Forum Planete Ducati
Compétition => Pistards => Discussion démarrée par: 7677magali le 08 août 2007, 13H 33mn 30s
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Bon voila je vous expose mon problème existentiel!!! :D
J'ai décidé pour 2008 de vendre mon 900M carbu que j'utilse pour la piste afin de changer de monture pour un truc un peu plus viril :lol:
Bon jusque là tout va bien mais la grande question est changé pour quoi???
Les données de base étant :
-budget total : 11 000 euros
-PAS de sportive
-marque ducati biensur!!!! :lol:
-j'ai déjà un S4RS pour rouler sur route que je ne veux pas mettre sur piste
J'hésitait donc entre un S4R et un S4RS......ou le S4R (moteur 999)
Bon sachant que si je prends un S4R va falloir que je le booste un peu donc la préparation est elle vraiment rentable ??? ne vaut il pas payer le prix d'un S4RS et avoir un moteur plus performant d'emblée???? un S4R nouvelle génération ne serait il pas un bon compromis???
Cette chère Nathalie m'a déjà donné quelques pistes de réflexion (merci à toi :cheers:) mais tous les avis sont les bienvenus :wink:
Au fait si vous projetez de vendre votre bécane début 2008 contactez moi :wink:
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boosté la preparation d'un s4r?? 8O tu trouve que le 996 marche pas assez???
AVEC 11000 euros ta de quoi te faire bien plaisir mais tu veus une meule d'occaze avec combien de km?quelle année?
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A ta place, je prendrais un s4r 998 ou s4rs:
tu as le budget, les freins sont incomparablement meilleurs et le moteur plus fiable et largement plus performant.
11000€, début 2008, tu auras des tas de S4RS 2006 et quelques S4R 2007 (je ne pense pas que Ducati France en ai vendu beaucoup)
...
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Non mais bon mon conjoints à un S4R que j'ai essayé, ça marche du tonnerre mais ayant déjà un S4RS j'ésite à acheter un s4r
Pour ce qui est de la future pas plus de 20 000 bornes pour l'année je m'en fous
L'idéal c'est qu'elle ait ligne + puce +filtre à air
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boosté la preparation d'un s4r?? 8O tu trouve que le 996 marche pas assez???
AVEC 11000 euros ta de quoi te faire bien plaisir mais tu veus une meule d'occaze avec combien de km?quelle année?
ba t'es con toi !! pur certains se prendre la roue avant dans la gueule en 3em ne suffit pas :D
serieusement un s4r est quand meme suffisant pour ce type d'activité surtout en "entrainement" et avant de l'enmener a 100% t'as du boulot :wink: la reflexion est aussi la meme pour le 900 a moins que tu tienne a te faire plaisir avec une trés belle machine et pourrir ton copain dans les lignes droites
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A ta place, je prendrais un s4r 998 ou s4rs:
tu as le budget, les freins sont incomparablement meilleurs et le moteur plus fiable et largement plus performant.
11000€, début 2008, tu auras des tas de S4RS 2006 et quelques S4R 2007 (je ne pense pas que Ducati France en ai vendu beaucoup)
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Oui début 2008 les prix vont baisser encore un peu!!! :D
Mais certain me dise qu'un S4R 996 c'est plus fun sur la piste??? le moteur est plus joueur???
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A ta place, je prendrais un s4r 998 ou s4rs:
tu as le budget, les freins sont incomparablement meilleurs et le moteur plus fiable et largement plus performant.
11000€, début 2008, tu auras des tas de S4RS 2006 et quelques S4R 2007 (je ne pense pas que Ducati France en ai vendu beaucoup)
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Mais certain me dise qu'un S4R 996 c'est plus fun sur la piste??? le moteur est plus joueur???
chacun voit midi à sa porte.
perso j'adore les Testastretta, je trouve ces moulins fabuleux et bien supérieurs aux Desmoquattro 916 et 996 mais c'est un avis personnel.
