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Les Ducati => Divers => Les questions communes à tous les modèles => Discussion démarrée par: Garfield 999 le 04 mai 2008, 19H 01mn 49s
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Bonjour à toutes et tous,
Et voilà encore une belle sortie dominicale qui se termine. 307 km de bonheur et de chasse à la japonaise :sm19:
N'empêche, lorsque je vois la jante arrière de ma 999s, c'est à se demandé pourquoi je passe tant de temps à la faire briller avant de partir en vadrouille...
Pourtant, je graisse ma chaine 48/72 heures avant la sortie et encore, je la graisse depuis l'intérieur de la chaine. Rien ni fait...J'ai beau avoir changé de marque de graisse. Résultat toujours aussi dégueu.... :? et jante digne de ma KT d'enduro :dribble:
Et vous, dites-moi, vous avez le même problème ? A moins que vous ne connaissiez la solution miracle, voir même le produit miracle ?
Je reprense à la ballade de dimanche dernier avec le club ducati "sud belgica". Il y avait là-bas un type avec une magnifique "monster" toute repeinte et customisée. Le tout avec de magnifiques jantes blanches... Comment il fait ?
Il doit sans doute s'arrêter à chaque pompe à essence avec un chiffon et du dégraisse tout :D
A plus et bon début de saison :cheers:
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+1
comment faire pour garder les jantes propres, à défaut d'etre vraiment nickel en permanence?
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J'ai peut-être pas bien regardé la monster. Vu le niveau de tuning de l'engin (magnifique soi dit en passant...), il avait peut-être monté un cardan
:D
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moi je graisse la chaine après avoir roulé quand la chaine est encore chaude et j'ai par la suite que de rare éclaboussure mais c'est vrai que c'est de la vrai saloperie ces graisses de chaine
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Ben tu graisses pas et t'auras une jante toute belle 8)
De rien :wink: :D
Plus serieusement ben oui j'ai aussi des jantes toutes crades par la graisse mais bon si tu nettoies après chaque ballade c'est pas dur à enlever
Par contre plus t'attends plus ca va être dur
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Perso moi j'utilse la Belray
http://www.access-moto.com/accessoire_moto/Sprays_moto/BELRAY/Article_CHAIN_LUBE_(Aerosol_563_ml)_-a-_CHL2_-i-_.html
Elle est pas mal je trouve, pas de projection sur la jante.
Pense (tu le fait peu etre deja :wink:) avant un nouveau graissage a enlever le surplus de graisse sur ta chaine avec un chiffon et du pétrole, sa fera ca en moin a enlever sur ta jante :thumbsup:
J'ai bien envi de tester la graisse en tube plus contraignent mais mieu je pense :roll:
Pour le nettoyage de ta jante un chiffon avec du pétrole (pas trop c cher le pétrole :? :lol:), rincage a l'eau avec du savon puis rincage et c'est nikel. (un peu long c sur, c'est pour les maniac!!! :oops:)
:cheers:
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A moins que vous ne connaissiez la solution miracle, voir même le produit miracle ?
A part acheter une BM ou une Guzzi, je ne vois pas :D
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ou une harley :D :D
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Attention quand vous graissez la
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chaîne ?
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Salut,
Alors j'ai utilisé tout sorte de graisse en bombe et la meilleure ( comparo MJ ) et utilisation était pour moi la Motul, super bonne accroche mais comme j'ai tendance à en mettre un paquet, ça finissait quand même sur la jante et à nettoyer ...Ben c'est un peu chiant vu que c'est fait pour accrocher.
Donc depuis je suis passer à la Elf Chain Paste ( via une commande groupée du DSB, on dit Ducati Sud Belgio pas Belgica ) et j'en suis très content.
Bon je tartine toujours autant donc ça gicle, mais certains membres ( Fred par exemple ) m'a dit qu'il n'avait pas de projections ( je dois bien avouer que j'y crois qu'à moitié ;-) )
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a propos des projections, j'ai remarqué aujourd'hui que j'en avais moins sur la FJ que sur la ST :?: :?: :?: j'aimerais mieux l'inverse
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pareil ma jante ressemble a l'intérieur d'un calbut de 6 mois ...
j'ai arreté de la nettoyer :D
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Souvent répété : graissage de la chaine à chaud, quand vous rentrez de balade, uniquement à l'intérieur des maillons, et pas la peine de vider la moitié de la bouteille :D
Et si vous souhaitez ne pas avoir la moindre projection sur la jante, comme l'a déjà dit Bostrom : ne graissez pas du tout :lol:
Nettoyage à chaque sortie, chiffon + pétrole désaromatisé. 2 min :thumbsup:
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Sinon roules en Harley.
