Forum Planete Ducati
Compétition => Autres: coupe ducat', Protwins, Open... => Discussion démarrée par: Bruno#138 le 16 mai 2008, 10H 27mn 01s
-
Les 5° & 6° manches du challenge Protwin se dérouleront fin mai sur le superbe circuit de Dijon-Prenois. Circuit rapide (ou on passe la 6!)
Que la force soit avec vous :thumbsup:
-
Tu m'as grillé pour l'ouverture du sujet... :ranting: :wink:
On reglera ca sur la piste.
Tu as pu réparer ton pot
Hugo viendra t il ?
@+ chriss :thumbsup:
P.S: si quelqu'un à des infos sur les horaires de roulage, d'accès au circuit... je suis preneur :cheers:
-
pour les horaires, mail de Marie-Claude hier, donc tu l'a surement reçu, Chriss,si vous voulez mon avis je trouve les horaires des courses assez merdiques, surtout la 1 ère à 8h30......mais peut-être qu'ils arriveront à négocier des améliorations sur place?
Pour le jeudi, je me souviens être rester bloqué à l'entrée because une marque automobile avait loué le circuit et donc verboten l'accés au paddock avant 18h30 : :(donc le premier qui a des infos.....
-
En ce moment je ne suis pas en état de griller quoi que ce soit :(
Mon frère Hugo ne serà pas là malheureusement, je crois qu'il préfère batifoller sur les bords de la loire ave sa doudou. J'attends son moteur ds le var...faut être prêt pour Nogaro en juillet. Alors on a un peu de temps.
Pour le pot j'ai commandé deux guns neufs en titane chez nos amis de Devil (Good prices :thumbsup:..cool). En attendant j'ai monté un bubupovic!
Moi je les trouves sympa ces horaires...Bon evidemment à 8h30 à Dijon faut mettre les pneus en fourrure. En tout cas çà roule et çà c'est bien; sur un joli circuit comme Dijon on va se régaler.
Et pis on va se fritter avec des japonaises en power cup? :cheers:
-
Salut a tous,
je n'ai pas recu le mail, je ne suis pas inscrit à dijon car mes sponsors ne donne pas suite a ma saison, je ne sais pas si je refaire une course cette année.
je ne sais si ils attendais plus de resultat mais avec un" oignon " comme le dit si bien patrick Lechaix....... no comment Rideau!!!!!
merci a tous pour tous les super moments en course et dans le paddock. :thumbsup:
-
Merde Manu, ca fait ch...
En même temps mon cas est un peu le même après dijon, rideau car le budget sera cramé pour 2008 et puis en septembre on sera 3... donc on aura d'autres priorités!
mais c promis je ferais tout pour revenir vivre des bons moments en protwin :cheers:
@+ chriss
-
Eh oui, budget or not budget!!!!!! les courses qui se suivent à trois semaines d'intervalles, le gazoil qui flambe, les pneus.....on connait hélas;
mais peut-être qu'un calendrier mieux réparti(rien entre Carole et Magny-cours ni aprés d'ailleurs)? encore que ça doit être une belle galère de trouver et négocier des dates!
-
C'est vraiment dommage Manu que tu abandonnes en cours de saison. Je compatis vraiment.
J'espère qu'on aura l'occasion de rouler ensemble à nouveau. :wink:
Tu sais que tu es le bienvenu autour d'un ptit barbeuk :cheers:
-
Vos reactions me touchent beaucoup, je vais continuer a chercher de la tune aupres d'autres societes car j'ai toujours le rsv, mais il me manque la tune pour les deplacements et surtout les engagement car j'ai les pneus :lol:, donc je fais une croix certaine sur Dijon, mais je me bats pour le reste de la saison.
A bientot
http://img81.imageshack.us/my.php?image=mai08808yl4.jpg
-
Moi je préfère celle là de photo mon gars Manu...
http://www.cybermotard.com/photo.php?image=IMG/jpg/gal1-arnos.jpg
Au fait quelqu'un a t-il reçu la liste des engagés?
-
Au fait quelqu'un a t-il reçu la liste des engagés?