Par contre, les T4 sont objectivement plus fiables et moins couteux à entretenir.
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boosté la preparation d'un s4r?? 8O tu trouve que le 996 marche pas assez???
AVEC 11000 euros ta de quoi te faire bien plaisir mais tu veus une meule d'occaze avec combien de km?quelle année?
ba t'es con toi !! pur certains se prendre la roue avant dans la gueule en 3em ne suffit pas :D
serieusement un s4r est quand meme suffisant pour ce type d'activité surtout en "entrainement" et avant de l'enmener a 100% t'as du boulot :wink: la reflexion est aussi la meme pour le 900 a moins que tu tienne a te faire plaisir avec une trés belle machine et pourrir ton copain dans les lignes droites
Ben m'en fou des lignes droites moi j'aime bien freiner fort :D mais bon le pourrir en ligne droite....... :D :D c'est pas jsute mais ça doit être jouissif!!! :lol:
Non mais j'ai les moyens de choisir et en plus si j'achète c'est pour la garder car j'avoue qu'avec le 900 carbu je commence à m'ennuyer
Et puis pour l'histoire de la roue avant dans la gueule en 3ème je rajoute même un PSB de 14 :wink:
Il est vrai que le S4R est plus raisonnable en terme de prix...
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A ta place, je prendrais un s4r 998 ou s4rs:
tu as le budget, les freins sont incomparablement meilleurs et le moteur plus fiable et largement plus performant.
11000€, début 2008, tu auras des tas de S4RS 2006 et quelques S4R 2007 (je ne pense pas que Ducati France en ai vendu beaucoup)
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Mais certain me dise qu'un S4R 996 c'est plus fun sur la piste??? le moteur est plus joueur???
chacun voit midi à sa porte.
perso j'adore les Testastretta, je trouve ces moulins fabuleux et bien supérieurs aux Desmoquattro 916 et 996 mais c'est un avis personnel.
Par contre, les T4 sont objectivement plus fiables et moins couteux à entretenir.
Oui c'est un aspect que je n'avais pas pris en compte la fiabilité de la bête......
Je pense certainement qu'avant d'investir je vais déjà faire quelques petits tours de roue avec mon S4RS sur piste histoire de voir comment je sens le truc....
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a ce moment la si tu as les moyens, je m'orienterais a ta place vers un roadster italien mais pas forcément chez ducati
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chacun voit midi à sa porte.
perso j'adore les Testastretta, je trouve ces moulins fabuleux et bien supérieurs aux Desmoquattro 916 et 996 mais c'est un avis personnel.
Par contre, les T4 sont objectivement plus fiables et moins couteux à entretenir.
Tout est dit:
+ performant (on parle de piste alors autant prendre le plus performant !!!)
+ fiable
+ facile à entretenir
Le T4 c'est 'achement mieux en tout qu'un D4.
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a ce moment la si tu as les moyens, je m'orienterais a ta place vers un roadster italien mais pas forcément chez ducati
oui c'est pas évident!!!! le problème c'est que les autres italiennes j'ai jamais essayé ni sur route et encore moins sur piste.....
A un moment je lorgnais vers Aprilia mais j'ai eu tellement de sons de cloche différents que pour l'instant cette piste est au point mort
En fait je recherche le meilleur rapport prix( c'est pas parceque j'ai 11 000roros à dépenser que je vais les claquer dans n'importe quoi!!)/Qualité partie cycle/Performance
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chacun voit midi à sa porte.
perso j'adore les Testastretta, je trouve ces moulins fabuleux et bien supérieurs aux Desmoquattro 916 et 996 mais c'est un avis personnel.
Par contre, les T4 sont objectivement plus fiables et moins couteux à entretenir.
Tout est dit:
+ performant (on parle de piste alors autant prendre le plus performant !!!)
+ fiable
+ facile à entretenir
Le T4 c'est 'achement mieux en tout qu'un D4.
