Forum Planete Ducati
Les Ducati => Les routières => Les Ducati de 1988 à aujourd'hui => Les Sport Touring 2, 3 et 4 soupapes (1997-2007) => Discussion démarrée par: Mick le 06 septembre 2006, 13H 02mn 11s
-
comme il se fait plein d'officiels, pourquoi pas pour les plus belles, les ST, :P
et comme il n'y a rien à dire là-dessus, çà sera vite torché, :lol: :lol: :lol:
pour notre part, tout va bien depuis son achat neuve en 2004, elle a presque 25 000 km de duo en montagne, :D
pourvu que çà dure, :cheers:
bon vent aux Papy's :wink:
-
ST4S de 2004 avec avec 10000km au compteur et 14000 reel :D
Ben oui le tableau de bord a été changer sous garantie
Sinon elle se porte comme un charme
-
Laisse donc parler ta maman, vu que c'est elle qui conduit la belle,
elle s'inscrit, et elle va nous causer,
sinon, il va falloir que nous passions vous voir, :D
-
ST2 modèle 2002 .... 30000 kms ... avé le kit valises, s'il vous please ... 8)
achetée il y a un mois, que du plaisir pour l'instant ... :wink:
seule ombre au tableau, la béquille centrale qui frotte des 2 cotés en duo, et même posé du collecteur sur le chemin qui relie les 2 cotés de la montagne, au plateau des Glières ... :cry:
la précharge de l'amorto est un vrai bonheur à régler .... :lol:
-
épinglé! :cheers:
-
nous aussi, çà frottait en duo (ce n'est pas un slow), et une fois l'amorto réglé, c'est fini :D
-
épinglé! :cheers:
merki
j'espère que la punaise va tenir, dans le placo c'est pas terrible, mais ici sur Planète c'est béton :cheers:
-
Laisse donc parler ta maman, vu que c'est elle qui conduit la belle,
elle s'inscrit, et elle va nous causer,
sinon, il va falloir que nous passions vous voir, :D
Venez nous voir :D c'est avec grand plaisir :cheers:
Euh nan par contre vaut mieux pas qu'elle s'inscrive elle et un ordi ca fait 155 :lol:
-
comme il se fait plein d'officiels, pourquoi pas pour les plus belles, les ST, :P
et comme il n'y a rien à dire là-dessus, çà sera vite torché, :lol: :lol: :lol:
pour notre part, tout va bien depuis son achat neuve en 2004, elle a presque 25 000 km de duo en montagne, :D
pourvu que çà dure, :cheers:
bon vent aux Papy's :wink:
Si justement.
:D
Je vais relooker les pots avec du belgom car y a des dépôts de gouttes de pluie et autres
petites coulures brûlées d'huile de chaîne au niveau du collecteur gauche sous
le PSB.
J'ai la laine d'acier N°000 mais si quelqu'un a déjà fait l'opération à la main
chuis preneur en conseils tout genres sur la méthode avant de faire n'importe comment
et salopper le boulot.
Puis je veux redonner du brillant aux platiques noirs du tableau de bord et aux support
de la bulle. Les nettoyages répétés on laissé quelques dépôts blanchâtres.
:P
A part ça tout va bieng !
:D
-
pour les collecteurs, je les nettoye le plus souvent possible afin que çà ne finisse pas de crâmer dessus, c'est plus dur ensuite pour les r'avoir à la main,
la méthode, est celle que tu dit, laine 000 et ensuite Miror et frottage intensif, çà brille, mais pas longtemps, l'idéal étant de les polir, mais pour celà il faut les déposer et les passer au touret à polir,
quant aux plastiques, les miens n'ont pas bougé, je les passe à la Fée du Logis et çà reste nickel,
voili :D
-
Bonsoir,
Pour ma part ST2 rouge (bien sûr) de 1998 totalisant actuellement 57.600 km :wink:...
Elle est équipée d'une selle Ducati Performance et de silencieux Mistral, elle dispose aussi de la bagagerie d'origine + la saccoche de réservoir Bagster qui va bien.
Une superbe machine qui vieillie terriblement bien.
Bref que du bonheur en solo ou en duo :wink:...
Malheureusement, mon alternateur vient de ma lacher voici une semaine :(...
Mes finances ne me permette pas de débourser 845 zoros TTC pour le changer, donc il est parti cet après-midi au rebobinage à moindre frais :)...
Merci à toi Mick pour cette initiative :wink:...
Ken@vo
-
Malheureusement, mon alternateur vient de ma lacher voici une semaine :(...
mon concess m'avait dit que c'était la maladie jusqu'aux modèles 2000 ... :cry:
y a pas moyen de monter un alternateur d'un modèle plus récent, sans problèmes ?
-
Hey les papy, vous pouvez mettre des photos de vos motos dans vos posts si vous voulez :D
-
mon concess m'avait dit que c'était la maladie jusqu'aux modèles 2000 ... :cry:
Oui en effet...
Sur ma machine, l'alternateur a été pris sous garanti alors qu'elle ne totalisait que 24.000 bornes...
y a pas moyen de monter un alternateur d'un modèle plus récent, sans problèmes ?
Malheureusement non, pas pour les modèles antérieurs à 1999 :(...
-
Des quoi :D des photos aller hop :D
http://img187.imageshack.us/img187/39/dsc04261ye9.jpg
http://img187.imageshack.us/img187/1733/dscf0176pv3.jpg
-
Des quoi :D des photos aller hop :D
http://img187.imageshack.us/img187/39/dsc04261ye9.jpg
http://img187.imageshack.us/img187/1733/dscf0176pv3.jpg
euh ... c'est une st4s avec un tête de fourche de st3 ou un st3 avec un autoc st4s ? :D
-
Des quoi :D des photos aller hop :D
http://img187.imageshack.us/img187/39/dsc04261ye9.jpg
http://img187.imageshack.us/img187/1733/dscf0176pv3.jpg
euh ... c'est une st4s avec un tête de fourche de st3 ou un st3 avec un autoc st4s ? :D
C'est une ST4S :D Que dire les dernieres ST4S etaient comme ca mais je confirme y a bien le 996 dedans :lol:
-
Présent au poste :sm6:
ST2 2002 48600 bornes .
21000 km effectués par mes soins depuis le 19 aout 2005 date de l'achat.
deux soucis mineurs dans l'histoire de la machine : Une pompe à eau HS prise en garantie vers 12000 bornes et un joint torique de culasse à changer ( pincé au montage à l'usine :roll: ) vers 30000 .
Sinon RAS.
La béquille frotte aussi à gauche en solo .. je fais pas assez de Duo et je roule en général très cool dans cette config ;) ... ceci dit je viens de monter un amorto moins usagé et ça devrait résoudre ce soucis ;)
sinon :
démul 15x44 au lieu du 15x42 d'origine
pots Sil motor Carbone + Filtre DP avec simple réglage mathésis.
Kit Bart
Usé 4 trains en 21000 bornes :D .. 1 de BT020 ..2 de Diablo Strada et 2 power AR + 1 avant.
Là je l'ai mise en vente .. si quelqu'un est intéressé bien que je ne sois pas persuadé d'avoir envie de la vendre ;)
(http://img442.imageshack.us/img442/7040/photos20060903005mc6.th.jpg) (http://img442.imageshack.us/my.php?image=photos20060903005mc6.jpg)
(http://img486.imageshack.us/img486/6326/photos20060903002dj9.th.jpg) (http://img486.imageshack.us/my.php?image=photos20060903002dj9.jpg)
-
Présent au poste :sm6:
ceci dit je viens de monter un amorto moins usagé et ça devrait résoudre ce soucis ;)
Je me disais, il manque quelqu'un .... ;)
tu as monté quoi comme amorto ? le même ?
ça se monte un amorto de st4s avec le réglage de précharge qui va bien ? 8)
-
Présent au poste :sm6:
ceci dit je viens de monter un amorto moins usagé et ça devrait résoudre ce soucis ;)
Je me disais, il manque quelqu'un .... ;)
tu as monté quoi comme amorto ? le même ?
ça se monte un amorto de st4s avec le réglage de précharge qui va bien ? 8)
J'ai monté un amorto sachs de ST3 .. qui est le même que la ST2 .. fourni par Etienne MTS :sm6: à lui ;) .
Rien de bien phénoménal d'ailleurs ... amorto avec précontrainte à fond sinon ça pompe dans les grandes courbes rapides . Menfin faut les prendre vite quand même ..En usage tourisme ça va.
Brefle , si je garde la ST2 , je revends les deux amortos et je fais péter un EMC dont le réglage de précontrainte est comme le Ohlins je crois.
Me semble que celui de la 4S monte pas dans la ST2 .. cause BO différent , mais chuis pas sur .
Edit : et ton réglage de précontrainte ? tu finis par t'en sortir ? oui ou merde ? :shock:
-
Me semble que celui de la 4S monte pas dans la ST2 .. cause BO différent , mais chuis pas sur .
En principe, il n'y a aucun problème pour monter un Ohlins sur une ST2, j'en connais un qui l'a fait (et qui a plus de 170.000 km au compteur!).
-
Présent au poste :sm6:
Là je l'ai mise en vente .. si quelqu'un est intéressé bien que je ne sois pas persuadé d'avoir envie de la vendre ;)
Encore un qui va finir en SXR :lol: :lol: :lol:
-
Salut,
J'ai un ST3 S 2006 qui a 9500 km et j'ai l'impression que ma poignée d'embrayage s'est considérablement durcie.
Vous avez des pistes?
Sinon, j'en suis ravi. :wink:
-
Présent au poste :sm6:
Là je l'ai mise en vente .. si quelqu'un est intéressé bien que je ne sois pas persuadé d'avoir envie de la vendre ;)
Encore un qui va finir en SXR :lol: :lol: :lol:
oulala ... met l'armure, le cax, monte dans un char leclerc, met le dans un bunker, 3000 m sous terre et ..... attends ....
la réplique va être ..... atomique .... :gunsmilie:
on t'aimait bien, Archilab .... :sm9:
:D
-
Edit : et ton réglage de précontrainte ? tu finis par t'en sortir ? oui ou merde ? :shock:
pas eu le temps ... travaux entretien maison inside ... :hammer:
peut être cet après midi ... je te tiens (pas par la barbichette) au courant ... ;)
-
Me semble que celui de la 4S monte pas dans la ST2 .. cause BO différent , mais chuis pas sur .
En principe, il n'y a aucun problème pour monter un Ohlins sur une ST2, j'en connais un qui l'a fait (et qui a plus de 170.000 km au compteur!).
Ah ben tu vois , je me gourais :sm6: :cheers:
Edit : c'est bien un Ohlins de 4S dont on parle ? pasque des ohlins pour les ST2 on est d'accord :sm6:
-
Présent au poste :sm6:
Là je l'ai mise en vente .. si quelqu'un est intéressé bien que je ne sois pas persuadé d'avoir envie de la vendre ;)
Encore un qui va finir en SXR :lol: :lol: :lol:
Finir en sXr .. judicieuse expression .. " finir comme ça ma pov' dame .. on aurait pas cru.. un monsieur si poli et si discret ... des moeurs pareilles ... enfin, tout ceci ne nous regarde pas " :D
Plutot crever :shock:
Nan , pour le moment , je m'oriente vers une vraie meule racing .. un partie cycle de dingue , un moteur rageur et puissant , un brelon qui réagit au doigt et à l'oeil .. une arme , une lame .. l'ultimate fight tool .. .j'ai nommé :
une Honda 650 Dominator yeaaaaaarrrhhhhh 8)
si je vends la ST2 , je sais pas encore par quoi je vais la remplacer .. on verra si le style supermot/trail me plait , ce que j'ai comme thune quand je voudrais acheter quelquechose .. etc...
-
Edit : c'est bien un Ohlins de 4S dont on parle ? pasque des ohlins pour les ST2 on est d'accord :sm6:
D'après Ohlins France, les amortos sont les mêmes pour les ST2, les ST4 et les ST4s mais ils ne portent pas la même référence que ceux qui sont montés d'origine par Ducati sur les ST4s...
-
Finir en sXr .. judicieuse expression .. " finir comme ça ma pov' dame .. on aurait pas cru.. un monsieur si poli et si discret ... des moeurs pareilles ... enfin, tout ceci ne nous regarde pas " :D
Plutot crever :shock:
Nan , pour le moment , je m'oriente vers une vraie meule racing .. un partie cycle de dingue , un moteur rageur et puissant , un brelon qui réagit au doigt et à l'oeil .. une arme , une lame .. l'ultimate fight tool .. .j'ai nommé :
une Honda 650 Dominator yeaaaaaarrrhhhhh 8)
si je vends la ST2 , je sais pas encore par quoi je vais la remplacer .. on verra si le style supermot/trail me plait , ce que j'ai comme thune quand je voudrais acheter quelquechose .. etc...
:wink:
-
Bonjour, c'est juste pour pourrir! :D
A la demande de Mick d'ailleurs! :lol:
Remarquer, rien qu'avec le titre c'est déjà pourri! :P
-
Les ST ne sont pas des motos de vieux, mais des motos de personne plein sagesses. Puisque comme son nom l'indique ST est l'abréviation se "saint", donc ST c'est Saint Ducati. :D
-
Edit : c'est bien un Ohlins de 4S dont on parle ? pasque des ohlins pour les ST2 on est d'accord :sm6:
D'après Ohlins France, les amortos sont les mêmes pour les ST2, les ST4 et les ST4s mais ils ne portent pas la même référence que ceux qui sont montés d'origine par Ducati sur les ST4s...
OK :sm6: tu vois, j'aurais pas tenté le coup si j'en avais vu un à vendre ;)
-
Joli garage en effet Bostrom 8O
Manque tout de même une Classic :D
-
Joli garage en effet Bostrom 8O
Manque tout de même une Classic :D
C'est vrai une belle PS :P et puis une petite MTS620 :D :D
-
Contribution avec ma mienne :
[img=http://img470.imageshack.us/img470/5577/dsc00009fm3.th.jpg] (http://img470.imageshack.us/my.php?image=dsc00009fm3.jpg)
:P
-
Tres classique en Gris j'aime bien aussi
Par contre j'aime bien aussi en jaune(sur les nouvelles ST) mais c'est hyper rare et sinon le noir aussi
-
Une ST c'est un choix de discretion.
Pour l'appel visuel y a d'autres merveilles dans la même marque...
:D
On va pas les lister, c'est trop long.
:P
-
POM : De rien ;-) (pour l'amortisseur)
Sinon, pour répondre à ton autre question, si je t'ai vendu l'amortisseur de ST3 c'est que j'avais monté un Ohlins dessus (la ST3) ... Donc, oui, le Ohlins se monte sur la ST2 et ST3 (d'ailleurs, Laurent des Alpes que tu connais a monté un Ohlins sur st ST2 grise).
-
POM : De rien ;-) (pour l'amortisseur)
Sinon, pour répondre à ton autre question, si je t'ai vendu l'amortisseur de ST3 c'est que j'avais monté un Ohlins dessus (la ST3) ... Donc, oui, le Ohlins se monte sur la ST2 et ST3 (d'ailleurs, Laurent des Alpes que tu connais a monté un Ohlins sur st ST2 grise).
Mmmmhhh et je suppose que t'as vu la différence avec le sachs ? Parce que même en bon état , j'ai pas vraiment été époustouflé ...
Bon de toutes manières , en ce moment je fais le con en dom' ... Moooortel ce que je peux me marrer avec ce truc :D ... P'têt que ça va m'inciter définitivement à opter pour la Multi ou un équivalent ailleurs mais au moins dans le style quoi ... ;)
-
Salut,
J'ai un ST3 S 2006 qui a 9500 km et j'ai l'impression que ma poignée d'embrayage s'est considérablement durcie.
Vous avez des pistes?
Sinon, j'en suis ravi. :wink:
+1
10.000Kms aujourd'hui avec ma ST3s,
du bonheur, du bonheur et du bonheur..... :P :P
-
Hello, la mienne est une ST2 de 2002 et 16500Km.
Je l'ai depuis 2 mois et déja 5500km de bonheur :D.
Le précédent proprio avait monter un kitabart et un PSB de 14, elle est bein plus agréable que celle d'origine que j'avais essayée avant l'achat.
Me reste plus qu'a trouver pourquoi mon embrayage fait GRUIK bien que je l'ai déja nettoyé. Je vais essayer de limer un peu les dents du semi garni du fond pour qu'il vienne bien en appui.
Par contre même avec la précontrainte à l'avant dernier cran elle a aussi tendance à bien frotter sur les compressions lorsqu'elle est chargée (duo+valises+top case) :? Faut vraiment que je me mette au régime.
Francis
-
Me reste plus qu'a trouver pourquoi mon embrayage fait GRUIK bien que je l'ai déja nettoyé. Je vais essayer de limer un peu les dents du semi garni du fond pour qu'il vienne bien en appui.
:sm6: limage des dents du semi garni pour qu'il ne se bloque pas en fond de cloche rendant ainsi le kit partiellement inefficace ;) .. Info donnée par Guigno90 sur la liste ST :cheers: à lui.
POM qui a démonté son embrayage je ne sais combien de fois pour que ça fonctionne parfaitement ;)
-
Salut,
J'ai un ST3 S 2006 qui a 9500 km et j'ai l'impression que ma poignée d'embrayage s'est considérablement durcie.
Vous avez des pistes?
Sinon, j'en suis ravi. :wink:
+1
10.000Kms aujourd'hui avec ma ST3s,
du bonheur, du bonheur et du bonheur..... :P :P
Mine de rien la "3" est en train de se tailler la part du lion.
:P
-
Bon bah finalement je vais avoir plus de soucis que je croyais avec mon embrayage.
Ce soir en rentrant je l'ai démonter car il faisait un bruit abominable.
Bilan la noix est cassé ( support de la vis du plateau de pression), :cry:
http://minilien.com/9lThQKSJU3 ?
http://minilien.com/?m6C2jQVGcl
http://minilien.com/?qfRMquC9wF
http://minilien.com/?uaLLNofCZL
En plus ce qui n'a rien a voir je pense le disque lisse du KITABART est cassé lui aussi. 8O
http://minilien.com/?U7B1aXvoSs
J'ai donc remonter l'embrayage d'origine et le plateau avec 4 vis.
Ca à l'air de tenir, je vais voir si ca peut attendre la réparation.
Francis
-
Ah bin merde un topic pour faire croire que les ducats sont faites pour rouler, et pour les amateurs de bagagerie vuitton! :lol:, bon ok, je retourne au salon de coiffure :jason2:
-
Au fait t'as retrouvé ton peigne? :lol:
-
oui c'est un pote qui l'avait caché dans le coffre de son st :D
-
oui c'est un pote qui l'avait caché dans le coffre de son st :D
Faut pas chercher plus loin pourquoi les ST tombe en panne. :lol:
-
Ah non dans ce cas là ils tombent vraiment, un peigne ça déséquilibre la moto et boum! :lol:
-
ST2 1998 44000 kms
Achetée il ya 2 semaines,2000 kms parcourus,que du bonheur.
Bagagerie complète Nofango,je viens de commander ma selle confort personnalisée.
(http://img177.imageshack.us/img177/2751/100b0580jc3.jpg)
(http://img245.imageshack.us/img245/8058/100b0581cu0.jpg)
-
ST2 1998 44000 kms
Achetée il ya 2 semaines,2000 kms parcourus,que du bonheur.
Bagagerie complète Nofango,je viens de commander ma selle confort personnalisée.
alors alors ? les impressions du newbie en ST ?
-
pim et pom discutent sur le forum ...
je sais c'est nul ...
:D
-
...mais ça rime.
:D
-
ST4s - Février 2002 (Modèle 2001 helas :ranting:)
29 300Km
v. libre, filtre KN, Pot Ducat Perfo (enfin remis origine depuis contrôle - en attente d'immat CH)
Pas eu le coeur de monter les valises ...
En cours de remplacement d'ECU (cf Atelier)
-
Les ST, un aboutissement .... surtout les 2 :D
-
Les ST, un aboutissement .... surtout les 2 :D
les 2 koi :D
-
Edit : et ton réglage de précontrainte ? tu finis par t'en sortir ? oui ou merde ? :shock:
a yé ... j'ai trouvé un peu de temps, et finalement, quand on ne se préoccupe pas de ne rien abimer, ça va pas si mal que ça à régler ... :D
par contre, la protection caoutchouc jaune du ressort à un peu morflée ... :?
j'essaierai ça demain pour voir ce que ça donne ... dimanche après midi, ça a bien frotté à 2 dans une courbe à gauche ... bon ok, j'y suis allé un peu fort, mais quand même ... y a encore 7-8 mm de marge sur le z6 à l'avant ... ;)
merci pour la combine, Pom ... :cheers:
-
une ptite photo de ma st2 tant que j'y suis ... 8)
(http://img478.imageshack.us/img478/3199/st2rf2.th.jpg) (http://img478.imageshack.us/my.php?image=st2rf2.jpg)
-
elle est belle ta ST2 :P
-
elle est belle ta ST2 :P
merci :cheers:
et en plus, franchement, ça va très très bien comme moto ... j'en suis moi même encore épaté ... :lol:
un très bon compromis ... bravo Mr Ducati ... :thumbsup:
-
Hey les papy, vous pouvez mettre des photos de vos motos dans vos posts si vous voulez :D
j'en ai pas, chui dessus et prendre une tof de la mob, pas possible,
à l'arrêt c'est pas du jeu,
help ! un photographe, dans le virage, là ! :D
-
et hop,
la tof dans la boîboîte :D
(http://desmoquattro.neufblog.com/panda/files/attaque.JPG)
-
et hop,
la tof dans la boîboîte :D
(http://desmoquattro.neufblog.com/panda/files/attaque.JPG)
ah ben voilà .... tu as trouvé un gentil photographe ... 8)
jolis acteurs, jolie scène, joli décor ... Ardèche ou Puy de Dôme ?
:cheers:
-
Puy de Dôme, en revenant de La Chaise Dieu, retour vers Clermont-Ferrand, de magnifiques routes tournicotantes dans de grandes forêts, et pas d'autos. :P
-
Puy de Dôme, en revenant de La Chaise Dieu, retour vers Clermont-Ferrand, de magnifiques routes tournicotantes dans de grandes forêts, et pas d'autos. :P
je connais ... mes parents habitent du coté de Saint Bonnet le Chateau, 42 ... ;)
-
ben, nous y sommes passés très souvent,
yaka faire une rencontre ST Planète, par là-bas, avant l'hiver,
je veux bien organiser le WE :cheers:
-
J'en suis à 5500 kms sur une magnifique ST3 S de mars 2006, sur laquelle j'ai ete confronté au probleme de sonde lambda; mon ECU à ete remplacé par un boitier du kit perf soit disant, maintenant c'est une vraie horloge! donc que du bonheur ;
sinon maintenant que je hausse un peu le rytme , dans les courbes je sens qu'il serait bien que j'affine mes reglages fourches et amorto, mais comme je suis nul là dedans, en fait non je comprend bien chaque commande mais j'ai du mal a interpreter le comportement de ma moto et d'y remedier de façon precise, si qq'un a des petits +
je trouve la selle tres bien meme en duo , et je me demandais si une selle confort avait reelement un interet , et puis par qui ?
-
J'en suis à 5500 kms sur une magnifique ST3 S de mars 2006, sur laquelle j'ai ete confronté au probleme de sonde lambda; mon ECU à ete remplacé par un boitier du kit perf soit disant, maintenant c'est une vraie horloge! donc que du bonheur ;
sinon maintenant que je hausse un peu le rytme , dans les courbes je sens qu'il serait bien que j'affine mes reglages fourches et amorto, mais comme je suis nul là dedans, en fait non je comprend bien chaque commande mais j'ai du mal a interpreter le comportement de ma moto et d'y remedier de façon precise, si qq'un a des petits +
je trouve la selle tres bien meme en duo , et je me demandais si une selle confort avait reelement un interet , et puis par qui ?
Pré-contrainte => force de compression
Compression => vitesse de compression
Détente => vitesse de détente
Le premier agit sur la rigidité.
Le second et le troisième sur la vivacité de réponse de la suspension.
-
ben, nous y sommes passés très souvent,
yaka faire une rencontre ST Planète, par là-bas, avant l'hiver,
je veux bien organiser le WE :cheers:
pourquoi pas .... 8)
mais va falloir se dépêcher, parce que les loups vont pas tarder à sortir du bois, chez moi ... ;)
-
La seule photo que j'ai de moi en action est celle de mon avatar .. enfin la seule valorisante :lol: :lol: :lol:
Pas de rencontre ST pour moi cette année avant l'hiver .. ST désassurée et programme chargé avec la dominator d'ici novembre .
-
pour la rencontre : :D
pour : 2
contre : 1
au suivant
il ne s'agit pâs d'être une chiée, une demie suffirat :cheers:
-
....
En principe, il n'y a aucun problème pour monter un Ohlins sur une ST2, j'en connais un qui l'a fait (et qui a plus de 170.000 km au compteur!).
tu parles d'Alain Borie ? 8)
-
j'y suis (encore).
ST2 banqué l'année dernière à 8000km, rendu à 17400 aujourd'hui.
je viens de lui coller 2 Silmotor alu NH, miam miam :P . C'est le jour et la nuit...
J'aime beaucoup la souplesse et la gniak du moulin par rapport au 900 mostro.
Une ducat, ça freine aussi de l'arrière, je l'ai découvert.
J'aime moins le poids à faible allure, ce carénage de misère à démonter.
(http://miniweb73.free.fr/ST2/DSCF0099.JPG)
Accessoirement à vendre... et si personne ilenveu, je vais rouler comme un taré pour dépasser les autres.
Pom, j'ai pas osé le gilera...
-
Elle était pas à vendre ta brêle ??
J'ai cru la voir sur un site de vente.
-
En principe, il n'y a aucun problème pour monter un Ohlins sur une ST2, j'en connais un qui l'a fait (et qui a plus de 170.000 km au compteur!).tu parles d'Alain Borie ? 8)
Tu en connais beaucoup, toi, qui approchent des 200.000 bornes avec leur Ducate? :P
-
Elle était pas à vendre ta brêle ??
J'ai cru la voir sur un site de vente.
et pas qu'un seul... mais pas d'accroche, ou alors c'est pour la vendre dans 6 mois.
ça doit être ma gueule (ou la réput de l'engin), parce que ma moto est parmi les moins cheres. Et pas mal équipée, bien entretenue etc etc...
-
pour la rencontre : :D
pour : 2
contre : 1
au suivant
il ne s'agit pâs d'être une chiée, une demie suffirat :cheers:
ehhhh chuis pas contre , je peux pas .. spa pareil ;)
Miniweb : gilera Nordwest ? me souviens plus :?
-
pour la rencontre : :D
pour : 2
contre : 1
au suivant
il ne s'agit pâs d'être une chiée, une demie suffirat :cheers:
ehhhh chuis pas contre , je peux pas .. spa pareil ;)
Miniweb : gilera Nordwest ? me souviens plus :?
dans le style : je cherche un supermot pour manger de la gomme, et préserver la ducat...
t'a choisit le dom, j'avais le nordi en tête.
-
pour la rencontre : :D
pour : 2
contre : 1
au suivant
il ne s'agit pâs d'être une chiée, une demie suffirat :cheers:
ehhhh chuis pas contre , je peux pas .. spa pareil ;)
Miniweb : gilera Nordwest ? me souviens plus :?
dans le style : je cherche un supermot pour manger de la gomme, et préserver la ducat...
t'a choisit le dom, j'avais le nordi en tête.
Ah ben après une grosse semaine et et 1500 bornes avec le bouzin , je peux te dire que je me marre avec ;) mais ceci est un hors sujet sur le topic ST :D
-
question qui a du être posée des millions de fois, mais qui m'intéresse pour plusieurs raisons :D :
est qu'un pneu en 180/55 passe sur le ST2 ?
je sais qu'en maniabilité on doit y perdre, mais question cout et facilité à trouver .....
-
je ne sais pas si çà passe, mais en tout cas, la monte d'origine va très bien en 170, quant au délais c'est pour le lendemain chez mon Dafy, si il ne l'a pas en stock,
je ne vois pas pourquoi changer de taille, pour la seule raison de délai, il faut s'y prendre un peu plus tôt, :D
question suivante :cheers:
-
sur le mostro, ça passe :D
et de mémoire, le dunlop taille plus large que les autres. Donc en 170, t'a l'impressoin d'avoir un 180.
-
qui qui parle de Dunlop, 8O
-
je ne sais pas si çà passe, mais en tout cas, la monte d'origine va très bien en 170, quant au délais c'est pour le lendemain chez mon Dafy, si il ne l'a pas en stock,
je ne vois pas pourquoi changer de taille, pour la seule raison de délai, il faut s'y prendre un peu plus tôt, :D
question suivante :cheers:
je me posais la question parce que lorsqu'il y a un promo dans les mags type moto expert, dafy & co, c'est sur du 160 ou 180 ...
le cout en 170 est > au 180 ou pas (du fait que c'est une taille "particuilière") ?
-
ben, ouais, plus cher, et alors, si c'est çà qu'il faut monter,
je ne regarde pas le prix, sinon j'arrête la moto et tout le reste,
et j'ai po de tunes, de chien, de résidence, de machin, de truc, rien,
un toît, des motos et la vie, le reste n'est que futilité :cheers: :lol: :lol: :lol:
-
ben, ouais, plus cher, et alors, si c'est çà qu'il faut monter,
je ne regarde pas le prix, sinon j'arrête la moto et tout le reste,
et j'ai po de tunes, de chien, de résidence, de machin, de truc, rien,
un toît, des motos et la vie, le reste n'est que futilité :cheers: :lol: :lol: :lol:
comme ils disent dans Kaamelott "C'est pas faux" ... mais j'ai bien tout compris ... :D
-
Hello, la mienne est monté en 180.
Je l'ai achetée comme cela et j'ai remis la même chose quand j'ai changé.
Le train à 200¤ ca le fait mieux.
Par contre pour ce qui est de la perte de maniabilité, je peux pas te dire je n'ai jamais essayé en 170.
Pour la technique, il n'y a pas de contre indication puisque la jante est une 5.5" et donc accepte du 170 et 180.
Francis, gros pneu, petite ......
-
question qui a du être posée des millions de fois, mais qui m'intéresse pour plusieurs raisons :D :
est qu'un pneu en 180/55 passe sur le ST2 ?
je sais qu'en maniabilité on doit y perdre, mais question cout et facilité à trouver .....
Ca passe sans rien modifier au comportement de la moto.
bienvenue aux promos et au trains d'occaze à pas cher ;)
-
Sentie aucune différence, les D207 vont très bien et se trouvent en promo toute l'année :D
-
question qui a du être posée des millions de fois, mais qui m'intéresse pour plusieurs raisons :D :
est qu'un pneu en 180/55 passe sur le ST2 ?
je sais qu'en maniabilité on doit y perdre, mais question cout et facilité à trouver .....
Ca passe sans rien modifier au comportement de la moto.
bienvenue aux promos et au trains d'occaze à pas cher ;)
merci pom :)
j'ai oublié de dire que j'ai un train de diablo corsa usé à 30% dans mon garage ... en 180 à l'arrière ... ça serait dommage de le laisser pourrir ... ;)
-
pour la rencontre : :D
pour : 2
contre : 1
au suivant
il ne s'agit pâs d'être une chiée, une demie suffirat :cheers:
Et c'est combien une chiée?
Parceque une demie chiée je vois pas comment on peut faire.
A moins d'inviter mostro! :lol:
-
pour la rencontre : :D
pour : 2
contre : 1
au suivant
il ne s'agit pâs d'être une chiée, une demie suffirat :cheers:
Et c'est combien une chiée?
Parceque une demie chiée je vois pas comment on peut faire.
A moins d'inviter mostro! :lol:
ben 11 et une demie c'est vague, 5 à 6 selon le poids :lol: :lol: :lol:
-
qui qui parle de Dunlop, 8O
ça gratouille ? :D
accessoirement, le 207 me convenait très très bien.
question : qui a eu des pbs avec le roulement de roue AV ?
-
na, juste Picnic, avec celui de l'arrière qui lui a couté une roue complète 8O
-
pour la rencontre : :D
pour : 2
contre : 1
au suivant
il ne s'agit pâs d'être une chiée, une demie suffirat :cheers:
pour la rencontre, c'est calé,
voir le post :wink:
http://www.planete-ducati.com/forum/index.php/topic,17217.0.html
-
A mon tour !! :D
Ai une ST2 de 99. Acheté en juillet 2003 avec 20000 kms.
Elle totalise maintenant bientôt 60000 kms.
Elle possède deux jolies silencieux Ducati Perf (homologués, déshomologable), La bagagerie complète Ducati Perf.(valises, top case) ainsi qu'un tapis Bagster.
Une selle type ST3.
Un récepteur d'embrayge nouvelle version.
Elle est chaussée de D220, que je trouve géniales sur le sec comme sous la pluie.
J'ai remplacé l'amorto ar à 30000kms (fuite d'huile).
Et bientôt, je lui monte un embrayage bain d'huile, car marre de l'embrayage à sec sur une GT. :ranting:
Sinon que dire , à part que c'est une très bonne machine en solo comme en duo, en voyage comme en arsouille.
Par contre bien chargée, ça manque un peut de patate. :?
Mais pour rien au monde je m'en séparerai.... :D
:cheers:
-
embrayage à bain d'huile ?
tu fera un compte rendu... :wink:
-
embrayage à bain d'huile ?
tu fera un compte rendu... :wink:
Ouaip !!
No problemo :wink:
-
Et bientôt, je lui monte un embrayage bain d'huile, car marre de l'embrayage à sec sur une GT. :ranting:
Sauf qu'il est beaucoup plus simple de monter le kit Kivabien et qui te permet d'avoir un embrayage qui fonctionne aussi bien que dans l'huile, tout en en préservant les avantages du système àsec (pas depolutiojn de l'huile moteur). Et en plus ça te revient bien moins cher. Mais bon, chacun son truc...
J'ai encore pu constater qu'à 75.000 bornes, l'embrayage kité de ma 907ie, entièrement d'origine fonctionne nickel: pas un bruit, doux, progressif, et pas d'usure... Que peut-on vouloir de mieux?
-
Sauf qu'il est beaucoup plus simple de monter le kit Kivabien et qui te permet d'avoir un embrayage qui fonctionne aussi bien que dans l'huile, tout en en préservant les avantages du système àsec (pas depolutiojn de l'huile moteur). Et en plus ça te revient bien moins cher. Mais bon, chacun son truc...
J'ai encore pu constater qu'à 75.000 bornes, l'embrayage kité de ma 907ie, entièrement d'origine fonctionne nickel: pas un bruit, doux, progressif, et pas d'usure... Que peut-on vouloir de mieux?
Si ça polu l'huile tant que ça. Je me demande pourquoi ils passent de plus en plus aux embrayages à bain d'huile !! :wink:
-
Si ça polu l'huile tant que ça. Je me demande pourquoi ils passent de plus en plus aux embrayages à bain d'huile !! :wink:
Voici donc quelques éléments pour nourrir votre réflexion:
L'embrayage multi-disques à sec des Ducati, s'il est souvent l'objet de critiques justifiés, présente aussi un avantage déterminant par rapport aux embrayages en bain d'huile qui équipent la plupart des autres marques (à l'exception des BMW et des Guzzi qui sont dotées d'un mono-disque à sec de type automobile, grâce à la position longitudinale du moteur) :
L'huile moteur n'entre pas en contact avec l'embrayage, et donc les particules qui proviennent de l'usure de celui-ci ne sont pas véhiculées dans le système de lubrification ce qui non seulement prolonge les qualités de l'huile mais de plus ne met pas ces résidus forcément abrasifs en contact avec les autres pièces en mouvement.
Par ailleurs, le rendement du système à sec est supérieur à son équivalent en bain d'huile pour les raisons suivantes:
L'embrayage à sec permet d'obtenir des coefficients de friction entre les disques lisses et les disques garnis bien plus important qu'avec un embrayage en bain d'huile, ce qui se comprend aisément. Il en résulte donc une réduction des masses en mouvement dans le moteur et donc de l'inertie générale sur la transmission ce qui diminue également l'encombrement global du carter d'embrayage.
Ceci s'explique en partant du principe que pour transmettre la puissance moteur à la roue arrière via l'embrayage il faut pouvoir répartir le couple du moteur sur la surface des disques d'embrayage en pression les uns contre les autres afin d'obtenir une liaison par frottement mécanique suffisamment importante pour éviter tout risque de patinage. Cette liaison mécanique due aux forces de frottement sera la résultante de la force de pression exercée sur les disques, de leur surface de contact et de leur coefficient de frottement.
Ainsi pour encaisser la puissance importante des motos sportives il y a deux solutions :
1- l'embrayage en bain d'huile qui en fonction d'un coefficient de frottement relativement faible des disques entre eux doit compenser par une surface importante de contact entre les disques afin d'obtenir une liaison mécanique suffisamment importante.
Ainsi vous pourrez remarquer que toutes les motos sportives de forte puissance style 1000GSXR ou autre utilisant un embrayage à bain d'huile disposent d'un carter d'embrayage de bien plus grand diamètre que celui de votre Ducati. En effet, pour augmenter la surface de contact des disques d'embrayage, on a le choix entre augmenter leur surface unitaire (c'est à dire augmenter la taille de chaque disque, donc leur diamètre) ou alors garder des disques de même taille mais augmenter leur nombre afin d'accroître les surfaces de contact entre les disques dans l'empilement général, les deux techniques pouvant être combinées.
Donc l'inconvénient de cette solution est qu'elle nécessite un grand carter moteur pouvant contenir ces disques nombreux et/ou de grande taille (d'où le problème de l'encombrement moteur) et aussi que cette augmentation importante de masse en rotation sur la transmission primaire est très néfaste à l'inertie du moteur et donc à ces montées en régime. Sans oublier les conséquences des effets gyroscopiques induits par ces masses en rotation au niveau du centre de gravité de la moto et donc de sa maniabilité.
2- l'embrayage à sec, disposant par la nature même de sa conception d'un coefficient de frottement important entre ses disques lisses et garnis, lui permet ainsi d'encaisser des puissances importantes en provenance du moteur tout en conservant un nombre de disques et une taille unitaire des disques limités. Pour une liaison mécanique de qualité égale, l'augmentation de coefficient de frottement entre les disques dans un embrayage à sec permet de ne pas devoir utiliser des surface importante de frottement entre eux comme dans un embrayage en bain d'huile.
On obtient ainsi un moteur disposant de carter d'embrayage peu volumineux ne venant pas entraver la prise d'angle en venant frotter contre le sol, et qui est facilement logeable dans un cadre aux dimensions réduites, ainsi qu'un gain très intéressant sur l'inertie générale de la transmission primaire.
Il apparaît donc évident que les qualités de l'embrayage à sec en font un dispositif idéal pour des motos à vocation sportive vouée à une utilisation en compétition. La plupart des Ducati, issues d'une longue tradition sportive, sont donc équipées d'un embrayage à sec, ce qui contribue à les différencier de la masse de la production japonaise. Il faut quand même remarquer que les 1000GSXR, ou autre ZXR, livrée en utilisation routière avec un embrayage en bain d'huile se voient toutes dotées d'un embrayage à sec dès qu'elles sont utilisées en compétition, comme en SBK par exemple. Chez Honda qui n'a jamais commercialisé de motos sportives 4 temps à embrayage à sec, la fameuse RCV211V en est pourtant dotée.
La qualité de la liaison mécanique qu'assure l'embrayage entre le moteur et la roue arrière est donc directement liée à 3 facteurs primordiaux : la superficie de contact entre les disques, le coefficient de frottement entre les disques, et la pression de contact exercée sur les disques. En ce qui concerne ce dernier point, il faut noter que le fait de vouloir encaisser une forte puissance moteur avec un embrayage en augmentant la pression exercée sur les disques entre eux afin qu'is ne patinent pas est très limitée. En effet, cette pression exercée sur les disques se fait à l'aide des ressorts d'embrayage et au moment de débrayer, l'effort sur le levier est directement proportionnel à la force qu'il faut exercer pour compresser chaque ressort afin de libérer les disques de leur pression.
Ceux qui trouvent que leur levier d'embrayage est déjà suffisamment ferme comprendront aisément qu'il n'est pas possible d'augmenter dans une proportion importante la résistance des ressorts d'embrayage.
Ducati, depuis quelques temps, semble afficher une volonté de produire des motos plus "civilisées", alors pourquoi n'adoptent-ils pas des embrayages en bain d'huile sur tous leurs modèles?
La réponse se déduit des lignes ci-dessus :
1. Pour tous les modèles de faible cylindrée et de puissance «modeste», cela a toujours été le cas.
2. Pour tous les modèles desmoquattro a forte puissance, l'inconvénient majeur d'utiliser un embrayage en bain d'huile est que cela nécessiterait l'emploi de carters de beaucoup plus grande taille que sur les modèles actuels ce qui engendrerait donc une refonte totale du légendaire bloc moteur Ducati, sans oublier le coût résultant d'une telle démarche, ainsi qu'une extrapolation vers les modèles compétition moins évidente.
3. La démarche a déjà était faite par Ducati sur certains moteurs: ils utilisent un embrayage en bain d'huile avec des carters moteurs de taille identique à celle des versions « à sec », mais pour encaisser le surplus de puissance, comme ils n'ont pas pu augmenter la surface des disques, ils ont dû se résigner à augmenter la pression de contact entre eux en montant des ressorts renforcés : essayez donc une 800, vous verrez tout de suite que la poignée d'embrayage est nettement plus ferme que sur une 750. La même démarche n'est donc pas envisageable sur des motorisations les plus puissantes...
-
Et pourtant, Ducati sort la ST3, la Multistrada 1100 (07), la 1000Sport (07) et la GT avec le fameux embrayage à bain d'huile. , c'est à dire tout les Desmodués et Desmotrés, c'est donc que ça doit bien fonctionner.
Il y a eu également la ST4s ABS 2005.
il est vrai que je suis d'accord avec tout ce qui ait dit... Mais cela concerne surtout les motos hypersportives à voccation piste
Comme je n'ai pas l'intention de faire du GP avec ma moto et qu'elle ne délivre que 83 ch, je ne pense pas que cela poserai un problème.
Quand à l'usure des pièces , dû aux particules, cela est tellement minime que, je n'ai pas encore eu un moteur cassé à cause du faite qu'il est un embrayage à bain d'huile.
Vu la dureté des pièces moteurs et la finesse des particules, je ne pense pas qu'il y est grand chose à craindre au niveau de l'usure.
Sinon pourquoi la majeure partie du park moto serait montée avec des embrayages baignant dans l'huile ??? :wink:
Maintenant chacun pense ce qu'il veut.
:cheers:
-
Et bientôt, je lui monte un embrayage bain d'huile, car marre de l'embrayage à sec sur une GT. :ranting:
Sauf qu'il est beaucoup plus simple de monter le kit Kivabien et qui te permet d'avoir un embrayage qui fonctionne aussi bien que dans l'huile, tout en en préservant les avantages du système àsec (pas depolutiojn de l'huile moteur). Et en plus ça te revient bien moins cher. Mais bon, chacun son truc...
J'ai encore pu constater qu'à 75.000 bornes, l'embrayage kité de ma 907ie, entièrement d'origine fonctionne nickel: pas un bruit, doux, progressif, et pas d'usure... Que peut-on vouloir de mieux?
? Koi c'est le kit Kivabien ??
-
C'est le kit à Bart !!
http://www.webazar.org/ducati/modifs.php
:wink:
-
Sinon pourquoi la majeur partie du park moto serait monté avec des embrayages baignant dans l'huile ??? :wink:
Maintenant chacun pense ce qu'il veut.
:cheers:
Et pourquoi (pratiquement) aucun constructeur automobile ne le fait?
-
Et pourtant, Ducati sort la ST3, la Multistrada 1100 (07), la 1000Sport (07) et la GT avec le fameux embrayage à bain d'huile. , c'est à dire tout les Desmodués et Desmotrés, c'est donc que ça doit bien fonctionner.
Il y a eu également la ST4s ABS 2005.
il est vrai que je suis d'accord avec tout ce qui est dit... Mais cela concerne surtout les motos hypersportives à voccation piste
Comme je n'est pas l'intention de faire du GP avec ma moto et qu'elle ne délivre que 83 ch, je ne pense pas que cela posserai un problème.
Quand à l'usure des pièces , dû aux particules, cela est tellement minime que, je n'est pas encore eu un moteur cassé à cause du faite qu'il est un embrayage à bain d'huile.
Vu la dureté des pièces moteurs et la finesse des particules, je ne pense pas qu'il y est grand chose à craindre au niveau de l'usure.
Bien sûr que pour une ST2, ça doit fonctionner, puisque la ST3 en est équipée et qu'il y a effectvement eu quelques ST4s qui en ont "bénéficié".
Et c'est vrai aussi qu'en faisant une vidange plus fréquente et en remplaçant le filtre à huile, on ralentit l'usure et que l'usure ne fait pas casser le moteur...
Mais se lancer dans une telle opération n'est pas une synécure car il faut remplacer de nombreuses (et coûteuses) pièces pour y arriver et accepter le risque d'essuyer les plâtres au cas où un truc foire par la suite. Alors que pour une centaine d'euros, on peut arriver à un meilleur résultat, à mon humble avis. Mais pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué :D
-
Bien sûr que pour une ST2, ça doit fonctionner, puisque la ST3 en est équipée et qu'il y a effectvement eu quelques ST4s qui en ont "bénéficié".
Et c'est vrai aussi qu'en faisant une vidange plus fréquente et en remplaçant le filtre à huile, on ralentit l'usure et que l'usure ne fait pas casser le moteur...
Mais se lancer dans une telle opération n'est pas une synécure car il faut remplacer de nombreuses (et coûteuses) pièces pour y arriver et accepter le risque d'essuyer les plâtres au cas où un truc foire par la suite. Alors que pour une centaine d'euros, on peut arriver à un meilleur résultat, à mon humble avis. Mais pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué :D
Oui c'est vrai que c'est couteux , mais je suis borné.. Donc... :D
-
dispo où le kit de bart ?
-
dispo où le kit de bart ?
En Belgique, chez son inventeur-distributeur: Bart Crauwels tél. 00.32.16.57.01.75 (il parle français avec un accent flamand :wink:) ou bart@ducati.be
-
pour un même résultat,
un disque garni usagé, gratos, à poser en premier disque au fond,
les autres comme d'ab, et çà roule,
le même effet pour zéro centimes,
sur la liste ST, un gars la fait :D
-
pour un même résultat,
un disque garni usagé, gratos, à poser en premier disque au fond,
les autres comme d'ab, et çà roule,
le même effet pour zéro centimes,
sur la liste ST, un gars la fait :D
Mouais , ça doit pas être top !! :renske:
-
http://www.ducati-st.org/prive/faq/?action=detail&id=262
si tu as un accès à la liste ST, tu lis le truc sur ce montage :D
-
J'aurai essayé...
En fait le montage d'un embrayage bain d'huile est possible , mais il faut également remplacer l'arbre primaire de boîte.
Ce que je pensai et qui me mettait un doute.
Donc beaucoup de boulot pour un bain d'huile. :cry: :cry:
Je vais donc me rabattre sur une autre solution en gardant l'embrayage à sec (qui est génial mais saoulant au bout d'un moment sur la route).
Mais il est vrai que sur mon 900 SS piste pour rien au monde je ne changerai l'embrayage à sec ... :D :D
Voila...
Bouhou bouhou !! :cry: :cry:
-
Bon voila je viens vous parler de mes premières impressions sur ma toute nouvelle acquisition, ma 944 ST2.
Je l'ai depuis la semaine dernière et j'ai parcouru 1000 km de puis ce samedi où je suis allé la chercher.
Alors par quoi commencé : Ahhh oui je sais, son look, trop belle biensûr avec son rouge vif si brillant et de très bonne qualité au vu de ses 5 ans déjà.... Et oui elle est d'occas et comptabilise 37000 km et toute d'origine. La conduite est super agréable, la position me convient bien, même si au début j'avais un peu les poignets cassés mais maintenant tout est rentré dans l'ordre. Le couple est fabuleux, même à bas régime, le seul petit point négatif à mon goût, c'est les vibrations du tableau de bord !!! Mais c'est un détail.
Côté rangement, j'ai les valises arrières qui peuvent contenir un casque intégral et + chacune, donc le top !!!
Pour ce qui est de la conduite sur route sinueuse, c'est une bécanne qui balance super bien à mon goût malgré son poids et qui avale les virages successifs sans aucun problème à une vitesse respectable biensûr car je ne suis pas un pilote de circuit.
Sortant d'un mostro, je la trouve beaucoup plus douce avec toujours ce côté agressif que j'adore chez Ducati !!! Et c'est pas pour me la péter !! :lol: :lol:
Enfin voilà tout ce que je peux vous dire sur cette bécanne qui pour l'instand me parait bien sympa et on se sent en confiance lorsque l'on est dessus. Dernier petit détail, j'étais pas habitué à l'embrayage à sec et c'est vrai que c'est un petit peu plus bruyant que le bain d'huile et ça peut surprendre au départ !!
Bon A + pour de nouvelles aventures et si les heureux possesseurs de ST2 comme moi ont des infos à me donner ou des astuces à savoir et ben, bien évidement je serais très heureux de vous lire et relire !!!
Ducatement !!!
:cheers:
Lolo
-
na, juste Picnic, avec celui de l'arrière qui lui a couté une roue complète 8O
vi donc maintenant j'ai une moto unique, d'exception :
jante d'origine gris/argent à l'avant et noire à l'arrière 8)
p'tain de roulement à la c** ! :D
-
na, juste Picnic, avec celui de l'arrière qui lui a couté une roue complète 8O
vi donc maintenant j'ai une moto unique, d'exception :
jante d'origine gris/argent à l'avant et noire à l'arrière 8)
p'tain de roulement à la c** ! :D
Si on te pose la question t'as qu'à dire que c'est un vernis de protection
special Ducati Compétition contre les projections de graisse de chaîne.
:D
-
bon bah moi dans une petite vingtaine de bornes c les 60000kms !!!! :cheers:
ST2 rouge de 2001
achetée chez Brooklands entretenu là-bas pendant un certain temps ou un temps certain et maintenant chez Vince
jamais vraiment eu de gros soucis...
çà roule qlq soit le type de route (autocroute, piste, N, D, chemins,...), qlq soit le chargement, qlq soit le temps... çà roule
principales modfis apportées : puce + pots non homologués (pas pour un gain de puissance car çà je ne l'ai jamais vérifié, mais pour une sonorité plus sympa... BRRRRROOOOOOAAAAAA :!!!!), selle confort (issue de chez Brooklands, réalisée par un artisan en relation avec eux), joint d'embrayage retiré pour le gling gling caractéristique :D et scottoiler pour salir automatiquement ma jante :D
anciennes modifs mais plus d'actualité : poignées chauffantes et kit confort
voilà.... moto que je trouve très polyvalente mais comme l'a indiqué JM manque juste un peu de Watt mais bon... le moteur est sûre et le reste c que du bonheur donc ! Roulez jeunesse sur la moto de vieux !
ah si elle éclaire poa et pas de frein à l'arr mais çà c pas grave car je freine pas (< stYle.... genre le gars... 8)) et lorsque je roule de nuit je roule comme Tonnerre Mécanique en mode furtif sans l'éclairage 8O :D
-
...et lorsque je roule de nuit je roule comme Tonnerre Mécanique en mode furtif sans l'éclairage 8O :D
c'est moi ça :P :D
-
...et lorsque je roule de nuit je roule comme Tonnerre Mécanique en mode furtif sans l'éclairage 8O :D
c'est moi ça :P :D
C'est toi et aussi tout les possesseurs de ST.
J'ai remarqué un truc !! C'est, les soirs de plein lune, tu vois mieux sans le phare, plutôt qu'avec....
C'est pour dire !!! :lol: :lol:
-
nan je parlais juste de tonerre mecanique moi :D
-
nan je parlais juste de tonerre mecanique moi :D
Ahhhhhh !!!!!! D'aaaccoord !!!!! :lol: :lol:
-
je trouve moi que les nouvelles st3 s eclairent vraiment bien par rapport a ce que j'ai pu essayer
-
...et lorsque je roule de nuit je roule comme Tonnerre Mécanique en mode furtif sans l'éclairage 8O :D
c'est moi ça :P :D
non toi, vu ton pseudo, c'est plutot SUR le phare qu'on risque de te voir...
de nuit, j'éclaire le rétro intérieur de la voiture devant. C'est grave doc ?
-
Bon avec tout ça il ne vont pas nous pondre une petite ST5s à base du 1098 ??? Avec une tête de fourche un brin plus agressif ???
Allez ...
-
ST5s :
* 1098cc
* bicylindre 90°
* desmo 3 soupapes
* injection marelli diam. 47mm
* 135 HP à 8200 t/m
* 11 mkg à 7500 t/m
* boite 6 rapports
* embrayage à bain d'huile
* réseau multiplexé
* pneus 120/70 ZR 17 et 190/70 ZR 17
* 220 kg à sec
* fourche AV Ohlins 3 réglages
* amorto AR Ohlins 3 réglages
* double disque AV Brembo 320mm étriers triple piston
* monodisque Brembo AR 245 mm étrier double piston
* ABS
* réservoir 25 litres
Prix HT : 15500¤
J'ai bon ?
:D
-
Il est fou lui !!!
ST5s :
* 1098cc
* bicylindre 90°
* desmo 3 soupapes
* injection marelli diam. 47mm
* 115 HP à 8000 t/m
* 11 mkg à 4800 t/m
* boite 6 rapports
* embrayage à bain d'huile
* réseau multiplexé
* pneus 120/70 ZR 17 et 180/55 ZR 17
* 200 kg à sec
* fourche AV Ohlins 3 réglages
* amorto AR Ohlins 3 réglages
* double disque AV Brembo 320mm étriers 4 pistons / 4 plaquettes
* monodisque Brembo AR 245 mm étrier simple piston
* ABS
* réservoir 25 litres
Prix HT : 13 000¤
C'est mieux, non ? :D
-
C'est pornawak !
8O
-
Une ST5S ca me plairais bien ou alors pourquoi pas une ST16RS :wink:
-
C'est pornawak !
8O
Ben tu m'expliqueras comment fonctionne un étrier triple piston (ou alors c'est 3 pistons accolés, mais ça risque de pas valoir les quadruple pistons qu'on a déjà sur toutes les Ducat' -enfin, sauf les dernière merdasses sur lesquelles ça passe pas :lol: ), et t'iras chercher chez l'marchand de pneu du 190/70 :D (ça existe pô et une telle largeur est parfaitement inutile jusqu'au moins 150ch) ! Quant au couple max à 7500tr/min, autant acheter un gros 4'pattes ! 8O
Toute façon, ça causait de ST, non ?
M'en fout, j'suis pas assez vieux... :lol:
-
C'est pornawak !
8O
Ben tu m'expliqueras comment fonctionne un étrier triple piston (ou alors c'est 3 pistons accolés, mais ça risque de pas valoir les quadruple pistons qu'on a déjà sur toutes les Ducat' -enfin, sauf les dernière merdasses sur lesquelles ça passe pas :lol: ), et t'iras chercher chez l'marchand de pneu du 190/70 :D (ça existe pô et une telle largeur est parfaitement inutile jusqu'au moins 150ch) ! Quant au couple max à 7500tr/min, autant acheter un gros 4'pattes ! 8O
Toute façon, ça causait de ST, non ?
M'en fout, j'suis pas assez vieux... :lol:
* Par "piston" j'entends la pince complète, donc des deux côtés du disque
Compter par paires n'apporte rien puisque "mono-piston" dans cette logique ne veut rien dire.
Alors autant simplifier.
Erhinger produit déjà des étriers 3 pinces (dans ton comptage ça fait 6 pistons)
* Le 190/70 ZR 17 en BT56 est une des montes du monster M4 ... et de nombreuses
sportives ayant la puissance correspondante. Rien d'anormal.
* Le couple max à 7250 pour un Bi en 1000cc tu l'as déjà avec la ST3....
Donc y pas de quoi se tirlipoter le mirliton le soir au fond des bois.......
:D
-
On compte toujours par piston et pas par paire, puisqu'un simple piston, ça existe, notamment sur les freins AR de beaucoup de moto (c'est l'étrier qui bouge autour du disque).
Donc les Ducat' sont en 4 pistons (sauf sport Classic, dernier M620 et M695).
Maintenant, si t'as déjà essayé du MC radial + étrier 4 pistons 4 plaquettes (P4 30/34) même en non radial (999 par exemple), ben je vois vraiment pas ce qu'on peut espérer de mieux, sauf à vouloir faire du stunt à 180km/h ! :D
Pour les montes pneumatiques, de toutes les machine un tant soit peu puissante, c'est 180/55ZR17 ou 190/50ZR17 (et pas 190/70 !) : même le S4Rs et ses 130ch en full est qu'en 180/55. A part faire joli, ça ne sert à rien un gommard surdimensionné... sauf à rendre la moto moins maniable.
-
http://72.14.221.104/search?q=cache:pgSLFR9c5sYJ:www.limbaecher.de/haendler_ftp/zubehoerbasis/Reifen/916M_S4.pdf+190/70+ZR&hl=fr&gl=fr&ct=clnk&cd=3
:D
-
http://www.moto-station.com/article49-ducati-monster-s4-sauvage-.html
Fiche technique
[...]
Partie cycle : cadre treillis acier, fourche inversée diam. 43 mm, mono-amortisseur AR, freins AV 2 disques diam. 320 mm / étriers 4 pistons - AR disque diam. 245 mm / étrier 2 pistons, pneus AV 120/70 x 17 - AR 180/55 x 17 :D
-
z'avez l'air chaud tous les 2....mais si la bataille est sur la taille d'origine du gommard du S4, c'est 180,55ZR17....
Sinon, et bien que je sache qu'effectivement cela rend la moto plus lourde, pourquoi un pneu plus large ne sert à rien? dans le sens ou sur un BAR, cela permet d'avoir une surface au sol plus large dont une meilleur traction?
-
Ben oui, un pneu plus large sert à avoir plus de motricité (sur le sec du moins, parce que sur le mouillé, ça sert surtout à avoir plus d'aquaplanning ! :lol: ), mais vu les gommes actuelles, la largeur des pneux relève surtout du look plus que de la nécessité à passer la puissance au sol.
Dans les années 80~90, on passait 120ch au sol sur 150mm de large, pourquoi aujourd'hui on aurait besoin de 190 alors que les gommes sont nettement plus performantes ?
Pourquoi un S2R800 est en 180 alors que le M800 se contentait très bien d'un 170 ? (mise à part le fait qu'il hérite de la partie-cycle du S4R, j'vois pas de justification)
-
Pourquoi un S2R800 est en 180 alors que le M800 se contentait très bien d'un 170 ? (mise à part le fait qu'il hérite de la partie-cycle du S4R, j'vois pas de justification)
Avant tout je pense pour flatter l'ego du proprio :P
C'est comme les bagnoles équipées de super pneus taille basse hyper larges qui sucent tellement l'asphalte que tu n'avances plus et dans lesquels il y a tellement peu d'air que tu sens toutes les irrégularités du revêtement. Mais ça fait tellement plus racinge...
-
z'avez l'air chaud tous les 2....mais si la bataille est sur la taille d'origine du gommard du S4, c'est 180,55ZR17....
Sinon, et bien que je sache qu'effectivement cela rend la moto plus lourde, pourquoi un pneu plus large ne sert à rien? dans le sens ou sur un BAR, cela permet d'avoir une surface au sol plus large dont une meilleur traction?
Prowler y comprend pas que la ST5s c'est un projet virtuel et que pour apâter
le chaland faut du surplus.
Sans quoi, à quoi bon sortir un nouveau modèle ?
:D
Hein ? je vous le demande.
Les Ducati ne sont pas des bécanes "raisonnables" pour des proprio "cul pincé".
Faut que ça pète le feu et que ça en mette plein les yeux !!!!!!!
Si faut faire de la japonaise bis, alors autant acheter une Suzkiki ou une Wakasuki.
:D
-
vendu, je passe dans le topic monster 1000Sie :cheers:
-
Coucou 8)
une ptite question : je crois que ma colonne de direction a du jeu ... quand je freine très doucement, que les plaquettes mordent à peine les disques, j'ai comme un claquement dans la colonne de direction et un mouvement léger avant arrière ....
colonne de direction desserrée, non ?
comment ça se resserre ? faut tomber le T supérieur, et avec une clé à ergots resserrer ?
-
Coucou 8)
une ptite question : je crois que ma colonne de direction a du jeu ... quand je freine très doucement, que les plaquettes mordent à peine les disques, j'ai comme un claquement dans la colonne de direction et un mouvement léger avant arrière ....
colonne de direction desserrée, non ?
comment ça se resserre ? faut tomber le T supérieur, et avec une clé à ergots resserrer ?
je ne connais pas en détail la ST: mais si elle te fais se mouvement "avant -arriere": a l'arret tu devrait pouvoir aussi le voir... si c'est le cas avnt de resséré vérifie l'état des roulement... puis si il faut juste resséré: faut juste un peu..sinon t'écrase les roulements... :wink:
au pire fait le controler par un DS: ça prends 5 seconde...et c'est gratuit!
-
mais c'est pas possible, :D
un qui n'as pas de spy étanches, 8O
un autre qui ne peut venir, 8O
un troisième qui a du jeu, 8O
et moi qui ai une fuite à la culasse, 8O
cé po gagné :lol: :lol: :lol:
-
mais c'est pas possible, :D
un qui n'as pas de spy étanches, 8O
un autre qui ne peut venir, 8O
un troisième qui a du jeu, 8O
et moi qui ai une fuite à la culasse, 8O
cé po gagné :lol: :lol: :lol:
au contraire, ça prouve que c'est une sortie FORZA DUCATI !!! :lol:
-
Boîte à outils :lol: :lol: :lol:
-
Coucou 8)
une ptite question : je crois que ma colonne de direction a du jeu ... quand je freine très doucement, que les plaquettes mordent à peine les disques, j'ai comme un claquement dans la colonne de direction et un mouvement léger avant arrière ....
colonne de direction desserrée, non ?
comment ça se resserre ? faut tomber le T supérieur, et avec une clé à ergots resserrer ?
je ne connais pas en détail la ST: mais si elle te fais se mouvement "avant -arriere": a l'arret tu devrait pouvoir aussi le voir... si c'est le cas avnt de resséré vérifie l'état des roulement... puis si il faut juste resséré: faut juste un peu..sinon t'écrase les roulements... :wink:
au pire fait le controler par un DS: ça prends 5 seconde...et c'est gratuit!
à l'arrêt, j'ai pas réussi à le provoquer, mais je n'ai pas essayé bien longtemps, non plus ... ;)
je crois que vendredi, en allant vers l'ouest, je vais passer chez mon DS favori, à St Etienne ... ;)
merci bip bip ... :cheers:
-
Alors ?? C'était quoi ??
-
Alors ?? C'était quoi ??
et une paire de disques de frein, et un resserage de colonne de direction ... pas sur que je le fasse faire encore cette année, plutôt début 2007 ... je vous dirai ce qu'il est quand ça sera fait ... ;)
-
Alors ?? C'était quoi ??
et une paire de disques de frein, et un resserage de colonne de direction ... pas sur que je le fasse faire encore cette année, plutôt début 2007 ... je vous dirai ce qu'il est quand ça sera fait ... ;)
Combien de bornes ta ST ?
-
Alors ?? C'était quoi ??
et une paire de disques de frein, et un resserage de colonne de direction ... pas sur que je le fasse faire encore cette année, plutôt début 2007 ... je vous dirai ce qu'il est quand ça sera fait ... ;)
Combien de bornes ta ST ?
32000 présentement
-
je suis propriétaire d(une ST3 depuis 2004 et aucun défaut ne m'a été épargné , disques frein, embrayage, boitier inj, ressorts soupape...
Or, je viens de rencontré un motard qui lui a acheté une ST3 2006 et il a également rencontré tous ces défaut, commment expliquer l'absence totale de réaction de la part de Ducati ?
je trouve cela scandaleux !s'il s'agissait d'un constructeur auto , la marque aurait coulé depuis belle lurette !
jm
-
je suis propriétaire d(une ST3 depuis 2004 et aucun défaut ne m'a été épargné , disques frein, embrayage, boitier inj, ressorts soupape...
Or, je viens de rencontré un motard qui lui a acheté une ST3 2006 et il a également rencontré tous ces défaut, commment expliquer l'absence totale de réaction de la part de Ducati ?
je trouve cela scandaleux !s'il s'agissait d'un constructeur auto , la marque aurait coulé depuis belle lurette !
jm
Tu as entièrement raison: de très nombreux proprios de ST3 européens se sont plaints d'un fonctionnement irrégulier de leur moteur. Les Américains s'en tamponnent car leurs bécanes ne doivent pas répondre à la norme Euro3,
heureusement pour Ducati...
Les concessionnaires ont généralement l'air de tomber de la lune, alors que l'Usine doit quand même être au courant du problème, puisque finalement, on leur conseille à chaque fois de virer la sonde lambda et d'installer un ECU Ducati Performance. Le résultat est que le moteur tourne rond mais que la consommation grimpe en flèche, parfois au-delà des 10 litres/100.
Et là on commence à bidouiller, modification de la boîte à air, réglages au pifomètre, etc... pour arriver à des résultats aléatoires.
Tout ça ne fait quand même pas très sérieux et Ducati n'a toujours pas LA solution à proposer... Sans compter que plus aucune de ces bécanes n'est conforme à son homologation :-(
Mais bon, tant que les braves clients sont prêts à subir tout ça au nom de je ne sais quel bon sentiment, tout baigne ... :P
-
Zut, mauvaise nouvelle ca. :ranting:
Moi qui voulais acheter une ST3S neuve pour mon side, je vais donc chercher une ST2 d'occasion avec peut de km. :cry:
-
d'accord pour l'explication ''moteur'' mais pour le reste????????? :ranting:
jm
-
d'accord pour l'explication ''moteur'' mais pour le reste????????? :ranting:
jm
Et en fait, même pour "l'explication moteur", ce n'est pas la même entre les premières ST3 et les 2006. Les premières souffraient d'un défaut au niveau des ressorts de rappel des soupapes et Ducati l'a joué de la même façon, en n'organisant aucune campagne de rappel pour apporter la solution alors qu'ils étaient bien au courant. J'avais même trouvé un message sur une liste italienne où un gars qui avait travaillé à l'Usine prévenait que le problème allait arriver, avant même que les premières plaintes n'apparaissent sur le Net! Ils ont laissé chacun se dépatouiller avec son concessionnaire, celui-ci feignant généralement de ne pas être au courant. M'enfin, il paraît que ça va s'améliorer vu que j'ai lu qu'ils avaient engagé un gars qui s'occupait précédemment du contrôle qualité chez Toyota... :?
-
tu me tend la perche, sleop,
au sujet du contrôle de la qualité :
ce matin, chez mon conces, le mécano sort du carton d'expédition la pièce pour ma ST2, bien emballée, etc,
le mécano voit, c'est une culasse arrière, un trou sur le plan de joint, entre le conduit d'échappement, du genre 20 mm x 5 mm,
et l'on voit bien que l'usinage, à la fraiseuse, a été trop loin et a usiné une partie du conduit d'échappement,
et cette culasse est passée ensuite, à l'usine, sur un autre poste pour la pose des guides de soupapes, et personne n'as rien vu
le contrôle de qualité ne doit pas se faire systématiquement, mais que par prélèvement au hazard,
et bingo, y a un trou trou,
retour à la case départ, recommande d'une culasse, retour à la maison avec la moto dans le fourgon, et attente d'au moins encore deux semaines,
nous n'avons pas a rouler en ce moment, mais çà serait pareil,
8O
-
l'on voit bien que l'usinage, à la fraiseuse, a été trop loin et a usiné une partie du conduit d'échappement,
et cette culasse est passée ensuite, à l'usine, sur un autre poste pour la pose des guides de soupapes, et personne n'a rien vu
... c'est surréaliste, alors que ceux qui ont visité récemment l'usine la décrivent comme un laboratoire où ce sont les machines qui usinent et non plus les tourneurs-fraiseurs du bon vieux temps. Or, ce que tu racontes ne peut arriver si ce sont des ordinateurs qui pilotent la machine-outil ou bien toutes les culasses seraient foirées... Il semblerait bien qu'il y a encore du chemin à parcourir avant d'atteindre des standards "normaux" à Bologne...
Et en ce qui concerne les ST3, ce qui est encore plus con, c'est qu'il s'agit manifestement d'un excellent moteur mais qu'ils ne sont pas encore arrivés à faire fonctionner comme il faut du premier coup, ce qui pourrait bien porter le coup de grâce à la gamme ST déjà vacillante :cry:
-
l'on voit bien que l'usinage, à la fraiseuse, a été trop loin et a usiné une partie du conduit d'échappement,
et cette culasse est passée ensuite, à l'usine, sur un autre poste pour la pose des guides de soupapes, et personne n'a rien vu
... c'est surréaliste, alors que ceux qui ont visité récemment l'usine la décrivent comme un laboratoire où ce sont les machines qui usinent et non plus les tourneurs-fraiseurs du bon vieux temps. Or, ce que tu racontes ne peut arriver si ce sont des ordinateurs qui pilotent la machine-outil ou bien toutes les culasses seraient foirées... Il semblerait bien qu'il y a encore du chemin à parcourir avant d'atteindre des standards "normaux" à Bologne...
est ce que les culasses de st2 ne seraient pas sous traitées à l'extérieur, et passeraient un contrôle qualité quasi inexistant chez Ducat' ?
-
Salut,
Je suis possesseur d'une ST3 S, d'avril 2006, qui totalise un peu plus de 11 000 kms.
Il est vrai que la centrale a été changé au début mais depuis elle fonctionne parfaitement.
Je possède plusieurs motos et certaines plus valorisantes mais si je devais en garder une ce serait celle la.
d'après ce que je sais, la production DUCATI est artisanale par rapport aux japonais donc il vaut mieux bien tombé.
C'est ma 3ème DUCATI et je n'ai pas eu de problème grave.
Maintenant, je les ai acheté neuves et je n'ai pas parcouru beaucoup de kms.
:cheers:
-
Pour ma part, malgré les problèmes connus sur la ST3 (de ses débuts et jusqu'à maintenant), les personnes qui roulent avec en sont très content !! :) :)
:wink:
-
Salut à tous,
ayant moi même une 3s, je peux vous dire que j'en suis ravi, mais alors ravi,
d'ailleurs, j'en profiterai pour le dire ce weekend aux autres STistes puisque j'ai la chance de particiter à mon 3ème WEST, qui pour l'automne aura lieu à Nice 8)
-
Salut à tous,
Egalement propriétaire d'une ST3s 2006, avec ECU changé sous garantie par un perf...
Aujourd'hui 7500 km, et que du bonheur !!!!
Consommation tout à fait raisonnable (en dessous 7l/100)
Pas près de la changer :cheers:
-
la mienne (st3S)est encore un peu gourmande + - 8l/100
et ce;malgré un passage au boitier duc perf + airbox duc perf et des reglages nombreux=peut encore mieux faire :(
sinon,cette moto me convient parfaitement pour tous usages duo/sport/tourisme/
je serais bien tenté,cependant par une multiSTrada S pour les arsou//promenades en montagne avec l'ami etienne :P
mais évidemment en plus de la ST :D
-
tiens! avec Cyril sur mon ST4S on a decelé 2 futures pannes (enfin une qui m'a fait le coup à la RNPD bretonne)
donc la fiche du capteur d'allumage (qui devait etre rempli d'eau à la RNP), donc lubrifiant electrique et deplacé à l'envers sur la traverse oblique (et non sur la partie verticale du cadre -coté droit-)
plus la cosse alternateur-regulateur quasiment fondue (on voyait les arcs electriques dedans...) résolu par une grosse soudure- gaines thermoretractables et chaterton' pour "fignoler" le tout
-
salut
comme je n'ai plus mon ST4S , si des fois ça intéresse quelqu'un j'ai deux silencieux en super bon etat (a peine 1000km) a brader
@+ jf
-
St3 noire d'un an et 10000km... Une moto polyvalente, très agréable, puissante et souple... Que du bonheur... :D
http://img175.imageshack.us/img175/2686/photomoto023uz2.jpg
-
Ah tiens pendant que j'y suis .. je signale que je suis toujours vendeur de ma ST2 .. Si jamais vous connaissez quelqu'un qui cherche ce genre de brele , n'hésitez pas ..
J'veux vraiment passer sur un autre style de brele destinée à un usage quasi strictement sportif ;)
-
St3 noire d'un an et 10000km... Une moto polyvalente, très agréable, puissante et souple... Que du bonheur... :D
http://img175.imageshack.us/img175/2686/photomoto023uz2.jpg
Ca donne quoi les pots carbones ?
:P
-
Je n'ai pas de références pour comparer avec une autre st3, mais pour en avoir entendu tourner d'autres je dirais que le bruit moteur est plus brut, un poil plus métallique.
Sinon pour les perf' je ne sais pas, faute de comparo. Lors de l'achat elle a été reprogrammée par le concess (via Ducati mère...) pour adapter le moteur à ces nouveaux pots.. :wink:
Mais ce qui est sûr c'est qu'elle avoine bien la gueuse! :D
-
Elle est jolie en noire aussi 8)
Ma mere a les meme pots sur sa st4s ben c'est sympa y a rien a dire :P
-
Je n'ai pas de références pour comparer avec une autre st3, mais pour en avoir entendu tourner d'autres je dirais que le bruit moteur est plus brut, un poil plus métallique.
Sinon pour les perf' je ne sais pas, faute de comparo. Lors de l'achat elle a été reprogrammée par le concess (via Ducati mère...) pour adapter le moteur à ces nouveaux pots.. :wink:
Mais ce qui est sûr c'est qu'elle avoine bien la gueuse! :D
:D
Difficile de la prendre en défaut de souffle.
Même en roulant en sous régime, reprendre en VI-ième ne pose aucun problème.
Y a qu'à bien s'accrocher et essorer la poignée : rhôoo put.... !!!
8O
:D
-
Exactement Itisar.. :D
Quand tu mets les gaz dans ces bas régimes, pendant une seconde tu as vraiment l'impression qu'elle s'ébroue puis qu'un léger frisson la parcourt. Après, avant même que cette petite vibration n'ait eu le temps de remonter jusqu'à tes épaules, tu te retrouves propulsé vers ce que tu croyais être au loin un instant plus tôt... 8O :D
Quelles sensations entre 1500 et 3000tm !! :P :wink:
-
arretez je bande,je vais descendre a mon box m'astiquer sur la mienne :lol:
-
Hello !!
Est-ce que certain ST-istes ont déja commandé ce système d'éclairage ??
http://www.ducatidesigns.com/inc/sdetail/35
:)
-
le plus efficace en matière d'éclairage pour la nuit,
parce qu'actuellement l'éclairage sert tout juste à se faire reconnaître par les bar,
celui dont tu parle, certain sur la liste ST l'ont montés, il y a un plus, mais il y a aussi le faiseau à revoir depuis la batterie en passant par fusible, relais et inter, déjà il y a un plus,
mais, pour rouler de nuit à une allure convenable, rien de vaut les xénon,
en phares complémentaires installés sur les côtés en partie basse,
çà consomme 35W chacun en sortie d'alternateur, qui lui peu surporter encore beaucoup plus,
et ils éclairent comme en plein jour, il y a un amplificateur de voltage qui met le feu à la fôret,
j'ai vu au dernier Moto Tour, la majorité des motos étaient équipées de la sorte, et c'est Versailles, GAZ,
y a un Hic, c'est 360 roros le phare, soit 720 la paire sans compter l'install,
mais c'est le top :D
-
le plus efficace en matière d'éclairage pour la nuit,
parce qu'actuellement l'éclairage sert tout juste à se faire reconnaître par les bar,
celui dont tu parle, certain sur la liste ST l'ont montés, il y a un plus, mais il y a aussi le faiseau à revoir depuis la batterie en passant par fusible, relais et inter, déjà il y a un plus,
mais, pour rouler de nuit à une allure convenable, rien de vaut les xénon,
en phares complémentaires installés sur les côtés en partie basse,
çà consomme 35W chacun en sortie d'alternateur, qui lui peu surporter encore beaucoup plus,
et ils éclairent comme en plein jour, il y a un amplificateur de voltage qui met le feu à la fôret,
j'ai vu au dernier Moto Tour, la majorité des motos étaient équipées de la sorte, et c'est Versailles, GAZ,
y a un Hic, c'est 360 roros le phare, soit 720 la paire sans compter l'install,
mais c'est le top :D
Justement, ce système à l'air de s'installer en étant branchés directement à la batterie avec des relais qui prennent la place de l'éclairage d'origine.
Je pense que le faisceau doit arracher.... :P
Maintenant rajouter des phares en plus, au niveau du look et de la place , je ne pense pas que ça puisse le faire...