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Ou en Buell :P
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je regrette les MZ de ma jeunesse: avec soufflet en caoutchouc pour protéger la chaine :D
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j'ai changé mon kit chaine pour la première fois, le truc super renforcé pour ma 999, je pars faire 50 km et quand je rentre, la jante toute crépie, même le pneu je dirais, j'ai trouvé ça super dangereux, faut dire que j'ai pris 270, mais bon je me dis que normalement c'est prevu pour aller à ces vitesse là, c'est une moto de SBK.
Je retourne voir le mec de chez moto expert, pour lui montrer car elle n'est plus grasse au toucher, je trouve ça bizarre. Il me dit qu'il faut la graisser !!
"quoi !!! mais je viens de l'acheter, j'ai fais que 50 km, je vais quand même pas le faire tous les jours !! "
"ben elle est plus assez graissée ta chaine"
voilà, c'est le truc qui me rend fou. mettre de la graisse, en gel pour avoir plus d'adherence, et la retrouver sur ma jante-que-j'aime-pas-quand-elle-est-sale !! :ranting: :ranting: :ranting: :ranting:
moi qui voulais les peindre en blanc........ :( :(
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Si ta graisse a été posée juste avant de rouler à cette vitesse, avec ce qui est écrit plus haut, c'est logique qu'elle soit partis...
Elle a eu le temps d'agripper sur la chaine pourtant ou non ?
Sinon, ben, si tu veux rouler très vite, t'as plus qu'à dégraisser avant de partir. :D
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C'est sur que si c'est pour rouler à cette allure là, t'auras du mal à trouver une graisse qui tienne parfaitement sur la chaine :roll:
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J'en ai essayer pas mal, c'est la " Profil Dry Lub " qui est terrible, absolument aucune projection vu que c'est une graisse sèche, la chaine parait un peu sèche, mais ça rouille pas et ça lubrifie bien...
Aucun soucis avec en tout cas, et seulement 2 ou 3€ de plus par bombe qu'une graisse normale !
Je l'achètes chez Hein Gerick
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Je mets aussi ca! Gericke fait de tres bons produits!!! :thumbsup:
Sinon pour des jantes blanches, tu peux mettre de la graisse.............blanche :D
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pour des jantes blanches, tu peux mettre de la graisse.............blanche :D
:lol: :lol: bonne idée !!
et des jantes noires ????? :D :D
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pour des jantes blanches, tu peux mettre de la graisse.............blanche :D
:lol: :lol: bonne idée !!
et des jantes noires ????? :D :D
Beh tu nettoie pas, ça se voit pas !
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comme l'ont dit @amaël et @coco77, il faut graisser lorsque la chaine est bien chaude au retour d'une balade par exemple, ça lui permet de rentrer dans les maillons plus facilement; et ne pas tartiner comme un sagouin, de toute façon le surplus s'envolera... :D
pis sinon faut prendre un cardan ou rouler en bagnole... :siffler:...
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stop j'ai la solution miracle qu'il vous faut et non je n'en vend pas :lol:
pétrole désaromatisé je lave la chaine la gente et le moteur avec et tout part tout de suite sans effort et sans vraiment frotter :thumbsup:
utilisation simple suffit de prendre un chiffon l'imbiber de pétrole désaromatisé et frotter.
pour la chaine la laver avec et laisser sécher généralement je graisse le lendemain moi :cheers:
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mm problème pourtan la graisse c'est de la graisse blanche france équippement, et le coup de graisser a chaud sa marche pas!! le dernier coup je sorté de "piste" j'ai graissée ma chaine j'ai fait 150Km et kant j'ai vu l'état de ma jante j'ai pleuré :cry:
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J'ai eu de la graisse blanche, France Equipement. Une vraie saloperie :lol:
Je ne prends que de la graisse transparente désormais, c'est beaucoup moins crado !
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J'utilise la méthode que m'a donné un pote maniaco-dépressif de la propreté (ses bécanes sont plus neuves quand il les revend que quand il les sort du concessionnaire 8O, perdez pas de temps à dire qu'il roule pas, il fait entre 25 et 40 000 par ans):
Après chaque sortie: béquille atelier, huile moteur NEUVE sur l'intérieur de la chaine, et on essuie bien le tout après avoir fait tourner moultes fois...
La durée de vie de la chaine est prolongée et elle a toujours un aspect neuf.
Les éclaboussures sur la jante sont très faciles a enlever, contrairement aux graisses à chaines :ranting:
Seul inconvénient, je dis bien le seul: le surplus d'huile va se mettre dans le carter de PSB, et la c'est chiant à nettoyer (mais pas plus qu'avec la graisse.)