il suffit de demander... :siffler:
N° Nom Prénom Moto Sponsors Moto Club
2 BOTTOGLIERI Frédéric Aprilia RSV 1000 Techno Carbon Lésigny
3 MAÏSTO Louis-Luc Ducati 1098 Team Barathym Zone Rouge
5 TERMEAU Laurent Ducati 998 Hexagone Endurance DCF
10 SCHERER Serge Ducati 999 R CPE DCF
11 BONY Jérôme Ducati 1098 Street Drag MRC Gap
13 PITICCHIO Mario Aprilia RSV 1000 F SP Motos Arbusigny
14 SALIOU Philippe Ducati 748 DW Moto DCF
15 RAMEAU Laurent Ducati 999 R Chéroy Motos SMC Sens
16 LECHAIX Patrick Ducati 996 R Speed Twin Zone Rouge
19 VAUDRY David Ducati 998 S Lui-même ACO
20 CHRETIEN Pascal Ducati 1098 R Ford Herblay Carole
26 SCACCIA Marc-Antoine Ducati 749 Lui-même Condat
30 LATTUADA José Ducati 999 R Inter Auto Carole
32 GUIGNARD Mathieu Ducati 996 SPS Le Pain d'Antan ADMC
35 PALLA Jean-Christophe Ducati 998 S-FE Roadsterline DCF
36 GARIN Richard Aprilia RSV 1000 Auto Sécurité Garin Ledenon
37 RAGUIN Dominique Aprilia RSV 1000 Grammont Motos Touraine
40 SCHILTZ Bruno BMW 1200 Panda 89
41 CHASSARY André Ducati 999 Via Location AMS
44 MANGIONE Christophe Aprilia RSV 1000 P'ti Poussin Ledenon
46 NYUL Bruno Suzuki SVR 996 Suzuki Orca Draguignan Zone Rouge
47 BOUVIER Jean-Claude Ducati 1198 Yohann Motosport ACO
48 KHARTCHENKO Jonathan Ducati 749 Marcelli Annemassa
50 BLOT Bertrand Ducati 1098 Ipone ACO
51 MORLON Robert Ducati 1098 Zone Rouge 18 RT Auvergne Moto
52 KUHN Fabrice Aprilia RSV 1000 AFK Moto Riedseltz
53 POISOT Joël Aprilia RSV 1000 Pizzeria Renato Carole
55 BOYER François Ducati 999 Lui-même DCF
59 GEALAGEAS Bruno Ducati 848 Fromagerie St Jaume Zone Rouge
61 VOILLERY Pascal Aprilia RSV 1000 Lui-même ADMC
65 GUIDOLIN Christophe Ducati 999 Lui-même Seloncourt
69 YOUNSI Thierry Suzuki 1000 Moto Expert CMPN
77 VILE Franck Aprilia RSV 1000 Fic Ledenon
85 FONTAINE Franck-Olivier Suzuki JLS 1000 PS Performance Protwin
87 VILA Julien Ducati 1038 Lui-même Protwin
91 AUBRY Lionel Ducati 1098 S Meubles Cousot Luneville
100 LOEUL Ludovic Ducati 1098 R Leul Menuiseries Thouarsais
111 HEDELIN Camille Ducati 999 R Pistons Flingueurs Gemenos
113 BOVIN Stéphane Ducati 998 Bi Posto Pistons Flingueurs Zone Rouge
117 BROUSSELY Gérard Voxan 996 Lui-même Protwin
121 GUYOT Patrice Aprilia RSV 1000 Lui-même DCF
127 AUFFRET Jean-Yvon Ducati 999 Lui-même ACO
141 PEYRON Bernard Aprilia RSV 1000 Lui-même Genous Team
176 LEVASSEUR Florian Ducati 1098 Espace Motos 76 DCF
@+ chriss
-
des résultats?
-
PROTWIN course 1 (http://www.afcmicro.com/VITES/DIJ/C1PROT.htm)
-
Merde, il a eu quoi Julien998 ?
-
Chute hier sur le mouillé: hosto pour se faire recoudre à la cuisse...
-
T'ain, 1'26 devant, ça commence à faire vite... :P :thumbsup:
Promt rétablissemnt à Julien. :doctor:
-
Merde.
Remets toi vite :cheers:
-
J'ai eu Julien au tel y va bien!
Il as mordu la ligne blanche sur le mouillé, mais as un endroit ou la vitesse est importante!... (Lors de la qualif de Samedi)
6 heures d'attente a l'hosto et connaissant la patience de JUJU cela as du etre quelque chose! Hihi!
Y rajouteras son commentaire bientot et une photo du trou dans sa cuisse! ?
Ps : JUJU qui tombe et le levier as rien c'est bien sa pour l'endurance! :D
Bise a toi ma caille!
Et on est avec toi pour la manche du Vigeant! :wink:
-
Rentré hier soir trés tard, quel week-end! on en a changé des roues 8O
Julien va effectivement bien, mais il en parlera lui-même;
temps donc trés changeant, découverte de ma nouvelle moto, une joulie pitite 848, trouver les bons réglages à la fois sous la pluie, sur le sec, pfou pas facile! seulement deux séances et une course sur le sec, pour faire court, 'tain qu'elle est bonne cette 848 :dribble:, facile, légère, je les soupçonne d'avoir monté une direction assistée tellement elle est peut fatiguante! tout à fait géniale pour un vieux comme moi :D
1 ére course sur le sec, départ moyen, en quelques tours je recolle au groupe constitué de Chriss, la BM HP2, une Prilia Tuono (varié non?) belle baston tout au long de la course, et je passe et tu me passe, et on freine à 4 de front au bout de la ligne droite, le grand pied quoi :dribble:on rattrape un 1098, beau moment d'émotion pour le passer sans perdre du temps sur Chriss(ouf l'inter dans le gauche en descente :siffler:)merdre mon pneu arrière commence à glisser, mes réglages sont pas encore tops et il a fait la séance chrono en plus, dernier tour je soigne le dernier droit mais mon pineu glisse, j'arrive à sortir de la courbe pas trop loin de Chriss, la 848 pédalle.... et j'échoue à une demi roue sous le drapeau à damier!super course, j'ai pas vu passé les 18 tours :)
2éme Course, pas grand chose à dire, averse une demi heure avant le départ, pneus pluie, la piste séche trés rapidement, pour le départ, elle est presque séche, donc c'est cuit je prends le départ, les pneus sont totalement inadaptés, pas envie de griller 300 euros de gomme sans me faire plaisir, je rentre aux stands, je ne serais pas le seul d'ailleurs :(
Frustré, je me voyais bien améliorer mon chrono de 31 avec un pneu arriére neuf!