-
çà va l'faire,
bouge po,
l'année prochaine, un pti montage pour roulage de nuit, of course,
et pour l'emplacement des xénon (c'est tout rikiki, diamètre 80mm),
j'ai pensé à les fixer sur la fourche, au bas des tubes supérieurs, juste où il y a le renflement, celà permet d'une part d'avoir le faiseau qui tourne avec le guidon, d'autre part d'être protégés, et esthétiquement ce n'est pas laid du tout,
dès que j'ai cinq minutes, je fais un foto montage :D :P :P
-
le plus efficace en matière d'éclairage pour la nuit,
parce qu'actuellement l'éclairage sert tout juste à se faire reconnaître par les bar,
celui dont tu parle, certain sur la liste ST l'ont montés, il y a un plus, mais il y a aussi le faiseau à revoir depuis la batterie en passant par fusible, relais et inter, déjà il y a un plus,
mais, pour rouler de nuit à une allure convenable, rien de vaut les xénon,
en phares complémentaires installés sur les côtés en partie basse,
çà consomme 35W chacun en sortie d'alternateur, qui lui peu surporter encore beaucoup plus,
et ils éclairent comme en plein jour, il y a un amplificateur de voltage qui met le feu à la fôret,
j'ai vu au dernier Moto Tour, la majorité des motos étaient équipées de la sorte, et c'est Versailles, GAZ,
y a un Hic, c'est 360 roros le phare, soit 720 la paire sans compter l'install,
mais c'est le top :D
Gaffe à l'évacuation de la chaleur.
Si tes réflecteurs commencent à se ternir ou à se déformer, le surplus de puissance
ne peut servir à rien.
C'est, à mon avis, tout le bloc qu'il faut changer et l'intégrer à la bulle : c'est pô gagné.
:?
-
le plus efficace en matière d'éclairage pour la nuit,
parce qu'actuellement l'éclairage sert tout juste à se faire reconnaître par les bar,
celui dont tu parle, certain sur la liste ST l'ont montés, il y a un plus, mais il y a aussi le faiseau à revoir depuis la batterie en passant par fusible, relais et inter, déjà il y a un plus,
mais, pour rouler de nuit à une allure convenable, rien de vaut les xénon,
en phares complémentaires installés sur les côtés en partie basse,
çà consomme 35W chacun en sortie d'alternateur, qui lui peu surporter encore beaucoup plus,
et ils éclairent comme en plein jour, il y a un amplificateur de voltage qui met le feu à la fôret,
j'ai vu au dernier Moto Tour, la majorité des motos étaient équipées de la sorte, et c'est Versailles, GAZ,
y a un Hic, c'est 360 roros le phare, soit 720 la paire sans compter l'install,
mais c'est le top :D
Gaffe à l'évacuation de la chaleur.
Si tes réflecteurs commencent à se ternir ou à se déformer, le surplus de puissance
ne peut servir à rien.
C'est, à mon avis, tout le bloc qu'il faut changer et l'intégrer à la bulle : c'est pô gagné.
:?
C bien pour cela que je pensais monter le système déclairage américain de Ducati Design
-
le bloc d'origine va rester en place et fonction,
j'installe une pare de phares complémentaires à l'extérieur, pas de chauffe,
une installe simple et rapide, :P
savez pas lu mon truc, ci-dessus, les gars il est midi passé il est temps d'allumer les phares, çà va bientôt faire nuit :lol: :lol: :lol:
-
çà va l'faire,
bouge po,
l'année prochaine, un pti montage pour roulage de nuit, of course,
et pour l'emplacement des xénon (c'est tout rikiki, diamètre 80mm),
j'ai pensé à les fixer sur la fourche, au bas des tubes supérieurs, juste où il y a le renflement, celà permet d'une part d'avoir le faiseau qui tourne avec le guidon, d'autre part d'être protégés, et esthétiquement ce n'est pas laid du tout,
dès que j'ai cinq minutes, je fais un foto montage :D :P :P
C'est pas homologué ça.
Pis ça va faire kéké
Des kéké y en a plein
Ils ont tous des brêles de kéké
On en voit partout
Les kéké nous envahissent
:cry:
J'aime pô les kéké
-
ce n'est pas des xénon comme l'on peut voir sur certaines chiottes,
mais du matos pour voir comme en plein jour,
les concurents de Moto Tour sont loin d'être des kékés, çà roule fort de nuit,
ces phares ne sont pas là pour remplacer l'équipement existant,
mais en complément pour un usage lorsque la route est vide d'autres usagers,
çà aide beaucoup lors de gros roulages :D
-
(http://www.motoclubavignon.com/2006/$preview/crbst_dscn19730.jpg)
ce sont les deux ptis phares que l'on peut voir de part et d'autre, en bas :D
-
Euh... on est obligé de donner son avis sur l'esthétique de la chose ? 8O
Maintenant, si c'est efficace sans éblouir les autres, alors...
-
Euh... on est obligé de donner son avis sur l'esthétique de la chose ? 8O
Maintenant, si c'est efficace sans éblouir les autres, alors...
faut faire un montage propre et pour ce qui du rendu, c'est Versailles,
par contre, c'est en usage sans usager en face, uniquement,
çà ébloui grave, même en plein jour,
bonne nuit 8O :D
-
...
Quelles sensations entre 1500 et 3000tm !! :P :wink:
je dirais même entre 1500 et 10000 t/mn :P :P
-
voici les reglages de la partie cycle qu'il a utilisé pour son essai de la st3s ds desmo ce mois ci, je suis troublé par ces reglages de detente et compression, qu'est ce vous en pensez?(http://)
et ! c'est quoi ces réglages 8O :lol: :lol: :lol:
-
Tiens, une ST2 du début des années 90 :D
(http://img96.imageshack.us/img96/6594/suc519364xn0.jpg)
(http://img183.imageshack.us/img183/4175/suc51966hn6.jpg)
Wim06.
-
Tiens en voila un qui revait d'une ss carbu confortable :D
Elle est tres belle :cheers: sauf le feu arr :D
-
Superbe ta bestiole Wim :sm6:
Ca valait le coup d'y passer du temps sur ta mémère de pas loin de 100000 bornes
:cheers:
-
Superbe ta bestiole Wim :sm6:
Ca valait le coup d'y passer du temps sur ta mémère de pas loin de 100000 bornes
:cheers:
+1
ça lui va super bien le blanc ... et les autocollants "à l'ancienne" ... :thumbsup:
-
wim06 elle est superbe ta ST2. :P
Je suis jaloux là. :ranting:
:D
-
Ah par contre j'ai une question
Y sont passés ou les clignotants
Nan j'ai deja regardé DMC :cheers:
-
Ah par contre j'ai une question
Y sont passés ou les clignotants
Nan j'ai deja regardé DMC :cheers:
Les clignotants ou les rétros ? Parceque les clignotants y sont par contre les rétros sont peut-être DTC. :D
J'aime bien cette ST2. :P
-
Autant pour moi je voulais dire les Retros
Vous aurez tous compris :cheers:
Et nan y sont pas non plus DMC :ranting: :D
-
Et nan y sont pas non plus DMC :ranting: :D
T'as bien regardé ? :D
-
Wim est un fan du ptit rétro en bout de guidon gauche ;) ... Et il y est :D
-
Oh merde fallait le voir celui la
Mais bon je dois avoir les yeux fatigué :P
-
Hello,
Merci pour les compliments :D ça fait plaisir et oui, je revais d'une ST2 pas comme les autres et je trouve qu'elle a de le gueule pour une ST :wink:
Et un petit rétro au bout de guidon me plait mieux que ces grosses oreilles. :)
Pis mémé ST marche pas mal pour ces presque 100.000kms, et le volant allégé apporte une petite touche sportive en plus :D
Wim06.
-
et le volant allégé apporte une petite touche sportive en plus :D
Wim06.
Ah ben va ptêt falloir mettre une ptite touche sportive au pilote alors hein ... je dis ça je dis rien :D
-
et le volant allégé apporte une petite touche sportive en plus :D
Wim06.
Ah ben va ptêt falloir mettre une ptite touche sportive au pilote alors hein ... je dis ça je dis rien :D
arfff ... pom = bedit zaligaud ... :D
-
et le volant allégé apporte une petite touche sportive en plus :D
Wim06.
Ah ben va ptêt falloir mettre une ptite touche sportive au pilote alors hein ... je dis ça je dis rien :D
On y travaille, on y travaille :D mais devenir père et responsable n'arrange pas les choses :wink: (excuse facile à 2 balles)
Pis, t'aurais du venir au WEST06 pour voir un peu la touche sportive du pilote en live :D :D
...au lieu de rester chez mémé :sm22: :D :D :D
Wim06.
-
On y travaille, on y travaille :D mais devenir père et responsable n'arrange pas les choses :wink: (excuse facile à 2 balles)
Pis, t'aurais du venir au WEST06 pour voir un peu la touche sportive du pilote en live :D :D
...au lieu de rester chez mémé :sm22: :D :D :D
Wim06.
Oh putain le coup bas :x .... remarque vu ta taille :D
J'avions un rallye de Prévu .... finalement annulé :roll: .. et crois bien que je surveille le calendrier pour le prochain WEST ;) ... vu que je semble parti pour conserver ma grosse vache rouge et que les dates de rallyes sur esquels je voudrais m'essayer ont l'air compatibles avec un WEST de printemps ;)
Fuuuuumier :shock: :lol:
-
Wim :
Ca apporte quoi finalement le volant allégé ? Est ce que tu as supprimé les joints d'embase pour gagner en compression ?
J'ai aussi vu que t'avais remonté les pots .. outre l'aspect esthétique , je suppose que tu gagnes en garde au sol ? :D ...
Autre remarque : Les platines repose pied sont de quelle origine ?
Est ce que quelqu'un d'entre vous sait quelles sont les fourches d'occaze montables sur ST2 ? On trouve pas mal de fourches diverses et variées à vendre ici ou là ;)
:cheers:
-
Wim :
Ca apporte quoi finalement le volant allégé ? Est ce que tu as supprimé les joints d'embase pour gagner en compression ?
J'ai aussi vu que t'avais remonté les pots .. outre l'aspect esthétique , je suppose que tu gagnes en garde au sol ? :D ...
Autre remarque : Les platines repose pied sont de quelle origine ?
Est ce que quelqu'un d'entre vous sait quelles sont les fourches d'occaze montables sur ST2 ? On trouve pas mal de fourches diverses et variées à vendre ici ou là ;)
:cheers:
Volant moteur : prise plus rapide des tours, c'est moins 'papy' :D
J'ai enlèvé les joints d'embase mais j'ai gratté les 2 mm de calamine sur les pistons, donc ça doit venir au même :D :D
Les pots plus haut, ben non, les collecteurs se trouvent toujours au même endroit, la garde de sol est identique. Si tu frottes, c'est que la géométrie et les suspensions sont l'origine de tes frottements ou tu attaques vraiment comme un marteau :D
Les repose pieds sont ceux d'une 900SS carbu. Le fait prévoir des petites cales pour ne pas frotter contre le bras oscillant.
Pour les fourches, si tu arrives à acheter les T de fourche en même temps, tu auras moins de surprises... Sinon, Dzussy de la liste ST a monté une fourche de superbike, mais il a du mettre des cales quelque part, bref, petite galère quand même...
L'année prochaine, (mais plutôt dans deux ans parce que le motoclub manque de finances selon le président du club) on se fait le ralley des baous en ST2 :D :D :D
A+
Wim
-
Ok .. donc tu aurais tendance à conseiller la modif du volant moteur ? sans trop de crainte pour la fiabilité ? Sans Avoir une meule qui tourne comme une merde au ralenti ?
Ok vu pour les pots :sm6:
Pour la garde au sol ... je vais tacher de faire remonter le cul de la moto en faisant monter un EMC si tout se passe bien .. je devrais aussi gagner en Maniabilité ;) ... Clair qu'avec le sachs d'origine j'ai posé le collecteur une ou deux fois .. c'est que je suis pas un gringalet non plus :cry:
Bon pour la foufourche autant chercher un modèle pour ST2 anté 2001 ou ST4 ... t'as pas ça qui traine des fois ? :D
Rallye des Baous ..certainement mon bon monsieur ... mais pas en ST2 pour ma part à priori ;) ...Il me semble pourtant qu'il est au programme en 2007 ... mais je ne sais pas si j'irai .. Ca va dépendre du ou des rallyes qui précèdent ;)
-
Ok .. donc tu aurais tendance à conseiller la modif du volant moteur ? sans trop de crainte pour la fiabilité ? Sans Avoir une meule qui tourne comme une merde au ralenti ?
Ok vu pour les pots :sm6:
Pour la garde au sol ... je vais tacher de faire remonter le cul de la moto en faisant monter un EMC si tout se passe bien .. je devrais aussi gagner en Maniabilité ;) ... Clair qu'avec le sachs d'origine j'ai posé le collecteur une ou deux fois .. c'est que je suis pas un gringalet non plus :cry:
Bon pour la foufourche autant chercher un modèle pour ST2 anté 2001 ou ST4 ... t'as pas ça qui traine des fois ? :D
Rallye des Baous ..certainement mon bon monsieur ... mais pas en ST2 pour ma part à priori ;) ...Il me semble pourtant qu'il est au programme en 2007 ... mais je ne sais pas si j'irai .. Ca va dépendre du ou des rallyes qui précèdent ;)
Y a pas de raison que ton moteur tourne mal avec un volant allégé. Si tu règles le moteur correctement, c'est nickel. Le remplacement du volant joue seulement sur la reprise, le frein moteur et l'inertie en courbe.
:wink:
-
Ok .. donc tu aurais tendance à conseiller la modif du volant moteur ? sans trop de crainte pour la fiabilité ? Sans Avoir une meule qui tourne comme une merde au ralenti ?
Ok vu pour les pots :sm6:
Pour la garde au sol ... je vais tacher de faire remonter le cul de la moto en faisant monter un EMC si tout se passe bien .. je devrais aussi gagner en Maniabilité ;) ... Clair qu'avec le sachs d'origine j'ai posé le collecteur une ou deux fois .. c'est que je suis pas un gringalet non plus :cry:
Bon pour la foufourche autant chercher un modèle pour ST2 anté 2001 ou ST4 ... t'as pas ça qui traine des fois ? :D
Rallye des Baous ..certainement mon bon monsieur ... mais pas en ST2 pour ma part à priori ;) ...Il me semble pourtant qu'il est au programme en 2007 ... mais je ne sais pas si j'irai .. Ca va dépendre du ou des rallyes qui précèdent ;)
Y a pas de raison que ton moteur tourne mal avec un volant allégé. Si tu règles le moteur correctement, c'est nickel. Le remplacement du volant joue seulement sur la reprise, le frein moteur et l'inertie en courbe.
:wink:
Disons que comme je m'étais laissé dire que le volant moteur participait de la régularité cyclique du moteur , en particulier au ralenti ... j'avions un doute sur le rapport gain d'agrément/ soucis potentiels que procure un volant allégé ;)
d'où ma question à Wim en qui j'ai totale confiance ;)
J'ai fini par acheter une ST sur les conseils de ce belgoniçois .. alors il assume jusqu'au bout :D
-
En ce qui concerne le ralenti, no problem, mais il faut le garder pas trop bas ce qui est mauvais pour la lubrification anyway.
Fiabilité, le volant utilisé est un volant ST2 que j'ai fait alléger. Sur mon blog traine les 2 photos et les poids avant et après.
Pour la garde au sol, le poids du pilote et duo joue également et vu que je ne suis qu'un petit gabarit :D :D
Une ou deux fois, ça va alors, je les ai déjà rapés aussi, si tu n'est pas au point des les trouer parce que cela frotte systématiquement :wink:
Si, j'ai une fourche ST4 complètement réglable en rhabe, mais je pense que je vais la garder pour ma ST2 de piste 8)
A+
Wim06.
-
Quel frimeur ce Wim :wink:
-
Tres jolie la Stitou Wim même si j'garde mon volant moteur "lourd" sur le 4S et mes rétros noirs de SS carb' :D
(http://upimago.com/out.php/t16820_1000014IMG.JPG) (http://upimago.com/out.php/i16820_1000014IMG.JPG)
-
Salut,
Concernant le volant moteur allégé, on me l'a déconseillé en me disant qu'il avait tendance à se desserrer.
Qu'en penses tu?
:cheers:
-
c'est pas vraiment une question de type de volant moteur
si le serrage est bien fait (avec eventuellement du frein filet...) pas ou peu de risques ;)
-
c'est pas vraiment une question de type de volant moteur
si le serrage est bien fait (avec eventuellement du frein filet...) pas ou peu de risques ;)
toutàfai!
J'ai serré avec ma clé à choc et j'ai mis du frein filet.
Idem pour l'embrayage. Je vais peut être changer la cloche en acier pour une en ergal qui traine dans le garage (poids diffère énormément!) Je verrai si c'est being serré et si j'arrive à déserrer :D
Wim06.
-
Serrer avec une clé à choc ! 8O Vaut mieux respecter le couple de serrage préconiser + frein filet, mais la clé à choc, c'est bon pour tout esquinter ! ça doit servir à desserrer des choses grippées, oxydées etc...
M'enfin chacun fait comiveu :cheers:
-
Serrer avec une clé à choc ! 8O Vaut mieux respecter le couple de serrage préconiser + frein filet, mais la clé à choc, c'est bon pour tout esquinter ! ça doit servir à desserrer des choses grippées, oxydées etc...
M'enfin chacun fait comiveu :cheers:
Je peux règler à peu près le couple de ma clé (c'est une facom) De toute façon, je n'ai pas de clé dynamométrique et si j'en avais une clé, il faut une de qualité et les conditions de serrage importent énormémént (filetage sale/graissé etc)
Bref, j'ai jugé de le faire 'doucement' avec ma clé à choc et mon moteur ST2 de 90.000km est un peu mon moteur d'expérimentation/d'apprentissage. Pour le moment, ça roule plutôt bien.
Mais j'avoue, une clé dynamo facom serait le top. Il faudrait fabriquer l'outil pour immobiliser l'embrayage ou le vilbrequin par contre, ce qui ne pose pas de problème avec la clé à choc.
Peut être, un jour, le père noél et toussa...
Wim06.
-
Serrage à la clé à choc !!!! 8O 8O
Hé ben , on aura tout vu. :D
Pourquoi pas au burin et au marteau ??? :lol: :lol:
Tu peux pas t'en faire préter une , de clé dynamométrique ???
Ou alors , on touche pas... Une clé à choc c'est seulement pour desserer ou faire une approche de serrage et ensuite on fini à la dynamométrique !!!
AÏe AÏE Aïe !!!!
-
Serrage à la clé à choc !!!! 8O 8O
Hé ben , on aura tout vu. :D
Pourquoi pas au burin et au marteau ??? :lol: :lol:
Tu peux pas t'en faire préter une , de clé dynamométrique ???
Ou alors , on touche pas... Une clé à choc c'est seulement pour desserer ou faire une approche de serrage et ensuite on fini à la dynamométrique !!!
AÏe AÏE Aïe !!!!
Oui oui oui, et tu penses que dans toutes les concessions/garages ils se font chier à utiliser une clé dynamométrique :?
Je pense que tu seras surpris...
Et moi, j'assume mes actes à 100% :D
Wim06.
-
Oui oui oui, et tu penses que dans toutes les concessions/garages ils se font chier à utiliser une clé dynamométrique :?
Je pense que tu seras surpris...
Et moi, j'assume mes actes à 100% :D
Wim06.
En tout cas , moi je l'utilise la clé dans mon garage. :D
Maintenant dans les autre garages ça les regarde.
Mais c'est pas du boulot !! c'est tout..
-
On dirait que ce post en a pris un coup après l'échange musclé :( à propos de clé dynamométrique...
Ceci est donc un petit "UP" pour, qui sait, relancer les discussions sur les ST, sachant que personnellement la ST3s ABS me tente toujours autant, mais que je n'arrive pas à savoir si -objectivement- c'est une moto à problèmes.
-
Achete tu verras bien si elle a des problemes :D :lol:
Et puis elle est sous garantie tu prends pas enorme de risque a part celui de laisser ta belle chez le DS :P
Je voulais aussi dire que la st4s de 2004 aucun problemes avec 8)
-
On dirait que ce post en a pris un coup après l'échange musclé :( à propos de clé dynamométrique...
Ceci est donc un petit "UP" pour, qui sait, relancer les discussions sur les ST, sachant que personnellement la ST3s ABS me tente toujours autant, mais que je n'arrive pas à savoir si -objectivement- c'est une moto à problèmes.
Certe, tu auras peut-être les problèmes (déja connus) de sonde lambda (filet de gaz aléatoire avec des acoups), qui se résoud en remplaçant la centrale (garantie). :wink:
Mais par la suite, ce n'est que du bonheur, le moteur est un régal.
Si vraiment c'est la moto que tu souhaites acquérir, je n'ai qu'une chose à te dire : "fonce". (http://yelims5.free.fr/Sport/Cheval1.gif)
Et tu ne seras pas déçu. :)
Si j'avais les sous, je n'hésiterai pas une seconde. :D
-
On dirait que ce post en a pris un coup après l'échange musclé :( à propos de clé dynamométrique...
Pour en revenir et fermer la discussion, elle m'a fait réfléchir quand même, j'en ai commandé 2 chez Louis et je vais voir ce que cela donne.
Je pourrais donc "étalonner" mon serrage au feeling :D
Wim06
-
Excellente initiative ! :D
Merci à tout le monde pour les commentaires sur la lignée ST :cheers:
-
C'est quand même marrant toute cette agitation autour d'une malheureuse clé, alors qu'on est juste en train de "deviser" sur ce qui se fait de mieux, en terme de
prix/sensations chez Ducati, vous trouvez pas ?
Pépère, jamais très objectif mais toujours fan de sa ST 2 soupapes !!!!
-
Excellente initiative ! :D
Merci à tout le monde pour les commentaires sur la lignée ST :cheers:
-
Excellente initiative ! :D
Merci à tout le monde pour les commentaires sur la lignée ST :cheers:
Désolé pour le message précédent, j'ai du loupé queqchose 8O
enfin, juste pour dire :ST3s 2006 depuis juillet et 9000km aujourd'hui... de bonheur :D :D :D
ECU changée par un perf sous garantie, bien sûr, et pas forçément indispensable...sinon rien d'autre.
Moto géniale, je ne saurais pas quoi lui reprocher, d'ailleurs je cherche pas non plus :wink:
-
je t'y invite aussi fonce, super becane, en ce moment je fais plein d'essais de motos concurrentes(k 1200 s, zzr 1400...) pour le plaisir de comparer, les essais se passent tres bien ce sont de superbes machines , mais aucune n'a la saveur de ma ducat, et je suis tres objectif
-
Saluti,
Aprés la liste ST, me v'là sur ce site mais pour parler ancienne, voir prés.,ceci dit J'ai également un ST2 de 98 avec 70 000 kms, RAS tout va trés bien,j'ai eu pas mal de prob avec les roulements de roue AR mais tout est rentré dans l'ordre.
Selle performance, chaussée en Pirelli, pour moi mieux que les Bridge et toujours un régal à piloter en Corse par exemple...
Ciao, Pippo.
-
Saluti,
Aprés la liste ST, me v'là sur ce site mais pour parler ancienne, voir prés.,ceci dit J'ai également un ST2 de 98 avec 70 000 kms, RAS tout va trés bien,j'ai eu pas mal de prob avec les roulements de roue AR mais tout est rentré dans l'ordre.
Selle performance, chaussée en Pirelli, pour moi mieux que les Bridge et toujours un régal à piloter en Corse par exemple...
Ciao, Pippo.
salut Pippo ! bienvenu sur le topic des vieux jeunes de ce forum :P
viva ST !!!! :D
"La ST ?... Ils y viendront tous un jour où l'autre !!!" :lol:
picnic ou nipic78 sur la liste
-
"La ST ?... Ils y viendront tous un jour où l'autre !!!" :lol:
Je vous invite, au cas où cela vous aurait échappé, à aller jeter un oeil ici http://www.planete-ducati.com/forum/index.php/topic,18810.0.html si vous souhaitez qu'il y ait une petite chance que d'autres puissent encore y venir un jour (et vous y rester) :?
-
"La ST ?... Ils y viendront tous un jour où l'autre !!!" :lol:
Il est vrai comme dirait le proverbe....etc...etc.... :D :D :D
Pour ce qui me concerne....jamais !!!
:cheers:
-
Bonjour à tous !
Comme tous les passionnés, je suis allé porter ma missive sur le "blog" Ducati, pour essayer d'apporter une pierre à l'édifice du renouveau de la ST !!
En espérant que nos chers designers fassent taire les gars du marketing, et qu'ils puissent avoir assez de poids pour nous offrir une progéniture à nos chères ST !!
Pépère, toujours aussi amoureux de sa ST2, mais quand même un peu inquiet pour sa descendance, quand même !!!
-
Salut à toutes et tous,
Premier post de l'année alors...BONNE ANNEE.
Petite question: il n'y a pas eu de ST2 en gris Senna non? A ce que je sache c'est ST4s ou ST3 ..
Vous pouvez me le confirmer?
@+
-
gris Senna déjà ça n'existe pas :D
c'est gris titane vernis ou mat il me semble (avec les jantes grises ou "rouges")
et à ma connaissance oui c'est ST4S et ST3S only ;) (mais j'suis pas Glad :D)
-
Je suis pas Glad non mais je dirais comme toi Moostik
Gris Titane sur les anciennes st4s
Gris/jantes rouges sur les nouvelles st3/st3s/st4s
-
Sur les ST3s ABS (je sais pô pour les autres) le gris foncé est officiellement dénommé "Gris Senna".
-
Bonjour à toutes et tous,
Voilà : j'ai mon permis depuis novembre 2005 et ma première moto d'occas fut une 620 dont j'étais enchanté. Mais lorsque j'ai voulu changer pour une S2R1000, madame a préféré une GUZZI 1100 BREVA (certainement pour le confort de son popotin ! lol, mais comme c'est elle qui finance....).
J'en suis également ravi, mais je suis en train de craquer pour une ST3 / ST3SABS.
N'étant pas un pilote avéré, je me demande laquelle des 2 choisir étant donné la différence de prix... et d'assurance.
celle-ci est-elle justifiée pour un débutant comme moi ?
Merci pour vos conseils éclairés.
Bien cordialement.
-
Bonjour à toutes et tous,
Voilà : j'ai mon permis depuis novembre 2005 et ma première moto d'occas fut une 620 dont j'étais enchanté. Mais lorsque j'ai voulu changer pour une S2R1000, madame a préféré une GUZZI 1100 BREVA (certainement pour le confort de son popotin ! lol, mais comme c'est elle qui finance....).
J'en suis également ravi, mais je suis en train de craquer pour une ST3 / ST3SABS.
N'étant pas un pilote avéré, je me demande laquelle des 2 choisir étant donné la différence de prix... et d'assurance.
celle-ci est-elle justifiée pour un débutant comme moi ?
Merci pour vos conseils éclairés.
Bien cordialement.
Tu es quel genre de motard. Plutôt tranquille, qui aime rouler et de temps en temps attaquer. Ou plutôt toujours à fond ???
-
plutôt tranquille, j'ai eu le permis sur le tard et ne roulerait sans doute jamais comme quelqu'un qui l'a eu à 18 ans.
De plus, je n'ai pas encore assez d'expérience pour les courbes (les potes rigolent de mon pneu arrière "carré" lol) et l'adhérence sur mouillé.
Bien sûr, par contre, quand j'ai l'occasion je ne me prive pas d'une petite accélération...mais bon, disons que j'apprends à mon rythme et cela me convient.
Peut-etre un stage de perfectionnement à l'horizon ....
-
plutôt tranquille, j'ai eu le permis sur le tard et ne roulerait sans doute jamais comme quelqu'un qui l'a eu à 18 ans.
De plus, je n'ai pas encore assez d'expérience pour les courbes (les potes rigolent de mon pneu arrière "carré" lol) et l'adhérence sur mouillé.
Bien sûr, par contre, quand j'ai l'occasion je ne me prive pas d'une petite accélération...mais bon, disons que j'apprends à mon rythme et cela me convient.
Peut-etre un stage de perfectionnement à l'horizon ....
Il faut que tu essayes la ST3. Et ensuite tu pourras voir si elle te convient !!
Il me semble que c'est le mieux à faire.
Te faire ta propre opinion. Après que ce soit la ST3 ou la ST3 ABS, c'est la même chose à part que pour cette dernière il y a un Ohlins à l'arrière et biensûre l'ABS.
Mais au niveau moteur c'est du kif-kif.
-
plutôt tranquille, j'ai eu le permis sur le tard et ne roulerait sans doute jamais comme quelqu'un qui l'a eu à 18 ans.
De plus, je n'ai pas encore assez d'expérience pour les courbes (les potes rigolent de mon pneu arrière "carré" lol) et l'adhérence sur mouillé.
J'ai le même profil et mon essai de la ST3s ABS m'avait enchanté. Position pas trop sport, pas trop GT, suspensions et selle très confortables (essai effectué en duo, soit 150 kg au total), moteur extraordinaire (au dessus de 2500 tr/mn parce qu'en dessous, ça cogne).
Je ne comprends pas bien pourquoi la version s ABS serait plus chère à assurer (?)
-
Je ne comprends pas bien pourquoi la version s ABS serait plus chère à assurer
je suis assuré chez Amv et il n'ya pas de difference chez eux entre un st4 et st4s (pourtant radicalement different.... enfin beaucoup plus qu'un st3 st3s)
-
bonjour la famille,
j'envisage d'offrir occasionnellement de la piste à mon st3 s abs (circuit carole en semaine surtout), et avant de me lancer je viens quémander qqes conseils ou reajustements concernant les reglages d'origines pour fourche, amorto , pneus pression , ABS or not ABS???
voilà merci encore à tous de votre éventuelle participation
p.s: si certain d'entre vous ont des experiences de roulage sur piste avec une ST, je suis egalement curieux de connaitre vos avis et ressentis du comportement de vos machines sur circuit par ex
-frein moteur pas trop genant?
- manque d'allonge.?
-brutalité des 2 premiers rapports?
-poids de la bete?
-
bonjour la famille,
j'envisage d'offrir occasionnellement de la piste à mon st3 s abs (circuit carole en semaine surtout), et avant de me lancer je viens quémander qqes conseils ou reajustements concernant les reglages d'origines pour fourche, amorto , pneus pression , ABS or not ABS???
voilà merci encore à tous de votre éventuelle participation
p.s: si certain d'entre vous ont des experiences de roulage sur piste avec une ST, je suis egalement curieux de connaitre vos avis et ressentis du comportement de vos machines sur circuit par ex
-frein moteur pas trop genant?
- manque d'allonge.?
-brutalité des 2 premiers rapports?
-poids de la bete?
Je tente le coup mi avril avec ma ST2 normalement ;) .. A coup sur je vire la béquille centrale avant .. déjà que ça touche sur route alors sur piste j'imagine pas .. Sinon ayant posé la même question que toi à des STistes ayant fait un peu de piste avec leur mémère , aucun souci particulier à moins évidemment d'être un pistard confirmé mais c'est plus vraiment le même problème.
-
bonjour la famille,
j'envisage d'offrir occasionnellement de la piste à mon st3 s abs (circuit carole en semaine surtout), et avant de me lancer je viens quémander qqes conseils ou reajustements concernant les reglages d'origines pour fourche, amorto , pneus pression , ABS or not ABS???
voilà merci encore à tous de votre éventuelle participation
p.s: si certain d'entre vous ont des experiences de roulage sur piste avec une ST, je suis egalement curieux de connaitre vos avis et ressentis du comportement de vos machines sur circuit par ex
-frein moteur pas trop genant?
- manque d'allonge.?
-brutalité des 2 premiers rapports?
-poids de la bete?
Faut neutraliser l'ABS. Ensuite tu mets 2.0 bars à l'Av et 1.9 à l'Ar. Et si tu peux, tu détend un peut la précontrainte de ta fourche et de ton amortisseur. Virer la béquille centrale. Et faire gaffe aux coudes des silencieux dans les virages en déverts (ça frotte parfois)
Voili voilou.
Après, c'est une question d'habitude.
Amuse-toi bien.
-
si vous êtes décidés, je dirais :
- pensez à descendre votre pression de pneus
- raffairmissez les suspensions ... pas à fond, mais un peu pour commencer EDIT : en compression, comme le dit JM, libérez un peu la détente
- essayez de lever un peu l'arrière de la moto, pour la garde au sol, et la maniabilité ... attention, moins de motricité ;)
- plaquettes en très bon état
- liquide de frein récent
- durits avia si possible ... les ST sont lourdes, le liquide va vite s'échauffer ==> les durits en caoutchouc vont gonfler
- niveau d'huile juste en dessous du maxi ... entre 3/4 et maxi ... à surveiller entre 2 roulages
- de bons pneus, et en forme ... ça sert à rien d'aller sur piste avec des savonettes
- pensez que vous avez des motos lourdes ==> particulièrement au freinage et dans les enchainements ... prévoyez de la marge
- rester humble et faites vous plaisir ... :bowdown:
si ça peut vous donner un début de réponse ... 8)
si je pense à autre chose, je reviens vous voir ... ;)
Pom, tu vas aller rouler où avec le ST2 ?
-
Pom, tu vas aller rouler où avec le ST2 ?
Bresse le 16 avril ;) journée Moto Expert Dijon Lons .. doit y'avoir encore de la place amigo :D
Les pneus ça sera du power 2CT qui sera monté pas bien longtemps avant .
Relevage du cul de la moto , j'y pense pas mal en ce moment , faut voir . j'ai un peu la trouille de bousculer une tenue de route certes pas propice à la vivacité mais saine en l'état.
Durit Avia nan , je le ferai pas spécifiquement pour une fois .... Si jamais ça me plait et que je veux remettre ça plus régulièrement , je verrai à la prochaine révision .
Sinon rythme tranquille bien entendu :sm6: .. série débutant , laisser tout le monde partir devant , essayer d'être le plus clean possible et ensuite on verra ;)
-
si tu ne le sens pas pour l'arrière de la moto, laisse tomber ... ;)
va rouler avec une config que tu connais, tu auras bien le temps de voir sur place ... :)
merci pour la proposition du 16/04, mais pour l'instant, je ne peux pas m'engager ... :?
et puis, Bresse en avril, va falloir prévoir les thermo gommes plutôt que du 2 ct ... :D
-
merci pour ces premiers elements de reponse, je suis surpris par les pressions pneus surtout arriere moins gonflé que l'avant, je comptait effectivement retirer ma bequille centrale; pour ce qui est des durites avia la mienne en est equipées donc cool!!, sinon c'est vrai que pour les reglages suspattes ça reste du flou artistique il y a qd meme bcp de parametre , 3 reglages avant puis 3 arriere sans parler en effet de la biellette pour remonter l'arriere, il va vraiment falloir y aller au fur et à mesures
sinon y en t'il parmis vous qui rodent sur CAROLE de temps en temps?
-
bon j'ai recuperer, ma st de sa revision des 10 000kms
587 EUROS :cry:
mais si avec ça tout allait bien, la pillule serait passée,:
-j'avais un flan de carenage à changer sous garantie car le mien avait un defaut, et bien le nouveau à installer était egalement félé d'origine :ranting:
-on devait me changer un plateau d'embrayage et son roulement sous garantie,car j'avais des soucis pour trouver le point mort qui était dur,et bien c'est un peu mieux maintenant mais le probleme n'a pas totalement disparu :ranting:
- j'avais commandé mes pots ducat perf + filtre+boitier, à installer à ma revision, et bien impossible à monter, apparement erreur de reference sur le produit arrivé :ranting:
- j'avais depuis longtemps des bruits bizarres en fin de freinage, ils avaient essayer plusieurs bricolages, et maintenant on m'annonce que mon disque est voilé, et il faut avoir l'autorisation pour le changer sous garantie, donc à voir :ranting:
-enfin j'ai une fuite de ma durite de liquide de refroidissement, qui sème des gouttes sur le bas du carrénage, ils ont mis un collier de serraga supplementaire en attendant de changer la durite qui n'est pas dispo en stock :ranting:
tout en une seule journée ça fait beaucoup
j'adore ma moto mais c'est à vous degouter de la marque, mois qui esperait que les problèmes de fiabilité n'etait qu'une vieille legende
et dire que l'on paye si cher de revision, pour ça
je suis très, très deçu, il faut vraiment l'aimer sa moto
-
c'est quoi ta brele ?
600 E pour une 10000 vaaaache 8O
-
c'est quoi ta brele ?
600 E pour une 10000 vaaaache 8O
bonjour la famille,
j'envisage d'offrir occasionnellement de la piste à mon st3 s abs
c'est ecrit 7-8 posts au dessus :D et tu l'as même cité
j'trouve aussi que c'est cher mais bon ça vaut pas les 800€ d'une 20Mkm d'un D4 :roll:
-
c'est ecrit 7-8 posts au dessus :D et tu l'as même cité
chuis un boulet , c'est pas nouveau :lol: :lol:
-
On se demande alors pourquoi ils ont arreter la ST4S le moteur été mieux et il est pas enormement plus cher a entretenir
Bon a quand la st4s avec le 998cc :D
-
On se demande alors pourquoi ils ont arreter la ST4S le moteur été mieux et il est pas enormement plus cher a entretenir
Bon a quand la st4s avec le 998cc :D
ça se fera si Ducati n'arrive pas à écouler son stock de pièces de testastretta avec les S4R et S4RS ... autant dire qu'ils ont plus de chacne de vendre de la S4R de kéké que de la ST4RS de rouleur :lol: :lol: :lol: :lol:
-
Bresse le 16 avril journée Moto Expert Dijon Lons .. doit y'avoir encore de la place amigo
Non plus de place. 8)
-
question concernant les ST2, je ne sais pas si ça a déjà été traité .... :
pour améliorer les perfs, pas pour de la vitesse de pointe, mais accélération, reprise, coffre moteur, quoi ... les modifs dans l'ordre seraient :
- pignon sdb 14
- kit ducat perfs (si dispo cf ci dessous)
- autres ?
le kit ducat perf est dispo pour ST2 ? il comprend quoi ? échaps + boitier ?
- je souhaiterai gagner un peu de gouache, surtout pour rouler à 2, mais sans toucher à la fiabilité, je n'ai pas envie de tirer dans les tours, sinon, c'est un st4s que j'achète ...;)
- je ne veux pas passer au st3 ou st4-s, pour des raisons de budget/cout entretien/fiabilité
Cataclop qui est content de sa ST2, mais qui voudrait juste 10 cv de plus, pour quand il en a besoin pour doubler ... ;)
Merci :sm6:
-
question concernant les ST2, je ne sais pas si ça a déjà été traité .... :
pour améliorer les perfs, pas pour de la vitesse de pointe, mais accélération, reprise, coffre moteur, quoi ... les modifs dans l'ordre seraient :
- pignon sdb 14
- kit ducat perfs (si dispo cf ci dessous)
- autres ?
le kit ducat perf est dispo pour ST2 ? il comprend quoi ? échaps + boitier ?
- je souhaiterai gagner un peu de gouache, surtout pour rouler à 2, mais sans toucher à la fiabilité, je n'ai pas envie de tirer dans les tours, sinon, c'est un st4s que j'achète ...;)
- je ne veux pas passer au st3 ou st4-s, pour des raisons de budget/cout entretien/fiabilité
Cataclop qui est content de sa ST2, mais qui voudrait juste 10 cv de plus, pour quand il en a besoin pour doubler ... ;)
Merci :sm6:
pour ST2 : pot+KN + réglage , le reste étant cher pour ne rien apporter ... tu voulais une ST2 , tu as une ST2 :D ..Si tu veux plus faut passer de la ST2 à la 3 ou à la 4S ;)
Démul si tu as a changer ton kit chaine , passe au 15X44 ( ce que j'avais ) c'est parfait et unanimement reconnu comme idéal par la liste ST .. Sinon psb de 14 ( mais attention à ton patin de chaine sur le BO évidemment) ..Avec le 15X44 la moto marche bien de 4000 à 8000 ... et elle prend 225 compteur à environ 8300 t .. à 160/170 tu croises à 5500/6000 t .
Avec toussa , c'est parfait à mon gout .. rajoute à ça un kit bart qui contribue à assouplir le moulin en dessous de 3000 T en plus de la suppression du clangclang et tu as la même config que moi et franchement j'aurais rien fait de plus à ce niveau . Seul l'amorto arrière pas terrible à mon gout aurait fait l'objet d'un changement pour mieux.
:cheers:
-
merci :)
je suis bien content de ma st2 .... 8)
et comme je le disais, pour des raisons de coût, je ne veux pas passer à autre chose ...
donc, je vais essayer de l'améliorer un peu, sans que ça me coute trop non plus, et sans remettre en cause la fiabilité dont je suis satisfait ... :)
crois tu que dans un premier temps, le KN apporte quelque chose ?
pour ne pas faire plus de bruit, je n'ai pas envie de passer à du NH :?
je vais peut être me commander une couronne en 44, mon kit chaine est quasi neuf
-
merci :)
je suis bien content de ma st2 .... 8)
et comme je le disais, pour des raisons de coût, je ne veux pas passer à autre chose ...
donc, je vais essayer de l'améliorer un peu, sans que ça me coute trop non plus, et sans remettre en cause la fiabilité dont je suis satisfait ... :)
crois tu que dans un premier temps, le KN apporte quelque chose ?
pour ne pas faire plus de bruit, je n'ai pas envie de passer à du NH :?
je vais peut être me commander une couronne en 44, mon kit chaine est quasi neuf
KN seul je sais pas du tout , j'ai tout fait monter en même temps avec les pots.
fais déjà la manip de la démultiplication , tu vas déjà plus reconnaitre ta moto ... c'est LE changement essentiel , les pots/filtres fignolent le travail à mon avis absolument pas indispensable .. mais moi j'aime avec le bocson du pot et de la boite à air :sm3:
-
mais moi j'aime avec le bocson du pot et de la boite à air :sm3:
t'es un rebelle, toa ... :lol:
je vais voir ça ... merci ... :thumbsup:
et quand j'aurais des sous, j'irai voir du coté de Mr Ohlins pour l'amorto ... ;)
-
mais moi j'aime avec le bocson du pot et de la boite à air :sm3:
t'es un rebelle, toa ... :lol:
je vais voir ça ... merci ... :thumbsup:
et quand j'aurais des sous, j'irai voir du coté de Mr Ohlins pour l'amorto ... ;)
surveille les occasions et y'a une commande groupée en cours sur la liste ST je crois ;) z'ont du mal à trouver du monde , une précédente commande a déjà permis d'équiper la moitié de la liste active :lol:
Sinon j'ai aussi un Sachs d'origine à faire reconditionner/améliorer par un pro ( je l'aurais fait faire chez Delcamp , tu dois connaitre ) .. y va plus me servir , j'ai vendu la ST2 ;)
MP si intéressé .
-
pour l'amorto, hormis la fatigue de l'hydraulique liée aux kms, ce qui m'intéresse surtout c'est de pouvoir mettre un ressort beaucoup plus dur, et le réglage hydraulique de la précontrainte du ressort, justement ...
mais là, faut taper dans du ohlins haut de gamme ... :cry:
content que tu aies vendu ta ST ... ;)
-
faut taper dans du ohlins haut de gamme ... :cry:
Euhhh question : à partir du moment où tu as une molette déportée de réglage de la précontrainte c'est de l'hydraulique je suppose ???
si c'est le cas, le ohlins de la ST4S a ce systeme et l'amorto que les STistes achètent aussi.. y'a un EMC pareil aussi .. et spa des prix extraordinaires me semble t-il ...
PS: Tu auras noté que je ne suis pas très affirmatif , j'ai encore de passer pour un boulet :lol :lol:
-
faut taper dans du ohlins haut de gamme ... :cry:
Euhhh question : à partir du moment où tu as une molette déportée de réglage de la précontrainte c'est de l'hydraulique je suppose ???
si c'est le cas, le ohlins de la ST4S a ce systeme et l'amorto que les STistes achètent aussi.. y'a un EMC pareil aussi .. et spa des prix extraordinaires me semble t-il ...
PS: Tu auras noté que je ne suis pas très affirmatif , j'ai encore de passer pour un boulet :lol :lol:
mais tu as raison ... pas pour le boulet, mais pour le réglage déporté de la précontrainte, actionné par de l'hydraulique ... ;)
effectivement, les amortos de st4s iraient, mais faut en trouver d'occase ... et à un prix raisonnable ...
sinon, effectivement se diriger vers EMC, j'ai déjà eu un de leurs ammortos sur une autre moto, c'était un matos d'un bon rapport qualité prix ...
mais chez EMC, quand tu ajoutes les options, comme le réglage hydraulique, ça commence à sérieusement douiller ... :?
je regarderai ça tranquillement, de toute façon, je n'ai pas l'argent pour l'instant ...
va d'abord falloir que je change la cloche et les disques d'embrayage ... :cry:
-
comme je n'ai toujours pas de pots installés car mes ducats perf qui sont arrivés étaient de mauvaise refeence, j'hesite sur d'autres modeles:
-leovince carbonne
-leovince titane
-ducat perf carbonne(je crois que c'est remus qui les fabrique)
-silmotor carbonne
-silmotor titane
mes exigences sont esthetique-finition,durée de vie, meilleur comportement moteur,
vos experiences et avis please
-
comme je n'ai toujours pas de pots installés car mes ducats perf qui sont arrivés étaient de mauvaise refeence, j'hesite sur d'autres modeles:
-leovince carbonne
-leovince titane
-ducat perf carbonne(je crois que c'est remus qui les fabrique)
-silmotor carbonne
-silmotor titane
mes exigences sont esthetique-finition,durée de vie, meilleur comportement moteur,
vos experiences et avis please
j'avais des Sil motor Carbone .. Son superbe ! mais le carbone morfle un peu et j'avais des traces brunies genre carbone qui prend un coup de chaud ;)
si j'avais à prendre des pots pour une 4S là , je prendrais des Sil Titane ou des Mistral Titane ( voir Desmoracerz ;) )
-
en fait sil et mistral je ne connais pas du tout
-
comme je n'ai toujours pas de pots installés car mes ducats perf qui sont arrivés étaient de mauvaise refeence, j'hesite sur d'autres modeles:
-leovince carbonne
-leovince titane
-ducat perf carbonne(je crois que c'est remus qui les fabrique)
-silmotor carbonne
-silmotor titane
mes exigences sont esthetique-finition,durée de vie, meilleur comportement moteur,
vos experiences et avis please
Bonjour,
Je viens d'acheter chez AccessoriPista une paire de LeoVince SBK Carbone pour ma ST3 modèle 2005.
Voir mes commentaires & soucis dans la rubrique "Coup d'main"
Philippe
-
Bonjour a tous,
Dites...est-ce qqun a déjà acheté les valises pour ST3 S Abs, est-ce que vous pensez
que les support sont vraiment compliqués à monter soit même parce que mon
concess me dit que c'est galère. Pourtant vu le prix des valises je me serais bien passé
de la main d'oeuvre :wink:.
Au fait qqun connait-il le prix catalogue de 2 valises + 1 support.
Mon concess me propose 860 € montage compris vous en pensez quoi ??
Merci pour les infos... :cheers:
-
Bonjour a tous,
Dites...est-ce qqun a déjà acheté les valises pour ST3 S Abs, est-ce que vous pensez
que les support sont vraiment compliqués à monter soit même parce que mon
concess me dit que c'est galère. Pourtant vu le prix des valises je me serais bien passé
de la main d'oeuvre :wink:.
Au fait qqun connait-il le prix catalogue de 2 valises + 1 support.
Mon concess me propose 860 € montage compris vous en pensez quoi ??
Merci pour les infos... :cheers:
Effectivement , le montage est un peut galère. Car il faut agrandir un peut les trous des supports pour pouvoir les fixer sur la moto. (il faut un genre de rotax).
Quand au prix, ça parait chère !! 8O
-
JM Ducat > ce sont les mêmes supports et valises que les ST2 ?
-
Merci pour les réponses,
Y a pas un tarif officiel !!! J'ai cherché, impossible de trouver ça sur le net...
Est-ce que qqun connait le prix des valises et le prix des supports.
Merci, je ne voudrais pas me faire avoir. :?
-
JM Ducat > ce sont les mêmes supports et valises que les ST2 ?
Ouaip !! :)
-
JM Ducat > ce sont les mêmes supports et valises que les ST2 ?
Ouaip !! :)
ok, alors, si ça intéresse jmwoueb, je peux faire et poster des photos des supports montés sur la moto ... si ça peut te donner une idée, dis le moi ... :)
-
Merci pour les réponses,
Y a pas un tarif officiel !!! J'ai cherché, impossible de trouver ça sur le net...
Est-ce que qqun connait le prix des valises et le prix des supports.
Merci, je ne voudrais pas me faire avoir. :?
Le prix du kit valises est de 760 € , donc plus la main d'oeuvre (1h00) , faut compter environ 800 €.
:D
-
je crois que je vais avoir droit à une batterie neuve sur le ST2 ... :cry:
tout à l'heure, j'ai cru que j'allais devoir démarrer à la poussette ... teu teu teu ... les voyants qui s'éteignent, je coupe le contact, remet 10 secondes plus tard, un seul coup de démarreur et broaaaa ... ouf ... 8)
mais je l'ai chargée il y a peu la batterie ... ok, je n'ai pas beaucoup roulé ces derniers mois, mais elle aurait au moins du tenir la charge 15 jours ... :cry:
je démonterai et testerai ça peut être demain soir ...
Rien de spécial à savoir concernant les batteries de ST2 :?:
-
ah ben pareil tiens sur le st4s au bout de 3ans et ½ et quasiment 60Mkm
pour info j'viens d'acheter une YUASA YT12B-BS chez Dafy, 87€ ;)
-
je crois que je vais avoir droit à une batterie neuve sur le ST2 ... :cry:
tout à l'heure, j'ai cru que j'allais devoir démarrer à la poussette ... teu teu teu ... les voyants qui s'éteignent, je coupe le contact, remet 10 secondes plus tard, un seul coup de démarreur et broaaaa ... ouf ... 8)
mais je l'ai chargée il y a peu la batterie ... ok, je n'ai pas beaucoup roulé ces derniers mois, mais elle aurait au moins du tenir la charge 15 jours ... :cry:
je démonterai et testerai ça peut être demain soir ...
Rien de spécial à savoir concernant les batteries de ST2 :?:
Combien de bornes la ST ???
Car moi je regarderai plutôt du côté du démarreur.
Voir si les balais sont encore bons !! :wink:
-
ST2, 2002, 32000 kms .... les charbons, déjà ? 8O
je vais démonter la batterie ce soir et vérifier sa tension ... je dois être dans quelle plage de voltage ?
-
2002 , normalement aucun souci particulier du coté du régulateur déjà :D
Perso , la batterie avait été changée lors de mon achat à 26500 bornes, elle était d'origine et ne tenait plus la charge . depuis RAS ;)
-
je crois que c'est ce que je vais faire .. en plus, j'ai oublié de préciser, j'ai une alarme dessus ... et ça, pour achever une batterie, je ne connais pas mieux ... :cry:
par contre, c'est vrai que j'ai toujours trouvé le démarreur "poussif" sur cette moto ... je le ferai quand même contrôler, comme suggéré par JM ... 8)
-
bon, ben 11,84 Volts la batterie .... c'est pas terrible, hein ... :cry:
par contre, je suis surpris ... c'est une GT12B-4 ... c'est normal ? elle me parait "sous dimentionnée" ... dans le porte batterie, il reste de la place, il y a un rectangle en plastic pour caler la batterie ... il fait bien 5 cms de long ... 8O
chez yuasa ils préconisent une YT12B-BS ....
normal tout ça ?
-
j'ai récupéré ma nouvelle batterie, et c'est bien une YT12B-BS ... :wink:
je la monterai tranquillement ce week end, pas le temps pour l'instant ... 8)
-
:cry:
Salut à tous!!!!!
Petite question.....Je possede une st 2 de 99 qui totalise 31 000 KM et le voyant de batterie vient de s'allumer, pui splus de jus dans toute la moto......
Pensant à la batterie je la change, puis je vais rouler 30 bornes , mais le voyant se rallume au bout de quelques bornes.......
J ai donc ammené ma belle chez ducati.......
Maintenant question si c est l alternateur qui a laché ou le regulateur cela rentre t il en garantie ou pas????
Merci d avance!
-
:cry:
Salut à tous!!!!!
Petite question.....Je possede une st 2 de 99 qui totalise 31 000 KM et le voyant de batterie vient de s'allumer, pui splus de jus dans toute la moto......
Pensant à la batterie je la change, puis je vais rouler 30 bornes , mais le voyant se rallume au bout de quelques bornes.......
J ai donc ammené ma belle chez ducati.......
Maintenant question si c est l alternateur qui a laché ou le regulateur cela rentre t il en garantie ou pas????
Merci d avance!
je crois que les st2 avant 2000 ont des soucis d'alternateurs .... :?
-
:cry:snif ca coute cher cette betise???c est pris en garantie par ducati????c est pas normal qu à 30 000 km il lache non?? :ranting:
-
:cry:snif ca coute cher cette betise???c est pris en garantie par ducati????c est pas normal qu à 30 000 km il lache non?? :ranting:
pour la garantie, ben ... :?
le pire, c'est qu'ensuite il a été modifié, mais on ne peut pas monter le nouveau sur les anciennes ... :ranting:
là, faudrait un mécano pour nous confirmer ça ... JM Ducat, stp ... ;)
-
Kikou !!
Bon , par écrit c'est pas évident.
A ma connaissance, j'ai eu plus de problème avec des régulateurs sur les premières générations de ST2. Maintenant , dire c'est le régulateur ou l'alternateur, c'est dure sans pouvoir prendre de mesures.
Quand à la garantie, ben tu peux t'assoir dessus. La moto est trop vieille.
A moin de négocier avec le patron de ton bouclar. Mais là.... !!
:wink:
Le seul moyen c'est de l'ammener chez ton concess...
Voili voilou...
-
bon, ben comme quoi, l'avis d'un spécialiste vaut toujours mieux .... que le mien ... :D
je pense qu' un régulateur coutera moins cher qu'un alternateur ... mais d'abord faut être sur que c'est ça ...
merci JM :cheers:
-
je crois que je vais avoir droit à une batterie neuve sur le ST2 ... :cry:
tout à l'heure, j'ai cru que j'allais devoir démarrer à la poussette ... teu teu teu ... les voyants qui s'éteignent, je coupe le contact, remet 10 secondes plus tard, un seul coup de démarreur et broaaaa ... ouf ... 8)
mais je l'ai chargée il y a peu la batterie ... ok, je n'ai pas beaucoup roulé ces derniers mois, mais elle aurait au moins du tenir la charge 15 jours ... :cry:
je démonterai et testerai ça peut être demain soir ...
Rien de spécial à savoir concernant les batteries de ST2 :?:
La mienne donnait également des signes de faiblesse. Cela m'est arrivé à deux occasions de devoir pousser.
La semaine dernière, je cherche à la démarrer dans le garage afin de vérifier le bon montage de son nouveau le kit chaine et ..... rien , raz de la télé :(
Je démonte le carénage et m'aperçois que le niveau d'eau est à la moitié :(
Elle est en charge depuis.
-
ma batterie est du type sans entretien ... ;)
HS ON :
Desmoduefr, joli ton avatar ... tu roules aussi en 851/888 ? 8)
HS OFF
-
HS ON :
Desmoduefr, joli ton avatar ... tu roules aussi en 851/888 ? 8)
HS OFF
Right :wink:
A bientot dans la rubrique kivabien 8)
-
Kikou !!
Bon , par écrit c'est pas évident.
A ma connaissance, j'ai eu plus de problème avec des régulateurs sur les premières générations de ST2. Maintenant , dire c'est le régulateur ou l'alternateur, c'est dure sans pouvoir prendre de mesures.
Quand à la garantie, ben tu peux t'assoir dessus. La moto est trop vieille.
A moin de négocier avec le patron de ton bouclar. Mais là.... !!
:wink:
Le seul moyen c'est de l'ammener chez ton concess...
Voili voilou...
Ben je vous tiens au courant elle est chez le concess'.....Jespere qu'il va pas m assasiner sur le tarif ....
-
un post sympa sur des modifs de ST2 :
http://www.ducati.ms/forums/showthread.php?t=18723&highlight=exhaust (http://www.ducati.ms/forums/showthread.php?t=18723&highlight=exhaust)
qui nous emmène aussi ici (modifs moteur) :
http://www.onewest.net/~ckirk/Bikes/STowners/Modifications/Dyno/Engine_mods.htm (http://www.onewest.net/~ckirk/Bikes/STowners/Modifications/Dyno/Engine_mods.htm)
dès que les finances le permettront, je vais regarder pour monter un ammorto ohlins, avec réglage de la précontrainte hydraulique (comme sur les st4s) ... 8)
d'ailleurs, si vous avez des bons plans ... ;)
-
d'ailleurs, si vous avez des bons plans ... ;)
Y a eu chez les papymobilistes de yahoo, mais y a plus :(
De mémoire 575 euros
-
:cry:
Le verdict est tombé!!!!C'est mon regulateur ........
-
:cry:
Le verdict est tombé!!!!C'est mon regulateur ........
combien ?
-
j'ai monté la nouvelle batterie ... 13,8 v chargée ... beaucoup mieux ... :)
par contre, quelle merde ce carénage ... c'est d'une conception à la japoniaise ... :ranting:
je confirme, elle démarre beaucoup mieux, l'ancienne batterie devait être malade depuis un moment ...
ah oui, truc sympa ... le modèle que j'ai acheté (BS) n'est pas fait de la même manière sur le dessus de la batterie, au niveau de l'encoche pour laisser passer la patte de fixation métallique ... obligé de plier les 2 oreilles pour que ça passe ... :?
au final, je me suis bien emmerdé pour monter une simple batterie ... :cry:
-
:cry:
Le verdict est tombé!!!!C'est mon regulateur ........
Aïe !! :(
ça devait-être les premiers régulateurs !! :?
-
HS ON :
Desmoduefr, joli ton avatar ... tu roules aussi en 851/888 ? 8)
HS OFF
Right :wink:
A bientot dans la rubrique kivabien 8)
888 ? 900SS ? ST2 ? :D .. On se connaitrait pas par hasard ? ;)
-
888 ? 900SS ? ST2 ? :D .. On se connaitrait pas par hasard ? ;)
Salut Pom :wink:
On ne se voit malheureusement pas en Ardêche donc ? :(
-
:cry:
Le verdict est tombé!!!!C'est mon regulateur ........
combien ?
Il m a dit environ 400 euros......ca fait mal....... :cry:
-
888 ? 900SS ? ST2 ? :D .. On se connaitrait pas par hasard ? ;)
Salut Pom :wink:
On ne se voit malheureusement pas en Ardêche donc ? :(
bah écoute si j ne me fais pas tej avec ma japoniaiserie , je passerais bien vous dire bonjour le vendredi soir sur le Chemin de Ledenon , j'ai des potes qui courrent en CFE ce WE là et l'idée de tracer Bourgogne/Beaujolais/Ardèche/LEdenon me tente bien ;) .. alors un chtite pause parmi les Stistes pour saluer les potes m'irait parfaitement :cheers:
Démarre toujours pas ta pistarde ?
Faudra que tu me donnes des dates où tu tournes pas trop loin de chez moi aussi que je passe te voir ainsi que ta dame :)
-
Bourgogne/Beaujolais/Ardèche/LEdenon me tente bien ;) .. alors un chtite pause parmi les Stistes pour saluer les potes m'irait parfaitement :cheers:
Démarre toujours pas ta pistarde ?
Faudra que tu me donnes des dates où tu tournes pas trop loin de chez moi aussi que je passe te voir ainsi que ta dame :)
Tu seras le bienvenu même en Japanouille. La meule ne fait pas tout :wink:
Elle a démarré 2 fois ce soir mais s'éteint rapidement. Faut que je remplace les cables de batterie sur les 2 944 :D
Pour la piste, rien de prévu plus près de Lurcy les 15 et 16 Juin.
-
Bourgogne/Beaujolais/Ardèche/LEdenon me tente bien ;) .. alors un chtite pause parmi les Stistes pour saluer les potes m'irait parfaitement :cheers:
Démarre toujours pas ta pistarde ?
Faudra que tu me donnes des dates où tu tournes pas trop loin de chez moi aussi que je passe te voir ainsi que ta dame :)
Tu seras le bienvenu même en Japanouille. La meule ne fait pas tout :wink:
Elle a démarré 2 fois ce soir mais s'éteint rapidement. Faut que je remplace les cables de batterie sur les 2 944 :D
Pour la piste, rien de prévu plus près de Lurcy les 15 et 16 Juin.
:chine: Faut voir Pour Lurcy , j'ai prévu de tourner à Pouilly le 15 , donc je suis libre le 16 .. A voir :cheers:
-
Est ce que quelqu'un a déjà essayé un ammortisseur EMC sur son ST ?
Si oui, qu'en avez vous pensé, par rapport à l'origine ?
Hormis le fait de remplacer le mien d'origine qui est fatigué, je cherche surtout un ammorto où le réglage de précontrainte est très accessible, voire hydraulique comme sur les ohlins .. mais vu le cout de l'ohlins ... :cry:
Est que EMC fait un équivalent ?
Merci 8)
-
Est ce que quelqu'un a déjà essayé un ammortisseur EMC sur son ST ?
Si oui, qu'en avez vous pensé, par rapport à l'origine ?
Hormis le fait de remplacer le mien d'origine qui est fatigué, je cherche surtout un ammorto où le réglage de précontrainte est très accessible, voire hydraulique comme sur les ohlins .. mais vu le cout de l'ohlins ... :cry:
Est que EMC fait un équivalent ?
Merci 8)
laissez tomber ... j'ai trouvé un post où on en parle, et même moi j'y suis ... :D
là : http://www.planete-ducati.com/site/index.php?option=com_jfusion&Itemid=5&topic=18756.0 (http://www.planete-ducati.com/site/index.php?option=com_jfusion&Itemid=5&topic=18756.0)
fatigué le gars ... ;)
par contre est ce que quelqu'un sait s'il existe un catalogue EMC sur le net, pour savoir les différents types d'amortos qu'ils proposent aujourd'hui et les tarifs, sans être obligé de les appeller ?
-
Ptite question les gens vous avez mis quoi comme pots sur vos st?????
-
Ptite question les gens vous avez mis quoi comme pots sur vos st?????
origine pour l'instant ... mais ... à voir ... ;)
apparemment, les leo vince ne sont pas terribles question montage et rendu final, cf les problèmes de romanée conti ... ;)
pour ceux qui ont monté des échaps dont ils sont contents, ils ont quoi ? 8)
-
Ducati perf carbone H sur la st4s de ma mere
Sont nickel et font un beau bruit
-
J'avais des Sil motor Carbone NH .. nickel à part le carbone qui vire de couleur genre teinte brulée "coup de chaud" . ;)
Moi pour les pots , chuis un peu d'avis de prendre n'importe quoi de correct du moment ou on trouve une bonne occasion . Les léo Vince ovales font un peu mastoc à mon gout sur les ST mais c'est une question de goût. j'avais failli craquer pour du Mistral chez Desmoracerz , pas très cher et j'aimais bien l'idée de coller une marque souvent associée à Guzzi sur une ST :)
:cheers:
-
Ducati perf carbone H sur la st4s de ma mere
Sont nickel et font un beau bruit
justement, si je change, ça sera pour mettre du H ... si ça fait un poil plus de barouf, plus grave, mais sans casser les oreilles ...
par contre, pas de carbone, ça veillit mal ...
il existe un kit DP il me semble, echaps + eprom ? prix ?
-
Moi j ai entendu parler de axcial quelqu'un connait????
-
J'ai des carbones ducati perf. Homologués- Déshomologables.
Y vieillissent très bien. ça fait deux ans et plus de 20 000 kms que je les ai.
Voili voilou !!!
-
Ptite question les gens vous avez mis quoi comme pots sur vos st?????
Des Arrow carbone.
Son grave, velu
Retrogradages inutiles rien que pour les entendre gronder :D
Y a peut-être plus beaucoup de laine dedans :wink:
60000kms, pas une ride
-
J'ai le pot cotés droit qui à la maladie de parkinson , il a pas mal de jeu et en roulant il bouge beaucoup.
J'ai verifié les fixations et à priori c'est ok.
Y en a t'il parmis vous qui ont ce symptome ?( M'embeterait quand meme de le perdre sur la route :cry:)
-
Oups, oublié de preciser , c'est une st2 de 2002 avec le kit bagagerie.
-
Ceux a ma mere ont monté a la revision des 1000 donc aux environs de Mi 2004 disons a l'été
Ben en presque 3 ans ils sont nickel et ils ont environs 15000 Bornes
Voila
Le prix aucune idée faudrait que je regarde :cheers:
-
J'ai le pot cotés droit qui à la maladie de parkinson , il a pas mal de jeu et en roulant il bouge beaucoup.
J'ai verifié les fixations et à priori c'est ok.
Y en a t'il parmis vous qui ont ce symptome ?( M'embeterait quand meme de le perdre sur la route :cry:)
on parle bien d'échappement d'origine ?
si oui, j'ai la même config que toi .. .st2 2002 + valises
tu es sur que ton échap droit est bien emboité au collecteur ?
-
Oui , les echappements sont d'origine et celui de droite est bien emboité.
J'arrive pas à determiner d'ou cela provient.
J'ai un debut d'explication: quand je roule , il m'arrive frequemment de froter les pots au sol et celui de droite est bien mangé donc c'est possible qu'a force il ai pris du jeu.
-
J'ai un debut d'explication: quand je roule , il m'arrive frequemment de froter les pots au sol et celui de droite est bien mangé donc c'est possible qu'a force il ai pris du jeu.
8O
tu as la béquille centrale ?
-
Oui je l'ai encore mais completement raboté , bein au debut c'est la centrale qui frottait mais maintenant y plus assez de matiere coté droit et c'est le pot qui vient racler ( l'armortisseur est neuf et j'ai reglé la precontrainte au maxi )
-
Oui je l'ai encore mais completement raboté , bein au debut c'est la centrale qui frottait mais maintenant y plus assez de matiere coté droit et c'est le pot qui vient racler ( l'armortisseur est neuf et j'ai reglé la precontrainte au maxi )
euh ... je sais, ça ne se fait pas :cry: ... mais ... tu pèses combien ?
-
74 kg tout mouillé ( pour 1m77 ) Taille mannequin quoi :D
-
Oui je l'ai encore mais completement raboté , bein au debut c'est la centrale qui frottait mais maintenant y plus assez de matiere coté droit et c'est le pot qui vient racler ( l'armortisseur est neuf et j'ai reglé la precontrainte au maxi )
:cry:
Probablement, tu n'es pas assez basculé sur l'avant.
Tes tubes de fourche dépassent de combien ton T ?
Du point le plus bas des demi-guidons au dessus du boulon, j'ai 8mm
-
ah oui, là c'est clair ... tu as un problème d'assiette de la moto ... ton arrière doit être trop bas ... :?
-
Les tubes de fourches je sais pas de combien y depassent ( faudra que je mesure )
Par contre quand j'ai acheté la moto j'ai rencontré un probleme: quand y avait une forte compression le bati des valises venait taper le bras oscillant donc j'ai reglé la precontrainte au plus dur mais ça n'a pas suffit...
Donc j'ai modifié la course de l'amortisseur via les biellettes ce qui bascule la moto un peu plus sur l'avant (depuis le bati vient plus taper sur le bras )
-
Ptite question les gens vous avez mis quoi comme pots sur vos st?????
Des Arrow carbone.
Son grave, velu
Retrogradages inutiles rien que pour les entendre gronder :D
Y a peut-être plus beaucoup de laine dedans :wink:
60000kms, pas une ride
:ranting: :ranting:Je trouve pas les pots arrows carbone pour la ducati st2!!!!!!
-
:ranting: :ranting: Je trouve pas les pots arrows carbone pour la ducati st2!!!!!!
Effectivement
Je viens de visiter le site www.arrow.it et plus de référence / produit pour ST.
J'ai donc une paire de c......ollector :D
-
Sur la ST2, je viens de changer mes câbles batterie -> relais -> démarreur en mettant du câble tuninge hifi ouature 18mm² avec des cosses or.
J'en ai ierch un peu pour le - qui va au cadre. Je n'arrivais pas à atteindre cette 'tain de vis :(
Résultat : boudiou y a pas photo :D
ça démarre vraiment mieux, tu sens bien que toute la puissance de la batterie va vraiment au démarreur.
-
c'est un truc qu'il faudra que je fasse ça ... :P
question : est qu'un tête de fourche de ST3 se monte tel quel sur un ST2 :?:
-
c'est un truc qu'il faudra que je fasse ça ... :P
question : est qu'un tête de fourche de ST3 se monte tel quel sur un ST2 :?:
Ben non !!! 8O
Le phare est po le même et puis l'araignée non plus....
-
c'est un truc qu'il faudra que je fasse ça ... :P
question : est qu'un tête de fourche de ST3 se monte tel quel sur un ST2 :?:
Ben non !!! 8O
Le phare est po le même et puis l'araignée non plus....
je sais ... je suis surprenant ... :lol:
en fait, je me suis rendu compte en reprenant le st2 que l'éclairage est très mauvais ... c'est pour ça que je posais la question concernant un tête de fourche de st3, on ne sait jamais ... ;) ... en plus le look est plus sympa ... 8)
JM, tu as fait quelque chose pour améliorer l'éclairage de ton ST2 ?
-
JM, tu as fait quelque chose pour améliorer l'éclairage de ton ST2 ?
J'aimerai bien, mais non, je n'ai encore rien fait.
Je ne trouve pas trop le temps et en plus comme je roule toute l'année avec. C'est dure de la laisser à l'arrêt pendant plusieurs jours. Mais j'y réfléchi.
Le problème avec une tête de fourche de ST3, est que si tu veux la monter, et bien il ya plein de truc à acheter et le tableau de bord bin je sait pas trop quoi en faire.... Sinon ya d'autre trucs à y faire..
http://www.webbikeworld.com/r2/ducati-designs/headlight.htm
ou
http://www.webazar.org/ducati/mod_eclairage.php?galerie=eclairage&planche=1
Voili voilou !! :wink:
-
Merci JM 8)
je les avais vues ces modifs, mais pour un bricolo équipé de 2 mains gauches comme moi ... c'est un peu trop ... enfin pour tout faire de A à Z ... :cry:
déjà, je crois avoir lu quelque part qu'en utilisant des ampoules particulières, on gagnait un peu, surtout en largeur d'éclairage ....
quelqu'un a essayé d'autres ampoules ? si oui lesquelles ?
attention, des ampoules de la même puissance, pas question de tout faire fondre ... ;)
-
aujourd'hui j'ai failli commetre une infidelité: :cry:
j'ai failli signé un bon de commande pour un s4r s tout neuf, et laissé partir ma belle st3 s
puis je me suis laissé jusque lundi pour reflechir, mais en rentrant à la maison tout à l'heure je me suis trouvé seul face à "elle", et là impossible idée de m'en defaire, allez comprendre? 8O
si ça se trouve j'allais faire une betise, ou alors j'ai raté une belle opportunité??
-
aujourd'hui j'ai failli commetre une infidelité: :cry:
j'ai failli signé un bon de commande pour un s4r s tout neuf, et laissé partir ma belle st3 s
puis je me suis laissé jusque lundi pour reflechir, mais en rentrant à la maison tout à l'heure je me suis trouvé seul face à "elle", et là impossible idée de m'en defaire, allez comprendre? 8O
si ça se trouve j'allais faire une betise, ou alors j'ai raté une belle opportunité??
T'inquiète , t'as rien raté !! :)
-
Petite question est ce que les pots entre les differentes ST sont compatibles?????
Parce que j ai vu une paire de pots pour ST4 qui me plaisent mais iront ils sur ma ST2???
-
Sinon ya d'autre trucs à y faire..
http://www.webbikeworld.com/r2/ducati-designs/headlight.htm
ou
http://www.webazar.org/ducati/mod_eclairage.php?galerie=eclairage&planche=1
c'est surtout celui là le plus "simple" et le moins cher : http://www.webazar.org/ducati/mod_code.php
qu'il faudrait que je fasse aussi d'ailleurs
enfin MERCI Vincelp :cheers:
-
Petite question est ce que les pots entre les differentes ST sont compatibles?????
Parce que j ai vu une paire de pots pour ST4 qui me plaisent mais iront ils sur ma ST2???
ST2 , ST3 et ST4 même pots
ST4S pots spécifiques
;)
-
:D Merci!!!!!
-
Sur mon st2, je voudrais monter un peu mon ralenti, trop bas (900 trs) ...
comment faut il procéder ? :D
-
bon j'ai du nouveau sur mes pots ducat perf pour mon st3 s, ils etaient commandés mais à chaque fois (2 fois) ils étaient incompatibles sur ma moto(mauvais diametre apparement), mon DS s'est renseigné à DUCAT <et apparement d'apres ces dires , c'est bien ces pots là qu'il faudrait utiliser(les bons, les miens ne se font plus pour le moment), sur lesquels il faudrait bidouiller.
en gros il faudrait enlever la tubulure externe je crois des silencieux, pour que ça rentre ds les collecteurs, je trouve ça incroyablement ducatesque, ça commence à me saouler severe toutes ces petites merdes qui m'arrivent
qu'est ce que vous en pensez pour les pots?
-
Petite question est ce que les pots entre les differentes ST sont compatibles?????
Parce que j ai vu une paire de pots pour ST4 qui me plaisent mais iront ils sur ma ST2???
ST2 , ST3 et ST4 même pots
ST4S pots spécifiques
;)
Pourquoi la ST4S à des pots spécifiques ??? 8O
-
Sur mon st2, je voudrais monter un peu mon ralenti, trop bas (900 trs) ...
comment faut il procéder ? :D
Ouvre tes vis by-pass de 1/2 tours !!!
:wink:
-
Petite question est ce que les pots entre les differentes ST sont compatibles?????
Parce que j ai vu une paire de pots pour ST4 qui me plaisent mais iront ils sur ma ST2???
ST2 , ST3 et ST4 même pots
ST4S pots spécifiques
;)
Pourquoi la ST4S à des pots spécifiques ??? 8O
A ma connaissance les pots de 4S ne sont pas compatibles avec les autres ST ... A ma connaissance bien entendu . une affaire de diamètre de tube me semble t-il .
-
Bonjour à tous,
En tant que petit nouveau et surtout intéressé dans l'achat d'une ST2 j'ai une petite question:
les pots termignoni d'un monster s'adapte à une ST2?
Merci
ps: Je vais voire cette st2 fin de semaine. Dites moi ce que vous en pensez.
http://www.motoweb.be/Acheter/Acheter_Detail.asp?Moto_Num=92643 (http://www.motoweb.be/Acheter/Acheter_Detail.asp?Moto_Num=92643)
-
Salut barbuss!!!
Bienvenue!
Ben moi jai acheter ma st2 de 99 avec 30000km pour 4200 euros.........
-
une petite question:
les pots termignoni d'un monster s'adapte à une ST2?
http://www.motoweb.be/Acheter/Acheter_Detail.asp?Moto_Num=92643 (http://www.motoweb.be/Acheter/Acheter_Detail.asp?Moto_Num=92643)
Non, car collecteur différents :)
-
ça y est j'ai enfin mes ducat perf :cheers:
je les ai trouvé en stock au ds de chambourcy, en sans bricole à faire dessus sur ceux là :wink:
apres une heure d'attente, j'avais presque les larmes aux yeux de voir ma belle
1) d'abord ils sont super beau
2)le son, vous connaissez, mais moi ça me retourne, super musique
3)et ce qui m'a leplus surpris, c'est la douceur, disons plutot rondeur, de sa nouvelle prise de gaz
voilà, voilà, maintenant je me pose la questiion du psb 14 ou pas? vu le prix et le coté reversible, si ça ne me plait ou pas
-
voilà, voilà, maintenant je me pose la questiion du psb 14 ou pas? vu le prix et le coté reversible, si ça ne me plait ou pas
On l'a déjà dit souvent, mais au lieu du PSB de 14, 2 ou 3 dents derrière, c'est beaucoup mieux: tu uses moins ta chaîne qui s'enroule moins serré et elle ne vient pas frotter sur le bras oscillant.
-
voilà, voilà, maintenant je me pose la questiion du psb 14 ou pas? vu le prix et le coté reversible, si ça ne me plait ou pas
On l'a déjà dit souvent, mais au lieu du PSB de 14, 2 ou 3 dents derrière, c'est beaucoup mieux: tu uses moins ta chaîne qui s'enroule moins serré et elle ne vient pas frotter sur le bras oscillant.
+1
Et n'hésités pas lire le Wiki de planete-ducati sur le PSB de 14 ici http://www.planete-ducati.com/wiki/index.php/PSB14
-
ok merci les gars
-
j'ai dejà fait 300-400 bornes avec mes nouveaux pots, et j'ai l'impression qu'ils font de plus en plus de bruit, c'est normal ça?
est ce qu'un pot se "libère" au fil des kms?
