Forum Planete Ducati
Divers => L'atelier => Discussion démarrée par: toine0001 le 22 avril 2004, 11H 55mn 54s
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Il y a une belle mollette sur mon Olhins arrière (900SSie 2002).
J'ai pas trop potassé la doc.. :oops:
IL règle quoi? précharge ? hauteur de l'arrière?
Quelqu'un y a déjà touché?
Merci!
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J'ai pas trop potassé la doc.. :oops:
!
Ben t'as qu'à la lire... Je rêve, quelle feignasse cui là :D :D :D :wink:
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... c'est la précharge. Pour un ... lourd comme toi, faut que tu durcisse :D :D
La hauteur de l'arrière n'est réglable que si il existe une tige de basculeur... réglable ! Je crois que ce n'est pas le cas sur le SS l'amorto est en prise directe (rustique :D :D )
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Oupssssss, le réglage des suspensions ..
D'origine, les suspats des Ducati sont réglées (trop) dur car calculées pour un usage à pleine charge (duo + bagages) partant du principe du "qui peut le plus peut le moins".
C'est un réglage qui vaut ce qu'il vaut, mais qui ne vaut pas grand chose en fait, sauf sur circuit ou il n'y a rien à toucher, ou juste à modifier légèrement en fonction du poids du conducteur (y a des PILOTES ici ?? pardon !! :lol: ).
Donc, ce que je puis te dire :
1/ Cette molette sur ton amorto ne sert pas régler la hauteur de l'arrière, soit modifier l'assiette de la moto.
2/ Elle ne sert pas non plus à régler la pré-charge, ou pour être plus précis la précontrainte du ressort.
3/ Elle sert à régler la détente ou la compression (je ne connais pas les Öhlins, en principe, il y a une vis ou une molette comme celle que tu vois sur ta moto pour chaque fonction) c'est à dire les vitesses auquelles va se compresser et se détendre l'amortisseur (les mêmes réglages existent aussi sur la fourche).
Aprés, on passe au réglage des éléments de suspension.
Là, je ne t'en dirai pas plus, parce que c'est un peu un roman, trés glauque à lire, comprendre et à transcrire dans les faits pour qui n'a pas vu au moins une fois comment on fait.
Donc, dans un premier temps je te conseillerai de ne pas toucher à cette molette !
Si tu veux toucher des réglages sur tes suspat, vois ça avec quelqu'un qui connait le truc et qui pourra t'expliquer en direct live, ce qui sera plus pratique et compréhensible qu'en lisant des principes théoriques.
Tripoter au hasard peut désiquilibrer complètement la moto et la rendre inconduisible, voire dangereuse.
En tout cas, si tu veux "toucher des trucs pour voir", repères bien toujours la position initiale du réglage de base de façon à pouvoir le retrouver aisément.
Enfin, le réglage des suspensions ne commence pas par le réglage des détentes et des compressions, mais par celui des pré-contraintes des ressorts.
Essayes de voir tout ça avec quelqu'un qui pourra t'apprendre en étant à tes cotés, c'est la meileurs solution et tu verras, c'est simple aprés quand on a compris, du moins pour un usage route quotidien.
Ca peut servir sur route à se casser un peu moins le cul avec nos bécannes qui avouons le ne sont pas des pullman.
La plus part des journalistes essayeurs, s'ils réglaient les suspat de leurs motos d'essai avant de faire X bornes, ils arrêteraient peut-être de dire que les Ducati c'est des bouts de bois.
Enfin, ça, c'est une autre histoire ...
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Merci!!
Bon OK je touche pas alors :D
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N'IMPORTE QUOI!!!! Ne pas essayer de regler des suspensions élaborées est une hérésie!(autant acheter des versions Dark..Une 748r dark?)
La molette en haut règle la compression hydraulique (vitesse de descente de l'amorto
Celle du bas, la détente (vitesse de retour à l'état initial)
le reglage d'assiette est l'ecrou et contre ecrou sur le filetage situé en bas de l'amorto.
La précontainte se régle en compimant + ou - le ressort.
TU RATES QUELQUE CHOSE EN NE PROFITANT PAS DES REGLAGES DE TA MOTO.
SI TU NE FAIS PAS CA N'IMPORTE COMMENT (tout en même temps) IL N'Y A AUCUN DANGER§
A L'avant, même chose:détente en haut (les petites vis dorées) et compression en bas (il faut traverser l'axe de roue, des trous sont prévus!) et tu peux aussi remonter la fourche dans les tés (= descendre l'avant)
Si tu veux la bonne, simple et vrai façon de régler la précontrainte avant et arrière, va sur le site internet d' Ohlins.Y'a plein de doc à télécharger...
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TU RATES QUELQUE CHOSE EN NE PROFITANT PAS DES REGLAGES DE TA MOTO.
je dirai même que c'est dangereux. ne pas avoir une supension reglé pour toi, tu aura soit une moto trop mole et tu risque de perdre toute la moto, soit une suspension trop dure et la moto serra incontrolable sur mauvais revettement.
et apres on vien ce plaindre de la tenue de route des ducat' forcement si c'est reglé comme une patate ca roule comme une patate!