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motorex fait de la bonne graisse, la blanche j'ai tj utilise celle la apres un petit tour pour que ca soi chaud, je graisse l'interieur et je laisse jusqu'au lendemain et y'a presque aucune trace
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Sinon moi je fais comme cité plus haut: Je graisse à chaud, sans en mettre des tonnes et quand je nettoie, c'est au WD40: ça laisse une péliculle légèrement grasse qui empêche les futures projections de s'accrocher à la jante. Un coup de chiffon et c'est nickel :thumbsup:
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pour le spray motorex fai aussi ca, clean qq chose, c'est radical ca nettoye trop bien
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Au debut j'ai un peu testé tout les marques sans vraiment trouvé une mieux qu'une autre, la dernière fois j'ai essayé la graisse Dafy à 8 euros ben même résultat qu'avec toutes les autres alors va pas se faire chier on va prendre la moins cher :lol:
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J'utilise la méthode que m'a donné un pote maniaco-dépressif de la propreté (ses bécanes sont plus neuves quand il les revend que quand il les sort du concessionnaire 8O, perdez pas de temps à dire qu'il roule pas, il fait entre 25 et 40 000 par ans):
Après chaque sortie: béquille atelier, huile moteur NEUVE sur l'intérieur de la chaine, et on essuie bien le tout après avoir fait tourner moultes fois...
La durée de vie de la chaine est prolongée et elle a toujours un aspect neuf.
Les éclaboussures sur la jante sont très faciles a enlever, contrairement aux graisses à chaines :ranting:
Seul inconvénient, je dis bien le seul: le surplus d'huile va se mettre dans le carter de PSB, et la c'est chiant à nettoyer (mais pas plus qu'avec la graisse.)
si le surplus se met dans le psb ça va...mais si ça dégage sur les flancs... :cry: pas glop!
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Moi je fais comme cite plus haut, nettoyage au WD40, sa se nettoie vitesse grand V...
Et pourquoi graissage quotidien au WD40 tiens?? au moins plus de traces sur la jante, elle brille comme neuve. :roll:
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mm problème pourtan la graisse c'est de la graisse blanche france équippement, et le coup de graisser a chaud sa marche pas!! le dernier coup je sorté de "piste" j'ai graissée ma chaine j'ai fait 150Km et kant j'ai vu l'état de ma jante j'ai pleuré :cry:
il faut graisser la chaine chaude et ensuite ne plus rouler (typiquement le soir en laissant la moto dans le garage et le lendemain c'est ok)
comment veux tu que ça a eu le temps de tenir la graisse si tu reroule directement derrière :roll:
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Bein perso je le fais aussi chaine chaude , au retour d'une virée , d'abord ptit nettoyage au wd40 (leger) pis quand j'ai le temps bein graisse en pot à la brosse à dent si plus pressé bein j'utilise de la castrol ( ah oui apres graissage j'enleve le ptit excedent ) .Bref chaine tjrs bien graissé et jamais eu beaucoup de projection sur la jante .
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le WD40 c'est du white spirit et sur les joints toriques de chaines c'est pas bon du tout :siffler:
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J'utilise aussi la motorex , très bonne graisse :cheers:
Un bon nettoyage de chaine , un petit tour pour faire chauffer , un coup de graisse , et j'ai quasiment aucune projection :siffler:
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bon perso j'ai pas de secret pour le graissage, le wd 40 ça fait des miracles au niveau du nettoyage de jantes, je confirme.....
sinon sur ce site, ils parlent du scottoiler, système qui graisse la chaine tant que la becane tourne, idéal quoi...y parlent de 40000 au lieu de 20000 (surement pour les poireaux)!!! 8O
http://www.motards.be/modules/smartsection/item.php?itemid=307 (http://www.motards.be/modules/smartsection/item.php?itemid=307)
sinon quand j'etais en italie, ils vendaient une sorte de gel qui s'applique beaucoup plus facilement, j'en mettais pas partout, aussi en bombe mais assdez précis comme truc et pas trop salissant, ça dégueulait pas partout en roulant. je pensais trouver ça ici aussi, mais bon....jamais vu!! :?
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le problème je dirais c'est surtout qu'il y a des filets de graisses sur les flancs, passe encore, mais aussi sur la bande de roulement, et là je trouve que c'est beaucoup moins cool...je trouve que c'est dangereux quand même. un bon virage à gauche et basta, tu te mets au tas !! :cry:
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si çà se trouve, c'est pour cela que les circuits tournent généralement à droite :lol:
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ouais , pas con ! :D :D
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A la lecture il apparait que l'huile salit moins la jante que la graisse collante.
Mais elle ne tient pas, donc il faut en mettre tout le temps, surtout sous la pluie. D'où l'intéret du scottoiler.
j'en ai eu un sur ma triumph, j'en mets un sur la 600 de mon fils.
Le second effet du scottoiler est que l'huile ne collant pas n'agglomère pas toutes les cochonneries fines qui trainent ce qui créent une merveilleuse pâte à user (la chaîne). Cette dernière reste parfaitement propre. Pour la jante, un peu de white spirit, d'essence F ou de WD40 sur un chiffon pour qu'elle soit nickel.
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moi c'est nettoyage au WD40 de la chaîne, couronne, pignon et guide de chaïne en rentrant de balade,
puis graisse de chaîne appliqué sur un chiffon avec lequel je frotte ma chaîne, çà évite l'excedent
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En fait le mien c'est d'avoir les jantes bien clair(blanc gris clair...)
Comme ca t'es obliger de les nettoyer après chaque sortie :D et vu que ca a pas bien le temps de coller ben ca part facile
Finalement j'aime bien les jantes de ma sport :P 8)
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moi je graisse toujours à chaud (ba oui c'est mon meccano perso qui m'a dit de le faire :D), j'avais de la graisse de merde, résultat après une balade j'en avais même sur mon capot de selle!!!
maintenant je n'ai plus ce problème, j'ai de la bonne graisse...blanche :ranting: dans le magasin on a pas vu qu'elle était blanche...ah ba quand je fais mon graissage je sais ou j'en ai mis et ou j'en ai pas mis maintenant...j'ai l'impression d'avoir une bombe de peinture et de peindre directement ma chaine :roll: c'est dégueulasse...
puis blanc sur jante noire... :siffler:
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j'ai eu la même surprise en testant la mienne. "peinture" de la chaine en blanc, en plus ça fait pas uniforme c'est pourri.....donc reprise maillon par maillon pour essuyer sur les cotés.
pffffff......
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t'es courageux toi :D moi j'ai pas de béquille d'atelier alors déjà que c'est chiant pour graisser donc je ne m'amuse pas en plus à essuyer la chaine :lol:
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Et le Scottoiler, ça pourri les jantes aussi ? http://www.scottoiler.com/
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Sinon, plutôt que d'acheter hors de prix de la graisse en tube/flacon/spray, vous pouvez toujours utiliser de la Belleville Celtia ou de la SKF en pot, appliqué au pinceau tous les, euh, 1000 bornes, 2000 bornes ?? Je ne sais plus. Et comme c'est :
- hydrofuge,
- haute température,
- tous usages
ça résiste à l'eau, on peut en mettre sur les filetages de bougie et elle sert partout où vous avez besoin de graisser quelque chose sur vot' bécane ...
35000 bornes sur la SS 1000, et l'acheteur a cru que le kit chaîne était neuf ...
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Après chaque sortie: béquille atelier, huile moteur NEUVE sur l'intérieur de la chaine, et on essuie bien le tout après avoir fait tourner moultes fois...
La durée de vie de la chaine est prolongée et elle a toujours un aspect neuf.
je ne comprends pas vos problèmes,
moi, je ne graisse jamais, et après chaque sortie, je change de kit chaîne; ma jante est nickel :thumbsup:
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moi je mets de la silkolen titanium, ca fait peinture blacnhe sur la chaine mais ça va bien avec mes jantes de kéké :D
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moi je mets de la silkolen titanium, ca fait peinture blacnhe sur la chaine mais ça va bien avec mes jantes de kéké :D
Prends plutôt une graisse classique, comme ça ton réservoir bleu à bande blanche sera assorti à ta jante blanche à bande bleue :siffler:
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ils font pas de la graisse comme le dentifrice avec une bande bleu ?
(http://www.iran-resist.org/IMG/gif/dentifrice.gif) :D
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+1000
:lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
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Oh merde je suis sur t'utilise celui la en plus :D
Vraiment un gros kéké :lol: :lol: :lol:
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je ne comprends pas vos problèmes,
moi, je ne graisse jamais, et après chaque sortie, je change de kit chaîne; ma jante est nickel :thumbsup:
FAUX ! kit chaine neuf, fait 20 bornes et la jante est pourri ! ça vaux même pas le coup de faire comme ça !
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FAUX ! kit chaine neuf, fait 20 bornes et la jante est pourri ! ça vaux même pas le coup de faire comme ça !
Je fais des sorties de 10 bornes :D :D