-
voilà, voilà, maintenant je me pose la questiion du psb 14 ou pas? vu le prix et le coté reversible, si ça ne me plait ou pas
On l'a déjà dit souvent, mais au lieu du PSB de 14, 2 ou 3 dents derrière, c'est beaucoup mieux: tu uses moins ta chaîne qui s'enroule moins serré et elle ne vient pas frotter sur le bras oscillant.
yep 15*44 avec chaine France Equipement..... c nickel.. j'ai l'impression que cela consomme un peu plus mais niveau confort je préfère çà tape moins en bas régime.... voili voilou...picnic qui faisait que passer.... :wink:
-
Non rien,
C'est juste pour dire bonjour aux STistes, j'avais pas vu ce topic ST :D
(je vais donc le lire en entier)
Bonne journée, A+
-
Salut à tous!!!!!
Voila j ai entendu dire que sur les st fallait de temps en temps nettoyer l embrayage à sec avec un coup de soufflette......Est ce vrai???Et si oui comment proceder????
Merci d avance!!!!!!
-
Salut à tous!!!!!
Voila j ai entendu dire que sur les st fallait de temps en temps nettoyer l embrayage à sec avec un coup de soufflette......Est ce vrai???Et si oui comment proceder????
Merci d avance!!!!!!
Ben c'est general a toutes les ducati a embrayage a sec ca lui fera jamais de mal
Pour ca t'enleve le cache gris coté droit et tu souffles(gaffe aux yeux) et quand tu le remet tu remet pas le joint comme ca il sera un peu aeré tout le temps
-
Salut à tous!!!!!
Voila j ai entendu dire que sur les st fallait de temps en temps nettoyer l embrayage à sec avec un coup de soufflette......Est ce vrai???Et si oui comment proceder????
Merci d avance!!!!!!
Ben c'est general a toutes les ducati a embrayage a sec ca lui fera jamais de mal
Pour ca t'enleve le cache gris coté droit et tu souffles(gaffe aux yeux) et quand tu le remet tu remet pas le joint comme ca il sera un peu aeré tout le temps
Et tu enduis légèrement l'intérieur du couvercle avec de le graisse haute température. Comme cela, les poussières y restent collées.
:cheers:
-
:cry:euh desolé les gars mais moi je suis pas dédé la bidouille.....serait il possible d avoir un peu plsu de details svp......
merci d avance
-
:cry:euh desolé les gars mais moi je suis pas dédé la bidouille.....serait il possible d avoir un peu plsu de details svp......
merci d avance
Sur quoi veux tu des explications complémentaires ?
-
Ben comment ca va se passer ( ouai je sais bien lol) !est ce que tout va me sauter à la gueule???et pendant que j y suis a gauche c est quoi le petit hublot?????? :?
-
Alors quand t'es devant ton carter t'as je crois 6 vis tout autour avec tete allen
Alors sur ces 6 y a seulement 4 a enleverles deux qui faut pas enlever c'est celle qui en regardant bien traverse ton cache embrayage au pire si tu les enleves tous c'est pas la mrt
Une fois enlever tu souffles rien ne tombe et te saute a la geule :D
-
Ben comment ca va se passer ( ouai je sais bien lol) !est ce que tout va me sauter à la gueule???et pendant que j y suis a gauche c est quoi le petit hublot?????? :?
euh .... sans vouloir ni me moquer, ni quoi que ce soit de désobligeant, l'embrayage est coté droit quand tu es assis sur la moto ... vu que tu demandes à quoi correspond le hublot, j'en déduis que soit c'est que tu ne vois pas d'huile dedans (donc que tu regardes coté gauche et que le hublot en question est celui qui sert de repère de calage), soit que ton niveau est en dessous du mini ? 8O
:cheers:
-
Ben comment ca va se passer ( ouai je sais bien lol) !est ce que tout va me sauter à la gueule???et pendant que j y suis a gauche c est quoi le petit hublot?????? :?
euh .... sans vouloir ni me moquer, ni quoi que ce soit de désobligeant, l'embrayage est coté droit quand tu es assis sur la moto ... vu que tu demandes à quoi correspond le hublot, j'en déduis que soit c'est que tu ne vois pas d'huile dedans (donc que tu regardes coté gauche et que le hublot en question est celui qui sert de repère de calage), soit que ton niveau est en dessous du mini ? 8O
:cheers:
Oui je parle du hublot a gauche quand on est assisi sur la moto!!justement je m inquitais car je voyais pas d eliquide dedans!!!!!!!!! :lol:
-
Ben comment ca va se passer ( ouai je sais bien lol) !est ce que tout va me sauter à la gueule???et pendant que j y suis a gauche c est quoi le petit hublot?????? :?
euh .... sans vouloir ni me moquer, ni quoi que ce soit de désobligeant, l'embrayage est coté droit quand tu es assis sur la moto ... vu que tu demandes à quoi correspond le hublot, j'en déduis que soit c'est que tu ne vois pas d'huile dedans (donc que tu regardes coté gauche et que le hublot en question est celui qui sert de repère de calage), soit que ton niveau est en dessous du mini ? 8O
:cheers:
Oui je parle du hublot a gauche quand on est assisi sur la moto!!justement je m inquitais car je voyais pas d eliquide dedans!!!!!!!!! :lol:
bon, ben change de coté alors ... :lol:
là, tu dois voir de l'huile par le hublot ... ;)
et à droite, sous le carter rond, c'est l'embrayage ... tu déposes les vis, tu sors le carter, un ptit coup de souflette, tu remontes le tout, sans le joint en caoutchouc, pour laisser respirer l'embrayage ... comme t'ont dit mes ptits camarades ... 8)
tu n'as personne qui peut te montrer ça, histoire de ne pas faire de conneries ?
-
:ranting: non c est bien ca le probleme et je sens que la connerie je vais la faire !!!lol
En fait du coté gauche je voulais juste savoir a quoi servait le hublot....
-
Le hublot de gauche sert a caler ton moteur que tu fais ton jeu aux soupapes par exemple
Mais du coté gauche y a rien a faire
Tout se passe a droite :wink:
-
Salut ozon,
Voilà les 4 vis à enlever (comme dis bostrom). Et ce que tu va trouver dessous.
Pas de souci, rien ne tombe, rien ne gicle. Suffit de souffler (attention au poussière dans les yeux).
(http://img158.imageshack.us/img158/5793/viscacheemb2pj4.jpg)
En lisent tes question de hublot et que tu ais acheté ton ST2 d'occasion.
J'en déduis que tu n'as pas le manuel utilisateur !
Si ma déduction est bonne, voici le lien pour le télécharger chez Ducati.com, légalement et gratuitement.
http://www.ducati.com/en/bikes/service/manuals/2000/pdf/MY00_SPORTTOURING_fra.zip
-
ben voilà ... il n'y a plus rien à dire après ça ... :sm6: 900ss ... :cheers:
-
Merci vous etes geniaux!!!!
-
Ben comment ca va se passer ( ouai je sais bien lol) !est ce que tout va me sauter à la gueule???et pendant que j y suis a gauche c est quoi le petit hublot?????? :?
Tout ce qui touche à l'embrayage est à droite.
A gauche, le hublot te sert à vérifier les repères (un petit trait sur l’alternateur) pour mettre les pistons au PMH (Point Mort Haut) afin de faire ton règlage de soupapes / pastillage.
:cheers:
-
salut les artistes,
J'ai une petite question de monte car je viens de lire dans le carnet du proprio que la monte d'origine de la ST2 est du 170x60 hors mes pneus (moto d'occasion) sont du 180x55. Qu'est ce qui change entre les 2 pointures?
Vu que je vais bientôt devoir les changer j'aimerai votre avis
merci
-
170 est la largeur du pneu en mm / 60 ne veut pas dire que le pneu fait 60 mm de hauteur, mais que la hauteur est de 70% de la largeur du pneu.
D'origine sur le ST2 c'est 170/60-ZR17
D'origine sur le ST4 c'est 180/55-ZR17
La différance c'est que le 170/60-ZR17 donne plus de maniabilité à la moto.
Et la circonférence est plus grande de 18mm sur le 170/60-ZR17, engendre donc une légère différance de mesure de vitesse de 0.7Km/h à 80Km/h.
-
salut les artistes,
J'ai une petite question de monte car je viens de lire dans le carnet du proprio que la monte d'origine de la ST2 est du 170x60 hors mes pneus (moto d'occasion) sont du 180x55. Qu'est ce qui change entre les 2 pointures?
Vu que je vais bientôt devoir les changer j'aimerai votre avis
merci
je viens de monter un train avec du 180 à l'arrière, et franchement, je serai bien incapable de comparer avec le 170 précédent que j'avais ...
le seul truc que j'ai pu remarquer, mais je ne suis pas sur que ça puisse venir de là, c'est que j'ai la sensation d'avoir plus de garde au sol ... je mets plus d'angle sans frotter la béquille ... mais ça, je le mets plutôt sur le compte de la carcasse à profil différent ... j'avais du metzeler z6, maintenant du pirelli diablo corsa ... ou alors, je suis complètement à coté, et c'est juste psychologique ... :D
en tout cas, je ne me suis pas dit que j'avais perdu en maniabilité avec le 180 ... donc, je garderai du 180 pour pouvoir profiter des tarifs intéressants ... 8)
-
salut les artistes,
J'ai une petite question de monte car je viens de lire dans le carnet du proprio que la monte d'origine de la ST2 est du 170x60 hors mes pneus (moto d'occasion) sont du 180x55. Qu'est ce qui change entre les 2 pointures?
Vu que je vais bientôt devoir les changer j'aimerai votre avis
merci
Certains 170 faisaient en réalité 178, le D207 en autres je crois.
Alors, la différence avec un 180 est vraiment vraiment psychologique :wink:
Je suis en train de démonter mes Pilot Road pour monter des D207.
:cheers:
-
'lut,
Je viens de faire monter un train de pilot road 2 chez dafy à 252 € ( avec équilibrage, roues démontées). Avec un bon d'achat michelin de 20€ valable chez dafy .
En 180 parce qu'il n'y avait que ça. Un coup je suis en 170, un coup en 180, c'est selon les promos, et je n'ai jamais vu de différence. Je ne monte que des pneus en promo de toute façon :D
Si ça peut aider :cheers:
-
Et la circonférence est plus grande de 18mm sur le 170/60-ZR17, engendre donc une légère différance de mesure de vitesse de 0.7Km/h à 80Km/h.
Je ne suis pas d'accord. Car la prise de compteur étant à l'avant , il n'y a pas de différence...
-
Bonsoir a tous,je viens d'acheté un ST2 de 98 eh oui encore une de plus mais le ST s'est plus pour les grandes balades Italie en Septembre et le regulateur est HS.Ma question ,y a t'il quelqu'un qui a déja changé regul et alternateur par un autre model.
patrick
-
Et la circonférence est plus grande de 18mm sur le 170/60-ZR17, engendre donc une légère différance de mesure de vitesse de 0.7Km/h à 80Km/h.
Je ne suis pas d'accord. Car la prise de compteur étant à l'avant , il n'y a pas de différence...
Nan,
Le capteur du compteur vitesse est sur la roue AR.
(http://img514.imageshack.us/img514/3923/capteurcompteurdz2.th.jpg) (http://img514.imageshack.us/my.php?image=capteurcompteurdz2.jpg)
-
Je ne suis pas d'accord. Car la prise de compteur étant à l'avant , il n'y a pas de différence...
Nan,
Le capteur du compteur vitesse est sur la roue AR.
[/quote]
8O 8O 8O, c'est quoi cette roue ? une ST ? pas une ST2 alors je pense. Sur la mienne c'est bien à l'avant gauche. Le cable est resté pété pendant plus d'un an :D
:cheers:
-
Je confirme les propos de Jacquest2 ...
la vitesse est prise sur la roue avant sur le ST2, en tout cas sur la mienne, une 2002 ... le câble descend le long de la fourche ....
je ne sais pas de quelle moto tu as mis la photo, 900ss ... la GP7 peut être, c'est la son "secret" ? ... :D
donc, la vitesse n'est pas influencée par la taille du pneu arrière, sur le ST2.... 8)
-
C'est une photo d'un ST3.
J'avais oublié que ce capteur est arrivé plus tard sur toute la gamme Ducati (en 2004). Désolé. :cry:
-
Et la circonférence est plus grande de 18mm sur le 170/60-ZR17, engendre donc une légère différance de mesure de vitesse de 0.7Km/h à 80Km/h.
Je ne suis pas d'accord. Car la prise de compteur étant à l'avant , il n'y a pas de différence...
Nan,
Le capteur du compteur vitesse est sur la roue AR.
(http://img514.imageshack.us/img514/3923/capteurcompteurdz2.th.jpg) (http://img514.imageshack.us/my.php?image=capteurcompteurdz2.jpg)
Ah non suis pas d'accord.
Il n'y a que les ST3 ST3s Et dernières génération de ST4S ABS qui l'on à l'arrière.
Les autres c'est à l'avant... :wink:
-
Bonsoir a tous,je viens d'acheté un ST2 de 98 eh oui encore une de plus mais le ST s'est plus pour les grandes balades Italie en Septembre et le regulateur est HS.Ma question ,y a t'il quelqu'un qui a déja changé regul et alternateur par un autre model.
patrick
'lut,
Pour ces problèmes de régulateur-alternateur des 1ères ST, je te conseille de te rapprocher des vieux Briscards de la liste ST-Yahoo de VLP. Tu y trouveras tout ce qu'il faut pour remédier à ça dans la FAQ, si tu te présentes en bonne et dû-forme :D
A :cheers:
-
Bon je suis de retour!!!!! :cheers:
J ai mis un coup de souflette dans mon embrayage comme on en a parlé plus haut, mais il fait toujours vachement de bruit......
Hier j etais avec un gars avec une 900 SS vieux modele et le gars me dit que lui aussi il a un embrayage a sec, mais comparé au mien il est tout silencieux!!!!!!
Comment savoir si le bruit de ma becane est normal?????
-
Bon je suis de retour!!!!! :cheers:
J ai mis un coup de souflette dans mon embrayage comme on en a parlé plus haut, mais il fait toujours vachement de bruit......
Hier j etais avec un gars avec une 900 SS vieux modele et le gars me dit que lui aussi il a un embrayage a sec, mais comparé au mien il est tout silencieux!!!!!!
Comment savoir si le bruit de ma becane est normal?????
le mien fait tellement de bruit que j'en ai honte ... là, c'est pas normal ... ;)
le bruit dont tu te plains, c'est le broutage en démarrant, ou le bruit général, à l'arrêt ?
-
A l arret au point mort debrayer.........
-
C'est les disques qui font clign cling 8) 8)
Si tu ne veut plus l'entendre,soit tu change l'ambrayage ou t'a la solution Bartokit
-
A l arret au point mort debrayer.........
Tant qu'il y a du bruit, c'est que ça marche :D
Au point mort débrayé, c'est normal avec tout d'origine. Il ne doit pas faire de bruit en embrayant et en roulant. On aime ou pas, c'est l'embrayage à sec. S'il fait crouik crouik (ou à peu prés ça) quand tu débraye, il faut le nettoyer.
J'ai bidouillé le mien, comme beaucoup l'ont fait, non pas pour le bruit de concasseur au point mort, mais pour limiter l'usure. S'il fait du bruit, c'est que les disques s'entrechoquent sur la cloche, donc l'use (voir toutes les entailles si tu as démonté). Et une cloche ça coute cher !
Il ne fait donc plus, ou beaucoup moins de bruit au point mort, chante un peu quand j'embraye (ça devient le contraire), mais comme on n'est pas souvent en position embrayée, il n'y a pas de souci.
Il y a plusieurs solutions (fonction rechercher), la plus simple étant de mettre 2 garnis en début d'empilage. Aprés, respecter l'empilage et garder 2,5 mm de jeu en fin d'empilage. Sur le mien, j'ai fait une rondelle vissée en fond de cloche.
Si ça peut t'aider, et peut-être pour ne pas tergiverser des pages entières sur l'embrayage à sec des Ducati qui vont gonfler rapidement les plus anciens :wink:, on passe en MP.
A :cheers:
-
C'est les disques qui font clign cling 8) 8)
Si tu ne veut plus l'entendre,soit tu change l'ambrayage ou t'a la solution Bartokit
Moins cher et aussi bien, 2 disques garnis en fond de cloche et fini les castagnètes / concasseur
:cheers:
-
Salut,
j'ai bien lu tous les posts, enfin je crois...j'ai vu uniquement des ST2, ST3 et 2 ou 3 ST4S mais pas une seule ST4 916....
Ben j'en ai une ! peut etre la seule, l'unique, bleu nuit 2001, 18000 km. J'ai parcouru 4000km avec depuis mars 2007 et tout va bien ! normal 4000 bornes c'est pas beaucoup ! Comme vous, bonne tenue de route (sauf le pneu D205 AR une merde, mais il est neuf...) le carénage à démonter avec les vis caoutchouc indémontables... Sinon, bonne tenue de route, le moulin me plait bien, un elastique de 3000 à 9500 trms, il manque juste un peu de puissance mais bon ! J'ai hésité entre une st3 mais je trouve le tete de fourche de ma st4 plus jolie, et puis le moteur de la 916 c'est bien !
J'ai vu qu'il existe une selle confort ducati, combien ça coute ? est ce le meme prix quen les selles bagster (269€) ?
Merci d'avance,(http://img526.imageshack.us/img526/5185/cimg1074yf2.th.jpg) (http://img526.imageshack.us/my.php?image=cimg1074yf2.jpg)
GR :cheers:
-
les selles de ST3 montent sur les anciennes et niveau confort c'est du bonheur. 300€ chre ducat.
voila ma belle ST3 de 2004 comme neuve 9700KM viens de l'achter
-
je renonce à envoyer les images trop naze le progamme faudrais vraimant faire quelque chose
la démarche est expliquée là ... et ça marche très bien ... ;)
http://www.planete-ducati.com/site/index.php?option=com_jfusion&Itemid=5&topic=13460.0 (http://www.planete-ducati.com/site/index.php?option=com_jfusion&Itemid=5&topic=13460.0)
-
Salut,
finalement, j'ai acheté une selle ducati confort (266€). Y a pas photo, ça change la vie ! le confort top meme sur les rues pourries de st maur !
Pour ceux qui hésite ça vaut vraiment le coup ! ça se monte sur toutes les st !
:D
-
reviz' des 60000 faite au DS nantes pour le ST4S
5 pastilles (3 facturées et 2 interverties), les courroies, des bougies, un reglage injection et ça roule...
sauf pour le boitier electronique, changé (pris en charge par Ducati sur la demande de l'atelier :cheers: ) : le ventilo se mettait en "branle" dès le démarrage 8O
RDV à 80000 :D
-
Question gommards..Vous roulez avec quoi?????
Moi j ai un D208 a l avant et un pilot sport a l arriere que je dois changer.....
J ai envie d echanger tout le train vous me conseiller quoi?????
Faut il rester italien avec du pirelli???
-
Perso j'ai mis un train de BT021 sur ma ST2 et j'en suis tres satisfait pour le moment ( parcouru 1500km avec ) . A voir avec l'usure ... Je trouve qu'ils ont un bon grip y compris sur le mouillé .
Par contre pour Pirelli , pourrais pas dire , jamais utilisé .
J'ai toujours mis que du bridgestone.
-
En surfant, je suis tombé sur ça :
http://www.webbikeworld.com/r2/ducati-designs/headlight.htm
-
En surfant, je suis tombé sur ça :
http://www.webbikeworld.com/r2/ducati-designs/headlight.htm
Plusieurs papymobiles de la liste yahoo ducati_st ont acheté ce kit.
Cela donne un véritable éclairage versus la chandelle d'origine :cry:
:cheers:
-
Je veux le meme !!!!
Mais ca a l air baleze a monter seul!!!
-
Faut pas exagérer non plus.
Disons que le juste milieu se trouve entre un dixpoucifié gauche et le lauréat de l'Ecole Boulle :D
:cheers:
:cheers:
-
:D
Moi c est demonter la tete de fourche qui m impressionne!!!
Apres l electricité je connnais...
-
Bonjour, si sa eclaire comme ca s'est plutot sympa non?
Dites moi je cherche les discussions sur les problémes de regul de ST2 1998
merci
patrick
-
Quel est l interet de mettre un cache embrayage ajouré???
Est ce compliqué de changer le premier disque????Pour en mettre un de couleur par exemple??
-
Quel est l interet de mettre un cache embrayage ajouré???
Est ce compliqué de changer le premier disque????Pour en mettre un de couleur par exemple??
L'interet faire respirer ton embrayage pour que la poussiere puisse sortir sinon a part ca pas grand chose a part faire beau
Le premier disque ?? tu dois parler du plateau de pression qui existe dans toutes les couleurs. Non y a rien de dire t'enleves tes ressorts et tu l'enleve de la tige de poussé tu recupere ton roulement et tu remets ton nouveau
Tout jolie apres et tout gling gling gling :D
-
L'interet faire respirer ton embrayage pour que la poussiere puisse sortir sinon a part ca pas grand chose a part faire beau
Le premier disque ?? tu dois parler du plateau de pression qui existe dans toutes les couleurs. Non y a rien de dire t'enleves tes ressorts et tu l'enleve de la tige de poussé tu recupere ton roulement et tu remets ton nouveau
Tout jolie apres et tout gling gling gling :D
Et c est pas mauvais pour l embrayayge en cas de pluie????
-
Bon ben juste pour vous dire que je craque........
Je revends ma ST2 , marre des concessionnaire ducati qui gonfle la note a chaque fois......
Marre de faire 70 km pour trouver un concessionnaire qui refuse d eplsu a me preter une machine pour pouvoir rentrer chez moi........
Voila si quelqu un veut une st2 je vend la mienne 3000 euros............
-
@Ozon :
Quels sont les problèmes que tu as encore avec ton ST2 ?
pour info, mon concess se trouve à ... 230 kms ... :wink:
essaye de trouver qq un dans ton coin qui touche sa bille en Ducat', un ptit bouclard ...
c'est dommage, le ST2 est une bonne moto !! :cry:
-
Moi aussi je l adore.........
Mais les concession ducati qui essaye de te changer tout l embrayage alors que il n y a pas besoin....... :ranting:
Les ampoules de feux avant qui grilles à la vitesse de l eclair......
L eclairage merdique de nuit.................
-
Mais les concession ducati qui essaye de te changer tout l embrayage alors que il n y a pas besoin....... :ranting:
là c'est à toi de t'imposer ;)
Les ampoules de feux avant qui grilles à la vitesse de l eclair......
as tu testé des ampoules specifiques moto ? Ampoule de phare haute résistance Philips Extra Duty (http://www.moto-station.com/article1916-news-2006-ampoule-de-phare-haute-resistance-philips-extra-duty.html)
cela dit j'penche plutot pour un soucis dans le faisceau
L eclairage merdique de nuit.................
http://www.webazar.org/ducati/mod_code.php
tu serais pas voisin avec VinceLP toi ? :D
-
Moi aussi je l adore.........
Mais les concession ducati qui essaye de te changer tout l embrayage alors que il n y a pas besoin....... :ranting:
Les ampoules de feux avant qui grilles à la vitesse de l eclair......
L eclairage merdique de nuit.................
Pour l'embrayage comme dit Moostik ( :D) c'est à toi de donner l'accord pour le changement. Il devrai te prévenir si c'était fait dans les règles.
Au niveau de ton ampoule , c'est bizarre !! Depuis que j'ai la mienne, elle ne m'a pas grillé d'ampoules. (Presque 70000 kms). Y doit y avoir soucis quelque part.
Quand à l'éclairage, c'est vrai qu'il est pourri... :( Ma J2C, avec son monster éclaire mieux que moi. Le comble pour une SportTouring !!! :?
Mais sinon, c'est une superbe machine. C'est dommage que tu veuilles t'en séparer pour ça.
:wink:
-
Vous me remontez le moral les gars c est gentil..........
Commence a vouloir la garder..........
Le truc c est que j ai toujours fait confiance a mon concess qui entretenait ma Kawa avant......Il m a jamais fait des coups tordu comme me mentir sur l etat de mes pieces...........
Et pis pour trouver des modif c etait simple a trouver sur internet et lui me commander et monter tout...........
La avec la ducati faut que je me debrouille tout seul..............
Mais je crois que ca en vaut la peine et pis ca m oblige a apprendre un peu la mecanique...............
Merci a vous....... :cheers:
-
Vous me remontez le moral les gars c est gentil..........
Commence a vouloir la garder..........
Le truc c est que j ai toujours fait confiance a mon concess qui entretenait ma Kawa avant......Il m a jamais fait des coups tordu comme me mentir sur l etat de mes pieces...........
Et pis pour trouver des modif c etait simple a trouver sur internet et lui me commander et monter tout...........
La avec la ducati faut que je me debrouille tout seul..............
Mais je crois que ca en vaut la peine et pis ca m oblige a apprendre un peu la mecanique...............
Merci a vous....... :cheers:
Surtout , que sur un deux soupapes ce n'est pas une mécanique compliquée... :)
Et l'entretien, se fait facilement, si tu le fait avec rigueur.. :wink:
-
Ozon ... avec un pseudo comme celui là ... Ose !!! ;)
Sur le forum, regarde si sur les posts existants tu ne trouves pas l'adresse de quelqu'un de sérieux et compétent pour entretenir ton st2 ...
et si tu ne trouves pas, passe un ptit message dans "Coups de main" ... le jeu en vaut la chandelle, non ;)
tu es dans quel coin déjà ?
-
Du 56 et du 45....je navigue entre les 2
Dans le 45 je vais chez Jt moto qui n ai pas concess ducati mais qui est super sympa et un super mecano qui n essaye pas de degouter les gens de la moto.............
Bon premiere operaton cet aprem deposée la tete de fourche pour changé mes ampoules.................. 8)
-
tu dois avoir un problème de vibration pour que tes ampoules claquent souvent ...
sans dénigrer ni juger le concess chez qui tu vas, chaque marque a ses particularités ... les trucs et astuces et les bonnes infos sont difficiles à avoir quand tu n'as pas l'expérience ni les bonnes connections avec la marque ...
donc, je serais toi, je chercherai plutôt un mécano qui connait bien les ducat ... ;)
-
Salut,
Me suis "amuser" à depoussierer mon embrayage , comme un couillon j'ai enlever les six vis au lieu des quatres necessaire du cache ( bon ça c'est pas grave , mais au fait pourquoi y en a deux qui servent à rien ? ) et j'aimerai savoir si y a couple de serrage precis quand je remets les vis ?
Merci de vos avis ...
Yannick qui a un embrayage qui grince plus , youpi ! :)
-
Salut,
Me suis "amuser" à depoussierer mon embrayage , comme un couillon j'ai enlever les six vis au lieu des quatres necessaire du cache ( bon ça c'est pas grave , mais au fait pourquoi y en a deux qui servent à rien ? ) et j'aimerai savoir si y a couple de serrage precis quand je remets les vis ?
Merci de vos avis ...
Yannick qui a un embrayage qui grince plus , youpi ! :)
Serrage à 10 N.m.
Quand au deux autres vis, elles servent à serrer ton carter d'embrayage sur le carter moteur central.. :wink:
Mais , je suis sûre que tu le savais.. :D
-
Euh question a 2 euros je trouve pas les references pour changer mes ampoules....................
Je vois ca ou???
Je dois prendre quoi??
-
manuel du proprio ?
-
Ben la seul chose que j ai trouver c est une unité 12V 55W ou une unté pour le code 12V 5W............
Moi ca me parle pas beaucoup.........
-
un site sympa :
http://webpages.charter.net/strysnie/ducati/ (http://webpages.charter.net/strysnie/ducati/)
notamment dans la partie "online manuals" / "online parts manual" où il y a une copie de nomenclature des pièces pour les st2 de 1998
8)
-
j'ai eu la bonne idée d'aller acheter un pignon de 14 dents pour le ST2 ...
en effet, quand j'ai démonté le 15 dents d'origine, j'ai constaté que la petite plaquette qui fixe le pignon était complètement bouffée ... et le pignon n'allait pas tarder à se faire la malle ... 8O
j'ai lu sur le site que j'ai mis en lien juste au dessus que ce problème est connu et récurrent sur les st2 ... et quand on voit comment c'est conçu, c'est pas étonnant ... le pignon a un peu de jeu en latéral, et donc, à force, usine cette plaquette ... :?
la morale de cette histoire, c'est de bien vérifier cette plaquette régulièrement, et de systématiquement la changer avec un nouveau kit chaine ... elle vaut dans les 7 euros ... faut pas s'en priver ... ;)
et le pignon de 14, c'est excellent ... ça libère le moteur en reprise, et c'est beaucoup plus agréable ... à faire absolument ... 8)
-
'jour,
Voui, pour le 14, c'est à faire absolument. Et quant à dire que ça bouffe le patin, c' est surement vrai en théorie, mais j'en suis à mon 2ème kit chaine comme ça, 30000 kms pour les 2. Donc, pas de souci, par contre, elle est toujours trés détendue. La chaine je parle :D.
Et reoui pour la plaquette, vérif régulière, mais pas de souci si montée avec un poil de loctite.
Quelqu'un a monté un amortisseur AR EMC ? j'ai un peu la flemme de faire une recherche complète :wink:. C'est comme le Showa en usure ? 50000 kms ?
Merci d'avance :cheers:
-
C est ok pour mes ampoules, par contre je voulais savoir le tarifs moyen pour une revision des 40 000 km sur une ducati.....
2eme question mes disques d embrayages sont en fin de vie ( ma st2 a 37500 km), mais faut il changer la cloche???et la noix???
-
@Ozon :
si la cloche et la noix sont marquées, oui ...
le clac clac est assez prononcé au ralenti ?
@JacqueSt2
j'ai eu un emc, mais pas sur ST2 ... bon produit, bon rapport qualité/prix ... :)
si tu étais content de ton ammorto actuel, pourquoi ne pas le faire reconditionner ?
de mon coté, quand j'aurais des sous, j'en mettrai un qui a le réglage de précontrainte hydraulique, comme sur les st4s ...
-
@Ozon :
si la cloche et la noix sont marquées, oui ...
le clac clac est assez prononcé au ralenti ?
@JacqueSt2
j'ai eu un emc, mais pas sur ST2 ... bon produit, bon rapport qualité/prix ... :)
si tu étais content de ton ammorto actuel, pourquoi ne pas le faire reconditionner ?
de mon coté, quand j'aurais des sous, j'en mettrai un qui a le réglage de précontrainte hydraulique, comme sur les st4s ...
Un mecano me disais que une cloche peut se relimer une fois pour enlever le marquage..........
-
c'est plutôt une lime à épaissir qu'il faudrait ... :D
le jeu longitudinal des disques serait le même ... ;)
une cloche quand elle est usée .. faut la changer ...
-
@JacqueSt2
j'ai eu un emc, mais pas sur ST2 ... bon produit, bon rapport qualité/prix ... :)
si tu étais content de ton ammorto actuel, pourquoi ne pas le faire reconditionner ?
de mon coté, quand j'aurais des sous, j'en mettrai un qui a le réglage de précontrainte hydraulique, comme sur les st4s ...
Oui, je suis d'ac, le showa qui a la précontrainte hydraulique me va bien et a déja été reconditionné une fois, la tige est bien marquée maintenant. Je suis en train de voir aussi pour un Ohlins.
EMC, c'est pour les sous qui font défaut, et parce que c'est dispo de suite !
(puis un ptit peu aussi pour essayer :wink:)
Merci.
@ Ozon,
Tu n'as pas une photo de ta cloche ? tu verrais comment la mienne était à 35000 , et pourtant elle en est à 100000 aujourd'hui avec le coup des 2 garnis au fond. Bon OK, là, elle est vraiment HS, mais elle va attendre l'automne.
:cheers: :cheers:
-
JacqueSt2 :
tu as juste ajouté 2 disques garnis au début de l'empilage ?
ma cloche a 37000 bornes, fait un rafut du tonnerre, tellement que j'en ai honte ... :?
elle est bien marquée ... par contre la noix a l'air d'être ok, mais faudrait que je redemonte pour voir depuis ...
tu penses que je pourrais tenter les 2 disques supplémentaires ? avec ça, l'usure de la cloche va être fortement ralentie ? je pourrais continuer à rouler comme ça ?
-
Non, je n'ai pas les 2 garnis au fond. J'avais fabriqué une entretoise que j'ai fixé par 2 vis "loctitées" en fond de cloche, de façon à ce que le 1er garni porte sur cette entretoise et pas sur la cloche. Ce système a été monté alors que la cloche était sévèrement marquée, j'avais mis le coup de lime (à désaipaissir :wink:) qui va bien, et l'ensemble ma fait donc environ 65000 sans problème. J'ai juste vérifié à chaque 5000, un petit coup de soufflette, pratiquement pas de poussière. Là, maintenant, il est trés bruyant quand je débraye, (poignée serrée :wink:), et surtout il a perdu toute progressivité, bonjour les dribles au rétrogradage :D, mébon, il a fait largement son temps, n'est-il pas ?
Je vais donc, dés qu'un peu de sous, tout changer, et faire le montage avec 2 garnis au fond, puis basta, ça marchera aussi bien.
Touça pour te dire que oui, tu peux tenter le coup sans risque, ta cloche fera encore de l'usage j'en suis sur .
:cheers:
Une précision, ma cloche est en acier. Pour l'alu, je pense que c'est kif-kif, mais je n'ai pas d'expérience la-dessus.
-
merci pour ces infos :cheers:
à priori, je pense que les cloches d'origine sont en acier, non ?
-
Yes merci et c est quoi la noix???comment la voir??????
Je prend une photo de me cloche aujourd hui ou demain.......
Et quelqu un peut me dire pour combien je vais m en sortir de ma revision des 40 000 chez ducati??
-
Il y a eu apparemment les 2 montages, acier puis alu, je tiens ça de quand je suivais régulièrement la liste ST.
La noix, c'est le truc rond canelé ou s'empile les dix. En résumé, il y a la noix au centre, les dix, et la cloche. On verra aprés les soucis de la tige, du roulements, des joints, puis le récepteur :D.
Saucisse dite, s'il vous reste un peu de garnitures, vous récupérez un dix garni, puis vous faites l'essai, ça coute que dalle et ça peut rapporter gros :wink:. Si ça convient, on redémonte pour tout mettre propre, le coup de lime, le réglage pilpoil d'épaisseur, et on se retrouve pour boire un coup avec des comparatifs de gling-gling :D :cheers:
Pour ta révis, Ozon, je ne sais pas, Duchesse n'a encore jamais mis les pieds chez un cons. Si tu te sens de te lancer un peu, tu peux tranquillement faire toi-même les vidanges filtres embrayage, tu la décarène avant de l'emmener, et tu ne fais faire que les courroies et la vérif des soupapes, bien que les courroies c'est assez simple, il y a quand même des précautions à prendre. Pour les soupapes, les jeux n'ont jamais bougé sur la mienne, je n'ai donc pas eu de pastillage à faire. Mais là, je suis au kilométrage, c'est donc à vérifier. Et je pense que si c'est à faire, je l'emmènerai chez le cons, parce que de moins en moins de temps.
-
Frère JacqueST2 :D
puisque tu n'es pas loin de Lyon si j'ai bien compris, pour ton EMC, si c'est toujours vrai, tu peux aller discuter directement avec l'importateur de EMC en France, ils sont juste à coté d'anciennement Speck Motos à coté de Villeurbanne.
Ils sont supers sympas, connaissent bien leur taf et leur produit ...
et tu peux aller chez Speck aussi, ça a été repris par un ducatiste convaincu, Christophe, qui possède entre autre un 888 et des guzzis ... ;)
un voyage qui ménage l'utile et l'agréable ... ;)
-
:cheers: :cheers:
Oui pour EMC, au tél sont trés compétents et sympa, c'est pour ça que j'ai envie d'essayer. (j'attends juste les sous :cry: :ranting: :D)
A :cheers:
-
euh d apres vos experience a 40 000 km mais noix elle est morte ou pas???
Moi j ai pas bien compris ou c etait ......
Desolé d etre bidon en mecanique......
-
Alors reprenons :D, avec une tite questione :
As tu déja ouvert le carter d'embrayoir ?
As tu déja sorti tes disques ?
C'est pour situer ou tu en es.
La noix, c'est le truc canelé en alu au centre, morte à 40000 ? je ne peux pas te dire sans la voir bien sur, mais je ne vois pas pourquoi ! sur la mienne, j'ai, comme beaucoup, cassé 2 tétons de vissage des ressorts. Je ne l'ai pas changé pour autant, mébon, là, dans ce cas, il faut bien sur savoir percer et tarauder, ça devient de la bidouille.
Dis nous ou tu en es dans ton exploration de l'embrayoir, ce que tu lui reproches, et on va y arriver, te bile pas :cheers:
-
juste ouvert le capot et mis un coup de souflette ...... :oops:
boulet a l horizon......
-
Bien bien bien, :D
Tu nous dit pas ce que tu y reproches à ton embrayoir :ranting: :D
Pour le coup de soufflette, il faut bien débrayer, c'est mieux pour souffler quand les dix sont décollés :wink:
J'attends, allez zou !
-
Ben tres tres bruyant, il embraye par a coups, au ralenti des grands a coups......
Et tout les concess qui ont ouvert le merdier mon dis que mes disques etaient mort, apres ca va de la cloche a la cloche + la noix a changer.......
-
Milles excuses, j'étais sur bikes and babes :D
Bon, ben il va falloir démonter je pense.
As tu un compresseur pour la soufflette ?
Quelques clés BTR ?
Tu dépose en prem's le cache.
Tu déposes les 8 vis et les ressorts.
Tu sors le plateau presseur, pas comme un bourrin mais délicatement. Il n'y a pas de risques, mais quelquefois le roulement et la tige viennent, des fois pas. Peu importe pour l'instant.
Aprés tu sors ton empilage, sans les mélanger si possible. Il est possible qu'il y est déja eu bricolage.
Te sens tu d'attaque déja pour ça ? parce que si tu peux faire ça, et tu verras qu'il n'y a pas de difficulté, tu pourras aller jusqu'au bout. Et quand ce sera déposé, on pourra spéculer sur ce qu'il y a à changer ou pas :D
Tu sais, si ça se trouve, il suffit peut-être juste d'un bon nettoyage de tout ça, on verra.
Tu es au boulot toi aussi? :D
-
Non mais je dois partir............
Demain on fait ca jacques!!!!!
Merci beaucoup!!!
je vais tenter j ai rien a perdre sauf a apprendre plsu de choses!!!!!! :D
-
Dites, vous avez lu ça, dans "l'atelier", topic embrayage silencieux ?
Atreillou
Apprenti ducatiste
Messages: 26
Re : Re : Embrayage à sec "silencieux"
« Répondre #244 le: 30 Mai 2007, 16H 26mn 18s »
--------------------------------------------------------------------------------
Citation de: Pandi-panda sur 13 Avril 2007, 21H 50mn 02s
Je poste juste pour vous donner mon avis sur ce kit "gratuit": TREEEEEES bien!!
En quelques minutes, et grâce à l'aide miraculeuse de plusieurs membres chevronnés du forum, et sous la supervision d'un pilote hors pair, mon embrayage a été transformé en embrayage à bain d'huile (ou presque!)
Pour résumer, afin que vous ne cherchiez pas au sein des 8 pages du topic, voilà le principe:
- démonter le cache embrayge, ressorts et plateau de pression.
- mettre un coup de WD40 sur le roulement du plateau.
- démonter les disques d'embrayage.
- prendre un disque garni usé, le placer au fond de la cloche,
- continuer l'empilage en commencant par un disque GARNI (alterner Garni/lisse, le disque conique prenant la place de n'importe quel lisse)
- vérifier que l'empilement n'est pas trop épais ou trop fin.
- essuyer le WD40.
- remonter le plateau de pression (la marque du plateau coincide avec la marque de la noix)
- remettre les ressorts et les visser - en croix - jusqu'au bout les vis. ne pas forcer.
- démarrer et... profiter du silence!!
Voilà comment en moins de 10 minutes un embrayage à la cloche marquée, à la noix marquée et aux disques trèèès bruyants vient à ne faire plus aucun bruit... sauf en débrayant!!
Au final je suis très content d'avoir fait la modif, pour le bruit d'abord, et parce que les vitesses passent un peu mieux à présent.
A vous de jouer
Je tiens à remercier Elb, Ptite, Nébu, Lizou, Sauval, Bougri et Rico pour leur aide bienvenue
depuis que j ai fait la modif je ne fais plus du tout de bruit non plus par contre je ne vois pas trop pourquoi les vitesses passeraient mieux ?
En tout cas c est un montage indispensable pour moi (surtout avec un carter ajouré)
On voit bien avec ce témoignage, qu'il s'agissait là aussi d'une cloche et d'une noix trés marqués. Ca va donc le faire :D
-
je vais m'y attaquer peut être demain ...
vu que j'ai un embrayage quasi neuf sur le 888, mais que j'ai un gros souci moteur, que je n'ai pas les sous pour l'instant, pour au moins faire l'essai, je vais récupérer les disques du 888, les monter sur le st2, utiliser les disques du st2 comme disques supplémentaires, faire le montage. et voir ce que ça donne, en attendant d'acheter un jeu de disques neufs ...
bien sur, va falloir que je compare les 2 embrayages pour ne pas avoir de mauvaise surprise, mais normalement ça devrait être ok, puisque l'embrayage du 888 est un "st2-st4-st4s" ...
Jacquest2, des remarques ou points particuliers à vérifier ? ;)
-
Non, pas d'objection :D
Ce soir, je récupère sur le PC de la maison un éclaté d'embrayoir, je le mettrai là demain matin.
-
J ai pas bien compris pour l embrayage silencieux il faut juste que je recupere un vieux disque d embrayage???
Ca a l air super et pas dur a faire mais il va trop vite pour un novice comme moi!!!! :cry: :cry:
-
Oui, c'est bien çà.
Par rapport à l'empilement standard, tu rajoutes un garni en fond de cloche et tu gagnes un silence de fonctionnement religieux :wink:
:cheers:
-
Ah, un adepte de la bidouille magique :cheers:
Bon, c'est aujourd'hui que ça démonte ?
Chose promise, j'essaie de mettre l'éclaté du montage standard. La modif consiste effectivement et tout simplement à rajouter un dix garni en fond de cloche.
Soyons bien d'accord, ça ne rendra pas un embrayage usé en embrayage neuf, mais ça stoppera l'usure. Puis comme ça, on n'aura pas tous le même gling gling :D
Ca veut pas, c'est un fichier Word et j'arrive pas à le mettre, je vous passe donc un Mail et mon tél car je travaille sur 3 sites et ne suis pas souvent à mon bureau.
On va donc faire un "didacticiel" pour Ozon, tu vas voir, il n'y a pas de piège, mais ça reste de la mécanique avec un mini de précaution.
1), tu démonte le couvercle, seules les vis courtes sont à déposer, mais si tu enlève tout, ce n'est point grave.
2) tu mets les vis dans une boite propre, d'ailleurs, tu prends plusieurs boites pour ranger par étape.
3) tu dépose le récepteur d'embrayage qui tiens par 3 BTR,rep. 26,28. c'est mieux et ça te permettra de nettoyer/graisser
4) tu démonte les 6 vis du plateau presseur, rep.12 sur l'éclaté. tu récupères bien coupelles et ressorts, rep. 1,2,4
5) tu tires délicatement sur le plateau presseur qui va venir, soit avec la tige, soit tout seul. On verra plus tard.
6) tu récupère la rondelle rep.9 contre la noix, que tu peux voir maintenant, et oui, c'est normal que tu l'avais pas vu avant :D. La noix = rep.10
7) tu te repère bien avec l'éclaté, il y a ancien et nouveau montage, on s'en fout, ce sont les données Ducati qu'on va personnaliser. Par contre ça te permet de vérifier si ton montage était correct pour ta culture perso.
8) tu peux déja aller pisser un coup et boire une mousse
9) tu déposes ces fameux disques lisses et garnis, essaie de ne pas les mélanger et de respecter l'ordre de démontage. On s'en tape pour la suite, c'est juste pour être méthodique et faire comme les pros :D
10) là, tu dois déja avoir un beau bordel autour de toi et quelques angoisses doivent t'arriver. Non ? alors c'est tout bon.
11) tu es au bout du démontage quand il n'y a plus aucun dix dans la cloche, tu peux retourner pisser et boire une autre mousse.
12) tu nettoie bien l'intérieur de la cloche, les canelures de la noix.
13) tu isoles tes disques lisses, il peut y avoir quelques épaisseurs différentes.
Et là, tu essaie de repèrer un dix lisses avec un petit coup de poinçon, comme sur ton alliance :wink:. Ce dix sera le fameux "conique". Tu peux aussi le repérer en le posant sur une surface trés plate, une vitre par ex., tu verras que si les bords extérieur touche la vitre, le centre non. S'il est dans l'autre sens, ce sera le centre qui touche et pas l'extérieur. Oui, il est trés peu conique, il a le rôle théorique de décoller les dix au débrayage. Je ne suis même pas sur qu'il soit encore présent dans mon empilage, mais on a dit qu'on faisait tout bien, alors !
Les dix sont les rep. 6,7, le conique rep.8. Tu remarque que ducati a changé l'ordre de montage en déplaçant ce conique, ce qu'ils appellent ancien et nouveau montage. On s'en tape toujours !
14), ça va ? tu suis encore ? fais gaffe quand même avec les mousses !
15) tu vas rafraichir un peu ta cloche qui doit être bien marquée. Le mieux est de faire ça avec une toile émeri, il s'agit d'enlever toutes les bavures et d'adoucir tout ça pour que le coulissement des dix se fasse bien. Dés que c'est plus agressif au doigt, c'est bon. Plus tu enlève de l'acier en limant, plus il y aura de jeu, donc ne pas trop en faire. Tu adoucis les encoches, tu passes le doigt sur chacune. Si tu te coupes, c'est pas bon :D
Idem trés délicatement sur la noix, mais attention, c'est de l'alu, un papier fin sera bienvenu.
Tu fais pareil (toile émeri ou lime) sur les encoches des disques garnis. Il faut enlever les bavures. Les encoches seront certainement trés "arrondies", ben oui, ce sont les vibrations qui ont fait ça. On les laisse arrondies, on ébavure, c'est tout. Doivent pas être coupante ou agressives.
On va attaquer le remontage, mais là, je reviens dans un p'tit moment, je peux pas là tout de suite.
A+
-
(http://img187.imageshack.us/img187/4413/embrayoirbp8.th.jpg) (http://img187.imageshack.us/my.php?image=embrayoirbp8.jpg)
(http://img187.imageshack.us/img187/9078/embrayagesn3.th.jpg) (http://img187.imageshack.us/my.php?image=embrayagesn3.jpg)
-
Bien , reprenons le remontage, j'ai mis une photo ou on voit une cloche bien marquée. La noix est visible au centre, et là, la tige est restée en place.
On remonte:
1) une gorgée de binouze, et les mains propres, pas avec 2 tonnes de cambouis collé partout
2) On commence donc par 2 garnis (et c'est là que je vois le plus important, c'est qu'il faut récupérer un disque garni quelque part, chez un cons ou un pote pas loin, même un usagé. )
3) donc, 2 garnis au fond, qui glissent bien sans accrocher dans les encoches, comme l'ensemble de l'empilage.
4)tu mets, si tu l'as repéré, le disque conique. Comme ça, il ne t'emmerdera plus, c'est fait. (en fait, tu le mets ou tu peux). La théorie veut que le coup de pointeau soit vers l'extérieur, mébon, te bile pas.
5) un garni
6) un lisse, commence par les plus épais s'il y a des différences d'épaisseur.
7) et ainsi de suite, garni, lisse, garni, lisse.
Ca nous fait donc 9 garnis, 9 lisses, 1 conique.
8) tu finis par des lisses, il doit rester entre 4 mm et 2,5 mm de jeu sur la noix. En clair, l'empilage doit laisser 2,5 mm au minimum, et 4 mm au maximum, de visible sur la noix.
9), tu peux bien sur boire ta binouze, tu n'es plus loin de la délivrance :D
10)tu remets ta rondelle rep.9, celle qui a une forme bizarre et que tu as soigneusement repéré au démontage, propre, contre la noix, entre les pions.
11)si ta tige est venue, tu vérifies que c'est propre , tu huiles un poil les joints toriques, et tu renfiles tout ça bien délicatement, sans forcer.
Si elle est pas venue, ben, elle y est déja :D
12) tu découvres qu'il y a un pion de noix qui a une encoche, comme un trait de scie. Il te faudra aligner le plateau presseur sur cette encoche. Sur le plateau il y a un triangle qui va venir face à cette encoche. Le role ? je sais pas, équilibrage ?
13) tu fais mordre le plateau presseur sur les encoches de la noix, tu mets 1 ressort, 1 coupelle, tu fais prendre 1 vis. Le vissage ne doit pas forcer, c'est dans l'alu, attention si ça foire.
14) une 2ème vis à l'opposé, avec coupelles et ressorts bien sur, et tu visses, sans bloquer, ces 2 vis
15) tu mets les 4 autres vis de la même façon
16) tu serres, j'ai pas dit tu bloques comme un bourrin, mais tu fais un serrage franc, sans forcer sur ta clé. Je ne sais pas le couple, mais pense qu'il y a des ressorts qui empêcheront le desserrage, et le pion ne prévient pas quand il va péter.
17) tu fais le tour de ta meule, tu mets un peu de graisse, cuivrée haute température de préf, au fond du récepteur, sur le piston, là ou vient appuyer la tige.
18) tu remontes ton récepteur, serrage franc.
19) tu vérifie ta garde à la poignée, si tout te semble OK, tu peux voir en débrayant les disques se décoller.
20) tu remontes ton couvercle
21) tu bois quelques binouzes en t'épongeant, si je t'ai pas dit de conneries et si t'as pas merdé, tu as fini. C'est long à écrire, mais tu ne devrais pas y passer plus d'une heure, ça dépend des binouzes.
22) tu démarres ta brèle, et tu peux entendre ton moteur normalement sans gling gling démesuré, voir en silence.
23) tu débraies, (poignée serrée), là, tu peux entendre un bruit de frottement métallique. On s'en tape parce qu'on n'est pas longtemps dans ce cas. Quand on est arrété, on ne laisse pas une vitesse enclenchée, n'est-ce pas ?
24) toujours sur ta centrale bien sur, tu passes la première, et tu embraies (levier laché), pas de bruit, c'est OK, la roue (AR :D )ne doit pas être entrainée. Tu la freines avec le pied, et quand tu enlèves le pied, elle doit restée arrétée.
25) voilà, tu as tout bon, tu peux aller flamber sur les boulevards :D
-
Merci jacques TIP TOP t es un roi!!!!
Bon maintenant je te jure que j ai les boules de faire ca!!!!!!!!!!!!!!!
par contre la question est comment voir si mes disques sont morts, comment voir si ma cloche est morte , comment voir si la noix est morte???
parce que si je fais tout ca pour remonter des disques en limitent d usures c est pas terrible!!!!!!
-
Ah le boulet le boulet :D, y'en a qu'un comme ça et on le tient les amis, on le tient ! :D
Te bile pas comme ça, à 40000, tes disques ne sont pas morts. Il doit rester de la garniture, tu pourras le voir en les démontant. Ce sont les mêmes disques que les superbiques 996 et +, alors tu penses, avec nos 80 et quelques poneys :wink:
Ta cloche est probablement trés marquée, mais tu peux facilement doubler sa vie avec ce montage. Tu verras que les encoches sont toutes creusées là ou les disques ont porté, mais cette portée ne va plus se trouver au même endroit avec notre montage nouveau. Tu peux sans risque tenter le coup. Je t'ai envoyé un mail avec mon tél, tu peux bien sur t'en servir.
C'est "normal" qu'un cons veuille tout changer, il est tenu de respecter le montage d'origine, enfin, c'est ce qu'ils nous disent. Nous, on peux faire ce qu'on veut.
Une fois que tu auras commencé, tu verras que c'est assez simple comme empilage, il n'y a pas de difficulté. Je t'ai tout écrit de tête, ça fait bien 1 an que je n'ai pas ouvert le bin's.
allez courage, A :cheers:
-
Ozon, faut oser !
Je ne pense pas qu'il y ait des 100aines de personnes qui naissent avec un clef de 12 dans la bouche :wink:
Ce montage est très simple. Comme dans tout travail, il faut être méticuleux, précis, détendu et patient.
Et les explications de Jacques sont très claires et exactes.
On y est tous passé, moi le premier avec mes 10 pouces gauches :D
Dans le cas précis, il n'y a aucune compétence mécanique nécessaire. Il suffit de savoir compter.
Goooooooooo !
:cheers:
-
Bon ben voila j ai osé!!! ( au fait moi c est simon :wink:)
bon j ai voulu juste aller voir cette fameuse noix mais j ai eu un gros soucis j ai une vis BTR qui tient un ressort qui a la tete explosée.........
Comment faire?????
bon j ai pris des tites fotos pour vous faire voir un peu l etat du truc.....
C est normal la rouille???
(http://img255.imageshack.us/img255/6889/dsc00069ky3.jpg) (http://imageshack.us)
Shot with DSC-P52 (http://profile.imageshack.us/camerabuy.php?model=DSC-P52&make=SONY) at 2007-07-06
(http://img255.imageshack.us/img255/7285/dsc00070bj8.jpg) (http://imageshack.us)
Shot with DSC-P52 (http://profile.imageshack.us/camerabuy.php?model=DSC-P52&make=SONY) at 2007-07-06
(http://img255.imageshack.us/img255/3272/dsc00071dx4.jpg) (http://imageshack.us)
Shot with DSC-P52 (http://profile.imageshack.us/camerabuy.php?model=DSC-P52&make=SONY) at 2007-07-06
(http://img255.imageshack.us/img255/5522/dsc00073zf7.jpg) (http://imageshack.us)
Shot with DSC-P52 (http://profile.imageshack.us/camerabuy.php?model=DSC-P52&make=SONY) at 2007-07-06
(http://img65.imageshack.us/img65/4794/dsc00074hq5.jpg) (http://imageshack.us)
Shot with DSC-P52 (http://profile.imageshack.us/camerabuy.php?model=DSC-P52&make=SONY) at 2007-07-06
(http://img65.imageshack.us/img65/2697/dsc00075as5.jpg) (http://imageshack.us)
Shot with DSC-P52 (http://profile.imageshack.us/camerabuy.php?model=DSC-P52&make=SONY) at 2007-07-06
-
La rouille, pas très grave. Le joint est en bon état ?
Tes photos sont floues. Vire les et mets en une propre de ta vis foirée.
Pour la BTR, il va falloir que tu essayes de la reprendre.
Si elle est complètement morte et que tu n'as plus d'empreinte, il va falloir que tu prennes un scie à métaux et que tu la marques avecd beaucoup de précaution pour pouvoir y mettre un tournevis.
Et tu rachètes un vis et une coupelle.
C'est exactement ce qui m'était arrivé et j'avais pris cette méthode
-
a yé ... j'ai fait le montage ... silencieux ... :?
j'ai un peu galéré, mais voilà ce que j'ai noté :
L = disque Lisse
G = disque Garni
embrayage du 888 tel qu'il était monté (en partant du fond) :
LLGLGLGLGLGLGLGL
le disque conique est le disque en première position
embrayage du ST2 tel qu'il était monté (en partant du fond) :
LLGLGLGLGLGLGLGL
le disque conique est le disque en 4ème position
on constate que le 888 et le ST2 ont le même montage, hormis la position du disque conique
j'ai donc pris les disques du 888, montés en partie dans le ST2, et j'ai mis un petit coup de dremel pour lisser les empreintes de la cloche ...
voilà le montage que j'ai réussi à faire sur le ST2, en fonction de l'épaisseur du tout, et de la place dispo sur la noix (toujours en partant du fond) :
GGLGLGLGLGLGL
disque conique en 3ème position (1er lisse)
j'ai donc moins des 9 disques annoncés par Jacquest2, mais compte tenu de la place restant sur la noix, pas possible d'en mettre plus ...
et ... ça marche NICKEL !!! j'ai redécouvert mon ST2 ... excellent !!!!
ça passe comme dans du beurre, le départ est très progressif, le terrain est connu, pas de (mauvaise) surprise ....
j'ai retrouvé une cloche silencieuse ... le panard !!
pour l'instant, que du bonheur, donc à faire ABSOLUMENT !!! c'est d'ailleurs tellement bluffant comme résultat, qu'on se demande pourquoi Ducat ne les monte pas comme ça !!
Merci Jacquest2 !! :cheers:
-
La rouille, pas très grave. Le joint est en bon état ?
Tes photos sont floues. Vire les et mets en une propre de ta vis foirée.
Pour la BTR, il va falloir que tu essayes de la reprendre.
Si elle est complètement morte et que tu n'as plus d'empreinte, il va falloir que tu prennes un scie à métaux et que tu la marques avecd beaucoup de précaution pour pouvoir y mettre un tournevis.
Et tu rachètes un vis et une coupelle.
C'est exactement ce qui m'était arrivé et j'avais pris cette méthode
euh je vais gronder mon appareil si tu veux........ 8O 8O
-
'jour tout le monde,
@ Cataclop, :cheers:
J'ai peut-être trompé sur le nombre de disques, surement même :D
@ Ozon,
Ca c'est couillon pour la vis, pas prévu ça ! essaie de la tapoter en bout pour la décoller, puis soit tu fais comme a dit Piparex, soit tu peux la chopper avec une pince étau. Essaie de bien dégager la tête pour sortir ta coupelle et tu pourras la prendre avec une pince. Ensuite, tu pourras aussi rouler temporairement avec seulement 4 vis, en ne remettant pas la vis "en face" de la cassée.
Tes disques sont effectivement bien marqués, mais ça doit le faire quand même.
Si tu n'as pas démonté les autres, tapote les bien avant de desserer avec un marteau pour les décoller.
Allez, courage, et atoute :cheers:
-
Bonjour aux STistes de la planète !
Je viens de lire les articles très intéressants concernant les disques d'embrayage de nos montures, mais il y a une finalité qui m'échappe :
entre le montage d'origine de la ST 2 ( ou 888, à priori ), et le montage que tu préconises, il y a la disparition de quelques disques lisses. Donc, si j'ai bien tout saisi, on va perdre en épaisseur totale de "disques" !
Et est-ce que le but, c'est justement de perdre un peu d'épaisseur ?
J'avoue que je me perd un peu, là, sur le coup !
Je suis très discret sur le forum, mais néanmoins, lecteur assidu des solutions techniques proposées par les techniciens de la Panète !
Ma ST2 va doucement vers ses 90 mkms, mais est toujours vaillante , c'est pour cela que j'essaye le plus possible de l'entretenir correctement !
A plus, Pépère :cheers:
-
Salut Pépère :cheers:
Nan, l'objectif premier n'est pas le gain de poids.
Il ne faut pas que tu sois trop pauvre en largeur / épaisseur, sinon à la réaccélération l'embrayage va patiner.
Il faut que tu ais entre 2,5 et 3 mm de libre par rapport à la noix.
:cheers:
-
Salut Piparex !
Donc, si j'ai bien tout compris, si je suis supérieur à 2.5 3 mm entre le dernier disque et le bord de la cloche, je continue à empiler les dix : un G, un L, un ... jusqu'à arriver à la bonne cote ( de 2.5 à 3mm ! ) !
J'ai bon, là ? :P
-
Yop les aminches,
Voui Pepere, tu empiles jusqu'à la cote. Trop, tu patines, moins de 2,5, le disque presseur sort des canelures au débrayage (vécu !). Quitte à finir avec 2 lisses, il faut respecter cette cote.
Peut-être qu'un jour on saura le nombre exact de couple GL :D ?
Et Simon, tu t'en sors ?
-
Et re !!!!!!
Juste une petite info pour vous signaler le nombre de couples de disques que je viens d'empiler pour l'embrayage de ma ST 2 de 97 :
GGLGLGLGLGLGLGLL tout en sachant que le premier disque lisse est le disque conique .
Au ralenti, moteur embrayé, plus du tout de bruit de feraille ; par contre , dès que l'on débraye, on retrouve le gling gling gling ! mais pas grave, c'est une DUCAT',donc c'est un bruit normal !
Voilà, c'est un peu tard pour faire un essai sur route, pis en plus, il y a un gros zorage plein d'eau dehors, alors on remettra cela à demain !!! histoire de voir si cela va un peu mieux !
Merçi pour tous les renseignements et bonne à tous
Pépère ! :cheers: :cheers: :P
-
Le disque conique peut-être placé à n'importe quel endroit, tu peux même finir ton enpilement avec.
Bon test :wink:
:cheers:
-
Bon voila j ai demonter et remonter la bete.......
J ai le montage d origine c est a dire avec 2 lisse contre la noix.
bon voila la photo de ma noix et de ma cloche......
http://img130.imageshack.us/my.php?image=dsc00095ni1.jpg
Les disques il reste un poil de garniture enfin je en ai pas vu un neuf donc je me rend pas compte. ( desolé on voit pas bien sur la photo)
http://www.hiboox.com/lang-fr/image.php?img=bwei5nfz.jpg
J ai fais sauté la vis avec la tete morte donc j ai une vis de moins sur le plateau pression , je peux rouler longtemps comme ca ou ca craint???
-
La cloche est quand même bien marquée :(
Pour les disques, impossible à dire, c'est trop flou. De toute façon, il faut que tu prennes la mesure au pied à coulisse et vérifier si tu n'est pas en deça de la cote minimum.
Pour le nombre de vis, il faut que tu fasses sauter celle qui en face de celle que tu as déjà supprimé.
Sinon, plateau presseur de travers :(
Avec 4 vis, ça tient mais ne mets pas trop de gaz, ça va patiner :wink:
-
et pour demonter la cloche faut faire sauter le gros ecrou en dessous du plateau de pression??
-
Hi Simon, content d'avoir de tes nouvelles :wink:
Ta cloche est bien marquée comme y dit le Pippa, 2 solutions : soit tu la laisse comme ça en adoucissant les marques sur les encoches, ce que je ferai (la mienne est plus marquée je pense), soit ? devine ? tu la change :D
On va dire que tu la laisse comme ça pour l'instant.
Les disques parraissent bien niqués, ça devait gling-glinguer grave de chez grave dans le bastringue, et ce sont certainement les vibrations qui ont pré-niqué les têtes de vis sous les coupelles.
Là aussi, 2 solutions, soit tu adoucis les bavures et tu les tournes pour les faire travailler de l'autre coté, soit tu changes le jeu, ce que je ferai. Je crois qu'un jeu de disques coute dans les 160 €, tu aura un vieux pour faire l'empilage préconisé avec 2 garnis au départ. Et tu seras tranquille un sacré bout de temps.
Ca te va ?
On résume : tu adoucis les bavures sur la cloche, tu investis dans un jeu de disques (tu peux faire ça par correspondance avec ton cons, ça t'évite de courir et tu les auras pour le ouiquende qui arrive). Tu récupères un de tes vieux garni, tu adoucis ses bavures, et tu le mets en prem's, au fond de la cloche, dans le sens inverse, coté des encoches non niqué vers l'avant, sens aiguille d'une montre.
Le démontage de la cloche est moins facile que le reste. Il te faut fabriquer un outil avec des vieux disques, ou alors faire ça au choc, comme je fais (ou faisais :wink:), mais il faut un certain coup de marteau "précis". Laisse tomber pour l'instant, tu as vu que démonter l'embrayage est un jeu d'enfant pour toi maintenant, tu verras la cloche plus tard.
Tu vas nous faire le plaisir de trouver une vis pour remplacer la cassée, au gamasin de bricolage du coin ou chez un mécano sympa. Comme t'as dit Pippa, et comme je te l'ai dit plus haut, tu peux rouler temporairement avec 4 vis (tu ne remets pas celle d'en face la niquée). Tu auras un embrayage tout souple, mais qui pourrais patiner si tu bourrines aux reprises :D.
Une dernière chose avant que tu te remettes au boulot, le jeu qui reste en fin d'empilage : 4 mm te rendra de la souplesse au levier (les ressorts sont moins comprimés), 2,5 est la cote mini à respecter, tu règles ça en jouant avec les diques lisses, c'est pour ça qu'il y en a de différentes épaisseurs.
Voili voilou, fépéter maintenant :D, aprés on passe aux courroies :cheers:
-
Et le jeu latéral de la noix ?? Tu l'as vérifié au moment du démontage de tes disques .... :)
-
Et le jeu latéral de la noix ?? Tu l'as vérifié au moment du démontage de tes disques .... :)
Rhôputain, le jeu latéral 8O, je l'ai oublié cuilà !
Bon, mais tu connais pas l'oiseau toi :D, tu commences, tu finis, allez zou, explications du jeu latéral ici même, puis du démontage de cloche :D
:cheers:
-
Merci jacques!!!!!
Bon j ai retourné d initiative mes disques garni, maintenant j entends mes pots au point mort!!!!! :D
Ce matin j etais chez ducati pour changer mon joint de recpteur d embrayage et il m a vendu 2 vis ( facturés 1e67 la vis :ranting: :ranting:) pour mon plateau pression donc ce soir je redemonte tout pour les remettre car jeudi je rentre chez moi en bretagne!!!!
N empche deja rien que de decrasser tout ca ben mon embrayage il est plus souple au demarrage!!!!
Euh je dois acheter juste des disques garni ou un kit avec les lisses???
-
Et ben tu vois, 2 démontages dans la journée ça ne te fais plus peur :wink:
Il est des nôôôtreus, il démonte son embrayage comme les ôôôtreus :D
Notabene, ton embrayage est plus souple car 2 ressorts en moins :wink:
Pour le kit, je ne sais pas comment c'est vendu, mais les garnis suffiraient. Et je ne pense pas que ce soit les lisses en acier qui coutent trés cher !
Précise bien que ce sont des disques aciers pour cloche acier.
A+, :cheers:
-
hello, je pointe ma tête ici, j'en ai marre de la bagnole, je vais la remplacer par une ST2.
les ceusses qui me connaissent diront: " une moto à injection, il a pété une durite juju", à ceux-ci je répondrais:" et alors, j'ai bien acheté une japonaise....."
J'ai du bol, y'a que 15 pages à lire...
-
tu as bien raison, Juju ... je l'apprécie chaque jour un peu plus cette ST2 ... 8)
c'est pas la plus performante, mais, elle fait bien ce que je lui demande ...
le seul défaut que je lui ai trouvé, c'est la garde au sol, particulièrement à 2 ... et j'avoue que j'ai un peu de mal à situer l'angle que je peux mettre, poser la béquille centrale, c'est un peu violent parfois ... :cry:
par contre un vrai chassis ducat, de vrais freins ...
privilégie un modéle > 1999 pour les problèmes d'alternateur ... ;)
-
Alors ça Juju, c'est une bonne nouvelle :cheers:
Nous, avec Duchesse, on a vécu plein de bons moments, style roulage de nuit sous la neige, toussa et entre autres, et jamais un pet de travers.
La garde au sol, voui, c'est vrai qu'on ne sait pas situer l'angle, mais on peut en mettre quand même beaucoup, j'ai touché une seule fois la centrale, avec les petits cons jeunes Ardéchois :D.
Et exact pour les modèles >99, mais avant 2001 :D, cadre or, pour la fourche réglable et l'amorto AR de meilleure qualité. (maintenant la fourche réglable, je ne l'ai jamais reréglée mais ça fait bien :D).
Bonne recherche, yen a des trés bien et pas chère, même des 4S !
-
Puisque le titre de ce topic est "officiel ST", j'ai le regret de vous annoncer que conformément aux prévisions déjà énoncées en ce début d'année, il est établi se sources sûres que la gamme ST a été arrêtée définitivement. Lors du passage à l'usine d'ailleurs, il m'a été confirmé que le moteur D3 n'était plus en production.
Je continue à penser qu'il s'agit d'une erreur majeure dans la stratégie de Ducati qui disposait de tous les éléments pour sortir la meilleure Sport-GT du marché: une excellente partie-cycle dans laquelle il aurait été possible à peu de frais d'installer une version légèrement dégonflée du 1098, quelques améliorations esthétiques et techniques à apporter au carénage et à la bagagerie et un minimum de frais de développement à consentir.
Au lieu de cela, il a été préféré d'investir à fonds perdus dans une multitude de modèles Sport-Classic dont les ventes stagnent et de lancer l'Hypermotard qui va pomper principalement des clients MTS et Mostro en circuit fermé. Les autres la revendront au premier pépin pour s'acheter une KTM...
Tandis que ceux qui roulent beaucoup, donc consomment et sont dans une tranche d'âge où ils ont les moyens de se payer une GT haut de gamme vont filer chez BM et ne reviendront plus...
Chez Ducati, le Marketing estime que la ST ne se vend pas bien, ce qu'ils oublient de dire, c'est qu'ils n'en ont jamais vraiment fait la promotion!
Cretini! :?
-
Vouyaie Sléop, j'ai appris ça également :cry:
Mébon, espoir toujours, peut-être qu'il y a sous le coude un développement d'une nouvelle gamme sport-touring ? non ?
Mais pourquoi avoir développé ce D3 pour l'abandonner, alors que le Tresta aurait trés bien pu faire notre affaire, avec un p'tit relook autre que cette tronche pointue ! misère misère 8O
Allez, fouille bien pour nous, il doit bien y avoir quelque chose en prépa !
:cheers:
-
Vouyaie Sléop, j'ai appris ça également :cry:
Mébon, espoir toujours, peut-être qu'il y a sous le coude un développement d'une nouvelle gamme sport-touring ? non ?
Mais pourquoi avoir développé ce D3 pour l'abandonner, alors que le Tresta aurait trés bien pu faire notre affaire, avec un p'tit relook autre que cette tronche pointue ! misère misère 8O
Allez, fouille bien pour nous, il doit bien y avoir quelque chose en prépa !
:cheers:
Non, désolé, il n'y a apparemment rien dans les cartons, conformément à la stratégie définie par Ducati, telle que l'on avait pu en prendre connaissance dans le "rapport secret". Tout ceci est cohérent bien qu'à mon humble avis inopportun et toutes les actions entreprises notamment sur le desmoblog depuis plus de 6 mois n'ont manifestement eu aucun effet.
Avec le succès rencontré par la 1098, dont on peut penser ce que l'on veut, mais qui cartonne, les ventes que Ducati espère réaliser avec l'Hypermotard (ce dont je doute à terme) et l'arrivée prochaine de la 848 (que j'ai vue à l'usine), ils sont sur un petit nuage, poussé par le vent des succès en Moto GP (et dans une moindre mesure en SBK).
Leur philosophie marketeuse étant de se concentrer sur des motos de niches élitistes, l'abandon de la ST (et de la SS soit dit en passant) correspond bien à une volonté de réduction de la gamme mais je pense qu'ils commettent une erreur décisive pour les raisons exposées ci-avant.
En ce qui me concerne, ma ST4s sera donc ma dernière Ducati après près de 40 ans de fidélité à la marque car je ne vois pas quel autre modèle de la gamme me permettrait d'abattre 3.300 bornes dans les pires conditions comme je viens de le faire pour aller au WDW, par exemple.
Je suppose qu'au prochain WDW, on verra plus de remorques dans le parking, mais ce ne sera pas la mienne!
Quant au moteur D3, il a été le "mal-aimé" depuis l'arrivée de Minoli et les problèmes rencontrés lors du montage de la sonde lambda n'ont jamais été pris en compte sérieusement, ce qui est révélateur du peu d'intérêt qui lui a été porté.
Et d'après "des sources bien informées", un prototype de SS à moteur D3 a été développé mais l'idée de sa commercialisation a été abandonnée pour des raisons de coûts de production excessifs...
L'Histoire jugera, rendez-vous dans 20 ans :?
-
mouais .. c'est bien triste et dommage pour la marque !! :?
mais ... d'ici 5 ans, tout peut changer ... les dirigeants, le marché, les clients ... le marché fera la loi, sa loi ... et peut être que Ducat d'ici là reviendra en arrière concernant les ST, et comme tu le penses, l'hypermotard ...
je crois aussi que pour l'instant, la gamme ST a été sacrifiée pour lancer le remplaçant du mostro, qui commence à dater ....
il ne faut pas oublier que Ducat est et reste un petit constructeur, et je pense que financièrement parlant, ils n'avaient pas les moyens d'avoir toutes ces chaines de production en parallèle, compte tenu de la demande des 1098, hypermotard ... ou n'ont pas voulu, pour rester un petit constructeur, qui peut faire beaucoup de marge ces modèles vendus au compte goutte ...
ce qui peut expliquer, à mon sens l'abandon des ST ...
de plus, Ducat veut avoir une image fashion, jeune, dynamique ... et les ST ne sont pas dans ce schéma ...
mais, cela n'engage que moi ... ;)
-
il ne faut pas oublier que Ducat est et reste un petit constructeur, et je pense que financièrement parlant, ils n'avaient pas les moyens d'avoir toutes ces chaines de production en parallèle, compte tenu de la demande des 1098, hypermotard ... ou n'ont pas voulu, pour rester un petit constructeur, qui peut faire beaucoup de marge ces modèles vendus au compte goutte ...
ce qui peut expliquer, à mon sens l'abandon des ST ...
de plus, Ducat veut avoir une image fashion, jeune, dynamique ... et les ST ne sont pas dans ce schéma ...
mais, cela n'engage que moi ... ;)
Oui, tu as raison, mais alors pourquoi s'être lancé dans cette aventure des Sport-Classics qui, sans vouloir faire de peine à personne est quand même un coup foireux. Qu'ils aient sorti un modèle (et le bon, la S à mon sens), passe encore, un petit coup de nostalgie, ça pouvait le faire et entretenir une niche. Mais qu'ils en aient lancé autant de versions différentes en développant un concept radicalement différent à tous égards (sauf le moteur) des autres modèles en production, faudra qu'on m'explique comment ça peut être rentable.
Surtout si c'est au prix du sacrifice des gammes SS et ST pour lesquelles il existait des possibilités d'évolution à partir des bases disponibles et qui captaient une clientèle fidèle.
Imaginer que les anciens SSistes vont se tourner vers les Classics et les STistes vers les MTS est un pari perdu d'avance et qui va provoquer une hémoragie à long terme. Mais sans doute le calcul est-il qu'il vaut mieux vendre moins de bécanes à plus grosses marges que de répondre aux attentes des fidèles de la marque qui se retrouvent hors-jeu et poussés vers la concurrence.
Le hic, c'est que quand le côté fashion des SBK et autres HM se sera érodé et si par malheur les succès sportifs ne continuent pas à entretenir l'image, ceux qui sont partis seront déjà loin...
-
c'est peut être malheureux à dire, mais à l'époque du rachat par TPG de Ducati, j'avais quitté la marque parce que leur nouvelle politique commerciale, marketing et sav ne me convenait plus ... ça m'avait bien attristé à l'époque ... depuis, je suis un peu revenu chez ducati, par le 888, et depuis peu, par la st2 ...
quand le remplacement du st2 se présentera, si ducati ne fait rien qui me correspond, ce n'est pas grave, j'irai ailleurs, par exemple chez triumph qui me plait beaucoup depuis un petit moment ...
je roule déjà depuis un moment avec d'autres marques ...
cela ne me fait et ne me fera rien du tout de quitter à nouveau la marque ... tant pis pour eux (quel orgueil de ma part !!) ...
j'ai déjà été bien déçu de leur politique concernant l'absence de volonté de leur part de conserver un parc roulant de leur production historique (888 pour ne pas le citer), de leur politique de montage des DS qui ont tué les vrais mécanos, les passionnés ...
je sais ... on va me dire que je ne suis qu'un vieux barbu, mais j'ai eu la chance de connaitre le ducati passion, que ce soit du coté de l'usine, du coté des concessionaires, du coté des clients ... et j'imagine que ce n'est rien par rapport à ton histoire, Sleop ... ;)
comme disent certains ... c'est la vie .... tout change ... une page se tourne ... :wink:
-
Putain ce cassage de moral avant le week-end :cry: :D
Allez Sléop l'ancètre l'ancien , ta 4S est, comme toi, dans la fleur de l'âge, tu as encore beaucoup de choses à nous raconter de ton expérience, et ça plait à des gens comme moi qui suis venu à Ducati sur le tard.
Allez zou, à ta plume des meilleurs jours pour nous, et comme on dit : "laisse pisser !".
Et Cataclop a raison, si la politoche ellitiste ne convient pas, on trouvera bien autre chose pour se faire plaisir, ça ne changera pas le passé prestigieux qu'on a aimé pour autant :cheers:
-
Ouais et puis la premiere erreur avec la ST
C'était l'abandon de la version simple st2 qui plaisait a tout le monde par sa reel homoheneité et la st4s qui sous une robe de sport Gt cachait une partie cycle de vrai sportive avec le fabuleux 996
Enfin voila moi j'ai que essayer la st4s et je suis un p'tit jeune mais j'ai trouver ca bien 8)
Enfin voila dans la categorie sport gt j'aime pas les vfr les triumphs st sont pas mal mais sans plus les Bm sont affreuses mais bon c'est question de gout apres
-
Ben moi je suis un ti jeuns aussi et je trouve les ST un compromis interressant entre sport/assurance/route/passagere.........