Au moins cela a le mérite d'être clair!!!!! :wink:
En tout cas cela met de l'eau à mon moulin!!! :cheers:
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En tout cas cela met de l'eau à mon moulin!!! :cheers:
Vi, ça te changera de ton SS refroidit par air :D
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je pensais plutot a benelli ou morini voir ktm :wink:
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je pensais plutot a benelli ou morini voir ktm :wink:
Ah oui........je vais jeter un oeil :wink:
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En tout cas cela met de l'eau à mon moulin!!! :cheers:
Vi, ça te changera de ton SS refroidit par air :D
:lol: :lol:
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je pensais plutot a benelli ou morini voir ktm :wink:
Ah oui........je vais jeter un oeil :wink:
Benelli : faut aimer le risque et avoir envie d'être emmerdé (mécanique, sav)
Morini: la partie cycle se fait tailler dans tous les journeaux (manque de rigueur) et pareil pour le sav
Dans ce lot, seule KTM tient la comparaison avec les Ducati
Technique: gros freins, bonnes suspattes
Mécanique: gros bicylindre 990 de dernière génération
Qualité:qualité allemande jusqu'à preuve du contraire
SAV: vraie marque, pas mal de concess', usine européenne
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je pensais plutot a benelli ou morini voir ktm :wink:
Ah oui........je vais jeter un oeil :wink:
Benelli : faut aimer le risque et avoir envie d'être emmerdé (mécanique, sav)
Morini: la partie cycle se fait tailler dans tous les journeaux (manque de rigueur) et pareil pour le sav
Dans ce lot, seule KTM tient la comparaison avec les Ducati
Technique: gros freins, bonnes suspattes
Mécanique: gros bicylindre 990 de dernière génération
Qualité:qualité allemande jusqu'à preuve du contraire
SAV: vraie marque, pas mal de concess', usine européenne
Oui mais je ne sais pas si sur une KTM j'arrive à toucher les pieds par terre!!! :lol:
A étudier.......par acquis de conscience dès qu'un rayon de soleil apparait j'irai faire un petit essai histoire de me donner une idée......mais mon coeur bat qd même pour Ducati :heart:
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Pourquoi pas une sportive? A cause de ta taille ? (Tu parles de toucher le sol sur la katoche)
Sinon HS mais vous voulez savoir comment ne plus savoir ou se mettre dans un magasin KTM ? Faut etre accompagné de ma chérie.
Je fais un tour des motos que je connais trés peu et ma chérie en voyant que toutes les motos sont oranges se met à dire, assez fort: "Mais c'est horrible comme couleur, qu'estce qu'elles sont moches ces motos!"
Dans la seconde, le vendeur qui était juste dérriere: "Vous voulez un renseignement ?"
:oops:
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En même temps, elle aime les motos roses. Tu es sur que c'est la bonne ? :lol:
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Pourquoi pas une sportive? A cause de ta taille ? (Tu parles de toucher le sol sur la katoche)
Sinon HS mais vous voulez savoir comment ne plus savoir ou se mettre dans un magasin KTM ? Faut etre accompagné de ma chérie.
Je fais un tour des motos que je connais trés peu et ma chérie en voyant que toutes les motos sont oranges se met à dire, assez fort: "Mais c'est horrible comme couleur, qu'estce qu'elles sont moches ces motos!"
Dans la seconde, le vendeur qui était juste dérriere: "Vous voulez un renseignement ?"
:oops:
Ben j'ai eu un 999S avant et j'ai galéré à mort car toujours sur la pointe des pieds!!!!! :ranting:
Bon après tu vas me dire sur circuit y a pas a toucher les pieds par terre !!!!! :D
Mais le quotidien est pas évident avec ce genre d'engin sur tout qd on est pas grande!!!
