Forum Planete Ducati
Divers => L'atelier => Discussion démarrée par: Math916 le 17 mai 2004, 14H 20mn 38s
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Bijour tout le monde :D
Je suis tombé sur une occasion dont la photo me fait un peu baver d'envie mais comme la moto n'est pas toute jeune, je me rencarde un peu :)
C'est donc une 748S de 1996. Déjà ça je trouve ça bizarre, je n'ai pas trouvé de trace d'un modèle S sur le millésime 96, qu'en pensez vous?
Ensuite la belle a 57000km avec le moteur refait à 50000 suite à une rupture du carter bas moteur d'aprés l' annonce. Un modèle un peu ancien comme celui ci risque-t-il d'être plus fragile qu'un modele récent? J'avoue que ça me fait envie mais en même temps 1996/57000km ça m'intimide un peu....
Une chose encore elle est à 6000euros avec une peinture réplica Bostrom superbe. :D C'est pour ça que je bave un peu.
Donc voilà que pensez vous les spécialiste du desmoquattro d'une telle machine?
Merci d'avance! :)
Math
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comme ça je la trouve chère
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Tu l'aurais plus vue vers combien?
Et en dehors du prix c'est raisonnable de prendre une telle machine avec autant de bornes selon toi?
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Les 748 sont sorties en 1995, soit un an aprés les 916.
La dénomination des 748 de base a été "Strada Biposto ou Strada monoposto" jusqu'en 2000, époque à laquelle sont apparues les S, qui ne sont rien d'autre que les anciennes Biposto avec des jantes différentes et les 748 tout court qui sont des Biposto qui ont conservé les anciennes jantes et que l'on a privé de l'excentrique qui permet de changer l'angle de chase de la colonne de direction, qui ont troqué les quarts de tours pour de vulgaires boulons, ceci servant à fixer les carenages sur leurs attaches.
Donc, pas de 748S en 1996 pour commencer.
Pendant les deux premières anées de production, mécaniquement et électriquement, c'était pas le top, comme pour les premières 916 et bien qu'il semble que certaines aient traversé le temps sans trop de problèmes, toujours est-il que les séries de basculeurs pourris, régulateurs en bois, les roulements de vilo, carters en carton et plein d'autres défauts récurrents sont à attribuer à l' époque de ces premières séries.
Maintenant, il faut savoir que si certaines motos de cette génération roulent encore, c'est que leurs propriétaires (parfois successifs) on bien été obligés de les réparer à chaque fois qu'ils rencontraient un problème et que là, le plus souvent, on a remplacé les pièces d'origine défectueuses par d'autres plus récentes et surtout plus fiables.
Donc comme par exemple dans ce cas de cette 748 qui a nécessité une réfection du moteur vers 50000 km, on l'a vu, celles de cette époque qui roulent encore, c'est souvent parce que tout ce qui n'allait pas a été refait et il n'y a pas de raisons pour qu'elles ne fonctionnent pas maintenant parfaitement.
Par contre, 6000€, c'est extrèment cher, c'est quasiment le prix de la côte argus d'un modèle 1999.
Sur ce site, tu as une côte qui est largement surestimé par rapport à la cote officielle et une 748 de 1996 ne côte que 5 850€ ; et encore, c'est trés surévalué !!!
Personnellement, pour une 1996, j'en donnerais pas plus de 4570€, ça ne vaut pas plus.
T'achètes une Ducati, pas de de la peinture, gaffe ...
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ça c'est dela réponse, je suis impressioné! :)
Ton analyse est complète et met bien en avant les différents points qui m'interessaient. Concernant le prix il est sùr que la peinture a un peu obscurcit mon jugement....Mais c'est vrai qu'elle est si jolie. :D
A priori tu sembles quand même confirmer mes craintes, qu'au début c'était pas jojo et que tant qu'à faire mieux vaut prendre une récente.
Il y a quelques semaines je ne pensais plus trop à changer pour une 748 mais en ce moment je recommence à y penser....et je me laisse vite entrainer quand les photos sont belles j'avoue :? mais en même temps j'aurais pas laché 6000euros pour une moto aussi kilométrée sans prendre quelques temps ded réflexions...j'aurais bien finis par revenir à la raison :D
Merci beaucoup pour les infos en tout cas!! J'en attendais pas tant en si peu de temps :)
Math - remis sur le droit chemin :D
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Si si ! !de la 748 S en 96, y'en avait, un pote en a même une de 95.
Ce sont des monoplace, déclarées comme telles sur la carte grise sauf qe la boucle arrière n'est pas en alu et qu'il y a même de quoi foutre des repose pieds.
Elle sont équipées de dzus et de la colonne réglable.
Pour ce qui est d'acheter un D4 .. je donne plus mon avis :D
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c est aussi peu cher un 748 :shock: :shock:
et behh vais economiser pour l annee prochaine moi :D :D
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Un 748, c'est pas cher à l'achat, c'est aprés, quand tu roules avec que ça coute la peau des fesses, car ça s'use BEAUCOUP quand on s'en sert :lol: :lol: :lol:
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Des versions S avant 2000, PIPO !!
En France en tous cas.
Biposto ou Monoposto
Les S dont tu parles, c'est les versions Monoposto.
Vas voir là :
http://jbt900.free.fr/sommaire.htm
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Un 748, c'est pas cher à l'achat, c'est aprés, quand tu roules avec que ça coute la peau des fesses, car ça s'use BEAUCOUP quand on s'en sert :lol: :lol: :lol:
C'est ça qui m'embete :? J'ai pas envie d'acheter une moto et d'être obligé de me limiter en km :?
C'est pour ça que j'avais peu à peu abandonné l'idée mais en ce moment j'ai du mal à être raisonnable :D
Faut que je retrouve la raison... :P
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c'est marrant à vous lire tous depuis quelques temps j'ai vraiment l'impression d'être pétée de tunes à faire des bornes avec un 748 :twisted:
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Des versions S avant 2000, PIPO !!
En France en tous cas.
Biposto ou Monoposto
Les S dont tu parles, c'est les versions Monoposto.
Vas voir là :
http://jbt900.free.fr/sommaire.htm
Ce n'est pas pipo (d'ailleur Claire la connait aussi c'te moto . .CLaire, t'as le bonjour du boucher ;) )
Et comme j'le disais, c'est effectivement une monoposto et sur la carte grise, y'a bien marqué 748 S..
Bref c'est une monoposto, une place donc sur la Cg amis la boucke arière est une acier avec emplacement pour les repose pieds.
Ca me fait penser à la série de 916 S qu'avait sorti ducat à cette période .. elles étaient "bradées" car dédiées l apiste et monoplace .. parcontre elles avaient ps la boucle alu d'après mes souvenirs
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Sisi c'est pipo !!
Sur ma carte grise (1°date de mise en circulation 01/1999), il y a également écrit 748S, mais à l'époque, c'était pour Strada, qu'elle soit en version Bi ou Monoposto, c'est à dire à une ou deux places
Le nom complet avant 2000 était :
Pour les versions 2 places : 748 Strada biposto
Pour le vresions une place : 748 Strada monoposto.
Aucune rapport donc entre le S qu'on trouve sur les CG des modèles d'avant 2000 qui correspond à une abréviation de Strada et la nouvelle dénomination à partir de 2000 qui est 748S tout court.
Ah non mais !!!
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bon ben ... j'chuis pas un historien Ducat .. d'ailleurs l'hitoire de ducat, j'me bats l'oeil :D
Tout simplement il y a eu des version smono de la 748 appelées S sur la CG avec dzuxs et colonne réglable et qui n'étaient ni des SP ni des SPS..
Pitet aussi qu'à l'époque elles étaient toute équipées comme ça
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le mieux c'est d'aller voire la bete comme ça tu pourrat juger de l'etat en plus tu verras toutes les factures si elle a etait bien entretenu voire si elle a des equippements qui peuvent justifier le tarif ou negocier le tarif :wink:
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Pas pit'être, surement !!
L'excentrique sur la colonne de direction a été un équipement standard jusqu'en 1999 et les 748 se sont appelées jusque là Strada bi ou monoposto selon les versions, enfin la dernière "sportive" s'appelait R et la compé-client (cherches pas t'en a jamais vu dans une concession puisqu'on ne pouvait que l'acheter en Italie directement chez Ducati Corse) s'appelait RS.
Les boucles arrière sauf pour les SP, R et cie sont toutes en acier chrome Mo, comme le cadre.
En 2000 sont sorties ces fameuses dénominations COMMERCIALES 748S et 748 sans autre précision.
Ce sont ces dernières 748 "tout court" qui ont été privées de l'excentrique.
Actuellement, ce qui différencue les nouvelles 749S des 749 "de base", c'est également l'absence d'excentrique dans la colonne de direction pour ces dernières.
Enfin, sur la carte grise de ma 748 Strada Biposto de 1999, ou peut relever quelques écritures :
type : ZDM748S
N° de série dans le type : ZDM748S005, etc ...