J avais envie de m acheter une 2eme moto , une vieille sportive genre un 888 mais la d un coup je sais pas........
-
Ben moi je suis un ti jeuns aussi et je trouve les ST un compromis interressant entre sport/assurance/route/passagere...
...et boulot, ça serait pour faire 60 bornes par jour, pensez-vous que le choix est bon? Ou alors je retourne au SS carbu? (au moins je ne risque pas de toucher dans les virages avec ma passagère).
C'est quoi cette politique à la con chez Ducati???
-
et ensuite, ça se passe comment pour les pièces?
-
Y devrait pas y avoir de problemes avant longtemps a mon avis le suivi est obligatoire quand meme
Mais la pareil c'est encore une connerie d'avoir fait ce 3 soupapes alors qu'ils avaient beaucoup d'autres tres bons moteurs a disposition
Une 998cc par exemple 8)
-
Ben moi je suis un ti jeuns aussi et je trouve les ST un compromis interressant entre sport/assurance/route/passagere.........
J avais envie de m acheter une 2eme moto , une vieille sportive genre un 888 mais la d un coup je sais pas........
Et comment que ça se fait qu'un p'tit jeun ait une ST ? mmmmhhh ? c'est pour les vieux , que pour les vieux on t'a dit et répété :D
Les jeunes = Mostro
Les vieux qui se croient encore jeunes = SS (j'en ai repéré ici :D)
Les kékés = SBK
...et boulot, ça serait pour faire 60 bornes par jour, pensez-vous que le choix est bon? Ou alors je retourne au SS carbu? (au moins je ne risque pas de toucher dans les virages avec ma passagère).
C'est quoi cette politique à la con chez Ducati???
Juju, j'ai fait 25000/an pendant 3 ans uniquement en trajet boulot/dodo et pas de souci. Depuis 1 an, j'ai une ouature clim et CD, alors voilà, de moins en moins avec Duchesse, qui vieillit elle aussi :D
:cheers:
-
quelle erreur de la part de Ducati d'abandonner la famille ST! (ma meilleure Ducat' mais chut! :D)
par contre financierement ils n'ont pas du retomber sur leurs pattes avec le DesmoTre... si ?
-
Bon Jacque t'as quelque'chose contre les vieux qui se croient encore jeune et qui roule en ssie :ranting: :D
Parceque si je suis vieux y a meme pas de mots pour te qualifier :lol: :lol: :lol:
Donc d'apres toi je suis une vieux(qui si croit jeune) kéké :D
-
Oh putain la boulette !
Qu'est-ce que tu fous là au milieu toi ? :D
En fait, que va t'il nous rester à nous les vieux si on nous pique nos ST ? 8O
:cheers:
-
Ben faut pas les vendre 8)
-
+ 10 000
:cheers:
-
Et comment que ça se fait qu'un p'tit jeun ait une ST ? mmmmhhh ? c'est pour les vieux , que pour les vieux on t'a dit et répété :D
Les jeunes = Mostro
Les vieux qui se croient encore jeunes = SS (j'en ai repéré ici :D)
Les kékés = SBK
tu peux rajouter
les jeunes qui se prennent pour des vieux = mono ducati :wink:
Juju, j'ai fait 25000/an pendant 3 ans uniquement en trajet boulot/dodo et pas de souci. Depuis 1 an, j'ai une ouature clim et CD, alors voilà, de moins en moins avec Duchesse, qui vieillit elle aussi :D
:cheers:
Ben si je calcule bien: ça me fait 300 par semaine, x48 (travaillées) = 14100kms, j'ai de la marge
Mais j'ai eu un éclair (bref) de génie, une cagiva 900ie Elephant ou Canyon, c'est carrément moins cher à l'achat (sur ducatannonces y'en a une à 2700€ avec 44000kms)
-
Juju :
pour les pièces d'entretien courant moteur (filtre, bougies, etc), pas de problème pour un eleph ou un canyon, mais j'ai cru comprendre que pour le reste, c'est la misère, non ?
Question générale du matin :
pour fixer un U sur le cadre, avez vous des solutions élégantes et pratiques sur le ST2, sachant que j'ai les valoches ? ;)
-
Mais j'ai eu un éclair (bref) de génie, une cagiva 900ie Elephant ou Canyon, c'est carrément moins cher à l'achat (sur ducatannonces y'en a une à 2700€ avec 44000kms)
Pfffff, oui, mais niveau classe rapport à une Stitou, rien à voir :D
Tu aimes de dépatouiller avec des carbus toi hein ? :D
pour fixer un U sur le cadre, avez vous des solutions élégantes et pratiques sur le ST2, sachant que j'ai les valoches ? ;)
Te bile pas, personne ne vole une ST2 :D
Avec des valoches en plus :wink:
Je ne sais pas te répondre, je n'ai jamais mis de U ou autre antivol.
:cheers:
-
mouais ... y en a bien qui volent des multiprout, des harley, des bm ... :D
-
certes ! :wink:
-
une question, Jacques : tu parlais de monter le pignon de SDB au loctite pour empêcher de marquer et détruire la plaquette de fixation, tu peux m'expliquer en détail en quoi ça consiste ?
merci :cheers:
-
Le SDB je sais pas, mais le PSB oui :D
J'ai mis une goutte de frein-filet "normal" sur le filetage des 2 petites vis, filetage bien propre et non gras bien sur.
C'est ce qu'on appelle le "loctite", (qui est une marque), il y a du "faible", du"normal", et du "fort".
Je regarde la réf demain, je ne l'ai plus en tête, et je risque de te dire une bourde :D.
A noter, j'utilise beaucoup ce frein-filet "normal" sur la visserie.
Pour démonter ensuite, un p'tit choc sur la vis concernée, et ya pas de blème.
Avec le "fort", il faut chauffer pour niquer le produit, c'est plus délicat.
Mais ça ne remplace pas les couples de serrage hein ? :D que je ne respecte pas toujours d'ailleurs :wink:
:cheers:
-
merci :)
je pose la question parce que ce soir, j'ai constaté que la plaquette neuve est déjà marquée ... :?
est ce que ça la marque au début, et ensuite ça se calme, ou c'est anormal ?
c'est pour ça que je me disais que le loctite pour empêcher ce phénomène me rassurerait ... ;)
va falloir que j'aille en acheter ... :P
-
Cataclop, je t'ai oublié :cry:,
Je pense que c'est normal que la plaquette se marque, elle est "libre" coulissante sur les canelures. C'est cette liberté de déplacement sur les canelures qui fait "choquer" la plaquette sur les vis et peuvent les casser si elles se desserent un poil, je ne suis pas sur d'être clair là :D
Je n'ai pas regardé la réf du loctite, mais n'importe quel quincailler industriel a ça.
Pour démonter ensuite, un petit choc sur la vis pour décoller. C'est en fait une pate type cyano qui colle les filetages. Cette pate peut faire foirer les vis au démontage s'il y en a trop, mais en faisant des va et vient (ça va être mal interprété ça :D), en faisant des aller retour comme un taraudage, il n'y a pas de souci. On ne force pas, on fait bien manoeuvrer.
A+ :cheers:
-
Merci Jacques :cheers:
je connais le loctite, mais pas les couleurs/force ... ;)
est ce que quelqu'un a déjà agrandie la longueur de la bielette d'ammorto, pour avoir un arrière plus haut ?
j'ai tenté de débloquer les 2 écrous, mais faut forcer ... et comme je ne connais pas le sens du pas, je n'ai pas été plus loin ... :?
est ce que quelqu'un sait ?
c'est pour avoir plus de garde au sol ... et par la même occasion une meilleure maniabilité ... je ne rajouterai pas beaucoup ... dans les 5 mm ...
merci :sm6:
-
'soir,
frein filet "normal", couleur bleu, réf 243.
Pour la biellette, je sais pas, j' y ai souvent penser, mais pas approfondi le truc. J'suis donc preneur de toute info également.
:cheers:
-
Quelqu un a un site a me donner pour commander mes disques d embrayages?????pleaz... :wink:
-
tu peux regarder là : http://www.sepamoto.com/produits.php
-
Euh ya des disques pour 750 mais je pense pas que ce soit bon...... :cry:
-
http://www.sepamoto.com/moduleadmin_v2/gfx_catalogue/popup_prod.php?id_prod=46&PHPSESSID=ed9888c7bd4de194e94b399fcf0e779a ;)
et pourquoi ne vas-tu pas à ton Ducastore ? :)
-
je viens de prendre un kit (garnis + lisses), au prix de 162 euros, référence 19020111A, chez mon DS préféré ... ;)
-
Moi je dois demandé des garnis et des lisses ou juste des garnis????
-
en général, quand les garnis sont usés, les lisses ont bien chauffé ... donc il est logique de tout changer ...
et je ne crois pas que chez ducat ils dissocient le kit en 2 ...
-
Ca y'est j'ai ma ST2 :)
Je suis allé la cherché ce WE à Paris. Quel bonheur cette moto :) je pensais pas qu'elle serait si agréable à conduire :)
J'ai toujours ma 695, la ST2 est moin bouru, moin vivace mais sacrement plus confortable et agréable :)
-
Bien joué, Snake bis ... et bienvenue au club ... :cheers:
aujourd'hui, au programme, a eu lieu une ptite balade de 350 kms de petites routes et de cols dans les Alpes, en duo ... super agréable ... et miss ST2 a usé ses pneus bien loin sur les cotés, et a tourné comme une horloge ... :)
bon, j'ai bien rapé la béquille quelques fois à gauche, et je n'ai failli la mettre par terre que 3 fois ... :lol:
-
Ca y'est j'ai ma ST2 :)
Je suis allé la cherché ce WE à Paris. Quel bonheur cette moto :) je pensais pas qu'elle serait si agréable à conduire :)
J'ai toujours ma 695, la ST2 est moin bouru, moin vivace mais sacrement plus confortable et agréable :)
T'est un cachotier, tu as acheté une ST2!!!! :D :D
Tu gardes la 695????
-
ué, peux pas m'en passer de mon monster :P
Faut vraiment que je trouve un moment pour passer sur Rennes :O
-
Salut les Fans de ST!! :)
Pour me ballader avec ma moitié, et accessoirement arsouiller un brin :D :D,je veux prendre une ST d'occase, sachant que je fais régulièrement des routes de montagne,(j'habite l'arc Lémanique) Rhône alpe quoi, j'hésite entre la ST moteur 916 et la ST 996.
Laquelle des 2 est la plus caractèrielle, avec le moteur le plus nerveux, bref celui qui procure la plus de sensation. :lol: :lol: :lol:
Et accessoirement le prix des services.. :cry:
-
Qu'entends tu par caractérielle ??
La ST4 est le vilain petit canard de la bande, trop "pointu"
La ST4S est un avion, ça n'arrête pas de pousser.
La ST2 est celle qui a le plus de caractère, le vrai 2 soupapes !
Tu as également les modèles ST3 dont le caractère est à mi-chemin entre la ST2 et la ST4S. Mais elle est moche :cry:
:cheers:
-
Par caracteriel je veux dire que quand je tourne la poignée ça arrache :D
J'ai une 900ss à carbus dont je me séparais jamais tellement je l'adore, son caractere moteur et surtout l'effet plein du moulin.
C'est ce que je cherche sur une ST, mais à 2 je crois que la ST2 sera un peut juste, surtout que ma copine mesure 1,78 et moi 1,82, donc y a du poids :D :D
-
Au fait j'oubliais, j'habite en suisse, donc c'est full power chez nous :)
-
les 4 & 4s vont être plus creux en bas que ton ss ;) (et commencer à pousser vers 5000tr/mn)
le moteur qui se rapprocherait donc le plus est bien le ST2
pour le ST3 je n'en ai jamais essayé donc aucune idée
-
Pour moi, le ST2 est un poil juste à 2 ... et son principal défaut est son p%+& d'amortisseur pompe à vélo, très dur à régler en précontrainte de ressort .... ça frotte assez facilement à 2 ...
Autre défaut important, l'éclairage ... minable ... :(
le moteur est vraiment sympa, mais d'origine il lui manque 10 cv ... il serait parfait avec ça ... il est coupleux, un ptit coup de pied au cul vers les 4000 trs .... et pousse jusqu'à 7500 trs ...
A ce que j'ai lu et entendu, en terme de moteur, c'est le st3 qui est le plus adapté de tous les moteurs de ST ... couple du 2s, allonge, quasi 100 cv ... et la version st3s a un ohlins avec précharge hydraulique ... 8)
Mais, faut aimer la gueule japonisée du tête de fourche ... tu me diras, le tête de fourche des autres st n'est pas terrible non plus ... et l'éclairage du st3, c'est autre chose !! 8)
Question fiabilité, le st2 est éprouvé .... le st3 semble avoir eu quelques soucis .... mais à confirmer
J'ai éliminé les st4s parce que tout le monde m'a dit que c'était super dans les tours, mais en bas, bof bof ... et ça ne colle pas avec ce type de moto ....
Je serais toi, j'irai essayer une ST2 et une ST3 si tu y arrives ... c'est le mieux pour se faire une idée ... ;)
ps : on pourrait penser (je viens de me relire) que je n'aime pas trop mon ST2, et bien, c'est faux ... j'ai encore 2 choses à améliorer (amorto et échap + kit DP), et hormis l'éclairage, elle sera parfaite pour mon utilisation ... et crois moi, une st2, ce n'est pas ridicule à l'arsouille (sauf lignes droites bien sur)
-
Merci pour vos infos :cheers:
Le boss de Ducat Genève me propose d'essayer son ST4 et la nouvelle ST3
j'irai avec ma moitier. :P
Pour la ST2 et la ST4s je connais personne qui en possède. je verrai bien.
Concernant la ST2 je suis sur que c'est un avion, elle fait à peut de chose prêt le même poid que ma 900ss et elle un petit peut plus de cavallo, mais à 2......
-
Je ne sais pas ce que tu appelles arsouiller :D
Si tu as un 900SS et que tu ne t'en séparerais pas, la ST2 va te plaire.
Le caractère moteur est assez proche, avec en plus du confort, de la protection, de l'autonomie, ...
Comme dis Cataclop, il y a quelques points à améliorer dont l'éclairage et l'amorto AR. Mais rien d'impossible.
Pour la route, ma ST2 suffit amplement et même à 2, on peut rouler rapide. Mais la garde au sol est limite, tu ne peux pas casser ta trajo sans quoi ça racle.
Bon choix :wink:
:cheers:
-
J'ai vu une ST2 de 2000, 56'000km 4750.-CHF càd 2'880 zoros..
Vendue par un garage représentant la marque, pas un concessionaire.
-
c'est clair qu'un ST2 + quelques pièces qui vont bien pour le moteur et un amorto Ohlin's, ça devrait te convenir Fred :thumbsup:
-
Merci à tous :cheers:
Lorsque je les aurrais essayées je vous donnerai des nouvelles :)
-
c'est clair qu'un ST2 + quelques pièces qui vont bien pour le moteur et un amorto Ohlin's, ça devrait te convenir Fred :thumbsup:
c'est clair !! :D
Ma St2 totalise maintenant 70 000 kms, et pour rien au monde je ne m'en séparerai.. :P
Par contre , un jour il va falloir que je trouve une solution pour avoir un meilleur éclairage (pourri l'éclairage d'origine :ranting: )...
-
Re :D :D
Petite question sur les ST996
Elles ont comme tous les desmoquatros des problèmes avec ces P%*"&!!! de basculeurs :ranting: oui ou non ? ou sont-elles epargnées du fait qu'elles ont été produite après????
-
Re :D :D
Petite question sur les ST996
Elles ont comme tous les desmoquatros des problèmes avec ces P%*"&!!! de basculeurs :ranting: oui ou non ? ou sont-elles epargnées du fait qu'elles ont été produite après????
Hélas non, j'en ai fait la cruelle expérience, et je ne suis pas le seul...
-
Es-tu satisfait de ton mécano?
-
Es-tu satisfait de ton mécano?
C'est un mec consciencieux en qui j'ai confiance, mais je n'ai jamais redémonté après pour voir si tout était tip-top (si si j'en connais qui l'ont fait!).
-
Je me répète, mais je crois (entre autres choses) à la thèse sur la compétence des mécanos.
Je connais 2 concessionaires, dont un personellement (on roule ensemble) et il m'a assuré qu'il n'a jamais eu de problème de basculeurs avec ses clients fidèles, par contre il a eu le cas d'une S4 qui avait 2 basculeurs hs (client qui a acheté à un particulier) à 27'000km, et en faisant un ctrl général demandé par le client suite a la découverte de ces 2 basculeurs hs, il a remarqué que la pompe à essence était de marque BMW.....donc bricolée..
Le 2ème est un passioné DUCAT, il fait du circuit, et connait très bien la mécanique et les particularité des DUCAT, il ne nie pas le PB (beaucoup de patron de store DUCAT ne peuvent pas en dire autant) et surveille de prêt le travail de ses mécanos. Lui aussi, je l'ai dis précédement n'a jamais eu de cas.......
-
Je me répète, mais je crois (entre autres choses) à la thèse sur la compétence des mécanos.
Il est certain que si un réglage de soupapes est mal fait, ça ne va pas contribuer à la bonne santé des basculeurs... Mais certains n'ont même pas tenu jusqu'au premier entretien! J'ai vu des basculeurs de 748 flingués à 2.000 km... Il faudrait donc aussi imaginer que le réglage d'origine n'ait pas été correct ou que ces motos aient été utilisées en dépit du bon sens. Possible mais statistiquement improbable. Et comme cela a déjà été dit, ceux qui passent le cap des premiers entretiens n'ont généralement pas de problèmes par la suite. Il y a eu suffisamment de cas où le mécano ne peut pas être mis en cause pour supçonner un défaut de fabrication au niveau des basculeurs. Et en tout état de cause, si ce système est tellement sensible à un léger écart par rapport aux tolérances, c'est qu'il n'est pas adapté à l'usage pour lequel il est prévu...
-
pour répondre un peu à ta question la fiabilité des ST est tres bonnes j'ai une ST3 avec 11800 km pas de blem pour l'instant elle tourne comme une horloge,et question conduite super agréable à partir des 3000tm elle demande qu'a partir une vrai bombe
pourtant pas encore fait révision des 10000 oups prévu début septembre
-
Salut a tous!!!!!
Le retour apres la revision des 40 000 kms qui m a couté une certaines somme quand meme....... :ranting: :ranting:
Ben moi j arrive pas a la vendre.....j ai envie de changer il lui manque quelque poney a ma st2 pour qu elle soit parfaite....
le probleme c est que je veux un bicylindre mais je trouve rien qui lui ressemble avec plus de chevaux.....
-
ozon
tu veux changer pour prendre quoi ??
-
Je sais pas quelque chose d un peu plus sport mais qui sera confortble pour faire de la route......
en 6 mois j ai fait 6000 KM.....
-
j'en ai fait 2000 en 2 mois :D
-
Pas d'accord sur l'avis 916 ST4,j'en avais une avant mon 749.Je m'en suis séparé alors qu'elle avait 26000 KM,et ben elle n'a jamais eu le moindre problème,elle tournait comme une horloge et contrairement à ce que j'ai entendu,le couple est disponible très tot,si t'en essaies une,enclanches la première,envoiens les gaz et tu vas voir cque ca fait!
Pour le gabarit,pas de problèmes,je fais 1M85 et 80kg et ca allait très bien.
-
Merci!
Je me rejouis dans tester une :D normalement dans une semaine et demis :D
:cheers:
-
j'en ai fait 2000 en 2 mois :D
J'en ai fait 4000 en 2 semaines avec ma ST2 :D
Aucun soucis !!! C'est de la balle... Malgré le petit manque de puissance, elle me convien très bien . :wink:
-
bon j ai toujours ma st2 mais je cherche une paire de pots.....si quelqu un peut me fournir une marque ou un site .....
Meme d occaze je suis preneur
-
Jette voir un coup d'oeil sur ducatannonces :wink:
Sil Motor ducati perf(termi)
-
yep merci!!!!!!!! :D
j ai pas trouvé mon bonheur mais je conserve le site!!!!!
-
Ozon, tu peux regarder là pour toutes pièces de ST2 ... c'est un passionné qui saura te renseigner ... 8)
http://desmoracerz.free.fr/accueil.htm (http://desmoracerz.free.fr/accueil.htm)
-
En fait comme d habitude je suis un gros casse couille mais je veux mes pots pour le bol d or car ma coupine fait plus de bruit que moi......... :ranting: :cry:
-
ben, tu enlèves les silencieux !! 8)
-
8) 8) 8) 8) 8)
Pas sur que les forces de polices soient tres heureuses........ :lol: :lol:
-
ni ton moteur .... ;)
si tu veux des échaps rapidement, à part en occase, et pas loin de chez toi ... ça ne va pas être facile ...
-
:( :(
on verra bien!!!! :D
-
c'est pour faire des rupteurs dans le camping ? :lol: :yikes:
-
jamais :D
-
on me propose des mistral ca vaut quoi???
-
C'est connu il me semble
Et je crois que c'est plutot pas mal
-
Merci bostrom mais dis donc tu as combien de montures toi ??? lol
-
Mistral c'est de la bonne came, l'equivalent des silmotor/imola à mon avis
-
Ben deux
Ma 749 et ma 750ssie
Pourquoi cette question ??
-
Car tu etais sur l autre sujet egalement........et je croyais que tu avais aussi une ST....... :D
-
La ST est a ma mere
J'ai pas encore l'age :lol:
-
Merde moi j ai 24 ans.....
-
C'est bien ce que je dis :D
J'ai que 20 ans :lol: :lol:
Nan je deconne je pique parfois la st(4s) et je trouves que c'est une tres bonne machine bien partout 8)
-
La semaine prochaine, je vais voir un ST2 noir (cool), 34000 kms, de 1998 avec alternateur et régul neuf (re cool).
Et un peu plus tard un ST2 rouge (beurk), mais pas plus de détail. Le tout chez 100% Motos....
ça se précise...
Merde Ozon, j'aurais pensé être le plus jeune à rouler en ST, je suis battu :lol:
-
je vends la mienne juju si ca t interesse.......
je reviens de la bichonner la....on se contact en mp si tu veux
-
Pour les pots je suis passé par mon concessionnaiire,il m'a sorti une paire de rémus meme tronche que ceux d'origine mais t'y gagne un peut en perf et surtout en son! j'me rapel avoir fait sonner des alarmes de bagnoles garées sur le bas côté à coup de décibelles!
Jamais eu de problèmes avec les bleus,le tout pour 800€
Ahhh c'était le bon temps,aujourd'hui avec mon 749 c'est pas la même pour changer les pots...Mais bon c'est quand même super tripant comme machine.
-
on me propose des mistral ca vaut quoi???
j'me tate aussi pour en prendre une paire, quand je vois la difference de prix avec les termi ducat....
-
Mistral, c'est la marque préféré des Guzzistes.
C'est aussi ce que j'ai sur le Saturno.
-
ben ils sont pas cher les mistrals mais faut pas etre pressé....... :cry:
apparement ce sont des tres bon pots.........
-
J ai besoin d aide ( oui je sais encore :cheers:).
Deja est ce normal que mes conduit d admission d air ne soit pas fixés a la boite a air????
J ai vu qu un gars vendait une boite a air ducat' perf, qu est ce que cela va m apporter????
J ai envie de nettoyer mon filtre air, mais comment on fait pour soulever le reservoir?????
merci d avance les mecanos!!!!! :cheers:
-
Bonjour à tous les STistes :
Voila ce qui m'amène .Ma brave ST2 viens de franchir gaillardement ses 90mkms et je pense sérieusement à lui trouver une remplaçante .Pour cela, mon choix se porterais sur une ST4S mais j'aimerais avoir quelques avis de ST4Sistes concernant sa fiabilité et son comportement dans le temps .Y-at-il des années modèles à éviter ou au contraire, à privilégier ?
En attente de vos avis, bone route à tous !!! :cheers:
-
Ozon pour soulever le reservoir y faut devisser les 2 vis du cache qui se trouve devant le reservoir
La st4s ma mère en a une elle est de 2004 RAS niveau problemes juste le tableau de bord qui a été changé en garantie
Il me semble que les premieres st4s de 2001 ont rencontrés quelques soucis mais peut etre également les 2002 c'est a confirmés par les proprio(Moostik....)
Mais de maniere generale les dernieres sont plus fiables
-
moi c'est une 2003 qui arrive fierement à 70Mkm
pas ou peu de soucis : un ressort de rappel de selecteur (qui coute au moins 3€50 :D),
un boitier electronique pris en charge par Ducati
et je crois que c'est tout
sachant qu'elle ne va voir le DS qu'aux reviz' des 20Mkm (10-20-40-60), l'entretien courant j'le fais moi-même
et l'embrayage est d'origine :D
Pepere n'hesites pas à aller voir du coté de la liste ST ;)
-
Euh Mooostik , c'est quoi ton secret pour la longevité de l'embrayage ?? Le mien je l'ai changé à 30000km et pourtant je suis tres precautionneux ( pas de cirage ect....)
Si ta un truc suis preneur merci d'avance ...(hormis le kit à bart )
-
tu passes les vitesses sans toucher l'embrayage
-
Tu peux developper ?
-
à la volée. t'as jamais eu de bécane avec une commande à cable qui casse?
-
A la volée , j'avais bien compris :D Mais par tu peux developper j'entendais ; quel regime moteur ...Et non les japs que j'ai eu ne mon jamais fait le coup du cable qui lache.
Et tu est sur que c'est bon pour la boite tout ça ? Merci .
-
je ne pense pas que le régime ai de l'importance, c'est comme si t'avait l'embrayage, mais faut donner un petit coup de gaz.
Enfin, je l'ai déjà fait avec le Nordwest sur 60 bornes, et avec le 250 desmo sur 50 bornes (St just st rambert-Ambert, pour ceux qui connaissent :wink:).
j'ai aussi essayé sur le 750ss '93 mais la boite n'était pas agréable pour faire ça.
C'est quand même pour déconner que je t'ai dit de faire ça hein :lol:, après on va dire que je raconte que des conneries sur les forum.
peut-être que Sleop pourrait te donner des conseils à ce sujet
-
> Doberman : j'pense avoir une conduite souple (qui va être le 1er à dire que j'me traine ? :lol: ), la preuve j'fais 11Mkm avec mes diablos strada à l'arrière (pas mal pour une machine de + de 200kg et 115cv!)
par ailleurs j'fais pas mal de grands trajets, ça aide aussi ;)
sinon oui le coup de gaz obligatoire au rétrogradage
et j'ai opté depuis ses 40Mkm ~ pour ce montage : Embrayage à sec "silencieux" (http://www.planete-ducati.com/site/index.php?option=com_jfusion&Itemid=5&topic=17555.msg561271#msg561271)
par contre : j'imagine bien que mes disques ne sont plus aux côtes constructeur mais bon m'en tape :D
-
Je vous embetes un peu avec ma st2 : j'envisages de m'en separer pour passer à un GS (bmw) , pas taper hein :D , bien que j'ai ma propre opinion sur ces deux becannes , j'aurai aimé savoir selon vous les avantages et inconvenients à la remplacer .Plusieurs avis valent mieux qu'un , merci d'avance. (en meme temps je l'aime bien ma st ..)
-
difficile de répondre à ta place, en plus ne connaissant pas la GS ...
mais, déjà, pour essayer de comprendre :
- qu'est ce qui ne ne te plait pas dans le ST2, ou quelles sont les raisons qui font que tu veuilles t'en séparer ?
- qu'est ce qui te manque dans le ST2, que tu retrouverais dans la GS ?
-
Donc ce qui me ferait changer : le manque (leger) de polyvalence , un peu tape cul lorsque la route n'est pas un billard , la chaine fastidieux à entretenir (oui je suis un peu faineant , n'empeche un cardan tu le regardes jamais) et le cout d'entretien .(divisé par deux )
L'embrayage aussi , bon j'ai changé les disques mais quand meme 30000 8O et je roule pas comme un sagoin.
Donc hors le cout d'achat de la moto , j'ai l'impression que j'aurais une moto plus polyvalente , qui marche tout aussi bien et avec un cout d'entretien reduit.
Ce qui me fait hesiter c'est que la st est une moto pas banale , quand meme pratique avec les valises et pis je la connais par coeur.
-
Pour le cout d'entretien, je n'y crois pas trop à la diviser à ce point avec une GS ... si tu fais un minimum de choses sur ton ST2, et que tu ne fais faire que le réglage desmo, franchement, le ST2 est plutôt économique ...
pour le reste, c'est à toi de savoir si tu veux la moto un poil bourrue mais attachante, et au final efficace, ou la moto très efficace (c'est ce que j'ai entendu des GS) mais avec un risque de t'emmerder dessus ...
A part faire un essai d'une GS si ce n'est pas déjà fait, je ne peux pas trop te conseiller plus .... ;)
Je précise que je ne gagne rien à dire ou penser du bien de la ST2, et que si j'ai la possibilité d'essayer une GS, ou une Triumph, je le ferai ... pour tester une autre philosophie ... ;)
-
pour le reste, c'est à toi de savoir si tu veux la moto un poil bourrue mais attachante, et au final efficace, ou la moto très efficace (c'est ce que j'ai entendu des GS) mais avec un risque de t'emmerder dessus ...
Cela reste un gros dilemme , la GS je l'ai essayé sur une aprem , mais c'est trop court pour etre objectif ( y a toujours l'attrait de la nouveauté )
Concernant l'entretien , j'ai pour ainsi dire deux mains gauches et le DS en profite bien (heureusement j'ai trouvé un bouclard hors reseau )
M'enfin j'aurais un sujet de meditation pour cet hiver.
-
Moi j'ai une question qu'elle doit être con :D
Les collecteurs de ST4 et ST2 ils sont bien différents ?
-
Ben ouais forcément !! :)
Ya une sortie par soupapes d'échappement.
Donc un tuyau pour les ST2
Et deux tuyaux pour les ST4.
Tu dervrais le savoir si tu possèdes une 888 et un monster . :D
-
oui, mais Darkmonster avait prévenu .... :lol:
-
Bah oui, mais allez lui dire à lui :D :
http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=140164403923&ssPageName=ADME:X:RTQ:DE:1123
-
Forcément !! :lol:
Il dit que ça convient à d'autres modèles. Il doit parler des autres ST2, je pense.
En tout cas, il est certain que c'est un collecteur de ST2 qu'il vend !!! :)
-
Bah oui j'avais bien vu qu'il y avait qu'un seul trou, mais j'ai pensé que peut etre sur les st les culasses étaient différentes.
En tout cas il m'a affirmé que c'était les mêmes ! 8O
-
Ouais ben il t'a affirmé une connerie !! :)
-
EDIT Cataclop888 : désolé, mais même avec une bonne raison, pas d'annonces sur le forum .... ;)
-
C'est bien gentil de veiller a la tenue du forum... :ranting:
mais c'est la quatrieme fois que j'essaye de passer mon annonce dans vos "petites annonces".
apres avoir cliqué sur la categorie "sport tourisme" le menu deroulant type ne propose aucun item !!!
je precise que j'ai le meme probleme avec deux pc differents et deux navigateurs differents sur chaque pc.
alors avant de virer les annonces dans les forums ce serait cool de les rendre possible dans les petites annonces, non !??
-
C'est normal y font pas de difference pour les seulement 3/4 modeles de St qu'il a existe a toi de le mettre dans l'annonce que tu vends une st3 :wink:
:cheers:
-
C'est bien gentil de veiller a la tenue du forum... :ranting:
mais c'est la quatrieme fois que j'essaye de passer mon annonce dans vos "petites annonces".
apres avoir cliqué sur la categorie "sport tourisme" le menu deroulant type ne propose aucun item !!!
je precise que j'ai le meme probleme avec deux pc differents et deux navigateurs differents sur chaque pc.
alors avant de virer les annonces dans les forums ce serait cool de les rendre possible dans les petites annonces, non !??
Rassure moi ... bien sur, tu t'es inscrit sur le forum pour d'autres raisons que la vente de ta moto ? :?
-
C'est bien gentil de veiller a la tenue du forum... :ranting:
mais c'est la quatrieme fois que j'essaye de passer mon annonce dans vos "petites annonces".
apres avoir cliqué sur la categorie "sport tourisme" le menu deroulant type ne propose aucun item !!!
je precise que j'ai le meme probleme avec deux pc differents et deux navigateurs differents sur chaque pc.
alors avant de virer les annonces dans les forums ce serait cool de les rendre possible dans les petites annonces, non !??
Et rassure moi..., tu ne crois pas que parce que ce forum et les petites annonces y existent, les responsables te doivent le passage de ton annocne ? 8O :x
Et elle est où ta présentation ???
http://www.planete-ducati.com/site/index.php?option=com_jfusion&Itemid=5&board=14.0
En TAULE!!! les maléduqués :D
-
Salut les vieux,
c'est ici qu'on cause artritte et poignées chauffantes? :D
j'en suis :D
-
Les vieux???? :ranting: :ranting: :ranting: :ranting: :ranting: :ranting:
-
Salut les vieux,
c'est ici qu'on cause artritte et poignées chauffantes? :D
j'en suis :D
vi ... as tu pensé à acheter ta ceinture Gibaud et à prendre tes médocs ? :lol:
Vas y, Moave, dis nous tout sur ta nouvelle monture ... ;)
-
Les vieux???? :ranting: :ranting: :ranting: :ranting: :ranting: :ranting:
les retraites ?? :D
-
Alors:
ST2 de 2002
30000Kms au compteur
Je suis le troisième prorio, enfin je le serai mardi :p
Toute d'origine, le seul truc qui m'a déstabilisé c'est son optique particulière, apperement comme il s'agit d'une version confort, Ducati avait légèrement modifié le nez. Une bulle un peu plus haute. J'vous ferai des photos.
L'essai m'a plu, avec l'ex prorio derrière ca pompait un peu dans les courbes mais les réglages d'amorto sont pour une seule personne, donc normal.
Sinon ca sent le pied c'te bécane, manque juste une paire de pots pour faire peur aux vieilles :D
RDV mardi donc, je la prend à l'isle sur la Sorgue dans le 84 pour l'emmenner direct sur Agen. On va tester ca. :P
-
Les vieux???? :ranting: :ranting: :ranting: :ranting: :ranting: :ranting:
bah, te plains pas, il n'a pas dit ' les vieux cons ' ... :D :D
-
Mais je suis pas vieux moi.........mais ptet con par contre..... :D
-
oh ? t'as choppé un ST Momo ? :D
bienvenue chez les jeunes vieux jeunes :cheers: (en l'occurence les meilleurs :roll: )
-
Alors:
ST2 de 2002
30000Kms au compteur
Je suis le troisième prorio, enfin je le serai mardi :p
Toute d'origine, le seul truc qui m'a déstabilisé c'est son optique particulière, apperement comme il s'agit d'une version confort, Ducati avait légèrement modifié le nez. Une bulle un peu plus haute. J'vous ferai des photos.
L'essai m'a plu, avec l'ex prorio derrière ca pompait un peu dans les courbes mais les réglages d'amorto sont pour une seule personne, donc normal.
Sinon ca sent le pied c'te bécane, manque juste une paire de pots pour faire peur aux vieilles :D
RDV mardi donc, je la prend à l'isle sur la Sorgue dans le 84 pour l'emmenner direct sur Agen. On va tester ca. :P
Bienvenue parmi les jeunes vieux !!! :lol:
Fait gaffe avec le kit confort, c'est une vrai merde :( (le plastique se fend dans le temps). Dommage que ce ne soit pas la bulle d'origine.
Sinon, profites en bien !! :)
-
Alors:
ST2 de 2002
30000Kms au compteur
Je suis le troisième prorio, enfin je le serai mardi :p
Toute d'origine, le seul truc qui m'a déstabilisé c'est son optique particulière, apperement comme il s'agit d'une version confort, Ducati avait légèrement modifié le nez. Une bulle un peu plus haute.
Bienvenue au club!
On n'a jamais très bien compris ce que Ducati avait voulu faire avec ce kit dit "confort", mais bon, les voies de Bologne sont parfois impénétrables :P
ceci dit, l'optique (de m...) est exactement la même que celle du modèle "normal", ils avaient simplement collé un petit bout de plastique dessus pour changer le look et d'ailleurs celui-ci prend plaisir à se barrer...
Si tu roules beaucoup la nuit , tu pourras constater que l'éclairage est minable et en prime cette optique est très sujette à l'apparition de phénomènes de condensation qui n'arrangent pas les choses. Heureusement, il existe des remèdes! 8O
(http://img339.imageshack.us/img339/3563/st4s07bk6.jpg) (http://imageshack.us)
-
aux vues de mes récents essais sur piste avec le SSie et les longues balades à deux, j'crois que je vais viendre tôt ou tard au ST à ma sauce... :D l'année prochaine p-e...ça dépendra des finances :cheers: et pi j'irais sur mes 30 ans :lol:
-
et pi j'irais sur mes 30 ans :lol:
oulaaaa ... pas si vite .. va te falloir une dérogation ... :D
-
Demande à ma copine après une balade de 600 bornes dans le Morvan sur le SSie... moi ça va elle bcp moins... si j'veux la garder va falloir que je la bichonne! :D
-
1 bon point ... 8)
as tu eu au moins un scaphoïde cassé ou un lumbago chronique ? :lol:
-
non rien de ça :D chui p-e un vieu aux yeux de ma copine mais j'suis encore en très bon état :D
-
veinard !!! :P
Si ton budget le permet, prend une version de ST qui a un amorto ohlins avec réglage de précontrainte hydraulique ... ;)
donc, ST3s, St4S il me semble ...
-
Question du matin ...
mon ST2 a du jeu dans la colonne de direction ... est il possible sans outils spéciaux de déposer le T supérieur et de resserrer tout ça, ou faut il que je passe par la case concessionnaire ?
c'est juste pour une question de commodité et de rapidité que je voudrais éviter la case concessionnaire .. ;)
mais s'il faut ... on fera ... 8)
-
Moi aussi petite question du matin :
le reservoir sur une ST2 il fait combien????
Quand le temoin de reserve se declenche il reste combien de litre et/ou de kilometre a parcourir????
-
Je me souviens plus comment c'est foutu sur les ST mais je dirais qui a rien de dur a enlever le Té sup
Pour le reservoir je dirais de tete 21L avec reserve
Avec la reserve tu peux compter 40 bornes en gros
-
> t'as les 2 guidons à devisser puis 3 BTR pour le té
> (j'imagine qu'il n'y a qu'un type de reservoir dans la famille ST) sur le ST4s j'ai 21L dont 6L de reserve (donc on approche les 100km d'autonomie en reserve en réduisant un peu sa vitesse :D)
-
et pour resserrer, il faut juste une clé à ergots classique ?
-
Ouais juste une clé à ergots.
Mais par contre pour le resserrage tu n'as pas besion de retirer le T supérieur. Tu le désserre aux trois endroits (Tubes et centre) histoire de le libérer et ensuite tu reserres ta direction avec ta clé à ergots.
Puis tu resserres ton T de Fourche.
Ah oui pour faire tout ça faut juste soulever ton réservoir pour avoir de la place et peut être démonter ton neman (mais là je suis plus très sûre :D)
Voili voilou
:wink:
-
Merci JM, je vais regarder ça ... :cheers:
-
Moi aussi petite question du matin :
le reservoir sur une ST2 il fait combien????
C'est indiqué dans ton manuel de l'utilisateur !! :D
Quand le temoin de reserve se declenche il reste combien de litre et/ou de kilometre a parcourir????
Ben faut essayer, tu verras bien !!! :D
:arrow: Bon ok !!! :D
-
Moi aussi petite question du matin :
le reservoir sur une ST2 il fait combien????
Quand le temoin de reserve se declenche il reste combien de litre et/ou de kilometre a parcourir????
21 litres et quand la réserve s'allume, sur la ST4s, il me reste une centaine de km. Je fais régulièrement 350 km sur un plein, cette bécane ne consomme rien 8)
-
21 litres et quand la réserve s'allume, sur la ST4s, il me reste une centaine de km. Je fais régulièrement 350 km sur un plein, cette bécane ne consomme rien 8)
en effet, un vrai bonheur c'te becanne, surement une des meilleurs Ducat' même si pas la plus jolie (et encore...)
en roulant trés cool et enroulé, j'ai même poussé à + de 500km sur un plein :cheers:
-
Moi aussi petite question du matin :
le reservoir sur une ST2 il fait combien????
Quand le temoin de reserve se declenche il reste combien de litre et/ou de kilometre a parcourir????
21 litres et quand la réserve s'allume, sur la ST4s, il me reste une centaine de km. Je fais régulièrement 350 km sur un plein, cette bécane ne consomme rien 8)
humm ca doit etre ca car hier le temoin s est allumé et j ai mis que 15 litres.......
-
en effet, un vrai bonheur c'te becanne, surement une des meilleurs Ducat' même si pas la plus jolie (et encore...)
en roulant trés cool et enroulé, j'ai même poussé à + de 500km sur un plein :cheers:
360 je ne dis pas, mais 500! tu ne serais pas de Marseille, toi? :D
Ceci dit, je trouve que Ducati n'a jamais suffisamment mis l'accent sur la faible consommation globale de ses bécanes par rapport à la concurrence. Et avec le prix de la 95, c'est pourtant un bon argument commercial!
-
360 je ne dis pas, mais 500! tu ne serais pas de Marseille, toi? :D
si, si ... Moostik a converti ses valoches en résé aditionnel ... le plus dur a été de tirer les durites vers l'injection .... :D
moi je dois avoir un problème de réglage d'injection sur mon ST2 ... je consomme entre 6,5 et 7l au 100, sans tirer dedans ... mon R1 consomme moins ... si, si ... 8O
-
Pareil la st4s a ma mere ne consomme pas grand chose pour le 996 qui sommeil a l'interieur 8)
Finalement c'est de la balle atomique les st4s :D
-
21 litres et quand la réserve s'allume, sur la ST4s, il me reste une centaine de km. Je fais régulièrement 350 km sur un plein, cette bécane ne consomme rien 8)
en effet, un vrai bonheur c'te becanne, surement une des meilleurs Ducat' même si pas la plus jolie (et encore...)
en roulant trés cool et enroulé, j'ai même poussé à + de 500km sur un plein :cheers:
Ouais et puis après tu siphonnes les réservoirs ???? :lol:
Le plus que j'ai fait avec la mienne c'est 450 kms (ST2) . Mais elle était plutôt pauvre.
Maintenant je vais à environ 320 kms ... :)
-
360 je ne dis pas, mais 500! tu ne serais pas de Marseille, toi? :D
(http://mooostik.free.fr//Moto/2006_05/IMG_0006a.JPG)
j'ai personne pour confimer ce jour là je roulais tout seul de nantes vers nancy ;)
j'ai juste cette photo, avant de rajouter 21L à mon reservoir :lol:
-
360 je ne dis pas, mais 500! tu ne serais pas de Marseille, toi? :D
j'ai personne pour confimer ce jour là je roulais tout seul de nantes vers nancy ;)
j'ai juste cette photo, avant de rajouter 21L à mon reservoir :lol:
Il parait que les compteurs sur les ST4s sont optimistes !! :D :D
:wink:
Bon sinon, j'ai une question : est-ce que certain on investi dans le système d'éclairage américain pour la ST ancienne génération???
http://www.ducatidesigns.com/inc/sdetail/35
Si oui , qu'est ce que ça vous a coûté en frais ???
Merci ... :)
:cheers:
-
je connais pas la ST2 ni la ST4 vue que jai la ST3 mais je suis content cette machine meme ci c vraisque le nez ne resemble plus télement au ducati d'autrefois le reste est super
pour la conso je confirme elle est sobre
et question éclairage que du bohneur,je vois autant quand caisse sur cette machine.
un régalle à conduire
-
Bon sinon, j'ai une question : est-ce que certain on investi dans le système d'éclairage américain pour la ST ancienne génération???
http://www.ducatidesigns.com/inc/sdetail/35
Si oui , qu'est ce que ça vous a coûté en frais ???
Merci ... :)
:cheers:
Plusieurs membres de la Liste Yahoo ST l'ont fait en en sont apparemment très satisfaits, mais ce n'est pas donné, surtout si la taxe a l'importation est appliquée...
-
Et voila, j ai commandé une ST3s en lieu et place de ma MTS 1000 !
Livraison samedi prochain, le temps de faire le necessaire pour la paperasse ( CG, assurance...) et de monter le kit perf (offert)
J aurais aimé une gris senna, mais plus dispo. J ai donc pris une rouge (en stock), ce qui me satisfait puisque ce sont les plus rapides.... :wink:
L'essai de ce modele m avait bluffé, surtout au niveau de l'amortissement !!!! j ai hate de rouler au quotidien avec !
Voila, juste un petit post pour m'abonner a ce fil..... :D
-
Bienvenue Benoit62 :cheers:
tu l'as achetée neuve si j'ai bien compris ?
c'est un stock du concessionnaire, ou de ducati france ?
-
du concess. Il lui reste une ST3 et une ST3s, que j ai prise. Pour l achat de la ST3, il (ou plutot DF) offre le kit valise !
-
tu as pris le kit valise aussi ?
-
non, juste le kit perf (pots + ECU + filtre), offert par le concess
-
Bon choix
A mon avis tu seras pas deçu :cheers:
-
tu seras pas décu benoit 62
tu l'à acheté dans quel DS
62 de ou ???
-
Dans le 62, y a qu un DS, motosport62 (www.motosport62.com (http://www.motosport62.com)), et toutes marques confondues, c est la concession la plus proche de chez moi ! C est ma 3eme moto chez eux depuis 2003, et je n ai jamais été deçu.
J habite a Saint Venant, entre Bethune et Hazebrouck
-
Bon,
après une semaine de ballade :
Cavaillon > agen
Agen > bordeaux
bordeaux > agen
un petit bilan intermédiaire de ma mémère :
- Ca accélère comme il faut :D
- Ca freine pas terrible: les plaquettes sont neuves, je ne sais pas ce que c'est mais faut appuyer fort pour avoir un semblant de ralentissement. A voir avec les plaquettes AP racing de mon momo.
- Y a un jeu quelquepart, quand je freine je sens un petit claquement. la fourche vient detre vidangée, les plaquettes changées. mystère...
- j'ai du mal avec l'embrayage au feu rouge: soit je broute, soit je cire (grrrr). Faut que je prenne le coup.
- ca angle comme il faut
- j'ai pu caser tous mes slips dans les sacoches
- y a que les vieux qui la regarde et me posent des questions :lol:
- le phare : ah ! parlons en ! lancien prorpio ma dit que c'était pourri, du coup son mécano lui a apparement monté des relais; ce qui fait que pour etre en code aujourd'hui je dois: me mettre en code ET appuyer sur le bouton rouge du "phare". Du coup je peux pas faire d'appels ni avoir le plein phare.
Sinon : QUE DU BONHEUR, vivement les pots 8)
salut les vieux (cons?) :D
-
Ca y est l'inconscient, il l'a fait :D
Mais je suis content que tu ailles mieux et que tu ai fais des rencontres, en effet si tu broutes c'est que t'as pu conclure.
En revanche même si c'est chacun son trip, je déplore le fait que tu t'attaques aux vieux. S'exhiber devant eux quand même! :ranting:
Enfin, t'es quand même sur la bonne voie, tu change de slip régulièrement maintenant, c'est normal et plutôt respectueux pour ta compagne, fusse-t-elle du troisième âge!
Bonne chance :cheers:
PS maintenant je comprends mieux le resto de la RNPD :D
-
Bon,
après une semaine de ballade :
Cavaillon > agen
Agen > bordeaux
bordeaux > agen
un petit bilan intermédiaire de ma mémère :
- Ca accélère comme il faut :D
- Ca freine pas terrible: les plaquettes sont neuves, je ne sais pas ce que c'est mais faut appuyer fort pour avoir un semblant de ralentissement. A voir avec les plaquettes AP racing de mon momo.
- Y a un jeu quelquepart, quand je freine je sens un petit claquement. la fourche vient detre vidangée, les plaquettes changées. mystère...
- j'ai du mal avec l'embrayage au feu rouge: soit je broute, soit je cire (grrrr). Faut que je prenne le coup.
- ca angle comme il faut
- j'ai pu caser tous mes slips dans les sacoches
- y a que les vieux qui la regarde et me posent des questions :lol:
- le phare : ah ! parlons en ! lancien prorpio ma dit que c'était pourri, du coup son mécano lui a apparement monté des relais; ce qui fait que pour etre en code aujourd'hui je dois: me mettre en code ET appuyer sur le bouton rouge du "phare". Du coup je peux pas faire d'appels ni avoir le plein phare.
Sinon : QUE DU BONHEUR, vivement les pots 8)
salut les vieux (cons?) :D
T'as une photos de ta ST ??
J'aimerai bien voir à quoi elle ressemble !!! :)
Il parait que tu as un éclairage particulier !!! :)
En tout cas profites en bien. Tu veras , c'est que du bonheur !!! :wink:
-
Elle est dans le comptoir il me semble
Pour l'eclairage y doit juste parler du kit confort avec le plastique qui vien couper le phare en deux
-
- Y a un jeu quelquepart, quand je freine je sens un petit claquement. la fourche vient detre vidangée, les plaquettes changées. mystère...
roulements de roue? axe de roue pas serré? axe de colonne de direction pas serré? dans la tête?
-
- Y a un jeu quelquepart, quand je freine je sens un petit claquement. la fourche vient detre vidangée, les plaquettes changées. mystère...
roulements de roue? axe de roue pas serré? axe de colonne de direction pas serré? dans la tête?
ça ressemble au même problème que moi ... axe de colonne de direction qui a du jeu ...
Moave, tu mets la ST2 sur la béquille centrale, tu demandes à quelqu'un d'appuyer sur l'arrière, tu tires les fourreaux de fourche d'avant en arrière ... si c'est ça, tu sentiras le jeu ...
-
ca me rassure pour le freinage Moave, j'ai eu le même ressenti que toi. Ca freine moin bien que ma 695 :D J'ai quand même noté un léger mieux en changeant le DOT...mais faut toujours bien tirer le levier.
Embrayage, pareil au début :D faut y aller franco :P
-
j'ai plaquettes + disques + durites origine, et ça freine très bien ... même à 2, chargé ...
vous parlez de mordant ou de puissance de freinage ?
-
j'ai plaquettes + disques + durites origine, et ça freine très bien ... même à 2, chargé ...
vous parlez de mordant ou de puissance de freinage ?
du mordant je dirais :) niveau puissance, j'ai pas eu de souci. Mais c'est moin "velu" que ma monster :P
-
c'est pas pour défendre parce que j'en ai une, mais vu le poids de la bête, je préfère avoir ce type de freinage, avec moins de mordant à la prise du levier, qu'un truc plus violent ...
au moins, en condition difficile, tu ne te fais pas surprendre ... et quand il y en a besoin, il suffit de tirer légèrement plus fort et ça freine en conséquence ...
cet été, je me suis fait des cols des Alpes, à 2, j'ai fait un peu le bourrin par endroits, à aucun moment je me suis dit : "oulaaa, faudra que je fasse un truc sur le freinage, il est dépassé" ...
8)
je ne sais pas si ça joue, mais je passe de temps en temps du "brake cleaner", et du wd40 sur les oeillets des frettes ... ;)
-
Quelques photos:
(http://img136.imageshack.us/img136/2303/moto1xd5.th.jpg) (http://img136.imageshack.us/my.php?image=moto1xd5.jpg)
(http://img90.imageshack.us/img90/6263/moto3gz5.th.jpg) (http://img90.imageshack.us/my.php?image=moto3gz5.jpg)
(http://img98.imageshack.us/img98/7758/moto7yk7.th.jpg) (http://img98.imageshack.us/my.php?image=moto7yk7.jpg)
(http://img138.imageshack.us/img138/1117/spa0220cn0.th.jpg) (http://img138.imageshack.us/my.php?image=spa0220cn0.jpg)
:cheers:
-
ton tete de fourche est tres bizarre.....surtout ta bulle.....c est l origine ca ou le mien qui a été modifié???
-
c'est pas d'origine ca :D
-
c'est marqué plus haut, c'est l'option "confort" de chez Ducati ...
-
c'est pas pour défendre parce que j'en ai une, mais vu le poids de la bête, je préfère avoir ce type de freinage, avec moins de mordant à la prise du levier, qu'un truc plus violent ...
au moins, en condition difficile, tu ne te fais pas surprendre ... et quand il y en a besoin, il suffit de tirer légèrement plus fort et ça freine en conséquence ...
cet été, je me suis fait des cols des Alpes, à 2, j'ai fait un peu le bourrin par endroits, à aucun moment je me suis dit : "oulaaa, faudra que je fasse un truc sur le freinage, il est dépassé" ...
8)
je ne sais pas si ça joue, mais je passe de temps en temps du "brake cleaner", et du wd40 sur les oeillets des frettes ... ;)
Idem pour mes 20000 bornes en ST2 .. jamais eu quoi que ce soit à reprocher au freinage d'origine y compris en mordant d'ailleurs.
Pffff ... je suis régulièrment pris de crise de nostalgie pour c'te moto :cry:
-
Quelques photos:
(http://img136.imageshack.us/img136/2303/moto1xd5.th.jpg) (http://img136.imageshack.us/my.php?image=moto1xd5.jpg)
:cheers:
Jolie moto Moave !!
Plus qu'à mettre des pots qui vont bien !! :D
-
Quand je roule pas vite ( au ralenti) et que je met un petit coup de frein j ai l impression que ma fourche bouge d avant en arriere...c est normal?????c est grave?????
De plsu est il normal que la ST2 chauffe enormement en ville?????
-
Quand je roule pas vite ( au ralenti) et que je met un petit coup de frein j ai l impression que ma fourche bouge d avant en arriere...c est normal?????c est grave?????
De plsu est il normal que la ST2 chauffe enormement en ville?????
si tu regardes 10 posts au dessus, il y a peut être l'explication pour la fourche ....
coté t°, c'est quoi exactement pour toi "chauffe énormément en ville" ?
-
ben des que je suis dan sles embouteillages sur paris je suis toujours entre 90 et 104 degrés.....et ca me chauffe grave au cul!!!
-
ça me semble correct les t° que tu annonces ...
idem pour moi, par contre, je n'ai pas chaud au cul ... :D
t'as monté des échaps sous la selle ? :lol:
par contre, je n'ai pas la selle d'origine, elle a été refaire en plus mieux, je ne sais pas si ça peut jouer question isolation thermique ...
-
je rejoins Cataclop, ca chauffe bien en ville mais avec selle d'origine c'est plus entre les jambes que sous l'cul que ca chauffe !
-
ben serieux moi je trouve ca intenable.....
pour le jeu dans la fourche ( j ai pas encore verifier) ma brele sor de revision , est ce que je peux eclater la tete du mecano du DS de pas avoir vu ca?????
de plsu comment etre sur que les courroies ont bien ete changées????
-
Bonjour , j'ai regardé le ST à Moave , et y a un truc qui m'a interpellé : les clignos à l'arriere sont super bien intégrés malgrés le bati des valises .D'origine c'est super moche (clignos qui depassent vachement puisque integres au bati )D'ailleurs j'enleve jamais les valises , tellement c'est horrible sans .
La manip est elle compliqué pour avoir le meme systeme de clignos sur mon ST ?? Je precise , j'ai un peu deux mains gauches :D
Merci d'avance .
-
nan, faut un peu bricoler :)
Tu démonte les clignos, tu coupes le morceau de plastoc en trop pour racourcir, un coup de cole et on remonte le tout :)
j'ai ca sur la mienne c'est nickel :)
Tuto pour le faire ;) : http://www.webazar.org/ducati/mod_clignos.php
-
ben serieux moi je trouve ca intenable.....
pour le jeu dans la fourche ( j ai pas encore verifier) ma brele sor de revision , est ce que je peux eclater la tete du mecano du DS de pas avoir vu ca?????
de plsu comment etre sur que les courroies ont bien ete changées????
pour les courroies, facture :)
C'est TRES grave de faire des fausses factures, donc elles ont été changées.
Pour ta fourche, demande juste à ton DS d'y jeter un oeil
-
humm enfin j ai un pote qui a acheter une moto neuve la semaine derniere la haut et les vitesse passées mal.....heureusement il est allé voir dan sl atelier il a decouvert le mec qui attaqué son pignon de sortie de boite a la dremel........ :ranting:
Alors oui je m inquiete car le probleme n est pas apparu en 2000 km.......
-
nan, faut un peu bricoler :)
Tu démonte les clignos, tu coupes le morceau de plastoc en trop pour racourcir, un coup de cole et on remonte le tout :)
j'ai ca sur la mienne c'est nickel :)
Tuto pour le faire ;) : http://www.webazar.org/ducati/mod_clignos.php
Ce sera encore plus magnifique !!! :D
Après on dit que les Ducati sont toutes bricolées !!!!
Franchement !! :rolleyes1: :no: :thumbdown:
Les goûts et les couleurs. ...
-
nan, faut un peu bricoler :)
Tu démonte les clignos, tu coupes le morceau de plastoc en trop pour racourcir, un coup de cole et on remonte le tout :)
j'ai ca sur la mienne c'est nickel :)
Tuto pour le faire ;) : http://www.webazar.org/ducati/mod_clignos.php
Merci beaucoup ! Honnetement je le sens pas de le faire seul (oui oui j'ai vraiment deux mains gauches ) mais je vais trouver quelqu'un qui va m'assister .
Pour repondre à JM Ducat' , si Ducat avait mieux integré le support valises sur la ST (voir la cocurrence ), bein je serai pas obligé de 'bricoler' . En meme temps ca ne remets pas la fiabilité en cause :D
-
Pour repondre à JM Ducat' , si Ducat avait mieux integré le support valises sur la ST (voir la cocurrence ), bein je serai pas obligé de 'bricoler' . En meme temps ca ne remets pas la fiabilité en cause :D
A ce moment là, fallait acheter la concurrence !!! :D
-
pour avoir testé d'autres GT, la ST2 est quand même unique :)
J'aimerais bien tester une ST4s, mais ca doit etre encore mieux xD
-
Je confirme la st4s c'est carrement sympa
On peut clairment attaquer avec le 996cc tout ca dans un confort incroyable la premiere fois j'ai été bluffer
-
:cheers: tout fraichement arrivé sur le forum,
je vous salue une nouvelle fois les ducat's
mon envie et ma préoccupation:
j'ai al possibilité de prendre une ducati 944 ST2 de 1998 avec 58.000km pour 2500-2900€
couleur grise avec valises rigides
la conso??? j'ai vu sur un site 4.9l/100km à 130KM/H
mon profil: utilisation autoroutière 120km/j en mode vitesses légales
est ce une bonen affaire??
à combien peut on la mener (je sais , le but étant l'entretien ;;.......)???
quelles sont les éléments à vérifier en priorité dessus avant l'achat????
merci par avance à vous
ps: la 900ssie me fait de l'oeil mais ap sau mêm tarif
EDIT Cataclop888 : j'ai fusionné les 2 sujets ... ;)
-
Une st2 tu peux l'emmener a 100000Kms sans soucis
C'est un moteur fiable et une moto faite pour le voyage
La conso a 130 ouais 4.9L est tout a fait possible voir meme moins!
-
à confirmer par les pros, les modèles de ST2 avant 2000 avaient des problèmes d'alternateur qui lâchaient régulièrement, non résolus .... :?
-
à confirmer par les pros, les modèles de ST2 avant 2000 avaient des problèmes d'alternateur qui lâchaient régulièrement, non résolus .... :?
Oui mais chez un bon ducat' store ils peuvent te mettre un modele de 996 plus fiable ....enfin moi je sais qu il ont fait la manip pour mon regulateur et mon alternateur....
-
donc selon vous ce n'est pas une trop mauvaise affaire????
-
C'est une bonne affaire.
La 4S 2001 d'un pote arrive à 96000 kms. 2 basculeurs changés à 80000kms
La ST2 de 97 d'un autre pote a atteint 180.000 kms :wink:
:cheers:
-
lol
mais malheureusement n'ayant pas trop de chance, j'espère que la future si il y a ne va pas durer 2 semaines
enfin si j'ai des conseils avisés ici avec de vrais connaisseurs de la marque tant mieux
-
maudite journée:
600 bornes pour rentrer chez moi ce soir de nuit, j'arrive en bas, je pose la moto tranquille content de mon voyage et de rentrer chez moi. Je décroche les valises, ouvre la porte du garage, je remonte sur la bete, la redresse, mon pied glisse sur de la boue et bam :cry: :ranting: :ranting: :ranting: :ranting: :ranting: :ranting: :ranting:
Enculé de gardien qu'a pas balayé, la pauvrette est par terre avec moi :ranting:
Ra une erraflure pret du cligno et 3 goutes d'huiles par terre :ranting: :ranting: :ranting: :ranting:
y a des jours ca enerve :ranting:
-
désolé pour toi, Moave :cry:
c'est un grand classique ... nouvelle moto, y a toujours un baptême à faire ... disons que le tien était suffisant ... une chose de faite, tu peux rouler maintenant .... ;)
y a 2 mois, je suis parti avec le bloc disque ... posé sur la valise droite, j'ai mis 30 secondes à comprendre ... toi au moins, tu n'y es pour rien ... :wink:
-
mieux vaut que ca arrive à l'arrêt :)
-
je ne suis pas assez souple pour mettre le bloc disque en roulant .... :lol: :lol: :lol:
quoi ? ce n'est pas à moi que tu parlais ? 8O
:wink:
-
:lol: :lol:
me suis gaufré pareil que moave l'autre jour avec la ST2, gravillons sur le sol...paf tombé. J'ai rapé une de mes valises et un des retros :cry: :cry:
-
avant de faire une connerie ..... et de ne aps m'engouffrer dans une aventure trop hasardeuse.....
La révison des 50000km: :
courroie de distribtion changée, sonde pression huile changée, capteur de phase changé, réglage du jeu de soupapes, filtres, bougies et vidange chez ducati Montauban
le kit chaine est neuf, le prix est de 2700€
qu'en pensez vous???
je l'essaie demain .... voire plus
(http://www.zimagez.com/miniature/f3461.jpg) (http://www.zimagez.com/zimage/f3461.php)
(http://www.zimagez.com/miniature/forum53.jpg) (http://www.zimagez.com/zimage/forum53.php)
(http://www.zimagez.com/miniature/forum212.jpg) (http://www.zimagez.com/zimage/forum212.php)
alors, je fonce ou je recule???
réponse max lol avant 20h30 car je dois appeler le proprio
-
elle a l'air propre en tous les cas ... 8)
tu t'es renseigné pour l'alternateur ?
A part ça, vu le prix, l'entretien fait dessus, si l'essai te plait, je crois que tu peux foncer ... ;)
-
Les jours se suivent et ne se ressemblent pas :D
Je suis très heureux de vous annoncer que je suis le seul proprétaire de ST AU MONDE à avoir.... Le joint d'embase du cylindre arrière qui fuit :lol:
chier ! :D
-
elle a l'air propre en tous les cas ... 8)
tu t'es renseigné pour l'alternateur ?
A part ça, vu le prix, l'entretien fait dessus, si l'essai te plait, je crois que tu peux foncer ... ;)
à priori le 2nd proprio ainsi que le premier n'ont jamais changé l'alternateur !!!
il a rechargé la batterie pour l'hiver .... ety a rempli les compartiements
donc???? cela reste une bonne afffaire, je me suis renseigné chez un cons ducati , à priori ces machines peuvent aller au delà des 100.000km et les votres le confirment....
a t elle un poil de caractère sportif tout en étant un gt???
-
voui ... le chassis est extrapolé de celui du 888, rigide, la fourche est un bon compromis confort/sport, et le moteur est trés sympa ...
comme je le disais, les freins sont très bons ... avec le cadre et la fourche rigide, ça va bien ... :P
seul bémol, l'amorto arrière à 2 qui est un peu souple ... et la garde au sol qui se restreint ...
mais y a de quoi se faire plaisir, franchement ... 8)
-
Les jours se suivent et ne se ressemblent pas :D
Je suis très heureux de vous annoncer que je suis le seul proprétaire de ST AU MONDE à avoir.... Le joint d'embase du cylindre arrière qui fuit :lol:
chier ! :D
t'es sur que c'est le joint d'embase ? ce ne serait pas plutôt de l'huile sortie par le reniflard d'huile, qui aurait rempli les ailettes du carter ? j'ai eu ça sur le 888, c'était le reniflard qui était hs .... ;)
-
merci cataclop888, c'est vrai que je me lance dans une grande et nouvelle aventure qu'est la ducati!!!! :cry:
en espérant ne pas me faire avoir ni trop galérer :cry:
enfin je fias confiance à des utilisateurs et passionnés de mécanique de surcroit :sm36:
-
essaie là, et laisse toi guider par ton instinct, petit scarabée ... ;)
faut avant tout que ça te plaise ... 8)
-
ce qui est sur par contre, c'est que plus la moto sera récente, moins elle aura de kms, moins tu prendras de risques ...
un autre truc tant que j'y pense ... écoute bien le bruit du coté de l'embrayage ... s'il claque fort, ça veut dire qu'il y aura un embrayage à prévoir, dont la cloche ...
-
essaie là, et laisse toi guider par ton instinct, petit scarabée ... ;)
faut avant tout que ça te plaise ... 8)
mais si déjà j'ai une validation ud point de vue mécanique par de spassionnés, il ne me reste plus qu'ne effet de repartir sur une machiane saine même avec des bornes
-
bon , le ducatman n'est pas venu, tant pis pour lui, je suis passé sur un triumph 955i de 2002
-
c'est chouette aussi, le 3 cyl tromph ... 8)
tu peux nous en dire plus ?
-
en dire plus sur????
1. mon choix???
2. l'attitude peu respectueuse du gars???
3.mon essai???: un trois pattes, c'est du bonheur, jamais de creux, ça cogne ni en bas ni en manque de reprise en haut
dans le désordre
3. ce n'est pas une foudre de guerre mais le gt sport est très sympa... :cheers:
un look sympa qui se rapproche de la tls 1000 sans avoir son caractère certainement :wink:
elle me plaît, son essai m'a laissé la banane et pour mon utilisation routière , ça sera pas mal je pense...
c'est pas la moto en principe dun gars de 27 ans d'après beaucoup mais bon .... avoir une daytona ou un 749 juste pour de l'autoroute c'est comme avoir un jet privé juste pour tourner autour de l'aérodorme :lol:
la position d eocnduite est très agréable , le demi bracelet est entre le bracelet et le guidon roadster.....avec les problèmes de genoux que j'ai , c'est confortable....170km effectués hier en plus des 30km de l'essai
1. mmon choix s'est effectué entre un sv 1000, une triumph tt 600 (un poil juste en motorisation), une gsxf 750 (le look me déplait et la moto est très sommaire), un vfr 8000 fi ou vtech (hors budget), une ducat 944 st2 (le gars n'est pa venu)
à priori c'est une moto économique en carburant...... :sm26:
2. pour l'attitude du gars, j'ai trouvé très irrespectueux de sa part. il devait m'amener la moto sur toulouse et reprendre le train pour chez lui, de mon côté je devais prendre le train jusqu'à toulouse et revenir en moto, y avait pas d eblème.... il a du penser que j'étais un clodo.... tant pis pour lui mais même pas un coup de fil rien.......c'est limite
-
yep, pas cool le gars ... :?
en fait je voulais savoir le type de la moto, son kilométrage, son équipement, le prix que tu l'as payée ... pour me faire une idée ... ;)
merci pour tes impressions ... je crois que tu as trouvé une remplaçante digne de ce nom ... 8)
-
32.000km 4200€ de 2002 triumph 955i sprint rs
-
apres une grosse seance de bricolage (entraineur de compteur qui "buggait", changement des MC frein+embrayoire etc) et un bon coup de nettoyage au karcher ('vais m'faire engueuler :D)
ben j'en arrive à la conclusion que j'l'adore c'te machine et même j'la trouve jolie
na ! :P
petit bémol, le traitement 'Tin" de la showa s'est usé, ça devient gris maintenant :( c'est grav' doc ?
-
Non. Tant que les spys tiennent et que ta fourche fonctionne. C'est le principal.
Tu les refera traiter à 100 000 kms, si le tubes sont pas nickés. :wink:
:)
-
merci :sm6:
-
apres une grosse seance de bricolage (entraineur de compteur qui "buggait", changement des MC frein+embrayoire etc) et un bon coup de nettoyage au karcher ('vais m'faire engueuler :D)
ben j'en arrive à la conclusion que j'l'adore c'te machine et même j'la trouve joliena ! :P
petit bémol, le traitement 'Tin" de la showa s'est usé, ça devient gris maintenant :( c'est grav' doc ?
Bein oui , elle est pas plus moche qu'une autre et plus polyvalente et tout aussi rapide et tout et tout :) Moi aussi je le trouve zoli mon ST :)
-
moi je regrette de pas avoi rpris une ST4s a la place de ma ST2...... :cry:
Sinon je l adore j arrive pas à m en separer.........
Juste que j ai un soucis je trouve que mon train avant est flou dans les courbes a environ 120-140 km/h......
faut il que je vidange ma fourche?????
je souhaite mettre un carter d embrayage ajouré, je peux prendre n importe quel modele de plateau pression et de carter???
-
Ouais les st4s c'est genial pour qui veut rouler ou attaquer confortablement :P
Ouais pour l'embrayage n'importe quel cache et n'importe quel plateau se monte c'est le meme sur toutes
-
Juste que j ai un soucis je trouve que mon train avant est flou dans les courbes a environ 120-140 km/h......
faut il que je vidange ma fourche?????
vidanger la fourche, ça ne peut pas faire de mal ... mais je regarderai plutôt du coté de l'ammorto arrière ... manque de précontrainte sur le ressort ... ;)
-
je souhaite mettre un carter d embrayage ajouré, je peux prendre n importe quel modele de plateau pression et de carter???
Tu peux aussi te contenter de virer le joint du couvercle et hop la poussiere ne s'agglutine plus...C'est gratuit . Je dis ca, je dis rien :D
-
oui, mais c'est plus jolie un beau cache avec un plateau de pression assorti :cheers:
-
derrière un carénage qui en cache 80 % ... ;)
vaut mieux investir ses sous dans un ohlins ... 8)
-
exactement ce que je compte faire :D
Par contre je me base seulement sur des avis exterieurs, j'ai jamais pu tester une becane équipées de ces fameux Olhïns :D autant à l'avant qu'à l'arrière.
D'ailleurs, selon moi, ca vaut plus le coup de mettre un bon amorto à l'arrière non ?
-
c'est pratiquement le meilleur investissement que tu peux faire sur ton ST ... ;)
par contre, faut impérativement mettre celui avec la précontrainte hydraulique ...
j'en ai un sur le 888 (c'est même le modèle racing), et je peux t'affirmer que ce n'est que du bonheur ... 8)
-
oui, c'est celui que j'avais vu, faudrait que je puisse mettre mes fesses sur une ST2 qui en est déjà equipée pour juger :P
-
ça y est , j'ai reçu mon phare Ducati Design (Samedi dernier). (http://yelims3.free.fr/Inclassables/Inclassable37.gif)
(http://upimago.com/out.php/t58035_DSCN4359.JPG) (http://upimago.com/out.php/i58035_DSCN4359.JPG)
J'ai fait le montage lundi.
Il se fait très facilement (pour quelqu'un qui bricole un peut). (http://yelims2.free.fr/Fumeurs/Fumeur10.gif)
Démontage de l'ancien :
(http://upimago.com/out.php/t58036_DSCN4368.JPG) (http://upimago.com/out.php/i58036_DSCN4368.JPG) (http://upimago.com/out.php/t58037_DSCN4370.JPG) (http://upimago.com/out.php/i58037_DSCN4370.JPG) (http://upimago.com/out.php/t58056_DSCN4371.JPG) (http://upimago.com/out.php/i58056_DSCN4371.JPG)
Montage de l'optique Ducati Design :
(http://upimago.com/out.php/t58058_DSCN4373.JPG) (http://upimago.com/out.php/i58058_DSCN4373.JPG) (http://upimago.com/out.php/t58059_DSCN4374.JPG) (http://upimago.com/out.php/i58059_DSCN4374.JPG) (http://upimago.com/out.php/t58060_DSCN4375.JPG) (http://upimago.com/out.php/i58060_DSCN4375.JPG) (http://upimago.com/out.php/t58061_DSCN4379.JPG) (http://upimago.com/out.php/i58061_DSCN4379.JPG)
Et voila la nouvelle ST2 : :D
(http://upimago.com/out.php/t58062_DSCN4382.JPG) (http://upimago.com/out.php/i58062_DSCN4382.JPG)
J'ai fait ma première sortie de nuit, hier.
Et bien, je ne regrette pas l'investissement. (http://www.yelims.com/IPB/Invision-Board-France-482.gif)
L'éclairage est vraiment efficace que ce soit en code ou en phare. :wink:
Note : (http://yelims.free.fr/Forum/10.gif)
-
finalement, j'hôte mes reserves, c'est pas si moche que ça sur ta BlackST
à voir IRL à la WKW :D
et si j'investis dans le Xenon pour la lenticulaire on pourra "comparer"
-
c'est pas plutôt une "Bleue nuit" ST ? ;)
c'est pas mal du tout comme look en tout cas ... 8)
commandé aux states ? à quel prix ?
-
Non elle est noire, pas bleue nuit !! (Berk !!! :x le bleue)
Acheté ici : http://www.ducatidesigns.com/inc/sdetail/35
Y a tout ce qu'il faut pour les renseignements. Paul Geller est super sympa.
Top !!!
-
Sur les jaunes c'est d'un moche :cry:
-
De toute manière un moto jaune, c'est moche !!! :lol:
-
:lol: :lol:
-
Salut à tous !
Après l'achat-revente éclair d'une S4, me voici dorénavant l'acquéreur d'une ST4 S de 2002 (couleur titane, comme je voulais !!!). Elle a 25 000 bornes et elle semble hyper saine. Je vais la chercher ce soir chez Brooklands... j'ai pas tenu le coup, j'ai craqué... :)
Bonne route !!!
-
Salut à tous !
Après l'achat-revente éclair d'une S4, me voici dorénavant l'acquéreur d'une ST4 S de 2002 (couleur titane, comme je voulais !!!). Elle a 25 000 bornes et elle semble hyper saine. Je vais la chercher ce soir chez Brooklands... j'ai pas tenu le coup, j'ai craqué... :)
Bonne route !!!
Alors ta ST4s??
-
Salut Ozon ! Je ne dirais qu'une chose : NICKEL !!! :D
Elle tourne hyper bien, et pour ne rien gâcher : elle est beeeelllllleeeee !!! Enfin, à mon goût, quoi... :wink:
J'ai vu que t'avais mis ta ST2 en vente... ça donne quoi ? T'as des touches ?
-
Arf que dalle..... :ranting: Si un anglais avec une histoire tordu de frais de port et tout le merdier....... 8O
Mais bon je sais meme pas ce que je vais reprendre derriere.....C est quand meme bien les ST!!!! :D :D :D
-
eh bien t'as qu'à prendre une... ST4 S... :wink:
-
bonjour à tous,
récemment entré sur planète ducati(voir ma présentation: nouveau venu chez les st) je cherche quelques avis sur les st qui me font envie surtout après tout ce que j'ai lu sur cet officiel st. :cheers:
j'ai essayé hier une st4s chez élite motos à mulhouse, 2002, 18000km, valises, selle confort, et j'en suis très emballé. :sm2: j'ai juste quelques doutes après avoir parcouru le forum sur les concessions :sm4:
ils me disent que la révision des 20000 a été faite et les courroies changées, vous en pensez quoi?
sinon, j'ai trouvé une st2 mais assez loin et je cherche un possesseur de st2 sur le 68 ou 25 qui pourrait me la faire essayer en duo. juste pour voir si la puissance est suffisante. j'ai une 1200 fj qui a un super moulin à ce niveau et je voudrais quelque chose d'équivalent. le st4s est génial sur ce plan :D
quelques soirées à lire les forums ducat, 20 minutes sur une st et j'ai l'impression d'avoir chopé un drôle de virus :doctor: y-a un traitement?
-
Personellement j'eviterais toutes les becanes (soit disant)entretenue chez elite moto surtout une st4s surtout que si c'est celle que je crois au debut c'était une moto d'essai
Va voir chez ducati strasbourg si tu peux je crois qu'ils ont aussi une st4s d'occas et tu verras qu'eux ils sont sympa 8)
Doberman a une st2 sur strasbourg demande lui si y a possibilité de faire un essai
-
Pas besoin d'essayer pour savoir si y a assez de puissance meme en duo avec la ST2 , y en a, y pleurent encore dans leurs chaumieres avec leurs sportives bridées :D :D
En etant plus serieux , oui j'en ai une ( à vendre...ou pas ) et y a eventuellement moyen de faire un essai
-
je sais pas si c'est la meme st4s que tu connais bostrom: celle-ci est arrivée dans la semaine et vient d'une autre conss. (94). j'étais passé à la conss. il y a une dizaine de jours et ils n'avaient pas de st. ils m'ont rappelé vendredi pour me la proposer. :cheers:
pour l'essai, doberman, c'est sympa de proposer car j'aimerais bien découvrir la st2. c'était ma première idée. je doute pas de l'efficacité de la st2, mais juste dans la conduite en duo et chargé pour dépasser ou grimper des cols sans trop jouer de la boite. j'ai une fj1200(mea culpa ) et la mamie ne faiblit jamais à ce niveau meme si je sais que sur la route des cretes je me ferais larguer par ta st. j'ai plus la meme attaque non plus qu'à 20 ans où je perçais les pots( pas pour faire du bruit mais sur l'angle mais là je vais tomber dans le style ancien combattant).