Content quand même, j'ai découvert une super meule, quand j'aurai vraiment appris à exploiter ses qualités, ça va chier!
-
Je souhaitais féliciter mon pote Mathieu Guignard (Ramzy team) qui a fini 3ème au pro twin.
Quelle bagarre...Les freinages étaient vraiment chauds.
Très impressionnant!! Encore BRAVO.
(http://img80.imageshack.us/img80/521/310508prenois0450at9.th.jpg) (http://img80.imageshack.us/my.php?image=310508prenois0450at9.jpg)
(http://img299.imageshack.us/img299/9924/310508prenois069wv5.th.jpg) (http://img299.imageshack.us/my.php?image=310508prenois069wv5.jpg)
(http://img299.imageshack.us/img299/2695/310508prenois076uc4.th.jpg) (http://img299.imageshack.us/my.php?image=310508prenois076uc4.jpg)
-
ouais pour nous un week-end galère car la moto était en panne... d'ailleurs nous cherchons désespéremment un faisceau pour 996 SPS...
si quelqu'un a ça...
sinon super ambience et temps radieux :P
@ très bientot en piste cé et yo #83
-
qu'est ce qui t'es arrivé au départ de al 1ere course?
tu es rentré pendant le tour de chauffe...
-
Quel temps mes aiëux 8O Pas les chronos hein je parle de la météo Globalement Pourave.
Pour une première sur ce circuit on peuty dire qu'on à pas chomé. Bravo à l'organisation (Bureau Protwin Guignard tout çà....) 4 séances qualifs et deux courses ds le WE...Trop bon. :thumbsup:
Première course pas qualif le gars Bruno. Je sais pas ce qu'on a merdé avec Julien, on a éssayé de se faire une tactique qualifs...Visisblement çà na pas marché alors qu'on croyait avors amélioré ????
Heureusement j'ai été repéché grace à Julien qui a eu la bonne idée de s'en coller une ds la montée de la parabolique. Je peux vous dire qu'il est costaud le bougre. Sans de bon gros jambons de bayonne çà aurait pu être plus grave. Un grand Merci à mon pote Julien...Pour tout! :wink:
Du coup je pars bon derjo sur la grille. et je finis 29 après une bonne bataille avec JCB (Et son troupeau de watt) et Guidolin.
Deuxième course ...ben Qualifié juste à coté de mon Bubu"59 en 7° ligne mais bon faire une course en pneus pluie sur le sec...Donc Le temps de faire un bon départ 3 petit tours et on sort. Je venais juste d'acheter un arrière.
J'arrive enfin à piloter cette Suz pas trop mal...Cà va dans le bon sens.
En tout cas j'ai pris du plaisir et c'est là l'essentiel.
Spéciale dédicace au suzuki boys, Thierry et Fofo pour leur entraide.
Remets toi vite de ta cuise Julien que je puisse te tordre à Nogaro en pleine possession de tes moyens. Hé hé hé.
-
il a pas pu faire la dernière qualif' samedi pour cause de grosses coupures des gaz l'essence arrivait mal... on a tout démonté la pompe à injection est on a trouvé des cailloux et autre bestioles bizarres qui pouvait boucher... donc on en a conclu que c'était ça... et durant le tour de chauffe les symptomes étaient toujours présents donc maintenant on sait que c'est le faisceau :cry:
il a préféré rentrer car des coupures en pleine ligne droite avec vous autres furieux lancés en pleine charge ça craignait un peu...
voilà il est dèg' mais surtout il espère vite réparer...
merci à vous tous pour ce beau week-end
-
Bon bah voilà, j'ai encore acheté du terrain à Dijon :roll:
Je ne tombe pas souvant, ma dernière dâte de mars 2005... à Dijon au même endroit sous la pluie également :ranting:
1ères qualifs: catastrophiques, je me qualifie 34 pour la 1ère course, mon pire résultat, même lors de ma 1ère course PROTWIN j'etais mieux classé: tirage de gueule et grosse remise en question :ranting:
2èmes qualifs:
1ère séance: je pars motivé, il pleut plus que le matin mais c'est pas grave. Je me sors les doigts du cul et j'accroche le 15ème temps.
Puis c'est le drame: virage N°5 (le droit qui remonte), je me rate dans la trajectoire et j'elargis de trop. Je vois la ligne blanche, je coupe les gaz, relève la moto... mais c'est trop tard.
La machine se met en travers puis le pneu arrière raccroche, allo Houston on a un problème.
Atterissage violent mais sans plus, je glisse pendant un bon moment, la moto est devant moi elle ne me reviendra pas sur la gueule c'est déjà ça. Je sens l'odeur caractéristique de la résine polyester...
Enfin ça s'arrête, je jète un coup d'oeil derrière moi avant de choisir dans quelle direction courir -> à droite toute !!! Je sors de la piste et j'entends que le moteur tourne encore. Je me précipite sur la moto et actionne le coupe-circuit puis je saute derrière les glissières, de toute façon ça ne sert à rien de rester près de la machine.
Arrivé au stand, je fais un état des lieux rapides: beaucoup de poly mais rien de tordu (en fait le radiateur l'est un peu).
Légère douleur à l'intérieur de la cuisse droite, je passe un doigt sur la partie elastique de la combi: ça a la couleur du sang, ça a le gout du sang: allo Houston on a encore un problème. Je retire la combi en présence de Bruno, un bout de de chair pendouille juste en dessous d'un trou béant: pas glop.
Bruno me lance: "Oh putain, bouge pas, j'appelle un médecin!"
Finalement un pôte me descend sur Dijon aux urgences, l'artère fémorale n'etant pas loin. 5 heures plus tard et après une inspection interne de la plaie (AIE !!!), je marque 7 points de suture, mon meilleur résultat en PROTWIN :D
21h00: on rentre au paddock. J'ai 2 choix:
1- manger rapidement, travailler toute la nuit pour réparer la moto et partir en fin fond de la grille pour une course à 8h45 en etant blessé.
2- passer une soirée tranquille avec mes pôtes et laisser ma place à Bruno dernier non qualifié.
Je choisis la 2ème solution sans regret.
Bien entendu je ne suis plus qualif pour la 2ème course de 15h45, la 2ème séance de qualif s'etant déroulée sur le sec...
Après analyse, je me rappelle que mon levier de frein repliable etait remonté vers le haut parfaitement intact alors que la moto s'est couché sur le côté gauche. C'est lors de mon éjection que la cuisse est venue s'empaler sur le levier de frein. Manque de bol, l'impact a eu lieu dans la partie extensible en élastique/kevlar mais pas en cuir...
Bref:
- je suis vivant et debout
- les dégats sont limités sauf mauvaise surprise
- de toute façon je prévoyais de changer mes polys de 998 qui ont 5 ans déjà pour des polys de 996 avec les ouvertures qui favorisent le refroidissement
Je m'en tire bien.
Merci à tous pour votre aide physique et psychique:
- Michel pour avoir perdu 6 heures en m'amenant aux urgences
- Bruno pour ton soutien
- et à tous les pôtes attentionnés, c'est beau le PROTWIN :thumbsup:
RDV au Vigeant dans 3 semaines.
ATTENTION, les photos qui suivent ne sont pas top. Si vous êtes sensible faut surtout pas les ouvrir !!!
Pour les modos: si vous estimez que c'est limite -> effacez les liens !!!
Levier de frein vs. cuisse bien grasse
http://img377.imageshack.us/img377/4898/31052008055iz4.jpg (http://img377.imageshack.us/img377/4898/31052008055iz4.jpg)
http://img255.imageshack.us/img255/6103/31052008059yv3.jpg (http://img255.imageshack.us/img255/6103/31052008059yv3.jpg)
:siffler:
-
je marque 7 points de suture, mon meilleur résultat en PROTWIN :D
Ca va, le moral est bon :D
Sacré trou...
-
Sale temps en Bourgogne... Et ce week-end hèlas pas pu envoyer du lourd. :cry:
En Essais pré-courses lundi dernier dès les trois premiers tours de piste lundi avec CGO : Bruit suspect sur ma 1098 R, la boîte de vitesse est dans le sac. Obligés de rouler sous la pluie pendant 2 jours avec la S et possibilité de faire une série le jeudi soir sur le sec : 8 trs. En sortie de piste la moto fumait un peu, petite fuite d’huile ? Non carters par le vilebrequin, défaut de jeunesse dans la conception de la 1098 S (année 2007)! Je suis de retour de Dijon sans avoir pu effectuer les épreuves. Avec trois résultats blancs impossible d’accéder au top 5 du général (notre objectif) d’ici la fin de saison. Les motos (sous garanties) ont pris le chemin de la concession. Nous avons suivi les épreuves Protwin par mobile interposé avec Chris# 44 et Bernard#141. Ce qu'on fait les copains ce week-end sera en ligne d’ici ce soir sur www.teamtopgaz.fr <http://www.teamtopgaz.fr
bonne nouvelle pour les souscripteurs de la 1098 R: le futur proprio :thumbsup: de la machine devrait récupérer une moto ayant seulement 3 courses au compteur et moins de 1500 km...
A+
-
Bon rétablissement Julien !
-
Bon rétablissement Julien !
Merci.
T'as même pas attendu que l'on arrive avant de partir :(
-
j'espère que tu iras vite mieux :thumbsup:
-
Quel WK de barge pour vous les gars!!!
Bon je suis de retour au vigeant avec l'envie de rattraper mes deux epreuves de retard.
A bientot la Protwin family
-
chapeau les gars ... ça fait plaisir de vous lire !! :cheers:
Julien, remets toi bien .... et sincèrement très content pour toi que tu t'en sois bien sorti finalement !! :thumbsup:
-
Cette épreuve de Dijon permet d’entrer dans la 2° partie du championnat car elle regroupe les courses n° 5 et 6. Le leader du classement général reste inchangé mais les écarts se resserrent avec le doublé de Laurent Termeau à ledenon en mai. Pour ma part, il y a de grande chance que la challenge 2008 s’arrête après ce week end car je ne pourrais participer à la prochaine course du vigeant, la manche du circuit francilien CAROLE ne « m’intéresse pas »(circuit trop éloigné pour un tracé peu intéressant avec ce genre de machine), et pour la finale à Magny cours en ouverture du Bol d’or, nous serons probablement en piste… direction la maternité !!!.
Vendredi 30 mai 2008 :
6h30 - Départ de Lyon, sous la grisaille et la comme d’hab’ la voiture et la remorque sont chargées à bloc... avec encore plus de pneus que les courses précédents (dus aux caprices de la météo et au 2 courses du week end).
(http://i41.servimg.com/u/f41/11/11/45/85/dscn7310.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=16&u=11114585)
9h00 - Arrivée sur le circuit… on s’installe sous de belles éclaircies, on retrouve les potes du challenge (extra !!!) et on apprend que la séance d’essai libre du matin est décalée en fin de matinée. On s’installe près du camion d’Anne et Pascal #20 mais bizarrement ils n’ont pas déployé de « stand ». Peu après ils nous informerons qu’il ont eu des ennuis mécaniques lourds sur leurs 2 motos !. Donc ils déclarent forfait la mort dans l’âme. Nous qui nous réjouissons de revivre un week end comme à la précédente course tous ensemble. Dommage.
(http://i41.servimg.com/u/f41/11/11/45/85/dscn7312.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=18&u=11114585)
On en profite pour monter le barnum tant que la météo est clémente
(http://i41.servimg.com/u/f41/11/11/45/85/dscn7311.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=17&u=11114585)
12h00 : 1ère séance d’essais libres, et là au bout du 4° tour je suis déjà en 1’32 donc avec un meilleur chrono que l’année dernière après un stage de 2 jours sur ce circuit. La moto va bien, le pilote aussi. Je me suis tâté sur la démultiplication de la moto et décide après conseils d’autres pilotes, de raccourcir la démul en 15x43 pour ressortir plus fort des virages et tenté d’accrocher l’aspi aux motos plus rapides dans la ligne droite…
(http://i41.servimg.com/u/f41/11/11/45/85/dscn7313.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=19&u=11114585)
Le début d’après midi est consacré aux vérifications administratives et techniques : RAS
15h00 : Il se met à pleuvoir durant 4h, on monte les roues équipées de pneus pluie (âgés de 3ans donc la gomme est plutôt vieille et sèche) Je pars pour a série de 16h00 sous une pluie forte et la je me régale même si je ne sens pas la suspension arrière de la moto qui est trop ferme. Il pleut de plus en plus fort, le circuit est inondé et la séance sera stoppé au bout de 15’. Bizarrement, j’ai amélioré tout au long de cette séance avec des conditions devenant chaotiques, je me suis régalé !!!
Avec Marion, on imagine le Week end s’il continue à pleuvoir comme ca. Les paddocks sont inondés et l’eau monte jusqu'à 5 m de notre tente. Les voisins pateaugeant déplaceront leurs campement !, mais notre barnum solidement arrimé au sol et trop compliqué à déplacer sous la pluie battante.
(http://i41.servimg.com/u/f41/11/11/45/85/dscn7314.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=20&u=11114585)
La soirée se passe tranquillement car demain grosse journée, 4 séances qualifs à 9h00, 12h00, 14h00 et 17h00. Ouf !!!
La nuit sera mouvementée car l’orage à repris durant 4h et on se lève a tour de rôle avec Marion pour guetter le niveau de l’eau qui risque de nous inonder.
Samedi 01 juin 2008 :
9h00 : Prégrille pour la 1ère séance qualif de la 1ère course du Week end. Il ne pleut quasiment plus mais la piste est détrempée. Les sensations sont là mais visiblement la suspension arrière est à assouplir sous des conditions pareilles. Je précise que je n’ai jamais roulé sous la pluie avec cette moto, ni avec des pneus pluies et encore moins à dijon, donc c’est la découverte la plus totale.
Je serais crédité du 23° chrono en 1’48……
La seconde séance à lieu à 12h00 et je décide d’assouplir les suspensions.
Il ne pleut pas et la piste est mouillée mais moins qu’à 09h00. Et effectivement au 2ème tour, je suis déjà en 1’49 donc ca va bien sauf qu’au passage suivant à la prise de frein au virage de la parabolique je perds le train avant à haute vitesse et la moto glisse sur plus de 100m avant d’arriver dans les graviers. Je glisse de manière interminable et m’arrête à la limite du bac à gravier. Un rapide bilan du bord de la piste fait état d’une moto quasi détruite :
- Carénage
- Maitre cylindre de frein avant
- Vase d’expansion
- Platine repose pieds
- Echappement
- Guidon
- Araignée de fixation du tableau de bord
- …
Je suis dégouté car je risque de ne pas être qualifié pour la 1ere course si tout le monde améliore sur ces conditions de piste « séchantes ». En plus je ne pourrais jamais réparer la moto pour la qualif de 14h00. Donc je risque même de ne pas participer à la 2nde si il ne pleut pas à 14h00 et qu’à 17h00 un orage éclate.
Bref je cogite un max, planifie les réparations et on se lance avec Marion dans un sprint incroyable. Et la je voudrais remercier une fois de plus ma femme qui n’hésite pas à mettre les mains dedans, gère les situations stressantes avec brio, me « manage ».
En effet en 1h30 nous avons, réparé l’échappement éventré, enlevé les kilos de graviers, nettoyé la boite à air, trouvé un maitre cylindre, (un grand merci à bubu#59), changé le ½ guidon, arrangé le tirages rapide, changé le vase d’expansion, changé la platine repose pied, bricolé une araignée provisoire, viré le tableau de bord, l’alfano, les carénages, refixéé le faisceau électriques, bricolé une plaque numéro a base d’un bidon de lave glace, retiré toutes les parties saillantes de la moto, refixé le sabot « bac à huile » de manière correcte, le tout avec la complicité de Thierry Duc le président des protwin qui s’est gentiment déplacé jusque sous notre tente pour voir si la moto serait conforme au règlement. Et ca donne un pur « café racer » loin d’être aérodynamique… On comprend mieux l’utilité d’un carénage lorsque l’on en est dépourvu.
(http://i41.servimg.com/u/f41/11/11/45/85/dscn7321.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=28&u=11114585)
(http://i41.servimg.com/u/f41/11/11/45/85/repa_r10.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=27&u=11114585)
On fini in extremis à quelques minutes de la fin de la 1ère séance qualif pour la 2ème course et je m’élance en espérant pouvoir claquer 1 ou 2 tour chrono il pleut et les conditions sont difficiles mais je me bas j’effectuerai 1 seul tour car le drapeau à damier est agité lors de mon passage dans la ligne droite des stands, je suis déçu… mais au moins ce « test » à permis de voir que tout va bien : la moto est saine et 2/3 réglages reste à faire : aligner les guidons bracelets, fixer les repose pieds, rafistoler mieux que ca le pot d’échappement …
On peaufine la moto en attendant 17h et on espère que la piste sera sèche, ce sera le cas. Après avoir changé encore une fois les roues « pluies », nous passons la moto au contrôle technique et elle est conforme. Je me fais remonter les brettelles par le staff Protwin car j’aurais du représenter la moto avant de m’élancer pour la série qualif de 14h00 mais bon… tout le monde hallucine dans les paddocks lorsqu’il voie la moto !
17h00 dernière série qualif pour la 2nde course. La série sera très difficile car les stigmates de la chute sont bien présent, je roule sur des œufs comme si la piste était mouillé alors que c’est sec, je lutte dans la grande ligne droite pour ne pas perdre trop en vitesse de pointe, bref je suis à la rue 1’39 !!! Marion me panneaute et je vois ma position dégringoler jusqu’a la 36°position… dernier qualif. Et la un électro choc (léger )
Je donne un peu plus et claque un tour en 1’36 (bof bof) mais suffisant pour arracher une 32° place en finale.
Le soir la pression retombe mais il ne faut pas relâcher car il faut encore changer l’échappement car la réparation de fortune n’a pas tenu, et il faut refaire intégralement les carénages. Je n’ai pas de silencieux de rechange adaptable sur cette ligne compètes Arrow donc il faut remettre la ligne d’échappement d’origine (catalysée !) qui pèse une tonne sur la moto, c’est désolant ! Et encore une fois grâce à ma femme, a ses doigts de fées, a sa patience, elle réussira à visser/dévisser les écrous du collecteur d’échappement (super difficile d’accès) en un temps record.
(http://i41.servimg.com/u/f41/11/11/45/85/dscn7317.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=23&u=11114585)
(http://i41.servimg.com/u/f41/11/11/45/85/dscn7318.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=24&u=11114585)
(http://i41.servimg.com/u/f41/11/11/45/85/dscn7319.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=25&u=11114585)
Pendant ce temps la, 2 voisins Stéphane et guillaume #95 en powercup m’aide à recoller les morceaux de carénages à l’aide de résine polyester. Merci encore. On finira les réparations dans la soirée et on se couchera pas trop tard vers 23h30.
La nuit fut reposante et réparatrice.
Dimanche 01 juin 2008 :
Le matin une brume flotte sur le circuit sec ce qui laisse présager une course sans pluie à 09h00… Je m’élance de la 34° position, je n’ai jamais été aussi loin sur une grille de départ mais bon. L’alfano fait des siennes et je compte sur ma femme pour me panneauter le plus précisément, ce qu’elle effectuera à merveille. En attendant le départ, le moteur chaud fait remonter des vapeurs de résine polyester, c’est à vomir de bon matin (il est 09h00).
(http://i41.servimg.com/u/f41/11/11/45/85/dscn7320.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=26&u=11114585)
Feu vert je bondis et mange 2 lignes me faufile encore comme un sauvage dans le 1er virage et gagne un paquet de place. Je double encore dans le gauche en descente résultat je passe lors du 1er tour 20°, incroyable. Je me ferais doubler ensuite par des pilotes plus rapides ayant littéralement ratés leur départ. J’oscillerai toute la manche (et 18 tours c’est long) entre la 19° et 25 place car nous nous tirons la bourre dans un groupe de 7 motos (1 voxan #117 , 1 aprilia tuono «#53, 1 BMW#40, 1 ducati 848 # 59, 2 ducati 1098 # 91 et #65,et moi avec mon aprilia #44) plutôt hétéroclite le plateau de pilote. On se double, redouble, arrive de front à 3 ou 4 en bout de ligne droite, c’est énorme ce mano à mano durera jusqu'au drapeau à damier et c’est le voxan qui fini 19° (premier de notre groupe à quelques secondes), je fini 20° devant Bubu#59 avec 8/100° (oui oui 8 centièmes) d’avance et derrière ils sont aux trousses à quelques dixièmes…
Une méchante bourre mémorable pour une 20° place. Vive le protwin !
En descendant de la moto, une douleur au genou se réveille. La chute de la veille à laissé des traces. Nous allons au centre médical qui diagnostique une tendinite au ligament latéral interne. Nous filons à dijon trouver une pharmacie de garde pour acheter des « anti inflammatoire » et de quoi faire un bandage. De retour à 12h00 au paddock, l’attente de la 2° course est un vrai casse tète en raison d’une météo capricieuse. Il pleut ¼ h vers 15h histoire de tremper la piste. Tous les pilotes scrutent le ciel hyper changeant et je monte comme la plupart, des pneus pluies sans grandes convictions. Le pari est risqué car si la piste sèche, les pneus se détruiront en 5 tours maxi. Marion me dit d’assumer mes choix et je m’élance en pré grille. Je croise un pilote de la course précédente qui explique au #113 que la piste est sèche et qu’il a détruit son pneu arrière en 4 tours. Je fais demi tour direction notre stand en criant à Marion qu’il faut changer la roue arrière. Le changement ne durera pas plus de 2 minutes montre en main avec l’aide d’un voisin. Donc au niveau pneumatique, à l’avant j’ai un Michelin pluie, et à l’arrière un Pirelli SC2 rainuré qui a effectué les 18 tours de la course du matin. En pré grille, l’attente est longue car plusieurs pilotes changeront leurs roues pour des slicks. J’imagine les gars qui ont monté des « pluies » à 300 € le train ! Les tours de formations et de chauffe s‘effectue à allure « lente » car les pilotes en « pluie » économisent leurs pneus. Je réussis le départ du tour de chauffe mais c’est le vrai qu’il ne faudra pas manquer. Je suis 32° sur la grille. Feu vert je lâche lamentablement l’embrayage et cale le moteur (incroyable) redémarre bon dernier, arrive dans le premier gauche en double un paquet, c’est un festival mais tous ces pilotes sont chaussés de pneus pluie, je remonte en 2 tours autour de la 24° place. La remontée démarre, j’arrive à prendre confiance dans ce pneu avant qui m’a fait chuter sous la pluie la veille et qui se « déforme » sur les freinages violent de ce circuit. L’alfano (chrono embarqué) ne fonctionne toujours pas, mais Marion assure à merveille au niveau panneautage. Au fil des tours je remonte à la 18° place et stagnerait quelques tours à cette position. Je passe 17°, il reste 3 tours. Je me fais remonter par la tête de course et ludo LOEUL #100 chute avant le virage précédent la ligne droite, je suis 16°. Au tour suivant je remonte sur une Ducati, et j’hallucine, je double Laurent Termeau #5, qui à effectué un mauvais choix de pneumatiques et m’empare de la 15° place, je jubile sous le casque. Il reste un tour et aperçois la ducati 749 #48 de John à la parabolique, je recolle à sa roue et prépare mon attaque sans calculer car je ne sais plus si c’est le dernier tout ou non, je « suce sa roue » dans la courbe de pouas avant la ligne droite et ressort plus fort que lui, le double sur la ligne d’arrivé avec 4/10° d’avance, je suis 14°de cette finale.
J’ai tourné en 1’32 avec un pneu pluie à l’avant, un pot d’origine, c’est hallucinant !!!
Je suis l’auteur de la meilleur remontée de cette finale (16 places). Il faut relativiser cette performance car plusieurs pilotes avaient effectué un mauvais choix de pneumatiques mais cela fait aussi parti des choix de course.
Je voulais remercier une nouvelle fois Bubu#59 pour le prêt du maître cylindre de frein, de la solidarité dans les paddocks, je souhaite un prompt rétablissement à Julien #87 qui a chuté et s’est blessé.
J’ai découvert l’ambiance excellente de ce challenge avec des pilotes aux cœurs gros comme ça et sachant tourner la poignée dans le bon sens ! Je suis ravi aussi d’avoir pu hisser ma vieille aprilia (1999) moins puissante et plus lourde que les motos « actuelles »à des places honorables.
