Forum Planete Ducati
Divers => L'atelier => Discussion démarrée par: Wind le 02 avril 2004, 20H 32mn 44s
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qu'est-ce que vous avez comme pneu sur votre moto (je m'adresse plutot aux 748, mais les autres vous pouvez répondre aussi!! lol
et vous en pensez quoi de votre monte?
moi je suis en bridgeston BT010 et euh... bah c bien... et .... en fait c ma première monte sur la 748 alors, pas de points de comparaison, mais je ne leur trouve pas vraiment d'inconvénients, meme par ce temps plutot frais...
j'ai fait une petite glissade (maitrisée... lol) sur le mouillé, mais j'avais déjà glissé (en maitrise... re lol) à cet endroit avec des D207 sur mon 400SS et des metzeler MZ4 sur mon 750SSie.....
merci
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1ière monte = Michelin Pilot Sport AV et AR= pas du tout confiant
2ième monte = Dunlop D208 AV et AR= EXTRA!!!!
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010 très bon pneu pour la 748
mais si tu vas dans recherche,le sujet a déjà été abordé :D
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1 Pirelli Dragon Evo corsa. Bien. C'est aussi bien que ca s' use aussi vite 4000 Kms
Mais j'ai remis ca
2 Pirelli Diablo Corsa En test pour l'instant
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1000SSie.
Monte d'origine pilot sport : pas du tout confiance :L
Nouvelle monte pilot power : un pur bonheur... :)
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j'ai toujours eu sur mes machines du michelin pilot sport...............pas top, ca glisse j'aime pas les virgules :evil:
la sur ma 748s j'ai du pirelli dragon evo, pwil a deja eu, c'est bon ca accroche pas mal :lol:
et en ce moment nous avons sur le 748 s de pwil du BT 010......c'est un pneu sport qui date mais ca va il bouloche bien.................... :lol:
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J' ai du D208 et je ne peux pas comparer avec autre chose mais j' en suis hyper content !
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1ière monte = Michelin Pilot Sport AV et AR= pas du tout confiant
2ième monte = Dunlop D208 AV et AR= EXTRA!!!!
1 ére monte , tout à fait d'accord !!!!!!!!!!!!!!! pas du tout en confiance :sm6:
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Monster 620 ie tout neuf, encore en rodage...
La première monte c'est du Pirelli Diablo.
Franchement?
Me suis même pas rendu compte que c'était des pneus neufs tellement ça tient la route!
Une petite alerte quand même en faisant un tour complet de rond point pour me laisser rattraper par mon frangin en boitaroue: oups la direction qui devient subitement plus légère, il est temps de rendre la main...
Je me voyais très près du sol (on est bas sur un Monster), et mon frangin m'a confirmé que j'avais pas mal d'angle... :sm2:
Greg
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bas tient justement, pour parfaire la cure de jeunesse de ma belle j'aimerai changer mes pneuxxx....chez ducat il mon proposé des diablo pour 220€ a l'avant et 280€ a l'arriere (tarif aproximatif je rapel pu pi y'avais des virgule).
ca me semble chere, mais quoi vous en pensez vous???
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Ca me semble super cher :shock:
J'ai payé mes pilot power 300 Euros (309 il me semble) les 2 plus la monte ! (pour un 1000SSie)
T'es allé voir chez un Dafy, Cardy, ... ?
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j'ai d'ailleur oublier de precisé....a ce pris je n'avais pas la monte-equilibrage.....
j'irai voir chez daffi a coté on sait jamais...
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bas tient justement, pour parfaire la cure de jeunesse de ma belle j'aimerai changer mes pneuxxx....chez ducat il mon proposé des diablo pour 220€ a l'avant et 280€ a l'arriere (tarif aproximatif je rapel pu pi y'avais des virgule).
ca me semble chere, mais quoi vous en pensez vous???
:gun: Oh p'tain!
Ils sont dorés sur tranche?!
Chez le dernier des motocystes une paire de 120/60x17 et 160/60x17 en promo, c'est 250E avec la pose!
Ca te laisse donc une marge de manoeuvre...
Ce qui est marrant avec le Diablo, c'est qu'il y'a sur les épaulements des repères en forme de trident.