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Je te comprends, le mostro 38 il peut pas monter sur ma SSie, la terre trouve qu'il sent mauvais des pieds... :lol:
Si elle a un usage exclusive piste ça serait mieux une sportive, surtout que t'as l'air de savoir rouler. :wink: Le budget est là et les polys ça rattrape une erreure alors qu'un monster en cas de chute... :cry:
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Perso je prendrais une T4 rien que pour le frein achement mieux que sur la s4r 996 :D et puis meme s'il est peut etre moins demonstratif et encore chacun a son idée le 998 marche mieux et est plus fiable meme si tu roules pas enormes sur piste
Apres t'as deja une s4rs pour la route donc tu connais la maison
Mais est ce que deux s4rs ca serait pas un peu bete ??
Alors pourquoi pas ta s4rs(celle que t'as deja) sur piste et une s4r 998 pour la route ???
Comme ca t'as les suspat de la mort pour la piste :P
Et pour info j'ai un ami qui a vendu sa s4rs de 2006 avec 11000 bornes et ligne complete et autres bricoles pour 10700 euros(2 pneus a changer dnas pas longtemps) y a une semaine donc debut 2008 ca devrait le faire 8)
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(...)Et pour info j'ai un ami qui a vendu sa s4rs de 2006 avec 11000 bornes et ligne complete et autres bricoles pour 10700 euros(2 pneus a changer dnas pas longtemps) y a une semaine donc debut 2008 ca devrait le faire 8)
Bigre... Il a le sens des affaires ton pote... Le genre béant et bien humecté. :captain: :indian: :police: :red_bandana: :construction:
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Perso je prendrais une T4 rien que pour le frein achement mieux que sur la s4r 996 :D et puis meme s'il est peut etre moins demonstratif et encore chacun a son idée le 998 marche mieux et est plus fiable meme si tu roules pas enormes sur piste
Apres t'as deja une s4rs pour la route donc tu connais la maison
Mais est ce que deux s4rs ca serait pas un peu bete ??
Alors pourquoi pas ta s4rs(celle que t'as deja) sur piste et une s4r 998 pour la route ???
Comme ca t'as les suspat de la mort pour la piste :P
Et pour info j'ai un ami qui a vendu sa s4rs de 2006 avec 11000 bornes et ligne complete et autres bricoles pour 10700 euros(2 pneus a changer dnas pas longtemps) y a une semaine donc debut 2008 ca devrait le faire 8)
Cool 10700 roros pile dans mes moyens!!!!!!!!
Oui je sais 2 S4RS c'est un peu dommage!!!!! :cry: mais bon je vais pas me plaindre :)
Peut être ton idée finalement de mettre le S4RS sur piste et d'en acheter une autre n'est pas si mauvaise.....
Oh la la mon cerveau fume!!!!!!!! S4r, S4RS et tout le toutim c'est dur de choisir :cry:
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bienvenue au club :D
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bienvenue au club :D
Merki!!!! :D
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Bon suite à moultes réflexion c'est décidé ce sera S4RS!!!! :D
Donc pour l'instant je ne rachète rien du tout et je mets la mienne sur piste, je garde mon pécule et d'ici 1 an ou 2 je rachète un petit bijou neuf ou d'occaz avec peu de km!!!!!
Merci pour vos conseils!!!
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Tout ca pour arriver a ca :D
Alala ces femmes :lol: :lol:
:cheers:
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tu ne le regretteras pas et au moins on sera deux filles à rouler sur piste avec un s4rs
ah !!!! ça fait du bien de se sentir moins seul dans ce monde de brute :lol:
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:lol: :lol:
Je pense que j'aurait certainement d'autres petites questions à te poser !!!!!
Je te tiens au jus en MP
et j'espère qu'un jour on aura la chance de se faire une petite arsouille ensemble!!! :cheers:
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Je suis sur Magali tu seras devant 8)
Ben oui la tienne est rouge :lol: :lol:
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Je suis sur Magali tu seras devant 8)
Ben oui la tienne est rouge :lol: :lol:
:lol: :lol: oui ça aide!!!!! :lol: :lol:
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Hello
Viens de voir ton topic.