Voila, ces apparitions de S ne sont que des formulations administratives, mais les dénominations COMMERCIALES sont autre chose.
Donc, je te confirme qu'il n'existait pas de 748S en 1996, cette dénomination commerciale n'étant apparue qu'en l'an 2000.
:wink:
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donc en gros, les 748S des ces dernières années ne sont autre que des 748 eudbase devenues des "haut de gamme" uniquement grace à la création de modèles au rabais ..
Sont forts chez Ducati pour tirer une gamme vers le haut ... :-/
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Exactement, là, t'as tout dit !!
J'ai trouvé scandaleux aussi cette façon d'augmenter des 748 de base en 2000 (de 8000 balles environ !!!) sous prétexte que la base était devenu du luxe puis qu'on lui avait substitué un bas de gamme en fait.
Du coup, tiens toi bien : une 748 de 1999 coutait environ 84000 f, en 2000, la même, la fameuse S faisait 92000, et la sous-748 coutait le prix de la 748 de 1999 mais avec un tas de choses en moins dessus, moyenne en quoi, on te racontait que "les prix avaient été contenus".
Faut vraiment pas avoir de figure pour tenir de pareils discours !
J'vais te dire, j'aime bien ma 748, parce que c'est une moto qui me convient parfaitement, mais en dehors de ça, j'ai pas une tendresse spéciale pour la marque et le folklore qui tourne autour.
Par exemple, pour me faire aller au WDW, IL FAUDRAIT ME PAYER TRES TRES CHER.
En effet, je me vois mal , avec le pognon qu'ils nous pompent chez Ducati, comment je pourrais en plus aller leur en apporter sur place lors de manifestation nombriliste dans ce genre.
Désolé pour les "afficionados" qui me lisent, mais j'ai du mal à être plus affectif que celà envers une marque et un réseau qu'a l'habitude de prendre son client pour une bille.
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Exactement, là, t'as tout dit !!
J'ai trouvé scandaleux aussi cette façon d'augmenter des 748 de base en 2000 (de 8000 balles environ !!!) sous prétexte que la base était devenu du luxe puis qu'on lui avait substitué un bas de gamme en fait.
Du coup, tiens toi bien : une 748 de 1999 coutait environ 84000 f, en 2000, la même, la fameuse S faisait 92000, et la sous-748 coutait le prix de la 748 de 1999 mais avec un tas de choses en moins dessus, moyenne en quoi, on te racontait que "les prix avaient été contenus".
Faut vraiment pas avoir de figure pour tenir de pareils discours !
J'vais te dire, j'aime bien ma 748, parce que c'est une moto qui me convient parfaitement, mais en dehors de ça, j'ai pas une tendresse spéciale pour la marque et le folklore qui tourne autour.
Par exemple, pour me faire aller au WDW, IL FAUDRAIT ME PAYER TRES TRES CHER.
En effet, je me vois mal , avec le pognon qu'ils nous pompent chez Ducati, comment je pourrais en plus aller leur en apporter sur place lors de manifestation nombriliste dans ce genre.
Désolé pour les "afficionados" qui me lisent, mais j'ai du mal à être plus affectif que celà envers une marque et un réseau qu'a l'habitude de prendre son client pour une bille.
raahhhhhhhh !! tu m'plais toi :D
dis si tu trouves un contrat bien payé pour aller au WD trucmuche, tu fais suivre ? parceque moi aussi faudrait m'payer ;D
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c'est marrant à vous lire tous depuis quelques temps j'ai vraiment l'impression d'être pétée de tunes à faire des bornes avec un 748 :twisted:
Tu fais combien de km par an avec ta 748 gosso modo?
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Vouai, je te dirai :lol:
Bon, je crache un peu dans la soupe, mais ceci dit, et en toute conscience, j'échangerais pas ma 748 pour que dalle en ce moment, parce que c'est quand même une machine assez jouissive et que dans le monde asceptisé ou on vit (le monde moto, je dis), c'est carrément devenu rare.
Enfin, à mon sens, sachant que les gouts et les couleurs, ce sont des notions subjectives trés personnelles.
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c'est marrant à vous lire tous depuis quelques temps j'ai vraiment l'impression d'être pétée de tunes à faire des bornes avec un 748 :twisted:
Tu fais combien de km par an avec ta 748 gosso modo?
cette année sûrement pas beaucoup :cry:
sinon entre 20 et 30 000km
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cette année sûrement pas beaucoup :cry:
sinon entre 20 et 30 000km
Effectivement c'est costaud. :)