Forum Planete Ducati
Divers => Le Comptoir => Discussion démarrée par: sawachiez le 10 novembre 2006, 20H 34mn 00s
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Oui je sais c'est pas le moment de vous faire chier.....
La 1098 est toute a vos faveurs 8), une majorité d'ailleur commence a nettoyer leur mob , esperant la vendre , d'autres envisagent d' acheter leur seconde ducati.
Mais bon ca y'est VOXAN se rapproche d'un partenaire asiatique pour promouvoir sa production.
Ce n'est qu'un premier communiqué , cela veut dire que certainement d'autres info vont apparaitrent et peut etre a terme une delocalisation de l'outil industriel.
Peut etre les dernieres voxan fabriqué en france... :cry:
http://perso.wanadoo.fr/ness-cr133/vcf/voxan.pdf
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ca veux dire que ca perdure mais delocalise??????
ca perd la french touch??
glop or not glop?
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pas glop, faut que je me magne si je veux une charade :D
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Ce texte est un véritable chef d'oeuvre de langue de bois.
Qu'ils aillent les produire à "mes couilles sur le don" ou "Pekari les oeufs sur le yantse".....encore faut il qu'ils les vendent leur meule.
Deja on a du avaler l'episode "merker yshima", veritable exemple de pillage légalisé et avalisé par la France d'une partie de son savoir faire (ces salopes de mafieux ont amplement eu le temps de piquer tous les plans, brevets etc...).
Bref, je ne sais pas à quoi sert Voxan dans ces conditions, mais certainement pas à produire des motos, qui ne seront plus française.
Ah dernier point, qu'ils ne s'avisent pas à mettre le drapeau français sur leur meule produite à "dash"........ça pourrait irriter plus d'un.
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pas glop, faut que je me magne si je veux une charade :D
Prends une 1098, c'est moins cher, plus fiable et au moins y a un réseau. :D
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Buonasera.
Décidement la moto française ça marche pas !
pourtant elles ne sont pas dégeulasse, quand on compare à la production automobile française ont peut même dire que ce sont des véhicules de prestige !
Mais bon je dis ça mais de toutes façons je n'envisagerais même pas d'en achêter tant qu'ils ne feront pas d'hypersport reconnue en compétition et avec un vrai bras oscillant et non pas un bout de tôle recouvert de plastique !
Ciao viva la figa :wink:
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pas glop, faut que je me magne si je veux une charade :D
Prends une 1098, c'est moins cher, plus fiable et au moins y a un réseau. :D
elle me laisse de glace la 1098
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ah c'est sexy une charade... à 19000euros ça peut s'permettre :D
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C'est clair, ça le fait pas...
m'enfin, si voxan avait daigné s'intéresser aux motards qui n'ont pas forcement 15000€ min à mettre dans une meule, on en verrait sans doute plus sur les routes... mais là... faut pas deconner non plus
un 750, ou un 600 vers les 8000/10000 roros, ça aurait été jouable...
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pas glop, faut que je me magne si je veux une charade :D
+1 :D...
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pas glop, faut que je me magne si je veux une charade :D
Prends une 1098, c'est moins cher, plus fiable et au moins y a un réseau. :D
elle me laisse de glace la 1098
Bon bah pour le même prix, une 900 SS couple conique RESTAUREE A NEUF.
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Exactement
+1
un 750, ou un 600 vers les 8000/10000 roros, ça aurait été jouable...
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Exactement
+1
un 750, ou un 600 vers les 8000/10000 roros, ça aurait été jouable...
Combat d'arriere garde....
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Exactement
+1
un 750, ou un 600 vers les 8000/10000 roros, ça aurait été jouable...
Combat d'arriere garde....
+1 quand même !
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C'est clair, ça le fait pas...
m'enfin, si voxan avait daigné s'intéresser aux motards qui n'ont pas forcement 15000€ min à mettre dans une meule, on en verrait sans doute plus sur les routes... mais là... faut pas deconner non plus
un 750, ou un 600 vers les 8000/10000 roros, ça aurait été jouable...
Y a pas vraiment de difference avec les prix de toutes les autres europeene... Le probleme etait pas la je pense....
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C'est clair, ça le fait pas...
m'enfin, si voxan avait daigné s'intéresser aux motards qui n'ont pas forcement 15000€ min à mettre dans une meule, on en verrait sans doute plus sur les routes... mais là... faut pas deconner non plus
un 750, ou un 600 vers les 8000/10000 roros, ça aurait été jouable...
Y a pas vraiment de difference avec les prix de toutes les autres europeene... Le probleme etait pas la je pense....
Chuis d'accord.
Le problème est marketing.
Plus rien depuis que Cazeaux a repris, font pas de pub, rien ..(y en a pas eu beaucoup avant non plus..)
C'est d'autant plus dommage qu'hormis les soucis -résolus par la pose du kit"évolution"- c'est fiable.
le Café Racer de mon frangin à 50 000 kms sans soucis et celle de son pote 94 000 (tout est d'orig);
Avant d'en faire faire autant avec une 1098........ :)
Sinon, y avait çà aussi http://www.midual.com/twin.htm
:cheers:
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Moi je suis vraiment dégouté de cette politique de merde ,après Benelli,voiçi voxan,sans oublier MV qui serai repris par Honda.
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Moi je suis vraiment dégouté de cette politique de merde ,après Benelli,voiçi voxan,sans oublier MV qui serai repris par Honda.
Si Honda est derrière, on peut supposer que la qualité restera.
Une Vox chinoise, au secours.
Qu'ils fassent des pocket bikes qui tiennent 5 heures avant que le piston ne fonde, çà me gêne pas .
Mais couler une bielle sur une moto qui revient en Europe pour recevoir son macaron après avoir été assemblée là bas, çà va pas aider à la relance de la marque . :wink:
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les chinois savent faire des bouts de plastocs merdiques, mais ont aussi la technologie des lanceurs spatiaux, et des sattelites... :wink:
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Bah patience !! Encore 5 ans à ce rythme là et ce sera nous la main-d'oeuvre bon marché !! On aura plein de boulot !!! (et pas une tune...)
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Je trouve que c'est dommage. Une originalité se perd. Une marque de moto purement française. Et que fait l'Etat dans tout ça !
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c'est ca le liberalisme les gars!!
l'etat ce degage de tout et dit "tous ceux qui veulent bosser ce feront du fric" la realité c'est tjrs que les gros boufent les petits ou que les petits crevent dans leur coin.
le coup de la chine est facile a voir, leurs contracts sont claire, on accepte de produire vos truc, mais dans 2ans vous avez faits le transfere de competance et cette technologie nous appartient!!
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C'est clair que dans quelques années, c'est assurément nous qui allons trimmer 60h pour 500€ par mois. On va se faire manger tout crus.
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Ce texte est un véritable chef d'oeuvre de langue de bois.
Qu'ils aillent les produire à "mes couilles sur le don" ou "Pekari les oeufs sur le yantse".....encore faut il qu'ils les vendent leur meule.
Deja on a du avaler l'episode "merker yshima", veritable exemple de pillage légalisé et avalisé par la France d'une partie de son savoir faire (ces salopes de mafieux ont amplement eu le temps de piquer tous les plans, brevets etc...).
Bref, je ne sais pas à quoi sert Voxan dans ces conditions, mais certainement pas à produire des motos, qui ne seront plus française.
Ah dernier point, qu'ils ne s'avisent pas à mettre le drapeau français sur leur meule produite à "dash"........ça pourrait irriter plus d'un.
:ranting: Stop, faudrait ptetre pas écrire tout et n importe quoi ! Merker n a jamais réussi a acheter Voxan et encore moins a piller la technologie Voxan . Celui qui a racheté l usine à J.Gardette est D.Cazeau.
Pour se qui est de la SIDAM Europe. C est un groupe Européen qui distribue des machines Asiatique en Europe, Cette société ne produit rien en Asie, il n y a pas d accord pour que la production de Voxan soit délocalisée. Le contrat stipule que la SIDAM distribuera la marque Voxan en Europe dans son réseau et que les concessionnaires actuel conserve leurs contrats avec la SCCM VOXAN.
Ce choix ne me ravit pas plus que ça, mais les finances de la SCCM VOXAN ne permette pas d assuré une distribution convenable avec le marketing adéquate. Alors c est un mal pour un bien. La SIDAM tire profit de cet accord en distribuant les VOXAN , moto de forte cylindrée jusque la absente de la gamme SIDAM.
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C'est clair, ça le fait pas...
m'enfin, si voxan avait daigné s'intéresser aux motards qui n'ont pas forcement 15000€ min à mettre dans une meule, on en verrait sans doute plus sur les routes... mais là... faut pas deconner non plus
un 750, ou un 600 vers les 8000/10000 roros, ça aurait été jouable...
Dans la gamme Voxan il y a le Roadster et le street Scrambler qui profite depuis deux an de promotion a 10 000€ et pour cette somme tu as une 1000cc !
Et pour 9 _ _ _ € tu as un Scrambler!
Techniquemant le Road et le Street sont en concurrence direct avec la S4R, rappel moi le prix de cette derniere ?
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Le lien avec les deux communiqué de presse.
http://www.voxanclubdefrance.com/page-prin.htm
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excusez mon incomprehension..... Il s'agit donc juste d'un distributeur?? Ca veux dire que Voxan pourrait enfin etre commercialise de facon decente au niveau europeen? Pouvoir essayer une vox dans un magasin comme n'importe ou ailleurs.... SI la prod et le savoir faire reste francais ou est le probleme.....
Funkenstein qui reve toujours d'un cafe....
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Je trouve que c'est dommage. Une originalité se perd. Une marque de moto purement française. Et que fait l'Etat dans tout ça !
L'etat il en a plein le cask , que nous le solicitons pour un oui ou un non.
Deja qu'il a laissé le marché des trams francilien , au canadien bombardier au detriment du consortium francais ALSTHOM , c'est pas demain la veille qu'il va faire un gros calin a l'industrie 2 roues francaise.
Techniquemant le Road et le Street sont en concurrence direct avec la S4R, rappel moi le prix de cette derniere ?
Heuuu la... :D , mon cher tilk tu t'emballes.
A ce compte on ne fera que des comparatifs sur bancs d'essai , et puis comme il s'agit aussi de look un petit peu quand meme , y apas photo avec le mostro.. 8)
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Je vois pas en quoi l'état devrait aidé une entreprise privée Française ou pas.Tout le monde connait les effets néfastes du communisme vérifiés par l'histoire mais ça n'imprime pas encore à ce que je vois.Mais je m'écarte désolé...
Sinon pour l'histoire d'un distributeur de Voxan on devrait etre content.Si acheter une moto Voxan est compliquée ça ne va pas l'aidé à la vendre donc le distributeur devrait l'aider.De plus Voxan est tres peu connu elle a donc besoin d'affirmer son image auprés du grand public.
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j'ai voulu y croire
je n'y croit plus du tout
pour moi voxan c'est finit
comment relancer le concepte après tout ce gachis
qui va faire confiance à cette marque quasiment sans résau
il n'y a plus d'évolution technique depuis 3 ou 4 ans
les journalistes sont tjrs super sympa dans les essais
mais personne n'est dupe
certes elles sont belles voir très belles
les performances se maintiennent encore (plus pour longtemps)
mais la marque a perdu son carrisme
et la pesée avantage /inconvenient
penche du mauvais coté
adieu voxan va rejoindre bfg
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:ranting: Stop, faudrait ptetre pas écrire tout et n importe quoi ! Merker n a jamais réussi a acheter Voxan et encore moins a piller la technologie Voxan . Celui qui a racheté l usine à J.Gardette est D.Cazeau.
Alors quel est le binz avec Merker Yshima? Que s'est il passé?
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les performances se maintiennent encore (plus pour longtemps)
ca veux dire quoi les performances ne se maintiendront plus longtemps???? Quelqu'un peux me rappeler l'age du desmodue?? Quel est l'interet d'avoir 170 cv sur une meule dans notre pays de repression??? Est ce que moto performante est synomine de bonne moto?? Dans ce cas j'ai plus qu'a vendre mon 600 poussif......
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c'est sur si tu y va par là
le 4 en ligne de mon 1000 z de 1978
il marche encore bien
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c'est sur si tu y va par là
le 4 en ligne de mon 1000 z de 1978
il marche encore bien
le Monsieur te demande pourquoi les perfomances ne vont pas se maintenir bien longtemps..?
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parce que si tu n'avances pas tu recules (comment veux tu comment veux tu que .....)
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Qui te parles de reculer…
Le V72 a reçu dernièrement une nouvelle carto en option , passant la puissance a 115 et 130CV , avec en prime encore des aménagements au niveau de la distribution.
Signe , qu'ils bossent encore sur le moteur.
D'ailleurs je crois que d'origine le bas moteur a été conçu pour accepter une augmentation de cylindré valant jusqu'a 1200 Cm3
Il y a encore un an le S4R rayonnait dans les comparo , avec un moulbif de plus de 10 ANS
Quand au 1000 DS..... :wink:
Dis plutôt que tu as toujours été réticent au moins ca aura le mérite d’être franc.
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je suis ravi de mon 1000 ds
je n'ai jamais été reticent a voxan
au contraire
mais je pense vraiment que maintenant c'est finit
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:ranting: Stop, faudrait ptetre pas écrire tout et n importe quoi ! Merker n a jamais réussi a acheter Voxan et encore moins a piller la technologie Voxan . Celui qui a racheté l usine à J.Gardette est D.Cazeau.
Alors quel est le binz avec Merker Yshima? Que s'est il passé?
Ba justement il ne c est rien passé, personne n a été dupe. Surtout pas le tribunale et encore moin le Voxan Club de France qui est toujours dans les bons coups :lol:
Pour se qui de l avenir, je rappel qu en deux an Voxan a sortie la Black Magic et cette été la Charade Racing, que des KIT 110 et 130 poney sont dispo pour les pistards a des prix defiant toute concurence, voir le lien dans ma signature. :D
Dernierement le marché Espagnol a ouvert ses portes ainsi que le marché Anglais, aujourd'hui la SIDAM prend le relais, donc désoler mais Voxan est loin très loin d etre mort.
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parce que si tu n'avances pas tu recules (comment veux tu comment veux tu que .....)
ahhhhh ok comme ca je comprend mieux..... Un peu comme les telephones portables... SI t'as pas le dernier cri t'es has been..... Chacun son truc.. :cheers:
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Voxan, Bombardier, Alstom..... Ce post part en couille ? :D
Je crois qu'il n'y a plus de "h" à Alstom :P
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Bah patience !! Encore 5 ans à ce rythme là et ce sera nous la main-d'oeuvre bon marché !! On aura plein de boulot !!! (et pas une tune...)
+1 :cheers:
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...j'ai voulu y croire...
Moi aussi quand il en ont engagé une aux 24h du mans.
Dommageque ce n'était pas une vraie superbike.
...adieu voxan va rejoindre bfg...
pourtant le concept en bien plus cohérent que pour la BFG !
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...j'ai voulu y croire...
Moi aussi quand il en ont engagé une aux 24h du mans.
Dommageque ce n'était pas une vraie superbike.
Si tu parle du projet Voxan 24H du Mans , c était le Voxan Club de France qui a essayer de fair courire une machine dans cette mythique épreuve. Et cela sans l aide de l usine, juste avec du systeme D.
Pour 2007 la moto serat monté pour le Championnat Protwin ou TopTwin comme en 2005 et avec les meme resultat c est un minimum :happy:
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Que meme , fabienne migout est le pilote VOXAN CLUB pour ce PROTWIN 2007
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Rah bin alors ... si c'est Fabienne le pilote...
:cheers:
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:cheers:
http://www.voxanclubdefrance.com/pages/proto.html
http://fabienne-migout.esprit-racing.com/
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ben moi j'aime bien les Voxan ( J'en avais meme acheté une ( Un Street ) lors de la premiere Promo que j'ai décommandée le 21/12/05 jour de l'annonce des licenciment de 2/3 du personnel .
Si qui est drole c'est qu'ils ont encore fait une promo juste avant leurs nouvelles annonce (la promo courrait jusqu'ua 10/11/06 ) et pan re annonce.
Ce qui me dérange c'est la maniere de faire du commmerce de Voxan jusqu'a maintenant
C'est qua chaque fois qu'ils vont faire une annonce ...pan une promo sans parler des promos d'usine ( sur le site voxan ) qui faisait de la concurrence tout 2006 au concess ce trainant du stock . Parce que Hors periode de promo les concess ben fallait qu'ils les vendent 12000 euros les street ou predre sur leurs marge ( sympa et motivant non ? )
L'association avec la Sidam pourquoi pas au moins le commerce sera mieux géré en espérant ( et ca semble etre le cas ) que les concess competants et motivés déja en place puisse continuer leur bizness
Pour les "délocalisations" : revenons au texte : "disposition assurant la production des motos dans des conditions concurrentielles......
Ca sera la prochaine annonce ........mais pour ca attendons de voir comment ils veulent faire Ily a plein de solutions ..moteurs construit à l'exterieur appel à d'autre sous traitant ....
A voir
Pour ce qui me concerne c'est l'essai d'un Street qui m'a donné envie d'acheter un Vtwin ........et depuis je roule en GT 1000 mais objectivement les Vox n'ont pas à rougir face au Ducat c'est tout bon aussi .
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Mis en Redressement Judiciaire le 02/09/09
:cry:
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J'ai lu çà aussi...