-
AH donc c'est pas celle que je crois
Mais si elle vient du 94 y a 99% de chance que ca soit Brooklands qui est fait l'entretien demande chez elite moto
De toute façon sans voir le carnet d'entretien n'achete pas :wink:
-
Juste pour defendre un peu le ST2 :D J'ai fait 30 000km exclusivement en duo . A aucun moment , elle a peiné et je me cantonne pas à la route des cretes :D Elle a vu du pays , dolomites ( avec le stevio et ses 50 lacets ) , pyrénnes , alpes et j'en passe ...Meme à deux et chargé comme un baudet , j'ai jamais senti le moulbif à la peine. Et j'espere que cela ne passe pas pour de la vantardise , je relate juste des faits .
PS: j'ai plus vingt ans non plus :D
-
mais le st2 m'interresse bien, c'est juste que la st4s m'a laissé sur une super impression et que celle-ci rentre dans mon budget. et d'ailleurs je suis aussi sur une st2 de 99 avec seulement 9000 bornes, valises , courroies , batterie et liquides changés, pour 4200 roros.
la plus grande partie de ce que je sais sur les ducat st vient de ce forum et donc :st2 plus économique en entretien, très fiable mais alternateur et régulateur capricieux avant 2000 et amortisseur pas terrible surtout sur les premières.
st4s : moteur puissant, bien que basculeurs à risques mais fourche et amortisseur au top.
je peux prendre un st2 et mettre un bon amorto mais c'est encore des frais :ranting:
pas simple tout ça :bangin:
-
C'est sur c'est pas facile de faire un choix
Essai une st2 pour pouvoir comparé
Sur qu'une st4s revient plus cher en entretien mais pour ce point que ca soit st4s ou st2 evite elite moto c'est les plus cher de toute la region et des alentours :wink:
Ma mere a une st4s que j'essai de temps en temps je trouve ca serieusement sympa mais bon j'ai jamais essayé de st2 donc je peux pas comparé mais vu les ventes de st2 a l'epoque ca doit aussi etre une tres bonne moto
-
mais alternateur et régulateur capricieux avant 2000
Ma 98 a profité du rappel pour alternateur et ne souffre pas (encore du moins !) de pb de régul
et amortisseur pas terrible surtout sur les premières.
Faux. Les 1ères jusqu'en 99 je crois profitent d'un Showa derrière. Ensuite c'est un Sachs et c'est celui-ci qui n'est pas terrible
:cheers:
-
et amortisseur pas terrible surtout sur les premières.
Faux. Les 1ères jusqu'en 99 je crois profitent d'un Showa derrière. Ensuite c'est un Sachs et c'est celui-ci qui n'est pas terrible
:cheers:
Faux . !!! J'avais un Showa (bombone séparée), il a fichu le camps à 20 000 kms.
Maintenant j'ai un Sachs et ça fait 50 000 kms que je roule avec et il va très bien (sauf pour le réglage de la précontrainte où c'est la merde).
Mais quand il sera mort, je pense investir dans du Ohlins :D
-
Ben t'es l'exception qui confirme la règle.
Je connais pas mal de STiste qui se plaignent du Sachs et peu du Showa.
Pis cela correspond aussi qu'à partir de 2000 je crois, la dotation de base de tout ce qui était suspension avait été revu à la baisse, comme la fourche qui n'était plus réglable par exemple.
Mon showa a 63000 kms, il commence à être fatigué.
On verra aussi pour un Öhlins plus tard :D
:cheers:
-
si je comprend bien ya pas de problèmes si je prend une st2 de 99 ? la fourche n'est pas réglable à partir de 2000? :helpsmilie:
parce -qu'on m'en propose une belle de 99 et je croyais bien faire en cherchant plus récent.
quelles sont les autres différences parmi les st2 ? :helpsmilie: :helpsmilie:
-
Et la ST4 t'y as pensé ?
C'était ma première bécane, que du bonheur !
Je m'en suis séparé à 36000, jamais eu de pépins, ya pas d'ABS mais le freinage (une fois maîtrisé) est très convainquant.
Y a pas d'holins mais l'amortisseur fait bien son boulot.
Quand au moteur, rien à redire...Je suis Grenoblois et les routes de montagne,c'est mon quotidien, ça pousse aussi en montée, dès 3000 tours, en duo c'est pareil,et pis c'est bien une Ducat, la remise des gaz en sortie de courbe se passe dans la stabilité.
La roue avant se lève quand tu renvoies fort (sur une machine de 200 kg, faut avoir un slip de rechange)
Je recommande, et pis c'est moins cher qu'un st4s.
-
la st4 je suis pas contre mais comme on dit c'est l'occasion qui fait le larron et je n'en ai pas trouvé qui corresponde à ma recherche 8O
faut dire que pas cher, peu de km, bien entretenue (+ valises car vu le prix de celles-ci j'en préfère une qui les a) je rêve peut-être un peu :sm22:
-
Et puis autant prendre uns st4s vu qu'elle sont quand meme plus fiable et a peine plus cher
Parceque bon la st4 avec le 916cc c'est pas ce qui a de plus fiable :?
-
Suis pas d'accord Bost :ranting:
Tu sais bien que les histoires de fiabilité du 916 existent mais ne sont pas une généralité, du moins pas assez courants pour bouder un moulin aussi mythique . On dit aussi pas mal de choses sur les 749,et pourtant,t'en as une dans ton garage il me semble? :D
-
On dit beaucoup mais alors baucoup moisn sur les 749 que sur les 916
-
je viens de zapper sur les prix des révisions :yikes:
ça me déciderait plus à prendre un st2 qu'un 4 ou 4s :cry:
-
AH oui c'est sur un 4 soupapes en revision faut pouvoir suivre
Pour info ma mere a payé pour sa st4s 650 euros la revisions des deux ans
-
Vu que ca parle d'amorto et de ohlins si ca peut interesser:
http://cgi.ebay.de/Ohlins-Federbein-Ducati-ST_W0QQitemZ300175979659QQihZ020QQcategoryZ78423QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem (http://cgi.ebay.de/Ohlins-Federbein-Ducati-ST_W0QQitemZ300175979659QQihZ020QQcategoryZ78423QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem)
-
je viens de zapper sur les prix des révisions :yikes:
ça me déciderait plus à prendre un st2 qu'un 4 ou 4s :cry:
Je bvends ma ST2 si tu es interressé...
-
ou vois pour une ST3
coté révision moins élevé qu'une ST4
-
Ouais sauf qu'ils ont raté la tête de fourche...
-
...des st2 ouais :D :lol:
-
Elle n'est pas magnifique non plus mais à choisir, en pure esthétique,je la trouve moins moche que celle de la ST3, qui fait un peut trop "décroché" du reste de la machine, le bloc phare a tout de même été amélioré sur la ST3 mais je trouve que ça ne suffit pas...Enfin bon, comme on dit,les gouts et les couleurs...
-
personnellement je suis pas fan du tete de fourche st3 mais l'optique doit éclairer mieux :lightbulb: ça doit etre ça qui les a amenés à ce look !?
quant à l'achat d'une st3, c'est les euros qui manquent un peu :ranting:
-
Je suis pas sur mais je pense qu'on doit pouvoir trouver des st3 vers 6000euros
-
ça y est, j'ai essayé une st2: chez motos superbikes à vesoul. accueil très sympa du mécano comme du patron :D :D
et sympa aussi le couple du moulin :D:agréablement surpris!
j'ai trouvé la moto un peu tape-cul: peut-etre règlage amortisseur(un sachs) et la selle assez dure( la st4s essayée la semaine dernière avait une selle confort mais gommait aussi très bien les bosses).
et je commence à m'habituer au manque de souplesse à bas régime(pas évident d'ouvrir la visière quand on arrive dans un embouteillage et qu'il faut garder la main sur l'embrayoir) :sm31:
a part cela, que du bonheur :sm2:
-
Et donc tu te dirige vers quoi
st2 ou st4s ??
-
très bonne question :?: mais plus ça va et moins je sais :weight_lift2:
-
C'est la st2 grise que t'as essayé ??
Pèse le pour et le contre de chaque moto
pour la st4s amortos ??
pour la st2 entretien moins enereux?? etc etc
-
il ose pas le dire,mais il a envie de changer de marque :lol:
-
beh oui! :bye1: peut-etre une mv :D
-
MV serait la seule avec qui je pourrai tromper Ducati. Mais juste tromper...
-
Moi je vais essayer une MZ est une benelli..... :cheers:
-
je rigolais :sm15: :sm15: vous me voyez sur une mv avec ma copine, les valises et le panier du chat :cat:
-
Moi je vais essayer une MZ est une benelli..... :cheers:
mz, on la trouve où? la dernière que j'ai vue c'était la mienne: une 125 en l'an 1974 :thumbsup:
la 1000 actuelle, je ne l'ai vu qu'en photos.
-
moi le jour ou je trompe ducate c'est pour une benelli
c'est pas vraiment trompé d'ailleur
-
Attention,toutes les Benelli ne sont pas équipées de moteurs Ducat'...
-
toujours à la recherche de mon st , on me propose une st4s de 2003 et 34000km.je me (vous) pose 2 questions: est-ce que les 2003 ont toujours les problèmes de basculeurs? :ranting: le kilométrage est-il important pour une st4s? :?: (quelqu'un en connait-il avec des gros kil.?)
-
Moi j ai 30 000 km et pas un pet de jeu.... :cheers:
-
Normalement les 2003 sont epargnées
Moostik a 80000 bornes ilm me semble avec sa 2003
-
pas encore mais on y arrive (en tout cas ça sera d'ici l'été ;))
pas de basculeur marqué à la revis' des 70000km
vraiment peu de soucis méca (un boitier electronique pris en charge hors garanti ;)) et un ressort de rappel de selecteur qui vaut rien
que du bonheur !
-
ça y est je me suis fait mon noel avant l'heure :santa:
une st4s :sm2:
merci de vos conseils à tous et vivement dimanche prochain quand j'irai la chercher :tongue:
-
Une quelle année ?? 2003??
-
oui une 2003 car après tout ce que j'ai lu sur les basculeurs des années précedentes je n'étais pas vraiment serein :cry: là, çà devrait aller :wink:
-
bonjour a vous,
j espere etre dans le bon forum pour ce genre de questions
voila je vais peut etre acheté un st3 et j aurais plusieurs tites questions
mon concess me reprend "tres bien" ma moto qui n est pas une star de la vente d occase et qui est actuelement en promo
il s agit d un fz1 fazer de 7 mois avec qq options (1500) eur qu il me reprend a 8500 eur (promo a 9000)
il me fait un st3 standart couleur senna a 10200 eur au lieu de 11200 ce qui fait une difference de 1700 eur a remettre
plusieurs questions
-la st3 sera t elle au catalogue l année prochaine?si non quelle sera l influence sur sa cote a la revente?
-si elle n est pas au catalogue l année prochaine,serais je mieu d attendre pour beneficier de promos plus interressantes?
-que pensez vous de l offre de reprise?
-au cas ou,elle dure a revendre et le sera t elle encore plus si dépourvu de l abs?
-dans le cas,ici,d un achat neuf,combien puis je esperer de remise sur de l accessoire (je voudrais prendre valises et pots)
Merci a vous et pardon pour ces raffales de questions mais suis un peu hésitant peur de raté la belle affaire (proposition évoquée ci dessus pour laquelle je dois me decider vite) ou une future (promo plus avantageuses dans le future)
ducatitement
greg
-
Non les st3 et st3s abs ne sont plus au catalogue
Sur la revente je pense pas que ca soit un problème et pour le prix de la moto je pense pas que tu puisses obtenir beaucoup plus dans queqlues temps ducait fait presque jamais plus
Pour les accessoires à toi de négocier essai d'obtenir un des deux je pense que ca sera deja bien
Pour l'ABS je pense pas que ca soit un plus dans une revente future
-
Moi j ai regarder avec mon concess pour la meme operation que toi.....Il n y a plus de SENNA en stock, donc tu as un des dernier modeles sur le mar il feront surement des promo sur les couleur invendable ( jaune)......
-
ça fait un peu comme entrer dans un cercle d'alcooliques anonymes, mais: je me présente, je suis Desmoboy, je suis ducatiste depuis 15 ans, j'ai arrêté le superbike il y a un mois.
La je viens d'acheter une ST2, 1999, 18000km, noire, sobre,belle. Une Ducati. pour 4500 euros :)
Avec les valises, j'emmènerai mamour faire des pic nics dans les coins reculés.
Avec le moteur souple et chaud de 944, je respecterai le code
Avec le cadre rigide et la partie cycle sportive, je ferai péter les chronos quand mamour sera pas avec moi :lol:
je passe de 150 chevaux à 82 mulets. Mais comme j'ai des cailloux à charier, je pense que ça sera plus utile.
Je l'ai pas encore ramenée à la maison, mais je l'aime déjà !!
allez, avec moi les papis: santé!!
-
ça fait un peu comme entrer dans un cercle d'alcooliques anonymes, mais: je me présente, je suis Desmoboy, je suis ducatiste depuis 15 ans, j'ai arrêté le superbike il y a un mois.
La je viens d'acheter une ST2, 1999, 18000km, noire, sobre,belle. Une Ducati. pour 4500 euros :)
Avec les valises, j'emmènerai mamour faire des pic nics dans les coins reculés.
Avec le moteur souple et chaud de 944, je respecterai plus facilement le code
Avec le cadre rigide et la partie cycle sportive, je ferai péter les chronos quand mamour sera pas avec moi :lol:
je passe de 150 chevaux à 82 mulets. Mais comme j'ai des cailloux à charier, je pense que ça sera plus utile.
Je l'ai pas encore ramenée à la maison, mais je l'aime déjà !!
allez, avec moi les papis: santé!!
avec cette petite correction en rouge, tu as parfaitement résumé le concept ST2 .... bienvenue !! :cheers:
-
bon ben boilà, je fais réellement partie de la bande :D
car depuis cet après-midi je suis l'heureux proprio d'une st4s :D :D et les 2 heures de route pour rentrer étaient super malgré les températures négatives :sm12:
je fais des tofs de la bête dès que je peux.
ce serait trop long à décrire mais je suis réellement impressionné et emballé :thumbup:
je m'en vais prendre l'apéro pour fêter çà :cheers: santé à tous
-
cool, marmoto !!
bonne route avec ta belle .... :cheers:
-
bon ben boilà, je fais réellement partie de la bande :D
car depuis cet après-midi je suis l'heureux proprio d'une st4s :D :D et les 2 heures de route pour rentrer étaient super malgré les températures négatives :sm12:
je fais des tofs de la bête dès que je peux.
ce serait trop long à décrire mais je suis réellement impressionné et emballé :thumbup:
je m'en vais prendre l'apéro pour fêter çà :cheers: santé à tous
félicitation Marmoto
bonne route
-
super content de ma nouvelle acquisition mais dommage de pas pouvoir rouler beaucoup avec le froid :cold: : j'ai fait une trentaine de bornes ce matin par -5° :sm33: mais j'ai pas l'équipement tip-top :ranting:
une tite question : je vais bientot lui mettre de jolis pneus, surement des pirelli diablo strada et normalement c'est du 180 à l'arrière et j'ai du 190 sur la mienne, vous en pensez quoi :?:
et sur les sites de pneus j'ai vu du "strada" et du "strada e " pour la st4s, c'est quoi la différence :?:
-
la différence entre les 2 diablo strada, je ne sais pas, mais, mets un 180 à l'arrière .... ça te coûtera moins cher, et tu y gagneras en maniabilité ... ;)
-
moi j ai collé des michelin pilot road 2CT sur ma st2 ben c est de la bombe!!!!!!
-
je vais peut-etre opter pour les michelins car chez dafy motos ils me les font moins cher que les pirellis :D et comme vers chez moi c'est pas toujours sec :rain: les bigommes devraient etre tip-top pour moi :thumbup:
-
Pareil, TRES content de mes PR2 sur la ST2, ca cole bien la route par tout les temps :)
-
Perso j'ai un train de bt021 sur ma st2 , bof bof , en plus que bi-gomme à l'arriere et l'avant qui s'use plus vite que l'arriere 8O ( et je fais pas des freinages de trappeurs ) . Vais peut etre les essayer ces PR2 !
-
En ce moment j'ai des Diablo Corsa sur ma ST2. Et j'en suis très content.
Mais je pense que je vais essayer aussi les Michelin PR2 CT. Ils ont l'air pas mal. Par contre je sais pas ce qu'ils valent en longévité ???
-
L'arrière m'a tenu 12k la dernière fois. L'avant, j'avait un PR1 et j'ai mis un PR2 là, pas encore pu juger vu qu'il a à peine 500 km l'avant :D par contre génial sur le mouillé et le froid, il chauffe bien et accroche bien :)
-
ben des que je suis dan sles embouteillages sur paris je suis toujours entre 90 et 104 degrés.....et ca me chauffe grave au cul!!!
c'est normal t'en fait pas t'en que tu voie pas les 130° c'est l'avantage du refroidessement a air pa d'eaux donc no soucis dès que tu roule ca refroidie :)
-
yep j ai besoin d une infos urgente comment savoir a combien gonfler mes pneus sur ma st2???j ai des pilot road 2, et j ai pas le temps de telecharger le livret d utilisateur....
Help j eprend la route demain
-
Je sais pas exactement mais tu met 2.2 devant et 2.4 derrière et ca fera l'affaire :wink:
-
yep j ai besoin d une infos urgente comment savoir a combien gonfler mes pneus sur ma st2???j ai des pilot road 2, et j ai pas le temps de telecharger le livret d utilisateur....
Help j eprend la route demain
je n'ai rien trouvé chez michelin, mais pour du solo, pas trop chargé, je dirai 2,3 devant, 2,5 derrière ... je pense que c'est un bon compromis ...
tu vas faire quoi comme type de parcours ?
-
bostrom, les st2 sont lourds ... ;)
-
Bon je viens de sortir la fiche ducati service(n'ayant pas le manuel de la st4s sous la main) ils donnent
pour l'avant 2.1 et 2.3 a l'arrière en solo
pour l'avant 2.4 et 2.8 à l'arrière en duo
:cheers:
-
merci les gens :cheers: :cheers: :cheers: e vais faire un mix petite route....periph
-
j'ai une petite question, je vais recevoir mes termi ce soir pour la ST2 :cheers:
ormis un legers agrandissement des entrées de la BAA et un réglage de l'injection, y'a des choses à prévoir? Y'aura pas de souci de réglage avec la bécane d'origine? Merci de vos lumières :cheers:
-
legers aggrandissement ? tu peux carrément ouvrir la moitié du couvercle de BAR :D
c'est ce que j'ai fait (faut qu'elle rôte aussi fort qu'elle pete non ? :lol: )
pour le reste, non rien d'autre à prévoir ;)
-
c'est exactement ce que je vais faire pour la boite :D
ha oui, faut que je lui mette un kn du coup 8)
merci :cheers:
-
j'pourrais te faire une photo de ma découpe si tu veux tout à l'heure
un k&n ou equivalent obligatoire oui
-
ha oui suis preneur :)
Je pensais couper juste 5mm au dessus du niveau des attaches....mais je veux bien voir comment tu as fait :D
-
(http://upimago.com/out.php/t72878_DSC00566.JPG) (http://upimago.com/out.php/i72878_DSC00566.JPG) (http://upimago.com/out.php/t72877_DSC00561.JPG) (http://upimago.com/out.php/i72877_DSC00561.JPG)
(j'ai un peu des doutes sur la qualité des photos...)
testé sur long trajet sous la pluie sans soucis ;)
et avec les pots chicanés, quel plaisir ce BROOOAAAP qui vient de la boite à air quand tu ouvres en grand :P
-
ha ben ca va, t'es moin bourin que moi :D
par contre, y'a pas à dire, dieu que j'aime les termi racing qui chantent :cheers:
Pots installés, manque plus que la BAA, elle fait un petit plus de bruit que la 695 maintenant xD
-
petard, elle déboite ma ST2 maintenant :P passé tout le WE à rouler, elle tourne du feu de dieu, j'ai même du faire gaffe en sortie de courbe car l'avant levait :D
Par contre, faut que je lui mette des chicanes, c'est diabolique ce bruit, par chez moi les bleus sont cool, ils me regardent moi et ma moto jaune avec des grands sourires mais ca doit pas être partout pareil :lol:
-
tu as coupé ca comment moostik????
c est obligatoire de faire ca quand tu met des pots?????
on est obligé de changer le filtre a air si on ouvre plus la boite a air????
autre question j ai les conduits d admission d air qui ne sont pas en contact avec ma boite a air c est normal???? 8O
-
au dremel
oui, car faut qu'elle rote autant qu'elle pete ;)
oui
oui
:cheers:
-
bon ben je vais devoir acheté un k&n , une dremel et aller chez ducati pour faire un reglage....
-
bonjour a vous,
je vais prochainement acheté un top case avec son support pour ma st3,
je sais que c est givi qui produit pour ducate mais je voudras savoir de quel modele il s agit;a savoir si c est du "monolock" ou "monokey" qui sont 2 systemes de fixation different et non compatible
de plus pouvez vous me confirmer que le montage du top case est bien compatible avec les valises (car un mec sur ducatannonce vendait son top case neuf en specifiant qu il n avait jamais servi car n a pas pu le monté en complement du systeme de portage des valises,ce qui m etonne vachement mais jprefere etre sur)
merci
Greg
-
de mémoire c'est pas si simple de mettre le top cas :( je sais plus ou j'ai lu ca par contre dsl :(
-
tu as coupé ca comment moostik????
à l'ancienne :D scie-rape-lime-papier à poncer (c'te finition d'artiste :lol: )
c est obligatoire de faire ca quand tu met des pots?????
obligatoire non, mais c'est bien mieux, ça respire de partout
on est obligé de changer le filtre a air si on ouvre plus la boite a air????
oui car le filtre papier d'origine resisterait pas des masses donc un filtre type K&n c'est tres bien
autre question j ai les conduits d admission d air qui ne sont pas en contact avec ma boite a air c est normal???? 8O
oui il me semble que d'origine ils ne sont pas emboité, c'est juste pour "guider l'air
-
bonjour a vous,
je vais prochainement acheté un top case avec son support pour ma st3,
je sais que c est givi qui produit pour ducate mais je voudras savoir de quel modele il s agit;a savoir si c est du "monolock" ou "monokey" qui sont 2 systemes de fixation different et non compatible
de plus pouvez vous me confirmer que le montage du top case est bien compatible avec les valises (car un mec sur ducatannonce vendait son top case neuf en specifiant qu il n avait jamais servi car n a pas pu le monté en complement du systeme de portage des valises,ce qui m etonne vachement mais jprefere etre sur)
merci
Greg
le top case , se monte les doigts dans le nez en fumant la pipe !!! :D
Il est bien compatible avec les valises, j'en ai un avec !!! :)
Pourquoi veux-tu connaitre le système de fixation ???
tu as coupé ca comment moostik????
à l'ancienne :D scie-rape-lime-papier à poncer (c'te finition d'artiste :lol: )
En tout cas , c'est bien fait !!! Jolie boulot Mooostik !!! :D
-
re,
je veux connaitre le systeme de fixation car j ai déja un top case givi pour l autre moto,le but etant d en avoir un seul pour les deux au niveau du type de fixation "monolock" ou "monokey"
il se pose facilement le support?
tu vendrais pas le tient????
A+
Greg
-
re re,
jviens d aller voir sur le site givi
j ai vu le modele de fixation,en revanche ils specifient que le support top case ne peut se monter avec les valises d origine
ce que j avais deja lu mais d un autre coté j ai deja vu des ST3 équipées de valise ducate et d un top case givi
donc jcomprends plus trop la
greg
-
re re,
jviens d aller voir sur le site givi
j ai vu le modele de fixation,en revanche ils specifient que le support top case ne peut se monter avec les valises d origine
ce que j avais deja lu mais d un autre coté j ai deja vu des ST3 équipées de valise ducate et d un top case givi
donc jcomprends plus trop la
greg
Va voir ton concessionnaire préféré, il t'expliquera.... :wink:
En tout cas , il est sûre que le kit top case , se monte avec les valises.
Et pour info, si j'ai acheté le top case, c'est pas pour le vendre. :D
-
salut,
c est que je ne vais pas l acheter chez lui le top case,donc si tu pouvais me donner l explication ca m arrangerai :D
merci
greg
:cheers:
-
sur ce site je viens de lire que la ST2 POSSEDE UN RESERVOIR DE 21L+6L DE RESERVE ......
Y a pas une erreur la????
http://jbt900.free.fr/st2.htm
-
ca doit etre 21L dont 6 de reserve je pense
-
Bonjour à toutes et tous,
Je l'explique dans ma présentation, je souhaite passer au ST3S ABS après plusieurs années de TDM. Comment ? je roule japonais ? Oui. Et j'assume : elle est jaune ! :D
J'ai lu tout ce que j'ai trouvé ici et ailleurs sur le ST3. Question fiabilité, globalement, à part les disques de freins, l'ECU et l'embrayage en bain d'huile : RAS. Coté tarif révision chez les DS c'est moins rose, mais bon ...
Je vous adresse donc un grand merci pour les nombreux posts qui m'ont permis de me constituer un vernis culturel sur ce modèle.
Ma question ? Ah oui, ma question. En combien de temps ça se vend un ST3S ABS ? J'en ai repéré au moins deux, mais je suis juste en financement tant que j'ai pas vendu le TDM.
Merci de vos réponses !
Berlioz
-
on en trouve assez souvent des ST3 sur le marché de l'occas, ca se revends pas très malheureusement. Donc tu devrais pas avoir de mal à en trouver :cheers:
Concernant les tarifs, c'est pas si cher que ca. Entretien tous les 10.000 ca doit revenir à 250-300€ et tout les 20.000 à 450€.
Les 10.000 c'est faisable facilement si tu as pas 2 mains gauches :P
-
Tiens , tu prefere pas une vrai ST , genre ST2 :D Car je vends la mienne , modele 2002 , donc epargné par les soucis connu sur ces mobs , voilou...
-
Une ST2 ? Non. Merci. Je préfère VRAIMENT l'esthétique de la ST3. :oops:
-
Nan je pense que tu peux prendre ton temps les st3s abs doivent pas se vendre comme des petits pains
Et puis si t'en vois une qui te plait vraiment arrange toi avec le gars pour qu'il te la reserve si t'es sur de lui prendre
Le reste peux pas t'en dire plus je connais pas la st3 mais je sais que les ST se de très bonne moto surtout en st4s :D
-
Une ST2 ? Non. Merci. Je préfère VRAIMENT l'esthétique de la ST3. :oops:
tu dois etre le premier :lol: :lol:
çà doit venir de la tete de fourche à la jap :lol:
-
plus sérieusement, il y a pas mal de st en vente et elles ne partent pas rapidement.
tu peux négocier le prix et patienter sans problèmes à mon avis :wink:
et comme bostrom te l'a dit: les st sont de très bonnes motos surtout la st4s :D
-
Surtout les nouvelles :D
-
Une ST2 ? Non. Merci. Je préfère VRAIMENT l'esthétique de la ST3. :oops:
tu dois etre le premier :lol: :lol:
çà doit venir de la tete de fourche à la jap :lol:
Je l'ai pensé mais j'ai pas osé le dire :D :D
-
:lol: J'en ai tellement entendu et vu dans les yeux des autres quand je roule sur mon vieux TDM que je suis prêt à tout entendre et lire !
-
pour info, je viens d'acheter moto 2 de fevrier , il y a un article sur la gamme st :wink:
et un essai de la 848 :bounce:
-
Merci Marmoto, vais l'acheter !
Tous les matins, vers Antony (92) je vois un ST3 partir vers Paris par l'A86.
Tous les soirs, il me double sur le toboggan qui relie la 118 à l'A86 dans le sens inverse.
Si son proprio se reconnaît, merci de m'envoyer un petit mp je souhaiterai pouvoir discuter avec lui en vrai. Souhait valable pour tout autre propriétaire de la RP.
Merci !
-
Oula y a du re arrrangement dans la rubrique des st....
Plein de nouveaux sujet a lire!!!!!!!
-
est il vrai que les supports de plaques des SS sont compatibles avec les ST2???
-
Ouais ecoute j'avais bien l'impression que c'était les meme, bon je les avait jamais demonter mais de forme c'est pareil
-
je m'arrache les cheveux depuis 1 heure pour remonter cette merde de boite à air :ranting: :ranting: sur ma ST2 ...
Y'a une méthode particulière car à ce rythme je vais la balancer et foutre des cornets... impossible de faire rentrer la boite sans virer le conduit qui va au corps à papillon gauche (en etant sur la moto) et si je vire le manchon...impossible de le remettre une fois la boite à air en place...
Comment qu'y font chez ducat pour la mettre en place ???
-
ha ha !!!!
Après 1h30 d'acharnement je l'ai eu !!! En fait, faut mettre le manchon sur le corps à papillon et foutre la BAA après. On enfile, passez moi l'expression, le manchon dans la BAA après à coup de tourne-vis :O
C'est pas très "réglementaire" mais c'est passé :O ouf !
-
on dirait que personne savait :cry:
grace à toi, on sait :D
-
passé 3h30 dessus, si ca peut aider du monde à pas y passer autant de temps :D
En tout cas, sur la ST2 voilà ce que j'ai noté :
1H pour tout démonter pour accéder librement aux trappes de visites pour les jeux au soupapes
0h30 pour mesurer les jeux
0h45 pour changer les pastilles et vérifier que c'est bon
0h30 pour remonter les trappes, mettre les courroies et les tendres
0H30 pour remonter système de refroidissement et le remplir
pour la BAA...j'ai mis 3h30 pour la remonter, mais ca doit se faire en 20 minutes maintenant que j'ai la méthode :D
0h45 pour remettre tout le reste :D
la révision des 20.000 m'a donc pris environ 5H, ce qui fait une belle économie. En amenant la moto dépouillée au DS, y'a moyen d'économiser 1h30 de main d'ouvre juste avec le carénage :O
Si vous avez une remorque, on peut descendre à 3h30-4H d'économie je pense :)
:cheers:
-
5h00 8O , pour faire les jeux ??? :D
Pourquoi avoir démonté la boite à air ?? ça se fait bien avec !! T'aurais économisé 3h30 !! :lol:
On préconise 7h00 environ pour une révision complète (avec les jeux :) ).
-
5h00 c'est pour la totale hein (enfin sauf la fourche :P)
Je verais pour la boite à air la prochaine fois :lol:
Par contre va falloir que je re-démonte tout je pense, la moto ratatouille, j'ai l'impression qu'une des cylindre fonctionne mal :cry:
-
Une bougie qui merde ??? :?
Tu l'avais pas essayé avant de remettre tout les carénages ?? :lol:
-
ben là je sèche un peu, les bougies marchaient bien avant réglage des jeux, j'ai noté qu'un de mes pots restait froid (je sais plus lequel là). Je vais changer les bougies ce soir on véra bien...pour moi c'est un truc dans le genre car à l'oreille quand ça merde pas ça tourne rond...
Bon ok, ça veut pas dire grand chose ma phrase :lol: :lol:
La suite ce soir :cheers:
-
T'as calé ta distribution correctement ??? :wink:
-
T'as calé ta distribution correctement ??? :wink:
si la distri avait mal été calé j'aurai une compote de soupape là :lol:
Côté distri RAS
En fait, c'était bien la bougie :D j'ai pris une (très) vielle bougie qui trainait en pensant que c'était la neuve :D en rectifiant le tir ca marche tout de suite super mieux :lol:
Question subsidière : le ventilo se déclenche à quelle T° ?
-
Cool pour la bougie !! Tu l'a jeté l'ancienne ?? Histoire de ne pas recommencer !! :wink:
Pour la distribution, si tu décales d'une dents, la moto ne démarre pas , mais ça ne plie pas forcément les soupapes !!! :wink:
Pour la température, en général le radiateur se lance vers les 104°C plus ou moins. :) ça dépend de la précision du capteurs de température !!
-
pour la distri, une fois les courroies en place, je fais tourner le moteur 3-4 tour pour vérifier si tout est ok. Quand j'avais décalé d'une dent, ca bloquait. Donc si ca bloque pas et que les repères sont ok c'est que j'm'a pas gouru :D
Merci pour la T° et la bougie a en effet volé dans la poubelle :P
-
et pour les courroie t'a pas remis les vieilles :lol:
-
il est parti à la poubelle récupérer les neuves ... :D
-
:lol: :lol:
-
je me marre :lol:
-
juste pour savoir 2 ou 3 trucs......
Mes pots petent ( oui je sais , c est du propre :lol:) quand je desaccelere sur les premiers rapport, voir y a une tite flamme qui sort.....Cela vient il de la richesse????est reglable facilement ou faut passer par la case concess????
( je precise elle ne fait ca que depuis que j ai les nouveaux pots et seulement quand je roule dechicanner!)
Est ce compliqué de changer le psb avec une dent de moins???faut il regler le compteur apres????
-
T'es obliger de passer par ton conc pour le reglage de l'injection
Pour le PSB tu peux le faire toi meme c'est rien de très très compliqué
-
le compteur est pris à la roue avant donc aucun soucis :)
pour le psb, rien de bien compliqué & peu d'outils
pour l'injection à ta place j'ferais un saut chez le concess' pour qu'il te la règle avec ces pots déchicannés
-
y a une ame charitable qui veut bien m expliquer vite fait comment ca se passe pour le PSB????
-
tu peux trouver un peu de lecture sur le net :
http://nsalles.org/article.php3?id_article=3
http://www.lagambas.com/dossier/pignon/index.htm
;)
-
merci mais je vais faire mon ti joueur, vu que je vais emmener la bete chez le concess je vais leur demandé de faire le changement....
-
Besoin d une petite infos
Quand on a le combiné arriere qui fuit un peu on en a pour combien de temps avant la mort de celui ci???
Combien ca coute pour le changer???J ai le modele avec la molette de reglage sous la selle....
-
t'as essayé de resserer les raccords ?
-
euh moostik tu peux me développer ton idée stp???
-
le mieux c'est que tu prennes une photo et qu'on voit d'où vient la fuite ;)
je te disais de resserer les raccords car il m'est arrivé la même mésaventure sur l'öhlins du ST4S, en voulant le déposer pour refection, un des raccord s'est desseré et a commencé à suinter legerement l'huile ;)
donc essaye de serrer chaque raccord de durite
-
Ouai ben la je comprend plus rien.....
Y avait une tite fuite le long de la tige mais la y a plus rien!!!!!
sur les ST2 il se recharge l amorto???enfin la bonbonne sous la selle?????
-
Salut à tous les fanas de ST! Je m'appelle Léo, j'habite à Toulouse, j'ai 24 ans et je possède depuis 2 semaines une ST2 de 2000 avec 31 000 kms. Et ben c'est le panard! :lol: Venant d'un 600 fazer, j'ai pas été déçu: couple dès les bas-régimes, caractère du twin, bruit envoutant tout en conservant de la polyvalence. :D Mais déjà un petit souci :roll: : les clignos fonctionnent plus. Mais comme je l'ai achetée chez un concess (Bergerac motos), j'y retourne mercredi (sous la pluie :( ) et ils vont me vérifier la centrale cligno et me changer les clignos arrières qui n'étaient pas d'origine. Comme ça, je serai tranquille! Je posterai quelques photos de la belle quand le temps sera meilleur. :wink: A+
-
Salut léo et bien venu a toi!
mais j espere que tu es passé par la présentation,sinon comme dit dans le topic c est coup de pompe dans le cul assuré
t'es bien jeune pour rouler en st!
jdis pas que d habitude ce sont des vieux,juste que d habitudes les djeuns (dans ta tranche d age) n ont pas aussi bon gout et prefere les breles de terrasse de café plutot que les motos a rouler!!!!!nah!
-
pfff j'ai bien eu ma ST2 à 26 ans moi hein :D
-
Moi jai 25 ans :ranting: :ranting: :ranting: :ranting: :ranting:
snake ta pas une idée pour mon truc??
-
aucune, dès que le mien est rincé, je cherche un olhins :P
-
Coucou les stistes
Est-ce que certains d'entre vous ont changés leur freinage ??(etriers disques MC ?) si oui remplacé par quoi ??
-
Moi j y pense.....
J ai regarder j ai vue des waves de je sai splus trop quelle marque ( precis hein :lol:)
tiens le lien
http://www.mototuningshop.com/Pi%c3%a8cesMoto/tabid/488/CategoryID/575/List/0/Level/a/ProductID/1018/Language/fr-FR/Default.aspx
-
Moi je fais changer les etriers pour ceux des 999 4 plaquettes et voir par la suite mettre un MC de 999 :P
-
Yep! Désolé de pas répondre plus tôt. Problème de connexion. :ranting:
T'inquiètes pas sappomp76, j'ai fait la présentation dans le bon post! :wink:
Concernant mon problème de clignos, j'suis allé à Bergerac comme prévu (sous la pluie :( ) Et c'était bien la centrale cligno qui était grillée. Du coup, y me l'ont changée ainsi que les clignos. Moralité: mieux vaut ne pas changer les clignos, sinon ça grille! :D
A part ce petit problème, que du bonheur! :D
Dommage que Ducat' arrête la production de la ST. :cry:
Sinon, j'me trouve pas trop jeune pour cette meule. :wink: Comme je roule pas mal, je trouve qu'elle convient bien à mon utilisation même si j'ai tendance à un peu trop taper dedans. :P Il faut déjà que je change le pneu arrière... A+
-
Coucou les stistes
Est-ce que certains d'entre vous ont changés leur freinage ??(etriers disques MC ?) si oui remplacé par quoi ??
Y a des freins sur les ST?
C'est où?
-
......
-
Oui j'ai vu tes interrogations à propos du resultat avec les MC d'origine en 16
Moi aussi je te dirais que je vais voir mais si le resultat est bof je passe aux MC de 999
-
En fait je vais passer directement au MC de 999 :D
-
moi je pense passer à un MC PR 19x20 sur la ST2 avec un passage en durit avia par la même occasion :thumbsup:
-
Oula ca rigole plus la :D
-
c'est le seul truc que je reproche à ma ST2, j'aime pas du tout le freinage :(
La course est bien trop longue et je les trouve mou :cry:
Et pis un PR19x20 ca va chercher dans 250€ ca reste correct pour un cadeau de noel :D
-
Ouais c'est pas éxagerer mais à coté de l'origine des 999 ca reste cher :D
Mais bon c'est pas comparable non plus
-
combien le MC 999 :D ? 100? 150?
-
80 :siffler: :D
-
ué, t'as des prix toi culé :P
-
Ah nan nan trouvé sur ducatanonces 8)
-
haaa ok, d'occas :O je comprends mieux :D
-
C est combien l epaisseur mini pour les disques de frein avant??
-
j'comprend pas trop l'interet de passer en etriers 4 plaquettes (hormis le surcout en cas de changement de plaquettes : j'en fait les frais sur le 998s!)
le meilleur feeling que j'ai sur mes trois motos est avec un antique PS 16 (à bocal séparé du ST4s d'origine) monté sur mon SS (avec les vieux etriers 2 plaquettes-1axe d'origine + durites avia) c'est pour dire :D
donc le problème vient pas du MC, il ne vient pas non plus des etriers (en 2 plaquettes-2axes) qui sont très bons
donc soit ça vient des durites qui ne sont pas en avia sur les 1ères ST2 ou des plaquettes
et pourquoi pas simplement penser à une purge ? :D
-
Ben après chacun ces préfèrences hein
Mais quand on roule régulierement avec une 999 par exemple et que après on revient sur une ST faut avouer qu'on sens la difference, mais bon les freins d'origine sont déjà très très bon et sont suffisant
-
tout à fait
quand je faisais reférence au SS c'est par rapport au 998 même avec ses P4 et son ps16 oro est moins "direct"
maintenant j'ai jamais essayé de 9-9 donc j'peux pas dire :D j'essayais juste de trouver des solutions ;)
-
j'comprend pas trop l'interet de passer en etriers 4 plaquettes (hormis le surcout en cas de changement de plaquettes : j'en fait les frais sur le 998s!)
le meilleur feeling que j'ai sur mes trois motos est avec un antique PS 16 (à bocal séparé du ST4s d'origine) monté sur mon SS (avec les vieux etriers 2 plaquettes-1axe d'origine + durites avia) c'est pour dire :D
donc le problème vient pas du MC, il ne vient pas non plus des etriers (en 2 plaquettes-2axes) qui sont très bons
donc soit ça vient des durites qui ne sont pas en avia sur les 1ères ST2 ou des plaquettes
et pourquoi pas simplement penser à une purge ? :D
purge faite et plaquettes changée, j'ai pas noté de différence. Dans quelques semaine je passe aux durit avia, et s'il n'y a pas de mieux, je go sur un PR :O
Pour avoir un bon freinage, faut que j'y aille à 4 doigts actuellement alors que sur la Monster, avec 1 ou 2 ça freine fort :P
-
Ahhh 4 doigts carrement, d'un coup je trouve que la st4s freine beaucoup mieux :D
Et puis tiens je savais pas que certaines st2 n'avaient pas de durite avia
-
oui, de bonne vielle durit à la con :cry:
De plus, j'ai l'impression qu'un des disque est tordu depuis le dernier changement de pneu... y'a encore un peu de marge sur mes disques, mais c'est pas donner ces saloperies :cry: :cry:
Sinon, vous avez quoi comme plaquette sur les votres? Pour ma part c'est du carbone loraine
-
Plaquettes d'origine, ben oui elle a que 19000 bornes
-
ptit joueur :siffler:
remarque, la monster avec 36.000 a tjs les plaquettes d'origine :lol:
-
Ca fait moins cher en révision :siffler: :lol:
C'est l'avantage d'avoir deux motos et de pas trop rouler(10000/an) ben chaque moto prends seulement 5000 par an 8)
-
c'est pour ca que j'en ai 2 aussi :bowdown: mais je roule 25.000 par an :cry:
-
c'est pas trop normal que purge faite et plaquettes changée t'ai pas senti de différences :D
pour ma part, mes trois sont en carbone lorraine sbk5, j'en suis ben content
-
Y a quoi a faire a la revision des 50 000???
Moi je suis en carbon lorraine j en suis tres content!!!!!
Je trouve qu elle freine de moins en moins bien......Mais ptet que je lui rentre aussi un peu plsu dedans!!!!
-
c'est pas trop normal que purge faite et plaquettes changée t'ai pas senti de différences :D
pour ma part, mes trois sont en carbone lorraine sbk5, j'en suis ben content
oui, me reste plus qu'à changer les disques, les durits et le MC :/
Le mieux serait d'essayer une autre ST2 pour voir si ca vient de moi ou si elles sont toutes comme ça.
Elle freine, mais pas comme je voudrais :D j'aime bien quand ça freine FORT :D
-
A 50000kms normalement c'est une révision type 10000kms mais bon faut voir ce qui a été fait à la derniere révision
-
50.000 faut si elle commence à bouffer bcp d'huile, penser à changer l'amorto arrière, éventuellement se préparer à refaire une segmentation
sinon, révision classique :
- vidange
- bougie
- filtres huile, essence, air
- contrôle pneus, kit chaine, freins, serrages
- vérif. jeux soupapes
- vérif. tension courroies
-
Oaui mon amorto arriere il en peut plus!!!!
Non elle a jamais bouffer d huile....
C est normal un facture de 500 euros????(sans amorto)
-
ca dépends si y'a eu un pastillage ou non.
Faudrait voir la facture. 500 c'est une révision type 20.000 normalement
-
pour revenir à mon histoire de freinage... j'ai purgé les tubes de ma fourche ce WE...quelle ne fut pas ma surprise en voyant que y'avait pas la même huile dans chaque fourreaux... merci l'ancien proprio d'avoir omis un changement suite à fuite d'un joint spi :siffler:
Bref, j'en profite pour changer tout ça et mettre une huile un poil plus visqueuse pour avoir une fourche plus dure :dribble: et une fois sur la route je constate que sur gros freinage j'ai le train arrière qui part légèrement sur le côté 8O
Ce vient de la fourche? Du changement des roulements arrière suite à la mort de ces derniers :siffler: , ou du changement de pneu arrière ??
-
voila j ai récupéré ma st2 hier et premier tour de roue cette aprem
bon par contre va falloir que je me fasse a la conduite
et surtout au rétrogradage 8O
-
J'ai donc changer le système de freinage de la st4s pour remplecer les etriers et le MC pour ceux d'origine des 999
Je l'ai juste essayer jeudi matin ben on voit tout de suite la difference 8)
Pas mécontent du changement :P
-
Vidange de fourche effectuée apres 47 000kms..... :cry: 8O
Mauvaise nouvelle, mes roulements de roue avant et de direction sont mort...... :cry: :ranting:
direction l atelier pour la ST2.....
-
ca coute rien un roulement à changer. Tant qu'il te lache pas sur la route :cry:
-
Ben on m a annoncer environ 60 euros pour les 2 plus la main d oeuvre...(environ 4 h)....
-
60 !? ça me parait bcp pour juste les roulements de roue avant
Edit : autant pour moi, y'a aussi celui de direction :D
-
quelqu un peut me dire le reference des roulement de roue avant sur une ST2 svp???
c est tres urgent
-
6005 2RS1 C3 (idem avant et arrière)
:cheers:
-
merci pipa!!! :cheers: :cheers: :cheers: :cheers:
-
bonjour
pour revenir au MC de 999, je me demande s'ils passent sur une st2
car en braquant à fond, il n'y a pas beaucoup de marge, sur les derniers
st4s et st3 la tête de fourche est différente mais sur un st2.
quelqu'un a t'il déjà monté un PR ou un semi PR de 999 sur une st2?
car j'ai des P4 34/34 qui trainent dans l'atelier et je me demande si je
peux me lancer à la recherche d'un MC différent du psc16 d'origine.
mes disques sont morts et j'attends d'être sur pour pouvoir tout changer
en même temps.
-
Ah ben desoler je peux pas te repondre moi j'ai fais ca sur les nouvelles st
-
Je suis dans le var avec ma ST2 et c est trop bon les cols :thumbsup: :dribble: :dribble: :dribble: :dribble:
@++ :cheers:
-
Salut
sur la ST3, j ai un faisceau de 3 prises sous la selle : la prise diagnostic de l ECU, celle de la centrale ABS, et une prise d'alim 12V.
Savez vous ou je peux trouver la prise male qui va bien pour se connecter sur la prise d'alim ?
Merci
-
Salut les STistes POWA!!! :cheers:
Dis donc ca craint quand le liquide de refroidissement se met a bouillir au point de s echapper en coulant par la durite de surplus?????? 8O
-
ton niveau de liquide de refroidissement est ok dans le bocal ?
tu es intervenu sur le circuit de refroidissement, une purge recemment ?
sur le st2 je ne sais pas, mais sur le 888, c'est un signe de joint de culasse ... :?
-
Ben oui d ahbitude il st bon mon liquide de refroidissement!!!
Mais la ca a du trop chauffer et il est remonter super haut dans le bocal.....
C est tres grav ele joint de culasse???Pas a 50 000 KMS quand meme??? :cry: :cry: :cry: :cry:
-
Ouais un joint de culasse c'est assez grave :?
Sur l'ancienne 999 à ma mere(Olivier) ils l'ont changer à 10000 kms (sous garantie heureusement)
-
Et a 50 000 on peut faire jouer quelque chose??? :siffler: :siffler:
En meme temps c est la premiere fois, c etait une petite route de col ou on a rouler quasi 1H - 1H 30 en premiere seconde a 20 km/h ....
:cry: :cry:
-
tu avais quelle t° indiquée en roulant ? ventilo qui tournait en permanence ?
si ça se trouve, elle est là l'explication ... tout simplement ... 8)
-
Oaui ca a oscillait entre 92 a 104 en permanence......
Le ventilo a bien travailler hier.... :thumbsup:
c est juste que du liquide de refroidissement qui chauffe c est paradoxal :siffler:
-
Vidange ton huile, pour voir si il y a de la crème dedant.
Et si c'est le cas, et ben c'est joint de culasse.
Sinon deuxième cas, regarder le fond du vase d'expension s'il n'y a pas de l'huile à l'intérieur => joint de culasse.
Et puis là , tu peux faire les deux joints !!! :roll:
Après il se peut que ton vase d'expension soit trop remplie en liquide de refroidissement. :?
Car quand la moto chauffe, le liquide remonte dans le vase d'expansion. Ce qui fait que s'il y en a de trop, le surplus dégueule. :(
Normalement moto froide le niveau d'eau dans le vase d'expension doit être plus proche du mini que du maxi . Au grand max entre les deux niveaux, mais pas plus !!!
A toi de voir tout ça !!! Bonne chance !!! :wink:
-
Ben le vase du liquide de refroidissement est propre et le niveau est correct!!!!
Aujourd hui rien du tout mais elle a beaucoup moins chauffer que hier! :thumbsup:
-
ça ressemblerait à une "simple" surchauffe, qu'en penses tu JM Ducat :?:
-
ça ressemblerait à une "simple" surchauffe, qu'en penses tu JM Ducat :?:
ça se peut également,
si le liquide de refroidissement est trop vieux => ça monte plus vite en température !! :bowdown:
-
Et bien encore un grand merci a vous!!!!
-
Dis donc ls zamis STistes vien t de m apercevoir d un truc......C est normal que les cylindre sous les vis de charge de ma fourche avant soit pas de la meme hauteur????
Je parle du petit truc juste sous celui que l on clic avec un tourne vis pour durcir ou non la fourche.....
-
non c'est pas normal, les 2 tubes doivent être réglés de la même façon
maintenant, à savoir lequel est le "bon"...
-
Donc direction le concess???????
-
fait une photo pour qu'on voit ce qui est différent entre les 2 tubes .. ;)
-
voila les petites photos
voici le gauche :
(http://i40.servimg.com/u/f40/11/70/39/09/suc40010.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=95&u=11703909)
et le droit :
(http://i40.servimg.com/u/f40/11/70/39/09/suc40011.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=96&u=11703909)
(http://i40.servimg.com/u/f40/11/70/39/09/suc40012.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=97&u=11703909)
Je crois que c est comme ca depuis que un certain magasin m a changé l huile de fourche.... :ranting: :ranting:
-
t'as pas plus net comme photo ??? Mets toi plus loin et zoom, sinon utilise le mode macro parce que là, c'est pas terrible ! :ranting:
-
ben on voit le soucis de difference de reglage de precharge non???
voila d autres photos
(http://i40.servimg.com/u/f40/11/70/39/09/photo_10.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=98&u=11703909)
(http://i40.servimg.com/u/f40/11/70/39/09/photo_11.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=99&u=11703909)
(http://i40.servimg.com/u/f40/11/70/39/09/photo_12.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=100&u=11703909)
-
sur la mienne je crois c 'est plus comme a droite .. mais bon de toute facon l'un ou l'autre c'est pas un probleme tu les mets au meme niveau et tu vois ce que tu prefere comme reglage ;)
-
Ok la question c est comment ca se passe????
Je vais desserer l ecrou et que va t il se passer???la fourche ma se deboiter????
Y a t il une butée????
-
non pas du tout tu ne verra rien exterieurement parlant, en fait tu dessers un reglage interne a la fourche
donc te mesure combien tu as des 2 coté tu desserre pour mettre a niveau tu va faire un tour tu prend ta clé dans ton sac a dos au milieu du parcours tu ressere pour avoir l'autre valeur tu reviens par la meme route tu compare ce que tu prefere et voila
-
non pas du tout tu ne verra rien exterieurement parlant, en fait tu dessers un reglage interne a la fourche
donc te mesure combien tu as des 2 coté tu desserre pour mettre a niveau tu va faire un tour tu prend ta clé dans ton sac a dos au milieu du parcours tu ressere pour avoir l'autre valeur tu reviens par la meme route tu compare ce que tu prefere et voila
Ok merci joe, tu parle bien de la precharge et non la petite vis ( ou faut serrer a fond en comptant les tours puis redesserrer au nombre voulu????).
desolé d etre lourd mais j ai peur de faire une grosse boulette..... :roll:
-
bah tu peux peute tre verifier les 2.. pour etre sur qu'on t'ai pas fait une farce sur 'lautre non plus...
sinon tu prend la rmt et tu regarde le reglage d'origine et tu repars de la ;) tu ne peux pas faire de boulette ;)
-
salut les STistes :prop:
je viens d'installer sur ma ST2 un semi PR de RSV1000RRRRR,
et bien c'est mieux que le PSC16 d'origine, la sensation de + contrôler le
freinage est flagrante, tu fait moins d'effort donc tu peux freiner plus progressivement.
l'installation d'un modèle de 999 avec le bocal intégré est impossible sur la ST2 et ST4, la tête de fourche est trop basse.
Par contre ça passe au mm, et j'ai du modifié la position de l'accélérateur car la durite de frein gène, il faut que le câble passe au dessus du MC et le faire passer à droite du tube de fourche.
Il me faudrait un câble de 2 cm plus long pour le remettre en position normal, peut-être un de MOSTRO ou de MTS .
j'ai plus qu'à changer les durites par de l'avia pour que ce soit parfait.
je fais étape par étape pour réellement voir et apprécier ou pas le changement.
-
l'installation d'un modèle de 999 avec le bocal intégré est impossible sur la ST2 et ST4, la tête de fourche est trop basse.
Bizarre sur la mienne ca passe nickel
C'est bien les nouvelles st4s :D
-
ouais sur les derniers modèles ST4S et ST3 il y à beaucoup plus de place. :sm28:
comment tu as passez ton câble de gaz?, a moins que ce ne soit pas la même poignée d'accélérateur que sur un ST2.
j'avais prévu de mettre des P4 34/34 mais j'ai pas été patient et je les ai revendu avant de trouver une occase d'un PR de rsv. Je regrette :baby:
j'ai bien des P4 34/34 mais c'est des radiaux et l'adaptateur 65mm/radiaux
je trouve ça moche. :puke:
-
Je sais pas comment c'est fait mais j'ai eu aucun mal à remonter le tout
Et J'ai aussi mis les P4 34/34 et franchemment c'est :dribble:
-
sur la photo on peut voir qu'avec un bocal intégré comme les 999 et 749 et bien c'est impossible.
(http://img151.imageshack.us/img151/271/20081029st20008cm7.th.jpg) (http://img151.imageshack.us/my.php?image=20081029st20008cm7.jpg)(http://img151.imageshack.us/images/thpix.gif) (http://g.imageshack.us/thpix.php)
-
Je te ferais la même photo ce week end
Pour te montrer qui a tout pleins de place sur la nouvelle 8)
:thumbsup:
-
sur la photo on peut voir qu'avec un bocal intégré comme les 999 et 749 et bien c'est impossible.
(http://img151.imageshack.us/img151/271/20081029st20008cm7.th.jpg) (http://img151.imageshack.us/my.php?image=20081029st20008cm7.jpg)(http://img151.imageshack.us/images/thpix.gif) (http://g.imageshack.us/thpix.php)
Bonjour
Je suis un peu comme toi sauf que j'ai un 4s de 2002, j'ai mis en place les MC, mais il n'y a pas beaucoup de place. le câble des gaz bloque le positionnement de celui ci et la vis du et la durite passe très juste.
A voir s'il n'est pas nécessaire de mettre un autre type de poignée.
Merci Bostrom pour les photos.
A+
Patrick
-
Voila j'ai récuperé mon APN donc j'ai pu faire des photos du montage type 999
Donc MC de 999 avec le bocal de 999 également
(http://img134.imageshack.us/img134/4809/dsc03736by0.jpg) (http://imageshack.us)
Et la même en braquant on voit que ca passe nickel
(http://img361.imageshack.us/img361/483/dsc03739zb4.jpg) (http://imageshack.us)
Voila :cheers:
-
merci Bostrom
Il y a effectivement un peu plus de place sur le 4s de 2004. Bon dans tous les cas j'ai finalisé le montage pour les deux., cela passe tout juste mais cela passe sur le 4 s 02.
-
heu, c'est une ST3 sur la photo là. La tête de fourche n'a rien à voir avec celle des ST2/4
-
Nan nan c'est bien une st4s
Ils ont aussi fait des st4s avec la nouvelle tête de fourche :wink: :thumbsup:
-
le cache plastique sur le reservoir, derriere la clé de contact, c est toi qui l a fait peindre ?t aurais une photo d'ensemble pour voir comment ca rend ?
-
Sur les st4s c'est peint d'origine, tout comme les petites parties dans les flancs du carénage :wink:
Pour les photos je sais pas si j'en ai sous la main je regarde ca et sinon j'en ferais une ce week end :thumbsup:
Le mieux que j'ai en stock c'est ca
(http://img384.imageshack.us/img384/7523/dsc03740ea6.jpg) (http://imageshack.us)
(http://img384.imageshack.us/img384/dsc03740ea6.jpg/1/w800.png) (http://g.imageshack.us/img384/dsc03740ea6.jpg/1/)
Mais je pourrais en faire des mieux ce week end si tu veux :cheers:
-
merci pour ces photos, je vois bien ce que je voulais voir !
Je ne savais pas que ces éléments étaient peints sur les ST4s.
-
pareil pour cette histoire de tête de fourche immonde :D je pensais qu'elle était resté sur les ST3 :D
-
pareil pour cette histoire de tête de fourche immonde :D je pensais qu'elle était resté sur les ST3 :D
lorsque la ST4 et la ST2 se côtoyaient au catalogue Ducati, elles avaient le même carénage; et bien lorsque la ST3 et la ST4 se côtoyaient au catalogue, elles avaient aussi le même carénage, celui de la ST3 (qui n est pas immonde !)
-
exacte, j'aurais du dire "j'aime pas" :thumbsup: :P
-
bon bah voilà ! les 90000km sont depassé sur mon ST4S :D
encore une vidange à faire et un contrôle courroies !!! pfffff
c'est pas fiable ces ST, on a toujours le nez dedans :lol:
-
féloche mon Stik Mou.... je te talonne.... 80000km.... allez plus que 10000 et je te rattraperai... pas ;-) tu veux pas t'arrêter une anneé ou 2 histoire que l'on est des soeurs jumelles ? ! :thumbsup: :cheers:
et moi c'est un ST2 alors je te raconte pas... c pas fiable du tout ces motos :lol: c'est pas fait pour rouler ducati !!!! :lol: :lol: :P
-
bah cette année je ferais pas la KikiWeek avec (cause journée piste donc le SS sera de sortie)
donc ça va l'economiser pour septembre : RNPD + Raid Planète-Ducati
donc j'imagine les 100000km à cette époque :D
-
bon ba avec mes petit 64000km sur la ST2 j ai encore des km a faire avant de voir le moteur par terre :P
-
sté de 1997 (modele 000144) que j'ai vendu il y as 3 ans et racheté l'année derniere 42000 gris metal (pour l'instant)
-
ST2 jaune (les plus belles :wink:) de 2002 27000kms, acquise récemment.
-
j'ai fait reprendre ma st4 pour acheter une st2 :P avec 45000kms et rouge en plus c'est vrai qu'en rouge elle va plus vite :siffler:
-
allez remonte petit topic^^
-
Une ST4S abs de decembre 2004 ....Grise Senna avec pots Termignos, bulle Ermax fumée, valises Ducats et 19000 kms origine.. :thumbsup:
Utilisation tous les jours pour le taf et le week end pour des arsouilles avec la bande ou en duo avec Mme... 8)
Pour l'instant ...Que du bonheur ..Juste ce Put....de pignon à changer pour un 14 ...Ca tire trop long arf...
Conso minimaliste comparée à mon ex Ninja 12....Et 2OO roros de moins sur mon assurance aussi .. :)
-
Pour l'instant ...Que du bonheur ..Juste ce Put....de pignon à changer pour un 14 ...Ca tire trop long arf...
Mieux vaut mettre plus de dents à la couronne que moins au PSB : le résultat est plus modulable, la chaîne s'usera moins vite et risquera moins de frotter sur les bras oscillant et d'user le patin...
-
alors moostrik ces 100000Km..??? :siffler: :bowdown:
-
à Andorre la vieille :D
101200 ou 300 aujourd'hui
la classe à Dallas quoi ! :lol:
elle va aller voir le DS pour pastillage/courroies & injection bientot
-
Salut!
J'ai une ST2 de 2000.
Lors de la révision des 50 000 km (avec changement des courroies de distri car pas fait à 40 000 km mais à 30 000 km avant achat) (je l'ai depuis ses 30 000 km, achetée d'occase en mars 2008),
le mécano me délivre le verdict quand j'appelle avant d'aller la chercher: 4 linguets (ou basculeurs) d'ouverture des soupapes bien entamés et 2 basculeurs de fermeture qui commence à être entamés.
Je lui demande si c'est courant et il me répond que ça l'est pour les 4 soupapes mais pas pour les deux! En même tps, il a pas vu beaucoup de 2 soupapes dépasser les 50 000 km...
En plus, il faut changer le joint d'embase qui fuit du cylindre arrière.
Enfin bon, à plus de 150 € le bout chez ducat' j'ai aurai pour plus de 900 € rien que de basculeurs (et heureusement que c'est pas une ST4 => 2 fois plus de linguets!!). Ranting
Je vais donc appeler la société SIRE à Goussainville (95) comme indiqué dans le "Fil de discussion: FAITES RETRAITER VOS BASCULEURS ABIMES" pour les faire rechromer pour dix fois moins cher!! Shocked
Est-ce que vous êtes au courant de ce problème de linguets bousillés sur des deux soupapes? Parce que j'ai l'impression d'être l'un des rares à être touché...
Et est-ce que quelqu'un sait si ELECTRAEON fait des linguets pour les desmo 2 soupapes?
Merci pour vos réponses
-
Salut!
J'ai une ST2 de 2000.
Lors de la révision des 50 000 km (avec changement des courroies de distri car pas fait à 40 000 km mais à 30 000 km avant achat) (je l'ai depuis ses 30 000 km, achetée d'occase en mars 2008),
le mécano me délivre le verdict quand j'appelle avant d'aller la chercher: 4 linguets (ou basculeurs) d'ouverture des soupapes bien entamés et 2 basculeurs de fermeture qui commence à être entamés.
Je lui demande si c'est courant et il me répond que ça l'est pour les 4 soupapes mais pas pour les deux! En même tps, il a pas vu beaucoup de 2 soupapes dépasser les 50 000 km...
En plus, il faut changer le joint d'embase qui fuit du cylindre arrière.
Enfin bon, à plus de 150 € le bout chez ducat' j'ai aurai pour plus de 900 € rien que de basculeurs (et heureusement que c'est pas une ST4 => 2 fois plus de linguets!!). Ranting
Je vais donc appeler la société SIRE à Goussainville (95) comme indiqué dans le "Fil de discussion: FAITES RETRAITER VOS BASCULEURS ABIMES" pour les faire rechromer pour dix fois moins cher!! Shocked
Est-ce que vous êtes au courant de ce problème de linguets bousillés sur des deux soupapes? Parce que j'ai l'impression d'être l'un des rares à être touché...
Et est-ce que quelqu'un sait si ELECTRAEON fait des linguets pour les desmo 2 soupapes?
Merci pour vos réponses
T'as été voir sur la liste ST ? http://www.ducati-st.org/ (http://www.ducati-st.org/)
-
idem, pour un linguet à changer sur le st2, que j'avais; alors que sur mon st4, je n'ai jamais eu ce problème :roll:et le mécano de chez
"brocante" euh pardon ;"brookland" m'a dit tu vas voir le moteur du st2, c'est indestructible :D oh le c*n :lol: :lol:
-
Bonjour, ducatiste STiste et autres rouleurs invétérés sur deux pates. J'ai l'honneur de présenté ma douce : Miss ST4S grise à jantes rouges. Totalisant 40.000 km et tout juste sortie de révision, la belle se porte comme un charme.
Ne lui demandez pas son age, c'est impolie, (2002), et avec son tempérament lunatique, tantôt douce, tantôt volcanique, il faut savoir lui parler pour en tirer la quintescence.
Equipée Ducati performance pour les pots et la boite a air, madame aime chanter, surtout dans les grands espaces, elle virvolte avec les notes, semble portée par un souffle inepuisable... ne cherchez pas, la belle est exigeante, épuisante et caracterielle au possible... mais quel bonheur ! Jamais elle ne rend la main, toujours partante, et jamais fatigué... bref une maitresse comblant vos moindres désirs !
-
Salut
vous la voyez vous ? :siffler: moi non, mais bon je l'imagine ... :roll:
-
:lol:
je ne la vois pas non plus .... :siffler:
-
salut
2 belles photos piquées sur ducati.ms :
(http://www.photoservice.com/volumeLR/phs_volume20100528/20004771_1054587/m_148945469_0.jpg)
(http://www.photoservice.com/volumeLR/phs_volume20100528/20004771_1054587/m_148945468_0.jpg)
-
sinon j'ai celle là de moi :D
109000km au compteur, il y a 5 jours sur le circuit de Misano pendant le WDW2010 :P
(http://img1.imagilive.com/0610/116WDW8282.png)
-
Pas mal du tout :dribble:
C'est quoi tes rétros? (Plus étroits pour l'esthétique ou pour voir moins bien que ceux d'origine? :D)
-
elle a mystifié de la SBK :siffler: :lol:
-
Purée tu m'as piqué mon casque :D
(http://lh5.ggpht.com/_x2MA7gROnbs/SB6nP1v7AZI/AAAAAAAABRs/ZtqzXE3Pzdc/s720/DSC_2138.JPG)
(http://lh4.ggpht.com/_x2MA7gROnbs/SB6nZlv7AgI/AAAAAAAABS8/4v5VbcImfO4/s720/EHW_5889.JPG)
-
t'as une position bien plus "cholieee" :bowdown: :thumbsup:
avec Bip² en effet on a mystifié des sbk avec nos brêlons (ST4s et M900) :lol:
@Marmoto : ce sont des rétros de SS carbu peints, on y voit pas mieux mais je trouve ça plus esthétique 8)
-
avec Bip² en effet on a mystifié des sbk avec nos brêlons (ST4s et M900) :lol:
Ben pareil.... ce qu'il y a de bien avec la ST c'est qu'on peut ouvrir en grand sans risque de high side.... :D
quoi que je me suis mis à l'équerre deux fois cette fois là (une fois de chaque côté pour pas faire de jaloux :siffler:), récupéré sans faire le grand saut.... ouf :P
-
j'ai même pas réussi avec mes pressions route sur les Angel ST (2,5/3) :lol:
comment j'avais trop de marge :sm27:
-
je vais essayer un ST2 de 2000 22000km, ce soir....
ya un truc en particulier à vérifier sur ce model? :siffler:
-
j'ai vu mémère: elle tourne bien, l'état est correcte!
J'ai trouvé bizarre de rouler avec les valises: on a l'impression d'avoir une baleine en SDS... :siffler:
je ne crois pas être encore prêt psychologiquement :D
petite quetsion: y'en qui roule en pneu arriere de 180 au lieu du 170? ça change vraiment beaucoup le comportement de ce genre de machine?
-
petite quetsion: y'en qui roule en pneu arriere de 180 au lieu du 170? ça change vraiment beaucoup le comportement de ce genre de machine?
Oui, y'en a pas mal. Par contre vaut mieux arriver juste avec la jante chez le monsieur, sinon ils veulent pas toujours te monter le pneu en 180 o_O
-
C'est surtout que ça devient difficile de trouver de bons gommards en 170 :siffler:
Vu la maniabilité de l'engin, ça ne doit pas changer grand chose.
Ducamac.
-
je viens de regarder , la mienne est en 180 !!!!
D'origine c'est du 170 ?
a moins que les S soient en 180 !
-
Non, non, pas de panique...
C'est juste les ST2 qui sont en 170.
Les ST3 et ST3S, sont bien en 180 d'origine. :thumbsup:
Ducamac.
-
Je suis à la recherche d'une ducate pour convertir le paternel, une st semblerait bien lui convenir et j'ai trouvé ça http://www.leboncoin.fr/motos/166458915.htm?ca=6_s (http://www.leboncoin.fr/motos/166458915.htm?ca=6_s) , donc j'ai envoyé un mail pour savoir si l'entretient avait été fait dans les temps et j'attends la réponse, ce qui m'embête un peu c'est l'année 2002.... J'assume mes basculeurs en cochonium mais celle la n'est pas pour moi et visiblement 2003 est a privilégier mais vu le prix ça vaut le coup de demander confirmation auprès des connaisseurs que vous êtes.
-
s'il peut te donner le N° de série c'est plus facile pour comparer
parce que les dates de 1ere mise en circulation... :siffler:
par exemple la mienne avec les basculeurs en titane/kevlar renforcés d'origine :D : ZDMS200AA3B010309
-
fais gaffe au traquenard, car à ce prix c'est étonnant.
-
Mouais...
... ça sent l'arnaque à plein nez !
Cette photo a été prise (empruntée ?) sur le site de Y.E. Motori Show. Je vous invite à consulter la rubrique "occasions" sur :
http://motorishow.com/accueil.htm (http://motorishow.com/accueil.htm)
Y'a pas de doute possible. Je connais bien le patron du bouclard. Jamais il ne vendrait une ST4S à 2.000 €.
Même sans moteur... :siffler:
Ducamac.
-
mamadou est passé par là... :siffler:
-
Carrement
Une belle arnaque africaine :D
-
Forcément si les photos viennent d'un revendeur pro... Notez quand même que mamadou peaufine sa technique en mettant un numéro de téléphone
-
tu as essayé ?? :wink:
-
dans le genre mamadou avec un tel portable:
courant novembre j'ai contacté un gars qui vendais un 900 ss de 92 pas trop cher; annonce localisée à marseille pour une rencontre et essai de la moto.
ben c'était mamadou qui causait et il voulait que je lui fasse un virement pour venir me livrer la moto.....
incidemment j'ai fait une recherche en tapant 900ss au lieu de 900 ss (juste un espace de différent) et je suis tombé sur la même annonce dans la Loire; j'ai averti le gars et il a essayé de faire sauter l'annonce de marseille sans succès car le coincoin trouvait qu'il n'avait pas assez d'éléments pour leur prouver qu'il était le bon annonceur et pourtant sa moto était en parallèle sur le site d'un marchand dans le 42 je l'ai vérifié.
(en plus le vrai vendeur parlait français sans accent et son peudo était à consonnance maghrebinne.)
-
@ nykow : j'ai pas essayé mais j'ai eu ma réponse par mail et pas besoin d'appeler du coup :lol:
@ gizmostro : J'avais vu l'annonce aussi et j'aivais reçu un mail avec le baratin habtiuel
-
je récupère dans une bonne semaine, un ST2 de 2001, avec 44000 kms, après un S2R800 et un multi DS 1000, je suis impatient de faire mes premiers tour de roues, pour profiter de la postion de conduite plutot agréable aux premiers abords.... :o
-
Et bien, bienvenue chez les Papys ! :cheers:
Tu nous montreras quelques photos de la belle ?
Ducamac.
-
oui, des photos dès que possible, non, non, elle ne stationnera pas devant une maison de retraite :D
-
bah forcement que non, avec un ST, on roule :D
-
bah forcement que non, avec un ST, on roule :D
c'est clair on roule bien avec c'est pour sur
-
(http://img1.imagilive.com/0311/thumbs_P110311_1646_01.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0311/P110311_1646_01.jpg.htm) et c'est avec elle que je vais rouler... :), je vous remettrai un p'tite photo quand elle sera nikel propre.
-
elle a l'air prop' :thumbsup:
par contre t'as la selle "noyau d'pêche" :bye2:
-
pourtquoi, il existe d'autres selles sur la ST2 ? 8O ou st4/S
-
Celle (j'aurais pu dire selle :D) de la ST3 est plus confortable!
Sinon, tu peux transformer la tienne pour pas trop cher et c'est vraiment un plus :thumbsup:
-
pour la selle tu peux mettre un triboseat http://www.triboseat-france.com/ (http://www.triboseat-france.com/) si tu roule en duo car la selle est très glissante pour la passagère et elle t'écrase au freinage.
sinon celle d'origine est pas mal car tu peux bouger facilement dessus.
-
voilà, la selle type ST3 est vraiment top, mieux que certaines selles perso
-
J'ai retrouvé la photo de la mienne: Selle Bagster faite sur la base de l'origine avec inserts en gel pour le confort :thumbsup:
(http://img593.imageshack.us/img593/9544/sellest4s.jpg) (http://img593.imageshack.us/i/sellest4s.jpg/)
-
voilà, la selle type ST3 est vraiment top, mieux que certaines selles perso
je confirme :thumbsup:
-
Je plussoie, rien à dire, c'est que du bonheur. :thumbsup:
Ducamac, au fessier délicat.
-
Il existe également une selle Ducati Performance semblable mais pas identique à celle de la ST3, comparable au niveau du confort
(http://img1.imagilive.com/0311/thumbs_10_DP-R.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0311/10_DP-R.jpg.htm)
-
la ducati performance est super sympa, relativement discrete, mais apparement bien finie :), par contre pour en dégoter une :siffler: :siffler: :siffler:, c'est pas gangné je pense.
-
Une petite question refroidissement sur ST2
Ce matin en rentrant d'une sortie j'ai entendu le ventilo se mettre en route alors que la T° moteur etait correct.
Ce soir je mets le contact et le ventilo se met directement en route.
Je pense donc soit au relai qui reste collé ou à un defaut de la sonde. J'ai cru comprendre que c'etait l'ecu qui declenchait le ventilo...
Avez vous deja rencontré ce soucis?
-
Probleme resolu : un mauvais contact sur le relai de ventilo qui se situe sous la selle.
-
(http://img1.imagilive.com/0411/thumbs_ST2.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0411/ST2.jpg.htm), la miss est maintenant toute propre, il reste un lustrage à faire, les ducati performance ont pris la place des spark (qui été bien abimé, je tente de les restaurer, on verra), j'ai comandé des db killers 47 mm pour resté dans le raisonnable coté bruit et des colliers pour la jonction collecteur/silencieux pour supprimer les prises d'air...
Demain, j'attaque la pose de valises universelle nonfango...
-
Vindiou elle est super propre , félicitations !!! :thumbsup:
Et pis les pots :dribble: !
ça me plairait bien mais tout changer et re réglage alors que je viens de le faire , je vais attendre :bowdown:
-
Ouais' elle est super belle cette ST2. :thumbsup:
Ducamac.
-
et d'après vous, avec ces silencieux là, puis-je encore monté des valises d'origine ? j'ai essayé cette AM avec nes Nonfango universelles, mais y à trop de boulot pour réaliser le support... :ranting:.
Je suis donc, à la recherche de valises ducati à prix motards :D
-
oh bah ce sont quasiment des pots d'origine hein :D
j'ai les même en carbone 8)
et les valises "nonfango" ST se montent parfaitement avec
le "chassis" vient s'intercaler entre la fixation du pot et le calepied (donc ton pot descend un poil)
comme on le voit assez mal ici :D :
(http://www.plc-blog.fr/moto/img/ducati/st3.jpg)
-
ben presque que les mêmes, je connait maintenant la qualité des accessoires performance de chez ducati, 8O 8O, c'est optimisé, même pour des st, et avec l'eprom ça ronronne tout en puissance :sm19:
d'accord, les silencieux sont sur le support valises qui lui est fixé sur le chassis :brevet:, ça libère de la place, ok, c'est ingénieux, c'est tout bon, y à plus qu'à trouver la bonne affaire pas cher/bon état, soyons patient... :macdo:
-
Tiens question bète: comment savoir si on a un eprom d'origine ou pas?et comment programmer un eprom perf?
-
Le boitier possède une ouverture sur le dessus, l' accès à l'eprom se fait en enlevant l'autocollant qui va surement se déchirer, il faut en remettre un autre après. C'est déja un premier signe qui peut indiquer si la puce à été changé, mais je ne sais pas à quoi elle ressemble à l'origine.
Par contre il y à des eprom reprogrammée sur la bay pour pas cher (FERRACCI) :thumbsup: et chez ducati performance la réf est : Ducati ST2 Eprom 965056AAA
-
J'envisage de débarrasser Ducati Lyon de cette ST3, histoire de rouler à nouveau dès la fin août :
http://www.ducatilyon.fr/vehicule-3422096/ducati-supertouring.html (http://www.ducatilyon.fr/vehicule-3422096/ducati-supertouring.html)
Les ST3 de 2006, c'est pas celles à éviter à cause des soucis de sonde lambda ?
-
Normalement non c'est les 2007 , de toute façon c'est pas dur a voir tu te penche dessous côté gauche et si il y a un fil de branché sur le pot , eh ben c'est pas le bon modèle !!!
-
mouai... quoi que, j'ai un modèle 2007 et j'ai bien un fil branché sur le pot.... mais j'ai pas de soucis, ça tourne comme une horloge même si j'ai mis des pots DP sans la puce ni le filtre à air qui va bien !
-
Salut,
J'ai acheté la mienne neuve en 2009 (donc, modèle 2007). Elle tournait vraiment comme une patate jusqu'au montage du kit DP complet (puce, pots et boite à air). Depuis, c'est un pur bonheur. :dribble:
Cela dépend aussi du réglage d'injection, cela peut tout changer !
Pour rien au monde je ne reviendrais en arrière (sauf, peut- être pour une ST3 "S"). :thumbsup:
Vas-y les yeux fermés, cette meule c'est que du bon ! :thumbsup:
Et peut-être peux-tu négocier le kit DP et son montage à l'achat ?
Ducamac.
-
Quand vous montez le kit perf, la sonde ne saute pas ???
Si oui ceci explique cela
-
Normalement si avec le Kit DP on peut enlever la sonde vu que l'ECU est " réglable " !!!
c'est bien pour cela que j'en cherche un ( kit DP ) ou tout du mois l'ECU pour la s !!!
-
En effet, le kit DP complet est livré avec un "bouchon" pour obturer l'orifice destiné à la sonde sur le collecteur d'échappement.
Ensuite, il faut régler "la carburation" (la richesse du mélange) en fonction des conditions de roulage et de l'échappement monté.
Ducamac.
-
Maintenant il faut en trouver un a prix motard et là!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
pas facile , je vais peut être en avoir un de 1098 qui va être reprogrammé et garder mes pots d'origine !!!
-
Un ECU de 1098 sur une ST3 ??? :D C'est un truc de malade ça, non ?
Ducamac.
-
La base est un ECU de 1098 qui est reprogrammé avec la map de ST3 , ça se fait en Italie , et j'attends de savoir si c'est faisable !
-
En tous cas, ça risque d'intéresser pas mal de monde sur le forum.
Tiens nous informés ! :thumbsup:
Ducamac.
-
9a risque d'être du coup par coup , a la pièce si c'est possible !!!!
je vous le dirait si c'est possible , d'autant plus que l'on est pas obligé de changer les pots d'origine , juste le filtre !!!!
-
Bonjour à tous,
Je viens de trouver une annonce avec un kit DP complet mais pour st3,
Je voulais savoir si l'ecu est compatible avec ST4 car je pense pour les pots et le filtre à air pas de pb!
Et ensuite, après installation, que vais je devoir faire? Réglage de l'injection, suppression de la sonde , je sais pas trop.
Merci à vous!
-
J'ai du mal à concevoir que l'ECU d'une ST3 dont le faisceau électrique est multiplexé, soit compatible avec une ST4.
De plus, à mon avis, ce n'est pas encore le même entre une ST4 "916" et une ST4 "996".
Mébon, si y'a un spécialiste qui veut bien répondre... :siffler:
Ducamac.
-
Je crois que je suis tombé sur la même annonce ( dans les pyrénées ) mais moi la question que je me pose c'est de savoir si son Kit DP modèle 2005 sans ABS est compatible avec ma st3 de 2005 mais modèle 2004 (embrayage a sec)... Je pense que oui car si je ne m'abuse il n'existe que deux types d'ECU, ceux pour les modèles avec et ce pour sans ABS, non??
-
Bon ok, je pense le prendre le kit DP et revendre l'ecu pour celui d'un 916 st4!
-
les boitiers de ST3 et ST4 sont complètement différents, ST4s(996) oui mais ST4(916) non. Enfin il me semble
-
Non , non ce ne sont pas les mêmes il faut prendre ceux destinés a son modèle !
-
Non , non ce ne sont pas les mêmes il faut prendre ceux destinés a son modèle !
Et pour les st3 il n'y a que deux modèles : ce avec et ce sans ABS ?? Pas de distinction entre les modèles a embrayage a sec ou a bain d'huile??? :roll:
-
je ne pense pas , faudrait voir les ref ducati !
-
je ne pense pas , faudrait voir les ref ducati !
Est-ce que tu les as justement ces références Alan ?
@morgann : tu l'as acheter le kit DP sur LBC Parce que l'annonce a mystérieusement disparue!??
-
J'ai du mal à concevoir que l'ECU d'une ST3 dont le faisceau électrique est multiplexé, soit compatible avec une ST4.
De plus, à mon avis, ce n'est pas encore le même entre une ST4 "916" et une ST4 "996".
Mébon, si y'a un spécialiste qui veut bien répondre... :siffler:
Ducamac.
multiplexé
je ne pense pas qu il le soit car je l ai coupe dans tout les sens et j ai pas vu de fibre optique :? 8O 8O
-
je ne pense pas , faudrait voir les ref ducati !
Est-ce que tu les as justement ces références Alan ?
@morgann : tu l'as acheter le kit DP sur LBC Parce que l'annonce a mystérieusement disparue!??
Je peux retrouver la ref entre la standard et la S il n'y a qu'un chiffre qui change a la fin 05 /06 pour la S !
Mais entre les années je ne sais pas , vu qu'il y a la sonde lambda sur les 2006/2007 !!!!!!
mais bon vu comme cette merde de sonde fout la merde dans l'ECU a mon avis c'est le même !
-
multiplexé
je ne pense pas qu il le soit car je l ai coupe dans tout les sens et j ai pas vu de fibre optique :? 8O 8O
Je vois pas le rapport entre multiplexage et fibre optique..... La fibre optique, ce n est qu un support pour l'envoi d information, comme le cuivre d un fil électrique, mais la lumière va plus vite que des électrons soumis à une différence de potentiel de 12V
Pour ce qui est de l ECU d'un ST3s :
Pour ma part, je possede un ST3s de 2007, equipé du kit DP, sans sonde lambda.
Voici ce qu'il y a de noté sur les etiquettes autocollantes du boitier d'origine :
SB32LDPV (EU)
60HF65C3H 071 07 (code barre)
ST3DUCATI050 (EU)
J'ai relevé ces infos sur l'ECU d'origine de ma moto. Le kit DP ayant été monté (et offert) par mon concess avant la livraison de ma moto, je n ai jamais eu l ECU DP dans les mains. Neanmoins, mon concess m'a donné le boitier d'origine dans une boite en carton que je pense etre celle du boitier DP. Voici les inscriptions sur l'etiquette de la boite :
96517606B
centr.sil.cert. carb ST3 ABS
cert.silen.st3abs central unit
Si ca peut aider.....
-
multiplexé
je ne pense pas qu il le soit car je l ai coupe dans tout les sens et j ai pas vu de fibre optique :? 8O 8O
Je vois pas le rapport entre multiplexage et fibre optique..... La fibre optique, ce n est qu un support pour l'envoi d information, comme le cuivre d un fil électrique, mais la lumière va plus vite que des électrons soumis à une différence de potentiel de 12V
Mea-culpa
J'en était resté à mes cours pratique en BTS et j'en avais zappé des bouts. Un bus avec 2 fils, ça fonctionne aussi.... :oops: :oops: :oops:
-
Djak, je n'ai pas acheté le kit DP car j'ai écrit au vendeur pour lui demander ses coordonnées paypal et il m'a dit que le kit était dejà vendu apparemment!
-
Djak, je n'ai pas acheté le kit DP car j'ai écrit au vendeur pour lui demander ses coordonnées paypal et il m'a dit que le kit était dejà vendu apparemment!
A ok c'est pour cela que l'annonce avait subitement disparue sur le coin!
C'est vrai que des kits DP complet ca ne court pas les rues!!
-
Si besoin, je peux faire refaire mapper les boitiers en mettant une courbe qui correspond à la configuration de la moto.
Contact --> MP
-
Cool!!
Combien cela coûte-t-il?
-
salut les stistes,
j'etais hier a une vente aux encheres pour une st4s, elle a fait 1750 € + les frais (15 % en sus) ca depassé mon budget, mais je vois qu'elle est deja a vendre sur coincoin :
http://www.leboncoin.fr/motos/246310537.htm?ca=19_s (http://www.leboncoin.fr/motos/246310537.htm?ca=19_s)
si des interressés passés votre chemin, pour ce meme budget vous pouvez avoir une brele avec historique..... :wink:
bonne route :cheers:
-
merci pour ta bienveillance :wink:
-
C'est clair!!
Y marge dur le Eric la!! :roll:
-
y'a pas de mal a se faire de la marge, mais a ce prix faut pas prendre les gens pour des jambons :wink:
a 2800/3400 c'est plus le prix qu'elle vaut.
-
Bé vouai ce que je voulais dire c'est qu'il margé a mon goût, beaucoup trop!!
-
Ca vaudrait presque un petit mail pour se renseigner :D
-
Oui il a de la marge..... mais elle n'est pas encore vendue :lol:
Faudra voir au final !
-
Ca vaudrait presque un petit mail pour se renseigner :D
je te laisse faire, moi j'ai deja mailer pour dire qu'il avait pas perdu de temps pour la mettre en vente !
-
et ton info a été relayée sur la liste ST de yahoo....
C'est sur que ça ne tombera pas sur un affranchi :wink:
-
pourquoi, c'est un pro le gars ? si oui elle est garantie 3 mois à la revente non ? et même dans un DS avec les factures, c'est pas plus fiable pour autant. Et le prix est dans la moyenne un peu haute mais dans la moyenne quand même.
-
Dans la moyenne un peut haute ok, mais là ou cela fait halluciner, c'est quand on connait le tarif d'achat :cry:.
Mais bon elle n'est pas encore vendu...
A+
-
bon bé voilà les 130000km du ST4s franchis :P
à prévoir pour aller à 140000, petite vidange et nettoyage du filtre à air, roulements de direction (d'origine! 8O) et de roue avant :siffler: :lol:
-
Ah la vache , ça c'est bon ça !!!!! :thumbsup:
-
Pareil pour la mienne....
...sans le 1 devant :D :lol:
-
on peut echanger s'tu veux :D
-
Ben nan la mienne est moche :D
-
on est dans le post des ST quand même :lol:
-
La mienne est pile à mi-chemin, çà me laisse de belles années à rouler avec :thumbsup:
-
Bé p*ta*n et après on dit que les ST. ne sont pas fiables!!! :thumbsup:
-
J'ai entendu parler d'une ST2 avec 200.000 bornes mais je ne l'ai jamais vue ;)
-
bon bé voilà les 130000km du ST4s franchis :P
Et bien, ça y est...
... le rodage est enfin terminé ! :lol:
Ducamac.
-
bonjour,
une petite question me taraude
est-ce qu'un boitier ducati perf de S4 2002 est compatible avec une ST4s de 2005 ?
merci
-
bonjour,
une petite question me taraude
est-ce qu'un boitier ducati perf de S4 2002 est compatible avec une ST4s de 2005 ?
merci
Je m'avance un peu mais je ne pense pas. Il me semble que l'ABS de quatresses est géré par l'ECU, non ? A confirmer
-
bon bé voilà les 130000km du ST4s franchis :P
Pareil pour ma ST3 ...
... sans le 0 à la fin. :lol:
Ducamac.
-
bonjour,
une petite question me taraude
est-ce qu'un boitier ducati perf de S4 2002 est compatible avec une ST4s de 2005 ?
merci
Je m'avance un peu mais je ne pense pas. Il me semble que l'ABS de quatresses est géré par l'ECU, non ? A confirmer
J'ai pas l'ABS sur la mienne
-
J'ai pas l'ABS sur la mienne
:oops: autant pour moi, je croyais que toutes les S étaient équipées de l'ABS. On m'aurait menti donc.. 8O :lol:
-
:culunmouton: :sm18: :tongue: :tongue: :tongue:
Jaloux........ :D
:cheers:
-
Ah! Je voudrais bien les franchir les 100000km avec mon jouet mais à peine 2Mkm parcourus et il y en a un qui oublie de s'arrêter dans tous les sens du terme.... :ranting:
Je hais les phones portables..Oh!Oui :ranting:
Bon ça ira pas trop de bobos...le feu, un pot la selle abimée, un peu de rayures....des frais mais la remise en état sera dans les régles de l'art, je veux que mon jouet désiré reste nikel.
J'y arriverai...je l'aurais les 100 000 km :)
-
oh ben moi ça fait quand même 3-4 fois qu'elle se couche comme une grande :roll:
mais bon tant que ça n'empêche pas de rouler :D
-
hello,
je voulais savoir pour un collègue à moi qui a une ST2 (pistarde) quel amorto AR sont possibles ? (de préférence ohlins) en recherchant, j'ai vu qu'a priori un ohlins de ST4S se monte en plug&play, mais y'en a t il d'autre ? de SBK ? un de 748&Co par exemple ? (j'y crois pas trop mais bon...)
ou directement un ohlins de ST2 ? mais j'ai l'impression de jamais en voir passer en occaz" ? je sais même pas si ça existe :?
thx :thumbsup:
-
regarde chez EMC !!!
-
je cherchais plutôt une rèf. pour du ohlins, mais je peut toujours regarder :thumbsup:
et alors, y'a pas des ohlins d'autres modèles qui passent par hasard ? (mise à part ST4S apparemment)
-
Salut,
Pour les ST, ils ont sorties du ohlins sur les ST4S et ST3S.
D'après Ohlins, plusieurs ammortisseur se ressemble mais non pas les mêmes caractéristiques interne et ressort.
a+
Marc
-
bon ok, et un ST2 ohlins ça existe ?
merci :thumbsup:
-
pas à ma connaissance non
juste ST4S phase 1&2 et ST3S
-
Quand je te le dis , EMC !
http://www.emc-suspensions.fr/amortisseur-moto-EMC-Ducati-944ST2-9700_1_162.htm (http://www.emc-suspensions.fr/amortisseur-moto-EMC-Ducati-944ST2-9700_1_162.htm)
j'en avais monté un un sur ma multistrada , eh bien je dois dire que j'en étais entièrement satisfait , largement aussi bien que du Olhins , en plus quand tu les appelles tu as un technicien qui détermine avec toi le tarage de ton ressort en fonction de ton utilisation , et au pire si ça va pas ils te changent le ressort gratuitement !
Tu as un amortisseur personnalisé et pour 540€ tout compris que demander de plus !!!!
-
je confirme les propos d'Alan :thumbsup: :D
même si avec le recul, je me dis que l'ohlins basique du ST4s c'est de la bonne came : un reconditionnement à 75000km ( 150€) et ça fait déjà plus de 50000km qu'il fonctionne parfaitement
-
Tu as un amortisseur personnalisé et pour 540€ tout compris que demander de plus !!!!
un ohlins d'occaz' à 400 euros reconditionné ? :lol:
je rigole :thumbsup:
merci bien, je vais voir avec mon pote, et l'orienté sur un EMC pourquoi pas finalement, vous l'aurez compris c'est pas moi qui vais choisir, c'est pour avoir un "panel" de possibilités que je voulais savoir :thumbsup:
(là au taf je peux pas aller voir le site EMC d'ailleur)
:cheers:
-
faut faire une balade moto et aller le chercher direct à l'usine dans la banlieue de Lyon :D
-
s4r je crois, les entraxes sont les mêmes, si c'est pour la piste le tarage du mostro doit suffir.
juste que la bonbonne et molette ne sortent pas au mêmes endroits sur l'amorto.
-
oui c'est uniquement piste, ok merci de l'info :thumbsup:
-
Dites les amis, suis-je dans le vrai si je dis :
ST2 modèle 1999 cadre bronze roues bronze
ST2 modèle 2000 cadre bronze roues peinture anthracite
ST2 modèle 2001 cadre peinture anthracite roues peinture anthracite
Comme c'est le modèle 2000 qui est le plus top, enfin si je me fie à ce qui est écrit sur le présent fofo, je souhaiterais avoir votre confirmation d'experts ! :wink:
Dernière question : une révision des 30000 y'a quoi à faire et ça chiffre dans les combien ?
Merci pour votre aide... :thumbsup:
-
nonnnn! dis moi pas que c'est pas vrai :D
-
nico ,je te vois mercredi chez moto7,faut qu'on discute !! :siffler:
:D
-
Bon allez calmez vous les poulets...
1- J'ai des envies de D2 depuis que CamCam m'a fait essayé son tromblon à l'hivernale
2- J'ai envie de refaire de la moto avec Madame
Sauf que Madame, je l'ai mise derrière un ST3 y'a 6 mois et qu'elle s'en souvient très bien !
Quand je lui en ai reparlé hier elle m'a dit "Ah oui la bécane avec la poignée passager super éloignée et mal dessinée qui m'avait tué la main en même pas 20 bornes"
Oui oui je sais, elle est difficile...
Bref adieu ST2, dommage car j'avais trouvé ça à coté de chez moi : http://www.leboncoin.fr/motos/283708031.htm?ca=22_s (http://www.leboncoin.fr/motos/283708031.htm?ca=22_s)
Donc je me dis, y'a plus qu'à rouler là-dessus : http://www.leboncoin.fr/motos/283316091.htm?ca=21_s (http://www.leboncoin.fr/motos/283316091.htm?ca=21_s)
Mais là je sais pas y'a comme un blocage... je peux pas... je trouve cela pas à mon goût (pour pas dire aut' chose)
Donc retour à une réflexion approfondie :
1- Elle ne voudra finalement pas partir en week-end comme avant
2- On va faire trois sorties en duo dans le coin par an
Conclusion : rester sur mon idée de départ
(http://img11.hostingpics.net/pics/666018900SS13.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=666018900SS13.jpg)
Ca va mieux là non ? :D
-
Mais c'est plus le bon topic :D
-
Je sais je sais Marmot'... je sors :oops:
-
Plus ça va , plus je pense a changer ou échanger mon ST3s contre un ST4s , même carénage !!!!
Qu'en pensez vous ?
-
je ne peux en penser que du bien
je me dis que si j'arrive au bout de la mienne (c'est pas gagné à priori :roll: :siffler: :D), je chercherais bien la même en "phase 2"
-
ça va pas être facile de trouver une st4s en phase 2 , dans le même état que ma st3 , mais sinon une st2 + soulte avec le kit confort , pourquoi pas !!!
-
je connais une ST4 S sur Montpellier ,de memoire : 2005,34000 bornes,entretien fait, avec bagagerie ,5400€ je croit....mais bon a confirmer
-
C'est juste une idée qui m'a traversé la tête un jour de blues , d'ici 1 mois je saurais si je la change ou pas !!! :roll:
-
Celle-là est pour toi ! 8O
http://www.leboncoin.fr/motos/283397513.htm?ca=22_s (http://www.leboncoin.fr/motos/283397513.htm?ca=22_s)
M'enfin y'a pas de n° de tel... ça sent l'Afrique
PS : cylindrée = 998... y'en a qui ne savent vraiment pas ce qu'ils vendent...
Et celle-là est pour Mooostik : http://www.leboncoin.fr/motos/276856955.htm?ca=22_s (http://www.leboncoin.fr/motos/276856955.htm?ca=22_s)
Ouah j'adoooooore les jantes...
De rien les gars... de rien....
-
nickel ma paire de jantes grise de l'actuelle ira bien :D
-
Tiens j'ai un Fatduc pour ST3 et ST3s de 2006/07 si ça intéresse quelqu'un , prix en MP !
Je vais le mettre dans les ventes !
-
Tiens j'ai un Fatduc pour ST3 et ST3s de 2006/07 si ça intéresse quelqu'un , prix en MP !
Je vais le mettre dans les ventes !
moi ça m'intérresse pour ST3s de 2007
-
Désolé d'avoir mis le prix ! :oops:
-
Euuuuh... pour ma culture perso c'est quoi un "Fatduc" ? 8O
-
Cela permet de tromper le boitier pour la sonde lambda
de rien
-
Euuuuh... pour ma culture perso c'est quoi un "Fatduc" ? 8O
Exact marcbaisse !!!
ça sert a leurrer l'ECU pour enrichir l'injection qui est en général trop pauvre a cause de la sonde lambda , sur les ST3 ça crée des trous et a coups par temps chaud en dessous de 4000trs mn !
http://www.fatduc.com/ (http://www.fatduc.com/)
-
Bah la mienne à pas de trous 8O , même quand y fait chaud :roll: ?
-
ça le fait sur les ST3 qui ont la sonde lambda , qui sont entièrement d'origine et de 2006/2007 !
Après ça , si la tienne correspond , elle peut très bien avoir un ECU DP en gardant les silencieux d'origine .
-
Elle est de 2005 , et à priori tout est d'origine :thumbsup:.
:bowdown: & :cheers:
-
Comme la mienne Thierry. Les ST3 de 2005 n'ont pas de sonde lambda (mise en place à partir de fin 2005 et début 2006)
Depuis fin 2004 la ST3 est équipée d'embrayage bain d'huile.
:cheers:
-
Exact :thumbsup:
-
Et pas un brin de jeu dans les rotules :D ! Mais bon elle n'a pas encore beaucoup de bornes , juste 55000 , à peine rodée quoi :sm19: .
:cheers:
-
y serait temps de rouler un peu, tu vas nous faire baisser la moyenne :lol:
-
:oops: :oops: :oops: heuuuuuuuuuu , ouai mais fait trop froid pour moi , et pis j'voudrais pô qu'elle s'enrhume............ :siffler:
:D et :cheers:
-
Mouaip... entre le ST3 et son pilote, je me demande bien qui attrapperait un rhume le premier :wink:
-
bah faut installer des réchauff'carbus :D
-
Gast j'l'avais loupé celle-là :oops: ! T'a raison Moos :bowdown: , j'm'en va installer des réchauffe-carbus sur la Titine :wink: , fallait y penser dit donc :siffler:
:D & :cheers:
-
des carbus sur les st ? 8O 8O 8O
bon ok, passé un moment dans les canards il disaient que le st était refroidi par air ou que c'était le moteur du 900 ss voire ssie suivant les fois :lol: :lol: :lol:
-
Ben voui le chauffage centrale c'est possible , on a l'eau chaude sur les st3 :D
-
tout à fait, y'en a même un cinglé qui a fait une dériv pour chauffer les guidons, pas une st, une chaiplusquoi.
-
pour remplacer les durites en caoutchouc par des tressées ,vous avez d'autres solutions à part chez le DS à 110e :cry: ?
-
regardes sur les autres sites du net, mais c'est dans les prix plus ou moins
-
Concernant ta question par MP pour les durites ST3 vs 998, voici les photos, c'est pô du tout pareil ! :roll:
(http://img1.imagilive.com/0312/thumbs_IMG_0374.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0312/IMG_0374.JPG.htm)(http://img1.imagilive.com/0312/thumbs_IMG_0377.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0312/IMG_0377.JPG.htm)
(http://img1.imagilive.com/0312/thumbs_IMG_0375.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0312/IMG_0375.JPG.htm)(http://img1.imagilive.com/0312/thumbs_IMG_0378.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0312/IMG_0378.JPG.htm)
-
ok merci :thumbsup: :thumbsup:
j'en ai trouvé une d'occasion et une autre neuve sur ebay : http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=120867474640&ssPageName=ADME:X:RTQ:FR:1123 (http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=120867474640&ssPageName=ADME:X:RTQ:FR:1123)
je vais prendre celle d'occasion.
-
Salut les STistes,
J'aurais besoin de votre aide pour un futur Ducatiste. Il a essayé un ST2 et a trouvé ça super. Il a vu qu'il existait aussi le ST3, plus récent.
Sans rentrer dans les grands et longs détails (sauf si la passion vous y amène :D), est ce que vous pourriez me donner un avis sur l'une ou l'autre, le meilleur choix?
à la limite me dire ce qu'il faut éviter à tout prix, une certaine année, une cylindrée, ....
Perso je suis Mostro depuis 96 et je n'ai essayé qu'une fois une ST3 (agréablement surpris d'ailleurs), donc difficile de le renseigner.
Voilà, si vous avez un peu de temps à me consacrer et bien vous ferez peut être un prochain heureux.
D'avance merci, :thumbsup:
-
Enjoy la ST3 :dribble:, si tu l'a essayée tu peut lui en causer, c'est que du bonheur c't'engin là ( 2005, 56000 bornes :thumbsup:).
:cheers:
-
Au niveau PB mécanique, y a t il quelque chose de très particulier à vérifier ou à suivre?
(exemple guide soupape du 1000DS avant 2007); une année à exclure?
En fait si vous me dites ''part tranquille sur tel modèle de telle ou telle année'' ça me convient très bien.
Sachant qu'il n'y a aucun modéle chez Ducat qui soit exempt de soucis majeur ou mineur :siffler:
A première vue le ST2 semble assez robuste...
En tout cas merci Thierry pour avoir répondu :thumbsup:
-
ST2, pas de gros non connu et non résolvable.
1997 -> 1999 régulateur qui claque, difficulté à démarré et alternateur qui se fait la malle
Réulateur a replacé dans l'entrée d'air sous le phare, changer les cables d'alimentation du démarreur et de son relai, l'alternateur, vérifié qu'il y a eu le rappel sinon c'est un kit à mette en place.
A partir de 2000, moins de soucis électrique car on est passé au triphasé mais la fourche avant n'est plus réglable entièrement et l'ammortisseur arrière est de moins bonne facture.
ST3, quelques soucis de ressort de basculeur et de fourche de sélecteur de vitesse.
ST4, c'est un moteur ou il faut trop être dans les tours
ST4s le sommet au point de vu moteur, mais il ne faut pas acheter les 2001 ou changer le boitier
Moins de soucis de basculeur que les 996 bizarrements.
Marc ST2 1997 la vraie ( avec des pièces de 748 d'origine :-D, ils devaient manqué de pièces )
-
les st2 de 1999 sont en alter triphasé et fourche full réglable.
suivant les années les st3 (avec sonde lambda) ont connues des problèmes de boitier ecu dont la mise au point est nul et empêche d'avoir un fonctionnement régulier.
A noter que les versions S des st3 et 4 n'ont pas forcément l'abs, c'est une option.
-
A noter que les versions S des st3 et 4 n'ont pas forcément l'abs, c'est une option.
Pour les ST4s, effectivement, il y a eu avec et sans ABS.
Quant aux ST3s, il me semble que toutes etaient avec l ABS
La sT3 est apparue au catalogue en 2004 aux cotés des ST4s et ST4s ABS, idem en 2005. En 2006, seules les ST3 et ST3s ABS sont au catalogue. Je ne trouve aucune trace d'une ST3s sans ABS....
Pour la sonde Lambda, j ai equipé mon ST3s de 2007 avec un kit DP ( silencieux carbone, filtre a air et ECU) qui a le bon gout de virer la sonde lambda. Un vrai régal...
-
Encore merci pour vos renseignements :thumbsup:
J'ai eu confirmation aussi pour les ST3 euro3 qui merdouillent. Préference pour ecu DP et pots.
OK, je vais lui retransmettre toutes ces infos.
A+
-
Salut
merci aussi pour les info sur le ST2 , moto qui m'interesse vachtement :siffler:
demain je vais en voir une de 2000 , comment faire la difference entre une 99 et une 2000 ? les reglages de fourche sont situé comme sur le SS (que je connais bien lui) en haut de la fourche , sur les bouchon ?
Comment savoir si le kit a été instalé sur l'aternateur ? il y a quelque chose de visible de l'exterieur ?
comment reconaitre le bon amorto ar du "mauvais" ?
merci :cheers:
sebastien
-
le mauvais amorto tu vois, y'a un trou, il amorti, il cherche pas, alors que le bon amorto, il arrive, y'a un trou, baaa il amorti aussi mais, c'est un bon amorto quoi :lol:
désolé du HS ça ma trop rappelé les inconnus :?
sinon je pensais que 99 en monophasé et 2000 en triphasé mais apparemment non d'après mérou, du coup ça se verras pas facilement via le carter....désolé en fait je répond à rien :lol:
-
le réglage de fourche est identique sur toutes les fourches ducati donc si elle ne l'est pas tu vas vite le voir, il rest le réglage précontrainte mais pas de vis en haut ni en bas.
J'ai eu une ST2 de 99 et elle était en tri (mais peut-être pas au tout début 99), en 2000 l'alternateur est le tri donc pas de souci, tu peux le voir avec le hublot gauche qui est au ras du carter sur le tri et plus en retrait sur l'autre (regarde des photos sur ducatannonce ou autre) le régul est dans la prise d'air AV et ailleté sur le tri, et sous la prise d'air sur l'autre.
Le showa à une bonbonne séparé sous la selle, le sachs la bonbonne est sur l'amorto.
-
Salut
Voila , j'ai essayé mon premier ST2 ... ben ca change d'un SS a carbu !
guidon plat et large , rayon de braquage normal , douceur des commande , souplesse du moteur ... que des choses qui me sont inconnu sur une ducat .
la machine est équipé Arrow carbone + puce , c'est doux , linéaire même , ca tracte fort sans arracher , ca fait pas de bruit .
C'est pas lourd mais il y a plus d'inertie , le châssis lui est fidele a ducat , suspension moyenne , la fourche non réglable aurais mérité un poil plus de fermeté en hydro justement (et surement en précontrainte ...) ... les freins sont puissant et dosable mais pas brutal
bref ... que de changement !
je pense que pour mon utilisation mixte banlieue/paris elle sera bien plus vivable que le SS mais avec moins de sensation , plus aseptisée , plus moderne tout simplement .
cet aprem j'en teste une autre , full stock , cela me permettra de comparer et d'en choisir une :cheers:
sebastien
-
Salut les STistes,
Je vous explique mon interrogation, j'ai envie de partir en bécane cette été avec madame, le seul hic c'est que je n'ai plus que le 748 et déjà que des vacances en moto ça ne va pas l'enchanter mais alors si en plus on part en sportive :?.
C'est pas dans mes habitudes d'avoir un projet comme ça car en général je choisi une ducate qui me plait et je m'attache vite mais je me demande si je vais pas prendre une ST genre celle ci http://www.leboncoin.fr/motos/338571521.htm?ca=6_s (http://www.leboncoin.fr/motos/338571521.htm?ca=6_s) et la revendre après mon périple. Elle est grise c'est pas forcément ce que je préfère mais bon c'est peut être ce qui me fera garder mes distances avec elle, pour reprendre une rouge? Ca c'est qu'on verra après ce petit voyage :roll:.
Avec toutes les ST d'occaz qui trainent je me demandais comment se portait le marché. Vous me direz, on en sait rien nous on vend pas nos bécanes mais bon vous devez quand même avoir un ordre d'idée sur les vrais valeurs et non l'argus. Forcément l'idée est de ne pas perdre d'argent dans l'histoire (je ne parle pas de la carte grise) et non plus de s'en faire juste trouver une moto au prix du marché et qui ne sera pas trop compliqué à revendre.
Pour pouvoir soigner le fessier de madame et pouvoir me faire mes première vacances en moto, ce dont je rêve depuis quelques années.
Merci d'avance.
-
:lol: Ah ben t'y vient Nico :bowdown:. Comme tu dis on est pas très vendeurs et du coup j'ai pas trop d'idée sur le marché, mais elle est à peine rodée celle-là :roll:. Et pour des vacances et balades en duo...... C'est ça qu'il te faut , enfin un ST ..........3 :D!
:cheers:
-
Salut
Ma rouge de 2002 avec 40 000km et 0 frais a prévoir je l'ai payé 3400E (mais sans les valises qui ne m’intéressait pas de toute manière ) , alarme , pot carbone , puce .
donc celle la avec son kilométrage ridicule est tres bien placée :thumbsup:
sebastien
-
avec la selle d'origine, pas sur que le fessier de Madame apprécie plus que le 748 (sans parler amorto non plus)
-
les seules valises seront limites pour voyager, il te faudrait au moins le support top case pour mettre un gros sac.
-
bon j'ai compris je vais partir en voiture :D
-
c'est plus simple, sinon madame va vouloir que tu gardes la ST :sm19:
-
Ola, moi aussi j'ai envie de parler de st2. Achetée il y a 2 mois à 64000 km avec kit valise pour 2200€. Pas chère état correct, rouge. Comme je venais de vendre mon TRX j'avais même des sous pour d'éventuelles réparations. Un régulateur le 1er jour, pris en charge par l'ancien proprio. Je fais une grosse révision d'anticipation. Puis fuite de liquide d'embrayage au récepteur: un joint à 5 euros et c'est réparé. Sinon, c'est que du bonheur. Le week end dernier, 1200 km pour une virée à Verdun. Nickel, un peu mal aux c... à l'arrivée mais cette machine est vraiment sympa. Et pas une goutte d'huile contrairement à la TRX qui en bouffait plus que ma friteuse. Je regarde les Diavel, les multistrada ou autres mostro avec envie, mais pour se faire plaisir le week end, emmener un enfant à l'école et aller au boulot avec ordi. et tout le bazard dans les sacoches rigides, la ST, c'est le top. Simple et efficace, et beau . Du caractère, un confort correct, un bruit sympa. Une vraie moto quoi!!! Elle permet de se faire plaisir sans risquer son permis à chaque sortie. Elle a 67000 km aujourd'hui et se porte comme un charme.
Seuls reproches: l'éclairage pas top, embrayage dur à la longue.
Bonne route
-
http://www.leboncoin.fr/motos/339369326.htm?ca=6_s (http://www.leboncoin.fr/motos/339369326.htm?ca=6_s) :roll: y'a quand même des annonces qui font envies
-
Je vends la mienne si qqn est interessé :siffler:
Y a une section pour les petites annonces :wink:
-
8O Heuuuuu, juste une question :roll:: Pourquoi 2999 Roros ? Tu bosse dans la vente :wink: ?
:D
:cheers:
-
heu non je bosse pas dans la vente... je suis dans l'informatique...
C'est pour passer en cas de recherche de - de 3000 €, et puis c'est aussi parce que ça attire plus l'oeil un prix qui commence que 2 que 3 :D
Si vous connaissez qqn d'intéressé... ça me fend le coeur de la vendre, mais j'ai pas trop le choix :cry:
-
Il y a un st2 de 97000 à vendre 1200€ pas loin de marseille... malgré le kilométrage je trouve ça pas cher :siffler: il va pas rester longtemps je pense^^
-
J' ai une question pour les spécialistes , le hublot coté gauche sur cette image il sert à quoi?
(http://img826.imageshack.us/img826/2604/sunp0013.jpg)
Car coté droit il y a un hublot qui sert au niveau d' huile mais celui ci?
C' est la photo d' un st2 que je compte acheter mais ce hublot à l' air crado et ça me turlupine...la moto est loin.
J' aurait chercher moi même dans le manuel d' atelier mais j' ai pas encore réussi à le trouver en français... au passage si quelqu'un l'a ça m' intéresse voila mon mail (wimps50@gmail.com) ;)
-
c'est le hublot pour voir les repères du volant moteur (exemple pour ce caler lors du changement des courroies) et quand le moteur est démarré on vois juste des projection d'huile....
-
c'est le niveau d'huile à chaud :D
-
Très, très chaud. :D
-
ouai... et au nord de la France, c'est quand ils voient bien l'huile là qu'ils savent qu'ils peuvent mettre la purée.... ça leur donne la frite :D
-
:lol:
-
Merci pour l' info ;)
Chez moi la friteuse c' est sans huile alors j'vais garder la frite pour l' assiette :siffler:
-
argghhhh friteuse sans huile, coca sans caféine, bière sans alcool, che wing gum sans sucre,... :protest: :protest:
-
moto sans desmo :D
-
Ducati travaille secrètement mais assidument sur une nouvelle ST :thumbsup:
Testée encore ce week-end par Rossi à Indianapolis :D
Avec les valoches au prochain grand-prix? :sm19:
-
héhé j'adore..... Quoi qu'avec les valoches, ça peut bien marcher
PS : Patienter 30 sec....chambrage de pote inside ;)
Balade du Muguet 2012 (http://www.youtube.com/watch?v=sT9fj0U1jWU#)
-
RHAAAAAaaaaa lovely ! :thumbsup:
route de rêve + roulage très propre (a mon gout sans prise de risque a la con) + genoux au sol :dribble:
bon je roule clairement pas a cette vitesse mais dans ce style , et le ST est parfait pour ca :cheers:
ca marche bien un ST3 S :wink:
sebastien
-
Alors les STistes elle sont où les ST? pas au garage hein?!
Bon ça fais plusieurs jours que je cherche à savoir comment sont constitués les pots d' origine de nos ST , afin de voir si c' est possible de les modifier un peu , histoire que ça ronfle un peu plus. :sm19:
Je viens de trouver , ou plutôt on ma donner , la solution (http://www.ducati.ms/forums/40-sport-touring/71439-stock-st-exhaust-mod.html) , on peux voir qu' a l' intérieur ça ressemble à ça:
(http://i219.photobucket.com/albums/cc97/werth2112/Ducati%20ST4s/Exhaust%20Mod/Exhaust014.jpg)
Il s' agit de déposer l' enveloppe en alu , couper le silencieux en deux , et remonter le tout sans la deuxième moitié.
Vu le prix des échappements adaptable on peut donc économisé un peu de sousous avec ça , je craint quand même que le bruit final sois un poil trop démoniaque :?
Si quelqu'un à des infos ça m' intéresse , ou simplement un avis... car ça me tenterait bien de trouver des pots d' origine pour les diaboliser :siffler:
-
Salut
Amusant , moi je suis en train de faire faire un truc démoniaque :sm19:
j'ai trouvé dans un bon coin une paire d'origine a 40E , une paire d'échappement de 1098 (110E) ... et je vais greffer les cartouche de 1098 (sans la partie cata) sur les tubes d'origine , cela devrais rajeunir ces échappement :thumbsup:
j'ai encore une paire d'origine en cas de maréchaussée tatillonne et les arrow ... par ce que c'est trop bon ;)
Sébastien
-
Faudra pas oublier de nous montrer ce que ça donne!
Moi de mon coté je consulte et re-consulte les annonces , pour de l' adaptable ou origine a pas cher... je risque d' attendre un moment vu la quantité de pièces pour nos belles :siffler:
-
Salut
yep :thumbsup:
et LBC m'a fournit mes 2 paire d'origine , une fois 70E une fois 40 , faut être patient :cheers:
Sébastien
-
J' ai trouver des pot de ST3 :) à réception je vire tout le bordel à l' intérieur et je met un tube perforé avec de la laine de roche :sm19:
Par contre je me tâte , réglage injection seul , ou changement puce et réglage injection... hmmm encore des recherches à faire
-
Tiens nous au jus sur le résultat, peut-être une petite vidéo avec le son pour se donner une idée du résultat
:)
-
Il me semble bien que les pots d'origine de ST3, sont catalysés. Et que le nid d'abaille est dans la partie avant ( tube de raccord collecteur/silencieux). Comment va tu faire pour l'enlever ?
-
La modif est faite , je n' ai pas vraiment procéder comme prévu , j' ai couper le pot en deux comme sur cette photo:
(http://i219.photobucket.com/albums/cc97/werth2112/Ducati%20ST4s/Exhaust%20Mod/Exhaust014.jpg)
Celui ci est un pot de st2 , celui de st3 n' est pas pareil en effet , coupé au même endroit , on ce retrouve avec un bouchon dont trois petits tubes sorte , voila un crobar fait vite fait :siffler:
(http://desmond.imageshack.us/Himg209/scaled.php?server=209&filename=potst3.png&res=landing)
En rouge l' enveloppe alu et la sortie factice. En noir le pot lui même. En bleu l' endroit ou j' ai couper le pot. En grisé la partie dont j' ignore la conception.
J' ai donc démonter l' enveloppe alu , couper le pot , puis remonter l' enveloppe alu avec la sortie sans la partie coupée. Le son est sympa à bas et moyen régime , un peu fort tout de même, par contre passé 6000 trs on retrouve le bruit d'origine j' ai l' impression.
Je pense que la partie coupé deviens une chambre de résonance mais avec la vitesse ça ne doit plus résonner... ?
Du coup la je me tâte entre mettre un peu de laine de roche dans la partie coupé pour atténuer le bruit et laisser comme ça, ou dégager tout ce qu'il reste dans la partie grisée ainsi que les trois petits tubes pour mettre un seul gros tube entouré de laine de roche , deuxième solution demandant beaucoup plus de taf j' imagine.
Des commentaires ?
Pour le son j' ai essayer avec mon téléphone mais c' est vraiment naze , j' en prendrais une bonne quand il seront remontés.
Sinon je me suis trouver un carter d' embrayage d' origine , je suis en train de le travailler un peu :)
-
Pour donner suite , j' ai fini par coupé 10 cm de plus et avoir des pot vraiment vide , pour y installer un tube mitraillette entouré de laine de roche comme décris ici (http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=30545.0) , ce qui à donner ça:
(http://imageshack.us/a/img717/7899/dsc0246aq.jpg)
(http://imageshack.us/a/img593/3278/dsc0249lz.jpg)
(http://imageshack.us/a/img528/4904/dsc0241ss.jpg)
Mais après la première sorti mauvaise surprise le grillage ce dilate et ce déforme :? , je vais donc les démonter et remplacer le grillage par de la tôle perforée...
Pour le carter d' embrayage RAS , j' ai juste du supprimer les fixation par rivet qui était trop proche de l' embrayage , et même sans j' ai du mettre des entretoise de 5mm sur les vis , il faut donc que je trouve un joint caoutchouc plus épais.
-
En tout cas ça fait hyper propre , félicitations !!! :thumbsup:
-
Pour rejoindre ma collection Ducat de mal aimées après une 125 Regularita, une 500 desmo vertical et une 650 Indiana voici une ST 4 s
(http://i10.servimg.com/u/f10/12/45/63/04/15111.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1016&u=12456304)
2002 , 24.150 km état propre de chez propre, pneu et kit chaine neuf gros entretien fait à 20.000 poignées chauffantes et feu de route xénon
pour 2.500 €. Batterie faiblarde, il parait que si la tension est insuffissante impossible à démarrer même à la poussette? Info ou intox?
ps le lettrage jaune va disparaitre et au cas où quelqu'un ... je cherche la bagagerie complète
-
Félicitation belle acquisition :thumbsup: et le lèche roue carbone tu ne voudrais pas le faire disparaitre lui aussi? :siffler:
Pour la batterie j' essayerais de la mettre en charge et de démarrer après. Mais pour avoir eu le cas sur une autre moto ou la batterie ne prenais plus la charge , après quelques kilomètre elle tournait comme une patate..
-
Pour la charge ça va. L'ex proprio m'avait dit que la batterie était un peu faible mais elle a démarré nickel chez lui. Après un arrêt à une dizaine de km, pas moyen de redémarrer même à la pousette. J'ai du démonter le flan de carénage et au moyen de câble, elle a repris et ce matin démarrage impecc. je vais contrôler la batterie, parce que le démontge du carénage dans la rue, c'est top
-
A ce propos, si quelqu'un connait ou a à vendre la bagagerie ST, je suis intéressé
-
Surveille leboncoin et ducatannonce quotidiennement ;)
J' ai eu le même soucis de batterie à plat il y a quelques jours , avec la moto qui roule peu ou petit trajet... , heureusement j' ai le chargeur pour la prise allume cigare sur le coté , mais je pense un jour me pencher sur la chose pour fabriquer deux pattes pour pouvoir brancher des pinces à travers le trou du flan de carénage.
Ce weekend j' ai peint mon plateau presseur d' embrayage:
(http://2.bp.blogspot.com/-u-ZN3s_IrFY/UOCRncxNJnI/AAAAAAAAAYE/osB7LdxPEWg/s640/DSCF3339.JPG)
J' ai hésiter mais finalement ça me plait et j' ai monter une bulle fumé mais ça me plait pas je pense la revendre...
-
Hello les ST man.
Possesseur d'un 996 comme l'indique mon pseudo je suis à la recherche d'une deuxième moto pour les ballades / voyages en duo. Je pense donc à une st2 ou une st3. Il me la faut avec top case et valises latérales et bien sure sans emmerdes (d'ou la st4 que j'ai exclue de mes choix).
Après de nombreuses recherches cette annonce a attiré toute mon attention:
http://www.leboncoin.fr/motos/410943574.htm?ca=15_s (http://www.leboncoin.fr/motos/410943574.htm?ca=15_s)
J'aimerai recueillir vos avis sur cette st3 (elle est peut être à quelqu'un d'ici?) afin de ne pas faire de boulette.
D'avance merci.
-
Laisse tomber c'est de la daube :siffler:
En fait je voudrais lui racheter la bagagerie mais il préfère la vendre complète :ranting:. Sinon je ne la connais pas
Pour la 996 t'as eu des problèmes???
-
J' ai pas hésiter longtemps avant de me lancer entre une st3 ou une st2 , pour le prix et l' esthétique principalement , donc je ne saurais trop te conseiller , la réputation du st2 coté fiabilité & entretien n' est plus à faire , il y a un topic ou un membre décris les différents millésimes avec les défauts ou différences d' équipements quelques part dans le section ST si tu veux des infos , pour la st3 je n' ai pas chercher à me renseigner.
-
La ST4S n'est fragile non plus. Sleop que j'ai rencontré et un autre membre de PD ont bien dépassé les 100.000 km.
-
Pour rejoindre ma collection Ducat de mal aimées après une 125 Regularita, une 500 desmo vertical et une 650 Indiana voici une ST 4 s
(http://i10.servimg.com/u/f10/12/45/63/04/15111.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1016&u=12456304)
2002 , 24.150 km état propre de chez propre, pneu et kit chaine neuf gros entretien fait à 20.000 poignées chauffantes et feu de route xénon
pour 2.500 €. Batterie faiblarde, il parait que si la tension est insuffissante impossible à démarrer même à la poussette? Info ou intox?
ps le lettrage jaune va disparaitre et au cas où quelqu'un ... je cherche la bagagerie complète
Bien vu ...
côté valoche, y a ça qui traine sur le bon coin
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/377306570.htm (http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/377306570.htm)
Pas la bonne couleur mais c'est quasiment impossible de trouver le gris de la tienne...
-
c'est pas de bol :ranting: :ranting:, y a quelques semaines , il y ' avais une paire de valises gris tefal à vendre 350€ sur le coin coin , en plus elles sont restées un bout de temps
-
Sleop, si je dis pas de connerie, à monté des Electraeon, ca aide !
-
exacte , par contre j'ai une 996 biposte de 99 qui a un nombre respctable de km plus de 55.000 il y a 2 ans. depuis mon fils n'arrête pas de la mettre par terre (il voudrait faire païlote) et à part le cosmétique et un basculeur, r a s
-
Je ne souhaite pas de st4 essentiellement à cause de l'entretient trop galère (accessibilité, temps passé). Sur mon 996 ça ne me pose aucun souci vu que je ne roule pas beaucoup mais la ST sera pour voyager, bouffer de la borne, donc je ne veux pas passer plus de temps à l'entretenir qu'à rouler. J'exagère bien sur mais vous voyez ce que je veux dire.
Voici donc pourquoije m'oriente sur une st2 ou une st3.
Je sais que les st3 ont eu pas mal de soucis aux débuts (ecu avec sonde lambda entre autre), quelles sont les années à éviter?
-
La ST3 que tu as trouvé a l'air pas mal , en plus elle a un amorto EMC :thumbsup:
sinon trouve une ST3s avec de l'olhins et là pas de soucis , mais avec le kit DP !
Les problèmes de sonde sont apparu sur la 2007 si je ne me trompe pas , sinon pour y remédier il faut un Kit DP !
Essaie là si elle a des trous a l'accel c'est qu'elle a le soucis de sonde !
-
Dans ce style : :cheers:
http://www.leboncoin.fr/motos/339437646.htm?ca=5_s (http://www.leboncoin.fr/motos/339437646.htm?ca=5_s)
http://www.leboncoin.fr/motos/385051205.htm?ca=5_s (http://www.leboncoin.fr/motos/385051205.htm?ca=5_s)
http://www.leboncoin.fr/motos/407156324.htm?ca=5_s (http://www.leboncoin.fr/motos/407156324.htm?ca=5_s)
celle là est carrément bien avec sacoches et peu de kil : http://www.leboncoin.fr/motos/408801691.htm?ca=5_s (http://www.leboncoin.fr/motos/408801691.htm?ca=5_s)
http://www.leboncoin.fr/motos/405950350.htm?ca=5_s (http://www.leboncoin.fr/motos/405950350.htm?ca=5_s)
celle là , un peu plus chère mais elle vaut le coup , sacoches tapis de reservoir et porte bagage pour le top case , scotoiler , réhausse de guidon , peu de kil ,kit DP et pneu neuf !
je prendrais celle là sans hésitations : http://www.leboncoin.fr/motos/398662504.htm?ca=5_s (http://www.leboncoin.fr/motos/398662504.htm?ca=5_s)
-
Merci pour tes réponses et tes liens Alan Bike, c'est super sympa. :cheers:
Je pense que je vais rester sur celle que j'ai trouvé, bien que celle si que tu m'as mis me tente aussi.
http://www.leboncoin.fr/motos/408801691.htm?ca=5_s (http://www.leboncoin.fr/motos/408801691.htm?ca=5_s)
2x moins de km pour le même prix, même si elle n'a pas le top case.
Les soucis de sonde c'est 2006 ou 2007? Je trouve les deux dates suivant les avis des personnes et sur le forum...
-
oui c'est ça choisi en une avec le kit DP !
la dernière de ma liste est vachement bien , peut être un peu chère ?
-
Oui trop chère hélas, j'ai 5500 de budget. ;)
-
Etrange, mais elles me semblent nettement plus chers en France qu'en Belgique ou Allemagne
-
C'est sur qu'en belgique, elles sont très souvent moins chères :thumbsup:
-
Et dans le cas d'un achat à l'étranger, comment se déroulent les formalités pour la care grise?
-
A partir du certificat de conformité européen année.... ?, la procédure doit être simple même chez vous. Avant , ça dépand de la bonne volonté du concess ou importateur et il faut de la patience
-
Cherches sur le forum, il y pas de mal de sujet :thumbsup:
-
Je vais faire ça, merci. :thumbsup:
:cheers:
-
Première sortie avec l'ST
(http://i10.servimg.com/u/f10/12/45/63/04/st4s_d10.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1019&u=12456304)
-
Elle est belle en coloris " Senna " si je l'avais pas trouvée en rouge je la prenais comme ça !!! :thumbsup:
-
Féloches :thumbsup:!!!
-
Bravo ! Belle machine et magnifique photo. :thumbsup:
Ducamac.
-
Première sortie de l'année avec l'ST :D
(https://lh4.googleusercontent.com/-KljSlgI61aw/UOmOUHpq6mI/AAAAAAAAMzo/sfztmwDRchI/s720/DSC_0198.jpg)
Et, j'ai un scoop..... la légende des Ducati qui sèment des pièces en roulant est vérifiée !!!
J'ai perdu le rétro... comme ça sans prévenir.
Tout à coup je le vois faiblir.... je n'ai même pas eu le temps de m'arrêter qu'il tombait !
C'est le ressort qui a laché !
Pas de casse, la coque était déjà abimée d'une précédente glissade !
(https://lh3.googleusercontent.com/-waXRg8SYWTg/UOmO-1r6PEI/AAAAAAAAM0k/Qbp6xOuBgJM/s720/DSC_0205.jpg)
-
Pour cette sortie, c'est pneus neige ou chaînes ?
Très belle balade en tous cas. Ca donne envie. Et jolies photos (dans l'album).
Ducamac.
-
Pneu PR3 classique.... mais bon, sur la neige verglassée, ça passe pas :ranting:
-
:thumbsup:
Première sortie avec l'ST
(http://i10.servimg.com/u/f10/12/45/63/04/st4s_d10.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1019&u=12456304)
-
Yeeeeaaaaaaaaaaaah, j'ai trouvé les trois valoches et neuves parait-il!!!!!!!!! Tellement content que j'ai pas pensé à demander la couleur. Bon si c'est gris c'est tout bon, rouge? ça serait bien avec les jantes. Noir bof mais si c'est jaune!!!!!!! faudra passer par la case pintura.
Pour l'instant je donne un coup de main au Salon de l'auto Bruxelles ( où bizarrement il n'y a que moto utilitaires et vélo ) puis je fonce à Chimay chercher le St Graal :clap: :clap:
J'ai du envoyer plus de 20 mails à des vendeurs de ST et même tenté de soudoyer certains même du forum . Rien , nada que des réponses négatives, polies mais négatives. Trouvé sur la baie Allemagne, deux valises neuves et rouges j'ai failli craqué à 749 € mais pratiquement le tiers du prix de la star.
Et LE coup de téléphone du mec que je connais depuis 40 ans!!!!!
A moi la route des lointaines z'aventures
-
:D :thumbsup:
-
Masta, si tu t'es approvisionné chez l'Ours, elle doivent être grises foncées !
-
:thumbsup: Zé ben voilà, quoique rouge j'aurais bien aimé aussi
-
C'est incroyable comme elles sont pas chères les ST en italie ! 8O
http://www.subito.it/annunci-lazio-italia/vendita/moto-e-scooter/?q=ducati%20st3 (http://www.subito.it/annunci-lazio-italia/vendita/moto-e-scooter/?q=ducati%20st3)
http://www.subito.it/annunci-lazio-italia/vendita/moto-e-scooter/?q=ducati%20st2 (http://www.subito.it/annunci-lazio-italia/vendita/moto-e-scooter/?q=ducati%20st2)
-
tu m'étonnes un st3 de 1994 ça côte plus grand'chose !!!
http://www.subito.it/moto-e-scooter/moto-ducati-st3-desmodromica-lucca-56599960.htm (http://www.subito.it/moto-e-scooter/moto-ducati-st3-desmodromica-lucca-56599960.htm)
:siffler: :siffler:
-
:lol:
-
rhooo il a fallu un moment pour que la pièce tombe.... :?
C'est fou ce que le Tampax Veet
-
(http://img824.imageshack.us/img824/1948/40850940094240665786014.jpg)
............ :siffler: Plô c'est un pur hasard que la ST3 est jaune ??? :sm19:
Sato :bowdown:
:cheers:
-
Excellent :lol:
-
Bonjour à tous, trouvé sur ebay pour masta
http://www.ebay.fr/itm/VALIGIA-LATERALE-DESTRA-RIGHT-BORSA-BOX-BAG-DUCATI-ST2-ST3-ST4-NEW-NUOVA-/150976900116 (http://www.ebay.fr/itm/VALIGIA-LATERALE-DESTRA-RIGHT-BORSA-BOX-BAG-DUCATI-ST2-ST3-ST4-NEW-NUOVA-/150976900116)
http://www.ebay.fr/itm/DUCATI-Seitenkoffer-Koffer-Set-mit-Trager-Koffertrager-ROT-ST2-ST3-ST4-NEU-/160914410193 (http://www.ebay.fr/itm/DUCATI-Seitenkoffer-Koffer-Set-mit-Trager-Koffertrager-ROT-ST2-ST3-ST4-NEU-/160914410193)
Et ca aussi, je les ai mis, c'est discret, bien visible et facile à mettre..........enfin doucement pour éviter les bulles :thumbsup:
-
(http://img685.imageshack.us/img685/9368/86094910200690711652890.jpg)
ST POWAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA :lol:
Sato :bowdown: :bowdown: :bowdown:
:cheers:
-
:thumbsup: :thumbsup: :thumbsup: :thumbsup: :thumbsup:
-
Bonjour à tous, trouvé sur ebay pour masta
http://www.ebay.fr/itm/VALIGIA-LATERALE-DESTRA-RIGHT-BORSA-BOX-BAG-DUCATI-ST2-ST3-ST4-NEW-NUOVA-/150976900116 (http://www.ebay.fr/itm/VALIGIA-LATERALE-DESTRA-RIGHT-BORSA-BOX-BAG-DUCATI-ST2-ST3-ST4-NEW-NUOVA-/150976900116)
http://www.ebay.fr/itm/DUCATI-Seitenkoffer-Koffer-Set-mit-Trager-Koffertrager-ROT-ST2-ST3-ST4-NEU-/160914410193 (http://www.ebay.fr/itm/DUCATI-Seitenkoffer-Koffer-Set-mit-Trager-Koffertrager-ROT-ST2-ST3-ST4-NEU-/160914410193)
Et ca aussi, je les ai mis, c'est discret, bien visible et facile à mettre..........enfin doucement pour éviter les bulles :thumbsup:
merci, je les garde sous le coude car je crois avoir trouver mon bonheur en Belgique, à moins d'un plein de ST aller retour :D
-
Oups j'ai cagouillé :siffler:
http://www.ebay.com/itm/120698504917 (http://www.ebay.com/itm/120698504917)
c'est ca que j'ai installé sur ma mob.......
-
Je me disais aussi installer des valises dans faire de bulles :? :D
Ca a l' air efficace tu pourrais prendre une photo qu'on ce rende compte du rendu ?
-
Ok je fais ça mais ma DIVA est chez un pote car besoin de place. Je file chez lui et zouuuuuuuuuuuuuuuu la photo. Question livraison RAS. Et le prix cool pour de la sécurité discrète.
-
Bonjour à tous, me revoilà avec mon kit rétro réfléchissant.
J'ai créé un post pour plus de clarté. Je laisse le "taulier" :bowdown: :cheers: mettre un lien moi sait pas faire :cry:
-
Salut les ST istes ,
bon je suis en train de faire mon premier contrôle de courroie , elle ont 10000 et 1 an , pour la tension c' est pas mal la clé de 5 passe facilement et la 6 difficilement et pour le cylindre horizontal pareil avec les clés de 6 et 7.
Par contre le flan des courroies me parait légèrement usé par endroit et je voudrais l' avis de ceux qui ont l' habitude :oops: J' allais pas créer un topic pour si peut voici des photos:
(http://img443.imageshack.us/img443/9753/cam00180f.jpg)
(http://img69.imageshack.us/img69/6223/cam00175s.jpg)
(http://img163.imageshack.us/img163/9425/cam00176m.jpg)
Sur la dernière on voit que le brin sur le galet tendeur est plus usé sur le flan que celui qui est sur le galet fixe , je m' inquiète pour rien ou...? :?
-
Oui tu es inquiet pour rien.
Neuves elles sont déjà comme cela. les fibres de la structure sont apparentes par endroit car c'est dû aux méthodes de fabrication.
-
Ok ça roule alors j' ai plus qu' à refermer , merci bien :thumbsup:
-
Je confirme c'est dû à la conception des courroies. Comme dit précédemment c'est pareil sur les neuves. ;)
-
salut à tous ! quelqu'un pourrait m'éclairer sur la vidange du liquide de refroidissement ? :) ducati st2 de 98
-
t'as pas de lumière dans ton garage ???? :siffler:
bon ok, si vous me cherchez, je suis au bar :D
-
gniark gniarak gniark :lol: :lol: :lol: :lol:
a quoi ca sert que ducros il se decarcasse !
va faire un tour section ATELIER , y'a un topic sur un re-demarrage d'une ST2 qu'a pas tourné depuis un temps, j'ai decrit la procédure ;)
-
Bonjour,
très bonne idée ce topic officiel.
Du coup j'en profite pour faire mon gros lourd en demandant si quelqu'un aurait le manuel d'atelier de la ST3 modèle 2005-2007 en version électronique et en français.
JE précise que j'ai bien regardé partout, que même en version payante je trouve pas.
Si quelqu'un à le CD je peux lui payer la création d'une copie et l'envoi, sinon mettre les fichiers sur le net via drop box...
A votre bonté messieurs (et peut-être mesdames s'il y en a quelques une en ST3).
-
Bonjour,yes j'ai ça, très bien et illustré avec des photos. Je peux te faire un Cd mais je peux aussi te donner le site où tu peux le trouver. Soit en format papier soit sur cd pour 30€. Pas de soucis de livraison, emballage impec, petits mot sympa du vendeur et cd décoré d'un st3. Ca ne fait pas bricolage.
www.meca-passion.com/ (http://www.meca-passion.com/)
-
Ca serait super sympa de mettre le lien! je suis preneur :thumbsup:
Merci :bowdown:
-
Salut, il est en bas du message précédent. Le cd est multilingue mais quand tu ouvres le PDF il s'ouvre directe sur la version française. Tip top!
-
Super! merci :thumbsup:
-
:thumbsup:
-
Dites moi, un st3s ça se vend facilement ?
-
déjà ... :siffler:
-
J'y songe. :siffler:
-
Trop fiable une ST, c'est chiant ! :lol:
-
Disons que je lui trouve un peu le cul entre deux chaises à cette moto elle n'est ni une sportive ( sans blague ! ) ni vraiment une grosse routière ( c'est mon avis ).
Trop sportive pour être super confortable : position en appui sur les poignets, reposes pieds trop en arrière.
Trop routière pour être sportive : poids conséquent, manque d'agilité, très gros carénage, moteur trop doux.
Du coup je songe à m'en séparer car j'ai une autre idée en tête, mais ça c'est une autre histoire. :siffler:
-
Ça y est, Monsieur prépare l'hiver :lol: :lol: :lol:
-
Pour la position , Helli bar est ton ami :siffler:
pour le reste t'a vraiment envie de changer car tout les défauts que tu lui trouve sont les qualités qu'elle a par rapport aux routières équivalentes !!!!!!!! :wink:
là je comprends pas trop ! 8O
maintenant pour trouver une routière plus confortable , plus puissante , plus légère , plus agile avec un carénage plus petit , ben fabrique toi là parce que là je vois pas :dribble:
-
ba si une BMW R1200R :D
et tu cherches encore pour la ballade avec valise où tu vas prendre une autre SBK ?
-
Il est trop tôt pour en parler, hi hi. Ce n'est qu'un vague projet pour le moment mais il faudrait que je vende la st3 avant.
-
Un 2 soupapes carbus? :siffler:
-
Pour la position , Helli bar est ton ami :siffler:
pour le reste t'a vraiment envie de changer car tout les défauts que tu lui trouve sont les qualités qu'elle a par rapport aux routières équivalentes !!!!!!!! :wink:
là je comprends pas trop ! 8O
maintenant pour trouver une routière plus confortable , plus puissante , plus légère , plus agile avec un carénage plus petit , ben fabrique toi là parce que là je vois pas :dribble:
Ben oui alan bike a très bien résumé.
J'ai eu quelques BMW (le R1100S est toujours là....elle est trop belle) et dernièrement j'avais un K1200 GT de 2006 toutes options. Parfait en tout, freinage, partie cycle, finition, confort, équipement etc...fait tout très bien et pardonne même les erreurs de pilotage. Et çà envoi du lourd mais.......................pas de sensations :cry:
La ST3S est idéale pour tout ce que tu lui trouves comme qualité et défaut.
Comme routière efficace avec une finition impeccable il y a beaucoup mieux, certes...............mais moins joueuse.
Un R1200RT (y a une série spéciale anniversaire actuellement en concession) est un bon choix pour tailler la route mais y en a partout!
Tu ne va pas nous quitter dit :no:
-
Non je ne vais pas vous quitter, je garde mon 996 quoiqu'il arrive. :P :P :P
Pour la st3 rien n'est décidé encore, mais alors rien du tout. Je voulais juste savoir si elle était susceptible de se revendre facilement. ;)
-
Garde ta ST3 et je te débarrasse du 996 :dribble: :dribble:
Mais c'est pour te rendre service hein! :sm19:
-
perso ma prochaine routière aura un cardan c'est sûr.
-
Ça c'est un vrai sujet pour 996: le montage d'un cardan sur une ST !
Il devrait y avoir de quoi s'occuper un hivers complet :-)
Cela supprimerait le seul vrai défaut de cette machine, si on la considère comme une routière déguisée...
-
En juin je lui ai fais faire l'ile de Man pour le TT , chargée comme une bourrique , le seul défaut que je lui ai trouvé , et franchement je suis maniaque , c'est la béquille latérale , avec le poids que j'avais derrière moi la moto basculait sur la latérale , il fallait que je choisisse l'endroit du béquillage :ranting: sinon elle passait par dessus !!!!!
-
Pour la routière à cardan y a la R1100s, le dernier modèle de 2005. C'est vraiment une sport gt, bagagerie BMW qui est top (700 €) et le tour est joué. Confort, fiable, coupleux, sauf pour le passager car poignées merdiques.
Pour la béquille de la ST, y A t'il une solution d'adaptation? Je me fait toujours peur..... 8O
-
Pour la béquille je cherche toujours , a part souder un bout de métal épais et plus large , je vois pas !
sinon se trimballer une plaque épaisse en bois !!
-
Moi j'aime bien les cailloux :siffler:, c'est l'inclinaison et la longueur qui pose problème....
-
Je n'ai toujours pas eu réponse à ma question, du coup j'insiste. :D :D :D
Un st3s senna avec les valises, je risque de l'avoir longtemps sur les bras ?
-
Si tu la vends le prix que tu l'as acheté ou un peu moins je pense pas ! :thumbsup:
Tu as fait combien de kilomètres depuis l'achat ?
-
Je l'ai acheté avec 22.000 km, elle en totalise à présent 25.000. Aucun frais à prévoir, l'entretient est à jour. :thumbsup:
-
Ca devrait le faire je pense, si t'es pas gourmant. :thumbsup:
-
Oki merci pour tes réponses Flopy c'est sympa. ;)
Bon peut être une st3 supplémentaire en vente prochainement alors, hi hi. :siffler:
:cheers:
-
c'est con que j'ai pas de tunes d'avance , je l'aurais bien prise pour " en avoir une d'avance , surtout une Senna :wink: )
-
Salut
Je serais tenté par un st 3.Mais je me pose la question sur la hauteur de selle. Je mesure 1m70 et sur le ssie j'ai creusé la selle.y a-t-il un pilote de ma taille qui en possède une pour avoir son avis.Sinon est-il possible de la régler plus basse avec la biellette arrière et en abaissant la fourche dans les T .
Merci
Bonne soirée :cheers:
-
Oui tu peux régler la hauteur avec la biellette arrière, aucun souci de ce coté là. ;)
Pour la taille je pense que ça doit passer. Je mesure 1m80 et j'ai les pieds bien à plat en étant sur la moto, et sans avoir les jambes tendues. ;)
:cheers:
-
Merci pour la réponse.Et les tubes de fourche on peut les descendre où il y a un changement de diamètre qui pose problème. En parcourant le forum j'ai vu que tu as une ST3 Sabs, as tu eu l'occasion d'essayer une ST3 et si oui y a-t-il beaucoup de différences.
Pour la partie moteur je pense ne pas être déçu par rapport à mon 900.
Juste le bruit de l'embrayage en moins. :lol:
Aprés pour la couleur on verra :dribble:
-
Oui tu peux faire monter les tubes dans les tés de fourche également, pas de souci de ce coté là. Par rapport à la st3 la S dispose en plus : jantes 5 bâtons, l'abs ainsi qu'un amortisseur ohlins réglable manuellement à l'arrière. Je crois que ce sont les seules différences, les spécialistes confirmeront.
-
Si tu achètes une 2004, l'embrayage est à sec comme ton 900. :thumbsup:
-
Il va peut être bientôt y avoir une ST3 Senna a vendre sur le fofo !!!!! :siffler:
je dis ça je dis rien :D
-
Je confirme les différences pour les st3 abs. Pour la taille je fait 1.71 et 68 kgrs. Pieds à plat. Et encore le ressort à été changé par le précédent proprio par un olhins plus dur pour compenser son poids. Donc vas y. Et avec le kit DP c'est top moumoute! j'ai même laissé les chicanes, trop de barouffe, j'avais les oreilles qui bourdonnaient......
-
A mon avis il ne faut absolument pas abaisser la moto, la garde au sol est très bas et beaucoup de st ont le collecteur enfoncé ou frotté.
-
Exacte +1
-
Bonjour
Merci pour toutes ces infos .Reste plus que des recherches tranquilles :thumbsup:
Pour l instant j ai mon ssie :)
Bonne route
-
J'ai le symbole de la clef à molette qui est apparu sur le tableau de bord de ma st3s. Le manuel de la moto ne donne aucune indication autre qu'aller chez ducati pour le faire disparaitre. Y a t'il une manipulation que l'on peut faire soit même pour l'effacer ?
-
Et non :siffler:révision en vue et faut passer par un logiciel chez ton mécano préféré :D sauf si tu as un pote qui a le logiciel.....
-
Salut
Avec SCAN ST cela doit être possible,à voir .
:thumbsup:
-
Bah niveau révision je suis à jour tout a été fait l'hiver dernier. Le mécano a du oublier de réinitialiser le truc, pfffff.
C'est quoi scan st ?
-
C est un logiciel que tu peut trouver sur le net de christian91 il me semble.Lui l utilise avec un ST3 de mémoire et moi je l ai essayé sur un ssie avec une puce d origine et une DP aussi. Il y a des options et des tests de différents éléments.
Sinon retourne voir le mécano.
Avec les boutons A et B il a pas moyen de faire un reset comme sur une voiture?
Bon courage :cheers:
-
Merci pour les infos. :thumbsup:
Je crois que ça va rester comme ça du coup ! ;)
:cheers:
-
Il y a aussi le VDST qui permet d effacer le temoin de maintenance. ( il y a un post recent à ce sujet)
Ton mecano n a pas oublié de le reinitialisé, car on ne peut que l effacer lorsqu'il est affiché au tableau de bord. On ne peut pas le reinitialiser par anticipation. Il est programmé pour s'afficher aux intervalles de maintenance (12000, 24000 etc....)
-
Ah oki, merci pour les infos Benoit62. ;)
:cheers:
-
+1 Avec Benoit , pas de réinitialisation avant son apparition , pour l'effacer mon mécano le fait avec son logiciel de réglage injection , c'est un indépendant pas un conces !!!
les appli scan ST ne fonctionnent pas sur mon ST3 , je pense qu'elles sont optimisée pour le ST2 !
Et pas de manip pour enlever cette clef ! :cry:
-
neufneufsix, je dois descendre en Lorraine samedi chez mes parents. Je fais l'aller retour chez dans la journée.Je peux prendre le VDST avec moi si ça t’intéresse.
Mes parents habitent à 25km de Metz, à Moutiers, près de Briey.
Si ça t’intéresse, passe en MP, je te donnerai mon numéro de portable.
A+
-
Merci pour ta proposition Benoit62 c'est super sympa ! :thumbsup:
Hélas je ne serai pas dispo samedi j'ai tout les préparatifs à faire pour le départ en vacances ! :dribble: :dribble: :dribble:
:cheers:
-
:wink: ça prends 5 mn pour virrer la clef !!! 8)
-
Sur des parcours de plus de 50 km j'ai souvent des fourmis, des engourdissements dans la main droite. :cry:
Uniquement la main droite, et ça ne me le fait que sur la st3, bizarre. Quelqu'un a t'il, ou a t'il déjà eu ce souci ?
J'ai regardé un peu pour rehausser les demi guidons, ainsi que les orienter différemment mais n'ai trouvé aucune solution, d'origine tout est figé... :ranting:
-
Salut
Je serais tenté par un st 3.Mais je me pose la question sur la hauteur de selle. Je mesure 1m70 et sur le ssie j'ai creusé la selle.y a-t-il un pilote de ma taille qui en possède une pour avoir son avis.Sinon est-il possible de la régler plus basse avec la biellette arrière et en abaissant la fourche dans les T .
Merci
Bonne soirée :cheers:
Salut Pascal,
je mesure 1m68 exactement (soyons précis hein!!!!)
Je possédais tout comme toi un 900ssie avant et autant dire qu'a l'arrêt je faisais pas le malin :?
Depuis (je roule 9fois sur 10 avec passager) je suis passé au st3. Aucun regret mais aucun : beaucoup plus de confort qu'avec le ss meilleur protection, moulin qui envoie plus fort, selle top moumoute pour pilote et passager bref que des avantages.....
Et surtout les 2 pieds qui touchent par terre a l'arrêt!!!!!!!
Tu peux y aller sans soucis, je n'ai pas toucher a la géometrie de la moto j'ai juste le ressort arrière qui est précontraint au max car je roule toujours chargé et malgré cela j'ai les pieds au sol au feu rouge.
J'espère avoir pu t'aider :cheers:
-
Merci Bocky.
Sur le ssie la selle est travaillée et donc plus basse mais c'est vrai que pour les manoeuvres à l arrêt c'est galére,mais dés que ça roule :lol:.
Pour le ST l'idée fait son chemin ST3 ou ST4 à voir peut être avec un "S" mais avec les valises.
Merci et bonne soirée
-
Y A MA SOLUTION! Un ST3 pour les balades familiales et un SS pour aller tirer une bourre avec les potes :lol:
-
Sur des parcours de plus de 50 km j'ai souvent des fourmis, des engourdissements dans la main droite. :cry:
Uniquement la main droite, et ça ne me le fait que sur la st3, bizarre. Quelqu'un a t'il, ou a t'il déjà eu ce souci ?
J'ai regardé un peu pour rehausser les demi guidons, ainsi que les orienter différemment mais n'ai trouvé aucune solution, d'origine tout est figé... :ranting:
J'ai eu aussi ce problème, résolu en montant les réhausses "Héli".... Mais c'est pô donné :?
-
Pas donnée effectivement... :cry:
-
Ya pas mieux que les Heli !!! :thumbsup:
-
Je vais devoir y passer si je décide de garder la moto. :thumbsup:
-
Je veux bien te faire essayer la mienne avant d'acheter les Heli mais on est pas a côté , je suis de Nevers 58 !!! :wink:
-
Effectivement ce n'est pas à coté, mais j'apprécie la proposition c'est sympa. :thumbsup:
:cheers:
-
J'te fais la même proposition qu'Alan, mais du 56 au 57 ...... :? :D
Et c'est vrai qu'avec les Héli, ça change la vie pour un coût moins élevé que le changement de bécane :thumbsup:.
:cheers:
-
Petite question
Un ami c'est trouvé une st2 de 2000 avec 35000 bornes d'origine et entretien à jour pour 2600 euros ca vous parrait bien et pas ?
:cheers:
-
Pour moi oui, tout dépend dans quel état elle est :roll: ? 35000 bornes, elle est à peine rodée......... :D
-
Ben elle est franchement propre. Et effectivement elle a pas beaucoup de bornes, le mec à une st3s depuis 2007 et donc roule plutôt avec cette dernière :D
-
En fouillant dans le topic j'ai lu qu'il y avait des problèmes d'alternateur sur le premiere st et qu'apparement ca allait mieux à partir de 2000. Y a un moyen de voir si on a le nouveau modèle(triphasé ??) ou pas ??
Et l'autres soucis c'était apparement le faisceau du circuit de démarrage ?? Comment on peut remédier à cela ??
Mercii aux pros de la ST :D :cheers:
-
je peux pas te dire j'aimais de probleme depuis que je l'ai c'est a dire depuis 2008 :thumbsup:
enfin comme toutes mais ducats :siffler: d'ailleur
donc model tres fiable le ST2
annee model 03 de la mienne les dernieres quoi
par contre l'ideal c'est aussi qu'il est avec l'achat la bagagerie complète avec top case
un vrais plus pour les voyages surtout introuvable a un bon prix d'occas
-
Pour le faisceaux de démarrage , changer le câble d'alim' du démarreur par un plus gros et bien refaire la mise a la masse !
je crois que c'est tout , pareil que la multi 1ere du nom !!
-
Salut les gars, je vends *********************
Si vous connaissez quelqu'un qui peut être intéressé, n'hésitez pas ! :thumbsup:
Ducamac.
Y a une rubrique annonces, merci de la poster à cet endroit :wink:
-
Je retrouve plus le sujet ou on parlait du changement des MC sur les 1eres ST :?
Si quelqu'un sait ce qu'on peut mettre à la place de ceux d'origine :thumbsup:
Merci :D
-
moi j'ai un pr18 de ducat récente pour les frein, le problème de l'embrayage c'est l'accélérateur manuel sur les st2 qui est fixé sur le mc, il faudrai peut-être prendre un + récent qui st intégré à la poignée.
-
Bonjour à tous,
Il va falloir que je remplace ma 620 SS qui est épave suite à un "léger" accident, et j'hésite entre reprendre une SSie, ou partir sur une ST2.
J'aurais aimé avoir vos avis, pour ceux qui ont pu rouler avec les deux, quand au différences de comportement (agilité, confort, garde au sol etc...)
Pour info, j'utilise la moto de façon assez variée. De la balade tranquille, balade sportive, trajet autoroutier et aussi de la piste. Sachant que je n'ai jamais eu à me plaindre de la SS niveau confort, sauf sur les route bosselés comme les gorges du Vercors.
Merci d'avance ;)
-
Les ST sont très polyvalentes........ :thumbsup:
-
Si tu fais du duo, ou que tu dois charger, y a pas photo.
-
Alors, non pas de duo. Chargé oui par contre.
Sur la SS j'était régulièrement avec les sacoches latérales et de réservoir.
-
J'ai (eu) les deux.
C'est franchemment pas comparable, la ST je trouve que c'est bien si j'ai envie de me balader tranquille ca me donne pas envie d'attaquer. Bon après ca attaque aussi très bien hein :D
Niveau plaisir de conduite j'ai préféré la ssie mais la j'ai repris une vieille st pour rouler tranquille et simplement essayer de retrouver le plaisir de rouler :?
Merci Mérou pour la réponse je vais essayer de voir, j'en avais moins chier avec la st4s phase II :ranting: :D
-
Ha ben comme quoi !!!
La St2 est bien plus confortable que la SS (je ne connais que la 750 carbu), c'est sûr. Mais alors, qu'est-ce qu'elle me donne envie d'attaquer à moi, impossible de rouler à 90 km/h, elle aime bien qu'on la "balance" dans le sinueux. Bref, je me retrouve vite à attaquer alors que j'en avais décidé autrement au départ :siffler:
Par contre, la Multi 620 (mais ce n'était pas la question) est beaucoup plus sage et se prête mieux aux ballades bucoliques tout en restant plaisante à l'attaque sur les petites routes. En plus, on peut la charger sans problème.
-
Merci pour vos avis en tout cas ;)
On verra quand le moment sera venu d'acheter la nouvelle..en fonction des finances :roll:
-
Bonjour !
je suis le nouveau papa d'une Ducati ST3 2007, 25000 kms entierement d'origine. J'aime beaucoup, mais ... mais... j'ai déjà calé en rétrogradant à vitesse réduite (arrivé à un feux) et je ressens aussi pas mal les accoups de l'injection.
J'ai commandé à qlq un de bien connu ( pour son soft ) un nouvel ECU version ducati perf abs.
J'attends de le recevoir !
Maintenant, sur l'ile de france, y a t il des gens qui ont déjà fait la manip en utilisant "jp'diag" / "ducati diag" pour reseter le TPS et le CO ?
Car si qlq un est motivé pour me montrer tout ça, je m'empresserai ensuite de m'acheter les cables ! ;) sinon, ca va se finir au concess :(
-
ça vient de ta sonde lambda , problème connu sur les ST3 de 2007 ( je l'ai eu ce soucis ) , quand tu aura ton ecu normalement il supprime ta sonde et là ça va marcher , un bon réglage inj et tu verra une moto transfigurée !!!
-
euh, oui, c'est pour ça que j'ai pris un ECU ducati perf.
Pour le JP'Diag, au final, ben je l'ai téléchargé, et j'ai commandé les 2 câbles sur internet. On n'est jamais mieux servi que par soit même :siffler:
Donc, des que j'ai reçu les câbles je teste l'instal et le soft sur mon ECU d'origine, et quand c'est ok, j'installe l'ECU ducati perf et je le configure.
-
Bon, retour de bibi pour dire que j'ai bien réussi a configurer un ECU sur ma ST3S avec le soft JP DIAG ;) ca pourra vous interesser !
http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=52873.msg1694445#msg1694445 (http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=52873.msg1694445#msg1694445)
-
Petite question :D
Sur ma st j'ai encore l'ancienne béquille, rappel automatique et forme Alacon :D est ce qu'il est possible de la remplacer par les nouvelles béquilles ?
-
Pas de souci pour le changement de béquille.
Je crois même que tu peux modifier la tienne mais attention a ne pas l'oublier après
-
Merciii :thumbsup:
-
Je continue dans la série avant/après :D
Depuis 4 ans :(
(http://img11.hostingpics.net/pics/535873Photo0708.jpg)
Depuis peu 8)
(http://img11.hostingpics.net/pics/896369IMG0624.jpg)
-
Bravo, elle est superbe ! :thumbsup:
Ducamac.
-
Pas mal... pour une ST 2! :D
-
Je vous la montre... :thumbsup:
Année 2002
Achetée à 19OOO km en 2011, à ce jour 45600 km.
Équipée valises et sacoche résé.
Chaussée de Michelin PR3.
Quelques modifs et améliorations,
Coté ennuis, une fuite huile..
Sinon, ben de l'entretien et beaucoup de plaisir :dribble:
(http://img1.imagilive.com/0114/thumbs_ADO_7704a.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0114/ADO_7704a.jpg.htm)(http://img1.imagilive.com/0114/thumbs_ADO_7701a.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0114/ADO_7701a.jpg.htm)
c'est quoi déjà.. "Quand on aime on ne compte pas"! :heart:
-
suite et pas fin des aventures de la ST4s
(http://i55.servimg.com/u/f55/12/45/63/04/ducati10.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1078&u=12456304)
Et voilà cette salope m'a fait des syncopes épisodiques de temps en temps. Me faisant passer de ma bonne humeur proverbiale a des crises de fureur noir. N' écoutant que mon envie d'aventure au printemps passé, je l'ai prise pour descendre de Bruxelles au Lubéron par de jolies routes. Tout c'est passé comme dans un rêve avec juste au réveil un petit mot d'amour de votre ministère disant qu'il m'avait photographié. Quelle délicate attention!!! Quelques difficulté de démarrage à froid ou à chaud était désenvouté par une médaille de St Christophe.
Quoique l'effet de la médaille vieillit rapidement. Un soir au départ de Carpentras, la bastarde ne voulait rien entendre et la batterie faiblissant je me lançait dans une faible descente une fois deux fois et au moment où j'allais m'évanouir victime d'un arrêt cardiaque, le moulin se réveilla.
Je commençais à la regarder de travers et n'osait plus l'employer. L'agonie eut lieu au mois d'août. Voulant la prêter à un ami, on essaya de la ranimer démontage nettoyage des connections vérification des relais ,dans un énervement grandissant on la tracta avec une voiture, la gava de Start pilot. A part des explosions et des flammes, pas le moindre vrombrissement. Je l'abandonnais au fond du garage et certaines nuits de pleine lune, faisait une timide tentative.
Rien parfois même le tableau de bord disparaissait.
Avec le retour du soleil, je démontait pour la nèniemme fois le carénage , (dans l'aventure j'ai perdu ou cassé quelques uns des magnifiques écrou noyés caoutchouc) resserrait au moyen d'un fin tournevis toutes les fiches femelles, vaporisant plein de nettoyant contact, changeant le boitier. Et MIRACLE le vrombrissement mélodieux du twin bolognais s'éleva. Rassemblant les fils pendant sans le casque parti faire le tour du quartier. Et à 800 mètres silence.
On reste calme on chipote on prie et en appuyant sur la très longue fiche le lèger bruit de la pompe a essence!!!UN colson( rislan)plus tard et la ST4s tournait comme au plus beau jour.
'tain mais quelle salope. Pour me réconcilier avec elle, début mars je l'amène à Lédenon.
-
Très belle histoire (même si je comprends bien le désarrois :D)
-
Je suis a peine surpris, j'avais une ST2 qui a refusé de démarrer 2 à 3 fois sans raison apparente!
Et pourtant, 10 ans après, je viens de racheter une ST4!
Ça doit être ce qu'on appelle du masochisme!
Enfin quand on roule quel plaisir.
:thumbsup:
-
Tu l'a pas prise chez DW à Trignac ? J'y ai vu une ST4 bleue comme ça en vente la semaine dernière :thumbsup:
-
attention avec les démarrage à la poussette, avec un antidémarrage, je m'explique : si tu mets le contact avant de pousser, prends bien en compte que l'antidémarrage coupera l'allumage 15s après si tu ne touche pas le bouton start. J'ai eu le cas plusieurs fois, le temps de mettre le casque les gants et quand tu t'assoies dessus pour démarrer, ben ça marche pas, il faut couper et remettre le contact et la tempo redémarre.
C'est écrit dans le manuel d'utilisateur.
-
Tu l'a pas prise chez DW à Trignac ? J'y ai vu une ST4 bleue comme ça en vente la semaine dernière :thumbsup:
Non je l'ai acheter d'occasion à un particulier dans le 59.
-
Apparement chez moi la fonction coupure après quinze secondes ne marche pas. Quand j'ai poussé cet été, ça a duré bien que cela , :cry:; pas vraiment un athlète mais j étais au bord de l'évanouissement
-
moi c'est une st4s de 2002, le problème c'est que tu ne t'en aperçois pas vraiment, le démarreur tourne quand même, seul l'allumage est coupé, c'est nul, un coup à vider la batterie.
-
Petite question :D
Sur ma st2 j'ai le témoin de réserve qui reste allumé en permanence :? j'ai déjà démonter le réservoir pour voir comment c'était foutu mais tout avait l'air bien. Je pense que ce qui fait la réserve c'est le tube ou il y a un flotteur dedans ?
Ca se démonte ce truc ?
-
Oui c'est le long tube qui fait le niveau d'essence et de réserve.
Le mieux est de tester que ton afficheur fonctionne en mettant un potentiomètre en lieu et place tu tube sur le connecteur du reservoir et le faire tourner pour voir si cela change ton affichage.
-
oui il y a un piège sur les ST, la lampe est alimentée par l'afficheur je crois, me rappelle plus bien du circuit mais vérifies sur ton schéma.
Par exemple si l'afficheur est éteint, la lampe s'allume.
-
Ben en fait quand je met le contact, le tableau de bord m'indique le niveau d'essence mais au bout de quelques secondes les barres partent une à une jusqu'a tomber en réserve ! :?
Donc je dirai que l'afficheur fonctionne?
-
effectivement comme dit mérou,la jauge envoie un signal à l'afficheur et ensuite arrivé à une certaine résistance c'est l'afficheur qui envoie le signal pour l'allumage du témoin de réserve.
:cheers:
-
Fin d'hivernage pour la ST3s !
J'ai fais 150 bornes en duo sans pépin :) l'embrayage qui grippait un peu et je ne voyais pas le liquide. en fait le niveau etait bon, c'était la tige qui traverse le moteur que le recepteur pousse qui était seche. j'ai nettoyé, graissé, tout remonté sans plus de formalité, c'est bon, tout va bien, ca n'accroche plus.
MAIS ! qu'est ce que c'est que ces tâches d'huile noire à côté de la roue avant ... RHAAA bordel, j'ai un joint spy de fourreau qui fuit :( misère.
Vous savez combien ils prennent dans les concess pour faire l'opération ? je l'ai déjà fait sur plusieurs bécanes, mais j'ai la flemme sur la ducat' :( faut-il tomber encore le carénage (que je viens juste de remonter) ? ...
-
Arretez moi si je me plante mais du coup est ce que ca serait pas mon afficheur qui est mort vu que quand je met le contact j'ai des barres d'essence mais qu'elles disparaissent petit à petit au bout de quelques secondes ??
-
ou un mauvais contact dans une prise !
-
A mon avis, elle consomme beaucoup parce que tu roules trop vite! :D
-
Petit clin d’œil pour ceux qui pensent encore que les ST ne sont pas fiables !!! :siffler:
(http://img1.imagilive.com/0414/Nouvelle_image_bitmap.jpg)
Et ce n'est pas un poisson d'avril !!!! :P
-
100 000 km c'est courant, 1 pote à fait 200 000 km avec sa ST2. :siffler:
-
Hello tous, j'ai beau chercher, mais en vain, alors si une âme charitable pourrait me dire comment est le montage d'origine des durits de frein de ST2 ça serait super sympa. A savoir si une durit vient à l'étrier droit puis passe par dessus le garde boue ou s'il se sépare avec un T au niveau du té inférieur.
merci :cheers:
-
séparation de la durite en dessous du té inférieur
-
merci :thumbsup:
-
Plus les week-ends passent, et plus je découvre et apprécie mon ST3. Du coup, dans un élan de narcissisme comme il me prend parfois, je me suis filmé en train de me balader. J'ai retourné la GoPro, et c'est assez marrant, en fait...
Dans LE virage de Vendée :
(http://img1.imagilive.com/0614/thumbs_avec_les_mains.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0614/avec_les_mains.jpg.htm)
Et dans une des nombreuses lignes droites des départementales de campagne (c'est incroyable comme on est bien abrité, à 180... :?) :
(http://img1.imagilive.com/0614/thumbs_sans_les_mains.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0614/sans_les_mains.jpg.htm)
J'ai presque hâte de la première panne, le Seven commence déjà à rouiller. :(
-
Sympa :thumbsup:
Dis-moi tu m'intéresse, tu l'as fixée comment ta GoPro ?
-
Double-face dans la bulle (on la voit sur une tof que j'ai mise dans le sujet support de GPS, mais j'ai une connex de merde, ce soir, et ça met 3 plombes à trouver...). :wink:
-
Fin d'hivernage pour la ST3s !
J'ai fais 150 bornes en duo sans pépin :) l'embrayage qui grippait un peu et je ne voyais pas le liquide. en fait le niveau etait bon, c'était la tige qui traverse le moteur que le recepteur pousse qui était seche. j'ai nettoyé, graissé, tout remonté sans plus de formalité, c'est bon, tout va bien, ca n'accroche plus.
MAIS ! qu'est ce que c'est que ces tâches d'huile noire à côté de la roue avant ... RHAAA bordel, j'ai un joint spy de fourreau qui fuit :( misère.
Vous savez combien ils prennent dans les concess pour faire l'opération ? je l'ai déjà fait sur plusieurs bécanes, mais j'ai la flemme sur la ducat' :( faut-il tomber encore le carénage (que je viens juste de remonter) ? ...
Je l'ai fait faire au ducati store de Montpellier pour ma première st3s à 20000km (vous savez, où le mécano en salopette est devenu le technicien en chemise avec le petit badge à gauche); et bien il y a à peu près 30€ de pièces et 200€ de forfait.
Bon ce n'est pas précis à l'euro près puisque là bas, ils sont à 100/200€ près sur les devis (non non, pas 100/200 francs, c'est bien en euros que je parles).
-
Petite question.
Sur ma st3 les tubes de fourche arrive à ras du té de fourche chez vous aussi ??
-
Pareil, juste le bouchon qui dépasse.
-
Comme ca ??
(http://img4.hostingpics.net/pics/499499WP20140622017.jpg)
(http://img4.hostingpics.net/pics/520335WP20140622016.jpg)
-
Comment ça brille... la classe ! :thumbsup:
-
les miens dépassent de 3/4mm... après savoir si c'est normal pour ta moto :roll:
-
Pour moi aussi, depuis l'origine, les tubes de fourche dépassent de 3 mm. Ce qui correspond au premier filet marqué sur les tubes.
-
Mercii, me demande si je vais quand même pas les remontés un peu (comme vous) :wink:
-
Arf, le bostrom il a passé 2 jours à nettoyer l'avant de sa meule pour nous épater! :lol:
-
sur le manuel de la st2 (même fourche et même cadre) il est indiqué 195.5mm du bouchon jusqu'au haut du Té inférieur.
-
Ce n'est pas la même fourche sur la ST3
-
quelles sont les différences ?
le cadre non plus n'est pas exactement le même, mais la géométrie, le poids, la répartition des masses, c'est ce qui compte pour déterminer l'enfoncement de la fourche.
-
longueur de fourreau car pas le même té supérieur et sur la ST3 c'est une fourche de merde non réglable alors que sur ma ST2 de 1997 la fourche était superbe.
-
T'es bien sûr de toi, là ?
-
Entre ma ST3 et mon ancienne ST2 sur de moi car je voulais échanger les 2 fourches
-
Parce qu'il y a des réglages sur mon ST3. Bon, je n'y touche pas parce que j'y connais que dalle mais la direction et le feeling sont tout simplement ahurissants sur cette bécane ! :P
-
Moi aussi
1- pour la fourche réglable
2- pour ma faculté a remettre en cause les réglages d'origine :D
J'ai essayé portant, je suis vite revenu au réglage d'origine + 1 cran à l'arrière :siffler:
-
Pots SillMotors carbone reçus et installés :P :dribble: ! Sympa le bruit :D
-
Arf, le bostrom il a passé 2 jours à nettoyer l'avant de sa meule pour nous épater! :lol:
Hein ??
D'un coté tu sais combien je roule beaucoup, donc du haut de ses 13000kms :D
-
Ben sur la mienne, les demi guidons sont au dessus du té, donc je ne peux pas t'aider mon petit Noël.
De rien :lol:
-
Merci mon vieux Amael :D :lol:
-
Oh ben tu sais, quand je peux aider hein, ça me fait plaisir. :D
-
Bonsoir messieurs, peut être bientôt pôssésseur d'une ST2, j'ai quelques interrogations qui demeurent sans réponses malgré mes recherches. Tous d'abord la machine :
Ducat St2 2000 grise
52 000km
embrayage neuf
entretien et révision à jour
peinture neuve
2000€
Premier propriétaire était prof en mécanique moto dans un lycée et a entretenue lui même la moto qui a était mise en dépot vente il y a 1an chez High Tech moto, où le propriétaire actuelle la faite entretenir.
Le proprio a l'air clean, très gentil, pas presser de laisser partir sa moto et ma donner le nom du premier propriétaire pour avoir tous le suivi de la moto.
J'ai bien étudier tous le suivi de l'entretien à faire sur le net, mais en discutant avec un collègue qui roule en Multistrada, celui ci ma dit qu'à 50 000km il faut refaire le siège des soupapes, or je ne trouve rien à ce sujet?? :(
Une moto avec un telle kilométrage, bien entretenue, pour vous c'est une mto à fuire? Ou une moto correcte pour rouler et se faire plaisir?
Merci à vous :cheers:
-
rassure nous , ton collègue , c'est juste un collègue pas un ami?
:cheers:
-
C'est increvable une St2 8)
J'ai vendu la mienne en début d'année de 2000, 30000kms pour 2500 euros d'origine dans un état nickel avec grosse révision faite, donc la tienne avec 50000kms est dans les prix.
Et de toute façon à se prix la tu prends pas trop de risques :wink:
-
Disons que c'est un collègue avec qui je m'entend bien... :D, mais pas du genre avec qui j'irai chez lui faire la bise à a femme ou au chien non plus :D
Bon j'en déduit que c'est des conneries donc :siffler:
Sa m'arrange car sa me ferais chier de la raté. Le gars la vend 2000€ et soit il fait la vidange (la dernière a était faite à 6000km) ou il baisse un peu le prix.
Je penser al prendre un peu moins chère et faire la vidange dans 4000km, non?
Me seul regret est qu'elle est grise, et non rouge :(, mais bon sa empêche pas de rouler :P
-
Franchement ? C'est de l'enc*lage de mouches. A 2000€, on doit pouvoir prendre ses responsabilités et un minimum de risques, non ? Si tu veux pas une garantie de 7 ans kilométrage illimité , prends une Kia.
En plus, ne fais pas comme un pote à moi qui achète des bécanes (et des bagnoles aussi d'ailleurs) d'occase, qui "refait tout", embrayage, carbu, kit-chaine etc, avant même d'avoir fait 1000 bornes "au cas où", alors que la brêle aurait sans doute fait 30 000 bornes sans histoire s'il n'avait pas mis son nez dedans, il claque un fric fou en préventif, prends les bécanes en grippe et les revend alors qu'il a tout refait dessus...
Et après, il me demande comment je fais pour jamais être emmerdé !
Facile ! Je profite, je garde mon fric en ne faisant que l'entretien normal et les consommables, et quand ça arrive, je fais réparer.
-
euh non je ne veux pas une garantie de 7ans, a moins que tu me la finance...
J'ai eu le gars au téléphone hier qui ma fait la liste de toutes les opérations faites dessus :
- roulements de direction
- embrayage
- peinture, alternateur
- batterie
- vidanges
- filtres
- distribution
- plaquettes
- pneu
- kit chaine
Tout est neuf.
Je lui ai dit que je la lui prenais dès que la peinture était faite. Malheureusement il y a un 2ème acheteur sur le coup qui habite à côté de chez lui. Mais il ma promis de ne pas la vendre sans que je l'ai vu.
Je lui ai bien préciser que si je viens la voir je repart avec pour pas faire 5h aller retour pour rien.
Normalement il la remonte mardi et je vais la voir jeudi
-
même en étant refaite de A à Z t'es emmerdé de temps en temps aussi alors :roll:
-
A ce prix là t'as aucun risque. Moi j'aurais déjà fait le chèque à ta place. :D
-
Bon un peu de news, a force de me prostituer auprès du vendeur :sm19: je vais avoir le privilège de la voir en premier, il y a déjà un intéressé qui l'avait contacter avant moi. Et comme il la dit "c'est le premier qui dit qui part avec qui la prend". Donc mis à part gros soucis elle devrais être à moi sous peu. Il espère que la peinture sera fini d'ici mardi.
Je vais la voir soit mardi soit jeudi donc :P
-
Je serais curieux du tarif pour refaire un voile de peinture? Et lorsque tu additionne toutes les réparations déjà effectuées, je pense que les 2m€ sont dépassé... Je pense que tu ne risque pas grand chose à ce prix, surtout que le point faible de l'alternateur a été revu
-
Pour la peinture faut compter 500€, car si il ne l'avait pas faite repeindre il la vendaient 1500€.
Je trouve que c'est pas chère du tout au vu de tous ce qu'il a fait dessus.
Il la vend à contre cœur car il a déjà une FZ8 neuve pour rouler tous les jours et une rsv1000
-
Essaie quand même de négocier le plein...
-
Trop bon :lol:
-
Trop c... :oops:
Essaie quand même de négocier le plein...
:lol: :lol: :D
-
Essaie quand même de négocier le plein...
il y aura bien de l’essence dedans vu qu'il est prévu de faire un tour, mais vu ce qui a était fait dessus, qu'il met une batterie neuve alors que l'autre est bonne et qu'en plus il fait la vidange et filtre à huile prématurément pour la vente je trouve que c'est déjà pas mal.
Mais bon si l'occasion se présente je peux toujours tenter de gratter quelque chose comme sa oui :thumbsup:
-
Tu vas te foutre dans une galère sans nom avec cette brèle.
C'est bien connu qu'une machine est repeinte pour cacher la misère, la dernière gamelle etc.....
Donne moi les coordonnées de ton vendeur, je vais lui expliquer ma façon de voir ces arnaques.....
:cry:
-
La peinture il l'avait depuis quelques temps déjà, il voulait la faire repeindre pour arranger des traces du a utilisation comme des petites rayures sur les carénages latéraux ou réservoir...
Même si elle avait chuté sa va être vite vu selon son état il aura pas pu tout camoufler et il restera forcément des traces.
je vend ma transalp avec la peinture neuve juste faite et pourtant je ne camoufle pas de chute :) .
Et si effectivement elle a chuté faudra apporter une attention toute particulière au cadre et fourche, au vu des frais fait dans le moteurs même si les carénages était rayé je ne pense pas que sa joué fondamentalement dans l'utilisation de la machine dans de bonne condition.
Je prend bien en compte ton avertissement et je vais faire très attention à tous les petits détails pouvant montrer l'existence d'une chute. Je vais quand même aller la voir car si effectivement elle était en parfaite état avec rien de caché je regretterais de ne pas l'avoir vu... :cry: . Après si effectivement il y a anguille sous roche, je laisse tomber mais au moins je n'aurai pas de regret de ne pas y avoir était.
-
Surtout, s'il y a un souci avec, genre un embrayage qui patine, ou une ampoule de clignotant grillée, n'hésite pas à lui faire un procès pour vice caché. Les vendeurs sont d'un sans-gène !
-
J'ai un peu de mal à dicerné si ton message est hyronique ou sérieux ? ...
-
:lol:
-
Dès que j'aurai lu la définition d'hyronique, je te réponds. :wink:
-
L’ironie désigne un décalage entre le discours et la réalité, entre deux réalités ou plus généralement entre deux perspectives, qui produit de l'incongruité.
Manière de railler, de se moquer en ne donnant pas aux mots leur valeur réelle ou complète, ou en faisant entendre le contraire de ce que l'on dit
-
Aujourd'hui je monte la ST sur la remorque pour l'emmener demain dans le sud à son nouveau propriétaire :cry:
Petite boule au ventre car c'est de loin la meilleure bécane que j'ai eue et j'ai eu énormément de plaisir à son guidon :thumbsup:
2 choses me réconfortent: elle part chez un passionné et j'ai un autre rêve qui se dessine :dribble:
-
Bonjour a tous,
Je met permet de poster dans le topic des anciens pour avoir quelques info sur le joints entre le moteur et la boite des st2, j'aurais voulu voir comme c est fait en photo.
J'ai lu aussi que ce que l'on prend pour une fuite du joint d'embase serait en fait une fuite du reniflard d'huile sur 2 sites, ca vous semble pertinent ?
J'ai lu sur 4 jours les 50 pages du topic, c est tres instructifs
Je vais aller voir une 944 samedi que je pense acheter et j'aurais voulu etre "pret" pour la regarder dans tous les détails :p
Merci d'avance a vous
-
:lol:
C'est LBP tous les jours ici!
:lol:
-
Euh, j'ai du mal a comprendre LBP ? :cry:
-
"j'aurais voulu etre "pret" pour la regarder dans tous les détails"
lave toi bien les yeux, surtout pour voir le joint entre le moteur et la boite :siffler:
Et emmène ton chien il me semble prêt lui. :roll:
:D
-
LBP, dénomination de 2 topics célèbres de Planète, "La Blague Pourrie du Dredi", et celui du samedi au jeudi. :wink:
-
Je suis pas pret pour ce forum alors :p
Et je vais emmener ma chienne, on verra ce qu'elle en pense, elle aime bien mon hm, son opinion sur le st2 devrait etre interessant :siffler:
-
ma chienne a bien validé le 944, donc je vais vous rejoindre durant la semaine :)
Il me reste quelque heure pour apprendre votre langage étrange :p
:cheers:
-
On s'y fait vite et on y prend goût ! :D :wink:
Bien ouèj le 944 ! :thumbsup: :bowdown:
-
Tu as vérifié le joint entre le moteur et la boite?
Nan, parce que c'est important :siffler:
-
Sans dec' bienvenue au club des ST John, au plaisir de te croiser lors d'une rencontre Planète ( y sont plus marrants en vrai :D) :wink:
:cheers:
-
Il me reste quelque heure pour apprendre votre langage étrange :p
:cheers:
Tu devrais essayer de rejoindre la liste Yahoo ST.... z'ont pleins de bons tuyaux.... et en terme d'exotisme dans le langage, crois moi, tu ne seras pas déçu :lol:
-
Merci pour la bienvenue :)
Tu as vérifié le joint entre le moteur et la boite?
Nan, parce que c'est important :siffler:
y avait pas d huile ^^ :siffler:
-
Il me reste quelque heure pour apprendre votre langage étrange :p
:cheers:
Tu devrais essayer de rejoindre la liste Yahoo ST.... z'ont pleins de bons tuyau.... et en terme d'exotisme dans le language, crois moi, tu ne seras pas déçu :lol:
Je vais aller voir pour m'inscrire , merci
-
Merci pour la bienvenue :)
Tu as vérifié le joint entre le moteur et la boite?
Nan, parce que c'est important :siffler:
y avait pas d huile ^^ :siffler:
Pas besoin de joint alors....
Sans dec' bienvenue au club des ST John, au plaisir de te croiser lors d'une rencontre Planète ( y sont plus marrants en vrai :D) :wink:
:cheers:
T'es salaud de lui faire croire des trucs pareils :siffler:
:D
-
On verra plustard les rassemblements , j'ai peur de vous maintenant :p
Vous savez si les bras oscillant de monster 1100, hm ou multisdrada se montent 'plug and play' autant que possible ou bien si seulement les bras de s2r s4r se montent ?
Merci
[édit] je m'autorépond, mais ca semble assez impossible de monter un bras de 1100, l'amortisseur est 'décalé' par rapport au sport touring
-
Je t'aurais bien répondu, mais un gars qui s'auto-répond... :?
J'ai peur maintenant :D
-
C'est moins bien qu'une fille qui s'auto-paf.
-
Je t'aurais bien répondu, mais un gars qui s'auto-répond... :?
J'ai peur maintenant :D
c est vrai qu'au premier abord ca fait un peu schizophrène de m'auto répondre ... :siffler:
-
ma chienne a bien validé le 944
Elle a pissé dessus ?
-
C est une lady ma chienne, elle pisse pas pour marquer son territoire :siffler:
-
Dites les vieux, j'ai 2 questions à vous poser.
Vu que je suis un jeune vieux et que je commence juste à avoir des poils rouler en ST, je me demande si c'est normal.
Rappel, c'est un ST4S, avec le 996.
* Est-ce que c'est normal d'entrendre l'embrayage (à sec) vibrer vers 3000 trs/min en roulant ?
Je suis presque sur que c'est l'embrayage, mais le bruit n'est présent qu'en roulant et je n'arrive pas à coller l'oreille sur le carter en étant au guidon. :D
* Est-ce que vos échappements sont chauds après avoir roulé ?
J'ai des TERMI en carbone, et je ne peux pas laisser la main dessus.
Sur mes autres meules (propulsées par des D2 asmathiques) les silencieux restent froids ou un peu tiède.
Je psychote un peu, mais vu que c'est la meule la moins fiable que j'ai eu, je flippe quand même... :?
-
Je t'ai déjà répondu sur l'autre post.
C'est assez rapide pour toi Jeune :P
:D
Pour l'embrayoire sais pas sans essayer (viens à la gastromnale avec je te dirais... :siffler:)
:lol:
-
Merci le jeune vieux ! :D
-
Ca dépend de ce que t'appelles chaud :D
-
pis ça dépend de ce que t'appelles vibrer :D
-
bonjour les djeunesss
je me pose une question sur le démarrage des grosses gamelles du ST. Sur un mostro, le démarreur tourne vite. Là j'ai l'impression qu'il tourne beaucoup plus lentement (mais ça démarre, pas de souci de ce côté-là). Plus lentement au point d'avoir genre l'impression qu'il est stoppé par les pistons et la (phénoménale) compression. C'est-y comme ça chez vous ?
-
Moi aussi sa me le fait, souvent quand je m'arrête et que je redémarre pas longtemps après moteur encore chaud. En appuyant sur le démarreur on entend qu'il force pour passer la compression et après il se lance correctement.
Je pense que sa viens du fait que le moteur a était couper au moment où le cylindre est remplis, juste avant que l'étincelle se fasse. Et comme le moteur n'a pas refroidi le mélange gazeux est encore présent lorsque l'on démarre a nouveau peut après. Du coup n'ayant aucune inertie pour passer cette compréhension le démarreur tirer un gros coup sur la batterie avant de prendre son élan.
Enfin du moins, je pense que c'est sa. Arrêtez moi si je me trompe :thumbsup:
-
Y a un autre topic qui semble parler de ce soucis
http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=18607.0 (http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=18607.0)
Il parle de faire un pontage avec une batterie de voiture, c est pas un coup a tout faire fondre avec les 35ampere/heure ?
-
pas si tu débranches la 35Ah juste après démarrage je pense.
-
Des charbons usés font ça aussi.
Sur des modèles anciens il est possible de monter un ensemble de pignon des plus récentes qui ont l'avantage de démultiplier un peu plus le démarreur : il s'agit de la roue dentée 'Z' et le petit pignon intermédiaire, disons que c'est à faire en cas de changement de roue libre ou opportunité.
Sinon aucune crainte à avoir avec une batterie de voiture, sauf à faire le moins possible d'étincelles avec les pinces.
-
Jamais eu ce problème , enfin si une fois, mais c'était la batterie qu'avait rendu l'âme :D
-
Hello
Savez vous si il existe des shunt pour le capteur de béquille ? Ou si c est simple a faire ?
De plus, ayant acheté la moto d'occasion, je n'ai pas eut le manuel avec toutes les valeurs par default, les couples de sérrage ...
Sauriez vous ou le trouver ? J'ai essayé de fouiller la mailing liste yahoo autant que possible mais bon... je suis revenue bredouille
-
Voici un lien avec décrit toutes les modifications utiles pour une Ducat'
http://www.webazar.org/ducati/modifs.php (http://www.webazar.org/ducati/modifs.php)
Pour la béquille je l'ai fait c'est bien pratique de pouvoir la faire chauffer ou laisser tourner sur la latérale.
Sa ma coûter 1,20€ pour une boite de 5 cosses voleuses ( il en faut que 2) et 1,50€ pour un lot de 25 diodes de 200mA ( il en suffit d'une mais sa ce vend que en lot sur Ebay ). Et c'est vite fait, il m'a fallut plus de temps pour démonter les carénages et remonter que pour poser le shunt ( 2min )
-
Cool ton site, merci bien
Les diodes tu les as utilisé pour simuler une petite resistance j'imagine ?
-
la diode est la pour laisser passer le courant dans un sens mais pas dans l'autre, attention au sens de montage!
En gros quand la béquille est- déplié la diode ne va pas laisser passer le message jusqu'au coupe circuit, est donc le moteur va tourner. En gros c'est sa.
-
J'ai a mon tour une interrogation :
Hier soir en rentrant du boulot, de nuit, j'ai pris comme à mon habitude une 2x2 voies, en roulant à 140 pour environs 6000trs, j'ai remarquer comme des micro coupure d'éclairage. Enfait mon phare se couper un quart de seconde est reparter. Sa durer pas assez longtemps pour me retrouver dans le noir mais c'était visible.
Étrangement une fois sortie de la nationale en roulant a allure un peu plus réduite sa ne le faisait plus...
Manque de tension? Défaut d'ampoule?
-
Commence par changer la lampe, il se peut que le filament soit coupé. Avec les vibrations il se recolle temporairement.
-
Vais essayer sa. BiZaïre que sa le fait uniquement quand j'étais sur la nationale a bonne allure.
Question con... vu que il faut démonter certainement pas mal de truc pour changer la lampe, pourriez me dire quel type d'ampoule il faut? H4? H7?
-
Si c'est une st2 , c'est du h3 . Prévois une paire de mains de gynécologue :D
-
Nickel merci, sa m'évite de tout démonter deux fois. Je vais essayer de trouver les Philips bleu vision appris c'est presque le top ou les megalite.
Je me doute ouais sa va être la misère pour atteindre le phare derrière le compteur, au contraire j’ai de grandes mains, les demoiselles préfère... 8). j'ose espérer qu'en démontant juste les caches plastiques autour du compteur je peux changer l'ampoule?
-
J'ai commandé une ampoule Led ventilée tecnoglobe , c'est pas donné mais dés que je la recevrai , je dirai ce que ça donne :wink:
pour le changement , ce n'est pas très compliqué , juste un peu difficile d'accès pour replacer les deux cosses . Il faut aussi débrancher le câble du compteur .
-
Débrancher le compteur pour accéder à l'ampoule? La galère...
Les technologie c'est les led à 60€?
-
Le câble uniquement :wink: et l'ampoule tecnoglobe , c'est 86€ . J'ai un pote qui en a monté une sur son monster 1100 , il m'a dit que c'était top . On verra :wink:
-
Bon si déjà faut pas démonter tous les carénages c'est déjà sa. Ah la vache sa fait un sacré prix pour une ampoule, faut espérer qu'elle dure et soit efficace
-
C'est bien sa l'ampoule de la St? Première fois que je doit acheter une H3.
(http://img1.imagilive.com/1114/thumbs_ampoule-h3-12v-55w-lightec-classic.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/1114/ampoule-h3-12v-55w-lightec-classic.jpg.htm)
-
Oui , c'est ça : 12v 55W
-
Impeccable merci. Je vais essayer de me trouver des Philips vision plus
-
XXXXX Pas de petites annonces sur cette partie du forum, merci.
-
tien une idée (enfin, j'exagère un poil) m'est venue : on pourrait pas faire un Helibar du pauvre en faisant pivoter ou inverser juste les bracelets des ST3 pour y fixer les demi-guidons ? ce qui revient non à réhausser, mais à reculer de 5cm environ, ce qui fait pareil au final.
-
J'ai deja un guidon "supermotard" sur la mienne et j'ai pas les bracelets d'origine pour voir ce que ca pourrait donner.
Savez vous si les durites de liquides de refroidissement sont compatibles entre les differentes ducati ? Pour le 944 je trouve rien, mais pour les 916, 996 & co, y a plein de fournisseur... Peut les monter sur un 944 ,???
Merci d'avance
-
Lorsque j'ai acheté la ST , il y avait deux rehausses de guidon . J'ai tout viré et je trouve que c'est un poil trop haut :D faut dire que je viens d'une ssie ( que j'ai toujours et que mon monster est passé aussi en bracos :siffler:
-
ah c'est quoi ces réhausses ?
-
La première paire me semble être un accessoire d'origine . La seconde qui était superposée a dû être usinée par le premier proprio . Elle était usinée en biais , sans doute pour que le bocal de liquide de frein ne bute pas contre la bulle du carénage .
-
Hello
VoiCi une photo prise sous mon réservoir de 944
(http://img1.imagilive.com/1214/thumbs_IMAG1204113.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/1214/IMAG1204113.jpg.htm)
C est normal que le Y ne soit pas relié à une troisième durite ?
Merci
-
c'est le trop plein, il doit y avoir une durite qui va en dessous du moteur, pour éviter de foutre le feu quand l'essence dégueule
-
Je vais vite remédier a ca :)
merci :cheers:
et la piece 'dorée' sous le Y reste a l'air libre comme ca ?
A quoi sert elle ?
Merci encore
Bouton "modifier" pour rajouter ou rectifier, plutôt que de poster 2X de suite. :wink:
Pardon pour le double post
Pour la pièce j ai trouvé sur le forum, ça permet de contrôler la pression d essence si j ai bien compris
-
oui, c'est ça :wink:
-
c'est la mise à la pression atmo du régulateur, tu mesures pas directement la pression d'essence avec
-
Hello
Je reviens vous embêter :oops:
Je voudrais changer mon filtre a essence, pour etre sur de partir sur de bonne base, mais je trouve 2 références a premiere vu compatible avec nos motos ( 944 st2 dans mon cas)
http://www.sepamoto.fr/advanced-search-result.html?keywords=ducati+944+essence&x=0&y=0 (http://www.sepamoto.fr/advanced-search-result.html?keywords=ducati+944+essence&x=0&y=0)
Lequel faut il prendre ? Les deux sont en métal et d'apres le descriptif compatible avec les st
Merci d'avance
-
t'as juste le choix entre 2 marques :D
-
je sais pas lequel des 2 est le mieux, tout ce que je peux te dire perso c'est que sur 748 j'ai le KNECHT KL145 et pas de soucis
-
Va pour le kl alors :p
Merci
-
Bonsoir, juste un truc si tu démontes toute l'embase de pompe à essence pour le changer prévois un joint de rechange (un grand vert comme le maïs :D) et mets y de la graisse en le remontant. Regarde, tant que tu y es, les tuyaux d'arrivée et de sortie du filtre, des fois ils sont un peu vieux.
Dans ce cas ça coûte trois francs six sous de les mettre à neuf avec les colliers qui vont bien :thumbsup: Ça évite qu'ils se détachent en roulant... parce que là ça fait broo et pis plus rien.
-
C'est sur que quitte a demonter autant changer les durites.
Il faut des durites deja formée (avec des coudes ou autres) ou n'importe quelle durite fait l'affaire ?
-
pour le joint de rechange, effectivement il gonfle avec le temps (j'imagine à cause de l'exposition à l'essence), donc difficile de le remettre dans la foulée (même si possible en galérant un peu) d'où un neuf c'est plus facile, mais un conseil, NE LE JETTE PAS ! un stockage prolongé dans une pochette, au bout d'un certain temps, voir d'un temps certain :D et il retrouve sa dimension initiale, et réutilisable. Ça permet de tourner avec 2 joints par la suite à chaque fois que tu trifouille la platine de pompe.
-
je note, je garde mon joint vert :canabis: bien au chaud :)
-
Pour les durites tu t'embêtes pas tu mets du tuyau résistant à l'essence que tu trouves au mètre dans tous les centres auto. Je crois que c'est du 8 mm. Avec 1 m tu en as assez.
Pas besoin de truc coudés.
-
Merci pour les infos
-
Bonsoir,
j'ai un ST4 de 2000, acheté d'occasion il y a un an, 43000 km RAS sauf éclairage lamentable en "code".
J'avais déjà eu un ST2 en 1998 avec le même Pb d'éclairage.
Avez-vous trouvé des solutions efficace car je vais me pencher sur le Pb rapidement.
Cordialement
(http://img1.imagilive.com/1214/thumbs_ST4-800_DPI.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/1214/ST4-800_DPI.jpg.htm)
-
c'est clair qu'en code c'est immonde !!!!!,voire carrément dangereux même .......................
-
Effectivement, d'origine, l'éclairage des ST premiers modèles est carrément indigent :cry:
Il y a plusieurs possibilités pour améliorer la situation :
1- démonter le phare d'origine pour en nettoyer la lentille de code et les paraboles et vitres intérieures. C'est pas le Pérou, mais cela permet au moins de "profiter" au mieux du matériel existant
2- modifier le câblage d'origine qui fait passer la puissance par les commodos, ce qui est une hérésie. Il faut alors monter des relais pour le circuit de puissance directement depuis la batterie et commander ces relais avec les commodos. C'est déjà mieux
3- passer à des ampoules plus performantes. Personnellement, je n'ai pas essayé, je n'ai donc pas d'avis pertinent sur le sujet.
4 - changer les optiques en montant des optiques séparées entre code et phare. Hella (et peut-être d'autres) font des optiques de diamètre 90 mm qui peuvent se monter. Cela implique de faire un support pour les monter et de faire un cache pour masquer l'emplacement du phare dans le tête de fourche. Ces optiques existent en plusieurs technologies, depuis les ampoules classiques en H7 jusqu'à des optiques à LED, en passant par des optiques xénon.
J'avais des optiques Hella avec des H7 dans lesquels j'avais monté des ampoules xénon : le résultat était vraiment convainquant.
Suite à un bris de l'optique de code (probablement un caillou), j'ai monté une optique Hella xénon code/phare d'origine. Ce qui fait que j'ai en code : cet optique et en phare, les 2 optiques xénon qui fonctionnent. Et là, c'est Byzance !!! :thumbsup:
J'ai détaillé le montage de ce matériel (sauf la dernière modification qui est récente) sur mon site : http://eric.bureau.free.fr/Modifs%20ST4S/index.html (http://eric.bureau.free.fr/Modifs%20ST4S/index.html)
-
De passer simple au xénon c'est plus que bien.
Le soucis est de trouver des H3C
-
Effectivement, d'origine, l'éclairage des ST premiers modèles est carrément indigent :cry:
Il y a plusieurs possibilités pour améliorer la situation :
1- démonter le phare d'origine pour en nettoyer la lentille de code et les paraboles et vitres intérieures. C'est pas le Pérou, mais cela permet au moins de "profiter" au mieux du matériel existant
2- modifier le câblage d'origine qui fait passer la puissance par les commodos, ce qui est une hérésie. Il faut alors monter des relais pour le circuit de puissance directement depuis la batterie et commander ces relais avec les commodos. C'est déjà mieux
3- passer à des ampoules plus performantes. Personnellement, je n'ai pas essayé, je n'ai donc pas d'avis pertinent sur le sujet.
4 - changer les optiques en montant des optiques séparées entre code et phare. Hella (et peut-être d'autres) font des optiques de diamètre 90 mm qui peuvent se monter. Cela implique de faire un support pour les monter et de faire un cache pour masquer l'emplacement du phare dans le tête de fourche. Ces optiques existent en plusieurs technologies, depuis les ampoules classiques en H7 jusqu'à des optiques à LED, en passant par des optiques xénon.
J'avais des optiques Hella avec des H7 dans lesquels j'avais monté des ampoules xénon : le résultat était vraiment convainquant.
Suite à un bris de l'optique de code (probablement un caillou), j'ai monté une optique Hella xénon code/phare d'origine. Ce qui fait que j'ai en code : cet optique et en phare, les 2 optiques xénon qui fonctionnent. Et là, c'est Byzance !!! :thumbsup:
J'ai détaillé le montage de ce matériel (sauf la dernière modification qui est récente) sur mon site : http://eric.bureau.free.fr/Modifs%20ST4S/index.html (http://eric.bureau.free.fr/Modifs%20ST4S/index.html)
très sympa ton site ! je pèche des infos partout pour éventuel achat d'une st en occaz ! donc open mind !!!
-
Pour l'éclairage , je pensais avoir trouvé la solution avec une ampoule Led ventilée de chez tecnoglobe . Le souci est qu'elle est commandée depuis le 10/10 et toujours pas reçue . Ils évoquent des phases de tests non concluants . Donc je dois encore patienter ...
-
Bonsoir,
Merci ebureau pour tes explications.
J'ai déjà lu pas mal de chose sur le sujet, je suis tenté par la "modif" avec deux optiques différents mais en ce moment mon temps est compté pour me lancer dans ce genre de travail !
J'ai essayé une OSRAM "Nigth-breaker" c'est un peu mieux mais toujours très insuffisant!
Je vais déjà modifier la commande en installant un relais et ensuite je voulais savoir si un kit xénon pouvais faire l'affaire.
Le Pb est l'éblouissement car il n'y a pas de correction d'assiette comme sur une voiture :(.
-
Pour régler le problème de l'éblouissement des xénons, il faut peaufiner le réglage en hauteur de ceux-ci.
J'ai toujours un réglage un poil bas pour le code.
Ce qui fait que je n'ai jamais reçu d'appel de phare des véhicules me croisant alors que cela fait maintenant presque 10 ans que je roule avec des Xénons :thumbsup:
-
Ou as-tu acheté tes kit xénon?
Le lien sur ta page web ne fonctionne plus!
-
Pour la première fois que je les ai acheté, honnêtement, je ne sais plus où je me suis fourni.
Par contre, pour la commande de la dernière optique, j'ai commandé sur ce site : www.rexbo.fr (http://www.rexbo.fr)
La référence de l'optique commandée était celui-là : 1AL009997001 à .... euh... 400 euros le bout !!! :dribble:
Heureusement que c'est l'assurance qui a payé :thumbsup:
Sinon, rien à dire sur ce vendeur : meilleur tarif que j'ai pu trouver, délai très raisonnable (5 jours) et aucun problème. L'optique se monte au chausse pied car elle est un peu longue, du coup, elle vient quasi en butée sur le câble de compteur. Mais finalement, elle passe !
Je me suis promis de présenter le montage sur mon site, mais pas encore trouvé le temps de le faire. Par contre, j'ai des photos que je peux t'envoyer me MP :cheers:
-
Merci pour ces informations.
j'ai trouvé un optique et un support d'occasion qui vont pouvoir me permettre de faire des essais sans "dépoiler" toute la moto!
Je suis intéressé par tes photos.
Merci d’avance.
Cordialement.
-
Bonsoir tous le monde,
en prévision du printemps je vais faire sur ma St2 le courroies et la vidange. Cela a était fait a 50 000km mais en Mai 2013 et après avoir parcouru 8 000km.
Sa fait peu de kilomètres mais étant arriver au terme des 2 ans je préfère jouer la prudence.
Le soucis étant de trouver au meilleur prix les courroies. Le prix en concession sont bien supérieur à eux d’internet en comptant les frais de ports en plus?
Je voudrais contrôler également le jeux aux soupapes. Sur la Ducat c'est faisable avec des outils conventionnel et un jeux de cales?
Bonne année à tous :sm36:
-
Salut, j'ai remplacé les courroies et contrôlé le jeu de soupape sur ma ST2 en mai dernier. Il n'y a rien de bien méchant, mais je n'ai pas eu à changer les pastilles. Et vu le prix en concession, ça vaut le coup de faire sois même.
-
Salut, chez Sepa j'ai trouver le jeu de courroies à 50€, je suppose que sa doit être bien plus chère en concession. Je compte bien faire le maximum de mécanique moi même. Mais je m'interroge sur la faisabilité du contrôle de jeux aux soupapes, du moins l'accessibilité de la trappe de visite et surtout le changement de pastilles si nécessaire.
Je l'ai déjà fait sur ma transalp mais ne connaissant pas du tout encore la, mécanique ducati je préfère prendre des pincettes avant de me lancer.
-
Pour les courroies il y a un tuto en section atelier. C'est sur un 900 SS mais c'est tout pareil ! :thumbsup:
-
Oui j'ai trouver et il est nickel! Merci :cheers:
Par contre j'ai peut être mal chercher mais j'en ai pas vu pour les soupapes?
-
Hello
Sur mon st2 j'ai le compte tour qui ne marche pas, et j'aurais voulu connaitre le nombre de tours minutes a certaines vitesses
Par exemple
En Seconde a 50 km/h
En Troisième a 50 km/h
Quatrième a 100km/h
Si quelqu'un peu me donner l'info :)
Merci
-
va voir ici : http://www.gearingcommander.com/ (http://www.gearingcommander.com/)
-
si tu peu te faire prêter un gps tu aura les vitesses réelles !! moi je ne marche qu'a ça ! jamais de pv enfin sur autoroute ............
-
c'est pas le compteur qui ne marche plus mais le compte tour :siffler:
-
Inutile de citer le message précédent : BOUTON "REPONDRE" :wink:
C 'est ca :)
Merci pour ton site, je vais voir ce que ca donne
-
Bonsoir Messieurs, comme décidé, j'ai démonté mon optique de ST4 (très sale comme dit par certains d'entre vous!), par contre, je ne suis pas un pro de l'optique, et je ne comprends pas bien pourquoi le faisceau est "écrêter" par le bas (lame métallique avec une vis) et non pas par le haut pour ne pas éblouir!!!!?
N'hésitez pas à ma donner votre avis (voir photo).(http://img1.imagilive.com/0115/thumbs_lentille-ST4.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0115/lentille-ST4.jpg.htm)
-
Shawou18 : j'ai des docs qui peuvent t'aider pour faire le contrôle des soupapes. Si ça t'intéresse envoi moi un MP.
-
Sa m’intérre je t'ai envoyer un mp :thumbsup:
-
Hello les stIste
J'ai remarqué un truc qui me chagrine sur ma belle. Ca fait 2 jours que je prend la flotte, et j'ai un soucis de frein.
Des que je prend le levier 'doucement', elle me fait un bruit métallique et des vibrations, un peu comme si y avait un abs les vibrations.
Si je freine 2 fois d'affilé, ca me fait le soucis que sur la premiere prise du levier (j'appuis, ca vibre et fait du bruit, je relache un peu et re appuie -> ok)
Si je freine directement fort sous pluie, j'ai pas le soucis, mais en j'ai du mal a freiner fort direct sur le mouillé, manque de couille assez évident.
Sous le sec aucun soucis, je peux freiner fort, pas de bruit, ca freine droit et sans vibrer.
Mes plaquettes sont en bon état (pas neuve), mes disques n'ont pas l'air voiles (j'ai pas de marbre, contrôle juste a l oeil nu), j'ai purgé y a 30 jours
Mon pneu avant a juste 1000km (mais je vois pas trop en quoi le pneu changerais sous la pluie de comportement)
C'est deja arrivé a certain d'entre vous ? De toutes mes motos c'est la premiere fois que j'ai un comportement sous la pluie different
-
Contrôle voir si tes disques sont bien libres sur les pions qui les fixe aux frettes.
SI ce n'est pas le cas, cela revient bien avec du WD40, en faisant bouger le disque jusqu'à qu'il redevienne libre. Ensuite soufflage sur les pions pour supprimer l'excédent de WD40 et les poussières restantes, puis dégraissage consciencieux des disques.
-
Je vais essayer en degraissant bien après, ça peut être drôle a la première prise du levier :-)
-
la flotte me fait ça aussi parfois sur mes plaquettes (Vesrah)
Ceci dit, j'ai eu le même symptome à la prise des freins.... et ça c'est révélé être un roulement avant.
-
A checker aussi mes roulements avant, ca dure pas longtemps sur les st2 et j'ai pas fait attention a leur états quand j'ai changé mes pneus
Mais par contre pour le roulement, je pense pas qu'il y ait de différence de ressentie sous la pluie/sec
-
quand le cache poussières se barre et laisse rentrer la flotte (traces de corrosion sur le disque), si !
-
http://www.ebay.fr/itm/Kit-Roulement-Roue-Avant-DUCATI-ST2-944-98-03-Wheel-Bearing-Kit-/360729180741 (http://www.ebay.fr/itm/Kit-Roulement-Roue-Avant-DUCATI-ST2-944-98-03-Wheel-Bearing-Kit-/360729180741)
13 euros la paire de roulement, je vais pas réfléchir longtemps et éliminer d'office la piste du roulement :)
Les roulements arrieres sont aussi 'fragile' que les avants ? Histoire de savoir si je change tout d'un coup ou bien si j'attend le prochain pneu
-
Petit conseil à demander : Mon rétro gauche brinqueballait puis s'est décroché
j'ai tout remis en place mais le ressort me parait distendu.
Au DS, ils ne semblaient même pas savoir comment était fixé le rétro au carénage...
Avez vous eu ce cas ?
Peut-on trouver un ressort neuf seul ?
merci
-
A contrario sur ma st2 je les trouvent très raides ce qui rend les rétros durs à régler.
Pour en trouver je ne sais pas, ebay peut être? Sinon sur des sites comme Starwin tu a les éclatés des pièces, tu devrais pouvoir trouver sa.
Pour ma St2 je suis toujours dans la préparation de la révision printanière, au programme :
- distribution
- jeux aux soupapes
- vidange + filtre + nettoyage crépine
- changement bougies? A quel moment c'est préconisé? Elles ont 8000km actuellement
Vous voyez autre chose à contrôler?
Les roulements de roues seront contrôler en changent les pneus
-
Un point à surveiller sur ces machines sont les roulements de direction, qui peuvent prendre l'eau et donc vieillir prématurément. :cry:
-
Merci pour le conseil de Starwin, je ne connaissais pas.
Et bien en fait, le retro et sa tige sont considérés comme une seule pièce....
Donc mystère, reste donc à trouver un ensemble en bon état complet ( si quelqu'un à ça .....)
-
Les roulements de direction j'ai la facture ils ont eux aussi 7000km. La direction est bien fluide aucun à coups.
Starwin j'ai découvert sur le forum il y a peu, c'est pas mal. Regarde sur le bon coin et ebay pour sa
-
Vous avez des retours ou info sur les silencieux leovince alu pour nos st2?
Sonorité? Gain?
Merci
-
J'ai eu, ils dorment à la cave : même homologués, trop de bruit pour mon quartier tranquille. Mais un poil + de couple, très subjectif
-
Vraiment bruyant même avec la chicane? Boîte à air stock ou ouverte?
Il y avait une différence de consommation?
Tu aurai une petite photo pour voir le rendu?
Merci de ton retour d'expérience :)
PS : ils te gênent pas trop dans la cave? :)
-
Merci pour le conseil de Starwin, je ne connaissais pas.
Et bien en fait, le retro et sa tige sont considérés comme une seule pièce....
Donc mystère, reste donc à trouver un ensemble en bon état complet ( si quelqu'un à ça .....)
J'ai eu le même soucis... à force de les décrocher à grand coup de cul en passant dans le garage un peu étroit, le gauche est tombé tout seul en roulant.
J'ai racheté des ressors sur le net.... mais pas moyen de retrouver ou :(
Edit, j'ai retrouvé dans mes mails, je t'envoie les infos par FB
-
Oki Dok Jacques, j'attends ça avec impatience
ça tient pour le moment,, c'est à dire que ça ne tombe pas par terre, mais la retrovision n'est pas tres efficace car le retro part vers l'avant, je le remets à la main... :cry:
-
Les couvercles d'embrayage des monstro s2r sont ils identiques à ceux de nos st2?
Je trouve pas l'information sur le net
-
Tous les couvercles d'embrayage a sec chez ducati sont identiques
-
Merci pour ta réponse rapides, nickel.
Sur les images du net je n'étais pas très sur
-
Salut à vous les STistes,
Je n'ai pas l'habitude de venir chez vous, je traine plus sur le groupe SS et Monster :P
Mais cette fois ci c'est pour la bonne cause, un copain en ST2 qui souhaite faire une révision
sur sa moto avec mon aide. Je pensais à :
Vidange, filtre, joints, nettoyer crépine.
les liquides hydroliques.
filtre essence; (filtre dégazage?????)
plaquettes, bougies, filtre à air.
j'ai recherché pour lui les différentes pièces dont on aura besoin et téléchargé la doc des pièces détachées.
De part votre expérience, y a til sur ce modèle des choses à faire spéciales?
Quelque chose de particulier à respecter? est ce que ça diffère beaucoup de ma SS1000 par exemple?
Par exemple ce filtre de degazage???!!!! j'ai vu que pour changer le filtre essence il faut visiblement sortir tout un bloc
sous le réservoir, c'est ça? du coup il y a peut être le joint d'étanchéité à vérifier ou changer?
Pouvez vous me dire où je pourrais trouver la doc atelier de ce modèle? (là ça serait la cerise sur le gâteau)
J'espère que votre bon coeur parlera :D
Merci à vous :cheers:
-
je suis pas STistes, mais j'ai un pote qui en a une en pistarde ça compte pour répondre ? :D
le manuel atelier in english ça dépanne toujours:
http://www.carlsalter.com/pdfs/Ducati_ST2%20Workshop%20S%20M.pdf (http://www.carlsalter.com/pdfs/Ducati_ST2%20Workshop%20S%20M.pdf)
pour le filtre à essence oui faut déposer la platine de pompe = siphonnage de l'essence
oui le joint faut un neuf pour remonter c'est + facile, pas que l'autre soit foutu, mais il gonfle et sera merdique à remettre (le garder de coté il dégonflera également avec le temps)
le filtre de dégazage, CéKOIDON ? ba je vois pas ce que c'est..
-
Hello toi!
décidement tu vas trouver que je bricole sur tout :D
C'est bon à savoir, merci.
Pour ce filtre là, je sais pas. Peut être qu'il ne faut pas y toucher.....
(MITAC : :siffler:)
Entre temps j'ai trouvé ça, ça pourra peut être servir :
http://dzusy60.chez-alice.fr/moto/Docstech_st/Docstech_st.html (http://dzusy60.chez-alice.fr/moto/Docstech_st/Docstech_st.html)
-
Ayé j'ai reçu et monter mes silencie un :sm19:
Avant
(http://img1.imagilive.com/0215/thumbs_20150210_1122540a0.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0215/20150210_1122540a0.jpg.htm)
(http://img1.imagilive.com/0215/thumbs_2015-02-10_140831.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0215/2015-02-10_140831.jpg.htm)
(http://img1.imagilive.com/0215/thumbs_20150210_114802.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0215/20150210_114802.jpg.htm)
(http://img1.imagilive.com/0215/thumbs_20150210_114814.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0215/20150210_114814.jpg.htm)
Après
(http://img1.imagilive.com/0215/thumbs_20150210_125400.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0215/20150210_125400.jpg.htm)
(http://img1.imagilive.com/0215/thumbs_2015-02-10_1407364aa.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0215/2015-02-10_1407364aa.jpg.htm)
Un grand merci à Motopolitain pour son envoi soigné et rapide :thumbsup:
-
tu feras gaffe, t'as un truc collé sur ta plaque, ça vaut une belle amende ça :siffler:
-
Salut à vous les STistes,
Je n'ai pas l'habitude de venir chez vous, je traine plus sur le groupe SS et Monster :P
Mais cette fois ci c'est pour la bonne cause, un copain en ST2 qui souhaite faire une révision
sur sa moto avec mon aide. Je pensais à :
Vidange, filtre, joints, nettoyer crépine.
les liquides hydroliques.
filtre essence; (filtre dégazage?????)
plaquettes, bougies, filtre à air.
j'ai recherché pour lui les différentes pièces dont on aura besoin et téléchargé la doc des pièces détachées.
De part votre expérience, y a til sur ce modèle des choses à faire spéciales?
Quelque chose de particulier à respecter? est ce que ça diffère beaucoup de ma SS1000 par exemple?
Par exemple ce filtre de degazage???!!!! j'ai vu que pour changer le filtre essence il faut visiblement sortir tout un bloc
sous le réservoir, c'est ça? du coup il y a peut être le joint d'étanchéité à vérifier ou changer?
Pouvez vous me dire où je pourrais trouver la doc atelier de ce modèle? (là ça serait la cerise sur le gâteau)
J'espère que votre bon coeur parlera :D
Merci à vous :cheers:
Je me permet de rajouter les courroies a faire tous les 2 ans
-
Shawou, le pot gauche semble plus bas que le droit :siffler:
-
Sur cette photo pris plus en face tu trouve encore qu'il y en a un plus haut que l'autre?
(http://img1.imagilive.com/0215/thumbs_2015-02-10_174053.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0215/2015-02-10_174053.jpg.htm)
Au passage jai pas pu résister à essayer à l'envie de tester sans les chicanes, il y a de sacrés morceaux la dedans 8O
(http://img1.imagilive.com/0215/thumbs_20150210_174333.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0215/20150210_174333.jpg.htm)
Par contre, sans, le bruit est jouissif, quoi que peut être un peu fort... :dribble:
-
tu feras gaffe, t'as un truc collé sur ta plaque, ça vaut une belle amende ça :siffler:
Je vais de ce pas l'enlever :thumbsup:
-
Ca semble bien aligné sur ta derniere image :thumbsup:
-
Tout va bien alors :cheers:
Me tâte à laisser ou enlever les chicanes, avec le bruit et pas énormément différent de l'origine, un poil plus grave. Par contre sans chicanes c'est démoniaque :sm19: . Mais j'ai peur que sa le soit un peu trop?
-
Si tu hésites, laisse une chicane d'un coté, et libre de l'autre. :lol:
-
Pas sur de l'efficacité mais c'est un concept :)
Je suis vraiment fan du bruit, je ne serait plus ridicule maintenant à côté de mon pote avec son 900ss et ses silencieux ninja carbon full barouf :sm19:
-
Sur cette photo pris plus en face tu trouve encore qu'il y en a un plus haut que l'autre?
On dit "une" couille, c'est féminin! :siffler:
Au passage jai pas pu résister à essayer à l'envie de tester sans les chicanes, il y a de sacrés morceaux la dedans 8O
Evidemment, faut faire un lavement avant! :nonono:
Par contre, sans, le bruit est jouissif, quoi que peut être un peu fort... :dribble:
Moi je trouve que plus c'est fort, plus c'est jouissif!
:lol: :lol: :lol:
-
de mémoire, je les ai pas montés longtemps, passé 4000trs, c'est vraiment full barouf (sauf que toi tu n'entends plus rien à cause du vent). En ville, il faut avoir la poignée molle (c'et pour rester dans le ton des réponses qui précèdent :siffler:)
-
Je suis trop jeune pour l'avoir molle :sm19:
Je fais rarement de la ville, mais sur de long trajet si sa me casse trop les oreilles je remonte rais les chicanes, à contre coeur.... :cry:
-
Nan, faut mettre des bouchons d'oreilles. :D
-
Je vais étudier sa, au pire j'ai juste à accélérer un peu plus, en allant plus vite je m'éloignerai plus rapidement du bruit 8)
Si il pleut pas ce weekend je vais bosser avec, je vais te réveiller ,es petits vieux de la maison de retraite moi :sm19:
-
tu m'a bien fait rire avec ton accélération pour fuir le bruit :p
-
Ben quoi? Sa marche pas comme?
On m'aurait menti?! :x
-
En tout cas avec ma femme derriere, plus j'accèlere, plus elle gueule.... :siffler:
-
D'où l'astuce d'accélérer encore pour ne pas l'entendre :thumbsup:
-
Petit retour sur les silencieux Leo sans chiacanes. Premier trajet pour aller au boulot avec ce matin, 30km de national et autoroute.
Premier constat, sa va que ma voisine est a moitié sourde car à 6h30 du mat les murs de la maison ont tendance à vibrer...
Bon je passe le chapitre sur la sonorité c'est toujours un régal :sm19:.
Par contre concernant le comportement moteur je re decouvre ma moto. Le moteur est devenu plus vif, il prend ses tours plus vite. Là ou le passage des vitesses était onctueux en tirant les rapports, il devient brusque à la remise des gaz, va fallor que je m'habitue pour que sa passe en douceur. Sa ce sent que les gaz sortent librement et que le moteur est libéré, il envoit bien ce qu'il a dans le ventre. Je suis conquis :thumbsup: .
Concernant la circulation avec les autres usagers, avec les silencieux d'origine les automobiliste ne m'entendait pas arriver et avait même tendance à être surpris en faisant un équart au moment d'arriver au niovau de la portière. Idem sur les voie de dépassement souvent il me déboiter souslenez sans regarder.
Là c'est pas la même, ce matin, contrairement à d'habitude où je sais que je vais me faire surprendre, aucun soucis à déplorer, les voitures m'entendent arriver et ce pousse même pour me laisser passer alors que je reste sagement derrière.
Bref pour l'instant c'est positif, sa risque de coincer ne cas de contrôle de la maréechaussette par contre :?. A voir si ce n'est pas trop fatiguant sur de long trajets et si la passagère ne va pas en prendre plein les oreilles.
-
Je plussoie ce que tu dis :D, c'est la même pour moi avé les Sill Motors , quelle jolie musique :dribble:! Pour ta passagère t'inquiète pas, passé les 100/110 elle les entends plus ......... Ou presque... :sm19:
-
jolie musiqe est c'est peut de le dire! j'était a côté pour envoyer un sms ce matin pendant qu'elle chauffait, je ressentait les vibrations. Madame va aimer :D
En parlant de Madame, si elle est pas contente a cause du bruit, elle a cas s'acheter sa moto! Elle a le permis mais prefère se faire promener :x
-
Pour ta passagère t'inquiète pas, passé les 100/110 elle les entends plus ......... Ou presque... :sm19:
c'est clair qu'à 110 ans elles n'entendent plus guère ............ :D
-
Hello
Je me permet de vous poster une photo car j'ai du gras qui suinte sur la pièce entre le bouchon d'huile et le l'embrayage ( le bikou noir avec un fil electrique)
(http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=111477IMAG0060.jpg)
http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=111477IMAG0060.jpg (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=111477IMAG0060.jpg)
C'est quoi ce bikou et pourquoi fuit il ? Trop vieux peut etre ?
Merci d'avance
-
capteur de pression d'huile
-
Donc si il fuit j imagine qu il doit moins bien lire la pression :(
-
Fous le à la poubelle ce capteur. :D
-
Je roule sans depuis 8000km :D
-
J'ai envie de donner un petit coup de jeune esthétique à ma st2.
Pour les ampoules on a du H1 et H3 pour les feux.
Mais quel type d'ampoule est utiliser pour le feu de position?
Quelqu'un a déjà pratiquer une cure d'amaigrissement à l'arrière train de la moto en gardant le feu d'origine? Petit support de plaque?
Si vous avez des photos je suis prenneur les amis :cheers:
-
il a existé les mêmes supports en carbone, ce sont les mêmes que les SSie.
-
Pour les support de plaque? Tout en gardant le feu d'origine?
-
(http://www.crazymoto.net/uploads/monthly_02_2015/post-114171-081735200%201424082027_thumb.jpg)
Ca rend pas mal je trouve pour allerger l'arrière
Niveau du capteur de pression d'huile, c'est vrai qu'il ne sert a rien? C'est juste pour afficher un message au tableau de bord ?
-
J'ai du mal à voir sur ta photo ce qui a était fait sur l'arrière.
La capteur de pression ne permet pas de diagnostiquer un sounis de niveau d'huile ou de pompe défaillante? (il y a une pompe à huile je présume? )
-
Y a tout le travail réalisé sur ce site
http://www.dotheton.com/forum/index.php?PHPSESSID=ek14rle54ja2g9q2bk8ls0a0a0&amp;topic=56687.0 (http://www.dotheton.com/forum/index.php?PHPSESSID=ek14rle54ja2g9q2bk8ls0a0a0&amp;topic=56687.0)
Avec moultes photos
-
Pas mal merci pour le lien. Je vais regarder d'un peu plus près, je penser retirer la bavette et utiliser deux petites équerre et sûrement des vis à led pour éclairer la plaque.
Pour rajeunir l'avant je vais mettre des ampoules plus puissante, les Philips moto vision sont bien réputés. Sinon il existe les kit xénon spécifique pour la st2 à 79€ le kit complet.
Pour le feu d exposition je voudrais mettre un simple ampoule à led, simplement pour l'esthétique, mais je ne trouve pas le type d'ampoule utiliser pour l'éclairage de position? :roll: Édit : c'est bon j'ai trouvé c'est une ampoule à culot en verre 12 w5w
Se sera donc remplacer par quelques chose comme sa
http://www.amazon.fr/dp/B00D848FH0/ref=asc_df_B00D848FH024597885/?tag=googshopfr-21&creative=22698&creativeASIN=B00D848FH0&linkCode=df0 (http://www.amazon.fr/dp/B00D848FH0/ref=asc_df_B00D848FH024597885/?tag=googshopfr-21&creative=22698&creativeASIN=B00D848FH0&linkCode=df0)
Monter déjà pour l'éclairage de plaque et le résultat est sympa
-
Vous etes a combien environ en consommation d'essence ?
Je viens de faire le calcul sur la mienne, 9l/100 ... ca me parait un peu trop important. Je vais souvent des petits trajet, donc cool en ne lui tirant pas dessus car elle n'est pas chaude, mais quand meme...
Sur mon 1100, en roulant de la meme facon je fait 7l/100 en gros
-
T'a un soucis quelque part, ma conso moyenne tourne entre 6 et 6,5 litres en usage "normal" :wink:
-
Le dernier plein que j'ai fait avec la mienne j'ai mis 16 litres d'essence pour 257km parcouru, soit 6,22 litres au cent. C'est le plein que j'ai fait juste après avoir monter mes silencieux donc j'ai pas rouler doucement histoire de tester la sonorité et le changement de performance :dribble:
9l c'est beaucoup. La première barre d'essence de la jauge s'efface à 80 km.
-
entre 6 et 6,5l/100 sur petites routes et 5,0l/100 sur grand trajets (ST4S) donc oui tu as un gros soucis !!
-
Ca promet cette histoire ^^
Un simple réglage d'injection necessaire ?
Elle tourne comme un horloge excepté cette consommation, ca sent pas l essence, pas de pétarade, ralentie stable
-
je pense une sonde de température d'eau morte qui n'indique pas à ton ECU que l'eau est chaude et donc elle est toujours en enrichissement
-
je fais dans les 6 litres avec mon st2
-
je pense une sonde de température d'eau morte qui n'indique pas à ton ECU que l'eau est chaude et donc elle est toujours en enrichissement
La vache, je suis tous les jours surpris par la complexité du fonctionnement d'un moteur à injection...
Du coup tout est d'origine sur ta moto? écu, silencieux, boîte à air?
-
J'imagine que oui, mais je suis le 3eme proprio donc c'est pas certain....
scanST permet un diag de la sonde d'eau ??
Je fait quand meme beaucoup de trajet de -10km, donc elle n'est peut etre réellement jamais chaude mon eau ?
-
si elle chauffe au moins a 70° mais si ton ECU ne le sait pas ...... il enrichit constamment
normalement y a 2 sondes de T°
une sur le cylindre arrière et une sur l'avant
l'une des 2 est pour l'indication au tableau de bord et l'autre pour informer l'ECU
inverse les 2 sondes
-
à mon avis le plus simple c'est de brancher un logiciel de diag (ScanST ou la verison "old" de ducatidiag, où encore guzzidiag) pour voir les valeurs prise en compte que renvoi l'ECU.
Soit la valeur est mauvaise, et l'ECU ne détecte pas de défaut, du coup il prend en compte la valeur (mauvaise)
Soit il détecte le défaut capteur, et là normalement il est censé prendre une valeur par défaut n'ayant pas d'impact sur l'enrichissement (à priori).
-
Je vais commencer par brancher le scanST et voir ce qu'il me dit a propos des températures
Les deux sondes (ecu & tableau de bords) sont bien les memes ?
Merci bien en tout cas pour les tuyaux
-
il y a aussi le capteur de pression absolue, dans la tête de fourche à côté du relais klaxon, il y en a déjà eu des malades avec une conséquence sur la conso, voir aussi le gros connecteur plat à gauche qui relie le circuit tête de fourche à la moto (tendance à s'oxyder) car si ça se trouve l'info n'arrive pas jusqu'à l'ECU.
Pour les sondes température, il te suffit de les débrancher, de prendre un volto en OHM et de voir si elles donnent la même valeur à différente température.
-
Je vais souvent des petits trajet, donc cool en ne lui tirant pas dessus car elle n'est pas chaude, mais quand meme...
j'avais remarqué ça aussi sur la mienne, les démarrages répétés et les petits trajets font grimpés la consommation. Essaye de faire une longue virée, ce weekend il fait beau :P, pour comparer ta consommation.
-
Je confirme : sur ma ST3 ça y fait beaucoup :wink:
-
ouais mais 9L quand même !!!!
-
J'ai pas encore eut le temps de m'en occuper, juste branché scanst, et j'ai bien des températures cohérentes
Je vais essayer de faire 100km d'un coup, voir ce que ca dit
-
Plein fait hier, remis 14 litres après avoir parcouru 252 kilomètres, soit 5,84 litres au cent kilomètres. En roulant à allure normal avec quelques accélération de temps en temps
-
Petite balade de 100km en respectant à peut près les limitations, 5.8 litres / 100
Ça ne doit vraiement pas lui plaire les petits trajets
-
Ah oui sacrée différence... mais sa s'explique par le fait de rouler à froid et d'avoir plus souvent le starter
Moi je viens de changer mes ampoules, j'avais des Osram classique, je les ai remplacer par celles-ci
(http://img1.imagilive.com/0315/thumbs_20150309_114127.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0315/20150309_114127.jpg.htm)
J'ai pas de photos de nuit pour comparer,mais’mais de jours on sent une différence de luminosité
Avant
(http://img1.imagilive.com/0315/thumbs_20150309_114155.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0315/20150309_114155.jpg.htm)
Après
(http://img1.imagilive.com/0315/thumbs_20150309_120225.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0315/20150309_120225.jpg.htm)
A voir de nuit.
Par contre je veux relever un peu mes feux pour éclairé un poil de cul plus haut. Je dois visser ou dévisser la vis de réglage pour sa?
-
faut voir en roulage de nuit car sur une photo il suffit que le temps d'exposition soit pas pil poil le même et c'est trompeur !
-
Je vais tester sa jeudi, j'espère que le résultat se fera sentir.
Pour ce qui est de régler la hauteur, tu sais d'as quel sens il faut tourner pour lever le phare?
-
nan ,me rappelle plus ! :cry:
pourtant sur ma première st2 j'ai tripoté ce putaing de phare en espèrant y voir plus clair ! :D
je l'avais réglé un peu haut en code moi aussi ....
sur l'actuelle je suis pas encore sorti de nuit , j'ai peur en fait !!!!!!!!! 8O :roll:
-
Arf disons que sa éclair, mais c'est pas violent. Ceci dit moi c'est emplifier car je roule tous le temps avec ma visière iridium bleu... il me semble de mémoire que sur ma transalp avec la plaque phare enduro je devais visser pour relever le mécanisme. Après recherche sur le net beaucoup de tutoriels explique comment faire mais disent pas dans quel sens tourner.
Je vais essayer de visser c'est ce qui me semble le plus logique, sa le dira bien si c'est pas sa :thumbsup:
-
Mets toi face à un mur, tu verras le faisceau qui trace une ligne horizontale et qui remonte vers la droite. ___/
Tu fais un repère sur ton mur pour revenir à ton réglage initial au cas où. Et tu tournes, à droite ou à gauche, je ne sais plus. :D
-
C'est pas motorisé sur vos chiottes, la hauteur de phare ? :lol:
-
Si bien sur sur ma st2 le réglage est à moteur manuel :D
La j'ai trouver en faisant un repère sur la vis de réglage qu'il faut serrer pour relever. Du coup j'ai serrer deux tours, sa à lever un peu le phare. Je verrais à l'usage si c'est trop ou pas assez
-
J'avais déporté ce réglage en hauteur sur le tableau de bord pour en faciliter le réglage, surtout entre duo et solo.
J'ai expliquer comment là : http://eric.bureau.free.fr/Modifs%20ST4S/Reglage_phare/index.html (http://eric.bureau.free.fr/Modifs%20ST4S/Reglage_phare/index.html)
Malheureusement (:siffler:), depuis que je suis passé à une optique xénon de chez Hella, il n'y a plus la place de faire cette adaptation :cry:
Mais je ne perds pas au change :thumbsup:
-
Et pas mal toute les motifs faite sur ta ST4, il y a pas mal d'ajouter très utile et bien détaillés :thumbsup:.
Premier roulage de nuit ce soir. Les philips extrême vision coûte un peu chère c'est 17€, mais l'investissement en vaut largement la peine! C'est la cas de le dire c'est le jour et la nuit. Pour le croisement j'ai pris une philips vision +30%
Pour le réglage en hauteur j'ai visser un tour pour le feu de croisement, et deux tours pour le plein phare. C'est nickel et bien mieux que l'origine
(http://img1.imagilive.com/0315/thumbs_WP_20150310_008.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0315/WP_20150310_008.jpg.htm)
(http://img1.imagilive.com/0315/thumbs_WP_20150310_007.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0315/WP_20150310_007.jpg.htm)
-
un bon retour pour ces ampoules,c'est cool ! :thumbsup:
-
Pour moi oui c'est positif pour les extrême vision +100%, tout comme les vision +30% de chez Philips.
Autre question, chez Dafy opération montage gratuit vendredi et samedi. Mon avant est arriver au témoin je vais donc en profiter.
Mais le choix est pas évident, je peux avoir pour le même prix 92€ un pilot road 4 ou un pilot road 3. Ou bien un poil plus chère le Pirelli Angel gt qui a eu très bonnes presses.
Vous avez des avis de retour sur vos St avec un de c'est pneu?
-
Il faut surtout savoir ce que tu as comme pneu arrière. :D
-
Pour l'instant un pilot power 2ct qui sera remplacer par le même qu'à l'avant quand il sera usé
-
J'aime pas les michelins sur les ducati, le feeling de l'avant ne me plait pas :p
-
tu monte quoi toi?
-
si il t'arrive souvent de rouler sur route mouillées les pr4 sont vraiment un cran au dessus du pr3 .
-
Comme je roule toute l'année kit je roule souvent sur route mouillées.
Du coup hier j'ai choisi les PR4, juste fait 20km avec hier soir, pour l'instant je peux pas vraiment donner d'avis car route grasse avec la pluie récente et paraffine sur le pneu. Mais les premieres’impressions sont rassurantes
-
Je monte des metzeler, rennsport, raceteck k3 ou m7rr suivant la moto. Sur la st2 j'ai des rennsport mais en prochaine je vais mettre des z8, 'pas besoin' d'une gomme 'piste' pour le st2, faut avouer qu'il n'y a pas assez de poney :p
-
non effectivement pas forcément besoin de pneu semi slick pour aller au boulot avec :D
D'ailleurs je l'ai prise ce matin, toujours en roulant tranquille je la trouve plus facile a manier en virage avec le road 4 qu'avec le 2ct
-
en pr4 sur mon ex tiger800 j'ai usée la totalités de la bande de roulement en dehors du gros mieux sur route mouillée voir inondées ,même sur le sec ça tiens vraiment bien ,là j'ai que 300 km avec ma nouvelle belle st3s et pas de route viroleuses mais je ne m’inquiète pas .tous les copains sur tous types de motos sont bluffés par le comportement de ces pneus ( je bosse pas pour bibendum) .
j'ia hate d'aller tester la st3s sur mes routes références style ales-mendes ou ales langognes !!!!!
-
j'espere avoir alors le meme ressenti que toi :thumbsup:
merci pour ce retour rassurant. Pour l'instant je me sent en confiance avec, je vais attendre quelques kilomètre qu'ils soit "rodé" pour le pousser un peu plus
-
Ampoule de position avant changer par une led, sa donne un petit coup de jeune je trouve
(http://img1.imagilive.com/0315/thumbs_20150319_204837.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0315/20150319_204837.jpg.htm)
(http://img1.imagilive.com/0315/thumbs_20150319_204853.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0315/20150319_204853.jpg.htm)
-
On se rend pas bien compte en photo :siffler:
-
pour les pneus. Dunlop Sportsmart.... pas cher et ça tient (très) bien.
En moyenne 5 à 6.000 km avec le boudin arrière... 8 à 9000 pour l'avant.
(http://tapatalk.imageshack.com/v2/15/03/13/194189b25593ce3ed9f05cfb335a97c5.jpg)
J'ai essayé les :
PR2... berk berk berk, l'arrière m'a déjà fait des surprises... longévité pas à la hauteur du prix
PR3 .... berk berk berk.... tiens très bien sur le mouillé mais s'usent en escalier sur les flancs... longévité pas à la hauteur du prix
Pilot power 2ct... mauvaise sensations à froid (flou de l'avant) et me suis déjà retrouvé à l'équerre à la remise des gaz qui fort heureusement restent limité sur la ST3 et je n'ai plus confiance en l'arrière :D longévité vraiment pas à la hauteur du prix
Les bridges y sont passés aussi... longétivité vraiment pas à la hauteur
-
Là, sur la photo, t'as lair confiant. :D
-
Apparement avec les dunlop faut faire gaffe, on a tendance a sortir de notre portiion de route :p
-
Pour l'instant les PR4 j'en suis satisfait, sa colle bien, pas de difficultés à se mettre sur l'angle
-
c'est vrai le pr2 était une grosse daube avec des décrochages sans raisons ! sur le sec et la forme était anti prise d'angle .
le pr3 comme deja dis une grosse avnacée sur le mouillée , bon apres l'usure en escalier ne m'as jamais gêné c'etait idem avec le contiroad attack pour moi pas pénalisant , et la durée de vie une révolution car c’était mes premiers pneus qui arrivaient à 8000km (région de nimes chaud et pleins de virages !)
et les pr4 encore mieux sur le sec et le mouilé !! et 10000 km le seul vrai reproche pour moi c'est que ces nouvelles générations de pneu s’écroulent sur la fin , c'est a dire quand ont se dit ou la ils commencent à être cuit en 500km ca passe d'usé a plus rien !! donc ne pas hésiter a changer dans ces zones de kilométrages !
-
pitain et moi qui vient de mettre un pr2 à l'avant de celle que je viens d'acheter .....
y avait un neuf à l'arrière et l'avant était cuit alors j'ai régularisé
-
ba y a pire ! mais bon pour le prix du pr2 y a vraiment bien mieux ! après ça dépends aussi du pilotage !! j'en connais des heureux avec des pneuxx en bois alors ......................
-
bon j'ai rien d'un fin pilote et je reprend la moto après 8 ans d'arrèt , mais j'ai déjà eu une glissouille de l'arrière avec ce pneu avec peu d'angle pourtant
après j'habite le Vaucluse donc la moto est souvent sur l'angle donc si çà va pas je changerai !
c'est bizarre j'étais sûr d'avoir lu quelque chose de négatif sur les dunlop sur le forum et j'arrive pas à retrouver où ????
-
PR3 très bien mais comme c'est dit avant, en fin de vie, on est moins en confiance avec, beaucoup moins...
Angel GT, très bien pour ma part :D
-
xxx Pourquoi citer le message précédent? C'est inutile.
Pour moi c'est le cas avec tous les michelins, power pure, power one, a 80% d'usures ils sont cuits et glissent. Pour comparer, les supercorsa sp ou racetek k3, meme a la corde ca tient :)
-
Question bete les jeunes!
quelqu'un se rappelle où vont les tuyaux d'essence depuis les injecteurs (il y a des colliers "R" et "M" dessus)
edit : j'ai eu la reponse, cf cette photo
(http://www.pieces-detachees-occasion-ducati.com/10232-11665-thickbox/puits-de-jauge-reservoir-ducati-st2.jpg)
y'a un indice, le bisou a celui qui le trouve :thumbsup:
-
Il y a un M sur la vis banjo. :D
-
R c'est Ritorno = retour
M c'est Mandata donc envoi = départ
-
ooaah p*tain ils sont bons les mecs!!
justement je me demandais pourquoi R et M :siffler: :siffler: :siffler:
on en apprend tout les jours!
-
Et si c'est rond et qu'il y a marqué M et P, tu t'es gouré : t'as acheté un CD de Matt Pokora.
-
Hello les sportifs
Savez vous comment marche notre compte tour (j'ai un st2)
Actuellement sur ma mob y a un compteur 'tuning' electronique, le compteur d'origine c'est cassé durant une glissade. Et je n'ai pas les tours minutes qui s'affiche. Ca ne m'a jamais choqué, mais vu que j'ai un peu de temps ce week end, je me suis dit que je pourrais rebrancher le bordel si c'est pas trop compliquer.
Donc ma question con, d'ou part la mesure du tour/min ? De l'alimentation des bougies ? (en gros des que ca s'allume cylindre 1, c'est que ca fait 2 tours )
Si quelqu'un a une idée ca serait cool :)
-
J'avais déporté ce réglage en hauteur sur le tableau de bord pour en faciliter le réglage, surtout entre duo et solo.
J'ai expliquer comment là : http://eric.bureau.free.fr/Modifs%20ST4S/Reglage_phare/index.html (http://eric.bureau.free.fr/Modifs%20ST4S/Reglage_phare/index.html)
Malheureusement (:siffler:), depuis que je suis passé à une optique xénon de chez Hella, il n'y a plus la place de faire cette adaptation :cry:
Mais je ne perds pas au change :thumbsup:
Bonsoir,
Encore merci pour tes conseils Eric, je n'ai pas changé les optiques mais j'ai démonté l'optique d'origine je l'ai nettoyé (très sale), j'ai mis deux relay pour séparé la commande et la "puissance et j'ai monté en "code " un kit xénon H3 de "technoglobe".
Ca n'a plus rien à voir! j'ai un beau faisceau lumineux et je vois bien le bas coté droit.
Il me reste à affiner le réglage de hauteur que j'ai mis volontairement un peu bas.
Par contre j'ai garder pour le moment la H1 en "phare" et la lumière est bien plus "jaune"!( je m'en occuperais plus tard).
Je peux enfin rouler denuit en voyant clair.
A bientôt.
-
rdlc 22 : Content d'avoir rendu service :thumbsup: :cheers:
JohnDuff: Le compte tour est piloté directement par l'ECU sur les ST. Il se branche avec 2 fils provenant de celui-ci. Et l'ECU utilise le capteur de position du vilebrequin situé sur le carter gauche, en bas du cylindre horizontal pour déterminer la vitesse de rotation du moteur. Il se base aussi sur ce capteur pour piloter l'allumage, donc si ta machine démarre, ce capteur est forcément opérationnel. :wink:
-
Elle roule nickel, donc faut que je trouve physiquement ces deux fils et que je vois si c'est compatible avec mon compteur 'tuning'
Merci !!
-
tiens j'vous mets une tof de ma brèle :cheers:
(http://img.imagesia.com/fichiers/wi/p3101000_imagesia-com_wit4_large.JPG) (http://imagesia.com/p3101000_wit4)
-
Juste comme ça, si ça peut intéresser quelqu'un :
http://www.leboncoin.fr/motos/791588917.htm?ca=18_s (http://www.leboncoin.fr/motos/791588917.htm?ca=18_s)
Je ne suis pas le vendeur, je ne connais pas cette moto. Juste que ça me semble un bon coup à faire. :wink:
-
Elles ont l'air sympa les routes par chez toi
Il y a quelques temps je suis venu inquiéter vous demander pourquoi j'avais cette couleur d'huile
(http://img1.imagilive.com/0415/thumbs_20150119_144828.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0415/20150119_144828.jpg.htm)
Je vais faire la vidange maintenant que le soleil est de retour et que l'humidité sera moins présente pour affecter l'huile.
Mais au moment de la vidange comment faire pour évacuer la mayonnaise qu'on voit contre le hublot? Sa va tout sortir tout seul pendant la vidange?
Sa serait con de remettre de l'huile neuve pour que le phénomène revienne aussitôt...
-
Ça parait con, mais il faut vidanger moteur chaud. Sinon rien de particulier.
Pour la mayo, ça peut revenir. Solution pour l'évacuer : en rentrant de balade, ouvrir le bouchon de remplissage pour évacuer l'humidité. :wink:
-
Moteur chaud oui sa pas de soucis.
enlever le bouchon à chaud je le fait mais sa n'enlève pas tout à chaque fois. Concrètement cette petite quantité d'humidité altéré vraiment l'huile de manière significative?
-
Juste comme ça, si ça peut intéresser quelqu'un :
http://www.leboncoin.fr/motos/791588917.htm?ca=18_s (http://www.leboncoin.fr/motos/791588917.htm?ca=18_s)
Je ne suis pas le vendeur, je ne connais pas cette moto. Juste que ça me semble un bon coup à faire. :wink:
Elle n'est pas restée longtemps finalement
-
Le doute m'habite...... :roll: . Angel GT ou PR4 pour les prochains ? :piggy:
-
Nouveau venu dans la famille avec un ST3 de 2004 et 20000 kms 8)
Le jeu aux soupapes bouge-t-il beaucoup sur ces modèles ? En fait la vraie question, puis je attendre quelques milliers de kms avant de le faire (je roule peu - 2000 kms/an - et pas forcément les finances tout de suite).
Sinon en bon élève, ben j'ai tout lu les 54 pages. ouf ! 8O :thumbsup:
-
2004 les meilleurs :thumbsup:
Merde pourquoi je l'ai vendu :? :D
-
Si elle démarre bien et roule bien ça doit aller. Par contre les courroies c est tous les deux ans quelque soit le kilométrage ( dans la limite des 24000km )
-
Bienvenue au club :cheers: !
-
2004 powa !!! :punk:
Gling Kiglink Kidibling ! :dribble:
:cheers:
-
Ouais c'est bon hein :ranting: :ranting:
:D
-
Nouveau petit cul
(http://img1.imagilive.com/0415/thumbs_2015-04-26_181051.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0415/2015-04-26_181051.jpg.htm)
(http://img1.imagilive.com/0415/thumbs_2015-04-26_181146.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0415/2015-04-26_181146.jpg.htm)
-
Elle doit bien sonner...... :siffler: :thumbsup:
:D
-
:wink: dit moi Thierry les joints de fourche tu les a remplacé
-
Oui, dès le lendemain comme prévu :wink: ! T'a vu la zolie ST3 chez Armand ?
:cheers:
-
Elle doit bien sonner...... :siffler: :thumbsup:
:D
Pas trop mal effectivement, j'ai même adopté les bouchon d'oreilles :D
Question, sur les st2 la centrale clignotant c'est un modèle basique qui peut être remplacer par un adaptable électronique? Car les arrière sont à led et sa clignote plus vite. Je penser mettre des led à la place des ampoules avant et mettre une centrale cligno que j'ai déjà à la maison
-
Merci à vous. Bon ca fera la saison alors :P
-
J ai mis de Led aidons sur résistance livrée avec, et ça clignote lentement, la résistance peut t éviter le changement de centrale
-
Oui, dès le lendemain comme prévu :wink: ! T'a vu la zolie ST3 chez Armand ?
:cheers:
non a priori vendu
-
J ai mis de Led aidons sur résistance livrée avec, et ça clignote lentement, la résistance peut t éviter le changement de centrale
jai des resistances mais si je les branches sa me fait sauter le fusible...
la centrale je lai aussi, mais c'est une deux cosses et sur la ducati j'ai pu voir qu'il y a une 3. Après recherche visiblement les deux sont interchangeables
-
Bon se soir en debauchant première merde avec la ducat, juste au moment d'arriver devant mon portail le voyant d'huile se met à clignoter de manière anarchique. Je me gare et constate que sur la béquille ce tracé le niveau d'huile est largement bon.
Après avoir redémarrer, idem sa clignote, je trifouiller le fil du capteur, un petit coup de gaz et hop sa disparaît.
J'en déduit que le capteur de pression d'huile à un coup dans l'aile?
-
tu parles du capteur pression d'huile ?
si oui, c'est le plus probable oui
cependant si t'as de quoi vérifier ta pression je te le conseil pour vérifier tout de même avant de re-rouler
(où voir avec un autre capteur si ça fait pareil)
-
:D houla sa sent le coussinet usé :lol:
-
tu parles du capteur pression d'huile ?
si oui, c'est le plus probable oui
cependant si t'as de quoi vérifier ta pression je te le conseil pour vérifier tout de même avant de re-rouler
(où voir avec un autre capteur si ça fait pareil)
Oui je parle bien de ce capteur, j'ai tricoter la cosse juste avant que le Voyant ce coupé à nouveau.
même capteur que sur le 900ssie? J'ai un pote qui en a un pour lui emprunter
-
:D houla sa sent le coussinet usé :lol:
Parle pas de malheur tu va me faire pleurer la!
-
oui je pense que c'est le même capteur
-
oui c'est la même pour toutes les modèles (capteur) :thumbsup:
-
non sur les premier st c'est un capteur avec connectique classique ( cosse plate ) ensuite c'est passé avec un connecteur étanche superseal comme sur les ssie
-
Je l'ai débrancher ce matin et effectivement c'est une cosse étanche qui se clips sur le capteur, pas une cosse plate classique
-
Au pire il coute pas tres chere ce capteur, une vingtaine d'euro de mémoire sur des sites comme celui ci http://www.stein-dinse.biz/Moto-Guzzi:::1.html?language=fr (http://www.stein-dinse.biz/Moto-Guzzi:::1.html?language=fr)
-
http://www.sepamoto.fr/mano-contact-huile-ducati-4001200-p-424.html (http://www.sepamoto.fr/mano-contact-huile-ducati-4001200-p-424.html) :cheers:
-
Merci pour vos liens c'est cool. J'ai appeler la concession qui m'a confirmer le diagnostic. La pièce chez eux coûte 32€. En comptant les frais de ports si vaut pas bien le coup de la faire venir via internet.
J'ai d'ailleurs remarquer que contrairement à d'autres marques les prix sur le net ne sont pas bien moins chère que en concession pour ducati. C'est qu'une impression?
-
pour ça peut etre mais teste avec les courroies pour voir :siffler: :siffler:
-
Les courroies j'avoue j’ai pas regarder, mais à 17€ sur Sepa sa va être dur de trouver moins.
Sinon une question me taraude. J'aime me st2 elle est génial, confortable, économique, moteur au top, vraiment je ne sais pas comment trouver mieux?
Mais un problème ce pose : demain elle va passer les 60 000 km et va donc commencer à prendre une claque niveau prix de revente. Donc soit je la revend cette hiver pour trouver autre chose au printemps avant qu'elle ne vaille plus grand chose, soit je la pousse jusqu'au bout, jusqu'à ce que mort s'en suive...
Mais quoi trouver qui n'a pas un kilométrage énorme, 3000€, pas pousse au crime, bien pour rouler à deux, et qui a toute les qualités de la St2?
Je suis assez fan des hypermotard mais pour le coup peu de protection pour le vent et confort pour le passager?
A votre connaissance, combien de kilometre à déjà fait un st2 sans avoir à voir le moteur pour faire d e gros travaux? Juste avec l'entretien périodique et les pièces d'usures classiques
-
Revendre ta ST avant qu'elle décote ? Trop ? L'hiver ?
-
Quelle est ton interrogations?
Dans l'éventualité ou je la mettrais en vente sa serait cette hiver pour peut être pouvoir trouver autre chose dans le printemps.
Pas facile de vendre une moto avec plus de 60 000km
-
Encore moins facile de la vendre en hiver. :wink:
-
Je me doute mais autant la mettre tôt.
Je suis entrain de revenir sur un vieux rêves, coup de coeur : la R1 crossplane 8) .............. oups euh je veux dire la 1100 hypermotard :dribble:
Mais la pour le coup hors de budget.... :cry:
-
Pour le coup c'est pas la même machine. :D
Un Multi ? C'est moche mais ça se rapproche davantage du ST, c'est polyvalent.
Et tu dois en trouver à pas trop cher.
Mais c'est moche.
Comme le ST en fait. :lol:
-
Oui mais la ST est quand même moins pire je toruve :D
De toute façon ta ST avec 60000kms tu crois qu'elle vaut encore quelque'chose ?? !
-
Je trouve la multi hideuse... pourtant phare quasiment identique sur ma St, mais le fait qu'il soit plus haut sur la multi la rend moche à mes yeux...
J'ai un collègue qui vend sa multi justement pour une buell xb9.
Même moteur multi et hypermotard? Le hm ma toujours plus et son côté joueur me fait très envie. J'ai envie que sa me tire sur les bras et que sa me rentre les yeux aux fond des orbites sans avoir besoin de monter à 90 00 tours pour sa :sm19:. Le fait d'être exposer au vent pourrais me freiner, se serait une bonne chose pour mon permis... la St étant top confort et protection je me retrouve à 160 sur autoroute sans m'en rendre vraiment compte (pas dépassé le 110 sur autoroute avec le hornet de mon beau frère tellement le bruit du vent était désagréable :siffler:)
-
Oui mais la ST est quand même moins pire je toruve :D
De toute façon ta ST avec 60000kms tu crois qu'elle vaut encore quelque'chose ?? !
D'après ce que je vois sur le bon coin le prix se tire entre 2500 à 2800€ en moyenne
-
Ouais si elle est vraiment nickel (j'avais vendu ma st2 de 2000 et 30000kms pour 2500 euros l'année dernière)
Et d'un coté si tu la gardes tu sais que tu perdras plus trop d'argent dessus... à réflechir :wink:
-
Tu ne la pas vendu très chère la tienne.
La mienne je l'ai payer 1900€ pour 54 000km
Bon de toute façon la hm est hyper(motard) hors budget :cry:, mais d'ici quelques temps (années) peut être que sà serait elle dans mon garage :wink:
En attendant je me fait vraiment plaisir avec la St, sa marche bien, consomme peu. D'ailleur mon soucis de capteur d'huile est résolu après l'avoir débrancher et rebrancher plus de voyant allumer ! Je ne la regrette pas, si ce n'est de ne pas avoir eu un peu plus de budget pour la prendre avec moins de bornes
-
Bah la mienne n'a que 75000 bornes et se porte comme un charme :P ? Et elle est pas à vendre :D
Finalement j'lui ai offert des PR4 pour aller voir les Ardèchois :dribble:
-
achète toi un fjr :D
-
J'en suis très content moi des PR4 ils mettent en confiance je trouve
Bah un fj quoi? :?
E faite le top serait d'avoir la st2 et l’hm dans le garage 8)
-
Les courroies j'avoue j’ai pas regarder, mais à 17€ sur Sepa sa va être dur de trouver moins.
Sinon une question me taraude. J'aime me st2 elle est génial, confortable, économique, moteur au top, vraiment je ne sais pas comment trouver mieux?
Mais un problème ce pose : demain elle va passer les 60 000 km et va donc commencer à prendre une claque niveau prix de revente. Donc soit je la revend cette hiver pour trouver autre chose au printemps avant qu'elle ne vaille plus grand chose, soit je la pousse jusqu'au bout, jusqu'à ce que mort s'en suive...
Mais quoi trouver qui n'a pas un kilométrage énorme, 3000€, pas pousse au crime, bien pour rouler à deux, et qui a toute les qualités de la St2?
Je suis assez fan des hypermotard mais pour le coup peu de protection pour le vent et confort pour le passager?
A votre connaissance, combien de kilometre à déjà fait un st2 sans avoir à voir le moteur pour faire d e gros travaux? Juste avec l'entretien périodique et les pièces d'usures classiques
Pour le prix de vente des st, je pense que la décote est deja passé, un acheteur va préferer un modèle avec beaucoup de borne, mais entretient nickel par exemple
Pour les hm, je connais bien, j'en ai une pour le weekend (st2 quotidien, hm evo sp plaisir). Sincèrement je vois pas quoi dire d'autre que c'est la meilleure moto possible pour s'amuser sur route, et elle reste confortable (on a deja fait 500km en duo dans des routes de cols, ma femme n'a pas divorcée :p)
Protection au vent, proche du 0, mais c est pas son truc de dépasser les 160km/h (205 en pointe sur circuit). En autonomie, ca peu freiner certain, faut compter 140km avant que la reserve s'allume
-
Hello
Hier j ai eut la triste idée de déplacer mon régulateur ainsi que le relais qui va vers une des bougies
Rien de COmpliqué,4 vis et deux cosses à débrancher ...
Et maintenant ma belle ne veut plus démarrer :-(
J ai les phares / cligno qui marchent
La pompe à essence fait son bruit normal
Le coupe circuit marche aussi ( il coupe la pompe à essence si il est enclenché )
Ma batterie est chargée ( via optimate ) et mon démarreur ñ à que 6 mois
Vous avez des idées ? Je sèche moi
-
Un relais qui va vers les bougies ?.... Je ne vois pas de quoi tu parles ... A moins qu'il ne s'agisse d'une des bobines ?
Ton démarreur tourne ? As-tu vérifié s'il y a des étincelles aux bougies ?
-
Bobine pardon
Le démarreur ne tourne pas du tout
-
Les courroies j'avoue j’ai pas regarder, mais à 17€ sur Sepa sa va être dur de trouver moins.
Sinon une question me taraude. J'aime me st2 elle est génial, confortable, économique, moteur au top, vraiment je ne sais pas comment trouver mieux?
Mais un problème ce pose : demain elle va passer les 60 000 km et va donc commencer à prendre une claque niveau prix de revente. Donc soit je la revend cette hiver pour trouver autre chose au printemps avant qu'elle ne vaille plus grand chose, soit je la pousse jusqu'au bout, jusqu'à ce que mort s'en suive...
Mais quoi trouver qui n'a pas un kilométrage énorme, 3000€, pas pousse au crime, bien pour rouler à deux, et qui a toute les qualités de la St2?
Je suis assez fan des hypermotard mais pour le coup peu de protection pour le vent et confort pour le passager?
A votre connaissance, combien de kilometre à déjà fait un st2 sans avoir à voir le moteur pour faire d e gros travaux? Juste avec l'entretien périodique et les pièces d'usures classiques
Pour le prix de vente des st, je pense que la décote est deja passé, un acheteur va préferer un modèle avec beaucoup de borne, mais entretient nickel par exemple
Pour les hm, je connais bien, j'en ai une pour le weekend (st2 quotidien, hm evo sp plaisir). Sincèrement je vois pas quoi dire d'autre que c'est la meilleure moto possible pour s'amuser sur route, et elle reste confortable (on a deja fait 500km en duo dans des routes de cols, ma femme n'a pas divorcée :p)
Protection au vent, proche du 0, mais c est pas son truc de dépasser les 160km/h (205 en pointe sur circuit). En autonomie, ca peu freiner certain, faut compter 140km avant que la reserve s'allume
Par entretien nickel tu veux dire fait par concessionnaire? Ou fait maison mais bien fait?
La HM ma toujours fait de l'oeil, son look agressif et joueur me plaît beaucoup. Mais justement je craignais pour le confort, ce que tu me dit me rassure sur ce point. l'autonomie est certes presque ridicule, mais pour le coup elle est pas vraiment faites pour la vie quotidienne non plus faut avouer.
Je suis entrain de réfléchir actuellement sur une solution pour conserver mon permis. Certe je manque sûrement de maturité à ce niveau là, peut être du à mon jeune âge? Mais sur autoroute si je ne fait pas attention je me retrouve vite à des vitesses excessive comme 160km/h. Si pas plus. Je me freine quand j'y fait attention, mais bien protéger sur la St je ne me rend pas compte de la prise de vitesse...
Un roadster avec plus de prise au vent me freinerais sûrement plus, j'ai pas dépasser le 120 avec le hornet de mon beau frère au lieu de 110, sur le même trajet habituel tellement le vent force et siffle au dessus. Mais c'est pas aussi confortable pour du duo ou loin trajet...
Quid d'un outil monster pour la semaine boulot Dodo?
-
Tout les fusible sont bon? Si le régulateur est pas bien à la masse sa peut pas en faire fondre un ?
Tu a essayer en remettant tout à sa place ?
-
Mes fusibles sont OK
J ai essayé en remettant tout comme avant mais ça ne marche pas non plus
Le relais de démarreur ne claque pas lorsque j appuie sur le bouton pour lancer le moteur , y à peut être une piste ? Par contre y à bien 12.5 volts à ses bornes avec le contact allumé
Y à quoi de particulier sur les masses des régulateur ?
-
Moi j'ai cramer deux régulateurs sur la transalp en la faisant tournant avec le regul poser sur la selle et donc pas à la masse sur le cadre. Alors je mettais l'hypothèse que peut être sur les modeles plus récent il y aurait une sécurité à ce niveau.
Je présume que tout est bien rebrancher, tu aurait pas tirer sur un fil en démontant qui aurait sortit une cosse de son logement un peu plus Loin?
-
Si le démarreur ne tourne pas, cela cerne le problème !
A priori, strictement rien à voir avec le régul, ni avec les bobines.
Si le relais du démarreur ne claque pas, il faut que tu contrôles tous les éléments annexes qui peuvent inhiber la mise en route :
- switch de béquille latérale
- témoin de point mort
- etc...
- coupe circuit
Regarde aussi le gros fusible de 30 A à coté de la batterie ?...
Bonne investigations
-
Un roadster avec plus de prise au vent me freinerais sûrement plus, j'ai pas dépasser le 120 avec le hornet de mon beau frère au lieu de 110, sur le même trajet habituel tellement le vent force et siffle au dessus. Mais c'est pas aussi confortable pour du duo ou loin trajet...
il existe des bulles basses pour les ST.
-
J'ai la bulle d'origine actuellement. Il y a plus bas encore?
-
Je vais continuer mon enquête ce soir :-)
Merci à tous en tout cas pour les info
-
Encore moi :p
Le coupe circuit fonctionne comment ? Il arrete juste la pompe a essence ou fait d'autre chose ?
Sur la moto, coupe circuit enclenché, je met le contact, la pompe a essence ne tourne pas.
Coupe circuit non enclenché, je met le contact, la pompe a essence fonctionne
-> j'en conclus que le coupe circuit marche ou bien c est trop faible comme procédé de test ?
Pour le point mort pareil
Au neutre j'ai bien le voyant vert sur le tableau de bord, et avec une vitesse le voyant s'éteint
-> ca suffit pour considérer que le point mort marche bien ?
-
Ce premier niveau de test suffit pour ces éléments.
As-tu essayé de voir si le connecteur sur le relai de démarrage ne serait tout simplement pas bien enclenché ?... Ne me demande pas pourquoi je pense à ça :siffler:
As-tu vérifié aussi le connecteur de béquille ? Là, il faut tester en le débranchant et en le strappant coté faisceau.
Courage...
-
Mon contacteur de béquille m'a deja posé moult soucis, il est actuellement sur le coté de la moto en position "béquille fermé" en permanence. Je vais m'occuper de son cas des que j'ai check les premiers éléments. Faudrait que je fasse un shunt complet et propre de ce contacteur
Je vais démonter mon relais de démarrage pour voir si quelque chose a pu bouger, merci du tuyau
-
Ce premier niveau de test suffit pour ces éléments.
As-tu essayé de voir si le connecteur sur le relai de démarrage ne serait tout simplement pas bien enclenché ?... Ne me demande pas pourquoi je pense à ça :siffler:
As-tu vérifié aussi le connecteur de béquille ? Là, il faut tester en le débranchant et en le strappant coté faisceau.
Courage...
Je te dois une bibine
Je voulais check la tension au bornes de la commande du relais , la prise est venue toute seule
Je la retranche correctement, et le 944 vrombit avec force :-)
-
content pour toi que ce ne soit que cela. :thumbsup:
Bonne route. :cheers:
-
Un peu de nouveau sur ma St, en voyant pas mal d'avis positif sur divers forum concernant les bulles made in china, j'ai décider de me lancer, après avoir fouiner je commande une bulle pour st2 et 4 sur ebay à 16€ frais de port compris.
Commande reçu en une semaine, venant de chine c'est pas mal pour le délai.
Niveau emballage c'est pas mal aussi à en juger par l'épaisseur de mousse
(http://img1.imagilive.com/0615/thumbs_20150605_094453.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0615/20150605_094453.jpg.htm)
(http://img1.imagilive.com/0615/thumbs_20150605_094613.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0615/20150605_094613.jpg.htm)
Niveau produit, la bulle est aussi épaisse et rigide que celle d'origine donc niveau qualité c'est pas mal, je m'attendais à un peu plus foncé mais une fois monter sa rend bien. Niveau finition c'est la que le bas blesse, j'ai du repérer une des trous car allez savoir pur quoi sur les 6 un était pas en face... si on regarde de près également on voit que le plastique est un peu "flou" à des endroits.
(http://img1.imagilive.com/0615/thumbs_20150605_094951.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0615/20150605_094951.jpg.htm)
(http://img1.imagilive.com/0615/thumbs_20150605_110313.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0615/20150605_110313.jpg.htm)
(http://img1.imagilive.com/0615/thumbs_20150605_110400.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0615/20150605_110400.jpg.htm)
Au final je suis assez satisfait de mon achat :)
-
ah tiens c'est tentant car je cherche une bulle à percer pour y placer en un support de GPS, à 16E je veux bien prendre le risque. Tu as un lien ?
-
Oui bien sûr
http://www.ebay.fr/itm/191549122745?ssPageName=STRK:MEWNX:IT&_trksid=p3984.m1497.l2649 (http://www.ebay.fr/itm/191549122745?ssPageName=STRK:MEWNX:IT&_trksid=p3984.m1497.l2649)
Voilà :thumbsup:
-
Sinon, plutôt que de faire des trous partout :cry:, tu as ce genre de solution :
(http://img1.imagilive.com/0615/thumbs_ST4S_dtails_-_12.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0615/ST4S_dtails_-_12.jpg.htm)
C'est assez discret et très pratique, la boule étant par définition en position centrale.
En choisissant correctement les accessoires RAM MOUNT, tu peux fixer à peu près tout et n'importe quoi :thumbsup:
-
Les pièces chinoises n'ont plus grand chose a envier aux autres, le rapport qualité prix est imbattable, et beaucoup de magasin type daffy &co, nous vendent la meme chose que ce que l'on trouve sur ebay pour 10 fois le prix
Mon cbr 1000 rr piste est équipé presque 100 % ebay chine, les disques, tous les leviers, bulle et poly, top block ... rien a redire, c'est d'une qualité équivalente a chez nous
Les cartes ajourées aussi, bonne qualité, l'anodisation tien aussi mal que sur les carter ducati ^^
http://www.ebay.com/itm/Black-CNC-Billet-Clutch-Cover-Ducati-Multistrada-1000-1100-DS-CC28-/301537248067?vxp=mtr&hash=item4635054343 (http://www.ebay.com/itm/Black-CNC-Billet-Clutch-Cover-Ducati-Multistrada-1000-1100-DS-CC28-/301537248067?vxp=mtr&hash=item4635054343)
-
ouiménon, je veux un écran plus dans le champ de vision et essayer de placer le smartphone plus haut.
-
Bonjour,
Étant ST3iste depuis peu, je suis en train de préparer doucement mon mois de vacances roadtrip (itinéraire pas vraiment finalisé, mais on tourne à 5000 bornes mini)
Donc prévoyance oblige et pneus qui ne tardent à devoir tirer leurs révérences, je me tourne vers vous pour obtenir quelques retours de roulage avec ce qui équipe actuellement vos montures.
Sachant qu'actuellement, j'hésite pas mal entre le:
- Michelin Pilot Road 4, qui, d'après les tests, semble vraiment bien.
- Pirelli Angel GT, qui semble bien, mais j'ai peine à trouver des avis sur ces pneus...
- Dunlop Roadsmart II: J'aime bien le Roadsmart, c'est le modèle de pneus que j'ai toujours monté sur mon 900ie et j'en suis pleinement satisfait. Cependant, j'ai peur qu'il ne soit pas vraiment adapté pour un ST3 qui est plus lourds... (avec en plus valise + top case + mademoiselle)
Ensuite, j'aurais une petite question sur les réhausses de guidon... Je sais, à 25 ans, on a pas de problème, blablabla... Ben si, j'adore mon ST3s mais les faits sont là: après quelques centaines de kilomètre j'ai la main droite qui s’ankylose... Peut être du aussi à mon problème de "court-sur-patte-isme"...
Mais bref, j'ai repéré les Helibars qui semblent être les seuls à vraiment tenir la route (j'ai trouvé d'autres modèle qui se règle dans tous les sens au USA, mais ça fais vraiment quincaillerie... après si d'autre on essayé, je suis preneur de tout avis) et j'aurais voulu savoir si, pour ceux qui en ont monté, cela améliore vraiment la position et corrige ce genre de problème. Et de plus, petite question annexe mais importante, est ce que avec des Helibars, la saccoche de réservoir est toujours envisageable?
Sur ce, bonne soirée et désolé pour ce pavé immonde que je viens de vous balacer :siffler:
-
Pas de soucis :D ! Alors pour les pneus je suis très content des PR4, mais ils ont un peut moins de 3000 bornes et pas roulé sur le mouillé ... :wink:, les Héli :thumbsup: nickel et pas de problèmes pour la sacoche de réservoir :wink:. Pour les vacances en duo la ST3 va très bien, tu peut charger la mule 8).
:cheers:
-
THIERRYLUISAST3:
:thumbsup: Je t'avouerais que j'attendais un peu ta réponse car j'avais vu un peu plus haut sur le topic que tu t'étais chaussé récemment de PR4 et qu'en plus tu avais déja publier au sujet des Heli's sur un autre topic.
En tout cas, merci de ton avis, je vais attendre de voir si il y a d'autre avis, mais cela me conforte dans mes choix futures :bowdown:
Autre petite question à pars, tu les as commandé où tes Helibars? Motoluxe, ebay ou autre? et d'un point de vu prise au vent, on en prends pas trop plein la face?
-
Je les avais commandés par l'intermédiaire de mon p'tit bouclard (DW MOTOS à Trignac 44), et pour la prise au vent ça n'a rien changé car un peut plus en arrière et bulle haute :thumbsup:. Les PR4 nickels :wink:
Enjoy tes vacances avec tes belles :D
:cheers:
-
Aaah, ben j'y passerais à l'occaz', car avant j'habitais à Saint Nazaire et c'est lui qui s'occupait de mes belles :thumbsup:
D'ailleurs, entre parenthèse, pour ceux que ça intéresse, DW, au top! :bowdown:
En tout cas merci pour tes avis!
Et bonne route à toi! :cheers:
-
Et fait signe si tu passe dans l'coin :wink:! Chez Armand ça n'a pas changé, toujours au top :thumbsup:!!!
-
Pas de problème! :wink: De toute façon, ma boite est basé à Saint Nazaire donc à chaque départ ou retour de déplacement je me paye un aller-retour de Quimper/SNZ
-
Bonjour,
Étant ST3iste depuis peu, je suis en train de préparer doucement mon mois de vacances roadtrip (itinéraire pas vraiment finalisé, mais on tourne à 5000 bornes mini)
Donc prévoyance oblige et pneus qui ne tardent à devoir tirer leurs révérences, je me tourne vers vous pour obtenir quelques retours de roulage avec ce qui équipe actuellement vos montures.
Sachant qu'actuellement, j'hésite pas mal entre le:
- Michelin Pilot Road 4, qui, d'après les tests, semble vraiment bien.
- Pirelli Angel GT, qui semble bien, mais j'ai peine à trouver des avis sur ces pneus...
- Dunlop Roadsmart II: J'aime bien le Roadsmart, c'est le modèle de pneus que j'ai toujours monté sur mon 900ie et j'en suis pleinement satisfait. Cependant, j'ai peur qu'il ne soit pas vraiment adapté pour un ST3 qui est plus lourds... (avec en plus valise + top case + mademoiselle)
Ensuite, j'aurais une petite question sur les réhausses de guidon... Je sais, à 25 ans, on a pas de problème, blablabla... Ben si, j'adore mon ST3s mais les faits sont là: après quelques centaines de kilomètre j'ai la main droite qui s’ankylose... Peut être du aussi à mon problème de "court-sur-patte-isme"...
Mais bref, j'ai repéré les Helibars qui semblent être les seuls à vraiment tenir la route (j'ai trouvé d'autres modèle qui se règle dans tous les sens au USA, mais ça fais vraiment quincaillerie... après si d'autre on essayé, je suis preneur de tout avis) et j'aurais voulu savoir si, pour ceux qui en ont monté, cela améliore vraiment la position et corrige ce genre de problème. Et de plus, petite question annexe mais importante, est ce que avec des Helibars, la saccoche de réservoir est toujours envisageable?
Sur ce, bonne soirée et désolé pour ce pavé immonde que je viens de vous balacer :siffler:
Je peux te conseiller ces pneus aussi
http://www.allopneus.com/METZELER-ROADTEC-Z8-INTERACT-180-55r17-73-w-56382.html (http://www.allopneus.com/METZELER-ROADTEC-Z8-INTERACT-180-55r17-73-w-56382.html)
Je ne monte que du Metzeler maintenant, m7rr pour l'arsouille, racetek pour la pistarde et z8 pour la route
A vu de nez l'arrière devrait me faire entre 8-10000km (jamais fait plus avec un pneu)
Je ne sais pas si tu as essayé des michelins sur ta ducati, mais perso j'aime pas, ca penche étrangement a mon gout (du moins différemment des pirelli/metzeler)
-
JohnDuff:
Merci de ton avis :thumbsup: Et je t'avouerais que je n'avais pas du tout pensé à cette marque... En tout cas, en vu aussi des tests rédigé à droite à gauche, ils semblent vraiment bien! Donc pourquoi pas plutôt hésiter entre Metzeler Z8 et Michelin PR4... Et je t'avouerais que je pencherais plus vers ceux la maintenant. Ils ont l'air d'être plus "rond" et typés "sport touring" que les Michelin qui semblent plus "touring"... Mais cela n'est que mon avis :bowdown:
-
Moi je suis conquis, mais avec les pneus c'est toujours galère de ne pas pouvoir essayer avant l'achat
-
Oui, ou un système "30 jours, satisfait ou remboursé"... ça tomberais bien, c'est juste ce qu'il me faudrais pour cet été :lol:
-
C'est ca :p
-
ma nouvelle ST (ST3) depuis 2 mois, je trouve que l'information (tableau de bord) n'est pas bien précis surtout "consommation"
quand j'ai fait le plein, il affiche 187km pour 21L 8O
elle a les silencieux DP comme filtre et ecu!
c'est normal ça, non? ou alors je devrais revoir pour la réglage de syncho
sinon je suis plein satisfait
-
Sur la mienne (944), en faisant des petits trajets (5-10km), je tourne a 10Litres/100, et si je roule longtemps, ca descend a 6litres/100
Ca peut jouer le type de trajet
-
la jauge des ST est aléatoire en effet : mieux vaut se fier au trip avec remise à zéro à chaque plein. chez moi, 180-190km avant allumage du témoin (mais je suis alors loin des 21 L quand je refais le plein, il doit bien rester 5/6l dans le réservoir
-
oui, j'ai pensé la même chose que toi (motopolitain) :thumbsup:
-
Pareil, allumage du témoin à l'approche des 200km et reste encore 5 bon litre...
-
On a tous 21 litres dans les st ? ST2 pour ma part de 2002, les low cost avec la fourche moins bonne
Je remet toujours 16 litres quand je fais le plein ^^
-
oui même réservoir ST2/3 & 4... donc 21l, mais on en mets que 16 :siffler:....
-
vous consommez quand même beaucoup d'essence.
-
Tu consommes combien? Et sur quel type de trajet ?
-
le témoin s'allume vers 230km, en terrain très varié et toujours en duo avec top case, sur n'importe quel trajet c'est toujours à peu près la même conso.
J'avais une ST2 et maintenant une ST4s et ça n'a rien changé, la conso est exactement la même. Je suis full origine.
-
full origine, sauf.... couronne de 44 au lieu de 42....
-
Salut les possesseurs de ST4S... J'ai une petite question concernant son moteur (version 2001) : est ce le même que celui monté dans les Monster S4R 996 avec en l’occurrence les "testabassa" (position des AAC différentes de celles des culasses de 996 traditionnelle) ?
-
je suis même pas sûr quelle soit sortie autrement qu'en testabassa, j'ai une 2002 et c'est le cas.
-
je n'ai pas de ST4S, ni de S4R996, mais je pense comme mérou
-
Ok impec, je suis sur un coup :D
-
T'as trouvé des culasses de ST4S pour faire une petite prepa culasse pour ton S4R ? :P :D
-
Hello
J'ai déplacé mon régulateur de tension sous l'ecu, a 'l'air libre'
Et je le trouve tres chaud, voir meme brulant apres 10km (je ne peux pas garder la main dessus).
C'est normal ou pas cette température? Je n'avais pas regardé a combien de degres il montait dans son ancienne position ...
-
Hello
Quelqu'un connait il le couple de serrage de l'arriere ? C'est 177nm pour les mono bras, ca doit pas etre bien loin sur les st mais autant avoir les bon chiffres :)
Merci
-
http://dzusy60.chez-alice.fr/moto/Docstech_st/F_Manut_ST2_A3.pdf (http://dzusy60.chez-alice.fr/moto/Docstech_st/F_Manut_ST2_A3.pdf)
-
85 nm
-
Parfait le site des couples, merci bien !!
-
Salut tous le monde,
Pour la conso moi avec ma st2 je fais jusqu'à 280km avant allumage de la reserve et je ne remet 8l d'essence en moyenne à chaque fois. Je roule de manière plutôt sportive avec, surtout avec la longue période de beau temps et routes bien sèches.
Sinon, je cherche une solution pour fixer mon iphone au tableau de bord, sur les tés de fourches par exemple.
Qu'est ce que vous utilisez comme solution vous?
-
Pour le GPS, j'ai usiné une rondelle de la taille de l'écrou de colonne, percée de 4 trous correspondant aux trous sur l'écrou sur lequel j'ai fileté 4 trous.
Au centre de ma rondelle, j'ai fixé une boule RAM de 1", de Ram System.
Et vissé 4 petites BTR dans l'écrou de colonne pour fixer ma rondelle avec sa boule RAM.
C'est discret, sobre et permet de fixer tout ce que tu veux via le jeu des accessoires du système RAM, richissime au point de s'y perdre :cry:
(http://img1.imagilive.com/0915/2015-09-13_185937.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0915/2015-09-13_185937.jpg.htm)
-
Pas mal du tout ce système avec ton montage.
Je viens de consulter le site, effectivement c'est riches en produit.... je vais étudier sa merci.
-
j'ai percé deux trous dans la bulle en haut et placé le support vendu avec la coque étanche pour iphone de chez Tecnoglobe. http://www.tecnoglobemoto.com/support-iphone/301-tg-bike-console-v2.html (http://www.tecnoglobemoto.com/support-iphone/301-tg-bike-console-v2.html)
-
Hello
Vous connaitriez un garage autour d'aix/marseille qui soient capable de me faire un réglage d'injection sur le st ? Ca ne lui fera pas de mal.
(pas une concession ducati svp, pas envie de payer 500 euros le réglage :p )
Merci
-
50 bornes plus au nord t'as TJP RACING à Saumanes (84) qui travaille très bien :thumbsup:
-
Y a de belles routes dans le 84 en plus :)
-
exact ! :thumbsup:
-
+1 TJP Racing :thumbsup:
faut juste réussir à trouver sa maison :D
-
pfff........ facile ! :D
-
Sur Marseille il y a Christophe Service 118 rue Ferrari.
Tu peux y aller sans problème.
-
merci a tous
-
Je partage une mauvaise éxpérience avec vous :)
Petit trajet tranquille de 20km, a l'arrivé plus qu'une vis sur les deux qui tiennent la béquille... obligé de poser la moto contre un mur car elle tennait plus :'(
Maintenant faut que je me trouve cette vis, c'est pas des tailles 'classic' que l'on trouve partout :'( :cry:
:cheers:
-
J'en ai en stock à la maison, si tu veux passer ...
-
suivant ou tu vis ca va etre loins ^^ Je suis a coté de marseille moi
-
Moi aussi, à Auriol :wink:
-
euh, y a pas de béquille centrale sur ta brêle ?
-
J'imagine qu'il a encore sa centrale, mais il est vrai qu'il est difficile de poser la moto sur la centrale AVANT de descendre ?!... :siffler:
En tout cas, moi je ne sais pas faire ! :cry:
-
j'ai plus la centrale, elle est en mode 'cafe racer gitan' :p
-
Bonjour , pour la monster de ma femme et ma SDt , j'ai trouvé des pieces chez ces deux "fournisseur"
http://www.pieces-detachees-occasion-ducati.com/ (http://www.pieces-detachees-occasion-ducati.com/)
et un allemand
http://www.stein-dinse.biz/index.php?language=fr (http://www.stein-dinse.biz/index.php?language=fr)
sur ce site , pour la recherche , tu prends le num sur le catalogue de pieces ST
https://www.stein-dinse.biz/advanced_search_result.php?keywords=77210011A&x=4&y=7&categories_id=&inc_subcat=1 (https://www.stein-dinse.biz/advanced_search_result.php?keywords=77210011A&x=4&y=7&categories_id=&inc_subcat=1)
https://www.stein-dinse.biz/advanced_search_result.php?keywords=77157548B&x=10&y=1&categories_id=&inc_subcat=1 (https://www.stein-dinse.biz/advanced_search_result.php?keywords=77157548B&x=10&y=1&categories_id=&inc_subcat=1)
-
je commande mes courroies et autres chez stein-dinse, j'avais pas pensé au vis ^^
Mais un membre m'a dépanné, merci encore !!
-
Ce genre d'annonce est interdite... sauf en signature. :D :wink:
-
Salut.
Voilà, c'est fait j'ai ma ST2 (rouge) juin 2002; +/- 25.400KM; 1an de garantie.
Vendu avec kit touring (valise). Elle semble en bon état. entretien ok; nouvelle batterie et nouvelle courroie .
A bientôt pour d'autre question aux spécialiste ST.
The fox .
Ps: j'arrive plus à inscrire les (smileys) ?????
-
elle est peu kilométré effectivement
-
ca lui fait 1500km/ans, faible pour une routiere :)
-
Oui c'est pas beaucoup, wait and see.
-
Hello à tous, me re Voila sur une belle rouge apres avoir eu un mostro 750 et un 750Ssie j ai opté pour un bon vieux ST2 de 2004 , eh oui Décembre 2004 devait y avoir un sacrée stock chez Ducat.
Elle a 72 000 Km en gros le rodage est terminé, j ai toutes les factures depuis l achat donc serein.
Me manque juste une paire de valoches et des pots carbones
-
Les valises sont pas faciles à trouver, et souvent très chères en occase. :(
Bonnes recherches ! :cheers:
-
:lol:
tiens t' en aura déjà une!!!!
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/896919007.htm?ca=18_s (http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/896919007.htm?ca=18_s)
-
Demande a ebureau il en a régulierement
-
Merci pour la promo, Marc, mais actuellement, je n'en ai pas en stock :cry:
-
ca ne presse pas non plus , elle a une belle gueule sans les valises aussi, puis l achat de valises c est vraiment dans le but de partir en week end avec Mme mais pour le moment avec le petit dernier de 6 mois c est pas pour 2016 donc j'attends la bonne occaz, celle de Marseille je l ai deja repérée mais apparement tout le monde tombe du meme coté lol dur de trouver une droite lol.
-
Yo
Petite question. Ma 944 met 3 a 4 secondes pour démarrer le matin (3 a 4 seconde le doigts sur le bouton), alors qu'en journée, elle démarre desuite en un tour de moteur...
Dans les deux cas avec le starter enclenché évidement, la seule différence c'est la température ambiante
Vous avez des comportements identique sur les votres ?
-
Salut,
sur la mienne de 2000 a 65 000km, j'ai toujours aussi ce temps de quelques secondes (3sec en général) pour faire partir le moteur. Bougie neuve de l'année dernière. Si je la redemarre dans la journée elle part presque au quart de tours.
-
elles sont peut etre juste un peu feignantes le matin...
-
C'est marrant mais j'ai exactement la meme chose sur ma ST3. Je me demandais d'où cela pouvait venir?
-
peut etre comme les humains, avec l'age ca devient un peu mou et faut compenser médicalement.... :siffler:
:sm36:
-
j'ai jamais ça sur la ST3, trois secondes (si on parle bien de vraies trois secondes). Je dirai 5-6 tours démarreur/moteur maxi.
-
Pour ma part c'est des vraies 3 secondes le matin, et en journée en 1seconde elle démarre
-
Pour continuer sur le thème du temps de démarrage, en ce moment il refait +10° le matin, elle démarre en 1seconde d'appuie sur le bouton...
Y a bien un lien avec la température et le temps qu'il faut appuyer sur le bouton
-
disons que le dialogue entre l'ecu et le capteur de T° d'air est pas au top chez Marelli.
-
Salut a tous , je suis un petit nouveau parmis vous , ma ST2 est de 2002 , 52 000 kms , je l'ai depuis 3 semaines , on se découvre mutuellement
C'est un grand changement pour moi , j'ai toujours eu des Honda ( et ai toujours une Honda au garage )
J'aurais surement plein de questions a vous poser
Bonne journée :wink:
-
Bienv'nue au Clube :D, et si tu la vends pas vite ta Japoniaiserie va pourrir dans ton garage......... :sm19:
:cheers:
-
T’inquiète pas , entre elle et moi c'est une longue histoire ( 13 ans de vie commune et 90 000 kms , elle a 115 000 et ce porte comme un charme ) :wink:
c'est que c'est coriace c'est bête là :D
En tous cas la ST2 , ça me change , c'est tres attachant ce genre de bestiole :thumbsup:
:cheers:
-
J'suis pas inquiet :D :thumbsup:
-
Bienvenu au club des 944 :)
-
Merci , a la votre :cheers:
(http://4.bp.blogspot.com/-8rwYSYASGOg/ULeRDnmAYFI/AAAAAAAAFuQ/emaVB9yQvzo/s1600/bar+and+ducati.jpg) :dribble:
-
Gast, ça c'est du paddock 8O !
:P
-
Ca doit quand meme etre pennible quand on veut s'en servir.... :siffler:
-
:D elle est pas un peut alcoolisé la!!!!!! :lol: :lol:
-
elle marche pas au sp98 mais au p51 :cheers:
-
:wink: ou est ce que le trouve ce bar!!! :roll:
-
Ne pas citer le message précèdent.Bouton "Répondre"
Celui plus haut je ne sais pas , par contre , j'en ai trouvé un a Rome, le Ducati caffé :cheers:
c'est peut-étre le méme au vus de la 1098 au mur 8O
(http://www.ducaticafferoma.com/images/gallery/locale/11.jpg)
(http://www.ducaticafferoma.com/images/gallery/locale/14.jpg)
-
Ca fait quand même un peu cher la décoration ! :dribble:
-
Et puis c'est pas rassurant pour celui qui mange sous la moto, ca reste une ducati, ca peut perdre des pièces a tout moment :p :siffler:
-
excellent !!!! :D
Vous savez que vous me faites flipper, moi toujours habitué aux métronome Honda.
-
Ils ont déplié la béquille, on ne sait jamais ! :lol:
-
Tu crois vraiment qu'elle retombera sur ses pattes?
-
lol c'est vrai qu'ils ont pensé a la béquille :p
-
Bonjour,
Je suis de retour chez ducati...et ça fait plaisir. C'est l'ancienne ST2 de pjv, et après 350 bornes sous la flotte hier, elle est arrivée sans problème :D
merci le fofo pour le lien http://dzusy60.chez-alice.fr/moto/Docstech_st/Dzus_ST2.pdf (http://dzusy60.chez-alice.fr/moto/Docstech_st/Dzus_ST2.pdf) :bowdown:
ça m'intéresse ces fameuses zdus (soit 20 vis de 13, 2 vis de 15, et 2 de 19 plus les cavaliers), euh, y'a pas une commande groupée en ce moment :siffler:
Restera le problème du rétro gauche à régler mais ça vaut un bras... pis aussi, ça cogne jusqu'à 3000 tours (réglage tps peut-être ?).
A vous lire, un kit chaine 15 X 45 semble plus adapté que le psb de 14...on verra bientôt...
A suivre
(http://img1.imagilive.com/0616/thumbs_moto-2667.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0616/moto-2667.jpg.htm)
-
Salut :cheers:
-
Et............. ??? :D
À la tienne :cheers:
-
Bonjour,
Je suis de retour chez ducati...et ça fait plaisir. C'est l'ancienne ST2 de pjv, et après 350 bornes sous la flotte hier, elle est arrivée sans problème :D
merci le fofo pour le lien http://dzusy60.chez-alice.fr/moto/Docstech_st/Dzus_ST2.pdf (http://dzusy60.chez-alice.fr/moto/Docstech_st/Dzus_ST2.pdf) :bowdown:
ça m'intéresse ces fameuses zdus (soit 20 vis de 13, 2 vis de 15, et 2 de 19 plus les cavaliers), euh, y'a pas une commande groupée en ce moment :siffler:
Restera le problème du rétro gauche à régler mais ça vaut un bras... pis aussi, ça cogne jusqu'à 3000 tours (réglage tps peut-être ?).
A vous lire, un kit chaine 15 X 45 semble plus adapté que le psb de 14...on verra bientôt...
A suivre
(http://img1.imagilive.com/0616/thumbs_moto-2667.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0616/moto-2667.jpg.htm)
Bonsoir,
Moi aussi ça m'intéresse, j'en ai marre de passer plus de 30 minutes à démonter le carénage à chaque intervention!
Plus la détérioration donc remplacement de certains inserts.
Bonne soirée.
-
Bonjour, je suis de retour en st3 de 2004 38000 km au compteur, de couleur rouge bien-sûr.
Je compte trouver une paire de valises rouges bien-sûr, si quelqu'un connaît quelqu'un qui connaît quelqu'un qui vend des valises d'occasion... A plus
-
de temps en temps sur leboncoin, sur la iste Yahoo ST, mais faut sortir le chéquier
-
Oui, c'est clair j'en ai vues à 1200 euros ça fait un peu chère non ?
-
Heureusement j'avais pris pour 250€ les valises pour ma st3 (couleur différente)! :thumbsup:
-
le tarif moyen c'est autour de 450 avec supports. il y en a de 2 types, de valises et supports, Givi et Nonfango. Les supports Nonfango acceptent les valises Givi en retournant une bride, pas l'inverse, de mémoire.
-
d'accord avec jean, pour avoir son ST ça jure pas trop
-
Yop,
Malgré le fait que je me disais que j'allais les laisser d'origine, je commence à réfléchir à changer mes échappements... :sm19:
Le soucis, c'est que Termi et pas mal de marques ont arrêté la fabrication pour les ST et que d'occas, c'est introuvable...
Qu’est ce qu'il reste comme marque qui fabrique encore pour nos belles et qui, accessoirement, soit pas trop hors de prix ? :D
J'ai listé Silmotor, GPR, Roadsitalia, Marving, Spark, Exo7... Qu'en pensez vous?
Merki ! :cheers:
-
Perso j'ai mis des Silmotor il y a deux ans :thumbsup:, nickel et la musique est plus jolie..... :siffler:
Mais bon, autour de 800 roros tout d'même le p'tit caprice :wink:
-
Ah ! 8O
Chez Sepa, ils me les annoncent autour de 600.
A voir, c'est pour le moment ceux que je privilégie. :wink: Tu n'as pas de soucis avec les valises?
Sinon, ceux pour SS ou Mostro, çà va pas dessus par hasard? Je pense pas, mais bon on sait jamais... :D
-
Les coudes de sortie des pots de ST sont spécifiques aux ST (coude à 90° ~~ sur les pots et non sur le collecteur)
-
AH bah oui, pour descendre ou monter les échappements pour les valises. :thumbsup:
Merci ! :cheers:
-
J'ai vu les Marving qui sont pas très chers (autour des 500€).
J'avoue ne pas trop connaitre cette marque, si ce n'est une paire sur mon GPZ, type origine, y'a 10 ans. :D
Z'en pensez quoi?
-
vous en pensez quoi !!
il y a de l idée :wink:
https://www.leboncoin.fr/motos/1006546043.htm?ca=18_s (https://www.leboncoin.fr/motos/1006546043.htm?ca=18_s)
-
Rrrrhhhooooooo ! 8O
Que c'est laid ! Y a rien qui va avec le reste. :lol:
Pis jaune en plus ! :D
-
Bon bah Sepamoto m'annonce 2 mois de délais pour les Silmotor... :roll:
Je vais voir pour les autres marques du coup. :?
-
Les Sil vont bien aux Ducat. et je préfère les alu aux carbon... sont plus sourd.
Les Marving c'était pas mal à l'époque ou je roulais encore en Jap.
Je ne sais pas ce que ça donne sur les Duc.
-
Bah si t'es pas pressé, ça vaut pitête le coup d'attendre les deux mois ? Je crois que je les avais attendus à peut près autant, car pour ce genre de modèles ils n'en ont plus en stock et les fabriquent à la demande :wink:.
-
C'est çà. :wink: Enfin 2 mois pour fabriquer des pots, ys'foulent pas les ritals ! :siffler:
A voir, je suis aussi l'occasion, si des fois... 8)
-
Il se peut que je vende des sil motor alu dans pas longtemps.
-
Arf çà peut m'intéresser!
-
Retour de vacances... la ST2 est une super bécane... avec valises, top case et passagère, ça le fait bien..
bref, j'suis content :)
(http://i97.servimg.com/u/f97/15/52/75/10/1110.jpg) (http://www.servimg.com/view/15527510/377)
voir derrière le trike...
-
YOp !
Est ce que l'un de vous sait quelle marque de top case peut on mettre sur une platine Nonfango, hormis un Nonfango bien sur :D ?
Parce que j'ai un Ducati Perf (Nonfango donc) , mais il est tellement plat qu'un casque rentre même pas dedans. Y'a bien des plus gros de la même marque en occas, mais le look est parfois un peu daté... :?
Merki :cheers:
-
pour le top case je ne suis pas sûr mais pour les valoches, les platines nonfango accueillent les valises Givi en retournant simplement l'ergot de maintien.
-
Oui je savais pour les valises, mais ca vaut le coup d'être testé pour le top case.
Au cas où, une platine Givi, par exemple, peut elle se monter sur les supports Nonfango?
-
j'ai des valises nofango, et j'ai installé une support de top case givi pour st2 (mais fabrication de 2 pattes, merci à "christian"
http://christian.giupponi.free.fr/top_case.htm (http://christian.giupponi.free.fr/top_case.htm)
pas de problème pour la platine givi :wink:
-
Bah en fait, moi j'ai le support de top case Nonfango, qui s'adapte aussi aux supports de valises. Du coup, je voudrais garder le support mais juste changer la platine. Je testerais l'inversion de l'ergot. :wink:
-
Salut!
Je viens de trouver une selle Ducati Perf. Mais j'avais dégoté juste avant une vieille selle d'origine pour la faire refaire... :P
Alors quoi faire? La selle DP vaut elle une bonne selle confort?
Merki ! :D
-
je te montre comment l'ancien proprio à fixé la platine givi sur le support d'origine ducati
(http://img4.hostingpics.net/pics/367092P1130521.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=367092P1130521.jpg)
(http://img4.hostingpics.net/pics/492764P1130520.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=492764P1130520.jpg)
-
Yop!
J'ai un big soucis : j'ai reçu ma selle confort DP hier, et en l'installant, elle est rester bloquée... :?
En gros je n'arrive plus à l'ouvrir avec la clé, et pire, si je force un peu, j'ai peur de pêter la clé dans la serrure... :(
Quelqu'un sait si y'a une astuce pour la débloquer sans la clé?
Et est ce qu'il y'a une modif à faire pour mettre la selle confort Ducati, parce que j'ai galérer à la mettre en place, comme si elle était pas faite pour... :roll:
Merci par avance.
-
As tu essayé de bien appuyer sur l'arrière de la selle pour ne pas faire de pression sur le loquet quand tu tourne la clé ?
Si cela ne fonctionne pas, t'es dans la merde :cry:
Il faudrait pouvoir enlever la poignée passager, mais les écrous sont sous la selle...
Je ne me rappelle pas tout à fait, mais une autre manip pourrait consister à virer le garde boue arrière, la partie sous la selle. Je crois que les vis sont coté extérieur ? Si oui, cela devrait te donner un (petit) accès au verrou de selle ?....
Bon courage....
-
J'ai essayer mais peut être pas assez... :( Je verrais ce soir.
Sinon, mon concess me disait que, peut être, on pouvait avoir accès en démontant le feu arrière (encore faut il pouvoir) .
Merci pour le conseil. Ce qui m’embête le plus, c'est que j’espère ne pas trop abimer la clé en la tournant... :roll:
-
Bon c'est bon, j'ai pu la débloquer ! :D
EN démontant le feu arrière, çà le fait. Ouf ! :juggle:
-
:thumbsup:
-
Yop !
J'ai un petit soucis sur mon ST4S, j'ai plus de témoin de point mort! Vous allez me dire : "Va changer l'ampoule! " :D
Oui mais non, l'ampoule est neuve, et j'ai changer le porte ampoule qui était bien abimé... :?
Et en contrôlant au multi, j'ai bien du jus sur le + (en prenant une vis sur le cadre pour le neutre) à environ 12V, mais rien avec le fil - (de ce que j'ai compris, c'est lui qui va au contacteur, c'est çà? ). :(
N'étant pas bien calé en élec, surtout sur une moto, vous avez une idée du soucis? J'ai pensé au contacteur, mais pas sur... :?
Merki ! :wink:
-
Fil débranché ou grillé au cul de ton moteur. A droite de ta moto au niveau de ton pied il y a un connecteur qui rentre dans les carters moteur a l'arrière du moteur. Regarde la.
-
Oui le contacteur :wink:. J'ai regardé la connectique mais jai pas ce qui faut pour démonter le contacteur. C'est bien du 14?
-
Salut.
Avant de le démonter . le tester peut-être. 8)
As-tu un multimètre à disposition ?
-
Yep ! :wink:
-
Bonjour.
Si tu veux retire le fil qui va au contacteur pm et contact sur (on) tu branches un fil volant sur le fil du contacteur et la masse.
Si ton témoin s'allume c'est ok pour la continuité positive.
Ensuite avec la pos (ohmètre) du multimètre mesure sur la connection central du connecteur et la masse tu dois mesuré (+/- 0,2ohms). si pas il faut démonter le contacteur. 8)
-
Merci bien ! :cheers: :cheers:
Je vais regarder çà ce soir .
-
Hop encore moi !
Vous saviez que les échappements Silmotor (peut d'autres aussi?) NH n'étaient pas prévus pour être montés avec le kit valise ? J'ai voulu les monter pour partir en vadrouille ce week end, et là, oh surprise, çà ne va pas du tout avec les échappements.... :(
En gros, les fixations basses au niveau des reposes pieds ne correspondent pas, et en montant à blanc les ferrures des valises, bah les échappements tombent pile... sur les valises ! :ranting:
Y'a une technique pour les monter ou c'est carrément pas possible? :?
Merki ! :cheers:
-
J'ai des Silmotor aussi, et il ne me semble pas qu'ils soient plus haut que les pots d'origine ? Mais bon je n'ai que des sacoches "cavalières", ça n'a rien changé :wink:.
:cheers:
-
Tu aurais des photos de tom montage pour pouvoir visualiser le problème ?
-
Euh non j'ai pas pensé à en prendre, du coup j'ai remonté les échappements sans les valises... :?
En gros, il y'a un décalage d'environ 1/2 cm pour le trou de fixation au niveau des reposes pieds. Et au niveau de la position des échappements, ils paraissent plus inclinés que ceux d'origine, plus haut à l'arrière.
Du coup, pas moyen de mettre les supports de valises, ni les valises du coup. :(
-
Bon bah du coup, mon cerveau fertile m'a donner l'idée du siècle ! :D :D
J'ai bidouillé une petite plaque histoire de baisser les pots. 8)
Du coup, nickel, tout passe ! Certes les pots sont un poil bas, mais faudra adapter. :bowdown:
(http://img11.hostingpics.net/pics/527714IMG20170128000614.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=527714IMG20170128000614.jpg)
Je me demande si il y'a pas moyen d'inverser les pattes de fixation entre les Silmotor et ceux d'origine, qui ont l'air un peu plus court.
A voir...
-
les valises doivent prendre un coup de chaud :?
-
pas un pb de Silmotor, de mémoire c'est indiqué dans le manuel qu'il faut effectivement abaisser les pots en cas de montage des valises.
-
normalement tu fixes les échappements sur les supports valises et non plus sur les platines repose pieds passager... mais c'est ce que tu as dû faire pour faire passer les origines.. :wink:
-
Bon, pour ceux qui se demandent si ça vaut le coût/coup de mettre un PSB de 14 sur un ST4s, et pour avoir fait 4 ou 5 sorties avec la démul' d'origine, bah c'est incomparable. Certes, on perd le côté tracteur qui vous déplombe les dents, mais on gagne une "douceur", un dosage bien plus agréable en ville et dans les ronds-points !
Je viens de faire une 100aine de bornes, dont 25 sous la pluie, j'ai carrément l'impression d'avoir changé de bécane. Et, incroyable, je retrouve l'agrément du 600ss, la patate en plus, forcément...
Quand je suis revenu sur le forum, avec ce si sympathique pseudo, je demandais "il est où le bonheur, il est où ?" :
Cherchez plus ! Il est dans mon garage ! :P :dribble:
:cheers:
-
:thumbsup: bienvenu les STistes !!!
-
les valises doivent prendre un coup de chaud :?
Euh non, pas vraiment, ils sont même plus éloignés que ceux d'origine. :wink:
-
@Bagheera : Oui mais non, les fixations tombent pas en face, d'où mon soucis. :wink:
Bon résultat des courses, 350 bornes de fait ce week end, aucune valise n'a fini dans un fossé, et je n'ai jamais touché même en voulant le faire exprès ! :lol:
Du coup, c'est nickel !
@ Biloo : Oui, çà adoucit un peu la bête, çà permet surtout de pouvoir rouler normalement et d'avoir un peu de couple en bas. En tout cas, c'est une très bonne routière la ST, surtout avec la selle DP. :wink:
-
Vu sur leboncoin, un ST4 blanc ! C'est pas si mal :thumbsup:
Dommage, il n'y a qu'une seule photo.
https://www.leboncoin.fr/motos/1102391333.htm?ca=18_s (https://www.leboncoin.fr/motos/1102391333.htm?ca=18_s)
(http://img1.imagilive.com/0417/IMG_0145.PNG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0417/IMG_0145.PNG.htm)
-
C'est un 916 la ST4 ? :roll:
:D
-
J'avais fait ma ST2 en Blanc nacré et c'était très beau j'ai des photos si tu veux
-
C'est un 916 la ST4 ? :roll:
:D
Ben, oui. :D
-
Est ce que quelqu'un sait si les flancs de carénage sont identiques entre les st2/4/4s (phase I) et les st3/st4s (phase II) ??
Merciii :wink:
-
Oui, ils sont tous identiques
-
Super merci à toi :thumbsup:
-
Pas tout a fait car les supports au niveau de la tête de fourche ne sont pas les mêmes.
-
la tete de fourche est différente mais les flancs latéraux restent les mêmes que les pre 2004
-
Salut les fans de routières ou de banques d'organes pour proto :P
Un copain a une ST2 et il y a distri + jeux aux desmos à faire. J'ai ouvert des D4 & T4 mais pas de 2 soupapes : je recherche une RTM ou au moins les valeurs des jeux à appliquer et le MO pour faire ça comme préconisé (les culasses ayant l'air bien différentes des 4 soupapes)...
Si quelqu'un a ça, je suis preneur :thumbsup:
Bonne fin de semaine à vous :bowdown:
-
Salut.
Vlà ce que j'ai. 8)
[IMG]http://img1
The :fox1: (http://img1.imagilive.com/affiche/0717/jas_001.jpg.htm)
-
Merci The Fox !
En terme d'accès, ça n'a pas l'air d'être pire qu'un desmoquattro en tout cas :thumbsup:
-
Pour l'accès c'est pas trop difficile par contre pour reposer les manchons de la boite à air :sm19: :vampire:
-
Je prends note de cette info :lol: :lol:
-
Salut, quelques questions aux spécialistes des ST si le coeur vous en dit = le moteur de la ST4S est-il sorti avec un embrayage en bain d'huile ? Combien de CV il sortait dans sa dernière version ? et quel est le diamètre des soupapes ?
Merci !
-
A ma connaissance, le ST4S n'a existé qu'avec l'embrayage à sec.
Il sortait 117 ch en 2002, je ne sais pas sur les derniers modèles.
Par contre, je ne sais pas pour les soupapes :cry:
-
Diam. de la soupape d’admission: 36 mm
Diam. de la soupape d’échappement: 30 mm
d'après une doc que j'avais récupéré un jour sur internet (je ne me rappel plus où)
aller, je met un lien pour partager ce doc:
https://www.cjoint.com/c/HLFjCZI7ph1 (https://www.cjoint.com/c/HLFjCZI7ph1)
-
C'est top ça merci.
Donc pas de bain d'huile, 117 CV, diam 30/36 aux soupapes ...
Je vois que la ST4S serait sortie avec la face avant de ST3, mais je pense qu'elle a été produite ainsi qu'a très peu d'exemplaire voit pas du tout ?? Mais à priori oui car nouveau compteur auss !
C'est justement sur cette version que je trouve des chiffres divergents au sujet de la puissance moteur. Je trouve 123CV par endroit, avec parfois l'embrayage en bain d'huile ?!
Autre question svp= avec les numéros moteur est-ce que l'on arrive a déterminer l'année de production de celui ci ?
Donc pour la France la puissance devait être bridée à 106 CV n'est ce pas ? mais bridée comment ?
Si l'on adjoint une centrale CPU ducati performance (ref 96507502B) + une ligne complète, la puissance devait monter théoriquement à combien ?
-
c'est à partir de 2004 qu'elles sont dotées du compteur type ST3 avec cette face avant.
pour la puissance en 2005 sur le manuel utilisateur c'est toujours indiqué :
Puissance max. à l'arbre (95/1/CE) :
86 kW - 117 Ch à 8.750 trs.min-1
effectivement je vois embrayage à bain d'huile sur sa dernière année 2005
pour l'année moteur je ne crois pas, plutôt avec le n° du cadre à priori
-
ok :thumbsup: je te remercie
-
Apparemment le bain d'huile existe mais je me demande si d'une part ce n'est pas un moteur de ST3 dans ce cas précis et ou alors si ce model a existé en Europe ?
https://www.youtube.com/watch?v=ox5wFV2WDl0 (https://www.youtube.com/watch?v=ox5wFV2WDl0)
-
Les st4s à bain d'huile sont apparues en 2005, je peux vous le confirmer j'avais choisi une 2004 exprès pour avoir la nouvelle face avant et l'embrayage à sec :D :wink:
-
Il n'y a pas dû y en avoir beaucoup !?
-
Des à sec ou des à bain d'huile ? :D
Les "a sec" ne sont pas trop recherchés à cause du coup de la maintenance sur des motos censées faire des bornes.
-
la mienne est de 2005 et n'a pas d'embrayage à bain d'huile :thumbsup:
-
@Bostrom: des à "bain d'huile" oeuf course !
dommage que ça soit pas trop recherché ... quel moteur !
-
Une 2004 immat en 2005 :wink:
Oui c'est vraiment une super bécane :thumbsup:
-
c'est clair, un vrai bonheur ce moteur, je ne m'en lasse jamais :thumbsup: :thumbsup:
-
Bonjour, une question aux spécialistes !
le tableau de bord des ST4S de 2004 dispose, surement comme d'autres années, d'un écran LCD. Cet écran est retro éclairé, est ce que l'un d'entre vous saurait de quelle manière c'est alimenté? Je n'ai plus le retro éclairage sur le mien et je n'arrive pas à trouver de solution, merci :cheers:
-
voilà ce que je cherche, je pense pas le faire réparer ... si vous avez une idée
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/03/02/190302070645814619.jpg) (https://www.casimages.com/i/190302070645814619.jpg.html)
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/03/02/190302070646615119.jpg) (https://www.casimages.com/i/190302070646615119.jpg.html)
-
ben moi, je n'arrive plus à faire fonctionner la remise à l'heure. sinon RAS
-
il est notoirement fragile, pas très étanche : alors une fois ouvert, glups. J'en ai ouvert un défectueux autrefois, sans repérer dessus une led ou ampoule, il faudrait que je regarde.
-
ben moi, je n'arrive plus à faire fonctionner la remise à l'heure. sinon RAS
Pareil pour moi, je l'ai acheté comme ça, si vous avez une astuce, je suis preneur :wink:
-
Olà braves gens !
Exit la SBK996 ... :bowdown:
bienvenue à la ST4S :D
Elle est encore en morceaux et je suis dans la distri à fond...
Je n'ai pas trouvé le calage avec les données angulaires d'O/F sinon sur un site anglosaxon, mais qui fait référence au ST4 sans année ni modèle "S"
C'est donc le modèle ST4S 2002 sans ABS
Après quelques heures de repérage et relevés de phases d'ouvertures et fermetures de soupapes, je suis plutôt sceptique sur ce que j'ai relevé et suis pas loin de penser que le génial mécano qui avait "sévi" avant, avait fait une salade de clavettes décalées avant de remonter le tout :cry:
Voilà, je recherche les données d'ouvertures/fermetures données constructeur que l'on retrouve sur le manuel d'atelier.
Si quelqu'un a ça, je suis preneur, :wink:
en attendant de faire l'acquisition dudit manuel....
Merci :D
-
J'ai failli sortir la pelle, mais c'est pas si loin que ça :D
Dites, les roulements de pompe à eau et d'alternateur, ça peut lâcher tout seul?
Je suis en train de jacter avec un mec qui vends sa st2, et il vient de changer ces 2 roulements, ce qui m'étonne :?
Limite celui de la pompe à eau, c'est pas bien grave, mais celui de l'alternateur, je me dis qu'il a peut être été suicidé par les copains du vilo, nan?
-
souvent quand ça roule peu ça arrive ...
-
J'envisage de débarrasser Ducati Lyon de cette ST3, histoire de rouler à nouveau dès la fin août :
http://www.ducatilyon.fr/vehicule-3422096/ducati-supertouring.html (http://www.ducatilyon.fr/vehicule-3422096/ducati-supertouring.html)
Les ST3 de 2006, c'est pas celles à éviter à cause des soucis de sonde lambda ?
Un coup de pelleteuse....
La St3 sur la quelle lorgnait Pierre Col ( qui est devenue la sienne peu de temps après) est mienne depuis Printemps 2021. Entre temps, elle a était la propriété de Ducatannonce . Elle est équipée du kit DP et l’Ar d’un Ohlins .
J’ai fait un peu plus de 4000 bornes et rien a redire pour l’instant . Le moteur est vraiment sympa, la position de conduite est top surtout avec la bulle haute !
Bref du bonheur
-
Question Pneumatique. Est ce que vous avez eu l’occasion d’essayer les Dunlop RoadSmart IV Gt sur vos ST ?
-
ben moi, je n'arrive plus à faire fonctionner la remise à l'heure. sinon RAS
Idem ici, pour mettre à l'heure je débranche la batterie à minuit :siffler: