Forum Planete Ducati
Divers => L'atelier => Discussion démarrée par: Apollo le 25 avril 2004, 23H 46mn 24s
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je cherche a savoir si il est utile d'installer le radiateur d'huile au catalogue ducat' sur une 620 ie , sachant que mon usage c'est Paris et balade proche banlieu le week end , pas de piste
certains l'ont il deja monté ? (600 ou 620 ? )
comment fonctionne le raccordement sur le moteur ?
merki d'avance ;)
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Les Ducati, que ce soit à Air, air/huile ou à eau sont trés bien refroidies.
Si Ducati n'a pas estimé nécessaire d'ajouter un radiateur d'huile sur les 600, c'est que ce n'était pas utile.
Depuis le temps qu'ils sortent des 600 sans radiateur d'huile, s'il celà créait des problèmes , ça se saurait.
Sur les 748, il n'y en a pas non plus, par contre sur les 748R, oui, ils en ont mis un.
Je pense qu'ils savent ce qu'ils font.
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ca n'as aucun interet, meme pendant les fortes chaleurs le moteur n'est pas monté a plus de 145°C (limite ndiqué dans le manuel page 17 : 170°C ). et ca ne te servira que 30jours dans l'année, le reste du temps il faudra fermer le robinet de dérivation.
pour le montage c'est simple, une fois que tu as remplacé la trappe de visite du cylindre avant tu poses le radiateur, sur le coté gauche du moteur a coté du cylindre tu a deux bouchons, c'est la que viennent ce prendre les durites qui vont au radiateur, il me semble qu'il faut aussi boucher le bypass qui ce trouve a l'interieur du cater pour forcer l'huile vers le radiateur.
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moi je pense que c est utile, car il se dit que l huile ne doit pas trop chaufer, sinon elle se detruit ... on dit 110 a 130 degre maxi ..
alors 140 ou 150 c est trop ....
maintenant j ai lu que le circuit d huile n est pas le meme entre les 750/1000 et 600 et que c est une des principales raison pour ne pas en avoir sur le 600 .. et puis c est le modele 'economique' ...
mais bon c est a creuser
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vu que les carters sont identiques sur les 600 et les 750 et que la 750 a le radiateur, y po de raison pour que ca ne se monte pas de la meme maniere.
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merci pour toutes ces infos , mais comme tu dis ravi 140 degrés cela me parrait enorme , mais bon je viens de machines a refroidissement liquide donc ... c'est pas le genre de trucs que je suis habitué a voir :D je vais m'habitué
sinon je pense me rencarder niveau prix avec mon conss et si c'est pas exorbitant je le ferai installer
c'est que je commence a l'aimer tres serrieusement ma bestiole , je vais la bichonner :D
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j ai dit une connerie, le cheminement de l huile est le meme sur 600/750 et diff du 900 (cherchez sur le web le site de desmo68 ....)
donc tu peux en mettre une sur le 600/620 ....
si tu le fais, tiens nous au courant du comment ca se passe, et de combien de degre tu gagnes ...
a+
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la reponse est facile, sur une 750 ie qd tu coupe le radia tu prend 10 a 20°C, et si tu met un sabot sur le moteur tu perd de 10 * 20°C, qd tu voies le prix d'un radiateur et celui d'un sabot ...
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un sabot ? tu entends par la que le sabot ramene l'air vers le moteur et le refroidi ? tu as toi meme testé ?
je suis curieux de savoir
ravi je te tiens au courant pour la suite ;)
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pas sur la mienne mais sur la 750ie d'un copain, oui.