C'est bizarre, il y a des millions à refiler aux constructeurs automobiles français qui n'en ont nullement besoin (y a qu'à de voir les ventes qu'ils font, à part pendant quelques mois où çà à stagner voire un léger recul en début de "crise"), mais les constructeurs motos rien du tout... :roll:
Exit Scorpa.
çà pue pour Voxan.
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+1 avec BABA
C'est triste...
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Bien triste, vu ça également... T'ain déjà qu'on a pas grand chose en Auvergne :ranting:
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:(
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C'est bizarre, il y a des millions à refiler aux constructeurs automobiles français qui n'en ont nullement besoin (y a qu'à de voir les ventes qu'ils font, à part pendant quelques mois où çà à stagner voire un léger recul en début de "crise"), mais les constructeurs motos rien du tout... :roll:
ouais... :roll:
l'industrie auto, c'est des milliers de salariés, des milliards de CA.... donc "on aide"
Voxan par contre...
Dommage
et au lieu de débattre sur le fait que l'état doive ou pas aider la marque, y a t-il des personnes
assez renseignées qui puissent nous éclairer sur le POURQUOI du "ça a pas marché" ?
il y avait une clientèle française je crois...
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C'est bien triste :cry:
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Bof, vu le dernier truc qu'ils voulaient sortir, y'a rien d'etonnant.
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il y a des millions à refiler aux constructeurs automobiles français qui n'en ont nullement besoin (y a qu'à de voir les ventes qu'ils font, à part pendant quelques mois où çà à stagner voire un léger recul en début de "crise"), mais les constructeurs motos rien du tout.
L'Etat ne "refile" pas d'argent aux constructeurs auto, il leur prète à 6% d'intérets (taux inférieur à celui des banques à l'époque, mais qui apporte une vraie rentrée d'argent pour l'Etat) !
Maintenant, s'agissant d'une boite d'une cinquantaine de salariés qui peine à vendre 200 moto par an et qui en ai à son 2ème ou 3ème dépot de bilan, je peux comprendre qu'on ne veuille les aider tant leurs chances de survivre semblent minces.
C'est tristre... mais en même temps, on échappe à ça :
(http://www.automotoconso.com/leblog/IMG/pics-auto-moto/voxan-vx10-%C2%A9-akrobike.jpg)
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moi j'ai toujours bien aimé les Voxan... maintenant ce qui fait que ça n'a pas marché..??..le manque de confiance ? les gens attendaient peut etre une stabilisation de la marque ..? (redressement judiciaire tous les 4 matins, ça peut 'geler' une clientèle..)
Enfin dommage, parce que l'aventure française etait 'très belle'...en tous cas, je vois pas comment une marque de moto française pourrait voir le jour derrière ça maintenant...
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C'est bizarre, il y a des millions à refiler aux constructeurs automobiles français qui n'en ont nullement besoin
au plus de ce qu'a dit Prowler, je rajouterai que les constructeurs français ont bien besoin de cette thune... Si t'as pas de liquidités pour faire tourner tes usines, ben c'est la mort à plus ou moins brève echéance (cf General Motors)... Et comme quand ça va mal les banques retirent (une partie de) leurs billes, du fait de l'accroissement du risque, ben le dernier recours à un prix correct c'est l'Etat...
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Qu'est ce t'y connais Gomi, t'es banquier ?
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Oh ptain Jean-Phi, t'es vivant!! :D
Sinon euh, non non pas du tout, j'suis pas banquier, rangez vos couteaux :siffler:
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ah bon t'es plus banquier??? :D
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Oh ptain Jean-Phi, t'es vivant!! :D
Sinon euh, non non pas du tout, j'suis pas banquier, rangez vos couteaux :siffler:
Ben cest pas parce que je poste pas tous les jours que je zieute pas ce qu'il se passe ici... ça va mon jeune toy boy ? :D
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...en tous cas, je vois pas comment une marque de moto française pourrait voir le jour derrière ça maintenant...
ben si !
t'as Spigaou (Merci Prowler) :D
http://www.spigaou.fr/
:thumbsup:
:D
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L'Etat ne "refile" pas d'argent aux constructeurs auto, il leur prète à 6% d'intérets (taux inférieur à celui des banques à l'époque, mais qui apporte une vraie rentrée d'argent pour l'Etat) !
Quand je dis refiler, c'est venir en aide aux constructeurs.
Tant mieux si c'est bon pour les deux parties, bien sûr.
(cf General Motors)...
C'est bien pour çà que je précise constructeurs français...
http://www.lexpansion.com/economie/actualite-entreprise/l-automobile-francaise-un-marche-a-la-sante-insolente-et-fragile_196629.html
A part les 3 ou 4 derniers mois de l'année dernière, où il y a eu un moment de flottement (si je me souviens bien, parce qu'on ne peut pas dire que je suis çà de près), depuis le début de l'année les ventes ne cessent d'augmenter sur le marché français. Et ce sont les constructeurs français qui s'en sortent le mieux.
Merci le bonus éco et la prime à la casse... à part çà ils ne sont pas spécialement à plaindre, non plus. C'est plus les sous traitants qui trinquent.
Enfin, je peux me tromper, je ne suis pas un spécialiste des marchés :siffler:
Après je n'ai pas regardé au niveau mondial...
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ah bon t'es plus banquier??? :D
c'est bon, ils sont partis avec leurs couteaux?
OUI, je suis toujours banquier, et OUI je profite de la crise :D
Bisous, à TRES bientôt :D :D :D
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Oh ptain Jean-Phi, t'es vivant!! :D
Sinon euh, non non pas du tout, j'suis pas banquier, rangez vos couteaux :siffler:
Ben cest pas parce que je poste pas tous les jours que je zieute pas ce qu'il se passe ici... ça va mon jeune toy boy ? :D
c'est vrai, j'avais oublié cette fâcheuse habit(r)ude que tu as de rentrer et sortir sans prévenir...
Sinon ça va, on m'enlève les fils demain :D
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j'ai acheté un Cafe racer neuf en 2000. Roulé 3 ans avec, sans souçi. (Sauf 2 compte tours). 28 000kms. Une super moto :dribble:
mais je l'ai revendu car les pièces devenaient introuvable pour les révisions. Et puis la main d'oeuvre :7 heures pour faire le jeu aux soupapes. :ranting: (Il faut démonter le cadre).
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c'est triste. Les prochains modèles avaient cependant l'air moins croustillants que les actuels. Et pis des bourdes comme l'immonde projet de GT présenté au salon de Paris ont pas du rassurer sur l'avenir...non mais quelle idée aussi...
http://www.moto2.fr/blogmoto2/wp-content/gallery/divers/Voxan%20GTV.jpg
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Sinon ça va, on m'enlève les fils demain :D
Après le passage de l'éléphant? :D
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Le mieux pour en causer ne serait-ce pas d'y aller ???
http://ds45.blogspot.com/2008/11/visite-de-ds-chez-voxan.html (http://ds45.blogspot.com/2008/11/visite-de-ds-chez-voxan.html)
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Sinon ça va, on m'enlève les fils demain :D
Après le passage de l'éléphant? :D
Il se murmure qu'il aurait été le modèle sous l'éléphant... çà doit être douloureux :?
(http://i44.servimg.com/u/f44/09/04/17/04/dsc02010.jpg)
:D
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Sinon ça va, on m'enlève les fils demain :D
Après le passage de l'éléphant? :D
Il se murmure qu'il aurait été le modèle sous l'éléphant... çà doit être douloureux :?
:D
Juste la première fois... Après on s'habitue, et puis encore après on y prend goût. Enfin, vous savez comme moi, petits coquins...
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Franchement, qui voudrait aujourd'hui acheter une Voxan ?
- Le gamme est entièrement basée sur une mécanique sortie en 1999 (moteur et partie-cycle).
- Leurs modèles sont comparativement à leur concurrents du marché plutot chers (Charade 22000€, Black-Magic 16200€, Black-Classic 16000€, Café-Racer 13900€, Scrambler 12700€, VX10-Nefertiti annoncée pour 12490€), leur réseau de distribution est inexistant (la SIDAM les a laché en avril 2008) et leur image de marque médiocre (faible diffusion + faible médiatisation + plan com/pub proche de zéro + peu d'implication en compétition hormis en rally, discipline pas médiatisée + fiabilité catastrophique de la première génération Gardette)
- Ils en sont à leur deuxième dépot de bilan (voir troisième si on compte l'affaire Merker-Yshima), l'actuel était très prévisible depusi quelques mois, puisque les yachts Guy Couach, l'une des autres sociétés du propriétaire de Voxan, Didier Cazeau, avait également été placée en redressement judiciaire en avril dernier.
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j'ai cru que c'etait une description de ducati :D
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Franchement, qui voudrait aujourd'hui acheter une Voxan ?
euhhh moi
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j'ai cru que c'etait une description de ducati :D
Pareil !
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Hier soir je feuilletais un "Maximoto" du début de l'année 2009.
Le journaliste vantais la sortie imminente de nouveaux modèles et... une surprise en cours d'année :P
Ca y est, on connait la surprise ! Elle est arrivée avant le nouveau modèle, finalement :lol: :lol: :lol:
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Moto Journal n° 1860 (4 Juin 2009) Page 4:
Article de 2 pages sur le nouveau Roadster Voxan Néfertiti. L'interview du directeur de Voxan est assez surréaliste:
MJ: Bonjour, Eric Terrasse. On a suivi les résultats de la Néfertiti sur le Moto Tour belge - 15ème au scratch et 5ème en catégorie IRC -, et on voulait savoir pourquoi vous avez opté pour une participation à une course avant de commercialiser la moto?
E. Terrasse: Ca me regarde! D'autres questions?
MJ: Oui.
ET: C'est une stratégie marketing et ca concerne la société, pas les journalistes.
MJ: D'accord... Vous pensez la commercialiser quand?
ET: Quand j'en aurai envie!
MJ: D'accord... La moto qui...
ET: Et on arrête les discours comme ça. Je ne réponds plus au questions. vous avez trés mal commencé. Vous cherchez quoi, là?
MJ: A obtenir des informations.
ET: OK, au revoir.
8O
Aaahhhh d'aaaaccc-oord :lol:
Vache, il en tient une couche le gars :lol:
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Le mieux pour en causer ne serait-ce pas d'y aller ???
J'ai essayé d'organiser une visite de l'usine durant la RNPD. Mon conatct a transmis ma demande à Eric Terrasse, mais je n'ai jamais eu de retour malgrès de nombreux mails. Pas top la com chez Voxan. J'espère que cette marque survivra...
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Franchemment ca me plairait bien comme bécane, mais en occase. Parceque comme Pro en neuf(si ca existe encore :?) ca reste cher pour ce que c'est
Mais le pire c'est le manque de réseau et la galère à chaque fois que t'as besoin d'une pièces alacon :?
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Le mieux pour en causer ne serait-ce pas d'y aller ???
J'ai essayé d'organiser une visite de l'usine durant la RNPD. Mon conatct a transmis ma demande à Eric Terrasse, mais je n'ai jamais eu de retour malgrès de nombreux mails. Pas top la com chez Voxan. J'espère que cette marque survivra...
j'avais pensé organiser ça avec deux trois copains, j'ai bien fait de pas trop me fouler visiblement.
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perso je cracherai pas sur un cr ou une black magic dans mon garage!!! le pire c'est que maintenant je suis sur que les cote vont monter
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Tain y dechire le directeur de chez Voxan j'adore :sm3: :sm3:
ca donne envie de le recontrer
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Le mieux pour en causer ne serait-ce pas d'y aller ???
J'ai essayé d'organiser une visite de l'usine durant la RNPD. Mon conatct a transmis ma demande à Eric Terrasse, mais je n'ai jamais eu de retour malgrès de nombreux mails. Pas top la com chez Voxan. J'espère que cette marque survivra...
on passera faire un tour à l'improviste samedi matin ?
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J'ai essayé d'organiser une visite de l'usine...
Déjà fait pour ma part y'a quelques années.
L'avantage avec eux, c'est que quand t'as besoin de pièces et que le concess' se bouge pas trop à passer commande, suffit d'aller sur place.
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perso je cracherai pas sur un cr ou une black magic dans mon garage!!! le pire c'est que maintenant je suis sur que les cote vont monter
je pense le contraire..
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Ce qui se passe actuellement chez Voxan me fait penser à Ducati dans les années 80, il s'en vendait comme des cercueils à deux places, les modèles étaient totalement délirants (paso, indiana...). Aujourd'hui on roule encore avec Ducati et c'est une marque qui explose, demain cela pourrait être le tour de Voxan. Ou pas...
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perso je cracherai pas sur un cr ou une black magic dans mon garage!!! le pire c'est que maintenant je suis sur que les cote vont monter
je pense le contraire..
Vends Black Magic mod. 2007, 3500km (http://www.emoto.com/annonces/occasions/moto.php?id=1033431&reference=&acte=1&etat=0&categorie=0&marque=48&modele=0&cyl1=0&cyl2=0&prix1=0&prix2=0®ion=0&proche=0&annonce=0&ancien=0&pro=0&tri=&p=0&nav=1190668,1190451,1190064,1181929,1160954,1158743,1142154,1141636,1140657,1133576,1130750,1078849,1072919,1065335,1033349,1033431,932229&navmaxp=0)... 10700€ ; 50% de décote !
Vends Black Magic neuve (10km), mise en circule 1/12/07 : 13999€ (http://www.moto-net.com/occasion/fiche.php?id=4711539&categorie=toutes&marque=VOXAN&modele=&cylindree=toutes®ion=toutes&prixmini=0&prixmaxi=9999999&annonceur=&premium=oui&RefAnnoncePartenaire=motoland-873&IDpartenaire=lan80&debut=5&liste=0&limitnpage=20&photo=&annee_deb=&annee_fin=&VOrderBy=&sa=1)
Vends Voxan Charade, 2007, 18000km sur Ebay (http://cgi.ebay.fr/Voxan-Charade-Racing-n-007_W0QQitemZ270450472064QQcmdZViewItem) : 0 enchère à 12500€
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perso je cracherai pas sur un cr ou une black magic dans mon garage!!! le pire c'est que maintenant je suis sur que les cote vont monter
je pense le contraire..
Oui çà risque plutôt de se casser la gueule.
A voir dans une (ou deux) dizaine(s) d'années, là peut être qu'elles reprendront de la valeur, quand elles seront considérées comme des motos de collections, pour certaines, comme la Black Magic et la Charade (pour d'autres je suis sceptique)...
Mais si la boîte coule, elles ne risquent pas de prendre de la valeur dans l'immédiat.
Ce qui se passe actuellement chez Voxan me fait penser à Ducati dans les années 80, il s'en vendait comme des cercueils à deux places, les modèles étaient totalement délirants (paso, indiana...). Aujourd'hui on roule encore avec Ducati et c'est une marque qui explose, demain cela pourrait être le tour de Voxan. Ou pas...
C'est pire que Ducati...
En 83, année record de non vente, ils n'ont vendu que 3000 motos je crois (c'était avant la Paso et l'Indiana même, qui elles sont des "produits" de l'ère Cagiva).
Voxan, je ne pense pas qu'ils soient à ce nombre en ce moment (l'ont déjà-t-ils été ?)
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perso je cracherai pas sur un cr ou une black magic dans mon garage!!! le pire c'est que maintenant je suis sur que les cote vont monter
pareil ! et je ne cracherais pas non plus sur une Boxer VB1 ... je l'avais vue au salon... :dribble:
http://www.motoplanete.com/voxan/VB1.php
ce qui est con , c'est qu'il y avait de bonnes idées, mais apparement ils savent pas vendre...y en a qui vendent de la merde et ça marche bien...une question de talent quoi :?
...sinon, j'ai pas fait d'allusion aux basculeurs de merde .. :siffler:
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c'est qu'ils n'aient pas prix le parti initial de faire appel à un motoriste pour démarrer
Lapidation number one : le moteur a été conçu à la SoDeMo, excuse du "peu".
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Ouais... la SoDeMo... sauf qu'il a aussi été initialement conçu pour avoir une distribution à linguets et non à AàC en tête avec poussoirs.
Seulement, vu les dépassements de budget et le peu de rentrées d'argent (marque partie de zéro, donc aucun modèle à commercialiser), ces ambitions ont été revues à la baisse et sans doute que d'autres sont ainsi passées à la trappe avec.
D'ailleurs, lubrification sous-dimensionnée, circuit de refroidissement auto-destructible (pas de vase d'expansion), ben la 1ère mouture du V72 était une belle merde et le fameux "kit évo" de fiabilisation moteur n'a pas tardé à sortir pour corriger un certain nombre de ces boulettes. De là à dire qu'elles étaient connues avant la commercialisation des 1er modèles... :roll:
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Ouai après j'ai déjà vu des Voxan avec 150 000km et zéro soucis. Quand j'entends les gens pleurer sur la non évolution du moteur de chez Voxan ça me fait sourire, ici même sur planète Ducati une majeure partie des membre roule avec un moteur qui est une Xième évolution du 500 Pantah, largement 20 années plus tard! Ne venez surtout pas dire que le moteur à évolué car les différences entre le moteur Pantah et le 600 qui équipa les Mostro jusqu'en 2002 sont insignifiantes. Pour moi le moteur Vox est bien né et il n'y a pas de raisons de le faire évoluer (pour faire quoi? Gratter 15 CV et devoir brider une moto française pour se conformer à une loi française??). Après la politique commerciale est catastrophique c'est à n'en plus douter...
Pour les problèmes des premiers modèles ne t'inquiète pas c'est pas spécifique à Voxan, des tas de marques commercialisent leurs moto en sachant qu'il va y avoir des merdes; J'ai un exemple de K12 de chez BM qui est à se rouler par terre.
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Ouai après j'ai déjà vu des Voxan avec 150 000km et zéro soucis.
...surement
et moi surement plus d'exemples de mec ayant eu des Voxan avec moult emmerdes
en même pas 20000... mais bon... heureusement pour les suivants qu'il y a eu le
kit evo quand même...
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Dans mon entourage plus ou moins proche, j'en connais 6 des Vox' :
- un CR Gardette ; refourgué au concess après 3000km d'emmerdements, et échangée contre :
- un CR Gardette : qui sert actuellement de buffet, carters moteurs fissurés découverts à la pose du kit évo. Il doit avoir dans les 30 ou 40000km et a aussi eu son lot de merdes (embrayage, PSB auto-devisable)
- un CR Gardette qui a fini crasché dans un fossé boite de vitesse bloquée nette à fond de troisième vers environ 30000km. Avant ça, il avait déjà eu les carters félés, les soupapes en vrac, des merdes d'électricité, etc...
- un Road Gardette ; deux vilo dans le sac (et ce qui va avec), un début d'incendie, un kit évo, etc...
- une Black Magic (Sawachier ici présent) ; pas trop de soucis à déplorer il me semble (??)... si ce n'est que la distrib' était mal calée d'origine et qu'elle devait crachoter dans les 70~80cv !
- un CR Gardette d'un ex-collègue qui a bouclé le Moto-Tour 2007 avec plus de 100 000km au compteur, sans jamais avoir eu de soucis.
Des quelques roulages faits en compagnie des Vox de certains potes, j'en ai surtout retenu des heures de démontage/remontage ou d'attente de la dépanneuse (dont un mémorable Paris-Grenoble à 4 moto... dont 2 des Voxan citées ci-dessus ; 14h pour descendre et aucune des 2 n'est arrivée à destination !) . :siffler:
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Faut pas en faire une généralité avec (ma gardette) CR 2000, sans vase d'expansion, pas plus de problème qu'une autre moto. Faut juste controler le niveau d'eau quand il fait chaud.
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Ouais... la SoDeMo... sauf qu'il a aussi été initialement conçu pour avoir une distribution à linguets et non à AàC en tête avec poussoirs.
Seulement, vu les dépassements de budget et le peu de rentrées d'argent
Hé oui, Gardette voulait un moteur "de course" pour un premier jet, et ce avant même de sortir des modèles moins "nobles" techniquement mais sortables rapidement, et donc, peut-être, un début de bonne commercialisation.
En attendant, le premier jet "SoDeMo" était plus que prometteur. Le truc, c'est qu'il ne suffisait pas de retirer ses linguets à ce moteur pour qu'il fonctionne, qu'il fallait re-étudier beaucoup de choses.
Et vu que les retards de prod se sont accumulés, le moteur V1 est sorti bâclé...
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Ouais, ils m'ont l'air pas mauvais mais un peu industriels ces moulins.... 8)
(http://www.montaigu.com/images/0207251348705149.jpg)
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Mouarf
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Voxan mise en liquidation judiciaire à la surprise générale
La Fortune immobilière du Luxembourg (FIL) devait donner toutes les garanties nécessaires pour le rachat des actifs et le redémarrage de la marque. La FIL aurait dû verser 2 millions d'euros dans un fonds de garantie, ce qu'elle n'a pas fait. Aujourd'hui à 11h30, le tribunal de commerce de Clermont-Ferrand a prononcé la mise en liquidation judicaire de Voxan, seul constructeur français de motos.
Placé en redressement judiciaire le 2 septembre 2009, le constructeur auvergnat attendait la décision du tribunal de commerce de Clermont-Ferrand avec impatience concernant sa reprise.
La Fortune Immobilière du Luxembourg (FIL) proposait un versement immédiat de 10 millions d'euros pour l'achat de Voxan et la relance de l'activité, suivie de l'investissement de 8 millions d'euros par an pendant 3 ans. L'offre comprenait également le maintien des effectifs actuels sur le site d'Issoire, et la création d'une dizaine d'emplois supplémentaires.
Aujourd'hui, à la surprise générale, le tribunal de commerce de Clermont-Ferrand a prononcé la mise en liquidation judiciaire de l'entreprise. Une décision complétement inattendue. La FIL n'a pas versé les deux millions de fonds de garantie attendus par la justice commerciale.
La société était dans l'incapacité de faire face à son passif avec son actif disponible, et de l’impossibilité de redresser l'entreprise.
Ca sent le sapin...
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bon manque plus que le depot de bilan de Morini... bellini.... et la liquidation de MV agusta....
Voilla voila....
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on va tous finir en jap, gardez vos européennes, ça va être collector...
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Pourquoi pleurer pour une marque dont vous n'achetiez pas les modèles ? Je ne comprends pas.
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On a jamais dit qu on acheterai pas leur modele.
Si la charade avait ete un poil moins cher.... j aurai pu etre tente....
C est surtout la fiabilite mecanique qui effraie un peu....
Et puis cote design... hein...
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Ouaich, d'accord, elles sont à ierch et personne n'en achete alors la boite ferme 8). Rien d'etonnant en fait !
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bon manque plus que le depot de bilan de Morini... bellini.... et la liquidation de MV agusta....
Voilla voila....
C'est Benelli, pas Bellini... :roll:
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Je suis pas spécialement surpris par cette annonce. Franchement, qui aurait confiance dans le Fond D'Investissement du Luxembourg?
Ca fait déja 2 fois que Voxan se tape des repreneurs douteux (rappelez vous de MerkerYshima), donc fallait bien sque ca arrive un jour.
En plus, pas de bol, 2 autres trucs font que ca pouvait pas marcher des masses :
- Etre constructeur de motos dans un pays où les autorités n'aiment pas tout ce qui à un moteur, ca n'aide vraiment pas, surtout pour réussir à avoir des subventions au départ.
- Le dernier modele de Voxan (la Nefertiti, c'est ca?) est moche et tout le monde s'accorde à le dire. A rajouter au fait que la finition et la fiabilité soit toujours pas là et que les prix sont encore trop élevés, ca fait que ca ne peut pas marcher. En moto, suffit pas d'avoir un bon moteur et un bon chassis...
On peut également rajouter le fait que beaucoup trop de marques renaissent de leurs cendres, ce qui fatalement conduit à la mort d'autres marques... :roll:
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la fiabilité soit toujours pas là
par rapport à ducati, qui lui a un réseau important, il n'ont rien à envier, et au vu du kilométrage moyen assez important des voxanistes, ils restent bien nés.
c'est surtout le manque de pub car c'est uniquement le club voxan qui fait connaitre les motos
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Bien nés, bien nés... ça a à la rigueur bien évolué.
Parce que les première de l'ère Gardette, on peut pas dire qu'elles soient passées entre les emmerdes en moyenne.
Bonne news si c'est mieux depuis.
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le probleme c'est que tout le monde pensait comme cela... La fiabilité avait quand meme bien evoluée depuis les 1ere.. LEs gens sur ce forum sont mal placé pour critiquer la fiabilité d'une marque.
Perso si j'ai pas achete c'est parceque depuis 5 ans que je voudrai un cafe racer la marque risquait de couler. Et ca j'avoue que ca me tentait pas trop... dommage parceque franchement j'aurai bien aimé en avoir une :?
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Une marque qui risque de couler, des révisions aussi couteuses que chez Ducat' mais tous les 5000km, une fiabilité à la réputation aléatoire (à voir comment ça a évolué dans les faits depuis la reprise par Cazeau en effet), un réseau de distribution inexistant (même Toxic Machine le plus réputé d'Île-de-France car ancien salarié Voxan a fermé boutique), c'est clair que ça m'a jamais incité à acheter non plus.
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Oué enfin n'oubliez pas que Ducati est passé par là dans les années 90!
Une 900ss en 92, c'est goujon moteur, cadre, bras oscillant, embrayage, ...
Ce n'est pas un problème de conception, les Voxan étaient bien nés, on a (encore) en France de bons ingénieurs
Le problème vient plutôt du manque de fric, un fournisseur a qui on tire les prix, qu'on paie en retard ou plus, il vous met pas du bel alliage et de bon ouvriés....
- Le dernier modele de Voxan (la Nefertiti, c'est ca?) est moche et tout le monde s'accorde à le dire.
Parceque la Charage et tout le reste c'était beau??? :siffler:
A part la CR qui était sublime, le reste est vraiment douteux, autant je défendrais les ingénieurs cocorico, autant niveau design...
Voxan n'a jamais su/voulu faire une moto entrée de gamme comme ducati avec le mostro 600 dark
Pourtant, c'est ce qui a manqué a Voxan, il ne faut pas croire que le réseau ducati s'est développé avec les 2000 sbk vendu par an dans le monde
Ce sont bien les petites cylindrés "abordables" qui on fait vivre la boutique
Il aurait fallu faire un Voxan Roadster avec une fourche bas de gamme, une cylindré moins grosse (même basée sur le meme bas moteur) une peinture mat pas chère, etc etc etc ... ça ne vous rappel rien???
Cazeaux était trop fier et ne voulais faire que du haut de gamme, sans avoir aucun héritage sportif... bah ça pas marché... au revoir
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Parceque la Charade et tout le reste c'était beau??? :siffler:
Franchement je la trouve à tomber 8)
(http://faimg1.forum-auto.com/mesimages/218764/charade%20port.jpg)
(http://faimg1.forum-auto.com/mesimages/218764/pont2.jpg)
(http://faimg1.forum-auto.com/mesimages/218764/pont-2.jpg)
Mais en photo, parceque en vrai, avec le compteur auto-destructible, le bidon qui rouille :? (je parle pour la Black magic dont j'ai juste vu un exemplaire ) ça donne pas envie d'investir.
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Parceque la Charade et tout le reste c'était beau??? :siffler:
Franchement je la trouve à tomber 8)
On dirait une Guzzi :sm19:
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En moins beau et beaucoup plus cher :D
('fin j'aime bien quand même, ainsi que -et surtout- la Black Magic, le CR, mais le Scrambler et le Roadster, pas du tout)
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Oué enfin n'oubliez pas que Ducati est passé par là dans les années 90!
Une 900ss en 92, c'est goujon moteur, cadre, bras oscillant, embrayage, ...
Ce n'est pas un problème de conception, les Voxan étaient bien nés, on a (encore) en France de bons ingénieurs
Le problème vient plutôt du manque de fric, un fournisseur a qui on tire les prix, qu'on paie en retard ou plus, il vous met pas du bel alliage et de bon ouvriés....
Chuis totalement d'accord avec le Jack :cheers:
Parce que les SS de 92 c'étaient pas de la tarte. J'ai tout eu ou presque (goujons, fuites multiples, bras oscillant, etc...), ce qui amenait tout mon entourage à me conseiller vivement de fourguer cette m****. Mais j'ai tenu bon et ma vieillerie, qui vient de fêter ces 17 ans est un vrai régal des sens.
Là encore, problèmes économiques qui amènaient les fournisseurs à traîner les pieds et le personnel démotivé à penser à autre chose qu'à bien faire (j'ai trouvé pas mal de pièces montées de travers).
Quant aux soucis mécaniques décrits plus haut, j'ai AUSSI fendu un cylindre et explosé une boîte (heureusement à faible allure)... sur une japonaise.
Alors, oui, je pense que l'idée d'une moto française était bonne, le CR était une jolie moto (une sorte de SS à la sauce française) que j'aurais aimé pouvoir m'offrir et qui aurait pu être le modèle phare d'une gamme plus abordable. Mais les rêves de grandeur d'une marque créée de toutes pièces et sans moyens suffisants ont été une erreur stratégique mortelle.
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Mais j'ai tenu bon et ma vieillerie, qui vient de fêter ces 17 ans est un vrai régal des sens.
Mode HS, la mienne à eu 18, je peux enfin monter dessus sans demander à son père :D
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Ce n'est pas un problème de conception, les Voxan étaient bien nés, on a (encore) en France de bons ingénieurs
Pas de vase d'expansion, une lubrification sous dimensionnée, des compteurs auto-destructibles et une accessibilité mécanique assez catastrophique (1h pour tomber la bougie arrière). Mouais, j'suis mitigé sur le "bien né" des Vox'.
D'ailleur, à la reprise par Cazeau, il y'a eu le fameux kit évo de fiabilisation moteur et près de 140 modifications sur les modèles de série.
Voxan n'a jamais su/voulu faire une moto entrée de gamme comme ducati avec le mostro 600 dark
[...]
Ce sont bien les petites cylindrés "abordables" qui on fait vivre la boutique
Il aurait fallu faire un Voxan Roadster avec une fourche bas de gamme, une cylindré moins grosse (même basée sur le meme bas moteur) une peinture mat pas chère, etc etc etc ... ça ne vous rappel rien???
Cazeaux était trop fier et ne voulais faire que du haut de gamme, sans avoir aucun héritage sportif... bah ça pas marché... au revoir
Je ne comprend pas ce qu'a tout le monde a à vouloir faire faire de l'entrée de gamme ou de la petite cylindrée à Voxan qui est un TOUT petit constructeur qui travaille comme dans l'artisanat !
Il n'y a que sur les marchés de "luxe" et de niche qu'un petit constructeur puisse se battre face à des gros qui eux débitent des dizaines de miliers de machines par an (Ducati ~40 000) ou des très gros dont la production annuelle se compte en millions de machines ; en aucune façon un artisant ne peut proposer un produit concurrentiel face à un poid lourd de l'industrie mondiale qui a des bureau d'ingénierie de par le monde et bénéficie de réduction de cout pour l'effet d'échelle monstrueux.
Pour faire un parallèle avec l'automobile, regardez PGO (3èm constructeur auto français), Koenigsegg, Ariel Ltd, Morgan, Noble Automotive, Marcos, Panoz, Spyker, TVR, Wiesman,... vous croyez qu'ils essaient de faire des concurrentes à la Twingo ou la Fiat Panda pour survivre ? NON !
Ils font du luxe, du sport, du haut de gamme, du sur mesure, de l'original, du décalé, de l'inutile, du rève ; pas des traine-couillons utilitaires pas chers !
Alors, ceux qui rèvent d'une Voxan (Bimota, MV Agusta, Benelli ou autre) 600cc au prix d'une Suzuki pour aller bosser, ben demandez à Suzuki de vous la faire... pas à Voxan, Bimota, MV Agusta, Benelli,...
Après 2 ans d'étude, vous aurez une belle meule apte à séduire toutes les cultures du monde (donc bien conventionnelle), capable de faire à peu près tout pas trop mal (mais rien de bien), équipée à bas cout (donc avec des périphériques pourris), et qui se vendra à des miliers d'exemplaires (perdant ainsi toute originalité).
Si Ducati a réussi dans ce créneau avec les 600 Monster, c'est surtout parce qu'ils avaient déjà le moteur (les Pantah) et les capacités industrielles de produire quelques miliers de machines, ainsi qu'un passé, une image de marque et un petit réseau.
Voxan n'a rien de tout ça, pas de moteur autre que son V72 1000cc, pas de réseau, pas actuellement les capacités de faire plus de quelques dizaines de machines par an (12 salariés et même pas 30 immat en 2009) et je ne parle pas d'image de marque (moitié des motards connaissent pas ou croient que ça a déjà coulé depuis des années).
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1h pour tomber la bougie arrière
hum pas faux... de mémoire il faut tomber la boucle arrière pour tomber le reservoir plastique, pour avoir cette fouttu bougie...
Non dans l'ensemble ta vision n'est pas fausse... mon idée d'en faire un constructeur "grand publique" n'est peut être pas la meilleure non plus...
En revanche, PGO et compagnie, si je ne me trompe pas, reprenne beaucoup de pièces de séries
Voxan aurait pu faire de belle moto autour d'un moteur éprouvé...
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En revanche, PGO et compagnie, si je ne me trompe pas, reprenne beaucoup de pièces de séries
PGO est motorisé par Peugeot, Koenigsegg par Mercedes, Ariel Ltd par Audi, Morgan par Ford (avant celà par Rover), Noble Automotive par Ford, Marcos par Ford et Rover, Panoz par Ford, Spyker par Audi, TVR par Ford et Rover, Wiesman par BMW,... faut dire aussi que (mise à part PGO), on parle là de V6, V8, W12,... ça coute un oeil à développer ces petites bètes, encore plus à faire en sorte qu'ils passent les normes.
Voxan aurait pu faire de belle moto autour d'un moteur éprouvé...
Comme Buell ou Aprilia, qui s'il a développé son moteur, l'a fait faire par Rotax qui le vend notamment à Can-Am (et probablement d'autres).
Peut-être aurait-ce été une solution, mais qui aujourd'hui vendrait un twin 1000cc sur le marché ?
Yamaha, Kawasaki ; rien en stock.
Suzuki ? Ils ont arrèté de fournir Cagiva pour le 1000 et ne continuent qu'avec le 650 du SV/Raptor.
Honda ? Ils refusent toutes vente d'organe (exception a été faite à Mondial pour des raisons historiques).
Ducati ? Pourquoi pas, ils fournissent bien Bimota et Vyrus. Reste que ce sont des moteurs bien typés qui s'adaptent bien à une partie cycle non conventionnelle qui à elle seule suffit à générer un supplément d'image (et ne concurrence pas directement Ducati), mais comment en faire une moto "à la française" avec une mécanique si italienne ?
Rotax ? Ca aurait été une bonne idée s'il n'y a pas de contrat d'exclusivité avec Aprilia.
L'idée du V72 n'était pas forcément mauvaise ; dommage que faute de budget elle n'ai que partiellement abouti, avec un moteur auquel on a supprimé sa distrib' à linguets et qui s'est surtout avéré peu fiable à ses débuts alors que toutes les solutions étaient déjà dans les cartons.
Ca et le manque de communication, de pub, de promotion autour de la marque, ça n'a pas aidé.
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c'est une vu de l'esprit ça de dire 'haut de gamme' , ça n'existe pas en moto, les constructeur comme MV, BIMOTA ou autres n'utilisent que des produits du catalogues qui se retrouvent d'ailleurs sur d'autres machines, c'est comme les lunettes, c'est pas le coût de fabrication qui fait le prix final.
Artisanal ne veut pas dire haut de gamme et il n'a jamais été question de faire des machines élitistes (au départ).
J'voudrais pas faire mon rabat-joie mais Ducati n'est pas très jeune et ça ne l'empêche pas de nous pondre et repondre des merdes qui sont incapables de tenir 30000 sans pannes, alors Voxan peux avoir quelques ratés au démarrage, Ducati vend des machines sur son image et pas sur sa fiabilité. C'est tout le problème de Voxan qui n'a fait aucune Pub ni même soutenu les concessionnaires qui était les seuls avec le club à le faire.
Quand on envoi chier les journalistes, il faut pas s'attendre à de la compassion parce qu'on est francais, l'équipe dirigeante est restée.. comment dire .. très provinciale.
Moi j'fais comme tous le monde, j'adore parler de sujets donc j'y connais pas grand chose, y'a pas des voxanistes ou anciens voxanistes concernés (concessionnaire, membre du club, etc..) qui peuvent nous en parler.
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Et oui comme souvent, on cause on cause sans savoir.
En tout cas moi j'ai adoré rouler avec la néo-rétro black magic, finalement très proche de la S2R 1000 (y compris en acastillage) avec un bruit caverneux gros comme ça, le bruit de féraillage en moins aux feux rouge et un fasceau électrique qui n'est pas made in italie. J'aimais bien aussi le concept de vous demandez ce que vous voulez en déco, et on vous fait la peinture à main levée. Par contre c'était 2300,00 roros de + pour la Voxan par rapport à la Ducat ... Oui, je suis d'accord : il y avait une inadéquation entre les produits et leur prix : tiens la Charade plus haut, c'était 20k€ le bout ...
Et pourtant, quid du financement ? Vous connaissez le trésor de guerre de pièces détachées qu'il y a chez eux et qui ont été stockés pour essayer de baisser les prix de la sous-traitance ??
Qu'on aime ou qu'on aime pas, je suis sûr que bon nombre de ces machines vont devenir collectors.
Perso plutôt que de tirer sur l'ambulance, j'ai une pensée pour les gars qui se retrouvent au chomdu en cette période de fête de fin d'année ...
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Et oui comme souvent, on cause on cause sans savoir.
En tout cas moi j'ai adoré rouler avec la néo-rétro black magic
De qui qui cause qui sait pas ?
Nan, parce que moi, j'ai bien aimé aussi rouler le Roadster première édition :D (Gardette à phare carré ; super partie-cycle, moteur sympatoche ; Collec tu reprèttes quand tu veux), nettement moins le Scrambler (chamallow devant, chamallow derrière, chamallow au milieu) :roll: , j'ai bien aimé enfumer le papy-club du VCF avec un 750 GSXR :lol: et un peu moins les heures de mécanique ou d'attente de la dépanneuse pour les Café Racer ou Roadster des potes :siffler:
Je regrette de pas avoir essayé le Black-Magic de Sawashier qui trainait ici un temps... enfin, dans sa version distribution calée dans le bon sens vu que d'origine, elle devait faire 80cv. :roll:
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Bonjour,
Je roule avec une Voxan VB1 ; j’ai bien lu toutes vos remarques à propos de la marque , du manque de fiabilité des modèles, de la laideur de ces mêmes modèles, du réseau de concessionnaires, des tarifs, du manque de vue sur l’avenir de la marque etc…
Si vous le voulez bien je me permets de vous répondre :
_Fiabilité : je possède également un 900 mostro de 94 (avec les grosses soupapes, le gros caractère, tous ça tous ça… ) et bien après seulement 600 km au guidon de cette magnifique italienne j’étais déjà en panne (capteurs d’allumage HS). Pour l’instant la Voxan, après la mise a niveau préventive du moteur, ça va plutôt bien.
Bon, ben pour la fiabilité je crois qu’on peut dire que Voxan n’est pas pire que Ducati, si vous n’en n’êtes pas convaincu alors voir sur ce forum dans la section mécanique.
Note en passant le SAV de Voxan est aussi réactif que celui de Honda : pièces fournit au concess en 48h, de plus le gens du SAV Vox’ font facilement un geste commercial si on leur demande.
_Laideur : là forcement à chacun ces goût. Mais très objectivement ma VB1 même garée à côté d’une Ducati 1198S est loin d’être moche je dirais même qu’elle soutien carrément la comparaison. Pour ceux qui vont répondre qu’il n’y pas que la VB1 chez Voxan et les autres modèles c’est rien que des tromblons tout pourri je dirais simplement : « Multistrada, 1000 sport, Streefighter, Paso, Indian, 500sport ou 350sport twin parallèle.
Bon, ben pour la laideur c’est fait !
_Réseau : pour trouver un concess. Ducati je dois faire 120 km minimum ; pour trouver un concess. Voxan j’ai 60 bornes à faire (bon ok c’est un multimarque alors que les DS sont des exclusifs).
Bon, ben ça … c’est fait aussi !
_Tarif : que dire … Objectivement vous avez déjà bien regardez les prix des machines proposé par Ducat’, combien à moins de 10 000 ? C’est vrai chez Vox’ c’est pas gratuit non plus Mais y a combien de moto neuves de 1000cc de 100ch (oui ça fait chier, tous des cons, tous ça tous ça, mais c’est la loi en France) à moins de 11800 € toutes marques confondues sur le marché ?
Rq : on trouve sur le marché de l’occasion des Café Racer à moins 6000 €.
_ Manque visibilité sur l’avenir de la marque : c’est sur que si tous les acheteurs potentiels attendes que d’autres achètent pour savoir si la marque va tenir ou si les motos sont fiables , y sont près de rentrer dans leurs les gens qui ont investis chez Vox donc ils vont hésiter à investir plus donc la marque va voir sont avenir compromis.
Ce n’ serait pas l’histoire du chien qui se mord la queue, là des fois non ?
_ Voxan et les moteurs qui ne sont des moteurs de motoriste, difficulté de faire l’entretien sur ces motos, révisions trop fréquentes,Voxan aurait du faire des machines de cylindrée inférieure plus accessible :
Bon, pour ceux qui ne savent pas, les moteurs Voxan ont été conçus par la société SODEMO, ces motoristes sont son parmi les meilleurs qui soient.
Parmi vous, certains ont-ils déjà essayer de changer les 4 bougies d’une kawa zx10r ou zx12r : pour cette opération d’entretien courant Kawa préconise 12h de main d’œuvres en concession.
Pour les cylindrées inférieure je pense que les gens de Voxan y ont déjà penser depuis longtemps s’ils ne l’ont fait c’est peut-être par simple manque de moyens puisque les motos qu’ils produisait déjà ne ce vendait pas en assez grand nombres pour pouvoir investir dans le développement de nouveaux modèles. Et de toutes façons une marque coréenne distribuée par la SIMA a essayer de vendre des 650 V twins à bas prix je ne crois pas qu’on là non plus qu’on puisse parler de franc succès commercial.
Pour conclure, je dirais que si VOXAN n’a pas réussi à faire son trou de le petit monde de la moto en France (ben oui, faut bien commencer par quelque parts) c’est parce que :
le motard français n’ose pas la nouveauté, a peur de ce qu’il ne connaît pas (ie : de ce que les autres ne lui ont pas dit que c’était suuuuuppppper bien, que c’était pas d’la balle de sa mort qui tue !!!) et surtout du fait que le français (motard ou pas d’ailleurs) dénigre systématiquement tous produits fabriqué en France .
De même que de plus en plus de gens bouffent (désolé mais y pas d’autres mots pour ça) au Mc Do est aiment ça parce que c’est toujours la même chose et que ça va vite ( on c’est pourquoi c’est bien de manger à toute vitesse mais bon !) de plus en plus de pseudo motards consommeront tous le même type moto issues du marking adeptes du consensus mou et insipide.
Moralité vous finirez tous à rouler avec la même machine que votre voisin. Machine étudiée par de grands manitous du marking adeptes du consensus mou et insipide.
La preuve pour tenter, malgré tout, de vous distinguer un peu du troupeau, vous filez tous ,tels des moutons, acheter la dernières conneries en carbone mis en vente par les grands manitous du marking qui vous ont suggérer que votre bécane (presque déjà insipide) c’est quand même vachement mieux comme ça .
Patrice, en colère et de plus en plus révolté face au comportement de mouton imbécile du motard français.
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Parmi vous, certains ont-ils déjà essayer de changer les 4 bougies d’une kawa zx10r ou zx12r : pour cette opération d’entretien courant Kawa préconise 12h de main d’œuvres en concession.
Tu es sûr de toi là ? 8O
Patrice, en colère
Peut-être, mai ça fait du bien de lire une réponse comme celle là. :thumbsup:
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Pour le réglage des soupapes, il fallait 7 heures sur mon CR 2000. :ranting: Il fallait démonter le cadre pour accéder au moteur. Problème résolu depuis. Mais quoi que vous en disiez, pour moi elle restera comme une des meilleurs moto que j'ai possédé. ( gardé 3 ans et 28 000kms). Et des motos j'en ai eu 30 :D. Je regrette de l'avoir vendue, mais à l'époque comme beaucoup la liquidation judiciaire m'avais fait peur :cry:
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Parmi vous, certains ont-ils déjà essayer de changer les 4 bougies d’une kawa zx10r ou zx12r : pour cette opération d’entretien courant Kawa préconise 12h de main d’œuvres en concession.
Effectivement, pour la ZX12R, il faut ouvrir en 2 le cadre coque qui passe au-dessus du moteur.
:cheers:
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_Réseau : pour trouver un concess. Ducati je dois faire 120 km minimum ; pour trouver un concess. Voxan j’ai 60 bornes à faire (bon ok c’est un multimarque alors que les DS sont des exclusifs).
Ben t'as bien du bol parce que le réseau Voxan, c'est ça (source voxan.fr) :
(http://www.voxan.com/voxan/images/reseau_france.gif) (http://www.voxan.com/voxan/images/reseau_rp.gif)
Une quarantaine de concession ; Ducati en a le double (rien que pour les officiels). Moi par ex (pour l'exemple bidon comme le tien), j'ai 3 DS et un p'tit bouclard officieux mais réputé dans un rayon de 30 bornes... 0 concession Voxan.
Pour conclure, je dirais que si VOXAN n’a pas réussi à faire son trou de le petit monde de la moto en France c’est parce que : le motard français n’ose pas la nouveauté, a peur de ce qu’il ne connaît pas et surtout du fait que le français (motard ou pas d’ailleurs) dénigre systématiquement tous produits fabriqué en France .
Patrice, en colère et de plus en plus révolté face au comportement de mouton imbécile du motard français.
Putain, ce qu'il est chiant cet argument du "français".
Franchement, elle serait montée à Pétaouchnoc c'te meule que ce serait pareil ; elle a quoi de français ? 15 gusses qui bossent dessus à l'assemblage (et c'est en effet bien dommage qu'il perdent leur job), le reste c'est majoritairement de la pièce venu de l'étranger (Brembo, Marchesini, Paioli, Magneti Marelli, Marzochi, Rémus,...) et cet argument du "achetez français" ou du "nos achats sont nos emplois" m'a toujours fait marrer à cette échelle ridicule, bien qu'il soit l'argument massue du VCF, le genre de connerie qu'on ressort quand on sait plus quoi dire.
Franchement, elles ont de bien meilleurs arguments que leur nationalité les Vox' pour être attrayantes... à commencer par leur partie-cycle... mais pour ça, faut des concess' (de la pub) et des meules d'essais pour les faire connaitre !
Quant à l'arguement de la Mal-Bouffe, du célophane ou du standardisé, il suffit de regarder le marché moto ; les petits constructeurs ou du moins les acteurs du monde de la moto qui représentent chacun que quelques menus % du marché (à l'opposé des 4 big Japonais) comme Ducati, KTM, Aprilia, Triumph, Harley, etc... ne se sont jamais aussi bien porté !
Alors certe, certaines meules (souvent japonaises) font des cartons, mais tout le monde n'a pas besoin d'un jouet mais parfois simplement d'un moyen de transport efficace ; c'est pas honteux d'aller bouffer à la cantine tous les midi parce que c'est pratique, moins cher, et plus rapide qu'au restau-bistrot du coin.
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En passant, je trouve que esthétiquement, la CR est une moto très réussit, et que la transfo VB1 était justement insipide... (tiens, bourrée de carbone au passage :wink:
J'ai d'ailleurs jamais compris que ça valait plus cher qu'un CR stock... surement la petite plaque numérotée... mais bon...
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Réponse à R.Saturno :
Moi je roule en Buell XB12R et jte dis que je suis pas prêt de la vendre, pour la piste ca sera un quattre patte ou un projet ducati ( en cours ) mais dieu sait que j'approuve ce que tu dis.... :cheers:
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heu non en faites pas envie d'en parler avec toi...*****
Juste comme ça, évite d'insulter les membres ou ne reviens plus.
Chacun a le droit d'avoir son idée sur la question, on ne pense pas tous la même chose et heureusement. On peut donner son opinion de façon très claire, ça peut parfois "chauffer" un peu ok mais de là à en venir aux insultes...
Les gens comme toi sont vite catalogués alors méfiance ;)
Si tu ne supportes pas les gens qui ne pensent pas comme toi, fais-toi ton forum personnel où tu seras le seul à poster mais pas sur un forum qui compte des milliers de membres... enfin moi je dis ça...
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juste pour, je l'espère, en finir avec le chapitre fiabilité, il y a un article intéressant dans le dernier "DESMO" sur les débuts de ducati en France, avec comme importateur la SMVS (devenu la SIMA). Les soucis de fiabilité aléatoire des ducate de l'époque y sont narrés. Mais l'essor de ducati en France, malgré cela, sont dû à toute cette équipe avec marcel seurat à sa tête.
C'est peut-être un homme comme lui qui manque chez VOXAN!
Pour le CR, c'est une machine du tonnère mais un peu hors budget pou moi, pour l'instant
:cheers:
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il y an a qui n'ont pas encore décuité :siffler:
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Je partage l'opinion de Ed Bracame, bien qu'ayant chacun son opinion on peut discuter dans la courtoisie. De toute façon tous autant que nous sommes on a tous au moins deux passions communes : celle de la moto et la passion tout court.
Allez deux trois aspirines et on repart du bon pied !
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(http://img21.imageshack.us/img21/4642/scannedimagesc.th.jpg) (http://img21.imageshack.us/i/scannedimagesc.jpg/)
(http://img684.imageshack.us/img684/1909/scannedimage2f.th.jpg) (http://img684.imageshack.us/i/scannedimage2f.jpg/)
Allez pour calmer un peu le jeu, je vous mets 2 photos de mon ancien CR : modèle touring pour le départ au GP de Barcelone et le CR au départ d'une cession piste sur le circuit de Lurcy :thumbsup: .
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et blablabla et cédric le champion du monde du je sais tout car j'ai tout vu et tout essayé...
Faut que t'arrète de t'emballer pour RIEN Marc (décidément, t'es spécialiste de ce jeu là, et pas qu'ici) !
Non j'ai rien contre Voxan (pas plus que Buell ou Morini), non ça me fait pas plaisir qu'ils leur arrivent encore ce genre de mésaventure et oui, ça serait bien que l'affaire avec la FIL n'en reste pas là (merci, j'ai déjà lu l'interview d'Eric Terrasse sur Vadimof.fr (http://www.vadimof.fr/nouvelles/index.html#tribunal_voxan3) qui explique que tout n'est peut-être heureusement pas encore plié pour eux).
Si tu relisais paisiblement ce que j'ai écris, tu comprendrais qu'au contraire je trouve (du peu que j'en ai roulé quelques unes et des nombreux proprio que j'ai fréquenté) que Voxan a fait de très bonnes machines, pas forcément plus cheres que leurs concurrentes du marché... mais que malgré tout, ça marche pas (ouais, 30 machines vendues en un an, s'agirait pas de mettre ça que sur le dos des banques ou de la crise).
Pourquoi ça ne marche pas ?? Ben c'est juste ce dont on parlait ; doit bien y'avoir quelques raisons, non ? Et si possible d'autres raisons et j'espère plus constructives que "c'est parce que tous les motards français potentiels acheteurs sont juste des gros cons" ?
Et non Marc, j'ai pas la prétention de vouloir rouler mieux que toi et les 80cv de ton SS en duo... j'ai pas non plus la prétention (mon instinct de survie m'en préserve) de battre ta collection de gammelles ou de km sans permis, sans assurance, ou sur des meules en doublettes ! :siffler:
Je te "rassure", j'ai jamais "enfumé le papy club du VCF" comme je le disais qu'en ligne droite -y'a que ça en Beauce- avec une saloperie de missile sol-sol made in Japan (c'était pas la mienne mais j'avais apprécié le prèt) ; c'était juste pour la petite histoire -qui n'éveillera sans doute qu'un sourire à ceux qui étaient là ce jour là- de la comparaison de "moto de connaisseurs" pour quadra et d'une cochonnerie d'élevage avec un jeune trou d'uc dessus ;-)
PS ; Paris Nord Moto est peut-être concess' Voxan à moins de 30 bornes de Paris (mais j'habite pas Paris et) je préférerait rouler en Hyosung que faire entretenir ma bécane (pire une Voxan) chez eux des quelques expériences de potes (en Voxan et autres) arrivées là-bas.
PS2 ; ouais, le SAV Voxan est super, surtout quand on va direct à l'usine (avec visite par le Directeur Technique qui t'attend après l'heure de fermeture de la boutique) parce que justement ces incapables de PNM sont pas foutus de bosser dans les délais annoncés et que ça va plus vite de se farcir 900km pour aller chercher les pièces : http://pagesperso-orange.fr/prowler2000/balades/Issoire/Issoire.htm
Pourvu qu'ils s'en sortent et bon remontage de ton Road n°087 Marc ! :wink:
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Et non Marc, j'ai pas la prétention de vouloir rouler mieux que toi et les 80cv de ton SS en duo... j'ai pas non plus la prétention (mon instinct de survie m'en préserve) de battre ta collection de gammelles ou de km sans permis, sans assurance, ou sur des meules en doublettes ! :siffler:
arf arf :D
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Ca serait mignon de régler vos comptes en MP
Je suis pas modo, mais franchement on peu parler voxan sans lire vos concours de tites bites
Le sujet va bientôt finir dans la section humour
Je préfère bientôt lire "quel carbone pour ma 1198"
:siffler:
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T'inquite ...
J'ai 5 breles, et je vient de rouler pendant 1 an sans assurance ..... :D
Ques le bonnes âmes reprennent leurs esprits !
Elles sont toutes assurées tout riques depuis ce matin ... :bowdown:
Je ralume pas le feu, because, je ne connais pas le dossier, mais :
Ca fait chier pour cette boite ( voxan ) qui a besoin de bosser, ainsi que pour les salaries ... :bowdown:
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Tu es déjà tout excusé ... :cheers:
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Donc je résume: pour Voxan ça reste encore très flou, mais on aura au moins appris quelque chose dans ce topic:
avec ses 120 bourrin prend les virages droit comme un I... genou sorti pour ce croire paillotte...
Donc Prowler fait plus de bruit avec sa bouche qu'avec ses pots? Mais je pensais qu'avec un bagout pareil il enfumait tout ce qui roulait / volait / se téléportait moi? Un mythe s'effondre... :cry:
Sur ce... :D
(Je précise c'est du "2nd degré" avant d'être le dommage collatéral d'une montée en pression collective etc etc... )
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Et oui comme souvent, on cause on cause sans savoir.
En tout cas moi j'ai adoré rouler avec la néo-rétro black magic
De qui qui cause qui sait pas ?
Nan, parce que moi, j'ai bien aimé aussi rouler le Roadster première édition :D (Gardette à phare carré ; super partie-cycle, moteur sympatoche ; Collec tu reprèttes quand tu veux), nettement moins le Scrambler (chamallow devant, chamallow derrière, chamallow au milieu) :roll: , j'ai bien aimé enfumer le papy-club du VCF avec un 750 GSXR :lol: et un peu moins les heures de mécanique ou d'attente de la dépanneuse pour les Café Racer ou Roadster des potes :siffler:
Je regrette de pas avoir essayé le Black-Magic de Sawashier qui trainait ici un temps... enfin, dans sa version distribution calée dans le bon sens vu que d'origine, elle devait faire 80cv. :roll:
Merci de parler de feu ma belle moto... :D
Malheureusement une belle loto, doublé d'un nid a probleme, d'ailleur le gars qui me la racheté, na pas ete epargné non plus..
Quel dommage, c'est justement ses problemes qui ternissent l'image que j'ai de cette marque..
Certains diront , ya aussi des pb chez les autres constructeur, certe, mais quand tu sorts des chaines 15 moto par an et que c'est monté/fini de travers, avec des pieces en caouthouc , on peut penser qu'il n'en ont rien a foutre ou que certaines personnes ne font vraimment pas leurs job ..
Balancer de AAC dans des moteur neufs, tout en sachant qu'il sont pourri, c'est aussi bien que ducati a la belle epoque.
Voxan oui.........,
mais fait par des pros, avec un service qualité fournisseur a la hauteur..
Sinon rien a dire
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Pour les amateurs, dans le dernier Café Racer, il y a un dossier spécial VOXAN. :wink:
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Pour se "consoler" de la mise en liquidation de Voxan, suffit de regarder les infos....
Dakar 2010, un Français en tête sur une moto 100% française.....!!! :thumbsup:
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Raz le bol d'entendre pleurer sur Voxan :ranting:
Pour sauver la marque, pas besoin d'un repreneur miraculeux. Vous revendez vos brêles rouges et vous achetez chacun une Voxan FRANCAISE et je peux vous assurer que la marque redémarre dans le mois qui vient :siffler:
A vous de jouer(c'est le cas de le dire :sm19:)
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Ouais... le commerce équitable, j'ai rien contre pour le café mais pour une brêle... :? :D
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J'ai pas compris Xav? Voxan fabrique ses motos au Pérou :D
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Payer un peu plus cher un produit pas forcément meilleur histoire d'assurer la
pérennité survie des petits producteurs, tu ne vois pas une sorte d'analogie, toi ? :siffler:
Acheter Voxan, c'est un geste militant ! Comme s'assurer à la MDM :D
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Vous revendez vos brêles rouges et vous achetez chacun une Voxan FRANCAISE et je peux vous assurer que la marque redémarre dans le mois qui vient
J'aimerai bien revendre ma belle brèle rouge grise mais, faut pas déconner...
... pas pour acheter pire * en "investissant" dans une Voxan ! :siffler:
* plus chere, plus chère à l'entretien, peut-être pas plus fiable, moins performante... encore que sur ce dernier point, je m'en foute
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Vu que l'usine ne fait QUE la peinture et l'assemblage, toutes les pièces doivent pouvoir (pour un certain temps encore ?) se trouver chez les sous-traitants (Brembo, Sagem, CEV, Acerbis, Marchesini, Rémus, Bihr,...).
Pour tout ce qui est habillage, je sais que lors du dernier dépot de bilan, des membres du VCF avaient aussi fait faire des moules.
En tout cas, si reprise il y'a, la nouvelle société qui reprendra n'aura pas obligation de poursuiver la garantie contractuelle des machines produites sous l'ère de la SCCM. De même, l'obligation de fourniture de pièce pour 10 ans deviendra caduque.
Enfin, au passage de Gardette à Cazeau, les garanties ont en partie été maintenues et de nombreux gestes commerciaux ont été réalisés par le SAV même hors garantie.
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Bon ben du coup je me suis mis en recherche d'un CR
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Et pourquoi pas une Black-Café-Racer ?
(http://img10.imageshack.us/img10/8735/toxicracer.jpg)
(http://www.akrobike.com/galerie/img/album08/akrovox.jpg.jpeg)
Ca au moins, ça a une autre gueule que leur VX10-Nefertiti et c'est que de la pièce en stock :siffler:
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Parce que je préfère les réservoir du CR
Bon ben je vais aller faire un petit tour chez quelques Voxanistes de la première heure sous peu
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Parce que je préfère les réservoir du CR
Un Road-Racer alors ?
(http://photos.lerepaire.free.fr/1/10010414B0voxan20c.jpg)
Bon, le grand guidon, c'est moyen, mais avec des bracelets legèrement réhaussés, ça pourrait le faire.
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Non non un CR, juste avec des poly
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J'ai toujours trouvé joli l'amorto placé sous la moto
En revanche je sais pas si il vit vieux comme ça...
Un CR Orange avec le porte numéro noir sur le cul de guêpe :dribble:
Hop là
(http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/c/c6/Voxan_Cafe_Racer.jpg)
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Ouaips, la même tout comme ça, juste avec des poly et le réservoir alu poli
Par contre j'ai jamais accroché sur le double optique, doit y avoir moyen de mettre un phare de Volvo pour améliorer l'esthétique :D
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Quel con :lol:
Nan, autant sur un ST2 j'aime pas, autant là c'est bien adapté
La moto est globalement bien dessinée, j'aime beaucoup le fait que les éléments de carrosserie restent en suspend, un peu comme sur la ghezzi-brian racing
D'ailleurs, ce principe était perdu sur la VB1, ce qui rendait le VB1 un vulgaire tréteaux comme tous les autres... bien dommage!
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A dire vrai la TdF c'est bien le seul truc que je trouve à améliorer niveau esthétique
Sinon pour le moteur je sais ce qu'il faut faire et je connais très bien les gens qui savent le faire très bien :D
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A dire vrai la TdF c'est bien le seul truc que je trouve à améliorer niveau esthétique
Indécrotable gout de merde ! :D
C'est c'qu'y'a de plus beau sur c'te meule cet avant plongeant et son p'tit regard vicieux qui louche. :P
Par contre, le résé en alu poly, c'est pas gagné ; c'est un faux réservoir recouvert de trois pièces de carénages en plastoc'. La bande centrale et les deux flancs de résé. qui remontent jusqu'au rétro. (d'ailleurs le Road-Racer bleu au dessus, c'est un photo montage, car un réservoir comme ça, ça n'existe pas).
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C'est que tu connais pas les bonnes personnes, ça existe en alu les bidons pour CR :siffler:
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Comme ça ?
(http://lh6.ggpht.com/_Z-F8LQmsDuQ/RtHmNMYcMLI/AAAAAAAAD04/hPpFNHor7Gw/s576/cercle%20T%2025-08-07%20183.jpg)
(http://images3.hiboox.com/images/2109/bfead82494297135b11c1f4ced15133d.jpg) (http://images3.hiboox.com/images/2109/bfead82494297135b11c1f4ced15133d.jpg)
Ca existe UN bidon de CR en alu... plusieurs, j'sais pas. :D
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Elle me dit quelque chose...
Elle était pas au Coyote 2008 ?
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Suffit de bien connaitre celui qui à fait celui-ci :wink:
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Joli JACK le CR orange...
mais j'ai vu un noir / stripé orange de toute beauté, un jour, chez Brook', du temps
de Marco
le CR reste une superbe machine
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Liquidation judiciaire Voxan : 2 mois pour rebondir
04/01/2010
Ce matin, les salariés Voxan ont rembauché. La procédure de liquidation judiciaire va maintenant suivre son cours et il y a un délai de deux mois pour trouver une solution. Une chose est sûre, la FIL est toujours sur les rangs mais d'autres peuvent maintenant entrer dans le jeu ( essaiera de savoir si la SODEMO revient dans la partie, à suivre...) car il n'y a plus le passif à racheter donc la facture s'allège.
Une question vient tout de suite à l'esprit : la marque continuera t-elle de fournir les pièces détachées pendant cette période ? Ce serait évidemment une bonne chose car cela éviterait de jeter une suspiscion encore plus grande sur l'avenir de la marque et de mécontenter la clientèle. La solution peut elle intervenir avant la fin du délai de deux mois ? Auquel cas, même s'ils ne fournissent pas de pièces pendant 15 jours, ce n'est pas non plus catastrophique. On a déjà connu une telle situation en août et septembre lorsque des scellés avaient été mis sur le magasin de pièces.
Ces questions seront posées à l'administrateur judiciaire. Réponse en fin de semaine.
http://www.vadimof.fr/nouvelles/index.html#liquidation_judiciaire_voxan1
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Et pourquoi pas une Black-Café-Racer ?
(http://img10.imageshack.us/img10/8735/toxicracer.jpg)
C'est un modèle qui a été commercialisé comme ca ???
Ou c'est un kit esthétique le réservoir/bracelet...??
Parcequ'elle est franchemment chouette
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Non ce modèle n'exist pas de série. C'est une préparation du proprio, style Black Magic :wink:
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C'est un modèle qui a été commercialisé comme ca ???
Ou c'est un kit esthétique le réservoir/bracelet...??
Parcequ'elle est franchemment chouette
Non, c'est un Café-Racer sur lequel a été greffé un réservoir de Black-Magic (ou Charade) avec un optique et un bloc compteur de Scrambler / Street-Scrambler.
Que de la pièce de Voxan à priori... mais rien qui se soit jamais sorti assemblé de la sorte.
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Ça pourrait être leur concept:
La moto sur étagère: avec le pièces dispo en temps réel, tu composes ta brèle et il te la monte...
Ça c'est du rêve et du haut de gamme!
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La Black Classic est un peu dans la même veine, non?
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(http://s.tf1.fr/mmdia/i/70/8/2640708_1511.jpg)
Oui, c'est un Roadster restylé (la version à phare rond et non carré) avec des roues à rayon, un réservoir de Black-Magic peint, une coque arrière spécifique et des repose-pied alu taillés masse.
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Ils auraient pu par contre faire un effort sur la partie arriere, meme si je pense qu'ils ont voulu garder le maximum de pieces existants sur d'autres modeles.
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Merde, pas vu, c'est donc spécifique, mais reste que j'aime pas trop ! :D
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Beeeeeeeeennnnnnn je la trouve très chouette
Merci du renseignement :wink:
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Liquidation judiciaire Voxan : SODEMO cherche partenaires
Entretien avec Guillaume Maillard (PDG SODEMO) réalisé le 05/01/2010 par Philippe Perelle
Quelle réaction à la liquidation judiciaire décidée par le tribunal ?
Je suis triste et je considère que c’est une très mauvaise nouvelle. Très mauvaise nouvelle pour Voxan bien sûr mais aussi pour les employés de l’usine.
La SODEMO avait fait une première offre de reprise retirée avant la mise en liquidation judiciaire. Avec cette nouvelle donne, envisagez-vous de faire une autre proposition pour Voxan ?
Nous recherchons actuellement des concours financiers et des partenaires pour proposer une nouvelle solution de reprise.
A quel moment la SODEMO dévoilera t-elle son nouveau projet sachant qu'il reste deux mois pour cela ?
Le plus tôt sera le mieux. Ce sera un signal fort pour reconstituer un réseau de distribution et conquérir de nouveaux clients.
Vadimof vous tiendra au courant de l'évolution de l'offre SODEMO si elle se concrétise car on aimerait notamment savoir comment M. Maillard voit l'avenir de Voxan : continuer dans la voie de la moto à 12000 euros ? Faire le choix du haut de gamme ? Avec quels moyens ? etc.
Par ailleurs, selon nos informations, Voxan aurait reçu l'autorisation de continuer à commercer pendant la période de liquidation judiciaire c'est à dire livrer des motos et des pièces détachées. Une bonne nouvelle à confirmer.
Une dernière chose : Vadimof se couchera moins bête ce soir car il appris par un interlocuteur bien informé (merci à lui...) que dès le redressement judiciaire, le passif n'est pas repris sauf exceptionnellement sur "certaines dettes garanties par des privilèges spéciaux type hypothèque par exemple. Mais aucune dette de ce type dans le cas de Voxan." Donc, aucun intérêt à attendre la liquidation judiciaire pour éviter de reprendre le passif.
A suivre...
http://www.vadimof.fr/nouvelles/index.html#liquidation_judiciaire_voxan2
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C'est le repreneur qui parait le plus à même de continuer l'aventure Voxan...A voir, mais c'est plutot une bonne nouvelle. :thumbsup:
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Pas super cool qu'une fois encore Voxan se retrouve en mauvaise posture. Il semble quand même que l'affaire va être reprise puisque 2 repreneurs semblent activement dessus Sodemo ou FIL.
A chaque fois il a manqué du cash pour tenir assez longtemps pour proposer une belle gamme. Je dois bien avouer que je n'ai jamais été branché par le roadster, le cafe racer ou le scrambler. En revanche, la black magic est super réussie je trouve.
A l'époque de la présentation de la VB1 dans Café Racer, je voulais en acheter une mais ça avait l'air assez compliqué entre Voxan et Boxer bikes. J'ai jamais vraiment compris pourquoi. En tous cas, j'avais dû renoncer. Je trouve tj la VB1 superbe, elle ne vieillit pas malgré le poids des ans. C'est dommage que Voxan ne l'ai jamais vraiment eue au catalogue et mise en avant. Ce n'etait surement pas la sportive la plus efficace mais vu que la plupart des sportives ne mettront jamais leur roues sur une piste... Elle ne ferait pas demodée au milieu d'une vitrine actuelle d'une concession.
Ils ont choisi d'entrée de jeu de faire un truc compliqué en faisant moteur et chassis et ont été plantés avec la première version du moteur qui leur a fait prendre du retard, perdre des commandes et donc fragilisés avant même d'avoir commencé.
Peut être auraient ils du commencer avec le twin 1000 suzuki, celui des TLS et TLR qui semblait pas mal à l'époque.
En France cela semblait compliqué aussi de débrider le moteur. Il semble, dixit les personnes du stand Voxan au salon de la moto qu'il fallait changer plusieurs pièces, un peu comme sur les kawas d'avant 1998.
J'espère vraiment que la marque va repartir du bon pied cette fois. Leurs résultats au DDT pourraient être un tremplin pour la VX10 qui semble avoir été bien accueillie par la presse et ceux qui en ont ont l'air très contents.
SeeYA
GIGA
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idem la VB1 je la trouve magnifique :dribble:
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Il y en avait une à vendre de VB1 sur leboncoin avec 2800 bornes ou du style, il y a peu.
Je ne sais pas si elle y est encore...
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en voila une à vendre :dribble:
http://cgi.ebay.fr/voxan-boxer-vb1_W0QQitemZ140368047623QQcmdZViewItem
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Et ben c'était celle là :D
(j'ai reconnu la seconde photo)
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C'est vraiment très très laid
Le CR est vraiment sublime d'origine, le VB1 on dirait un vulgaire CBR carbonisé
Au passage, le mec qui vendait le VB1 à également vendu en même temps un 750 sport de 76 (je crois) carter rond qui est juste parti à 16 000€ :siffler:
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C'est vraiment très très laid
Le CR est vraiment sublime d'origine, le VB1 on dirait un vulgaire CBR carbonisé
complètement pareil mon ressenti :
la grosse lèvre de bouche d'aspiration,
les optiques
les pots immondes
tout sent le tunn.....
loin loin des CR, roadster, scrambler, black et charade
j'ai jamais aimé la "personnalisation" qu'en a fait BB
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Oué enfin faut pas exagérer non plus hein
La CR oui, le roadster et scambler passent encore, mais la black et le charade c'est moche
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Pour moi, le café racer, c'est peut être joli en rouge grenat mais je ne me vois pas du tout là dessus. Il me manque 10 ou 20 ans. :-) J'aurais été djeunz dans les années 75, ça m'aurait fait rêver mais là aucune chance que j'achète ce genre de meule (pour moi c'est le même trip que les Ducati Classic, c'est off pour moi, même si je ne trouve pas ça moche non plus). <mode voix chevrotante on>Le truc de mon époque c'était plutôt les sportives réplica style FZR OW01, GSXRR, ... <mode voix chevrotante off> donc forcément c'est assez différent.
Pour la VB1, honnêtement, à part la couleur des futs des silencieux, je ne vois absolument rien de kéké dans cette moto.
A moins que ce soit le fait qu'elle ait les pots sous la selle (auquel cas toutes les ducati sbk >=916 sont dans le lot), ou bien un carénage (là on peut rajouter encore + de motos) ou bien que ce qui est habituellement, de façon pingre, chez Ducati ou chez MV en plastique est en carbone (genre les conduits d'air forcé, prises d'air diverses et variées, caches...).
Je ne parle là que de l'esthétique, je n'en ai hélàs jamais essayé(si qq1 au vcf m'entend... :D ). Et sur ce point, je maintiens mon propos initial. Elle est superbe cette VB1 si méconnue. Je suis sûr que si elle avait été réellement au catalogue, ils en auraient vendu plus que 32. C'est à dire qu'il y en aurait peut être au moins eu une 33ème qui aurait été dans mon garage. :thumbsup:
SeeYA
GIGA
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la black et la charade sont moche 8O
arrêté un peut la c'est les 2 plus belle réussite avec le CR :)
vous avez vraiment des goûts fiottes :lol:
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Concernant la VB1 je conseil de la voir (ou de l'avoir) en face de soi. La finition est hallucinante, tout est travaillé et usiné avec une grand qualité.
J'ai eu la chance de la détailler au salon de la moto car j'en avait commandé une (ce qui m'a permis de franchir les cordons et de monter dessus) mais on connait la suite ... 27 de fabriquée sur les 100 prévues et la mienne était peut être la 28éme. :sm19:
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32 de fabriqué :wink:
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Concernant la VB1 je conseil de la voir (ou de l'avoir) en face de soi. La finition est hallucinante, tout est travaillé et usiné avec une grand qualité.
J'ai eu la chance de la détailler au salon de la moto car j'en avait commandé une (ce qui m'a permis de franchir les cordons et de monter dessus) mais on connait la suite ... 27 de fabriquée sur les 100 prévues et la mienne était peut être la 28éme. :sm19:
Pourquoi n'ont-elles pas toutes été fabriquées? Et en particulier pourquoi n'as tu pas eu la tienne?
SeeYA
GIGA
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Suite à un échec financier la firme n'a pas put livrer les 100 moteurs prévus à Thierry Henriette, ensuite l'entreprise a été reprise par des Suisses mais la VB1 n'etait plus au programme, du moins par sous sa forme originale.
Certains model ont été construit par Voxan en 2004 mais ce n'etait plus la haute couture du préparateur Boxer.
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Concernant la VB1 je conseil de la voir (ou de l'avoir) en face de soi. La finition est hallucinante, tout est travaillé et usiné avec une grand qualité
Oui je confirme, j'en ai vu une sous toutes ses coutures => http://www.desmojack.com/galerie/photos/ducati/10/index.html
Mais une moto bien finie avec des belles pièces et une préparation exceptionnelle n'en fait pas une moto belle
Le coup de crayon n'a rien d'exceptionnel et ne la démarque pas d'une japonnieserie
Le reste, en effet en fait une belle moto, mais je parlais vraiment de la ligne, pas du reste
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Pas un financement possible pour 100 moteurs. :cry:
Quelle misère cette histoire. On a vraiment l'impression qu'à chaque fois il a presque rien manqué pour que ça marche. :-(
Je ne sais plus en quelle année (il n'y a pas si longtemps juste avant de se retrouver avec les fabriquants de scooters), la boite était super bien remontée, on recommençait à parler de Voxan pour ses motos et non pour ses comptes dans le rouge. Et bien paf! Plus de financement, il ne manquait que 17 millions d'euros pour continuer le projet. A mon avis, le préjudice en terme d'image à été plus élevé que ces 17 M EUR...
C'est dingue de ne pas réussir à trouver de fonds pour mener un projet industriel dans ce pays.
N'y a t'il donc personne capable de comprendre dans ce pays qu'une telle industrie ne peut pas être rentable en 3 ans comme une boite avec juste un téléphone et un fax (maintenant remplacé par un ordi avec une connection adsl)? Qu'il faut du cash pour pouvoir se développer et payer les fournisseurs et des personnes qui produisent à l'usine?
SeeYA
GIGA
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Oui je confirme, j'en ai vu une sous toutes ses coutures => http://www.desmojack.com/galerie/photos/ducati/10/index.html
Mais une moto bien finie avec des belles pièces et une préparation exceptionnelle n'en fait pas une moto belle
Le coup de crayon n'a rien d'exceptionnel et ne la démarque pas d'une japonnieserie
Le reste, en effet en fait une belle moto, mais je parlais vraiment de la ligne, pas du reste
Pourtant tes photos la mettent encore mieux en valeur je trouve. Je trouve vraiment le coup de crayon magnifique, elle n'a pas pris une ride, pourtant c'est une machine de 2000-2001. Le cadre et le moteur Voxan s'intègrent parfaitement avec le carénage, le reservoir, la coque ar, les pots.
Mais chacun ses gouts, tout simplement. Sinon on roulerait tous avec la même moto.
SeeYA
GIGA
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Mais chacun ses gouts, tout simplement. Sinon on roulerait tous avec la même moto.
Voilà :thumbsup:
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J'ai eu la chance de rouler sur un VB1. En remontant d'une manif à Issoire, j'ai échanger mon CR avec le VB1 jusqu'a Lyon. La position est sensiblement la meme. Par contre je ne suis pas d'accord pour la finition. La moto avait 1 500 kms et le tableau de bord était HS (problème d'humidité) et c'était déja son 2ème :cry:
Je pense qu'il yavait des lacunes de finitions sur cette moto. Mon CR aussi, 2 compte tours en 3 ans :cry:
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je confirme pour les compte-tours celui de mon collègue commencé a lâché aussi quand je lès euh en révision :?
d'ailleurs il a craché ca Black Magic en allant au SBK l'année dernière :cry:
donc la il chercher soir un CR ou 848 :P
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Ahhh finition ca rime avec fiabilité maintenant ??
Faut pas confondre, ca peut être une moto super bien fini avec tout pleins de détails de la mort qui tue tout en étant une grosse daube niveau mécanique/électrique :wink:
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JaCK : re ok
Giga : non, rien à faire : les lignes de la VB1 sont...à chier
le look des optiques, la grosse lèvre, les énormes pots sans look
particulier, juste des tubes, etc... elle m'a jamais fait vibrer
c'est comme le Road : l'origine, le "phare rectangulaire", là j'aimais bcp
maintenant il est pas jojo
et je n'ose même pas parler de la "GTV" :D :D :D
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Tu rigoles j'espère !
Moi la GTV elle m'a toujours fait :dribble:
(http://img64.imageshack.us/img64/8244/alfaromeogtv3.th.jpg) (http://img64.imageshack.us/i/alfaromeogtv3.jpg/)
En tout cas, celle là :D
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Liquidation judiciaire Voxan : le projet FIL
Entretien avec Eric Barbier (représentant de la FIL) réalisé le 08/01/2010 par Thierry Cazenabe
Où en est le projet FIL depuis la mise en liquidation judiciaire de Voxan ?
Nous sommes plus que jamais motivés pour faire aboutir ce dossier.
Le versement d'un million d'euros pour le rachat de la marque ainsi que la présentation de garanties pour neuf autres millions consacrés à la relance immédiate de la marque sont-ils en bonne voie ?
L'argent sera versé et les garanties présentées avant la date butoir du 19 janvier. Nous avons réglé nos soucis de délai et nous serons à l'heure. Restera au liquidateur à faire son choix mais nous maintenons intégralement l'offre faite au départ à savoir le maintien de la production sur le site d'Issoire et l'investissement de 8 millions par an pendant les 3 ans à venir.
Quel est votre rôle exact dans ce projet ?
Je suis l'instigateur du projet et j'ai trouvé en la FIL mon partenaire financier.
Justement, il parait étonnant qu'une Sté telle que la FIL (Fortune Immobilière Luxembourgeoise) s'intéresse à Voxan. Ce type de Sté recherche plutôt le profit à court terme or le marché de la moto est actuellement en plein marasme et faire de Voxan une entreprise rentable est un objectif à long terme. Comment êtes-vous parvenu à les convaincre ?
Le dossier que je leur ai présenté leur a plu. Ce sont des gens que je connais, qui sont des passionnés de moto et qui me font confiance en sachant que la rentabilité est à long terme. Cela fait 22 ans que je suis dans le milieu de la moto. J'étais précédemment concessionnaire Triumph et j'ai revendu mes parts pour me lancer dans ce projet. Je suis très motivé pour redonner à Voxan l'aura qu'elle mérite car j'ai roulé en Cafe Racer et je sais que ce sont d'excellentes motos.
Comment voyez-vous l'avenir de Voxan ?
Nous voulons faire de la moto haut de gamme, de la haute couture. Faire un très beau produit dont on est fier et s'intégrer dans une niche. Le marché de la moto a beaucoup souffert cette année mais il y a la place pour développer cette vision. Pour cela, il faut un produit irréprochable.
Il faudra aussi de nouvelles motorisations car en 2012 il y a Euro4, peut-être du mid-size car on n'est pas obligé de se cantonner au 1000cc. Il faut revoir le réseau de concessionnaires et le conforter. Il y a un gros travail de fond à réaliser mais ça ne me fait pas peur car je sais que le résultat sera au bout. C'est pour ça que la somme d'argent engagée est conséquente car je ne voulais pas jouer petit bras une fois de plus. Il faut se donner les moyens d'y arriver si non ce n'est même pas la peine d'essayer.
Pour vendre des motos haut de gamme, il faut une image de marque, or Voxan en manque cruellement. (http://www.vadimof.fr/nouvelles/images/vadimof.png) a toujours prôné, soutenu, médiatisé les Voxan en compétition car c'est ce qui crée l'enthousiasme et donne ses lettres de noblesse à une jeune marque qui n'a pas d'histoire. Cette année Voxan est devenu champion du monde des rallyes (Thierry Sol sur VX10). Avez-vous la volonté d'écrire de nouvelles pages Voxan en compétition ?
Oui. Ce qui s'est passé cette année est absolument incroyable et je peux vous dire qu'il y a en préparation une surprise de taille qui va bluffer tout le monde mais je ne peux rien dire pour l'instant. Vous en saurez plus assez rapidement. Il faut maintenant attendre la décision qui sera prise par le liquidateur quant au choix du repreneur.
http://www.vadimof.fr/nouvelles/index.html#liquidation_judiciaire_voxan3
Du haut de gamme, de la haute couture, des motorisations Euro4, peut-être du mid-size, de la compétition, et pas l'envie de jouer "une nouvelle fois petits bras", la volonté d'être irréprochable (en fiab et finition l'espèer ?)... s'il s'en sortent, ça parait être un beau programme.
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Liquidation judiciaire Voxan : le projet FIL
Entretien avec Eric Barbier (représentant de la FIL) réalisé le 08/01/2010 par Thierry Cazenabe
....Il faut revoir le réseau de concessionnaires et le conforter.
Il y a un gros travail de fond à réaliser mais ça ne me fait pas peur
...
PNM va gicler ? :siffler:
:D
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peut-être du mid-size
[...] je peux vous dire qu'il y a en préparation une surprise de taille qui va bluffer tout le monde mais je ne peux rien dire pour l'instant.
Un gros scoot pour concurrencer le TMax ? :dribble:
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Les repreneurs potentiels de Voxan avaient jusqu'à hier mercredi pour déposer leurs dossiers auprès du liquidateur judiciaire. La Sodemo et la Fortune Immobilière du Luxembourg sont toujours en lice.
Selon le quotidien La Montagne de ce matin, on devrait être fixé sur le sort de Voxan dans les heures à venir. Soit les dossiers déposés par les candidats à la reprise du constructeur auvergnat ont convaincu le juge chargé du dossier, soit les propositions ne se montrent pas suffisamment solides et celui-ci s'orientera vers une vente aux enchères par lots.
Hier, Guillaume Maillard (directeur de la SODEMO) a transmis son offre au liquidateur : "nous avons retravaillé notre proposition. Nous partons sur un co-investissement avec la société Tracetel, basée dans les Yvelines". Cette entreprise est spécialisée dans les solutions complètes de mobilier urbain pour véhicules électriques en libre-service. "Cela ouvre de nouveaux horizons à Voxan. La moto traditionnelle c'est important, mais nous voulons établir ue stratégie de développement vers les tricycles, les quadricycles lourds, à moteur hybride" poursuit le directeur de la Sodemo.
"Nous avons un financement, des locaux et nous reprenons les actifs et la quasi-totalité du personnel." Et surtout, Voxan resterait à Issoire, contrairement à ce qui était prévu dans le premier plan de reprise (http://www.moto-station.com/article7477-conjoncture-deux-repreneurs-pour-voxan.html) présenté par l'entreprise nivernaise.
De son côté, la Fortune Immobilière du Luxembourg aurait elle-aussi déposé son dossier en temps et heures. Mais Eric Barbier, le mandataire de la société luxembourgeaoise, demeure apparemment injoignable. La suite au prochain épisode ?
http://www.moto-station.com/article7682-voxan-la-sodemo-revoit-sa-copie.html
Des tricycles, quadricycles lourds, à moteur hybride... 8O
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:cry: :cry:
http://www.motomag.com/Voxan-a-ete-liquide-lundi-soir.html
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:cry:
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:ranting: :ranting: :ranting: :ranting:
C'est pas fini encore, la Sodemo fait appel de la décision.
Croisons les doigts pour que la raison l'emporte et que le projet Sodemo aboutisse!
SeeYA
GIGA
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Ca sent pas bon quand même , faut être réaliste . Déficit financier chronique , finition "légére" et prix venus d'ailleurs (tu me diras , Ducat' ..... :siffler: ) , c'est pas gagné .
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Mouais +1... ça fait mal au ventre mais c'est mal engagé.
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arghh... si la Sodemo ne fait pas appel, ou si cela n'aboutit pas....dommage
En dehors de tout investissement financier suffisamment important pour
porter un projet qui corresponde à la production et à la vente en série, il semble
plus aisé pour les tricolores de produire de très belles réalisation, telles les
Wakan et autres Lazareth ou Mecatwin, au rythme artisanal.
Je leur souhaite au pire de continuer à faire de la moto "sur-mesure", en espérant que
des clients suivent derrière
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Injecter du pognon dans une boite qui a un outil pour produire 250 brêles par an et qui en vend péniblement une trentaine, ne n'est pas un investisseur qu'il faut, c'est un mécène :roll:
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La faute à qui si Voxan a coulé? Il y a les théories sur l'implication de Dassault dans la descente de Voxan, notamment la première faillite qui finalement a fait fuir le client. Les responsables c'est tous ceux qui ont préférré acheter une 1098 ou autre bouse de 170 bourrins plutôt qu'une superbe moto française de 100CV. Le motard français est juste un trou duc, on lui fait une moto quasi sur mesure à un prix juste dans les clous et on vends 30 Voxan par ans... L'état aussi a sa faute, avec un minimum d'intelligence il aurait dû imposer les Voxan comme motos de l'état fin des négociations pas besoin d' FJR...
Je veux bien que dans la presse on vienne dire que chez Voxan ils sont désagréables quand on pose une question mais d'un autre côté on se casse le cul pour faire une moto géniale louée écrasées sous les louanges des essayeurs et on vends 30 brêles par an...
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Les responsables c'est tous ceux qui ont préférré acheter une 1098 ou autre bouse de 170 bourrins plutôt qu'une superbe moto française de 100CV. Le motard français est juste un trou duc, on lui fait une moto quasi sur mesure à un prix juste dans les clous et on vends 30 Voxan par ans
Cépanous célézotres !
Autrement dit, tu conçois un produit (+ service) qui se vend pas et tu ne remets pas en cause le produit, mais les acheteurs potentiels : ben sache qu'il est plus facile de changer de produit que de changer d'acheteurs, c'est même comme ça que font toutes les boites. :siffler:
Peut-être que s'ils avaient pas sortie leurs première meules avec des années de retard par rapport à leur première présentation ; peut-être que si ces premières meules avaient été fiables ; peut-être que s'ils avaient réussi à développer un réseau commercial ; peut-être que la boite avait pas en permanence flirté avec le dépot de bilan depuis 2001 au risque pour les clients de se retrouver le bec dans l'eau (sans pièce, sans garantie) ; peut-être que s'ils avaient fait un peu de com'... peut-être que ça aurait aidé, non ?
L'état aussi a sa faute, avec un minimum d'intelligence il aurait dû imposer les Voxan comme motos de l'état fin des négociations pas besoin d' FJR...
Y'a une routière avec valoches, warning bleus, radio, extincteur, trousse de secours et tout le bazard dans la gamme Voxan ? Non, fin de la discussion vu qu'il y'a pas même un produit qui réponde au cahier des charges initial... ou alors, il aurait fallu que Voxan poursuive le projet 1200 GTV... autant dire que vu l'accueuil du public, c'est clair qu'il aurait fallu compter que sur l'administration. :roll:
Si tu t'intéresses un peu aux versions administrations des BMW R1200 ou Yam' FJR (http://www.moto-net.com/p_article.php?RefArticle=994), tu verras que c'est pas juste une peinture blanche et une paire de cavalières sur des meules de série.
Quant à la moto encensée par tous les essayeur, ouais, enfin, faut pas exagérer non plus ; y'a de super meules dans la gamme, c'est vrai mais c'est pas non plus à se taper le cul par terre face des marques concurrentes européennes qui n'ont pas les soucis citées plus haut.
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sodemo, c'est pas eux qui font des sandwich ?
ça doit aider pour les fins de mois ... :D
:siffler: :siffler:
:lol: :lol: :lol:
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au fait comment ils faisaient à l'internationnal sur la question des 100CV ?? ils avaient des motos débridées au catalogue j'espère, sinon c'est pas la peine....
(oui je sais, ils vendent déjà pas en france, c'est pas pour viser l'étranger..... :siffler: ) :wink:
Prowler a raison, difficile d'acheter une moto dont la boite risque à la base de liquider, et de perdre la garantie, le service après vente, etc...
sinon c'était de jolies motos...
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Pour la gendarmerie je sais que les modifs sont plus qu'une peinture pas de soucis. Pour la fiabilité je ne peux pas être objectif, je connais deux Voxanistes, les deux en café racer, l'une à 50 000km, l'autre 150000km et niveau fiabilité RAS.
Ca peut paraître débile mais c'est avant la première faillite qu'il aurait fallu être plus cocardiers (et c'est pas dans mes habitudes de dire ça!). La France, pays de cette "sale vieille europe" possède une industrie mécanique exemplaire, les Voxan en on bénéficié on avait une moto pour français par les français et les français n'y ont pas cru, simplement moche, quand Ducati aura relifté toute sa gamme façon streetfighter vous regretterez sûrement les Vox.
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... quand Ducati aura relifté toute sa gamme façon streetfighter vous regretterez sûrement les Vox.
Face à une gamme façon Streetfighter, perso., je regretterais sans doute le Café-Racer, la Black Magic, la Charade, ou même le Roadster à phare carré, mais pas ça :lol: :
(http://www.motorevue.com/article/article/la-voxan-vx10-2010-fait-parler-d-elle-et-c-est-tant-mieux-%C2%A9-bruno-sellier-45449-6-v4zoom.jpg)
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Pour ma part je pense que la neffertiti c'est juste le suicide (conscient?) d'une entreprise et forcément de gens qui en ont plein le cul de produire une moto en France que personne n'achètes.
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il me semble qu'ils avaient dans les cartons de développer une version spéciale administration (police, gendarmerie, douanes) surement sur la base du 1200GTV
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je connais deux Voxanistes...
En fait, toi non plus tu n'en as pas acheté :roll:
Le motard français est juste un trou duc, on lui fait une moto quasi sur mesure à un prix juste dans les clous et on vends 30 Voxan par ans...
Du coup, c'est un peu de ta faute aussi :D
Bienvenue parmi les trous duc :flappie: :D :D
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Bienvenue parmi les trous duc :flappie: :D :D
Trou duc... ati :bowdown:
Laisses, je connais la sortie :D
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En fait, toi non plus tu n'en as pas acheté
Bien vu! D'un autre côté avec 417€ de salaire mensuel j'ai déjà du mal à garder un SS un peut pourri alors acheter une Voxan faut pas rêver!
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Le motard français est juste un trou duc, on lui fait une moto quasi sur mesure à un prix juste dans les clous et on vends 30 Voxan par ans...
Ouuahou.. :D
dire qu'il ya qu'une trentaine de motard intelligent en france :lol:
Et dire , que j'ai ete intelligent en 2005.
merci red.. :D
Aujourd'hui dire que je suis pas trop con, parce que je roule sur un vtt francais ca compte..? :D
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J'ai pas parlé d'intelligence...
.... en fait si.
Bon retour à zéro on est quand même une sacré bande d'abrutis :D
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tu parles de toi au pluriel... :D
fait gaffe..la retraite aujourd'hui c'est pas pour demain..
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Oui mais red is dead est un homme avertis donc il en vaut deux :lol:
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Bon,
on aime ou on n'aime pas le matos, mais le soutien, c'est là que ça se passe :
http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=34988.0 (http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=34988.0)
En plus, c'est pas cher, pas besoin d'acheter la Néfertiti :? : un timbre suffira
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Aujourd'hui dire que je suis pas trop con, parce que je roule sur un vtt francais ca compte..? :D
Conçu en France peut être, mais construit en Asie :D
Ca ne compte pas :nono:
En même temps, ils sont encore la, eux :siffler: :lol:
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(http://www.voxanclubdefrance.com/userfiles/images/Accueil/com%20pieces.jpg)
P'tain, le bon plan ; les rares dernières Voxan en stock sont bradées, et en plus, les mecs font des collectes pour se payer leur futures révisions ! 8O
:lol:
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Ca me rappelle la disparition de "La Cinq", tiens :D
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...Jean-Claude Bourret et les OVNIS en moins :D
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Je ne suis pas Français mais j'avoue être très triste d'apprendre que voxan va disparaitre du paysage.Alors une chose est certaine,tous ces cons qui achètent de la jap avec comme excuse que voxan est trop chère c'est vraiment du n'importe quoi,qui sait se payer cach une moto à 10000 eur,la majorité d'entres nous passent par un financement,donc faire un emprunt pour 10 ou 12 m eur la différence mensuel est très petite!Le problème est que les gens n'ont plus aucune fierté,ils bouffent ce que la publicité leur dit de bouffer!
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Les Voxan sont de bonnes motos,je roule régulièrement en scrambler,mais elles ne sont pas meilleures que les japonaises et ce n'est pas sympa de traiter de cons ceux qui en achètent.Peut être veulent ils tout simplement trouver un concessionnaire et de la pièce facilement.De plus effectivement nous n'achetons pas français par patriotisme ou chauvinisme.Mais a mes yeux ces deux termes ne sont pas nécessairement des qualités.
Bonne journée. :cheers:
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Alors une chose est certaine,tous ces cons qui achètent de la jap avec comme excuse que voxan est trop chère c'est vraiment du n'importe quoi,qui sait se payer cach une moto à 10000 eur
Dans ce cas, excuse, mais c'est pire pour ceux qui roulent en italiennes tout aussi "fiables" (:D) à 15000€, voire plus (voire moins, mais aussi cher que les Voxan), plutôt que de "soutenir" l'industrie française. :siffler:
Le problème est que les gens n'ont plus aucune fierté,ils bouffent ce que la publicité leur dit de bouffer!
Si Voxan en avait fait de la pub, alors peut être que çà se serait vendu un peu plus, un peu mieux :siffler:
De plus effectivement nous n'achetons pas français par patriotisme ou chauvinisme.Mais a mes yeux ces deux termes ne sont pas nécessairement des qualités.
Ah ba ouais parce que sinon il "faudrait" rouler en Rinault Pigeot Citron ? :?
Non merci !!! :D
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tous ces cons qui achètent de la jap avec comme excuse que voxan est trop chère
J'espère que quand tu vas faire tes courses au supermarché du coin, tu évites soigneusement les produits "made in China", "Made in India", "Made in Malaisia", etc... moins chers que nos bons produits nationaux à nous qu'on a et que tu fais tourner l'économie française.
Sinon, t'es vraiment trop con à acheter de la merde produite à l'autre bout du monde avec comme excuse que c'est moins cher... d'autant que les chaine d'hypermarché maintenant, ils font plein de cartes de crédit à réglement différé tu verras, c'est super bien ! :siffler:
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la majorité d'entres nous passent par un financement,donc faire un emprunt pour 10 ou 12 m eur la différence mensuel est très petite!Le problème est que les gens n'ont plus aucune fierté,ils bouffent ce que la publicité leur dit de bouffer!
Voila une fine analyse :thumbsup:
:lol: :lol:
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Effectivement,j'évite au maximum tous les produits made in "China"ect.....
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8O
Bah tu dois pas acheter grand chose dans les supermarchés... Parce même nos bonnes entreprises franchouillardes s'approvisionnent de matières premières chinoises et indiennes (tomates, haricots rouges...)
Pour les vêtements, électroménager, électronique de tout bord... n'en parlont même pas!
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Nan, en fait, il a pas d'electroménager (mais une bonne indonésienne qui lui fait tout à la main), des fringues sur mesure de manufacture italienne, une demi-douzaine d'agriculteurs dans sa ferme de 300 hectares qui produisent localement sa bouffe bio, et il alimente ses bécanes en alcool de patates parce que le pétrole du moyen-orient, c'est l'étranger, c'est mal ! :D
"Suffirait que les gens n'achètent pas pour que ça se vende pas."
C'est marrant, mais ce genre de remarque (Coluche Inside) fait marrer tout le monde quand on voudrait l'appliquer à des produits de merde qui se vendent bien, mais quand elle s'applique effectivement à des produits que certains voudraient défendre, c'est à nouveau pas de la faute du produit mais de ses acheteurs.
:siffler:
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Je crois qu'il faudrait fermer ce topic :ranting:
Voxan ,c'est trop passionnel
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Il y a de très bons produits européens,il faut juste savoir de temps en temps ouvrir les yeux!!si tu es pour la mal bouffe et les produits made in china ect...tu peux revendre ta ducati à quelqu'un qui aime rouler sur une bécane made in Italia et t'acheter une jing yung,yomachintruc ect... :bowdown:
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A n'en pas douter qu'il y'a de bons produits européens dans beaucoup de domaines, mais c'est pas parce qu'ils sont européens (ou français) qu'ils sont bons. Pour moi, c'est juste un argument bidon quand on a définitivement épuisé les autres.
Perso, je choisi mes brèles pour ce qu'elles offrent (moteur, chassis, positions, plaisir de conduite,...), ce que j'en attend du modèle et de la marque (fiabilité, réseau, SAV) et en considérant le prix ! La nationalité, je m'en bat clairement les couilles et c'est pas un drapeau tricolore qui m'incitera plus ou moins à acheter telle ou telle machine, parce que justement une brèle, c'est pas un kilo de tomates (produites au Maroc à la flotte hors sol ou chez un maraicher local en pleine terre en saison) ; et je ne pense pas être le seul.
:siffler:
Maintenant, critiquer "tous ces cons qui achètent de la jap" plutôt que de remettre en cause la politique de Voxan (Gardette, Cazeau, SCCM et ça sous l'aspect produits, réseau, com',...), c'est surtout (pour eux) la meilleure façon de se refoutre une nouvelle fois dans le mur et pour un pov' péquin moyen de motard, de passer à mes yeux pour un gros cons d'intégriste borné.
Oui, y'a des gens qui préfèrent une jap' par cher, fiable, avec un réseau dense et sûr, une garantie qui va pas leur péter dans les doigts dans 3 mois, peut-être bonne à tout faire excellent à rien,... ; ben c'est leur choix.
Si Vox' (ou d'autres) arrivent pas à les attirer, c'est qu'ils ont mal ciblé leur clientèle, mal fait leurs études de marché, mal dimentionné la voilure, pas sorti les bons produits, pas répondu aux attentes des acheteurs, etc... Réussir dans la vie (surtout pour une boite), c'est s'adapter a son environnement ; pas espérer qu'il s'adapte à soi en geignant !
Alors oui, y'a de bons produits chez Voxan (ou chez d'autres européens en difficulté), mais c'est pas qu'à cause de "ces cons de clients" qui n'achètent pas ou "ces cons de banquiers" qui ne financent pas des trucs pas rentables.
J'utilise une Honda cbx 550 fII de 1983 pour me rendre à mon travail par tous les temps et saisons!
J'savais pas qu'ils avaient fabriqué des Honda en France dans les années 80 moi... :siffler:
Ah, on me dit au fond à droite que les vieilles ça compte pas, c'est pas pareil, ça fait puriste quand même... :lol:
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alors je vois pas en quoi c'est être pour la mal bouffe que d'acheter des produits fabriqués ailleurs qu'en France (tiens on me dit que Ducati n'est pas francais ah ben merde alors)
perso j'aime ma becane pas parce qu'elle vient d'europe (sinon j'aurai carrément acheter français) mais parce qu'elle me plait.
au fait je sais pas ce que tu as comme modele de Ducat (pas cherché) mais verifie bien je suis sur qu'il y a des morceaux "made in china" (ou Japan au choix) dedans.
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J'aimerai bien savoir comment on peux vivre avec du "tout français" ou "tout européens". Si en gagnant plein de blé!
Parce que dans l'agroalimentaire faut pas rêver tout est loin d'être français!
Dans l'industrie, la plupart des appareils marqués "Made in France" sont bien souvent des pré-assemblages fabriqués et montés à l'étranger, et les opérateurs français se contentent de mettre les 2 dernières éléments. Ca suffit pour avoir l'appelation "made in France".
Dans l'électroménager, bah là je zappe car c'est clairement presque tout fait à l'étranger ; pour le reste voir remarque ci dessus.
Dans le textile, je vous en parle pas vous savez comment ça se passe.
....
:siffler:
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Une communication insistant sur le "Made In France" aurai pu fonctionner pour Voxan..... sur les marchés étranger.
Dans beaucoup de pays la France et ce qui y est produit a encore un certain prestige (parfums, haute couture, pinard et bouffe....), surtout si Voxan s'était spécialisé sur un produit de luxe (ce qu'ils auraient du faire, d'ailleur, a mon avis, quitte a faire plus tard, lorsque la renom de la marque aurai été installé, des motos plus "grand public").
Ca a trés bien marché pour d'autre produit. Je pense immédiatement à la vodka "Grey Goose" qui cartonne a l'étranger, vaux un oeil le litre et a un gros drapeau français imprimé sur la bouteille.
Créer une marque de toute pièce et penser pouvoir concurencer de suite les géants japonais sur des produits similaire c'était à mon avis d'entré pas gagné du tout.
Sinon, le made in France c'est certainement pas ce qui va pousser un Français à acheter quoi que ce sois.
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En février dernier, Guillaume Maillard faisait appel de la décision du tribunal de commerce de Clermont-Ferrand visant à vendre Voxan aux enchères. Le patron de la Sodemo a décidé hier de stopper la procédure. "Il y a une conjonction de phénomènes qui ne vont pas le bon sens. Il faut savoir s'arrêter quand tout s'oppose à vous. Je ne veux pas finir dans le mur et engager ma société" a-t-il déclaré au quotidien La Montagne.
Selon Guillaume Maillard, "rien n'est clair chez Voxan" : impossible de dresser un inventaire précis et recoupé des actifs de la société, outil de production et matériel éparpillé aux quatre coins de l'Europe... "En clair, on ne sait pas précisément ce qu'on achète."
La Sodemo reste toutefois dans les starting-blocks pour le jour de la vente aux enchères : "Je suis toujours intéressé par l'achat de la marque et de l'organe moteur-boîte. On peut construire quelque chose de bien à Issoire dans le cadre d'un projet autour de la mobilité urbaine. J'ai rencontré beaucoup de soutien sur le territoire. C'est triste de voir que la marque va finir comme cela". Voxan renaîtra-t-elle de ses cendres en son fief issoirien ? Seul l'avenir nous le dira...
http://www.moto-station.com/article8083-voxan-la-sodemo-jette-l_eponge.html
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Moi j'ai oui dire que la sodemo aurait quand même racheté des trucs pour l'avenir.....
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Une communication insistant sur le "Made In France" aurai pu fonctionner pour Voxan..... sur les marchés étranger.
Dans beaucoup de pays la France et ce qui y est produit a encore un certain prestige (parfums, haute couture, pinard et bouffe....), surtout si Voxan s'était spécialisé sur un produit de luxe (ce qu'ils auraient du faire, d'ailleur, a mon avis, quitte a faire plus tard, lorsque la renom de la marque aurai été installé, des motos plus "grand public").
Ca a trés bien marché pour d'autre produit. Je pense immédiatement à la vodka "Grey Goose" qui cartonne a l'étranger, vaux un oeil le litre et a un gros drapeau français imprimé sur la bouteille.
Créer une marque de toute pièce et penser pouvoir concurencer de suite les géants japonais sur des produits similaire c'était à mon avis d'entré pas gagné du tout.
Sinon, le made in France c'est certainement pas ce qui va pousser un Français à acheter quoi que ce sois.
Nous verrons si tu as raison en suivant la courbe de vente des Wakan (j'espère que ça s'écrit comme ça) qui,elles,font dans le haut de gamme. :siffler: :siffler:
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on peut fermer le post , c'est fini , y a plus de marque voxan
donc plus de raison de palabrer , y aura plus que celles qui continueront à rouler et pour longtemps , la mienne en fera partie d'ici à la fin de l'année
R.I.P.
j'y étais pour ceux qui parlerai sans savoir , j'ai vu et entendu et c'est fini , partie au 4 vents
tchao
C'est terrible comme nouvelle........... :D :lol: :lol: :lol:
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Une communication insistant sur le "Made In France" aurai pu fonctionner pour Voxan..... sur les marchés étranger.
Dans beaucoup de pays la France et ce qui y est produit a encore un certain prestige (parfums, haute couture, pinard et bouffe....), surtout si Voxan s'était spécialisé sur un produit de luxe (ce qu'ils auraient du faire, d'ailleur, a mon avis, quitte a faire plus tard, lorsque la renom de la marque aurai été installé, des motos plus "grand public").
Ca a trés bien marché pour d'autre produit. Je pense immédiatement à la vodka "Grey Goose" qui cartonne a l'étranger, vaux un oeil le litre et a un gros drapeau français imprimé sur la bouteille.
Créer une marque de toute pièce et penser pouvoir concurencer de suite les géants japonais sur des produits similaire c'était à mon avis d'entré pas gagné du tout.
Sinon, le made in France c'est certainement pas ce qui va pousser un Français à acheter quoi que ce sois.
Nous verrons si tu as raison en suivant la courbe de vente des Wakan (j'espère que ça s'écrit comme ça) qui,elles,font dans le haut de gamme. :siffler: :siffler:
Va communiquer sur le "Made in France" avec un moteur américain..... :roll:
Et puis je crois pas que le projet Wakan ai les même ambition que Voxan au départ..... Wakan c'est plus un assembleur de pièces, il me semble.
Sinon, j'ai lu sur le H.S. MJ que Triumph avait mis vingt ans avant de faire du bénéfice.... Manque un John Bloor en France!
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Il a manqué un John Bloor et un nom.Voxan n'a pas d'histoire.
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C'est aussi le réseau de concessionnaires qui n'était pas à la hauteur des attentes du public pour des motos à ce prix !
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ben moi je suis un con, puisque je roule aussi en japonaise (plus de 160 000 km avec mes hayabusa) je dis aussi car outre la ducati, j'ai roulé aprilia, laverda(jétais motociste y'a bien longtemps et j'en vendais) et nombre d'autres marques, comme je n'ai pas d'oeilleres je juge la moto qui me fais envie et pas parceque c'est une marque en particulier
alors voxan, ben quand elle est apparue je me suis précipité pour l'essayer, d'abord lors d'une journée d'essais a carole puis un conss m'en a confiée une pendant deux jours (avec laquelle je suis d'ailleur tombé en panne) elle étais bien cette mob, facile a manier , bons freinage, mais le moteur manquait de puissance par rapport a la concurrence en bicylindre! et a cette époque ou les controles routiers étaient plsutot rares ça a enormement nuit a la marque! en fait ce moteur il aurait été bien sur un trail ou alors voxan aurait du faire un modele export avec un moteur plus puissant (ils en ont un de 120cv)
acheter plus cher ok, mais faut que ce soit mieux! enfin je dirai plustot pour moi, faut que je trouve ça mieux que la concurence (c pour ça que j'ai acheté la multistrada 1200!!)
evidemment c dommage la disparition de voxan, mais c'est quand meme assez logique! :cry:
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Bah oui, c'est en quelque sorte la sélection naturelle... :?
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http://www.motorevue.com/site/video-voxan-aux-encheres-48766.html
La boucle est bouclée :cry:
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Oulà, je découvre ce fil et il y a un beau fight :D
Alors, voyons. Des motards roulant sur des bécanes italiennes qui défendent le franco français, déjà, ben ça colle pas :P
Des motards roulant sur des japonaises qui viennent fighter avec de motards roulant sur des bolognaises, ça colle pas non plus :bowdown:
Du coup, des motards roulant sur des françaises venant fighter des motards roulant sur des japonaises sur un site de motos italiennes, moi je dis, la mondialisation elle est là :thumbsup:
Sinon, je suis déçu qu'une marque de moto mette la clé sous la porte. Buell, Voxan, 2 grandes marques qui n'ont pas su résister à la dure loi de la concurrence. Mais c'est le jeu ma pov lucette. Les faibles périssent, les forts résistent. Malgré que ces mêmes forts continuent à faire des dégâts sociaux inversement proportionnels au bénéfice. Mais là n'est pas le sujet.
Le sujet c'est que Voxan n'a pas su conquérir le cœur des motards. Mauvais marketing, mauvaises cibles, y a des erreurs un peu partout ... et surtout, un manque total de remise en question de la marque et de ses produits. 15 ans, c'est pas 15 mois. En 15 ans, si on n'apprend pas ses faiblesses, si on persiste à tirer sur la corde et faire culpabiliser le motard franco français qui dans la finalité, ne trouve pas son compte dans une marque française, à quoi bon insister ?
Pourtant, ce sont des bécanes qui ont une âme, un style, un moteur ... mais tout ça, il faut savoir le vendre, peut être aussi changer de designer, d'équipe marketing ... essayer de pondre un modèle grand public qui nourrit en argent frais le développement de modèles exclusifs ... éviter de miser sur le 20/80 ...
J'aurai bien aimé un petit roadster Voxan 600cm3, passe partout mais pratique, pas cher mais qui m'en donne pour mon argent, un moteur, un guidon, une selle, une gueule. Au lieu de ça, le catalogue ne me propose que des 1000cm3, des Charade, des Scrambler, un VX10 doté d'un style trop avant gardiste ... trop chers.
Bref, adieu Voxan, t'as marqué l'histoire de la moto française, mais tu n'as pas su grandir et comprendre ce marché complètement débile et écouter assez les motards ... ou tirer une expérience de tes défauts. La fin est logique, sans surprises.
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Les gens pensent quoi de la France? ben la haute couture, le luxe, le savoir faire etc, et on ne trouve rien de tout ça sur les voxan, pas un truc qui me fait Tilt :? pourtant le fait d'avoir une moto française c'est passionnant. Les italiens sont fort en quoi??? le design par exemple, voilà mon critère premier quand j'ai vu ma 1198 dans le magasin, après on me parle de puissance et comportement etc, pour moi c'est du bla bla parce que je ne suis pas pilote et c'est le côté passion que je recherche, puis après on découvre que de bonne surprise, comportement moteur attachant, chassis au top etc :thumbsup:
Est ce que les Voxan ont ça? pour moi non.
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T'as déja essayé ? :sm19: Si tu as l'occasion d'en essayer une, tu seras agréablement surpris. :wink: Pour moi ce fut une de mes meilleurs motos :bowdown:
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Toutes les motos actuelles ont leur qualités et défaut et la moto parfaite n'extiste pas et n'existera jamais. Pour moi l'achat d'une moto est malgré tout une histoire de passion, et vu comment les voxan sont dessinées :thumbdown: je ne crois pas prendre son guidon va changer mon avis.
Un exemple, entre une R1 ou une CBR et une SBK, la quelle est est mieux??? côté performance elles sont très proche et je doute que la fiabilité les japs sont un peu devant quand même et le son de la nouvelle R1 est sympas, sauf les japs ne sont pas belles, la CBR a une face écrasée et une selle moche, j'aurai préféré celle des RC212V. La R1 a une face avant de plus en plus bizarre et les pots de plus en plus volumineux sous la selle la rend encore plus moche. Reste la SBK, que vaut une SBK? j'en sais rien et je m'en tape, elle est très belle et sa conduite procure des sensations immenses, voilà ce que je recherche malgré tout et je ne vais pas prendre une moto moche même si elle est bien, elles sont toutes bien aujourd'hui.
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C'est quoi ce que t'appelles une SBK?
Un R1, un CBR roule en SBK.
Dommage pour Voxan, mais je n'etais pas trop d'accord sur leurs arguments de vente, acheter Français machin et sauvons l'industrie.
On joue la pitie pour vendre une ONG, pas pour vendre un produit.
Je sais pas moi, mais bon, une moto, c'est pas un truc utilitaire, c'est un objet de passion, un achat coup de coeur.
Il aurait peut etre fallu plus joue sur le cote sensation de conduite, design original, faire des photos avec de jolies demoiselles dessus ou avec des stars du foot.
En faire rouler dans le dernier iron man :P, bref avoir un discours sexy quoi!
Leur campagne marketing, c'etait vraiment pas de ça, a chaque fois qu'on entendait parler de Voxan c'etait au infos avec "on cherche un repreuneur, blablabla", pas de quoi donner envie d'acheter.
J'en ai essaye une, et c'etait une bonne machine, mais a l'epoque, elle etait trop chere pour mes moyens et j'avais un peu peur du suivi de la machine, premier concessionaire a 80km de la maison, quid de la decote, survie de la marque, etc, etc.
Et puis acheter Français, ça ne veut plus dire grand chose, j'ai bosser 10 ans dans la sous traitance automobile, et je vois bien comment ça marche.
Les constructeurs (qui ne font plus que le design, l'assemblage et le marketing de leurs voitures) tirent les prix sur leurs fournisseurs qui sont obliger de faire faire leurs pieces dans les pays de l'Est, Maghreb et en Chine pour pouvoir garder la tete hors de l'eau.
La boite ou je bossais, l'assemblage etait fait au Maroc, et les moules venaient de Chine, pourtant, c'etait marque "Made in France" sur les cartons :roll:
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Il y a une époque où j'étais "chaud bouillant" pour acheter un BOXER neuf et après 10 mn de discussion au tel avec le concessionnaire le plus près de chez moi (situé à 220 km) l'envie m'était subitement passée !!!! :siffler:
Je ne sais pas si ce "bon à rien" est encore vendeur de moto mais si j'avais le mental à me marrer du malheur des gens j'irais lui remettre en mémoire mon avis d'alors à ce sale C-- !!!! Je t'en foutrais moi du : le high tech à la francaise se mérite et un essai routier ne vous servira absolument à rien car il faut bien plus que ca pour cerner un tel engin !!!!! :ranting: :ranting:
C'est dommage mais ma vie de motard "francais" ne va pas s'en ressentir car je ne me suis plus jamais intéressé à cette marque
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Ce qui est vraiment dommage pour l'aventure Voxan c'est bien les gars qui bossent dedans, je pense bien qu'il y en a qui sont vraiment très fier de participer à la fabrication d'une moto "bien de chez nous", mais vu le prix et le matos est un peu light, en plus un design qui de décroche pas du tout du lot des roadsters qu'il y en avait de plus en plus, défaut de marketing, communication et aussi gestion.
Ainsi l'aventure touche à sa fin.
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http://www.motomag.com/URGENT-La-marque-Voxan-acquise-par.html
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Ce rachat, qui marque une nouvelle stratégie pour VOXAN, vient compléter celle de VENTURI dans le domaine de la mobilité électrique.
VENTURI et VOXAN, aux destins liés notamment par le même designer Sacha Lakic, se retrouvent désormais côte à côte pour incarner la politique d’innovation déployée par Gildo Pallanca Pastor depuis le rachat de la marque VENTURI en 2001.
VOXAN bénéficiera de l’expérience et de la maîtrise des technologies de pointe de VENTURI pour se démarquer des grands industriels de la moto et devenir une entreprise viable. Cette reprise propulse VOXAN vers le futur de la mobilité ; les magnifiques machines produites jusqu’alors resteront des « collectors », une image forte sur laquelle la marque continuera de s’appuyer pour évoluer vers la propulsion électrique.
Le sport restera un axe de développement pour VOXAN qui sera complété par des modèles de plus grande diffusion.
Le développement de la première VOXAN électrique prendra près de 3 ans. Elle sera produite à terme dans l’unité d’assemblage du Groupe à Sablé sur Sarthe.
Après 15 ans d’existence, l’entreprise a été placée en liquidation judicaire le 29 décembre dernier. Ce rachat, effectif à compter d’aujourd’hui, concerne entre autres l’ensemble des marques, dessins, modèles et moules associés à VOXAN.
http://www.venturi.fr/Voxan-juin-2010.html
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bon a la base c'etait une bonne nouvelle jusqu'à ce qu'on parle de moto electrique :cry:
une charade electrique y a vraiment pas moyen 8O
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Je ne vois pas vraiment l'intérèt du rachat de Voxan (qu'on associe au bicylindre à 72°, a un chassis double poutre,...) pour l'associer à de l'électrique en effet.
Quant à la production de Venturi, entre une Fétish présentée en 2004 mais dont la production débute seulement et qui est trois fois plus chère qu'une Tesla déjà bien établie (même Toyota y a mis des billes) et un Citroën berlingot électrifié (qui va se faire bouffer par les prochaines Kangoo ZE, IMiev, iOn, Leaf,... de grande série), je donne pas cher de leur peau, pour le moment...
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bon a la base c'etait une bonne nouvelle jusqu'à ce qu'on parle de moto electrique :cry:
La bonne nouvelle fut de courte durée...
Je ne vois pas ce que Venturi va pouvoir apporter à Voxan. Ils se sont offert un nom, pour pouvoir se lancer dans le 2 roues électrique.
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Parait que les premières livraisons de 2 roues electrifiées sont attendues pour le Tour de France! :D
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:lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
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Parait que les premières livraisons de 2 roues electrifiées sont attendues pour le Tour de France! :D
Parait même qu'ils n'ont pas attendu le tour de France 2010 pour en livrer à certains coureurs :D
Mais ce sont des mauvaises langues qui disent ça :D
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Un repreneur pour Voxan l’unique fabricant français de motos
L’entreprise a été rachetée par Gildo Pallanca Pastor le propriétaire de Venturi qui fabrique des voitures électriques. Il veut construire des motos électriques. Voxan qui est basée à Issoire a été créée en 1995. Elle a été placée en liquidation judiciaire en décembre dernier et le stock de motos a été vendu aux enchères. Le projet du nouveau propriétaire consiste à développer des motos électriques, les premières en Europe, qui seront fabriquées dans la même usine que ses voitures à Sablé sur Sarthe. Il pense sortir le premier modèle d’ici trois ans.
Source (http://www.france-info.com/chroniques-a-la-une-de-l-eco-soir-2010-06-03-nouveau-depart-pour-voxan-le-fabricant-de-motos-450175-81-210.html?var_recherche=voxan)
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dernières news:
Venturi démarre la production de véhicules électriques
La firme lance l'électrification d'utilitaires pour PSA et produira aussi dans son usine sarthoise un véhicule urbain et des motos Voxan.
La société monégasque Venturi, spécialisée dans les véhicules électriques, inaugure aujourd'hui son usine MVE, pour Manufacture de Véhicules Electriques, à Solesmes dans la Sarthe, en présence de François Fillon. Cette unité de 7.000 mètres carrés, aménagée dans une usine désaffectée, assurera dans un premier temps le montage des chaînes de traction électrique des Berlingo First et Peugeot Partner de PSA.
Le système « powered by Venturi » a été conçu par la firme monégasque qui en assure également le montage. Le plan de charge comporte 250 véhicules pour La Poste, puis 1.250 autres pour les réseaux Peugeot et Citroën dont une part ira à l'export. Venturi démarre donc avec 25 salariés, bientôt 35, avec l'objectif d'une cadence de 8 véhicules par jour.
« Mais le site a la vocation d'être pluridisciplinaire et multimarques », explique Gildo Pallanca Pastor, PDG de Venturi. Ainsi, l'usine sarthoise lancera en septembre 2011 la production de l'Eclectic, un petit véhicule électrique urbain de type quadricycle. Cet engin futuriste dessiné par Sacha Lakic est doté de panneaux photovoltaïques et d'une éolienne. Venturi envisage à terme une production annuelle de 3.000 unités par an, objectif ambitieux au regard de la concurrence montante des grands constructeurs.
Le retour de la Voxan
Solesmes fabriquera par le suite des motos électriques. Gildo Pallanca Pastor a acquis en juin pour 51.000 euros l'unique marque de moto française, la Voxan, précédemment basée à Issoire (Puy-de-Dôme) et liquidée en décembre 2009. Ce rachat concerne entre autres l'ensemble des marques, dessins, modèles et moules associés à cette marque déjà mythique, bien que n'ayant jamais prouvé sa viabilité économique. Gildo Pallanca Pastor se donne trois ans pour que ressorte la prochaine Voxan sur batterie.
Issue d'une famille tenant sa fortune de l'immobilier, Gildo Pallanca Pastor entend ainsi réécrire l'histoire d'une marque patrimoniale à l'instar de Venturi reprise en 2001 après avoir produit pendant dix-sept ans des voitures sportives à Nantes. Venturi n'a d'ailleurs pas renoncé à l'automobile sportive de luxe avec les modèles Fetish et la GT Volage, des modèles électriques construits à la pièce, sur un marché où la firme californienne Tesla est pour l'instant la plus visible. Venturi s'apprête d'ailleurs à implanter à Colombus, dans l'Ohio, un bureau d'études et une unité comparable à celle de Solesmes. Pour marquer son entrée aux Etats-Unis, la société a signé cet été un record de vitesse (515 km/h) sur le lac de Bonneville avec sa « Jamais contente » un prototype de véhicules de 800 chevaux sur batteries lithium-ion.
Avec Ventech, filiale bordelaise spécialisée dans l'électronique et le développement logiciel pour le management des batteries lithium et un laboratoire en cours d'implantation dans les Yvelines, Venturi compte une centaine de salariés pour un chiffre d'affaires encore non significatif.
Source Les Echos
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Fini les défaut de lubrification sur les prochaines Voxan :D
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Il me tarde d'essayer une moto électrique(ou même une voiture),pourquoi pas une Voxan??????????