Forum Planete Ducati
Divers => L'atelier => Discussion démarrée par: newducat le 12 mai 2004, 09H 28mn 01s
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y a t'il un rupteur d'allumage pour eviter les suregimes sur les ss carbu j'ose pas faire l'essai :shock: :shock: :shock:
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non y a po!
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ouvre a fond si le moteur pete avant d avoir un rupteur c'est qu il n y en avait pas !! :) :) :)
en effet y en a pas :D
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Je croyais qu'il y avait un rupteur sur tous les moteurs !! :?: :?:
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Et vi y en a pô !!!
Les Ducat à carbu, c'est des vraies motos, pas des motos pour tarlouze avec rupteur, flash qui te part dans la gueule pour te dire qu'il faut passer une vitesse, etc ...
C'est des moteurs "qu'on sent", tout au feeling.
Quand tu montes une intermédiaire au régime maxi, t'arrives à un moment ou tu sens littéralement ta courbe de puissance tomber, c'est le graphique en direct live.
Juste avant cet instant, c'est le moment de passer ta vitesse supérieure.
C'est trés jouissif de conduire comme ça, je me souviendrai toujours de ma 750ss.
Faut donc oser y aller au moins une fois ou deux, pour sentir cet instant.
Aprés, le rupteur, c'est toi qui le tient dans la poignée de droite.
Même plus besoin de surveiller le compte tour, tout au feeling que j'te dis !!
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sur mon model 99, g un rupteur ke j ai entendu sur une petite route de campagne en 3 eme, vu ke j ai po de compte tours, un peu surpris car je chassais les bords de la route en vue d'un gibier. ( et j 'ai oublier surtout de passer le rapport, j'ai embraye et debraye sans le passe :shock: )
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En 99, ils sont passés à l'injection, non ??
C'est les SSie.
En 97, pas de rupteur sur les modèles à carburateurs.
S'il y en avait eu, j'm'en serais apperçu :wink: !
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il me semble qu'en 99 (si c'est bien cette année) seules les 900 sont passées à l'injection
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:shock:
Vous êtes sûr de votre coup :?:
Le rupteur c'est bien quand les pistons embrassent les culasses et que les bielles découpent un nouvel orifice de vidange ? :D
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Vince a une mostro, et en 99 les mostros étaient encore carbus, ce sont les dernières, comme moi :D
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Ben je ne sais pas pour 1999 ...
Mais je peux vous garantir par contre que sur les 750SS a carbu de 1997, il n'y avait pas de rupteur. :wink:
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Sur mon 600 Mostro carbu ya pas de rupteur ou alors il est très haut, bien après la chute de puissance :D Mais je me suis posé la question longtemps.
ps : l'avantage de la commande desmodromique des soupapes est que même en surrégime, le moteur les manges pas (ses soupapes) car il ne peut y avoir "d'affolemen" comme avec des ressorts (enfin en théorie).
ps ': par contre le vilo lui casse toujours aussi vite :D
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ps : l'avantage de la commande desmodromique des soupapes est que même en surrégime, le moteur les manges pas (ses soupapes) car il ne peut y avoir "d'affolemen" comme avec des ressorts (enfin en théorie).
salut
j'avais entendu dire ke vu la qualité des ressorts actuels,il n'y avait plus d'affolements
:shock: a confirmer :!:
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ce sont les dernières, comme moi :D
c'est deja bien de recconaitre que tu es vieux :) et tjrs dernier :D
Sinon pour le phenomene d affolement je crois que les ressort ne s affole pas en effet voir meme qu il serait un peu lent a la fermeture car si mes souvenir de 4 ieme sont bon soit K la constante du ressort R1 .... :D
M'enfin arrive un moment ou mecaniquement le ressort ne peu plus reagir. Comme la fermeture la est mecanique mais directe je ne voit pas pourquoi un tel phenomene se produirai sur les desmo en effet :)
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je pense aussi qu'il ne doit y avoir d'affolements avec le desmo grace à la came de rappel :roll:
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la solution desmodromique a ete a l'epoque (c'est vieux comme mes robes cette histoire) par M. T car les ressorts de l'epoque rentraient en resonnance d'ou affollement. cette solution a ete valable les premieres années, et les ressort ont depuis longtemps ete modifie pour avoir plusieurs constante de raideur (comme un ressort progressif d'amorto arriere) l'affoellment des soupapes a ete resolu il y a bien longtemps quelque soit le systeme adopté.
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pas tout a fait vrai :)
en formule par exemple ils sont passe au retour de soupapes pneumatique car les ressort n etait plus assez rapide pour atteindre les 17-18000 tours/minutes actuel :) Donc Limitation mecanique tjrs existante sur les ressort :)
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ma faute j'aurai du dire que je ne parlaique des motos modernes, et pas des fusée a roue ici :P
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:)
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Les honda 6 en 65 tourné à 22000 tour avec des ressorts, ensuite c'est une question de qualité de ressort. La commande desmo était bien au dèbut mais maintenant c'est juste par tradition car les ressort modernes font aussi bien voire mieux.
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??? pq mieux????????????? comment ca meiux??????????????
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Si, Si, il y a un rupteur sur les carbus, mon 600 ne peut pas dépasser 9500 trs avec les boitiers d'allumage d'origine, et dépasse les 10000 (là, c'est moi qui coupe!) avec des boitiers performance, donc, d'origine, il y a un rupteur!
Par contre, ça ne pétarade pas con une jap' :lol: , c'est pas plus mal! On fait assez de bruit comme ça!
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D'origine mon rupteur est à 10500tours...
Depuis 4 ans il est à 12600... :shock: :D