Je suppose que le but du jeu est de les user?
Pour l'instant, je leur chatouille juste la pointe...
Greg.
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120/60x17 et 160/60x17
il me semble qu'elle m'avait dit le prix pour un 180 a l'arriere......
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Chez le dernier des motocystes une paire de 120/60x17 et 160/60x17 en promo, c'est 250E avec la pose!
Ca te laisse donc une marge de manoeuvre...
je les ai payé 10euro de moins au DS de Reims.
Ce qui est marrant avec le Diablo, c'est qu'il y'a sur les épaulements des repères en forme de trident.
Je suppose que le but du jeu est de les user?
non c'est les reperes pour indiquer les positions des cotes mini sur le pneux ...
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120/60x17 et 160/60x17
il me semble qu'elle m'avait dit le prix pour un 180 a l'arriere......
:( Desoled j'avais bien noté que tu as un 748 mais tu avais précisé que les autres pouvaient répondre aussi...
Bon de toute façon à ce prix même pour un 180 ça me paraît karrément abusif.
Greg.
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Ce qui est marrant avec le Diablo, c'est qu'il y'a sur les épaulements des repères en forme de trident.
Je suppose que le but du jeu est de les user?
non c'est les reperes pour indiquer les positions des cotes mini sur le pneux ...[/quote]
:hellsangel: Comme les Bibs sur les Michelin...
Zut, je préférais ma version! :D
Greg.
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monte d'origine : Michelin jesaisplusquoi -> TRES moyens, 3 plombes à chauffer et aplatissement rapide de la bande de roulement.
2ème monte : Pirelli Dragon Evo -> j'adore!! Très bon grip, chauffe vite, bande de roulement plus costaud que chez Michelin. Mais forcément, usure plus rapide aussi.
(oui je sais, "la bande de roulement c'est pour les ***", mais bon pour le trajet maison-boulot quotidien je peux pas trop "jouer".. Il ne me reste que les week-ends pour tailler mes pneus).
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Salut,
J'ai une ST2.
Av D207
Ar D207 remplacé récemment par un D207RR
Pour l'instant pas testé le D207RR sous la flotte.
Testé sur circuit lors de la journée découverte circuit : c nickel.
La monte D207 av/ar "classique" testée dans plusieurs conditions, honnetement très bonne monte.
Quant au prix il y a 1 an :
D207 av 120/70 = 156€ TTC
D207 ar 170/60 = 195€ TTC
Le mois dernier :
D207RR ar 180/55 = 216€ TTC
Voilà.
Gaze,
picnic
PS :
il faut savoir que depuis le 1er mars tous les pneus (auto et moto) ont augmenté car maintenant les importateurs de pneus doivent s'occuper du recyclage des pneus donc comme ce n'est pas gratuit d'aller chercher les pneus chez tous les concess...
le client paie plus chère ! :roll: mais bon normalement c pour la nature... :wink:
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Salut
1ere monte d205 je les ai gardés 1000km (très peur :? )
2ème monte D207 :D
A+
claude
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sur mon SS j'avais du Metzeler MEZ3 et je suis passé au D208, moins resistant mais plus accrocheur à mon gout (et meilleur sur le mouillé aussi)
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La 1° monte, quand j'ai acheté ma 748, je ne me rappele même pas ce qu'il y avait dessus.
Je crois, des Michelins, mais comme la moto avait déjà 5000 km, ils n'ont pas duré longtemps, ils avaient pourtant l'ai d'être trés corrects quand j'ai pris la moto, m'enfin, bon, passons.
Aprés, j'ai eu l'ocasion de trouver pas cher 2 roues (av et arr) montées en michelin TX15/TX20, des vraies daubes : normaux tant que les pneus étaient neufs, normaux tout juste, en fait de vraies savonettes; Excellents si on aime la glisse, quoi :lol: , mais moi, j'aime pas, surtout quand c'est le pneu qui décide de gliser tout seul sans me prévenir. Par contre la moto a été inconduisible dés qu'ils ont commencé à se détériorer, trés sensibles aux pressions de gonflage, bref un gros caca. Ces pneus ne se font plus, heureusement.
Ensuite, j'avais l'habitude sur mon ancienne moto de monter des Metzeler, un tendre devant MEZ1, un dur derrière MEZ4, mais les MEZ1 ne se faisant plus, j'ai monté un M1 devant et un MEZ4 derrière.
L'intérêt de faire ça, c'est que ça tient trés bien la route et qu'on ne va pas sans arrêt faire changer le pneu arrière.
Mais le M1, s'il s'est révélé être le digne successeur du MEZ1 (une vraie ventouse), par contre il s'est usé à vitesse grand V (rincé à environ 7500 bornes alors que l'ancien MEZ1 en faisait facilement 10000 et 12000 en tirant un peu-beaucoup).
L'intérêt des Metzeler, c'est qu'ils vieillissent trés bien, ils tiennent le pavé, même usés jusqu'à la corde comme au premier jour.
Je suis donc retourné vers les D207 que j'avais utilisé par le passé.
Ces pneus vieillissent trés bien aussi, mais un peu moins bien que les Metz, l'avant devenant "lourd" à mesure qu'il s'use, mais seulement vers la fin de la vie du pneu, quand ça fait un moment qu'on ne voit plus les témoins d'usure et que le pneu ressemble plus à un slick qu'à un pneu de route.
Donc, un train de pneus en D207 et un autre "pour tous les jours" avec un D207 devant et un MEZ4 derrière (le train tout en D207, c'est quand je vais faire le zouave ...)
Le train 207/MEZ4 me fait environ 10000 km, le train D207/D207, 10000 devant et 7000 derrière. Dans le genre "tendre", le D207 est assurément celui qui présente le plus de longévité, en plus, c'est un excellent pneu.
Le Mezt MEZ4, dans le genre "dur", il y a mieux en terme de longévité, mais par contre en terme d'aptitures routières, c'est celui que j'ai trouvé de mieux avec la 748.
Le seul problème du D207 est qu'il "chausse grand" : un 180 fait en réalité 190, or, j'aime bien avoir derrière un 170 réel (la moto est plus vive dans les virages serrés, et sur les routes que je fréquente, il n'y a quasiment que des virages serrés). donc, quand je mets un D207 en 170, je me retrouve en fait avec un 180 à l'arrivée ...
Bref, ce dernier train est de toutes façons rincé maintenant.
Je suis allé chez Pneu Bis pour me le faire remplacer, ce coup ci en espérant monter un 160 derrière pour avoir ENFIN, un 170 réel.
Manque de bol, il y avait des promos et j'ai acheté un train de Bridgestone BT010 à 250€ au lieu de mes chers D207 à 300 et quelques (mais en 180 derrière !!! Décidément, j'arriverai jamais à me monter un 170 de nouveau ... :cry: ).
Pour l'instant, j'ai pas encore roulé avec ce train de pneus, je ne sais donc pas ce qu'ils donnent sur la 748.
Enfin, sur les 748, la monte d'origine a longtemps été un 120x60x17.
Mais c'est pas un bon coup.
Au début, je perdais l'avant sans arrêt, sur l'angle, la moto se couchait subitement, ça se rattrapait facilement en le redressant un peu, mais c'était pas vraiment agréable comme sensation et j'étais toujours en état d'alerte, et ce soucis permanent m'empèchait de profiter pleinement de cette machine. Dès que j'ai pu, j'ai monté un 120x70x17 et là, le changement a été radical, la moto ayant retrouvé une tenue de route impériale.
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"748R" aécrit
Enfin, sur les 748, la monte d'origine a longtemps été un 120x60x17.
Mais c'est pas un bon coup.
Au début, je perdais l'avant sans arrêt, sur l'angle, la moto se couchait subitement, ça se rattrapait facilement en le redressant un peu, mais c'était pas vraiment agréable comme sensation et j'étais toujours en état d'alerte, et ce soucis permanent m'empèchait de profiter pleinement de cette machine. Dès que j'ai pu, j'ai monté un 120x70x17 et là, le changement a été radical, la moto ayant retrouvé une tenue de route impériale.[/quote]
salut
g la méme sale sensation avec mes 120x60x70 , sur ma ss
donc en métant du 70 au lieu du 60 ,je verrai la diférence????
merci
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Il y a de fortes chances, Tonio, pour qu'en changeant des 60 au profit de 70, la tenue de route de ta moto soit littéralement métamorphosée.
De toutes façons, ça ne te coute rien d'essayer, ce ne sera certainement pas pire qu'avec la monte d'origine en 60.
En tous cas, pour ma moto, ça a parfaitement bien marché.
Le problème des montes en 60 est bien connu d'ailleurs et presque tout le monde en change pour du 70.
Encore faut-il qu'on te le dises ou qu'on en entende parler.
Avant, j'étais comme toi, je prennais celà pour une fatalité, c'est mon vendeur de pneus (un Ducatiste, entr'autre) qui m'avait rencardé à l'époque, et je l'en bénis !!!
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j'ai eu les deux montes et ça roule avec les deux. Avec l'une le compteur est un plus faux qu'avec l'autre.
Avec le 120/60 j'atteignais plus rapidement le bord du pneu
pour moi, les différences n'ont pas été évidentes
Je parle d'un usage sur route :wink:
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Je parle d'un usage route aussi P'tite Ducat' (sur circuit, j'ai eu que des 70 et aucun problème) , ben pour moi, la différence a été trés nette.
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du moment que ça roule ça me va :roll:
je ne suis pas très difficile
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J' ai eu du 60 sur quelques motos, j' me rappelle pu exactement lequelles d' ailleurs... ben j' ai toujours changé pour du 70, j' aime pas l' impression de tomber d' un coup qu' ils donnent...
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Ouai, mais le pire, c'est quand tu te mets sur l'angle, tu penses que ça passe, pis d'un coup, la moto s'affale.
Là, si tu ne la redresses pas, tu vas direct au tas !
Si c'est ça que ressent notre ami, il a intérêt à mettre des 70.
Au fait P'tite Ducat', je mange AUSSI les bords des pneus avec du 70 (sur la route), d'ou peut-être la nécessité pour moi de changer de monte :wink:
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Ou alors passer d'un profil triangle typé 207 ou dragon à un plus rond type bt10; c'est ce que je vais faire, j'aime pas cette impression de "tomber" d'un seul coup, et cette apréhension me donne une bande de peur large comme le couloir rhodanien :x
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j'ai toujours eu sur mes machines du michelin pilot sport...............pas top, ca glisse j'aime pas les virgules :
C'est marrant ca...je trouve qu'ils ont un super grippe....lorsqu'ils sont chauds!! :wink:
C'est peut ca votre problême, vous vous trainez comme des larves et vos pneus ne chauffent pas :P
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mon pilot sport a super bien tenu, il est tout limé il est tout beau (http://yelims.free.fr/Amour/Amour26.gif)
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mon pilot sport a super bien tenu, il est tout limé il est tout beau (http://yelims.free.fr/Amour/Amour26.gif)
moi itou :D
Le pilot sport ne m'a jamais fait faux bon..mais j'attaque jamais avant 20 bornes de chauffe :lol:
Je viens d'ailleurs de monter pilot sport neuf à l'arrière en 180 au lieu du 190....changement notable!
Pour info, j'ai fait 6500 avec le pneu AR :D :D période de rodage incluse :wink:
Il est encore bon au milieu...mais raide mort sur les bord :shock:
Ca a du bon de rouler en suisse :D
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Le mien, il n'a pas été ménagé le pauvre. Je l'ai monté avant de partir à Valence. Il a eu droit à presque 4000 km de ligne droite avant de connaître les joies du circuit.
Mais j'ai peur qu'il ne soit limé que d'un côté, il n'y a que deux virages à gauche au mdc, dont un où il y a eu plusieurs chutes et l'autre super lent :P
Aller je le monte à l'envers et c'est reparti :lol:
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Aller je le monte à l'envers et c'est reparti :lol:
quelle déconneuse cette clarinette :D
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(http://www.smiliegenerator.de/s23/smilies-42329.png)
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(http://www.smiliegenerator.de/s23/smilies-42329.png)
http://www.planete-ducati.com/forum/viewtopic.php?t=873&highlight=combi
:lol: :lol: :lol:
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(http://www.planete-ducati.com/forum/album_pic.php?pic_id=607)
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Intéressant, vos avis sur les séries 60 et 70...
Sur le Monster, que j'apprends à connaître, j'ai du 120/60x17 et 160/60x17 en Pirelli Diablo.
Il me reste une bande de peur de 4 ou 5 mm à l'avant, et presque 1 cm à l'arrière :!: :!: :!:
Et en effet en forçant la moto en courbe, j'ai la sensation qu'elle est impériale jusqu'à un certain point puis "tombe" en bout de course!
Pas très rassurant.
Dans un rond point franchi avec beaucoup d'allégresse, j'ai même eu la sensation de la direction qui s'allège d'un coup, j'ai tout de suite rendu la main car en bagnole, moi qui roulais comme un furieux, je sais très bien ce que cet avertissement signifie...
"Maurice t'as dépassé les bornes des limites!".
Alors vous les trouvez facilement, les 120/70x17 ou il faut les commander :?:
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les 120/70 se trouvent aussi facilement que les 120/60 pas de soucis de ce côté là :wink:
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Monster 620 ie tout neuf, encore en rodage...
La première monte c'est du Pirelli Diablo.
Franchement?
Me suis même pas rendu compte que c'était des pneus neufs tellement ça tient la route!
Une petite alerte quand même en faisant un tour complet de rond point pour me laisser rattraper par mon frangin en boitaroue: oups la direction qui devient subitement plus légère, il est temps de rendre la main...
Je me voyais très près du sol (on est bas sur un Monster), et mon frangin m'a confirmé que j'avais pas mal d'angle... :sm2:
Greg
Idem sur Monster 620ie tout neuf encore en rodage... il me semble qu'ils vont pas durer long ces pneus. Je les touchais encore ce soir, ils sont vraiment très tendres je trouve... Le doigt colle dessus quand ils sont tièdes et les cailloux qui se coincent dedans laissent une grosse marque quand on les enlève :L
Je comprends pas qu'on me refile des pneus comme ça sur une moto comme ça. :shock:
Par contre, j'arrive pas encore à chatouiller la pointe des tridents :D !
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le diablo vas te durer environ 8000KM a l'arriere et 15.000 a l'avant.
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Haa j'ai monté un Pilot Sport 180 au lieu du 190 sur la 998 et je viens un peu de rouler avec sur les jolies routes du coin :wink:
Je me demande si c'est la même gomme que sur le 190, mais sans avoir vraiment attaqué, il est pleins de boulette de gomme :shock:
Il va pas durer longtemps celui là :D
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Je comprends pas qu'on me refile des pneus comme ça sur une moto comme ça. :shock:
Par contre, j'arrive pas encore à chatouiller la pointe des tridents :D !
Parce que à partie cycle d'exception, pneus au top!
Là j'entame TOUTE la fourche du trident, seul le manche est épargné pour l'instant :D :D :D
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mon pilot sport a super bien tenu, il est tout limé il est tout beau (http://yelims.free.fr/Amour/Amour26.gif)
moi itou :D
Le pilot sport ne m'a jamais fait faux bon..mais j'attaque jamais avant 20 bornes de chauffe :lol:
Je viens d'ailleurs de monter pilot sport neuf à l'arrière en 180 au lieu du 190....changement notable!
Pour info, j'ai fait 6500 avec le pneu AR :D :D période de rodage incluse :wink:
Il est encore bon au milieu...mais raide mort sur les bord :shock:
Ca a du bon de rouler en suisse :D
C'est clair que si tu fais tous les soirs 3 ou 4 fois l'Albis et Buchenegg... :wink:
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le diablo vas te durer environ 8000KM a l'arriere et 15.000 a l'avant.
Ah ben ça me réconforte un peu ! 8)
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C'est clair que si tu fais tous les soirs 3 ou 4 fois l'Albis et Buchenegg... :wink:
Juste Hirzel pour aller bosser :-)
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Bon ben ce soir j'ai compris que je n'userai pas mes pneus jusqu'au bord, sauf à changer les pots!
Le vendeur m'avait prévenu, "tu verras avec le Monster quand tu arrives au bout, c'est d'abord les échappements qui frottent!"
A y'est, j'en ai posé un par terre!!!
Reste plus qu'à racler l'autre coté pour égaliser... :sm15:
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Ou alors les suspattes sont mal règlées ? :?
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les suspattes sont mal réglés!
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Je suis à la recherche de bons tuyaux pour ma prochaine monte sur mon 900SS ie: pour l'instant, il y a les Michelin Pilot Road montés depuis l'achat de la machine (en occase) et je les trouve corrects, sauf dans le pif-paf ou la moto a beaucoup de mal à "remonter" -> léger coup de frein indispensable pour la relever. Quelqu'un connaît-il le remède, ou un peu de vécu avec cette machine?
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les suspattes sont mal réglés!
Bon ben je sais pas comment je vais pouvoirvérifier mon assiette et ma précontrainte, je n'ai aucune référence de ce que devrait être la norme... :roll:
Passque vous avec vos Monster vous pouvez angler jusqu'au bout des pneus (620=160/60x17 et non 180) sans poser les pots (origine) par terre :?:
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Tirez pas c'est moi, Garfield!
J'm'étais pas connecté...
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Je suis à la recherche de bons tuyaux pour ma prochaine monte sur mon 900SS ie: pour l'instant, il y a les Michelin Pilot Road montés depuis l'achat de la machine (en occase) et je les trouve corrects, sauf dans le pif-paf ou la moto a beaucoup de mal à "remonter" -> léger coup de frein indispensable pour la relever. Quelqu'un connaît-il le remède, ou un peu de vécu avec cette machine?
mets des pneus "normaux" ça va te changer la vie.
A un moment j'avais monté un pilot road sur le 748 parce que j'avais beaucoup de route à faire. Ce n'est vraiment pas un pneu sportif. Il est très endurant, l'arrière a tenu 18000km, increvable, j'ai fini par l'abandonner. Ensuite j'ai monté une paire de Dragon évo, c'était le jour et la nuit, la moto se mettait toute seule sur l'angle, elle est devenue "facile" à conduire, légère etc...
Pour moi, le remède c'est dons une paire de pneus mieux adaptée :wink:
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Passque vous avec vos Monster vous pouvez angler jusqu'au bout des pneus (620=160/60x17 et non 180) sans poser les pots (origine) par terre :?:
nop y me reste encore un bon centimetre de marge! :D
mais tout ceux a qui j'ai regle les suspattes et qui frottaient, ne frottent plus! :wink:
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nop y me reste encore un bon centimetre de marge! :D
mais tout ceux a qui j'ai regle les suspattes et qui frottaient, ne frottent plus! :wink:
Ah bon là tu me rassures!
Bon enfin ça frotte, ça frotte, heureusement ça reste marginal pour l'instant: 1ère fois en 1200 km, dans une épingle.
"Je me traine, là, je dois pouvoir remettre du jus et de l'angle!"
Crouitch!
Et, tu règles quoi exactement :?:
Sur le M620 j'ai: hauteur, précontrainte et détente.
A part relever le cul de la bête, je ne vois pas ce que je peux faire de différent?
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Et, tu règles quoi exactement :?:
Sur le M620 j'ai: hauteur, précontrainte et détente.
A part relever le cul de la bête, je ne vois pas ce que je peux faire de différent?
ben deja tu commences par regler ta precontrainte et en suite tu verifies que ta détente est pas trop fermé.
tu joues surtout pas avec la hauteur!
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mets des pneus "normaux" ça va te changer la vie.
A un moment j'avais monté un pilot road sur le 748 parce que j'avais beaucoup de route à faire. Ce n'est vraiment pas un pneu sportif. Il est très endurant, l'arrière a tenu 18000km, increvable, j'ai fini par l'abandonner. Ensuite j'ai monté une paire de Dragon évo, c'était le jour et la nuit, la moto se mettait toute seule sur l'angle, elle est devenue "facile" à conduire, légère etc...
Pour moi, le remède c'est dons une paire de pneus mieux adaptée :wink:
18000km sur un 748?! Waw... Mes Pilot affichent 4000km et sont à peu près au tiers d'usure, et la longévité des Pirelli, quelle est elle?
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le dragon evo Corsa a été parfait pendant 7000 km après ça a été très vite