Voilà le rideau se baisse sur cette saison un peu folle, mon objectif de me qualifer en course a été largement atteint, mon rêve de marquer des points s’est réalisé 3 fois, vivre ces courses intensément avec ma femme à été une expérience formidable, vous les retranscrire est un pur bonheur car je les revis de l’intérieur…
@+ chriss :cheers:
-
citation de Chriss (Sympa ton résumé) Pour ma part, il y a de grande chance que la challenge 2008 s’arrête après ce week end...Pareil.
Je ne pourrais pas aller au vigeant, Carole trop loin et Magny cours ben on verra. On se concentre sur la prochaine épreuve d'endurance à Nogaro fin juillet.
Cé et Yo allez voir ce site pour le faisceau
http://www.timoto.com/index.php?piece=faisceau&titre=Faisceau%C2%A0%C3%A9lectriques
Biz
-
Salut les gars !
merci pour ces petites tranches de PROTWIN bien savoureuses...
Julien, soigne toi bien et je t'appelle comme convenu ds la semaine.
Quant à Manu, ça tombe bien que tu reviennes pour le Vigeant: j'ai un p'tit stock de vannes un peu pourries, comme tu les aimes ;-) !
-
Top ton CR chriss, merci, on s'y croirait ! :)
-
C'était vraiment sympa ce week end; Beau circuit, ambiance Protwin géniale, du gros gaz...Bref le pied. Vivement l'an prochain....En moins pluvieux?
-
Voilà ce que ca donne un rsv café racer "prototwin" sans carénage, ni convoyeur, ni tableau de bord, ni alfano, ni araignée et avec un plaque n° "bidon"
(http://i41.servimg.com/u/f41/11/11/45/85/dijon_10.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=29&u=11114585)
merci au photographe www.photolyet.com Bruno LYET
@+ chriss :thumbsup:
-
Avec Marion, on vous remercie tous, chaleureusement de vos encouragements et messages de soutien...
c'est clair que le WE a été + que "galère" mais ca forge et ca me rappelle les débuts en mob et scoot 50cc 2temps ou le plus dur était de finir les courses!!!
Quand à la releve, (le ptit gars bercé au doux son des gros twin musclé), j'espere qu'il accrochera à la bécane avec autant de passion que je moi mais je ne le forcerai pas, c'est mon truc avant tout!
En esperant que je reparticiperais à d'autres épreuves car cette drogue est quasi vitale, on bosse que pour ca : rouler sur piste...
@ méditer.
Merci et @+ chriss
-
:wink:
Salut Chris
Très sympa ton CR et effectivement tant qu'on a pas vu les photos...
Pour nous les motos (sous garanties) ont pris le chemin de la concession.
En fait après réflexion je crois que je me suis sabordé tout seul !!! Et je peux même pas jeter la pierre aux Ducati !
Vraissemblablement, j'ai fait le mauvais choix en remballant sans ouvrir la boîte de la R.
Avec le recul,je suis en train de réaliser qu'en faisant une fixation sur le fait que les 1098 étaient sous garantie (donc à ne pas toucher), j'ai probablement rien compris à ce qui se passait.Le bruit ds la boîte de vitesse de la R n'était probablement qu'une vis de fixation de la fourchette déssérée, ce qui faisait battre le pignon. A confirmer et si c'est le cas ça se résolvait en deux minutes. Trop con!
Pour la S, le problème n'est pas imputable au constructeur, elle ne m'a jamais posé de problème mais j'ai fait effectuer un contrôle du moteur à l'inter saison et quand j' ai récupéré la meule, sa sonorité avait changé. Le moteur tournait moins rond. Il est plus que probable que le villebrequin à été remonté avec une différence d'angle, créant un jeu qui a induit des vibrations et des contraintes trop fortes entraînant la félur du carter. J'aurais du en parler au concessionnaire à ce moment là. :cry:
Deux conneries qui ont vraissemblablement foutu mon week-end et ma saison en l'air! :(
J'avais envie de tout lacher mais rien n'est encore décidé...
A+
-
Bon rétablissement a Julien et au autres qui se seraient aussi blaissés. :thumbsup:
Et félicitation aux courreurs, je suis bien loin de certains de vos temps :siffler:
-
Merci les gars :cheers:
J'ai fini de réparer la moto hier, je fais les carénages aujourd'hui, fin de semaine ils partent en peinture, RDV au Vigeant.
-
Ah tu vas au vigeant alors Père Julien 8O...Fais gaffe tout de même. Content de voir que tu rafistole ta meule et que tu vas bien.
Il font des jolie bleu pour Ducati
http://www.hebus.com/image-7116.html
gris et bleue comme les Milona çà pète
http://www.moto-station.com/article2212-news-2007-ducati-ncr-new-blue-et-millona-pierobon-f042.html
sinon ya çà
http://www.renaultreym.fr/media/DIR_2291/Ducati~996.jpg
ou pire encore un bleu un peu comme çà :cry:
http://moto-images.caradisiac.com/IMG/LOGOS/4/7/1/arton8471.jpg
-
te laisse pas faire Julien; a vendredi alors ? en forme avec la moto au top ! :thumbsup: