Forum Planete Ducati
Les Ducati => Divers => Les questions communes à tous les modèles => Discussion démarrée par: Pierre Col le 02 mars 2009, 17H 12mn 40s
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Superbe réalisation d'un artisan italien : un moteur Ducati Testastretta à couples côniques fait par un artisan italien : 1340 cc :-) pour 165 ch et surtout 15 mkg !
Voir en page 10 de Cafe Racer, ou ici : http://www.pierrecol.com/images/TestastrettaCouplesConiques.jpg
(http://www.pierrecol.com/images/TestastrettaCouplesConiques.jpg)
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La vache !!! Ca c'est du boulot 8O.
Un peu HS mais quand même : c'est marrant, on dirait un cadre de Ghezzi Brian. C'est moi ou ???
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On dirait surtout un cadre de Vyrus...
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m'etonnerais pas que ce soit une nouvelle version du cadre de la vyrus, vu qu'il en parle dans le texte...
impressionnant, 2 soupapes, rapel a ressort...plus grand chose du moteur d'origine...et je voudrais bien connaitre la taille des soupapes la dessus...
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interessant l'angle des arbres de transmission... le renvoie conique inférieur est situé bien haut, presque en dehors du carter
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interessant l'angle des arbres de transmission... le renvoie conique inférieur est situé bien haut, presque en dehors du carter
il a repris l'emplacement de la poulie d'origine...
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certes oui :wink:
(http://www.worldsfastestducati.com/img/testastretta1.jpg)
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la vache!!! 8O
RESPECT :bowdown:
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On dirait surtout un cadre de Vyrus...
Je me disais "tiens, c'est pas un cadre oméga ça ?" :wink:
Joli travail, merci pour l'article Pierre.
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j'adore, mais j'aurais plutôt vu ça dans une réplique de SS .... :dribble:
(mode vieux barbu off.... :siffler: )
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pi avec un desmo dedans :siffler:
barbu intégriste inside :siffler: :D
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nan, c'est juste que tant qu'à faire à pousser la ressemblance...... :) :)
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Ba oui c'est ce que je dis... faut un desmo dedans en plus :sm19: :D
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J'avais raté ce post. Ca répond à ma question d'un autre topic.
Content de voir que ce si esthétique système (et sans doute costaud !) n'est pas totalement dans les cartons ! :thumbsup: :bowdown:
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la grosse différence technique est que ce moteur tourne à l'envers par rapport à un vrai moteur de CC
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la grosse différence technique est que ce moteur tourne à l'envers par rapport à un vrai moteur de CC
Comment ça ?
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et oui sur les moteurs à couples coniques (ceux des années 70) le vilebrequin ne tourne pas dans le même sens que les moteurs à courroies, il tourne vers l'arrière
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Tiens, je savais pas ça. :P
Y'avait un arbre supplémentaire alors ? Ou alors une transmission primaire par chaîne ?
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en fait l'arbre de sortie de boite ne contient qu'un pignon et donc l'arbre 'intermédiaire' tourne à l'intérieur de celui-ci