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Les Ducati => La gamme SuperSport (à courroies) => Les Ducati de 1988 à aujourd'hui => Les SuperSport ie : 750-900-620-800-1000 (1998-2007) => Discussion démarrée par: hugo44 le 03 septembre 2006, 21H 47mn 30s
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je vous donnejuste une infos pour ceux qui veulent un SS 800 ou 1000 neuf
A ce jour il ne reste plus de 800 ni de 1000 en stock usine et il n'y aura plus de production.
- pour le 800 je viens d'en vendre unet il ne reste plus que trois motos en france avant la mienne soit 2 en tout
- Pour le 1000 je ne connais pas les stocks magasins mais il doit en rester très peu
donc un conseil dépechez-vous si vous voulez un des derniers SS :wink:
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YES! ils vont enfin nous debarrasser de cette merde sans nom avec sa gueule de supositoire!! :D
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:cry: :cry:
Elles sont si belles dans la robe 2006 8)
Bon je te prend la tienne faut que je rajoute combien en plus de ma 750 :D
J'aurais pas du prendre une 999 mais plutot une ssie 800 brider en 34ch toute belle aussi
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YES! ils vont enfin nous debarrasser de cette merde sans nom avec sa gueule de supositoire!! :D
... et ses moteurs antédiluvien :D
:wink:
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YES! ils vont enfin nous debarrasser de cette merde sans nom avec sa gueule de supositoire!! :D
... et ses moteurs antédiluvien :D
:wink:
ca vas etre bon ca :D
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YES! ils vont enfin nous debarrasser de cette merde sans nom avec sa gueule de supositoire!! :D
... et ses moteurs antédiluvien :D
:wink:
ca vas etre bon ca :D
Ouais mais faut voir par quoi ils vont les remplacer...
(non, je ne veux pas croire que les remplaçants des SSi.e soient les sport biposto)
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YES! ils vont enfin nous debarrasser de cette merde sans nom avec sa gueule de supositoire!! :D
... et ses moteurs antédiluvien :D
:wink:
ca vas etre bon ca :D
Nan !!! Tu triches :ranting:
Sur ce coup là tu devrais être faché que je m'en prenne encore à ces pauvres D2 :lol:
Pour les remplacer, je verai bien des D3 liquides + embrayage à huile. Y a largement de la place pour loger un radiateur sur un SS.
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Sur ce coup là tu devrais être faché que je m'en prenne encore à ces pauvres D2 :lol:
quoi? t'es fou.. elle est preque aussi moche qu'une 999 :D
Pour les remplacer, je verai bien des D3 liquides + embrayage à huile. Y a largement de la place pour loger un radiateur sur un SS.
un truc de vieux quoi :?
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un truc de vieux quoi :?
Vi, les jeunes ont un large choix de testastretta :D
J'explique mes choix:
- D3: déjà fait chez Ducati avec la ST3. C'est un excellent moyen de gagner des chevaux sans faire double emploi avec les testastretta
- liquide: pour des raisons de fiabilité et de performances. SS ça veut dire "Super Sport"...
- embrayage à huile: déjà fait aussi sur les entrées de gamme car plus simple à utiliser et maintenance réduite. L'embrayage à sec ne se justifie que sur des moteurs puissants... genre D4 ou testastretta.
C'est clair que ces choix ne vont pas dans le sens du caractère moteur mais on le voit de plus en plus avec les nouveaux millesimes : les produits ducati sont de plus en plus abordables pour le motard consomateur de base (mais pas en termes financiers !!!) et facile d'utilisation.
C'est fini l'époque des Mostro 900 à carbu et embrayage à sec couillus, maintenant c'est les Monster 685 ie à bain d'huile :sm10:
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YES! ils vont enfin nous debarrasser de cette merde sans nom avec sa gueule de supositoire!! :D
... et ses moteurs antédiluvien :D
:wink:
Pas si mal que ça le moteur de Mathusalem...
Je sors de près de 300 bornes avec une moto équipée d'un tout nouveau moteur :
798 cm3, 4 temps, bicylindre, refroidi par eau, 2 ACT et 4 soup./cyl., injection électronique diam. 46 mm, catalysée, 6 vitesses, puissance 85 ch. (62,5 kW) à 8 000 tr/min, couple 8,6 daN.m à 5 800 tr/min...
Et bien... bof bof...
Si ce moteur (+3000 bornes donc débourré) a 85 bourrins, ma SS à moteur antédiluvien doit bien en avoir 110 au bas mot ! :D
Plat, linéaire, obligation de jongler sans arrêt avec la boîte pour relancer, incapable de dépasser 180 en duo.. avec un bruit de flat-twin caractéristique de la marque :cry:
Et je ne vous cause même pas de la tenue de route :(
Bref, je garde mon truc d'avant le déluge :cheers:
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Vi mais là tu compares avec une BM Papy style. Elle n'est pas estampillée "Sport" elle.
J'aime bien les D2 mais dans un Mostro et à carbu de surcroit. Dans un SS et en plus ie j'ai du mal à trouver le prix justifié.
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Vi mais là tu compares avec une BM Papy style. Elle n'est pas estampillée "Sport" elle.
J'aime bien les D2 mais dans un Mostro et à carbu de surcroit. Dans un SS et en plus ie j'ai du mal à trouver le prix justifié.
Ben si, justement, la F800S est estampillée sport (le S...) avec ses 85 bourrins.
Mais mon antiquité à 2 soupapes pousse plus fort malgré ses 73 malheureux bourrins.
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J'ai une préférence pour le D2 refroidi par aire, pour son esthétique et son gros couple. :P
J'aime la SS pour son compromis routière de sport et sa position de conduite. :)
Je n'aime pas le style monster, Je n'aime la position de conduite des SBK.
Si il à une remplaçante de la SS. Je voudrais qu'elle conserve ces caractéristique routière de sport et sa position de conduite. Si le moteur est un 1100 D2 tant mieux, si c'est un D3 ou D4 liquide, je mi ferais si il à un gros couple exploitable en bas régime. :wink:
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Les SS c'était la seule/dernière solution pour rouler sur une sportive ducati à moindre couts et deja la ils étaient loin d'etre moindre, les couts. Alors évidemment y a les GT café racer pour les papys, qui eux peuvent lacher des gros chèques à chaque révision ou qui viennent pour se faire facturer 45 ¤ le changement de l'ampoule électrique du plafonnier qui marche pu et qui repartent avec le sourir.
D'ailleurs si y a plus de SS, ils vont faire comment les pistards qu'ont pas les moyens de rouler SBK ??? Qqn disait que la SSie passerait pas collector, peut etre mais sa cote pourrait bien remonter ...
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D'ailleurs si y a plus de SS, ils vont faire comment les pistards qu'ont pas les moyens de rouler SBK ???
Ils continueront à rouler en jap' ou en Aprilia! :cheers:
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D'ailleurs si y a plus de SS, ils vont faire comment les pistards qu'ont pas les moyens de rouler SBK ???
Ils continueront à rouler en jap' ou en Aprilia! :cheers:
Et oui .. et une fois de plus ducati aura fait un choix stratégique/marketing des plus judicieux
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Et oui .. et une fois de plus ducati aura fait un choix stratégique/marketing des plus judicieux
C'est peut-être pas judicieux pour les pistards qui cherchent un D2 pas cher, mais pour Ducat' avec le peu qu'ils vendaient, faut arèter un peu, c'était sans doute pas très rentable.
Faut pas confondre l'intéret des utilisateurs et l'intéret d'un groupe industriel.
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Et quand les utilisateurs n'ont plus d'interet dans les nouveaux produits d'un groupe industriel ca donne quoi en général ?
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Ben les pistards se tourneront vers les occas donc ces dernieres devraient logiquement voir leur cote augmenter un peu,au moins les 900/1000
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Ils continueront à rouler en jap' ou en Aprilia! :cheers:
Les SSie sont une bonne solution pour les pistards qui veulent rouler a moindre frais et sur une Ducati. :wink:
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Et quand les utilisateurs n'ont plus d'interet dans les nouveaux produits d'un groupe industriel ca donne quoi en général ?
ben tu vas rire les ventes des SSie sont tellement episodiques qu'ils ont decidé d'arreter la production, etonnant non?
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Et quand les utilisateurs n'ont plus d'interet dans les nouveaux produits d'un groupe industriel ca donne quoi en général ?
ben tu vas rire les ventent des SSie sont tellement episodiques qu'ils ont decidé d'arreter la production, etonnant non?
:D :D :D
J'espère qu moins qu'on retrouvera qqc chez ducat qui s'approche de ce concept, je parle pas des motos de barbus qu'ils nous ont pondues.
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Vi mais là tu compares avec une BM Papy style. Elle n'est pas estampillée "Sport" elle.
J'aime bien les D2 mais dans un Mostro et à carbu de surcroit. Dans un SS et en plus ie j'ai du mal à trouver le prix justifié.
dis donc toi ta pas honte de ten prendre toujours au d2 ta etais traumatisé dans ton enfance ou quoi? :D
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Ils continueront à rouler en jap' ou en Aprilia! :cheers:
Les SSie sont une bonne solution pour les pistards qui veulent rouler a moindre frais et sur une Ducati. :wink:
certe, mais le problème, c'est où rouler avec:
protwin ou autre course de vitesse: à oublier (manque de puissance trop pénalisant)
ERT en 620 à oublier (même problème que ci dessus)
endurances ouvertes à tous: à oublier également
reste les endurances DCF et l'entrainement.
les endurances sont sympa, mais demandent quand même pas mal de materiel et un encadrement.
de plus, il y a peu d'epreuves et les grilles sont vite complètes.
Il est donc bien plus judicieux de s'offrir une jap' pour courir à moindre frais :(500cb en promosport, sv en ert et roadster cup, hornet en roadster cup...)
quand à courir sur Ducati....faut des thunes et de la patience
pistard/moindre frais/ducati...................ça ne se marie pas! :lol: :lol:
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Pour ceux qui roulent pour leur plaisir ca leur suffit largement a mon avis :D pas cher et le plaisir est quand meme la
Apres pour faire des courses je suis d'accord vaut mieux une SBK si on reste chez ducati
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Il est donc bien plus judicieux de s'offrir une jap' pour courir à moindre frais :(500cb en promosport...
Le CB 500 reste le meilleur choix pour débuter la piste (pour la competition), sans trop de frais.
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YES! ils vont enfin nous debarrasser de cette merde sans nom avec sa gueule de supositoire!! :D
+1 toutes au pilon terreblanche avec.
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tous des jaloux!!
la SSie est une tres bonne moto!
au moins c'est rare ! et tout ce qui est rare est chere...
et puis je suis sur que parmis tous les criticateur y en a surement qui se prendrai une lecon avec "ce que tu veux" dans un col...contre une SSi
bandes de tarlouses avec vos D4 pas fiable... :lol:
YES! ils vont enfin nous debarrasser de cette merde sans nom avec sa gueule de supositoire!!
et toi restes poli un peu! quel manque de respect, je vais te boter le cul moi tu vas voir... :D
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au moins c'est rare ! et tout ce qui est rare est chere...
ca c'est une connerie d'enculé de capitalistes libérale
et toi restes poli un peu! quel manque de respect, je vais te boter le cul moi tu vas voir... :D
mouarf arf arf :D
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tous des jaloux!!
la SSie est une tres bonne moto!
au moins c'est rare ! et tout ce qui est rare est chere...
et puis je suis sur que parmis tous les criticateur y en a surement qui se prendrai une lecon avec "ce que tu veux" dans un col...contre une SSi
bandes de tarlouses avec vos D4 pas fiable... :lol:
YES! ils vont enfin nous debarrasser de cette merde sans nom avec sa gueule de supositoire!!
et toi restes poli un peu! quel manque de respect, je vais te boter le cul moi tu vas voir... :D
Moi, les motos de la section de protection , ça m'as toujours inquiété. :D
Maintenant, si tu cherche les D4, c'est pas Kabal qu'on vas t'appeler, ,mais "qu'a mal!" :D
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tous des jaloux!!
la SSie est une tres bonne moto!
au moins c'est rare ! et tout ce qui est rare est chere...
et puis je suis sur que parmis tous les criticateur y en a surement qui se prendrai une lecon avec "ce que tu veux" dans un col...contre une SSi
bandes de tarlouses avec vos D4 pas fiable... :lol:
YES! ils vont enfin nous debarrasser de cette merde sans nom avec sa gueule de supositoire!!
Je savais pas que les SXR avaient toutes des D4 :lol:
et toi restes poli un peu! quel manque de respect, je vais te boter le cul moi tu vas voir... :D
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Apres pour faire des courses je suis d'accord vaut mieux une SBK si on reste chez ducati
Ouais...
Rien de tel pour la boulangerie ou pour aller au supermarché :D
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au moins c'est rare ! et tout ce qui est rare est cher...
ca c'est une connerie d'enculé de capitalistes libérale
c'etait pour enquiller sur un syllogisme mais personne a compris!!
manque d'instructions??...peut etre :lol:
ex: Tout ce qui est rare est cher,
un cheval bon marché est rare
donc un cheval bon marché est cher.
ou encore: Plus il y a de gruyère, plus il y a de trous
Plus il y a de trous, moins il y a de gruyère
Donc plus il y a de gruyère, moins il y a de gruyère.
(on aboutit à un paradoxe)
bref...
Maintenant, si tu cherche les D4, c'est pas Kabal qu'on vas t'appeler, ,mais "qu'a mal!"
mal?? hum fait voir si t'arrives a me faire mal... :jason2:
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ex: Tout ce qui est rare est cher,
un cheval bon marché est rare
donc un cheval bon marché est cher.
ou encore: Plus il y a de gruyère, plus il y a de trous
Plus il y a de trous, moins il y a de gruyère
Donc plus il y a de gruyère, moins il y a de gruyère.
(on aboutit à un paradoxe)
bref...
T'as jamais pensé à présenter une émission humoristique sur France Culture ? :D
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T'as jamais pensé à présenter une émission humoristique sur France Culture ? :D
:D
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au moins c'est rare ! et tout ce qui est rare est cher...
ca c'est une connerie d'enculé de capitalistes libérale
c'etait pour enquiller sur un syllogisme mais personne a compris!!
manque d'instructions??...peut etre :lol:
le pb c'est que tu pause des sylogismes qui aboutissent a :"au moins c'est cher" ?!?! ou tu pauses mal ton sylogisme ou tu reflechies pas assé a tes blagues, pis qd on fait un bide on enchaine hein! :D
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T'as jamais pensé à présenter une émission humoristique sur France Culture ?
sur france culture carement pas!!... mais de la radio ca oui ca me plairait bien!
ou tu pauses mal ton sylogisme ou tu reflechies pas assé a tes blagues, pis qd on fait un bide on enchaine hein!
rien a voir, ce que j'ai cité est un syllogisme que j'ai pas inventé , il existe deja ...bref
bon toute facon moi je dis que quand t'achetes une becanne qui te plait c'est pour toi avant tout et si ca plait pas aux autres tant pis pour eux!
et d'une maniere generale ce qui est nul c'est de dire , "c'est de la merde" sous pretexte qu'on aime pas quelque chose!
si on n'aime pas on le dit point barre, de la a dire que c'est de la merde...
que vous aimiez pas les Super Sport ca je m'en cogne puissance l'infini ...
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Chouette, j'ai appris un nouveau mot. Merci :cheers:
Mais le dico me dit que syllogisme, s'écrit avec 2L. :wink:
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Mais le dico me dit que syllogisme, s'écrit avec 2L.
oui, je l'ai ecrit juste moi :cheers:
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Les SSie sont une bonne solution pour les pistards qui veulent rouler a moindre frais et sur une Ducati. :wink:
certe, mais le problème, c'est où rouler avec:
+1, on ne peut s'engager qu'en DCF, ailleurs c'est même pas la peine d'esperer.
On y vient plus vite qu'on ne croit à la compétition :wink:
dis donc toi ta pas honte de ten prendre toujours au d2 ta etais traumatisé dans ton enfance ou quoi? :D
Vi, j'aime pas les D2 ! Si j'pouvais j'leurs arracherais les soupapes à vif :jason2:
Quand je regarde une moto je pense circuit, performances, chronos... donc un D2 italien aussi cher (voir plus) qu'un 4 soupapes/cylindre japonais largement plus performant ça me dérange un peu, c'est tout.
Pour exemple :
Ducati 1000SSie : 10995 euros
Yamaha R6 2006 : 11200 euros
Honda 600 CBR RR : 10560 euros
Kawasaki ZX6 RR : 10399 euros
Et arrêtez de dire que ça n'a rien à voir : les 3 japonaises que j'ai sité sont aussi bien equipées que la SS... mais très largement supérieures en performances.
Donc un D2 je le vois très bien dans un Mostro mais pas dans une sportive... ou alors c'est pas une sportive :cheers:
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Donc un D2 je le vois très bien dans un Mostro mais pas dans une sportive... ou alors c'est pas une sportive :cheers:
Non, c'est un racer... et moi j'aime bien les racers :cheers:
C'est une moto dépouillée, avec une partie cycle typée sport rigoureuse bien équipée et un moteur coupleux et couillu facile à entretenir (c'est marrant, je crois reconnaître ma SS !).
Bref la moto qui permet de te faire plaisir sur route et roulant propre sans être tout le temps dans l'excès, le tout avec un budget entretien modéré.
Parce que tout le monde n'a pas forcément un circuit près de chez lui...
J'ai dit ! :D
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C'est une moto dépouillée, avec une partie cycle typée sport rigoureuse bien équipée et un moteur coupleux et couillu facile à entretenir (c'est marrant, je crois reconnaître ma SS !).
Bref la moto qui permet de te faire plaisir sur route et roulant propre sans être tout le temps dans l'excès, le tout avec un budget entretien modéré.
Parce que tout le monde n'a pas forcément un circuit près de chez lui...
J'ai dit ! Very Happy
+10000 :cheers:
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C'est une moto dépouillée, avec une partie cycle typée sport rigoureuse bien équipée et un moteur coupleux et couillu facile à entretenir (c'est marrant, je crois reconnaître ma SS !).
Bref la moto qui permet de te faire plaisir sur route et roulant propre sans être tout le temps dans l'excès, le tout avec un budget entretien modéré.
Parce que tout le monde n'a pas forcément un circuit près de chez lui...
J'ai dit ! Very Happy
+10000 :cheers:
+10000 :cheers:
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A Hugo44
D'où tiens tu tes infos?
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Quand je regarde une moto je pense circuit, performances, chronos... donc un D2 italien aussi cher (voir plus) qu'un 4 soupapes/cylindre japonais largement plus performant ça me dérange un peu, c'est tout.
Pour exemple :
Ducati 1000SSie : 10995 euros
Yamaha R6 2006 : 11200 euros
Honda 600 CBR RR : 10560 euros
Kawasaki ZX6 RR : 10399 euros
Et arrêtez de dire que ça n'a rien à voir : les 3 japonaises que j'ai sité sont aussi bien equipées que la SS... mais très largement supérieures en performances.
Donc un D2 je le vois très bien dans un Mostro mais pas dans une sportive... ou alors c'est pas une sportive :cheers:
et si je te dit que ta 998 vaut un 1000 gsxr tu dit quoi la ? :wink: :D
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A Hugo44
D'où tiens tu tes infos?
:lol: :lol:
Il est vendeur......
....Chez ducati bien sur :wink:
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A Hugo44
D'où tiens tu tes infos?
De mon boulot et de Ducati France :D :D
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A Hugo44
D'où tiens tu tes infos?
De mon boulot et de Ducati France :D :D
Et moi je tiens de mon boulot annexe que le staff de Ducati France vend ses motos perso là où vous savez :D :D :D
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et si je te dit que ta 998 vaut un 1000 gsxr tu dit quoi la ? :wink: :D
Je dis que t'as qu'à poser la question à David MUSCAT et Frederic PROTAT :wink: :D
De toute façon on va pas se chamailler : on n'est pas d'accord et chacun à ses raisons dictées par sa propre vision de la moto.
D'un coté la route et de l'autre la piste, 2 utilisations bien différentes de la moto donc des exigances parfois opposées. L'important c'est que chacun s'y retrouve et prenne son plaisir où il veut et si possible sur une Ducati.
Tchô :cheers:
To 1600: j'ai pas encore trouvé les circuits aux alentours de Grenoble :D
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To 1600: j'ai pas encore trouvé les circuits aux alentours de Grenoble :D
M'en fous, j'habite pas Grenoble :D
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Il y à environ 15 ans, j'avais signé une liste de soutien pour un projet d'un circuit à Grenoble. Je n'ais jamais reçu de nouvelle, le projet à sûrement été abandonné.
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Il y à environ 15 ans, j'avais signé une liste de soutien pour un projet d'un circuit à Grenoble. Je n'ais jamais reçu de nouvelle, le projet à sûrement été abandonné.
Le projet ressort, voir ce thread ici :
http://www.planete-ducati.com/forum/index.php/topic,16618.0.html
qui amène à
http://circuitmotards.free.fr/
Et avec l'utilisation d'Internet (diffusion de l'info sur les mailing-lists, forums etc) on peut espérer que la mobilisation se fasse bien. Après...
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ou encore: Plus il y a de gruyère, plus il y a de trous
Plus il y a de trous, moins il y a de gruyère
Donc plus il y a de gruyère, moins il y a de gruyère.
(on aboutit à un paradoxe)
sauf qu'il y a un problème, ya pas de trou dans le gruyère !!!!! :lol:
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Fait chier, si plus de ss en neuf, les occasions vont devenir plus chères.
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to 998s : et le circuit de bresse ? il est pas dans la banlieue de grenoble peut etre ?
ha, on me dit que non :cry:
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ou encore: Plus il y a de gruyère, plus il y a de trous
Plus il y a de trous, moins il y a de gruyère
Donc plus il y a de gruyère, moins il y a de gruyère.
(on aboutit à un paradoxe)
sauf qu'il y a un problème, ya pas de trou dans le gruyère !!!!! :lol:
je suppose qu'il voulait dire "Emmental" :D
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A : Julien 998
moi je dis que tu dois pas etre marrant tout les jours
tu as la critique trop facile a mon gout
mais on va pas se chamailler ; chacun a ses raisons dictées par sa propre vision de la vie
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sauf qu'il y a un problème, ya pas de trou dans le gruyère !!!!! :lol:
je suppose qu'il voulait dire "Emmental" :D
Ah enfin un connaisseur :cheers: :D
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Fait chier, si plus de ss en neuf, les occasions vont devenir plus chères.
Non c'est même pas sur, compte tenu du peu de personnes intéressées par ce modèle...
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Fait chier, si plus de ss en neuf, les occasions vont devenir plus chères.
Non c'est même pas sur, compte tenu du peu de personnes intéressées par ce modèle...
8O 8O
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Fait chier, si plus de ss en neuf, les occasions vont devenir plus chères.
Non c'est même pas sur, compte tenu du peu de personnes intéressées par ce modèle...
8O 8O
??
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Fait chier, si plus de ss en neuf, les occasions vont devenir plus chères.
Non c'est même pas sur, compte tenu du peu de personnes intéressées par ce modèle...
8O 8O
??
Oui, si le nombre de vente de SS à beaucoup diminué ces dernière années, c'est a cause de cette horrible robre qui affuble la dernière génération.
Une grande partie des amoureux des SS et du D2 on été découragé par cette robe et on acheter un autre model (Monster, Clasic, MTS ou on fait le pas vers le D4).
Mais la SS est restée longtemps le modèle phare de Ducati et je suis convaincu qu'une nouvelle SS avec une belle robe se vendrait très bien.
Et si tu regarde sur le forum, il y à un grand nombre de motard qui disent cherché une SS carbu.
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c clair une ss carbu "c'est la ducati par absolue"
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c clair une ss carbu IE :D "c'est la ducati par absolue"
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Fait chier, si plus de ss en neuf, les occasions vont devenir plus chères.
Non c'est même pas sur, compte tenu du peu de personnes intéressées par ce modèle...
Je suis persuadé que, sur ce coup-là, Ducati est dans l'erreur.
Quand on voit le nombre de S*z*k* SVS en circulation on peut se demander si la sportive légère n'a pas encore un bel avenir devant elle.
Il faut sortir un modèle "de base", économique, suffisamment éloigné de la Mostro pour éviter la confusion des genres, avec juste ce qu'il faut pour rouler propre. Ca doit être jouable, les chaînes de montage existent, il suffit seulement de rajeunir l'esthétique, pour garder un prix compétitif.
On peut ensuite décliner avec des versions plus sophistiquées et mieux équipées pour satisfaire "une autre clientèle".
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Fait chier, si plus de ss en neuf, les occasions vont devenir plus chères.
Non c'est même pas sur, compte tenu du peu de personnes intéressées par ce modèle...
Je suis persuadé que, sur ce coup-là, Ducati est dans l'erreur.
Quand on voit le nombre de S*z*k* SVS en circulation on peut se demander si la sportive légère n'a pas encore un bel avenir devant elle.
Il faut sortir un modèle "de base", économique, suffisamment éloigné de la Mostro pour éviter la confusion des genres, avec juste ce qu'il faut pour rouler propre. Ca doit être jouable, les chaînes de montage existent, il suffit seulement de rajeunir l'esthétique, pour garder un prix compétitif.
On peut ensuite décliner avec des versions plus sophistiquées et mieux équipées pour satisfaire "une autre clientèle".
+12 bon ils en ont pas vendu beaucoup mais le cr chez vox etait aussi dans la meme veine....... et carrement canon :P
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Quand on voit le nombre de S*z*k* SVS en circulation on peut se demander si la sportive légère n'a pas encore un bel avenir devant elle.
La TDR s'est plantée.
La TL-S s'est plantée.
La VTR ne court pas les rues.
La Falco s'est plantée.
La 1000 SV a été bradée quelques mois à peine après sa sortie. La reprise par les concessions japonaises est paraît-il difficile.
Avec son esthétique torturée, la SSie était donc mal partie pour faire un carton.
Elle est désormais remplacée par les Sport Classic. Question marketing, l'esthétique rétro devrait permettre de vendre une machine sportive de moins de 100 CV. Je ne vois pas où est l'erreur.
Et puis notre Terreblancherie n'a pas la palme du bon concept gâché par un design râté. Je décerne haut la main le premier prix à la 660 SZR "Supermono". Il y en a une à côté de chez moi. C'est compact, ça a l'air fun, mais ça ressemble à un grossier jouet en plastique.
http://motoplanete.com/yamaha/SZR-660.php
A plus,
Gaëtan
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Oui c'est vrais quel est moche le SZR600.
Inclure les SS aux Classic pourquoi pas mais avec une robe de SS de 1989 ou 1991 légèrement modernisée. Et là c'est un triomphe certain.
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Quand on voit le nombre de S*z*k* SVS en circulation on peut se demander si la sportive légère n'a pas encore un bel avenir devant elle.
La TDR s'est plantée.
La TL-S s'est plantée.
La VTR ne court pas les rues.
La Falco s'est plantée.
La 1000 SV a été bradée quelques mois à peine après sa sortie. La reprise par les concessions japonaises est paraît-il difficile.
Avec son esthétique torturée, la SSie était donc mal partie pour faire un carton.
Elle est désormais remplacée par les Sport Classic. Question marketing, l'esthétique rétro devrait permettre de vendre une machine sportive de moins de 100 CV. Je ne vois pas où est l'erreur.
Et puis notre Terreblancherie n'a pas la palme du bon concept gâché par un design râté. Je décerne haut la main le premier prix à la 660 SZR "Supermono". Il y en a une à côté de chez moi. C'est compact, ça a l'air fun, mais ça ressemble à un grossier jouet en plastique.
http://motoplanete.com/yamaha/SZR-660.php
A plus,
Gaëtan
Bah ouais mais tu cites des 1000, c'est pas forcément léger pour qui veut se faire plaisir sur un truc avec lequel on peut ouvrir en grand sur route sans se mettre sur orbite. Une 650 sv avec des suspensions bonnifiées, c'est amusant comme tout. C'est pour ça que pour moi les SS étaient d'excellentes sportives routières. En plus l'esthétique des ie ne me gêne pas du tout, même si elle me fait pas triquer comme un modèle carbu...
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C'est pour ça que pour moi les SS étaient d'excellentes sportives routières. En plus l'esthétique des ie ne me gêne pas du tout, même si elle me fait pas triquer comme un modèle carbu...
+1
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je resume: d'un coté les barbus qui trouvent les ie laide et adore les carbus et de l'autre les djeun's qui trouvent la ligne des carbus sympa mais dépassée auquelles ils preferent les ie!!!!! ya un conflit de génération la? non?
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je resume: d'un coté les barbus qui trouvent les ie laide et adore les carbus et de l'autre les djeun's qui trouvent la ligne des carbus sympa mais dépassée auquelles ils preferent les ie!!!!! ya un conflit de génération la? non?
Tu as oublié ceux qui aiment les deux modèles, qui comme moi roule en Ie, mais préfère les lignes des versions carbus.
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je suis de ceux la aussi mais au vu de ce qui ce dit je n'ai pas jugé necessaire d'en causer
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je resume: d'un coté les barbus qui trouvent les ie laide et adore les carbus et de l'autre les djeun's qui trouvent la ligne des carbus sympa mais dépassée auquelles ils preferent les ie!!!!! ya un conflit de génération la? non?
Tu as oublié ceux qui aiment les deux modèles, qui comme moi roule en Ie, mais préfère les lignes des versions carbus.
pareil, mais qui ont un poignet niqué, donc ---> mostro pour moi sans doute.
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sauf qu'avec les carbus de barbus on a pas de problèmes de clefs codées .
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En plus je suis physiquement barbu, :)
Mais un barbu à poils raz. :wink:
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Buonasera tutti.
Bon à mon avis vous fatiguez pas si vous attendez l'arrêt des 1000DS, vous ferez de grosses économies, contrairement à la 999 qui représenterait mieux l'image de la marque, La DS est complêtement dépassée. De plus je suis sûr qu'ils en ont tout un stock. En effet qui va croire maintenant que c'est une machine sportive ? qui serait prêt à mettre le prix d'une R6 pour les performances d'une SV ? Sans vouloir cracher sur ce moteur qui peut avoir certains charmes s'il est utilisé dans ce qu'il doit être, c'est à dire une classique. D'ailleurs même harley davidson, grand adorateur de la technologie préhistorique, n'avait pas commis la faute de placer un deux soupapes à air dans son VR1000.
Bref les SSie ou DS (citrono) sont des anachronismes.
Un revival de la vraie 900SL de 92 par contre, ça ça serait une vraie bonne Sport-Classic !
Ciao viva la figa :wink:
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Buonasera tutti.
Bon à mon avis vous fatiguez pas si vous attendez l'arrêt des 1000DS, vous ferez de grosses économies, contrairement à la 999 qui représenterait mieux l'image de la marque, La DS est complêtement dépassée. De plus je suis sûr qu'ils en ont tout un stock. En effet qui va croire maintenant que c'est une machine sportive ? qui serait prêt à mettre le prix d'une R6 pour les performances d'une SV ? Sans vouloir cracher sur ce moteur qui peut avoir certains charmes s'il est utilisé dans ce qu'il doit être, c'est à dire une classique. D'ailleurs même harley davidson, grand adorateur de la technologie préhistorique, n'avait pas commis la faute de placer un deux soupapes à air dans son VR1000.
Bref les SSie ou DS (citrono) sont des anachronismes.
Un revival de la vraie 900SL de 92 par contre, ça ça serait une vraie bonne Sport-Classic !
Ciao viva la figa :wink:
Donc, pour résumer, la passion se résume uniquement à une question de pognon et de longueur de bite... :cry:
Misère (tm)...
Je sens que je vais acheter un stock de SS carbus pour mes vieux jours :cheers:
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sauf qu'avec les carbus de barbus on a pas de problèmes de clefs codées .
Sauf que sur les 900 SSie, il n'y a pas de clé codée... :D
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Donc, pour résumer, la passion se résume uniquement à une question de pognon et de longueur de bite... :cry:
Apparement, pour certain, oui. :cry:
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Donc, pour résumer, la passion se résume uniquement à une question de pognon et de longueur de bite... :cry:
Apparement, pour certain, oui. :cry:
Donc, avec les motos c'est comme avec les gonzesses ??? :D
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Buonasera tutti.
Bon à mon avis vous fatiguez pas si vous attendez l'arrêt des 1000DS, vous ferez de grosses économies, contrairement à la 999 qui représenterait mieux l'image de la marque, La DS est complêtement dépassée. De plus je suis sûr qu'ils en ont tout un stock. En effet qui va croire maintenant que c'est une machine sportive ? qui serait prêt à mettre le prix d'une R6 pour les performances d'une SV ? Sans vouloir cracher sur ce moteur qui peut avoir certains charmes s'il est utilisé dans ce qu'il doit être, c'est à dire une classique. D'ailleurs même harley davidson, grand adorateur de la technologie préhistorique, n'avait pas commis la faute de placer un deux soupapes à air dans son VR1000.
Bref les SSie ou DS (citrono) sont des anachronismes.
Un revival de la vraie 900SL de 92 par contre, ça ça serait une vraie bonne Sport-Classic !
Ciao viva la figa :wink:
+1
Voilà qui résume à 100% en termes plus "politiquement correctes" ma pensée (qui en a blessé certains). Merci Lolo :wink:
... En effet qui va croire maintenant que c'est une machine sportive ? qui serait prêt à mettre le prix d'une R6 pour les performances d'une SV ? Sans vouloir cracher sur ce moteur qui peut avoir certains charmes s'il est utilisé dans ce qu'il doit être, c'est à dire une classique...
Tout est dit dans cette phrase. La logique commerciale est là : comment vendre une sportive complètement dépassée au même prix que les productions actuelles largement plus performantes (parcequ'on parle bien de sportive) ?
Tchô.
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Donc, pour résumer, la passion se résume uniquement à une question de pognon et de longueur de bite... :cry:
Apparement, pour certain, oui. :cry:
On parle d'une sportive donc de performances... et apparement la longueur y contribue (d'après les premières intéressées) :wink:
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Donc, pour résumer, la passion se résume uniquement à une question de pognon et de longueur de bite... :cry:
Misère (tm)...
Je sens que je vais acheter un stock de SS carbus pour mes vieux jours :cheers:
Je ne te suis pas là ?
Si la passion se résume à être un vieux grabataire montant sur un pied d'éstale la non puissance alors OK je ne suis pas passionné.
Dans un cas contraire, celui qui devient passionné par ce que le vecteur lui procure des sensations fortes et cherche à avoir mieux au fur et à mesure, je pense coller à ce modèle de passionné...
Ciao viva la figa :wink:
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Donc, pour résumer, la passion se résume uniquement à une question de pognon et de longueur de bite... :cry:
Apparement, pour certain, oui. :cry:
On parle d'une sportive donc de performances... et apparement la longueur y contribue (d'après les premières intéressées) :wink:
Oui mais bon faudra quand même qu'on m'explique, car même avec une SS d'avant-guerre (du Golfe) il y a largemebt de quoi rouler au-dessus de ses pompes sur route ouverte.
Mais bon, si on m'explique que j'ai absolument besoin de 163 bourrins pour m'éclater... je m'achète une R1... :?
Faut dire qu'avec ce que nous raconte la presse dite spécialisée, les marchands de fantasme ont encore de beaux jours devant eux :ranting:
Ou alors une Oural ???
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Je ne te suis pas là ?
Si la passion se résume à être un vieux grabataire montant sur un pied d'éstale la non puissance alors OK je ne suis pas passionné.
Dans un cas contraire, celui qui devient passionné par ce que le vecteur lui procure des sensations fortes et cherche à avoir mieux au fur et à mesure, je pense coller à ce modèle de passionné...
La passion, pour moi, se résume à rouler propre avec une moto qui du caractère.
J'ai conscience de mes limites et je ne saurais pas quoi faire de 50 bourrins de plus.
Il ne s'agit pas de l'éloge de la non puissance mais de la satisfaction de la puissance suffisante pour un usage routier sur des routes dites "à Ducati".
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J'ai conscience de mes limites et je ne saurais pas quoi faire de 50 bourrins de plus.
N'en fait donc pas une généralité alors ! Tu ne peux donc franchement pas contredire que ce n'est plus une sportive mais plutôt une sport classic et que les nouveaux ou jeunes (comme moi 8ans de moto) ducatisti cherchent ce que réprésente Ducati c'est à dire da race !
Ciao viva la figa :wink:
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pour moi si il ni y'a plus de sportive sympa 2 soupapes cher ducati et ba j'irais voir ailleurs ( aprilia, morini etc ) :cry: parce que tout le monde n'a pas les moyens de mettre 15 plaques dans une brele et autant en entretien et qu'on ne me dise pas que si je n'ai pas les moyens je n'ai pas a rouler ducati :ranting: :ranting: :ranting: :ranting: :ranting:
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Oui mais bon faudra quand même qu'on m'explique, car même avec une SS d'avant-guerre (du Golfe) il y a largemebt de quoi rouler au-dessus de ses pompes sur route ouverte.
Je suis tout à fait d'accord avec toi mais la nature humaine est ainsi faite : pour le même prix tu peux en avoir plus. Pourquoi refuser une 5ème cuillère de purée lorsque tu cales déjà sur la 3ème? C'est mal mais c'est comme ça et le marcher de la moto n'y echappe pas.
Cette course à la puissance est regretable sur des machines de route mais tous les grands constructeurs (mis à part Harley) communiquent à travers la compétition. Ce n'est donc pas etonnant que leurs produits aient cette orientation sportive extrème et que le marcher suive derrière.
Maintenant ce qui est superflu sur route ne l'ai plus sur piste et on ne peut que se féliciter que les nouvelles 999 permettent de concurencer les 4 pattes japonais.
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Si tu par d'équivalence de prix des SS et machine jap.
C'est pareil pour la 999, aussi superbe et performante soit-elle. Tu a mieux ailleurs et pour moins cher.
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Oui mais bon faudra quand même qu'on m'explique, car même avec une SS d'avant-guerre (du Golfe) il y a largemebt de quoi rouler au-dessus de ses pompes sur route ouverte.
Je suis tout à fait d'accord avec toi mais la nature humaine est ainsi faite : pour le même prix tu peux en avoir plus. Pourquoi refuser une 5ème cuillère de purée lorsque tu cales déjà sur la 3ème? C'est mal mais c'est comme ça et le marcher de la moto n'y echappe pas.
Cette course à la puissance est regretable sur des machines de route mais tous les grands constructeurs (mis à part Harley) communiquent à travers la compétition. Ce n'est donc pas etonnant que leurs produits aient cette orientation sportive extrème et que le marcher suive derrière.
Maintenant ce qui est superflu sur route ne l'ai plus sur piste et on ne peut que se féliciter que les nouvelles 999 permettent de concurencer les 4 pattes japonais.
je dirais oui mais......... tous le monde est au courant qu'a niveau de prix equivalant les ducati sont bien moins performante que leurs homologues japonaise si tu veus un truc pour rouler auusi vite que du gex faut taper dans le 999S voir 999r et la c'est pas le meme prix! de toute facon vus au train ou ca continus les seuls pouvant pretendre a l'achat en neuf des sportives cher ducati seront ceux qui gagnerons 4 fois un smic et c'est malheureux a dire !!!!! :cry: :cry: :cry:
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... de toute facon vus au train ou ca continus les seuls pouvant pretendre a l'achat en neuf des sportives cher ducati seront ceux qui gagnerons 4 fois un smic et c'est malheureux a dire !!!!! :cry: :cry: :cry:
C'est pas seulement une question de revenus dans l'absolu mais le prix qu'on veut bien y mettre quand on a assumé tout le reste...
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c'est exactement ce que je veu dire , sur que quand la maison les voitures les credits les enfants etc .. a la fin il reste plus grand chose mais la c'est un autre probleme :wink:
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N'en fait donc pas une généralité alors ! Tu ne peux donc franchement pas contredire que ce n'est plus une sportive mais plutôt une sport classic et que les nouveaux ou jeunes (comme moi 8ans de moto) ducatisti cherchent ce que réprésente Ducati c'est à dire da race !
Tsssss....
Jeune scarabée, tu oublies simplement que l'avantage ultime d'une Ducati hors d'âge c'est :
- Si tu fous la patée à un quidam équipé de la dernière sportive, il est plus vert que vert,
- Si c'est lui qui te met minable, tu peux toujours accuser ta moto :D
Ca s'appelle gagner sur les deux tableaux :cheers:
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Si tu par d'équivalence de prix des SS et machine jap.
C'est pareil pour la 999, aussi superbe et performante soit-elle. Tu a mieux ailleurs et pour moins cher.
C'est vrai aussi...
Le plus gros problème des SSie est le même que toutes les sportives Ducati : le prix par rapport à la concurence qui se paie le luxe d'être encore plus performante pour moins cher :ranting:
Les Mostro et les SBK se vendent bien malgrès leurs prix excessifs car ce sont des produits à la mode... pas les SS.
Les SS payent le prix fort de la politique élitiste de Ducati :ranting:
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Eh bah moi, je suis content de cette politique élitiste !
Pourquoi ?
Parce que ça m'a permis d'avoir un 600 SS de 95, entièrement reconditionnée pour 2500 ¤... Parce que le copain qui me l'a vendue, passionné comme moi par sa bécane, savait que j'en prendrais soin, et que d'autre part, n'etant plus à la mode, et malgré son état impeccable, il la vendrait guère plus chère.
Alors tant mieux que des kékés aient besoin d'avoir des bécanes full option avec des pots plus chers que ma bécane sinon "l' bruit il est pô bô", des kits à 1000 ¤ pour gagner 6 km/h, d'une fourche qu'elle est mieux que l'autre et d'un bras qui oscille mieux.
Notez bien que je critique pas ! Il en faut pour tous les goûts !
Mais autant je comprends (et respecte ) ça de la part de ceux qui font de la piste, où les 1/10eme sont chers, autant pour aller chercher son pain ou pour admirer la vue dans les Alpes, je trouve ça con.
Le plaisir des gars que je vois passer en courbe à 200, genre roulette russe m'échappe complètement.
Je souscris donc à ceux qui viennent de dire "faisons nous un stock de SS carbu", au cas où Ducati pète un câble et perde le sens des MOTOS PLAISIR liée à son nom...
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+1 :cheers:
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N'en fait donc pas une généralité alors ! Tu ne peux donc franchement pas contredire que ce n'est plus une sportive mais plutôt une sport classic et que les nouveaux ou jeunes (comme moi 8ans de moto) ducatisti cherchent ce que réprésente Ducati c'est à dire da race !
Tsssss....
Jeune scarabée, tu oublies simplement que l'avantage ultime d'une Ducati hors d'âge c'est :
- Si tu fous la patée à un quidam équipé de la dernière sportive, il est plus vert que vert,
- Si c'est lui qui te met minable, tu peux toujours accuser ta moto :D
Ca s'appelle gagner sur les deux tableaux :cheers:
Avec ma 900ss carbu Weber quand je me fessais lâché par une R1 ou une gex dans un col avec des grandes courbes et des bonnes lignes droites, le manque cv m'énervait. Mais dans un col sinueux, jamais une R1 ne ma dépassé et même jouissif de les niké aux freinages ou de leurs faire l'extérieur.
C'était peut-être des kékés, mais alors dans ce cas, j'ai croisé que des kékés en 20 ans de moto d'on 12 en Ducati.
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Eh bah moi, je suis content de cette politique élitiste !
Je sais que tu dis ça par ironie et que tu ne le penses pas mais moi j'ai vraiment du mal à accepter la direction élitiste qu'a pris la marque.
Je fuis la plupart des DS pour cette raison (heureusement il reste encore des gens "bien" dans certains) et c'est ce qui me fera changer de marque un jour ou l'autre :ranting:
Mais autant je comprends (et respecte ) ça de la part de ceux qui font de la piste, où les 1/10eme sont chers, autant pour aller chercher son pain ou pour admirer la vue dans les Alpes, je trouve ça con.
Le plaisir des gars que je vois passer en courbe à 200, genre roulette russe m'échappe complètement.
... au cas où Ducati pète un câble et perde le sens des MOTOS PLAISIR liée à son nom...
+1
On est au moins d'accord sur ce point :cheers:
PS: à tous les autres, je n'ai rien contre les D2 (sauf les SS nouveaux ou anciens) mais faut bien un peu de mauvaise fois pour mettre de l'ambiance :D
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Et une r1 SP full ohlins a 20000 euros c'est peut etre donné???
Une 999s est a peine 1000 euros plus cher donc forcemment les jap sont pas cher y a de la merde dessus(j'exagere) mais une fois equipé comme une ducati y a plus enorme de difference....
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Buongiorno tutti.
Tsssss....
Jeune scarabée, tu oublies simplement que l'avantage ultime d'une Ducati hors d'âge c'est :
- Si tu fous la patée à un quidam équipé de la dernière sportive, il est plus vert que vert,
- Si c'est lui qui te met minable, tu peux toujours accuser ta moto :D
...
Excellent :lol:
Remarques je sais ce que c'est, j'ai eu un Paso 750, ben l'as pas vu le jour le teuton en VFR vers Nyons :D
Ciao viva la figa :D
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Et une r1 SP full ohlins a 20000 euros c'est peut etre donné???
Une 999s est a peine 1000 euros plus cher donc forcemment les jap sont pas cher y a de la merde dessus(j'exagere) mais une fois equipé comme une ducati y a plus enorme de difference....
faudrait quand meme peut etre arreter d'etre de mauvaise foi parfois non....... JE sais bien que c propre au ducatiste de dire que la sienne c la plus longue, mais si tu pisses moins loin ca sers pas a grand chose..... :wink:
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Et une r1 SP full ohlins a 20000 euros c'est peut etre donné???
Une 999s est a peine 1000 euros plus cher donc forcemment les jap sont pas cher y a de la merde dessus(j'exagere) mais une fois equipé comme une ducati y a plus enorme de difference....
faudrait quand meme peut etre arreter d'etre de mauvaise foi parfois non....... JE sais bien que c propre au ducatiste de dire que la sienne c la plus longue, mais si tu pisses moins loin ca sers pas a grand chose..... :wink:
Dis moi alors pourquoi la SP est 7000 euros plus cher que la version normale???
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j'en sais rien peut etre pour les meme raison qu'une R est 10000¤ plus cher que la version de base
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j'en sais rien peut etre pour les meme raison qu'une R est 10000¤ plus cher que la version de base
Ben voila c'est a cause du matos.Si les r1 et autres étaient toutes equipés en ohlins ben elles seraient peut etre pas affichés a 13000 euros
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oui mais est ce que tu crois qu'un R1 SP est un treteau compare a une 999R.. Et pourtant y a quand meme 10000¤ d'ecart ce qui ma foi n'est quand meme pas rien.....
On sait tres bien que les differences de cout ne viennent pas forcement de ce qu'on met dessus mais beaucoup plus des couts de production...... Prends le nombre de vente de R1 et ceux de 999 et la reponse devrait etre lumineuse.... Ce debat a deja ete fait 12000 fois.... Dire que Ducat c plus cher parceque c mieux fait ca me troue le cul.... Etre pret a payer une meule plus cher pour des sensations distillées ou un look ok, mais se voiler la face en disant que parcequ'elle est plus cher elle est mieux, c un peu limite.....
En meme temps c ce que crois souvent les gens, si c cher c que c bien..... chacun son truc :wink:
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j'en sais rien peut etre pour les meme raison qu'une R est 10000¤ plus cher que la version de base
Ben voila c'est a cause du matos.Si les r1 et autres étaient toutes equipés en ohlins ben elles seraient peut etre pas affichés a 13000 euros
Vouais, sauf que si je me souviends bien d'un des grands comparatifs de sportives 2005 sur circuit (un truc où ils te collent TOUTES les sportives du marché avec une palanquée de pilotes/journalistes du pro au poireau organisés par plusieurs magasines en commun), la R1 SP ne faisait pas mieux au chrono qu'une R1 "de base", même un poil moins bien, faute à un réglage d'origine trop raide.
Finallement, "cher", c'est loin de vouloir dire "mieux".
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Ouais t'as raison ca sert a rien de continuer :wink: :cheers:
Chacun pense ce qu'il veut Quand a moi je garde ma ssie :D
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Quand a moi je garde ma ssie :D
Condoléances :D :D :D
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- les SSies sont des sportives à par entière, n'en déplaise à ceux qui pensent qu'on roule en sportive à partir de 140 CV
- leur cote va monter car si ducat les arrette elles resteront le seul moyen de rouler en ducati sportive pas cher moins cher.
- je pense que bq critiquent sa ligne paske les barbus le font
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j'en doute , parseque les barbus ysmeettte les main dans la mmm...... :cheers:
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Avez vous finis de vous prendre la tête :ranting:
Certain cherchent des motos plaisantes à conduire, d'autres ne regardent que la performance, vous ne tomberez jamais d'accords :wink:
:cheers:
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c clair
les japononisés critiquent les ducatistes
et
les ducatistes critiquent les japonisés et les ducatistes
a ne rien comprendre :D
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Bon ben va falloir que je fasse durer la mienne le plus longtemps possible alors, parce que j'ai pas encore trouvé de remplaçante potentielle.
Moi ce qui m'a plu dans cette moto, et qui a fait que je compte ne jamais la revendre, c'est les bonnes sensations de pilotage sur route viroleuse sans avoir à rouler à 200, la position de conduite qui ne me fait pas mal au dos, la bonne partie cycle dynamique et rassurante, et bien sûr le moteur qui grogne et qui rugit :P
Pour moi c'est une sportive de route plutôt que de circuit. On peut enquiller des petits virolos à 80-100 en ayant l'impression d'être un païlote :D
Pour avoir la chance de pratiquer aussi le 996, je sais que les SBK sont des motos dont je ne pourrai jamais avoir le même usage sur route - trop puissantes, trop violentes pour pouvoir "arsouiller pépère".
Alors s'il n'y a plus d'équivalent à la SS... Eh ben faudra que je m'en trouve une d'occase quand la mienne sera rincée, ou que j'aille voir ailleurs si quelque chose d'approchant existe.
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Ah et au fait, Pilou: tu peux toujours courir pour que je te reprête ma biquette, grossier personnage! :sm31:
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Ah et au fait, Pilou: tu peux toujours courir pour que je te reprête ma biquette, grossier personnage! :sm31:
:D
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@ Lizou
Jourbon :cheers:
as-tu essayé, la Sport Classic 1000,
juste en passant, question de :D
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j'en sais rien peut etre pour les meme raison qu'une R est 10000¤ plus cher que la version de base
Ben voila c'est a cause du matos.Si les r1 et autres étaient toutes equipés en ohlins ben elles seraient peut etre pas affichés a 13000 euros
Vouais, sauf que si je me souviends bien d'un des grands comparatifs de sportives 2005 sur circuit (un truc où ils te collent TOUTES les sportives du marché avec une palanquée de pilotes/journalistes du pro au poireau organisés par plusieurs magasines en commun), la R1 SP ne faisait pas mieux au chrono qu'une R1 "de base", même un poil moins bien, faute à un réglage d'origine trop raide.
Finallement, "cher", c'est loin de vouloir dire "mieux".
Pour le pekin de base c'est vrai. Pour un vrai pilote, il optera forcément pour les ohlins (qui sont de très belles suspensions)
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as-tu essayé, la Sport Classic 1000,
juste en passant, question de[/color] :D
Non, justement ça fait quelques semaines que je me dis qu'il faudrait que je l'essaie pour voir. Mais l'absence de carénage m'embête un peu... :?
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y a la nouvelle Sport 1000 S qui va arriver, avec la possibilité de monter une tête de fourche comme sur la Paul Smart,
veux-tu une tof :D
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http://www.planete-ducati.com/forum/index.php/topic,16715.msg356811.html#msg356811
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http://www.planete-ducati.com/forum/index.php/topic,16715.msg356811.html#msg356811
:sm3: :sm3: :dribble:
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ben !
c'est du propre,
essuie maintenant :D
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- leur cote va monter car si ducat les arrette elles resteront le seul moyen de rouler en ducati sportive pas cher moins cher.
Oui, c'est ça, dépéchez vous d'acheter un tréteau qui s'est mal vendu en neuf pour vous retrouver avec une occas que tout le monde voudra... Un vrai placement cette meule... :lol: :lol:
Arrétez de vous tripoter les gars: une meule qui s'est pas vendue neuve, d'occaz, personne n'en voudra, c'est comme ça...
Trop fort chez ducat: comment faire écouler des stock d'invendus et faire croire qu'il n'y en aura pas pour tout le monde :lol: :lol:
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et c'est pas beau çà ! :P :P
(http://www.ducati.ms/forums/attachment.php?attachmentid=3722)
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- leur cote va monter car si ducat les arrette elles resteront le seul moyen de rouler en ducati sportive pas cher moins cher.
Oui, c'est ça, dépéchez vous d'acheter un tréteau qui s'est mal vendu en neuf pour vous retrouver avec une occas que tout le monde voudra... Un vrai placement cette meule... :lol: :lol:
Arrétez de vous tripoter les gars: une meule qui s'est pas vendue neuve, d'occaz, personne n'en voudra, c'est comme ça...
Trop fort chez ducat: comment faire écouler des stock d'invendus et faire croire qu'il n'y en aura pas pour tout le monde :lol: :lol:
Et c'est un possesseurs de MTS qui dit ca, l'hopital qui s'fou de la charité :D
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manque l'ensemble Ohlins... M'enfin je veux bien faire un geste en lui débarrassant le garage :D
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et c'est pas beau çà ! :P :P
(http://www.ducati.ms/forums/attachment.php?attachmentid=3722)
Tres beau
Mais y faudrait ca a coté d'une SBK :D
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Elle est vraiment superbe cette Sport 1000. :P
Mais comment elle tien debout sur la tof. 8O
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manque l'ensemble Ohlins... M'enfin je veux bien faire un geste en lui débarrassant le garage :D
monsieur est servi :D
(http://www.ducpower.de/Sport007.JPG)
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grace au pieces Rizoma, elle est tellement legere qu'elle tiens sans soucis sur la bande de roulement :D
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boarf, manque l'amorto... :P
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boarf, manque l'amorto... :P
Manque surtout des vrais freins ! :D
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je fait le nécessaire,
on peut rien demander au mécano, toujours des trucs de travers :D
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as-tu essayé, la Sport Classic 1000,
juste en passant, question de[/color] :D
Non, justement ça fait quelques semaines que je me dis qu'il faudrait que je l'essaie pour voir. Mais l'absence de carénage m'embête un peu... :?
(http://www.proitalia.com/images/trevor_fairing3.jpg)
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Bon ben va falloir que je fasse durer la mienne le plus longtemps possible alors, parce que j'ai pas encore trouvé de remplaçante potentielle.
Moi ce qui m'a plu dans cette moto, et qui a fait que je compte ne jamais la revendre, c'est les bonnes sensations de pilotage sur route viroleuse sans avoir à rouler à 200, la position de conduite qui ne me fait pas mal au dos, la bonne partie cycle dynamique et rassurante, et bien sûr le moteur qui grogne et qui rugit :P
Pour moi c'est une sportive de route plutôt que de circuit. On peut enquiller des petits virolos à 80-100 en ayant l'impression d'être un païlote :D
Alors s'il n'y a plus d'équivalent à la SS... Eh ben faudra que je m'en trouve une d'occase quand la mienne sera rincée, ou que j'aille voir ailleurs si quelque chose d'approchant existe.
+1 tu as exprimé le fond de ma pensée :)
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Et si tu pouvais le faire en imitant ma voix, ce serait parfait ! :D
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Tres beau
Mais y faudrait ca a coté d'une SBK :D
ben moi apres 250 km de sport 1000, j'echangerai plus mon baril contre un baril de sbk ! :D
Si un modo veut bien me faire un topic officiel Sport 1000
je lui collerai pleins de tofs comme ça :
(http://img90.imageshack.us/img90/9326/9ec3zz3.th.jpg) (http://img90.imageshack.us/my.php?image=9ec3zz3.jpg)
(http://img90.imageshack.us/img90/4905/f7f7zl3.th.jpg) (http://img90.imageshack.us/my.php?image=f7f7zl3.jpg)
(http://img90.imageshack.us/img90/6690/5121tz8.th.jpg) (http://img90.imageshack.us/my.php?image=5121tz8.jpg)
:P :P :P
D'ailleurs si vous connaissez un petit artisan qui sait faire des pots comme ci dessus, je suis largement preneur !!
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Flo1000DS,
Si tu es prés de Genève, j'ai une adresse pour toi.
Il fessait les échappements sur mesure pour ma Ford Mustang avec le son qui va bien. :P
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- leur cote va monter car si ducat les arrette elles resteront le seul moyen de rouler en ducati sportive pas cher moins cher.
Oui, c'est ça, dépéchez vous d'acheter un tréteau qui s'est mal vendu en neuf pour vous retrouver avec une occas que tout le monde voudra... Un vrai placement cette meule... :lol: :lol:
Arrétez de vous tripoter les gars: une meule qui s'est pas vendue neuve, d'occaz, personne n'en voudra, c'est comme ça...
Trop fort chez ducat: comment faire écouler des stock d'invendus et faire croire qu'il n'y en aura pas pour tout le monde :lol: :lol:
100% d'accord.
A part en France (peut être) une SSie de 99, 20'00km est invendable à plus de 3600 Euros (Allemagne - Suisse).
Personne n'en veut.
D'ailleurs, à par les Monster, je me demande qui achète encore des Ducati neuves...
Et le coup des Classiques toutes vendues c'est un gros mensonge.
Ducati licencie son personnel, le reste travaillant à temps partiel.
Voilà le résultat d'une équipe dirigeante toujours aux commandes depuis 1998
et qui a largement, designer y compris, démontré son incompétence totale.
Le plus étonnant, c'est que le nouvel actionnaire ne la vire pas, par manque de
moyens financiers sans doute...
On peut aimer une marque sans être aveugle.
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100% d'accord.
A part en France (peut être) une SSie de 99, 20'00km est invendable à plus de 3600 Euros (Allemagne - Suisse).
Personne n'en veut.
D'ailleurs, à par les Monster, je me demande qui achète encore des Ducati neuves...
Et le coup des Classiques toutes vendues c'est un gros mensonge.
Ducati licencie son personnel, le reste travaillant à temps partiel.
Voilà le résultat d'une équipe dirigeante toujours aux commandes depuis 1998
et qui a largement, designer y compris, démontré son incompétence totale.
Le plus étonnant, c'est que le nouvel actionnaire ne la vire pas, par manque de
moyens financiers sans doute...
On peut aimer une marque sans être aveugle.
Houla, tu viens de te faire des centaines de copains, la :lol: :lol: :lol:
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Tres beau
Mais y faudrait ca a coté d'une SBK :D
Si un modo veut bien me faire un topic officiel Sport 1000
je lui collerai pleins de tofs comme ça :
http://www.planete-ducati.com/forum/index.php/topic,17166.0.html
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bonsoââârrr
alors ça cause "ss" ici? :D
j'en vois qui critique les intégristes barbus? mmm?
nom de -bip- de -bip- de -bip-, un ducat' ça se M-E-R-I-T-E!!! 8)
alors, carbus et embayoir secos pour tous, qu'on se le dise
:cheers:
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sinon pour les fans de gros twin 2 soupapes refrodit par air avec 100 cv et une vrai guele y reste ca
(http://img174.imageshack.us/img174/5727/beauty1dn4.th.jpg) (http://img174.imageshack.us/my.php?image=beauty1dn4.jpg)
:sm26:
y sont bete chez ducat d' arreter cette machine, suffisait de lui faire une gueule plus moderne et je prenai de suite.......salut a+ :)
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J'ignorais que Ducati fabriquait des Buell et des moteurs Harley...
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moteur buell et non harley (ne subsite que les cylindre).......et oui c' est equivalent a une 1000 ss, le look en plus.........la preuve je voulais une ss, je ne l' ai pas prise a cause du look vieillot.....ca reste dans le meme esprit.........salut a+ :wink:
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moteur buell et non harley (ne subsite que les cylindre).......et oui c' est equivalent a une 1000 ss, le look en plus.........la preuve je voulais une ss, je ne l' ai pas prise a cause du look vieillot.....ca reste dans le meme esprit.........salut a+ :wink:
Comme quoi tous les goûts sont dans la nature, je trouve les buell super moches, et je préfère de très loin les SS de Ducati, je ne te parle même pas du moteur ça n'a rien a voir. :D
Le principal c'est que tu ai trouvé ton bonheur :cheers:
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Ouai, ben moi ce qui me fait marrer, c'est les mecs qui crachent sur la SS.
Tout le monde sais bien que son moteur n'est pas le plus performant du monde, mais quel panache, quel histoire.....tu craches pas sur une ferrari GTO de 67 et elle te tiendra la dragée haute sur le bitume, si elle est bien emmenée.
Et puis se retranchez derriere les SBK, je suis mort de rire, sauf si c'est Troy qui écrit, parce que le potentiel de ta moto, tu l'utilises à 50%.
Il y a une différence entre pouvoir et avoir....
Moi, avec ma 1000SS, on fait corps, et je sais ce que je peux faire et ce que j'ai.
Et le plaisir seul compte.....
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Moi, avec ma 1000SS, on fait corps, et je sais ce que je peux faire et ce que j'ai.
Et le plaisir seul compte.....
On parle bien de ta moto, là... ôte moi d'un doute :D
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c clair
sur ce forum beaucoup crache sur les ss
et se retranche derriére les sbk
a croire qu'ils sont tous des valentino rossi :lol:
moi je me marre :D
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en meme temps on est pas oblige de s'appeler valentino pour preferer l'esthetique d'un sbk a un celui d'un ss (qui n'a jamais dechaine de mega passion)
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Oui mais là on parle d'esthétique, donc les goûts et les couleurs ne se discutent pas.
Moi je restais sur un plan purement mécanique/caractere/comportement..
Le D2 est un mythe, bien plus que le D4 et c'est comme ca,
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Le D2 est un mythe, bien plus que le D4 et c'est comme ca,
c'est comme ça pour toi.
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On en reparle dans 20 ans et on verra se qui aura le plus marqué .....
Mais franchement, quand je vois le S4R (S ou pas) ou encore la 999, franchement....qu'on vienne pas me parler de "succés".
Attention ,j'adore la 916 et la 998 ....mais c'est une bien petite liste face aux succés des D2...
On est nombreux à dire qu'un S2R1000 vaut largement un S4RS (version 100 ch) pour les amoureux des moteurs à sentations.
Donc je ne pense pas que cela soit uniquement mon avis....
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Euh des s4 puis de s4r ils en ont vendus un paquet quand meme
Ils vendaient plus de s4 que de M1000 c'est pas rien et ca se retrouve dans les annonces
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c clair
sur ce forum beaucoup crache sur les ss
et se retranche derriére les sbk
a croire qu'ils sont tous des valentino rossi :lol:
moi je me marre :D
On s'appelle pas Valentino Rossi et toi tu t'appelles pas Bernard Pivot en tout cas !
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aie ya des vexés :lol:
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??? J'ai plutot l'impression que c'est toi qui t'emballes car "on" critique la SS que tu possedes.
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et c'est repartis les anciens s'enflamment :lol:
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On en reparle dans 20 ans et on verra se qui aura le plus marqué .....
ben justement, je suis tatoué au ss carbu/courroie, mais dans 20 ans les gens retiendront la ...916 :) bon c'est vrai que son design est la pureté même...
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en meme temps on est pas oblige de s'appeler valentino pour preferer l'esthetique d'un sbk a un celui d'un ss (qui n'a jamais dechaine de mega passion)
Ni pour préférer conduire l'une ou l'autre d'ailleurs :)
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dans 20 ans les gens retiendront la ...916 :) bon c'est vrai que son design est la pureté même...
Chez Ducat, ils n'ont toujours pas réussit à refaire un coup de crayon aussi génial.
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ouaip!
Et en se disant qu'ils ont un coup de génie tous les 10 ans, ils vont peut-être nous pondre une belle ss :)
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On en reparle dans 20 ans et on verra se qui aura le plus marqué .....
deja, plus de 10 ans aprés, c'est la 916 niveau design... Et le D4 aprés d'innombrables victoires en SBK...
On est nombreux à dire qu'un S2R1000 vaut largement un S4RS (version 100 ch) pour les amoureux des moteurs à sentations.
mais faut te reveiller: y'a qu'en France qu'on parle de 100cv...
quand au moteur 1000DS, je l'adore (j'ai un M1000 de route) mais deja, il est bien meilleur que le 900 ie qui ne soutient pas 5 secondes la comparaison, et il faut reconnaitre qu'un bicylindre 4 soupapes en version libre est quand même plus sympa.
Le 1000 DS à un comportement de 4 soupapes moderne jusqu'à 8000 tours mais il s'arrête là alors que le D4 est , en plus , explosif dans les tours...En version libre.
Donc je ne pense pas que cela soit uniquement mon avis....
surement pas, mais je doute que quelqu'un qui ait essayé ces differentes motorisations en version libre soit de ton avis...
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On en reparle dans 20 ans et on verra se qui aura le plus marqué .....
ben justement, je suis tatoué au ss carbu/courroie, mais dans 20 ans les gens retiendront la ...916 :) bon c'est vrai que son design est la pureté même...
Bien d'accord
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c clair
sur ce forum beaucoup crache sur les ss
et se retranche derriére les sbk
a croire qu'ils sont tous des valentino rossi :lol:
moi je me marre :D
Toujours l'éternel désir de longueur de teub :D
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en meme temps on est pas oblige de s'appeler valentino pour preferer l'esthetique d'un sbk a un celui d'un ss (qui n'a jamais dechaine de mega passion)
Quand on voit ton avatar, ça me rassure :D
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Bon, ok, la SS ne fait visiblement pas l'unanimité.
M'étant même fait insulté sur ma prise de position sur le D2, j'en déduis que le sujet reste chaud....
N'empêche qu'a ceux qui répondent que vu ce qu'on vend comme S4R, c'est forcement la meilleur, je réponds qu'on vend autant de S2R....
Vous m'enleverez pas de l'idée que la SS est la derniere représentante d'une philo de la moto et que c'est pas en faisant un fazer à l'italienne qu'on va s'en rapprocher.....
Mais sur ce, je m'en vais avant qu'on me jette des fruits pourris à la gueule.
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en meme temps on est pas oblige de s'appeler valentino pour preferer l'esthetique d'un sbk a un celui d'un ss (qui n'a jamais dechaine de mega passion)
Cet avis est peut être valable pour les "connaisseurs" de la marque.
Depuis que je roule avec ma moitié, elle sur le 900SS 1992 et moi aur la 998, il est très interessant de voir la réaction de la populasse lorsque nous nous arrêtons 8O
Tout le monde regarde la SS carbu de Sandra (diantre qu'elle est belle avec ces dessous blancs et les bas noires :D ...la SS, hein :wink: ).
Les compliments esthétiques fusent, partout et à chaque fois....
Et pendant ce temps, aucun regard pour la 998 :cry:
C'est amusant tout de même de constater que les avis esthétiques de personne hors milieu sont bien éloignés des "introduits" :wink:
Les SS, elles avaient vraiment une âme et un caractère....
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C'est amusant tout de même de constater que les avis esthétiques de personne hors milieu sont bien éloignés des "introduits" :wink:
c'est normal, les gens hors milieu regardent pour le coté intriguant de la moto! "bizarre j'avais jamais vu ca" et pas spécialement parcequ'elle est belle :D mets un Multi au vu des gens tu va voir si ils vont pas rester scotchés dessus :lol:
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C'est amusant tout de même de constater que les avis esthétiques de personne hors milieu sont bien éloignés des "introduits" :wink:
Il serait politiquement correct de les appeler "possesseurs de S2R".
Merci pour eux :D
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en meme temps on est pas oblige de s'appeler valentino pour preferer l'esthetique d'un sbk a un celui d'un ss (qui n'a jamais dechaine de mega passion)
Cet avis est peut être valable pour les "connaisseurs" de la marque.
Depuis que je roule avec ma moitié, elle sur le 900SS 1992 et moi aur la 998, il est très interessant de voir la réaction de la populasse lorsque nous nous arrêtons 8O
Tout le monde regarde la SS carbu de Sandra (diantre qu'elle est belle avec ces dessous blancs et les bas noires :D ...la SS, hein :wink: ).
Les compliments esthétiques fusent, partout et à chaque fois....
Et pendant ce temps, aucun regard pour la 998 :cry:
C'est amusant tout de même de constater que les avis esthétiques de personne hors milieu sont bien éloignés des "introduits" :wink:
Les SS, elles avaient vraiment une âme et un caractère....
Moi ca me fait dire qu'il regarde plutot ta femme que toi, ce qui est plutot flatteur :D
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Bon, ok, la SS ne fait visiblement pas l'unanimité.
M'étant même fait insulté sur ma prise de position sur le D2, j'en déduis que le sujet reste chaud....
t'es fou faut pas lâcher le morceau!!! :ranting: ¡Hasta la victoria siempre!
Mais sur ce, je m'en vais avant qu'on me jette des fruits pourris à la gueule.
laisse faire on fera de la gnole!!! :D
je rejoins @Joan sur son exemple; les 916/996/998, ayant la même gueule pour un profane, je n'irais pas jusqu'à dire qu'on en croise à tous les coins de rue mais elles sont répandues, tandis qu'un SS ça court pas le bitume. Et pis une gueule aussi carrée ça détonne avec la production actuelle :)
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tandis qu'un SS ça court pas le bitume. Et pis une gueule aussi carrée ça détonne avec la production actuelle :)
Le sujet "eudbase" concerne les SSie donc pas carrées du tout !
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C'est amusant tout de même de constater que les avis esthétiques de personne hors milieu sont bien éloignés des "introduits" :wink:
Il serait politiquement correct de les appeler "possesseurs de S2R".
Merci pour eux :D
arfff :D :lol:
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tandis qu'un SS ça court pas le bitume. Et pis une gueule aussi carrée ça détonne avec la production actuelle :)
Le sujet "eudbase" concerne les SSie donc pas carrées du tout !
je te rappelle que le ss de Joan est de 92...
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C'est un peu gonflant, le refrain des Ducati "mythiques" du début des années 90.
Les SS carbu et 916 sont sorties à un moment où les sportives japonaises n'avaient pas commencé leur régime. La 900 CBR affûtait tout juste les coûteaux.
Donc outre leur esthétique et leur caractère, elles avaient un contexte favorable. Moins de puissance, mais 40 kg de moins que la concurrence, une partie cycle plus compacte et raide. Bref, il y avait ce qu'on appelle un avantage concurrentiel, et de quoi forger un mythe.
Les SSie et 999 n'ont pas été lancées dans un contexte commercial aussi favorable.
A plus,
Gaëtan
(Mais c'est vrai que c'est moche, un SSie :?)
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tandis qu'un SS ça court pas le bitume. Et pis une gueule aussi carrée ça détonne avec la production actuelle :)
Le sujet "eudbase" concerne les SSie donc pas carrées du tout !
je te rappelle que le ss de Joan est de 92...
Bah moi j'te rappelle de quoi cause le post :
Hugo44, de la concession de Nantes nous informait que les SS800, 1000 (ie) ne seront plus produites sous peu....
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Moi je restais sur un plan purement mécanique/caractere/comportement..
Le D2 est un mythe, bien plus que le D4 et c'est comme ca,
je ne suis pas totalement d'accord.
Certes, le D2 est l'image de la Ducati que tu vas voir dans la rue... C'est ça que les gens connaissent de Ducati. La SS et le Mostro que la plupart des pékins ont croisés au moins une fois dans leur vie et dont le bruit rauque les a marqué...
Mais un mythe, puisque tu utilises le terme, ça ne se fait pas dans la rue. Ca se fait sur les circuits...
Et là, pour moi, le mythe commence à la 851 (D4...) et continue aujourd'hui... Campione del Mundo Superbike c'est pas sur les SS que c'était écrit hein... :wink:
Et si l'Histoire de Ducati avant ça n'est pas "mythifiée" par les D4, c'est qu'ils n'existaient pas :wink:
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Hugo44, de la concession de Nantes nous informait que les SS800, 1000 (ie) ne seront plus produites sous peu....
et on étaient tous d'accord pour dire que c'était pas une grosse perte.
non, c'est pas ça?? :D :D :D
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ah zut superzut, t'as été plus rapide que moi là-dessus Gomi!!! :D :cheers:
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Ce topic est un véritable dialogue de sourd. :lol: :lol: :lol:
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Ce topic est un véritable dialogue de sourd. :lol: :lol: :lol:
COMMENT ??????
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Hugo44, de la concession de Nantes nous informait que les SS800, 1000 (ie) ne seront plus produites sous peu....
et on étaient tous d'accord pour dire que c'était pas une grosse perte.
non, c'est pas ça?? :D :D :D
Bah euh...voilà ! Bon, après y'a eu quelques digressions. 8)
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Campione del Mundo Superbike c'est pas sur les SS que c'était écrit hein... :wink:
c'est ecrit sur la selle biplace de mon ex-SS (selle traine dans le garage pour les interesses :D )
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Campione del Mundo Superbike c'est pas sur les SS que c'était écrit hein... :wink:
c'est ecrit sur la selle biplace de mon ex-SS (selle traine dans le garage pour les interesses :D )
Quoié? Ta selle a une inscription?? t'as une photo d'elle? :P
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Campione del Mundo Superbike c'est pas sur les SS que c'était écrit hein... :wink:
c'est ecrit sur la selle biplace de mon ex-SS (selle traine dans le garage pour les interesses :D )
ouais ben c'est pas d'origine, na! :D
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C'est vrai qu'elles sont pas super jolies, les SSie, est-ce que c'est ça qui les a flinguées commercialement ou est-ce que c'est parce qu'une sportive "modeste" (côté plus accessible du D2, tant financièrement qu'en termes de conduite sur route) n'attirait pas les foules?
Pour moi c'est clair que c'est dommage de les supprimer. Du Monster je ne serais certainement pas passée au SBK, et pourtant je cherchais quelque chose de plus sport. La SS a comblé mes attentes.
Maintenant c'est peut-être les Sport Classic qui prennent le relais. D'un autre côté pour s'essayer sur piste, une SS toute carenée était certainement un choix plus judicieux qu'une Sport Classic. Enfin bon, bref.
Je n'échange pas mon baril de SS contre 2 barils de Sport Classic! (Par contre je vieux bien avoir un de chaque dans mon garage..) :D
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Campione del Mundo Superbike c'est pas sur les SS que c'était écrit hein... :wink:
c'est ecrit sur la selle biplace de mon ex-SS (selle traine dans le garage pour les interesses :D )
ouais ben c'est pas d'origine, na! :D
Sur les 750 SS carbus mod 97, il y avait l'inscription d'origine Môssieur. :D
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ouais ben c'est pas d'origine, na! :D
Sur les 750 SS carbus mod 97, il y avait l'inscription d'origine Môssieur. :D
euuuuuuh, je le savais?! 8) :lol:
mais là c'est une 600, donc je réitère: kékétisation :D
et puis de toute façon ça pouve rien y'avait pas 2 meules identiques qui sortaient des usines :ranting: :D
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et plouf un gomi :D
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C'est effectivement marqué sur ma 600 SS de fin 94 (et des 2 cotés, qui plus outre... :D)
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Campione del Mundo Superbike c'est pas sur les SS que c'était écrit hein... :wink:
Si ! :D
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Ah c'est Gomi qui régale!!! allez une TG :cheers:
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Up
Pour ceux que ça intéresse, il y a une 800 SS neuve au DS de Lyon ! Affaire à faire...
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Up
Pour ceux que ça intéresse, il y a une 800 SS neuve au DS de Lyon ! Affaire à faire...
Tu sais a combien ils la lache ???
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De mémoire, 8400 euro