Forum Planete Ducati
Compétition => Pistards => Discussion démarrée par: pimouss le 13 septembre 2007, 13H 25mn 53s
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Bonjour,
Bon ben voila 7 ans que je roule et je voudrai faire de la piste.
D'abord pour progresser techniquement et ensuite pour me faire plaisir.
Le circuit le plus pres de chez moi est le circuit de la Bresse.
Est ce qu'il vaut mieux y aller comme ca ou prendre un stage initiation?
Pour les stages sur octobre il y a ceux la:
30 Septembre 2007 D.M.E
06 et 07 Octobre 2007 Activbike
15 Octobre 2007 RST
29 Octobre 2007 CGO,
Vous les connaissez?
Je sais qu'il faut un minimum d'equipement et j'ai tout ce qu'il faut (combarde dainese une piece etc).
Il y a des trucs a faire pour la moto, genre enlever les retros, vidanger le radiateur avec de l'eau?
Pour les pneus j'ai un pirelli supercorsa SC1 devant et un pro derriere, donc pas de soucis a ce niveau.
Est ce qu'il faut prendre une license ou une assurance?
Comment ce se passe en general?
Pour info j'y vais avec un 650 SVS (pas taper...)
Merci!
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(http://img210.imageshack.us/img210/5457/searchfu3.gif) (http://www.planete-ducati.com/site/index.php?option=com_jfusion&Itemid=5&action=search)
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(http://img210.imageshack.us/img210/5457/searchfu3.gif) (http://www.planete-ducati.com/site/index.php?option=com_jfusion&Itemid=5&action=search)
C'est pas faux... :D
Déja rien qu'en jetant un coup d'oeil aux titres des messages des 10 pages de topics de la rubrique pistards, je suis sur que tu peux
deja trouver plein de trucs interessants, quitte à reposer une question sur ce qui te manque après :wink:
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Oui j'ai vu pas mal de choses interressantes mais je voulais surtout un avis particulier sur les gens qui proposent les stages du circuit de la Bresse.
Mais c'est pas faux qu'il y a la une pointe de faineantise ...
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:lol: :lol:
Je ne connais comme stage que ceux de D Sarron
Pour ma part j'en ai été très satisfaite, mais tu ne glandouilles pas, il te secoue les puces!!!! :D Moi j'avais pris catégorie débutant et c'était déjà exigeant!!!
Mais ceux en catégorie confirmé ils en ont bavé pendant 2 jours!!!! mais ils ont tous progressé!!!
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La DME organise et encadre tres bien les pilotes et sont ouvert a toutes demandes de conseils et autres.
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avec CGO ne t'attend pas à avoir un pilote qui te donne beaucoup de conseils ... 4G moto oui
sinon pour commencer je te conseillerai d'aller rouler quelque fois et d'envisager un stage ensuite ... mais ça n'est que mon avis.
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avec CGO ne t'attend pas à avoir un pilote qui te donne beaucoup de conseils ... 4G moto oui
sinon pour commencer je te conseillerai d'aller rouler quelque fois et d'envisager un stage ensuite ... mais ça n'est que mon avis.
Je suis d'accord avec toi :wink:
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Je crois que je vais suivre votre conseil.
Mais je dois attendre un peu.
Ma future voiture arrive dans 3 semaines et je n'ai que la moto pour aller travailler.
Alors je voudrais pas me mettre au tas et me retrouver a pied...
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Je crois que je vais suivre votre conseil.
Mais je dois attendre un peu.
Ma future voiture arrive dans 3 semaines et je n'ai que la moto pour aller travailler.
Alors je voudrais pas me mettre au tas et me retrouver a pied...
faut arrêté de croire que dès qu' on met les pied sur la piste on à plus de chance de se planter , y a que les écervellés qu' ecoutent rien et qui se croient champion du mon de leur quartier qui se gauffre lamentablement ... après c' est un accident , mais ça peut aussi t' arriver en sortant de ta douche !!!!
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Merdalors, moi qui croyais que l'on ne tombait que sur piste et jamais sur la route... :D
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Je comprends pas pourquoi tu t'enerves, je n'ai pas dis que la piste etait plus dangereuse que la route.
Je pense que sur piste on se rapproche plus de ses limites personnelles.
Et c'est quand meme bien le but, non?
Sur route, le but, c'est d'aller d'un point A a un point B, donc la prise de risque est moindre.
Enfin, je parle en utilisation normale...
Et je n'en ai jamais fais en plus, donc etant un poireau de base, je vais faire fatalement beaucoup de fautes, d'ou un risque certain.
Mais je n'ai pas prevu de me bourrer obligatoirement, je n'ai pas envie de me degouter a la premiere session.
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je ne m' énerve jamais moi :wink:
tu auras suremment plein de chose à apprendre avant de pouvoir penser à approcher tes limites
tu peux commencer a faire des journées d' initiations avec ta moto de route et te faire super plaisir , il y en à une au Vigeant le 29 septembre par exemple , et une autre en octobre , c' est pas de la compète et ce type de journée t' enlèvera plein d' appriories et te donnera l' envie de continuer , ou d' arrêter ...
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Je pense aller a la Bresse, c'est le plus pres de chez moi.
Si je suis motive je me prendrai quelques jours pour descendre au Ledenon, depuis le temps que l'on me parle de ce circuit.
Et puis c'est sympa de descendre dans le sud au mois d'octobre, il fait encore bon alors que chez moi il fait deja bien froid, montagne oblige.
Mais j'ai vraiment envie d'essayer afin de me forger une opinion.
Je suis un peu inquiet car je n'arrive pas a me donner un niveau, ce sera une bonne occasion de voir mes defauts et de progresser.
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La Bresse c'est paraît-il très bien pour débuter, à condition d'être en échappements homologués.
Par contre je déconseillerais Lédenon au début, c'est un circuit fantastique mais vraiment très dur techniquement.
Pour débuter ça me paraît un peu trop chaud, avec les virages aveugles, la grande descente, le triple gauche, les dévers positifs et négatifs, etc.
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Mais euh moi j'ai commencé à Ledenon et ça c'est super bien passé. En meme temps vu mon talent c'est normal! 8) :lol: :lol: :lol:
Je préfere Ledenon car je suis plus à l'aise à gauche qu'à droite: tout simplement. :wink:
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Bien sûr, on peut commencer à Lédenon.
On peut aussi débuter direct sur une moto de GP ! :wink:
Personnellement je pense que si on a le choix, c'est quand même mieux de commencer sur une moto facile et peu puissante, et un tracé facile et sans surprise.
Lédenon c'est de loin de circuit le plus difficile de France. Il est absolument génial, bien sûr on peut s'y amuser même quand on débute, mais bon quitte à choisir moi je le garderais pour un peu plus tard. :wink: :cheers:
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J'ai un ex collegue de boulot qui faisait de la course de cote.
J'etais descendu pour voir tourner son club, c'etait vraiment impressionant cette montee avec le triple gauche en aveugle 8O
Le peu que j'en ai vu, il a vraiment l'air d'etre un "circuit d'homme".
Enfin bref on verra apres la Bresse.
Je roule aussi avec le pot d'origine, j'aime bien reste discret.
La marechaussee est plus coulante avec pot d'origine et plaque homologuee...
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Faut pas non plus exagérer sur Ledenon.
Certes c'est un circuit difficile mais il est largement accessible à un débutant pourvu qu'il tourne à son rythme et ça c'est valable pour tous les circuits !
J'ai débuté à Ledenon et j'en suis sorti vivant sans aucun problème et de nombreux pôtes ont fait pareil.
Le plus important est de s'inscrire dans la catégorie DEBUTANTS, après le circuit compte peu.
Si Ledenon est le plus proche de chez toi, n'hésite pas.
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Bon, j'ai ma voiture plus tot que prevu :D
Bref, je vais essaye d'aller faire le roulage du 30/09 a la Bresse organise par DME.
D'ailleurs, j'ai vu sur le net des soucis avec eux, j'espere que ce n'est qu'un accident...
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on se verra sûrement là- bas , si mes pièces sont enfin arrivées :cry: :cheers:
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tout dépend du pilote bien sur, mais il est vrai aussi qu'on se fait plus plaisir rapidement sur des circuits plus "accessibles". j'ai commencé aussi à ledenon, et c'est le circuit que j'ai le plus fréquenté, mais honnêtemment j'ai commencé à me faire vraiment plaisir dessus qu'après 3 bonnes journées ... j'y retourne le 15 octobre :P vivement. bresse je n'ai jamais essayé mais apparemment il est très accesssible et sympa pour débuter (comme alès près de chez nous, j'adore ce circuit, sauf ses restrictions sonométrikmekouilles :ranting:).
sinon il doit aussi y avoir issoire pas très loin de chez toi, très facile aussi.
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Il reste de la place en debutant :D
J'attends qu'ils m'envoi leur formulaire et apres zou!
J'espere que la meteo annoncera du beau, parce que sinon :?
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Bon le temps de confirmer le lendemain et il n'y avait plus de place...
Du coup je re-essaie pour dimanche 14.
Il n'est pas question que je range titine cette annee sans avoir fait un tour de piste!
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moi je suis inscris à Bresse pour le jeudi 25 octobre. pour un debut sur piste je risque bien de le faire sous la pluie mais bon tant pis feu et gros Gaz !
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C'est Kresk qui organise pour dimanche.
Le temps prevu a l'air beau, esperons!
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Ca y est, me voila inscrit :D
J'espere que tout ira bien.
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Lédenon c'est de loin de circuit le plus difficile de France. Il est absolument génial, bien sûr on peut s'y amuser même quand on débute, mais bon quitte à choisir moi je le garderais pour un peu plus tard. :wink: :cheers:
Moi l'on m'as dit que c'est le circuit de cross le plus rapide de France ! :D
Mais j'aimerais bien y mettre mon cul un jour!!
Car j'adore Pau qui est déjà trés ludique!!! :lol:
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Eh ben voila c'est fait, j'ai enfin essaye la piste sur le circuit de la Bresse.
Conclusion, euh... comment j'ai fait pour vivre 32 ans sans connaitre ce pied integral :D :D :D
Je pense qu'a une chose, c'est quand que je vais pouvoir recommencer !
J'ai vu un sujet sur les premieres, je vais aller y mettre ma contribution.
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Le petit lien qui vas bien pour le CR http://www.planete-ducati.com/site/index.php?option=com_jfusion&Itemid=5&topic=20443.new#new (http://www.planete-ducati.com/site/index.php?option=com_jfusion&Itemid=5&topic=20443.new#new)
Bon il faut que je me trouve une becane de piste maintenant :P
Un truc qui a tape sur route pour que je puisses le preparer cette hiver.
Quelques chose de leger, pas trop pechu, tout monte en ohlins avec des freins qui arrachent la tete, des jantes legeres montees en slick, un carenage poly, d'un caractere tres vif et qui aime bien etre brutaliser.
Je verrai bien un 749 ou une daytona 675,
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un D2 y a que ça de vrai 8)
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un D2 y a que ça de vrai 8)
n'écoute pas ces inconscients, prend un 749 :D
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un D2 y a que ça de vrai 8)
Vi quand c'est un D2 préparé comme le tien: oui c'est valable.
Un D2 quasi d'origine, mis à part pour participer à un championnat spécifique, bof...
Pour répondre à la question:
- sans sous: un D2...
- avec des sous: pas un D4 (pas assez fiable), mais un T4 et si possible en 1000cc
- avec beaucoup de sous: on parle pas aux riches :D
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- avec des sous: pas un D4 (pas assez fiable), mais un T4 et si possible en 1000cc
C'est quoi le problème avec le 749 ? :ranting: :ranting: :D
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- avec des sous: pas un D4 (pas assez fiable), mais un T4 et si possible en 1000cc
C'est quoi le problème avec le D4 ?! :ranting: :ranting: :D
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Vi quand c'est un D2 préparé comme le tien: oui c'est valable.
Un D2 quasi d'origine, mis à part pour participer à un championnat spécifique, bof...
C'est quoi le problème avec un 1000 D2 pas préparé pour un débutant piste :( :(
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pour du loisir mon 900 ie m' a satisfait , caractère moteur inégalable , petit budget que ce soit a l' achat et à l' utilisation , pour ce que pimouss veut faire je pense que c' est une très bonne option
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Un 1000 c'est trop gros.
Cette session m'a confirme dans l'adage "sans maitrise, la puissance n'est rien".
Autrement dit, je pense qu'il me faudrai une machine de 160kg apres prepa avec 120 ch, une super fourche bien rigide avec de tres gros freins.
Je prefere mettre 4000 euros dans un ensemble fourche+frein avant que dans une prepa moteur.
Je voyais les gars en gex 1000 sur des oeux a l'acceleration alors que je passais poignee dans le coin a l'exterieur :wink:
Dans l'ordre de priorite pour moi c'est : chassis, amortos, freins et enfin moteur.
Je pensais commander une d16RR, mais c'est une folie.
Je crois que je vais me prendre une becane de circuit pour me faire des super sensations et garder la SV pour aller au taf .
Je me ferai plaisir en 2009 avec une 1098R.
La D16RR est sortie 2 ans trop tot pour moi :cry:
Au fait, les photos de mes exploits sont sortis!
http://www.photolyet.com/15870d-3.html (http://www.photolyet.com/15870d-3.html)
Je suis sur le SV jaune en combarde dainese rouge blanche et noir avec des bottes gaerne noires et casque shoei.
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J'ai le phare allume aussi...
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Je pensais commander une d16RR, mais c'est une folie.
vu que tu as l'air d'avoir le budget et que tu veux pas un 1000 prend un 749R :P, sinon la 848 se pointe aussi bientôt ... sinon un 900ss bien préparé effectivement doit être pas mal du tout ...
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Ou alors en attendant la 1098R tu prends un 1098S d'occas, ça ira très bien aussi!!
Et comme par hasard j'en vends un :wink: :D :D
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pour du loisir mon 900 ie m' a satisfait , caractère moteur inégalable , petit budget que ce soit a l' achat et à l' utilisation , pour ce que pimouss veut faire je pense que c' est une très bonne option
C'est vrai que j'ai un peu oublié le titre du post: Débutant...
+1 avec Metraman, un D2 ira très bien genre un 1000SS ou un 750SS.
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J'ai bien vu l'annonce du 999 toptwin, mais 160ch et un engin pareil, c'est comme donner de la confiture aux cochons :lol:
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L'ideal se serai de "copier" BenoitX.
C'est a dire de trouver une machine juste rodee ayant eu un contact viril avec la route.
Puis de faire une prepa dessus (j'aime beaucoup bricoler aussi :wink:).
Je vais tourner dans les casses voir ce que je peux trouver, une 749R :o...
Soit je mets pas trop cher sur la base pour me laisser un maximum de marge quand a l'evolution.
Ou alors trouver une bonne base des le depart et la faire evoluer parrallelement a mes progres en pilotage.
Avec 10-12 000 je dois pouvoir me faire plaisir!
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Je pensais commander une d16RR, mais c'est une folie.
pourquoi c'est bien pour commencer la piste :D
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Je vais tourner dans les casses voir ce que je peux trouver, une 749R :o...
y en a qui rêve j'vous jure 8O
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:lol: :lol: :lol:
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C'etait une plaisanterie, c'est deja introuvable normalement alors dans une casse...
Bref, c'est marrant quand meme, avant d'aller rouler, je m'etait fait quelques idees qui se sont revelees completement inversees!
Je pensais que je freinais comme une chevre alors que c'est mon point fort (enfin le moins catastrophique :lol:)
Que mes trajectoires etait pas mal a force de trainer sur les departementales viroleuses de mon coin, alors que j'ai d'enormes progres a faire.
Que je tournais tres bien a gauche alors que c'est a droite que ma position ressemble a peu pres a quelque chose de correct...
Le circuit c'est tres bien, mais quelle lecon d'humilite!
A par ca j'ai vu que BMC racing organise un stage initiation/perfectionnement au Ledenon debut novembre et vu qu'il me reste des vacances a prendre :P
J'ai ma voiture lundi, je vais direct lui faire monter un attelage et acheter une remorque pour la moto.
D'ailleurs si quelqu'un en a une a vendre MP :cheers:
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C'etait une plaisanterie, c'est deja introuvable normalement alors dans une casse...
Bref, c'est marrant quand meme, avant d'aller rouler, je m'etait fait quelques idees qui se sont revelees completement inversees!
Je pensais que je freinais comme une chevre alors que c'est mon point fort (enfin le moins catastrophique :lol:)
Que mes trajectoires etait pas mal a force de trainer sur les departementales viroleuses de mon coin, alors que j'ai d'enormes progres a faire.
Que je tournais tres bien a gauche alors que c'est a droite que ma position ressemble a peu pres a quelque chose de correct...
Le circuit c'est tres bien, mais quelle lecon d'humilite!
A par ca j'ai vu que BMC racing organise un stage initiation/perfectionnement au Ledenon debut novembre et vu qu'il me reste des vacances a prendre :P
J'ai ma voiture lundi, je vais direct lui faire monter un attelage et acheter une remorque pour la moto.
D'ailleurs si quelqu'un en a une a vendre MP :cheers:
la remorque je peux me permettre un petit conseil car j'ai galéré avant de trouver qqchose de correct. Jj'ai achété un porte moto 2 rails avec attelage 1300 kg et grande roue, chassis galva à chaud,rampe chargement,planché,... (150 de croisière sur routes 8) ) à mill remorques (cf internet)
pour 600 euros et crois moi ça vaut le coup par rapport aux merdes de petites remorques que l'on trouve d'içi de là. j'en ai même laisser passer une à 400 d'occasion .
ciao
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Merci du conseils!
J'ai commence a tourner dans les casses voir ce que je peux trouver en quel etat et a quel prix.
J'ai vu pas mal de trucs interressants dans mes prix (5000 euros la base) des 996, 998, 999, VTR SP1/2, RSV1000 et meme un truc qui m'a fait bloquer, une MV F4 1000 8O
Il n'y a pas a dire, Tamburini a quelque chose en plus!
Pour les etats, c'est soit carenage et quelques bricoles, autrement dit 3x rien, ou alors c'est completement explose, il reste que quelques pieces moteurs ou un amorto ou un bras oscillant a recuperer...
Par contre j'ai pas encore trouver de "petites" c'est a dire 748 ou 749.
Il faudra que je demande conseils aux docteurs es Ducati qui trainent ici :cheers:
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t'as trouve des 999 a 5000€ avec juste des petits trucs 8O 8O
donnes moi l'adresse de tes casses!!!!
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c'est clair 8O 8O 8O
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je prends aussi l adresse si ça gêne personne :lol:
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déja si tu trouve un moteur d' occase à 4000€ ça sera pas mal :wink:
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arretez bande de chacal c pour moi le neufneuf a 5000 :ranting:
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en même temps on trouve des 999 de 2003 à 7500 roros, alors une bien tapée à 5000€ pourquoi pas ... vu sur ducatannonces aussi un moteur de 999 à 1700€, mais c'est bizarre le gars ne m'a jamais répondu :D
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J'en ai trouve une dans une casse en Suisse sur Geneve exactement (un 999 tout blanc a 8500 CHF avec le carenage mort).
Des que j'aurai un moment, je ferai un petit CR plus precis sur mes recherches.
La F4 est de 2004, 12500 km et 8900 CHF avec une moitie de carenage casse.