J'ai un S4RS route, un 900SS piste et j'avais avant mon S4RS un S4R.
Donc ....
Le 900SS comme un peu ton 900M, je commence aussi a avoir fais le tour mais j'arrive pas a m'en débaraser tellement il marche bien.
Le S4R, j'avais essayé sur piste, c'est bien aussi mais avec la ligne, ... c'est plus difficile a gérer que le S4RS.
Mon S4RS est équipé d'une ligne gros diametre, d'une puce et du KN. ça marche du tonnere. J'ai essayé une fois a croix et franchement c'est d'enfer. A l'accélération, c'est décolage immédiat entre chaque virage et le freinage est top.Et c'est moins d'accoup, c'est plus facile. Par contre attention au amorto qui sont franchement pas facile a regler. Je l'ai déja retourner 2 fois a la conssession pour ça.La premiere, ils ont repris les fourreau Olhins et remis de l'huile Olhins. La deuxiéme, ils m'on fais un reglage. La, ça va mieux. Il faut aussi baisser l'avant de la moto. C'est obligatoire avec la cavalerie et surtout pour la tenue.
Juste comme ça, il fut un temps ou je voulais le vendre. En faite, vendre pour un 1098 mais pareil a chaque fois qu'je monte dessus, c'est bonheur donc.??? j'attends.
ciao
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bon, y a toujours personne qui a la revue technique d'atelier du S4RS ? ou qui sait ou je peux la telecharger a l'oeil ? 8O
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bon, y a toujours personne qui a la revue technique d'atelier du S4RS ? ou qui sait ou je peux la telecharger a l'oeil ? 8O
NON par contre, si tu trouves, fais signe et vis et versa
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Quelqu'un l'avait mise en ligne et un lien avait été posté sur ce site.
Dans le pire des cas, j'en ai conservé une copie que je mettrai en ligne si le besoin s'en fait sentir.
Le document est en italien et anglais, par contre... Ca ira ?
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bien sur , ça ira pour commencer , on traduira a l'arrache , mais on aura au moins la procedure , les couples , les outils , etc , etc ; merci d'avance
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bon, y a toujours personne qui a la revue technique d'atelier du S4RS ? ou qui sait ou je peux la telecharger a l'oeil ? 8O
NON par contre, si tu trouves, fais signe et vis et versa
sur duc.nu bon ca coute 2.5euros c'est pas la mort
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merci , si y'a rien d"autre je vais le faire
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Quelqu'un l'avait mise en ligne et un lien avait été posté sur ce site.
Dans le pire des cas, j'en ai conservé une copie que je mettrai en ligne si le besoin s'en fait sentir.
Le document est en italien et anglais, par contre... Ca ira ?
Italien pas trop mais l'anglais ça devrais aller... lol
Merci
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Teshune au secours , y a que toi qui peux nous depanner !
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J'ai tapé le fichier sur mon espace web mais étant moi-même une grosse quiche, je ne comprends pas pourquoi il n'est pas disponible sur le www.
L'adresse exacte est la suivante : http://www.teshune.net/ducati/wmm_s4rs.pdf
Cependant, rien n'y fait, le server balance un royal 404.
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Teshune, si ça peut t'aider à trouver ce qui cloche dans l'activation de ton site :
http://selfcare.belgacom.net/private.internet.webspace.admin.default.fr.html (http://selfcare.belgacom.net/private.internet.webspace.admin.default.fr.html)
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Ah ! Je pense que j'ai trouvé...
http://www.teshune.net/ducati/WMM_S4RS.pdf (http://www.teshune.net/ducati/WMM_S4RS.pdf)
Ca fonctionne ?
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:cheers: :cheers: :cheers: :cheers:Super , mon vieux Teshune t'est un AS , on va pouvoir bosser en connaissances de causes , j'espere qu'un jour tu pourras voir notre proto rouler ; merci encore :cheers: :cheers: