Forum Planete Ducati
Les Ducati => Les premiers bicylindres couples coniques => Les Ducati avant 1988 => La 900 Darmah (1977-1981) => Discussion démarrée par: Al flimstar le 29 avril 2009, 10H 50mn 58s
-
salut à tous,
bien qu'étant tout love de mon 1198S (donc pas de motif de vente ici), j'ai toujours eu un p'tit pincement pour les anciennes typées café racer: simplicité de la ligne, moteur sculptural et d'autres trucs qui ne s'expliquent pas...
Il y a quelques années je cherchais un moteur à CC rincé pour en fair un écorché à poser dans mon salon juste pour pouvoir le regarder (si, si, je suis normal), depuis j'ai un peu évolué et je recherche plutôt quelque chose qui roule... :P
d'où ma question sachant que mon compte en banque n'est pas extensible (enveloppe maxi-maxi: 7/8k€):
quels modèles à quel prix (une mini cote non officielle en quelque sorte). Je sais très bien que c'est variable, mais je pense que certains d'entre vous sont capables d'avoir un avis genre "trop cher", "c'est le prix", etc...
pour info, j'aime bien les 900 SS par exemple, et j'ai chez moi une egli vincent et une norton manx (bon d'accord, au 1/12ème...mais c'était pour donner une idée :D)
en conclusion: que pensez vous ce celle là par exemple:
http://www.anciennes.net/annonce/30129882-Ventes-2-roues-cycles-DUCATI-860-GT-Endurance.html?fk=1&cl=mar
à votre bon coeur m'ssieurs dames
Seb
edit: le choix étant fait et la moto trouvée, on redirige les débats vers le 900SD concerné subissant un p'tit check-up (page4)
-
Et bien c'est dans l'esprit.....D'AVANT :lightbulb: Sinon en étant sérieux c'est top moi perso j'aime bien. Mais tu sais que ton DS peut te vendre presque la meme....EN NEUVE :thumbsup:
-
Oui je pense qu'il le sait mais que ce n'est pas le but :lol: :lol:
Ce qui est important a savoir c'est que si tu achète ca,bin quand ton DS va le brancher sur le mathésis il se passera rien :lol: :lol:
-
Et bien c'est dans l'esprit.....D'AVANT :lightbulb:Sinon en étant sérieux c'est top moi perso j'aime bien. Mais tu sais que ton DS peut te vendre presque la meme....EN NEUVE :thumbsup:
c'est le "presque" qui me gène à mort mon p'tit bobby :wink:
ce presque c'est un océan... :D
-
Je comprend, mais bon je voulais faire un peu le connaisseur :scooter: c'est tout
-
Bon sang, si même la clientèle de nouveautés devient intégriste barbu, ça va pas faire baisser le prix des carbus !! :ranting: :ranting: :ranting:
Bah, c'est plutôt une bonne nouvelle, finalement... :wink: :bowdown: :cheers: :thumbsup:
-
Bon sang, si même la clientèle de nouveautés devient intégriste barbu, ça va pas faire baisser le prix des carbus !! :ranting: :ranting: :ranting:
c'est comme la musique, je n'écoute pas qu'un seul type...mais que du bon! :D
aucun intégrisme ici, et pis regarde donc les NCR sur lesquelles tout le monde se pâme... il font du classique avec de l'ultra high tech, idem pour norton qui renait full ohlins
les "vieilles m'ont toujours titillé, ma première bécanne a été une vieille et je la pleure :cry:
bon, vous pensez quoi de l'annonce postée plus haut?
-
Je comprend, mais bon je voulais faire un peu le connaisseur :scooter:c'est tout
:wink:
-
Ha si les vieilles te titillent on respecte :siffler:
-
Comme dans "YES MAN" ?? :lol:
-
bon, je constate qu'il y a pas grand monde pour m'aider... :D
vous y connaissez rien en couples coniques? :siffler:
-
le MHE à 13000 € sur leboncoin, ca c'est un beau couple conique.
Sinon un mono, nettement moins cher, cela ne te tente pas ?
-
je suis hors budget à 13k€ et oui, un mono me tente moins mais merci pour l'idée
et celle-ci? piège? c'est dans les "prix"?
http://www.anciennes.net/annonce/30129882-Ventes-2-roues-cycles-DUCATI-860-GT-Endurance.html?fk=1&cl=mar
-
Ben faut que tu ailles la voir... parce qu'on a pas plus d'info que toi, pour savoir si çà vaut vraiment le coup :D
Après pour un CC le prix est "correct".
-
salut à tous,
bien qu'étant tout love de mon 1198S (donc pas de motif de vente ici), j'ai toujours eu un p'tit pincement pour les anciennes typées café racer: simplicité de la ligne, moteur sculptural et d'autres trucs qui ne s'expliquent pas...
Il y a quelques années je cherchais un moteur à CC rincé pour en fair un écorché à poser dans mon salon juste pour pouvoir le regarder (si, si, je suis normal), depuis j'ai un peu évolué et je recherche plutôt quelque chose qui roule... :P
d'où ma question sachant que mon compte en banque n'est pas extensible (enveloppe maxi: 8/9k€):
quels modèles à quel prix (une mini cote non officielle en quelque sorte). Je sais très bien que c'est variable, mais je pense que certains d'entre vous sont capables d'avoir un avis genre "trop cher", "c'est le prix", etc...
pour info, j'aime bien les 900 S2 par exemple, et j'ai chez moi une egli vincent et une norton manx (bon d'accord, au 1/12ème...mais c'était pour donner une idée :D)
en conclusion: que pensez vous ce celle là par exemple:
http://www.anciennes.net/annonce/30129882-Ventes-2-roues-cycles-DUCATI-860-GT-Endurance.html?fk=1&cl=mar
à votre bon coeur m'ssieurs dames
Seb
regarde sur le bon coin dans moto ducati languedoc roussillon une 860gt de 1975 6600 euros :thumbsup:
-
Tu veux sans doute parler de celle citée dans son message ? :lol: :lol:
-
Après pour un CC le prix est "correct".
ben tu vois ça a l'air bête mais ça, ça m'aide: un prix cohérent en quelque sorte :thumbsup:
je vais appeler pour "plus de précisions" comme on dit dans le milieu :D
-
Sinon si tu veux je connais une bête de course CC à vendre :D (for race used only!!!)
Mais elle est un peu plus chère :D (sous les 10000€ quand même)
Si j'avais les sous, je l'achèterai les yeux fermés :P
-
Sinon si tu veux je connais une bête de course CC à vendre :D (for race used only!!!)
Mais elle est un peu plus chère :D (sous les 10000€ quand même)
Si j'avais les sous, je l'achèterai les yeux fermés :P
vas y racontes!
et puis sous 10000 (hors budget maxi) il y a 1000, 2000, 3000, 4000, etc...
d'autres quetions aussi: modèles à privilégier, à éviter, etc
-
Elle a 9700, mais c'est une brêle de course :wink:
... maxi prépa par Simpson :P
Elle est sur ducatannonces du côté des pistardes couple conique :wink:
Elle appartient à un ami de mon père, et j'aurai bien aimé avoir les sous pour lui racheter :cry:
Sinon du côté des anciennes, il y a peut être de quoi glaner quelques renseignements.
-
je vends une des miennes si tu veux, bon c'est pas un café racer.
(http://img2.imageshack.us/img2/1511/copiede20090414darmah00.jpg) (http://img2.imageshack.us/my.php?image=copiede20090414darmah00.jpg)
(http://img2.imageshack.us/img2/copiede20090414darmah00.jpg/1/w448.png) (http://g.imageshack.us/img2/copiede20090414darmah00.jpg/1/)
-
oui mais ça se caférise...
très jolie,
tu peux m'en dire plus en MP stp?
-
Tu vas pas bidouiller cette magnifique moto, toujours stock et impeccable, quand même !?? :nonono:
-
Tu vas pas bidouiller cette magnifique moto, toujours stock et impeccable, quand même !?? :nonono:
si, rien que pour être dans "y en a qui doutent de rien" et p'têt même dans "la photo moto du jour" :sm19:
de toute façon je bloque sur la 860GT que j'ai vu en annonce (voir plus haut)
mais j'arrive pas à joindre le type :cry:
-
si, rien que pour être dans "y en a qui doutent de rien" et p'têt même dans "la photo moto du jour" :sm19:
:lol: :lol: :lol:
-
de toute façon je bloque sur la 860GT que j'ai vu en annonce (voir plus haut)
mais j'arrive pas à joindre le type :cry:
Elle est très cholie :D
Au fait, c'est une desmo ou pas celle là?
-
autant en prendre une un peu plus chère...en étet mécanique impeccable...c est que ca coute vite très très chère la moindre
bricole sur ces engins... 8O et les pièces...faut bien chercher pour en trouver a des prix...acceptables... :cry:
-
autant en prendre une un peu plus chère...en étet mécanique impeccable...c est que ca coute vite très très chère la moindre
bricole sur ces engins... 8O et les pièces...faut bien chercher pour en trouver a des prix...acceptables... :cry:
des modèles à éviter (plus couteux en pièces, moins fiables, etc)?
-
bon j'ai eu la gars sur la 860GT, il m'envoie un CR de ce qu'il y a dessus + autres photos
question consommables: RAS hormis les pneus, la moto est révisée
aiguille compte tours cassée
prix négociable...
à suivre
-
çà paraît intéressant :thumbsup:
-
en tout cas ça me titille
et c'est pile l'esthétique que je cherche: un moteur, une petite coque arrière, des roues à rayons...manque plus qu'un gros tambour double came :D
déjà toute caférisée :)
mais y a peut-être quelqu'un qui connait cette meule... :siffler:
-
de toute façon je bloque sur la 860GT que j'ai vu en annonce (voir plus haut)
mais j'arrive pas à joindre le type :cry:
Elle est très cholie :D
Au fait, c'est une desmo ou pas celle là?
Non desmo, comme la 750GT dont elle est une descendante
-
ah ba c'est ce qu'il me semblait, je n'étais plus sûr :cry:
C'est beaucoup moins intéressant là :cry:
Je déconne :lol:
C'est une bonne occaz' je trouve, si tu peux en plus négocier un peu le prix... pour un CC, ce n'est pas excessif :P
-
Non desmo, comme la 750GT dont elle est une descendante
ce que j'avais pu trouver sur le sujet:
Moteur : 864 cm3, 4 temps, bicylindre en V à 90° refroidi par air, alésage 86 mm x course 74,4 mm, 1 A.C.T. et 2 soupapes par cylindre, distribution par arbre et couple conique, lubrification forcée et carter humide, 2 carburateurs Dellorto PHF diam. 32 mm, allumage électronique, boîte 5 vitesses, embrayage multidisque en bain d'huile, alternateur 200 W.
Puissance 65 ch. à 6 500 tr/min, couple NC
Partie cycle : cadre acier double berceau, fourche diam. 38 mm, 2 amortisseurs AR réglables, freins AV disques diam. 280 mm / étriers 2 pistons - AR tambour 200 mm, pneus AV 3.50 X 18 - AR 120/90 X 18
Gabarit : empattement 1 520 mm, hauteur de selle 800 mm, réservoir 19 litres, poids à sec (usine) 217 kg
Performances : vitesse maxi 185 km/h, 400 m DA 13,5 s., conso moy. 6,5 l./100 km
effectivement, pas d'info sur la présence du desmo
par contre la cote semble tourner autour de 4000, pas un peu chère en fait celle-ci?
-
Tu l'as trouve où ta cote???
pas dmc :D
-
ben si justement... :wink:
en fait en fouinant sur le net, je suis tombé sur une fiche "technique" sur moto sation il me semble.
-
La 860GT est à l'essai dans un magazine moto (dont j'ai oublié le nom) ce mois-ci. Profites-en ! Y a pas mal d'infos dessus ! :P
-
ah ba c'est ce qu'il me semblait, je n'étais plus sûr :cry:
C'est beaucoup moins intéressant là :cry:
Je déconne :lol:
Les culasses non desmo sont en fait identiques aux desmo au niveau de la fonderie, ce qui signifie qu'il est possible de procéder à leur transformation à condition de disposer des quelques composants nécessaires... Certains l'ont fait aparemment sans trop de problèmes.
-
(http://www.zepresse.fr/images/revues/L9655.jpg) :wink:
-
pour les cotes sur internet :roll:
ce n'est pas du tout représentatif des prix du marché.
Je viens de passer la mienne sur La centrale (y pas la tienne :wink:) il la donne pour 4000 € :lol:
Trouve une 888 dans l'état là pour 4000€ je l'achète tout de suite et la revend (ou essaye :D) 6000€ dans la foulée (et encore c'est moins que ce que je l'ai payée)
-
Les culasses non desmo sont en fait identiques aux desmo au niveau de la fonderie, ce qui signifie qu'il est possible de procéder à leur transformation à condition de disposer des quelques composants nécessaires... Certains l'ont fait aparemment sans trop de problèmes.
petite recherche web infructueuse sur le sujet, des précisions peut-être Mr Sleop
-
Les culasses non desmo sont en fait identiques aux desmo au niveau de la fonderie, ce qui signifie qu'il est possible de procéder à leur transformation à condition de disposer des quelques composants nécessaires... Certains l'ont fait aparemment sans trop de problèmes.
petite recherche web infructueuse sur le sujet, des précisions peut-être Mr Sleop
En usinant les passages d'axes pour les basculeurs de fermeture d'une culasse non-desmo, on obtient une base pour se fabriquer une culasse desmo à condition de s'être procuré préalablement l'arbre à cames, les basculeurs, etc... ce qui explique que l'on ait vu apparaître des 750SS desmo carters ronds en plus grand nombre que Ducati n'en avait fabriqué, vu que les culasses de 860 sont compatibles avec les cylindres des 750 GT et S... :roll:
-
un travail fin pour pro ou amateur bien outillé (pas de dérive svp...)
comme ce n'est pas le cas, à moi de me renseigner chez un bon mécano
-
un travail fin pour pro ou amateur bien outillé (pas de dérive svp...)
comme ce n'est pas le cas, à moi de me renseigner chez un bon mécano
Non : un très bon mécano :thumbsup:
-
Sinon trouver des culasses desmo et les monter çà va plus vite (enfin presque parce qu'il faut les trouver) :D
-
Sinon trouver des culasses desmo et les monter çà va plus vite (enfin presque parce qu'il faut les trouver) :D
ou s'adresse à V-Two (Australie) qui peut fournir...
-
Sinon trouver des culasses desmo et les monter çà va plus vite (enfin presque parce qu'il faut les trouver) :D
ou les chourer....t'as quoi comme moto déjà?
:lol: :lol:
-
(http://www.zepresse.fr/images/revues/L9655.jpg) :wink:
je reviens juste de chez le presse du coin
pas mal, ça me conforte dans mon orientation
-
ou s'adresse à V-Two (Australie) qui peut fournir...
sont-ce des pièces refaites?
-
ou les chourer....t'as quoi comme moto déjà?
:lol: :lol:
Réfléchi un peu, tu vas voir que mes culasses ne sont pas compatibles. :D
-
ou s'adresse à V-Two (Australie) qui peut fournir...
sont-ce des pièces refaites?
Vee Two reconditionne, transforme et refabrique pour tous V-Twin à couples coniques.
-
plus fiables...deja les s2 et mhr...1000... autre types de roulements moteurs...moins fragiles...apres ca...ca depend beaucoup de la manière de rouler... :cheers:
-
http://www.car4you.ch/sea_det.cfm?step=30&vehicleid=2306665&country=ch&language=fr&searchtype=&menutype=makelist
dommage pas de photos... :dribble:
-
la gt endurance est en vente depuis au moins 1an et demi
attention avec le réservoir poly et l'essence SP? renseigne toi bien.
-
euh pourquoi??? pas de soucis avec ma coque NCR...!!! 8O
c est censé...fuir??? :cry:
-
Heuh..
Resorti la MHR après ce long hiver...
1er coup de kick vroum ! :D
Que c'est beau le bruit des conti.... :D
Que du bonheur.
Pour info je serai le 30 31 mai au Coupes Moto Légende avec la NCR
Si jamais passez boire un verre... :cheers:
Tony
-
euh pourquoi??? pas de soucis avec ma coque NCR...!!! Shocked
c est censé...fuir??? Crying or Very Sad
fuir non, mais je crois (des ont dits peut-être) que l'éthanol du SP ramolli certaine résine de polyester, après ça doit dépendre de l'année de fabrique du réservoir ou alors les réservoirs sont avec une résine spécifique.
d'ailleurs si un chimiste pourrait nous donner un avis qui mettrait tout le monde d'accord.
pi en cas de glissade sur le bitume, c'est l'incendie assuré.
-
salut, ça fait longtemps qu'elle est vente celle la, négocies la un petit peu quand même ...le problême est le suivant :veux tu acheter une 860 d'origine (par exemple,ou un darmah) et alors la ,il y a une espèce de "cote " ou bien veux tu acheter un couple conique bidouillé ,qui a donc a priori à du couter des sous ,et la c'est à toi de voir ......maintenant ,vu l'inflation sur les couples coniques ,c'est pas forcément une mauvaise affaire ,elle a l'air sympa cette brêle.....il faut que tu ais -à mon avis- au moins la pompe à huile gros débit ......une sécurité de plus pour ton vilo :thumbsup:
sinon ,elle n'est pas desmo ,ce qui simplifie les réglages.
en ce qui concerne le Darmah de merou ,je l'ai vu ,elle est propre !!
(je l'ai rencontré en achetant des pièces de supersport ,super sympa ,le Laurent !! :cheers: )
-
Y clique (http://cgi.ebay.ch/Ducati-900-SSD-Desmo-Darmah-Koenigswelle-Bevel_W0QQitemZ150340001318QQcmdZViewItemQQptZMotorr%C3%A4der?hash=item150340001318&_trksid=p3286.c0.m14&_trkparms=72%3A1317%7C66%3A2%7C65%3A12%7C39%3A1%7C240%3A1307%7C301%3A1%7C293%3A1%7C294%3A50)
a voir le prix final... :cry:
-
Il reste 35 min... moins de 4000€ le SSD. Çà ne va pas rester si bas à mon avis :D
-
salut à tous,
bon quelques infos concernant la 860GT-non desmo
le vendeur m'a envoyé qques photos de détail et la moto est très propre, du moins à l'extérieur. En ce qui concerne la moto à proprement parler, je cite:
"DESCRIPTIF :
Pots Conti Inox
Amortisseur Fournalès -
Double disque Brembo - Pistons freins et joints changés - Liquide de frein au silicone -
Version avec démarreur électrique
Réservoir IMOLA -
Fourche CERIANI - Commandes TOMASELLI - Durites aviation -
Jante en 18'' (arrière alu et avant acier)
Pneus usés au 2/3.
Joints des carburateurs DELLORTO changés.
C'est une réplique de la machine qui a gagné en 1973 les prestigieuses 24 Horas disputée à Barcelone sur le sinueux circuit de Montjuich (lien http://www.ducati-sud-belgio.be/1.0/?name=Desmodrome&article=65 )"
-fin de citation-
à savoir ensuite si elle a ses pièces d'origine et si le prix est raisonnablement négociable (un peu chère à mon avis)
voili-voilo
pour la moto du sieur Merou, elle a effectivement l'air très propre et je trouve la ligne de la darmah dans cette couleur...euh...top!
à suivre (même si c'est pas un café racer :D...)
et puis un gars sur PD ne peut pas être totalement mauvais :lol:
ensuite reste toujours les questions existentielles:
- modèles à éviter absolument, l'intérêt c'est de faire rouler une moto et pas de la regarder dans son salon même si je suis TRES conscient de l'attention à apporter à ce genre de machine (lubrification entre autre semble-t-il)
- a quoi faut-il être très attentif lors d'un achat de CC
- quid des défauts de naissance (hormis pompe à huile...c'est bon les gars, je suis pas sourd!)
au fait Zemole, Laurent "mérou" est un pote à toi? il t'a promis quelquechose? :lol: :siffler:
-
salut AL flimstar .
je pense que tous les bicylindres à couple coniques sont bien nés ,du 750 S au 860 GTS ,Darmah ,bref carters ronds ou carrés ,pas de canard boiteux.
si on t'ennuie avec la lubrification ,c'est parcequ'il y a presque cinq litres d'huile avec une pompe rikiki ,d'ou temps de chauffe énorme (compter 25-30 bornes pour avoir un moteur à bonne température... :siffler:) . de plus,on a tendance à enrouler sur ces moteurs la ,alors qu'il ne faut surtout pas le faire ,ce sont des moteurs qui doivent être sollicités ,et ainsi ils sont bien lubrifiés..d'ou l'intêret d'une pompe à huile gros débit . un véritable spécialiste de couples coniques t 'expliquera ça mieux que moi qui ne suis qu'un amateur intéressé ,un mécano te trouvera peut etre d'autres choses.
une autre chose primordiale que je ne vois pas dans le cr du vendeur ,c'est le nettoyage du vilo. il y a un épurateur centrifuge dans le vilebrequin qui doit etre nettoyé .il capture les impuretés de l'huile ,donc se remplit ,il faut le "déboucher " pour qu'il puisse se remplir à bon escient.
il faudrait que le vendeur puisse t'en parler ,il n' y a que des pièces "cosmétiques " (pots ,bracelets,amortos ) de plus,les jantes ne sont pas identiques. sois un peu plus exigeant sur le coté mécanique ,ce serait ballot de refaire un embiellage à 1500 euros, non ?
elle me plaisait cette moto , mais je la trouvais chère pour une moto qui n'est qu'un 860 gt déguisée...mais il faut admettre que ça te reviendrait cher de faire à l'identique. négocies la ,ça fait un bail qu'elle y est ,cette meule....
quant au Merou , eh ben non, je ne suis pas un pote de Laurent ,je lui acheté des pièces pour mon supersport via ebay ,je l'ai trouvé cool et j'ai vu que j'avais affaire à quelqu 'un de passionné qui s'y connait ,mais c'est tout . son darmah ,je l'ai trouvé sympa et il est franchement propre ,mais je le préfère en noir . ça m' a fait plaisir d'acheter des pièces à un mec qui avait la même meule que moi !! :thumbsup: :thumbsup:
et j'avoue que ça m'a fait plaisir de le trouver "vieux briscard" ici ! :wink:
j'ai oublié ;la passer en desmo ,à part pour la beauté du geste ,ce serait à mon avis te compliquer la vie pour pas grand chose ,mais ça n'engage que moi..... :)
a plus !!!! :)
-
merci pour les infos
si je récapitule:
- pas de modèles particuliers de CC à éviter
- lubrification à renforcer
- se renseigner de comment roule le proprio
- état de propreté de l'épurateur centrifuge du vilebrequin
@Laurent: j'attends tes photos :wink:
-
(...)de plus,on a tendance à enrouler sur ces moteurs la ,alors qu'il ne faut surtout pas le faire ,ce sont des moteurs qui doivent être sollicités ,et ainsi ils sont bien lubrifiés..d'ou l'intêret d'une pompe à huile gros débit . un véritable spécialiste de couples coniques t 'expliquera ça mieux que moi qui ne suis qu'un amateur intéressé ,un mécano te trouvera peut etre d'autres choses.
Pour connaître quelqu'un qui a eu au moins un Darmah étant "plus" jeune, et qui a un 900SS de compét (plus pour longtemps :cry:), il m'a bien expliqué ce point si on ne veut pas prendre des roulements de vilo dans la gueule. Il faut l'utiliser assez dans les tours.
-
oui, c'est bien le mot d'ordre commun: ne s'use que si l'on ne sent sert pas (...)
un peu comme le cerveau :siffler: :D
-
C'est une réplique de la machine qui a gagné en 1973 les prestigieuses 24 Horas disputée à Barcelone sur le sinueux circuit de Montjuich (lien http://www.ducati-sud-belgio.be/1.0/?name=Desmodrome&article=65 )"
Euh, merci pour la citation, mais dire que c'est une réplique de la moto de Grau-Cañellas de 1973, c'est aller un peu vite en besogne :?
Le châssis des GT est différent de celui des SS qui est proche de la moto de Montjuich et le moulin de cette dernière avait des carters ronds spécifiques aux modèles préparés par NCR. Pour les pièces de carrosserie, c'est moins difficile de s'approcher de l'originale... :wink:
-
oui, c'est bien le mot d'ordre commun: ne s'use que si l'on ne sent sert pas (...)
un peu comme le cerveau :siffler: :D
ah ba le mien s'use à vitesse grand V alors :D
:cry:
:lol:
-
une question de plus messieurs: quid du carburant?
-
ben faut lui demander si il a fait le nécessaire pour le passage au SP95...
Certainement vu qu'on ne trouve plus de sans plomb standard.
Y a des additifs sinon je crois.
-
le plomb du carburant, outre d'être un lubrifiant, est aussi un anti-détonnant
le 95 n'est pas le top il me semble et il faut l'utiliser avec de l'additif (à vérifier)
un pote qui retapait des cox privilégiait le SP98 après avoir changé les sièges de soupapes. Il proscrivait totalement le super classique qui est en fait un bête SP95 avec un additif à base de potasse. Je ne sais pas s'il avait raison, mais je ne lui connais pas de moteur cassé sur ce genre de pbe
Le SP98 contient un anti-détonnant mais aurait tendance à cuire les caoutchous (?) mais s'accorderait bien avec de forts taux de compression
globalement, pour utiliser un carburant moderne sans rajouter de la poudre de perlimpimpin, la logique serait de changer les sieges de soupapes pour de plus costauds ainsi que la segmentation
à confirmer par les barbus du coin. Est-ce que certains l'ont fait?
-
en ce qui concerne le benzine , il faudra mettre de l'additif ,c'est ce que je m'apprête à faire ,le jour béni ou je pourrais mettre un bon gros coup de kick.... :dribble: :dribble:. je ne connais pas le coût de la transformation ,mais comme je ne pense pas faire dix mille bornes par an...on additivera. :)
un petit truc que j'ai oublié sur le 860GT ;l'alternateur ne débite que 150w sur les premiers modèles ,néanmoins tu peux adapter un ensemble de Darmah ,de 200 w ,qui améliore un peu les choses ..il suffit de retirer la bague qui est autour du stator, c'est prévu pour.....et changer ta cellule redresseuse. en ce qui me concerne , je pense que je mettrais peut etre un éclairage au xénon ,rien que pour rien consommer peanuts et faire hurler les barbus.... :D....
bon,je vais être encore plus chiant dans mon délire 860gt ;pourquoi ne pas chercher une GT premier modèle ,qui n'aurait pas de démarreur ,je crois qu'on peut dire sans froisser personne que cet appendice est pas franchement gracieux, non ? :wink:
allez j'arrête, fais toi plaisir ,une couple conique est magnifique par essence même !! j'espère qu'on pourra se faire une balade entre vielles ducat un de ces quatre !! :dribble: :dribble:
-
mon choix du type de moto se précisant, je pense que ça ne devrait pas tarder pour la ballade :D
comme personne ne semble émettre de réserve sur un modèle particulier, le choix n'est pas restreint hormis les MHR et autres légendes pour des aspects budgétaires, sans parler des motos à pédrigrée (...)
j'ai 4 options en cours:
- la 860GT "réplica" à fortement négocier
- la darmah de Laurent (si celui-ci la vend toujours)
- une autre darmah
- une 900 S2
au risque de passer pour une girouette, je pèse aussi le pour et le contre des unes et des autres :siffler:
-
normalement tu as du recevoir un mail :thumbsup:
je ne m'immisce pas dans la conversation tout de suite comme je suis pas neutre.
-
:thumbsup:
vais voir tout ça ce soir.... :D
-
c'est cool ,un barbu de plus .. :sm19:
en ce qui me concerne, la mienne n'est pas remontée (voir mon sujet ici même), tu rouleras sûrement en CC avant moi.... :cheers:
prends ton temps pour analyser cet acte important ! :thumbsup:
-
Euh, si l'importation d'Allemagne ne te fais pas peur, va voir sur mobile.de il y a une 900 MHR toute d'origine à 7.950€
y clique (http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?id=110800118&__lp=2&scopeId=MB&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&sortOption.sortOrder=ASCENDING&makeModelVariant1.makeId=7800&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&vehicleCategory=Motorbike&segment=Motorbike&minFirstRegistrationDate=1970-01-01&maxFirstRegistrationDate=1985-12-31&siteId=GERMANY&negativeFeatures=EXPORT&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&export=NO_EXPORT&customerIdsAsString=&lang=de&pageNumber=1)
çà, c'est une VRAI affaire.
Les liens, les liens :ranting: :ranting: :ranting:
-
48cv ?? 8O
-
48 cv, mais non, c'est une connerie qu'il a du relevé dans sa carte grise ou alors et c'est surement ça, c'est la puissance mais en KW.
J'aurais pas déjà la même moto dans le garage, importée aussi d'Allemagne il y a 2 ans, que je serais déjà en route pour l'acheter.....
-
c'est une MHR jeune permis surement.
c'est vrai que le prix est extra, voir un peu trop beau: on est quasi à mi-prix de ce que je vois en moyenne concernant les MHR
quelqu'un parle allemand?
et puis, franchement..... une MHR c'est largement moins beau qu'une 750SS :sm19:
:lol:
-
J'ai payé ma MHR en Allemagne 8490€ il y a 1 an, avec 12.300 kms d'origine.
A 7900€ il ne faut pas trop se poser de questions, et filer à la SNCF prendre le billet de train vers l'Allemagne.
Rien que sur les photos on voit bien qu'il n'y a pas de lézard.
Bon, l'état mécanique est une autre paire de manche, mais le prix est suffisamment bas par rapport au prix du marché pour un exemplaire nickel pour prendre des risques à ce niveau.
Ma MHR, je ne l'ai même pas démarrée avant de l'acheter....
-
c'est vrai qu'il est pas cher ,ce MHR !!,
Les prix, c'est devenu de la folie ,mon 860 gt, je l'ai revendu 17.000 francs ,il tournait super bien ,il manquait deux trois babioles (compteur ,compte tours en fait..je les avais mais pas installés...)
j'ai acheté le mien + de 3000 euros à remonter ,le gars a eu 90 mails suite à son annonce ,il s'est même fait quasi insulter de ne pas vendre assez cher !!! :cry: .pour info, il y 15 ans ,les GT (carters carrés) tout le monde trouvait ça moche et c'était pas cher ...
ceci dit ,je suis d 'accord ,les 750 ss sont bien plus beaux ,mais la tu peux fracasser ta tirelire et te dire que tu as vraiment une bécane d'exception..
:thumbsup:
sinon,t'as ça ,mais c'est hors budget :
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Motorcycles___1979-Ducati-900ss-Desmo-Bevel-Drive-Koenigswelle_W0QQitemZ230330431167QQddnZMotorcyclesQQddiZ2283QQcmdZViewItem
elle tue,non ? :dribble:
-
C'est beau :cry:
-
elle tue,non ? :dribble:
non pas du tout: je dirais plus qu'elle troue le cul! :dribble:
magnifique!
entre les annonces en allemagne et les vaches de motos en NZ, faut arrêter là les gars :cry:
franchement pour le MHR, je voudrais spéculer j'irai. Mais c'est pas une moto qui me retourne (ligne trop chargée à mon goût) malgré sa côte auprès des barbus.
je reste sur mes 2 darmah (j'vous ai pas dit que le choix se restreint? ah bon! )
-
Pour la mhr, je pensais comme toi, ce n'est pas la plus belle des CC... jusqu'à ce que j'aille au ds de strasbourg et que je vois celle qu'ils ont exposé... j'en suis encore sur le cul tellement elle est belle. :P
-
elles étaient pas un peu coursifiées (citation d'un gars du forum) tes MHR? parceque là c'est vrai que ça le fait
malgré tout, la MHR c'est pas la moto que je cherche ou plus précisément c'est pas la moto que je vais "chasser": une superbe MHR à vendre chez mon voisin de palier et je tiens un tout autre discour... :wink:
-
Dans 20 ans, un gars essaiera de revendre sa SF de collection, à 32000€, et on s'extasiera... :dribble: :P
Naaaaaaaaaa, j'déconne. :D :lol:
-
Dans 20 ans, un gars essaiera de revendre sa SF de collection, à 32000€, et on s'extasiera... :dribble: :P
Naaaaaaaaaa, j'déconne. :D :lol:
biloo, vas faire tes cochonneries ailleurs, en plus t'es foutu d'avoir raison...qui sait? :sm1:
-
elles étaient pas un peu coursifiées (citation d'un gars du forum) tes MHR? parceque là c'est vrai que ça le fait
malgré tout, la MHR c'est pas la moto que je cherche ou plus précisément c'est pas la moto que je vais "chasser": une superbe MHR à vendre chez mon voisin de palier et je tiens un tout autre discour... :wink:
Je crois c'est moi "le gars du forum" tu m'avais demandé ce que çà voulait dire la première que j'ai évoqué la bête dans je ne sais plus quel post (non pas la tension de chaîne :lol:) :D
Oui coursifiée (y en avait qu'une :D) avec un deux en un et deux phares ravancés façon endurance, je pense que c'était des jantes magnésium, full carénée, avec une coque arrière différente de l'origine, je crois... je l'ai trouvée tout simplement sublimissime. :P
-
bonne mémoire :wink:
pourtant tu en as écrit des conneries entre temps :siffler:
-
Ouais mais comme tu le dis, j'ai une bonne mémoire :D
:lol:
-
eh sinon à part le Darmah du mérou ,t'as des info sur l'autre ? le s2 ne te branche plus ? (je suppose que c'est le noir qui est sur ducatannonces ,me trompe-je? :siffler:) . l'avantage des Darmah en général ,c'est que l'arrière du cadre est plat,tu peux plus facilement le coursifier....ça évite de scier le cadre ....comme le mien... :(
-
c est quoi...coursifiée??? 8O
bon...juste un tout petit peu...pour rattraper le surpoid du païlote...
(http://img223.imageshack.us/img223/9898/jobphone0227.jpg) (http://img223.imageshack.us/my.php?image=jobphone0227.jpg)
(http://img223.imageshack.us/img223/8446/jobphone0225.jpg) (http://img223.imageshack.us/my.php?image=jobphone0225.jpg)
voila...remontage complet les 28 et 29 mai...pffff que c est loin!!! :cry: et d abord...comment ca moins beau un MHR!!! :dribble: :cheers:
me rejouis trop...quand même...
-
Quoi? J'emploie des termes que personne ne comprend? c'est le deuxième qui me demande ce que çà veut dire :D
Coursifier c'est préparer (vous ne lis(i)ez pas Café Racer ? :D)
Pour le coup la MHR était une pistarde en plus :P
Un peu du style là si je me souviens bien :P
(http://www.muca.biz/usa/images/friends/DucatiMHR.jpg)
-
ben c est comme la mienne...avec la coque d edurance!!! :siffler:
coursifiée...quoi...!! :cheers:
-
Je préfère la coque endurance elle est un peu plus ronde :wink:
Avec les deux phares c'était superbe :P
'tain faudrait toujours prendre son appareil photo :P
Déjà la dernière fois il y avait une belle SP3 dans les occaz'... j'ai préféré ne pas demander le prix, venant juste d'acheter le 888 :D
-
la coque d endurance plus ronde???...plus carrée tu veux dire baba!!!! :D
-
Pas la coque, le carénage... pardon 'ma suis trompé :D
(fin je ne sais pas si c'est çà fait partie de la version "endurance"... mais le carénage est différent de celui d'origine)
-
j'ai également employé le terme :coursifier ,en gfait ,je voulais dire ;transformer ,cafériser ,ce que tu veux en fait...... :D
glassman88, c'est vrai qu'il est magnifique, ton MHR ,j'adore la coque arrière...entre autres ........ça me donne des envies comme ce genre de selle : http://www.wbo-racing.de/index.php?page=shop.product_details&flypage=shop.flypage&product_id=31&category_id=29&manufacturer_id=0&option=com_virtuemart&Itemid=47
même sur mon supersport ,je la verrais bien cette selle.... :dribble:
-
euh y a joan qui vendait le resevoir poly qui allait avec!!! :siffler:
-
eh sinon à part le Darmah du mérou ,t'as des info sur l'autre ? le s2 ne te branche plus ? (je suppose que c'est le noir qui est sur ducatannonces ,me trompe-je? :siffler:) . l'avantage des Darmah en général ,c'est que l'arrière du cadre est plat,tu peux plus facilement le coursifier....ça évite de scier le cadre ....comme le mien... :(
exact pour le S2, c'est bien celui-ci mais il a été éliminé par la jury en fin de première semaine
le modèle darmah correspond présentement le plus à mon choix esthétique et budgétaire.
@glassmann888 et @Baba: je remarque un truc sur vos photos de MHR: il manque les caches latéraux et c'est clair que ça allège complètement la ligne de cette bécane :thumbsup:
dans ces conditions j'admet plus facilement que c'est une belle moto :bowdown:
-
sur les premieres MHR...pas de caches latéraux!!! :P
-
en parlant de caches...
j'ai vu certains modèles de motos à CC avec des caches de couleur noir sur les parties suivantes:
- couvercle de couples coniques
- divers couvercles sur carters moteur
- et pour quelques cas le couvercle de filtre à huile
ces caches noirs sont sur des modèles particuliers, des années particulières? Et sont-ils en plastiques ?
-
à ma connaissance le seul modèle à avoir d'origine de l'alu noir sur le moteur est la 750sport
-
j'ai vu un SSD avec ces pièces noir (juste les couvercles des CC) et un beau darmah rouge :wink:
c'est donc pas d'origine pour toi?
-
nom je pense pas mais j'aime assez sur les carters carrés que sur les carters latéraux la bande granuleuse soit noir, ça rend le moteur moins massif.
sur ma darmah les parties peintes en noir sont granuleuses, une peinture genre blackson, tu vois sur les photos que je t'ai envoyé, le té de fourche supérieur y est passé aussi. C'est pas moche et ça à l'air d'être costaud, je me dis que c'est des endroits qui ne sont plus à entretenir.
-
j'aime bien aussi, c'est moins clinquant et normalement cela devrait bien tenir dans le temps à condition que le métal ne soit pas trop poli avant. C'est vrai que sur ton darmah le rendu de Té sup est nickel
Je reviens sur la question du carburant: quelle option avez-vous pris:
- additif?
- chgt sièges et soupapes?
- rien??!
-
Additif dans SP98. Jusqu'ici tout va bien!!!
-
Ca dépend de l'année, sur ma MHR 83 les sièges sont en acier et plus en bronze.
Je roule au SP98 sans additif.
Cet hiver j'ai cependant monté des soupapes en Inox à l'échappement, celles d'origine présentaient du pitting (suite au SP 98 ???) alors qu'à l'admission elles n'ont pas souffert.
Les sièges d'échappement et d'admission quand à eux ne présentent pas d'usure notable.
En théorie ce sont les sièges et soupapes d'échappement qui digèrent le plus mal le SP.
Sur ma moto ce n'était donc vrai que pour les soupapes d'échappement, pas pour les sièges.
-
bon ça y est, je l'ai trouvé mon premier CC (ce ne sera donc pas le dernier?)
en admettant bien sur que le vendeur remonte le puzzle rital et ne se bourre pas avec :wink:
ensuite viendront les premières modifs d'ordre non-esthétiques:
- voir pour sièges soupapes et soupapes pour sans Pb
- grosse pompe
si vous voyez d'ici 3 semaines un darmah rouge sur une remorque tirée par un kangoo en direction de La Rochelle, ben ce devrait être moaa
et si vous voyez un darmah rouge qui tire une remorque avec un kangoo rouge dessus, ce devrait être moi aussi...mais énervé :D
-
tu l' aurais pas acheté dans l 'Oise ,ton red darmah ? :siffler:
en tout cas , c'est pas courant , je pense que c'est un bon choix ,n'hésites pas pour la pompe à huile 350-400 euros grosso merdo ,si tu veux ,je fouinerai à moto légende et me renseignerai plus amplement ... :)
en tout cas,bonne nouvelle, bravo !!! :cheers: tu vas connaître les joies du CC !!! :thumbsup: :thumbsup:
-
tu l' aurais pas acheté dans l 'Oise ,ton red darmah ? :siffler:
un peu.... :wink: mais conclusion dans 2-3 semaines :D
n'hésites pas pour la pompe à huile 350-400 euros grosso merdo ,si tu veux ,je fouinerai à moto légende et me renseignerai plus amplement ... :)
je veux bien merci.
Et toi, ça avance cette 860?
-
je crois que c'est moins cher en angleterre ,peut etre chez Mdina, au prix de la livre ,c'est bueno....moi,je vais le faire faire par Lecam ,alors je ne lui impos e rien. le mec à qui j'ai acheté la 860 m'a conseillé l 'Angleterre ,il faut que l'appelle voir si il a des adresses exactes.
en ce qui concerne mon 860, je vais vendre mon gsxr pour financer le début des travaux. il faut que je sorte le moteur du cadre et trouver le temps de lui emmener ,il est possible que je lui emmène au troféo rosso avec un pote qui irait en camion ,je ne suis pas à la bourre ,mais il faudrait que je commence à me bouger le cul ,ce qui n'est pas une de mes qualités premières.....mais j'essaye de bien penser à tout ce que je veux faire ,c'est la selle qui me travaille le plus ,j'ai une superbe selle 900 ss pailletée comme mon reservoir ,mais le cadre qui remonte ,ça se voit trop ,je prefere de loin chercher une selle façon cafe racer, toute recouverte ,façon anglaise ,et je crois que je vais commander ces commandes reculées que je trouve sobres :
http://www.motocicliveloci.it/images/catalogo/ART6021.JPG
je penche pour un nickelage du cadre ,et j'adore les bandes peintes noir mat sur les carters ,comme évoqué ici même ,je trouve ça très joli ....
bref ,pour l'instant ,c'est plus dans la tête ..... :lol: :lol:
-
petite photo du "machin" qui devrait rejoindre mon autre bi prochainement (photo source mérou)
(http://img61.imageshack.us/img61/657/20090504darmah0038.th.jpg) (http://img61.imageshack.us/my.php?image=20090504darmah0038.jpg)
-
il est propre, y a pas à dire ,par contre ,et ce n'est aucunement une remarque désobligeante ( :D) ,mais l'allumage a été remplacé par un Lucas, c'est assez rare pour une Darmah ,ils gardent souvent l'allumage bosch d'origine ..
comment il marche , le compte tours ? 8O
il y a quoi comme pots ?
ps : t'es pas impatient ????? :dribble: :dribble: :dribble: :dribble:
-
comment il marche , le compte tours ? 8O
bien dixit mérou
il y a quoi comme pots ?
les lafranconnerie pas full barouf
ps : t'es pas impatient ????? :dribble: :dribble: :dribble: :dribble:
devine.... :dribble:
-
les lafranconi, c 'est sûr que c'est autrement plus discret que les conti .... :sm19: c'est pas plus mal,moi qui habites un petit village ,je suis le premier à râler sur les minots en scoot débridés , mini motos quasiment sans pot (un vrai bruit de bombardier :lol:) ,ça va être chaud pour ma gueule avec les conti .....paradoxe..
pour le compte tours ,je voulais juste savoir comment il fonctionnait , la prise de compte tours a disparu au profit du capteur rita.....mais je ne doute pas qu 'il fonctionne correctement... :thumbsup:
-
,mais il faudrait que je commence à me bouger le cul ,ce qui n'est pas une de mes qualités premières...
:lol: :lol: :lol:
Y a quoi à faire déjà sur ton moulin?
C'est dommage que tu n'es pas à côté de chez moi, je t'aurai volontiers aider (même à démonter le moulin).
Alf ( :D) tu n'oublieras pas d'inonder le forum de photos de ta belle :D
-
les lafranconi, c 'est sûr que c'est autrement plus discret que les conti (.... ) ça va être chaud pour ma gueule avec les conti .....paradoxe..
on échange?? :siffler:
pour le compte tours ,je voulais juste savoir comment il fonctionnait , la prise de compte tours a disparu au profit du capteur rita.....mais je ne doute pas qu 'il fonctionne correctement... :thumbsup:
là difficile de te répondre, Mérou pourrait surement préciser ce point
[Alf ( :D) tu n'oublieras pas d'inonder le forum de photos de ta belle :D
j'en ai déjà pas mal mais la moto n'est pas encore techniquement mienne donc je ne sais pas si je suis autorisé à les poster. De plus il y a un modo vendéen (le pauvre... :wink:) qui veut plus que je poste de gros documents (cf blague du samedi au jeudi)
-
Et je t'ai à l'oeil ! :D (sinon, je t'explique le truc en MP, NP :wink:)
-
c'est bon chef, j'ai compris, pas taper! :bangin:
-
Quand elle sera tienne tu pourras pourrir le topic de la SF avec des photos de vraies bécanes :sm19:
Bon non poste les ici, çà va jaser sinon :siffler: :D
-
salut,
oui tu peux mettre les photos que je t'ai envoyé
le compte tour est un électronique qui n'a pas la tremblote comme les Véglia et les ND
(http://img518.imageshack.us/img518/194/copiede20090504darmah00.jpg) (http://img518.imageshack.us/my.php?image=copiede20090504darmah00.jpg)
(http://img518.imageshack.us/img518/copiede20090504darmah00.jpg/1/w448.png) (http://g.imageshack.us/img518/copiede20090504darmah00.jpg/1/)
-
bon, comme j'ai l'autorisation, j'innonde.... :D
(http://img34.imageshack.us/img34/9466/vuegnrale.jpg) (http://img34.imageshack.us/my.php?image=vuegnrale.jpg)
-
(http://img194.imageshack.us/img194/3671/34arriregauche.jpg) (http://img194.imageshack.us/my.php?image=34arriregauche.jpg)
(http://img193.imageshack.us/img193/4901/trierarrire.jpg) (http://img193.imageshack.us/my.php?image=trierarrire.jpg)
(http://img193.imageshack.us/img193/3492/dessuscoque.jpg) (http://img193.imageshack.us/my.php?image=dessuscoque.jpg)
(http://img193.imageshack.us/img193/6642/phare.jpg) (http://img193.imageshack.us/my.php?image=phare.jpg)
(http://img194.imageshack.us/img194/3499/cylindreavant.jpg) (http://img194.imageshack.us/my.php?image=cylindreavant.jpg)
-
Très jolie :thumbsup:
Mérou nous sommes voisin, je crois que ça serait sympa de se rencontrer un des ces 4, tu devrais surveiller un peu par la si ça t'intéresse:
http://www.planete-ducati.com/site/index.php?option=com_jfusion&Itemid=5&topic=30664.0 (http://www.planete-ducati.com/site/index.php?option=com_jfusion&Itemid=5&topic=30664.0)
-
:dribble:
'l'est belle ta future :D
elle est propre :P
-
elle fait vraiment propre mais "dans son jus", et j'aime bien ce côté pas juste sorti de l'emballage (cf ailettes moteur)
j'ai hâte pinaise! :dribble:
-
c'est cool ,sympa les photos !!!!
je suis impatient de recueillir tes premières impressions derrière le guidon ,le bon gros couple présent partout......miam miam......je m'ouvre une guiness à ta santé.. :cheers:
par contre ,pour les Conti ,heu.........on va dire que je prefere m'embrouiller avec les voisins.... :siffler:
sinon, merci BABA pour ton offre ,c'est vraiment cool car je dois "juste" tout démonter :lol: pour tout contrôler ,jeux ,roulements ,toussa ,changer la pompe par précaution. c'est un moteur qui n'a pas tourné depuis 10 ans,prudence ,prudence...j'ai prévude l'emmener chez Lecam en qui j'ai confiance,il m'a dit qu ' il démonterait tranquillement en essayant de limiter les frais.... :siffler: . j'ai un super pote qui adorerait démonter ce moulbif ,en qui j'ai toute confiance ,mais je sais que l'expérience est incomparable...
ensuite , le montage sera entrepris après que j'ai réussi à me décider en ce qui concerne la selle ....puis il y aura des pièces manquantes , je vais en parler dans mon topic.....860gt ,laissons le topic darmah tranquille... :thumbsup:
et après .....KICK !!!!!! :dribble:
-
et après .....KICK !!!!!! :dribble:
Kick him when he's down??? 8)
:arrow: http://www.youtube.com/watch?v=Mqy5x15uu0k
Désolé :D :lol:
-
dis moi, je veux bien te faire un réglage desmo et regarder les carbus mais je lis que tu vas faire le changement de soupapes pour le SP alors je voudrais pas le faire pour rien.
-
Si tu veux pas jouer avec ta vie, change tes jantes Speedline pour des FPS.
-
dis moi, je veux bien te faire un réglage desmo et regarder les carbus mais je lis que tu vas faire le changement de soupapes pour le SP alors je voudrais pas le faire pour rien.
t'inquiètes pas, tu ne le fais pas pour rien :wink:.
les modifs citées plus haut sont des réflexions pour fiabiliser et permettre une utilisation au quotidien. L'objectif est déjà de profiter de la moto, pas de la mettre en pièces.
-
changer les jantes par des FPS c'est vraiment jeter l'argent par les fenêtres, elles sont lourdes et moches, si c'est pour dépenser, il faut mettre des jantes à rayons qui sont aussi légères que les campagnolo.
y parait qu'elles sont plus fragiles, elles ont quand même 67000kms.
-
bon alors j'ai commencé une petite révision pour la vendre correctement, :D tout d'abord le réglage desmo, après démontage des 4 caches culbus, seul l'échappement AR en fermeture est à régler, :P les culbus AV sont dans la tolérance basse et l'admission AR dans la tolérance haute en ouverture donc si tu le fais cette hiver ça tiendra largement.
malgré ma quinzaine de pastilles d'avance j'ai pas la bonne :?
il faudra que j'attends mardi pour la changer
petite photo du culbu d'ouverture démonté: nickel
(http://img194.imageshack.us/img194/5148/20090516darmah0006.jpg) (http://img194.imageshack.us/my.php?image=20090516darmah0006.jpg)
(http://img194.imageshack.us/img194/20090516darmah0006.jpg/1/w448.png) (http://g.imageshack.us/img194/20090516darmah0006.jpg/1/)
tien au passage une photo du dessous de réservoir, encore nickel !!
(http://img35.imageshack.us/img35/8080/20090516darmah0005.jpg) (http://img35.imageshack.us/my.php?image=20090516darmah0005.jpg)
(http://img35.imageshack.us/img35/20090516darmah0005.jpg/1/w448.png) (http://g.imageshack.us/img35/20090516darmah0005.jpg/1/)
la synchro des carbu n'était pas au top, même à l'oeil c'était pas bon, petit réglage au foret pour approcher, de toute façon je vais ouvrir la cuve pour voir la taille des gicleurs. Les boisseaux ont l'air d'être très bon.
(http://img194.imageshack.us/img194/9397/20090516darmah0003.jpg) (http://img194.imageshack.us/my.php?image=20090516darmah0003.jpg)
(http://img194.imageshack.us/img194/20090516darmah0003.jpg/1/w448.png) (http://g.imageshack.us/img194/20090516darmah0003.jpg/1/)
j'ai voulu vérifier le calage de l'allumage avec le disque gradué mais l'écrou en bout de vilo est bloqué et si je force je vais le foirer, ma clé btr de 14 à du jeu dedans,vivement que j'ai mon tour et ma fraiseuse pour m'en faire en inox, comme c'est un origine je préfère que tu prennes la responsabilité de le changer par un acier ou remettre un bronze neuf.
Deux petites vues du dessous de réservoir, on se demande si elle à vraiment 67000, le gars qui me l'a vendue ma dit 27000 mais il n'a pas pu justifier le kilométrage du compteur qui lui à 67000 donc pour moi je pars sur 67000kms.
A ce propos est ce que quelqu'un sait si le fait de changer de mph à kms le compteur doit être changé car les 2 sont marqués sur le cadran mais le totaliseur??
je rappelle qu'à l'origine elle était anglaise.
(http://img38.imageshack.us/img38/5981/20090516darmah0002.jpg) (http://img38.imageshack.us/my.php?image=20090516darmah0002.jpg)
(http://img38.imageshack.us/img38/20090516darmah0002.jpg/1/w448.png) (http://g.imageshack.us/img38/20090516darmah0002.jpg/1/)
(http://img38.imageshack.us/img38/8169/20090516darmah0004.jpg) (http://img38.imageshack.us/my.php?image=20090516darmah0004.jpg)
(http://img38.imageshack.us/img38/20090516darmah0004.jpg/1/w448.png) (http://g.imageshack.us/img38/20090516darmah0004.jpg/1/)
toutes les vis sont en inox !!
le régulateur est récent, la marque est ' shindengen ' c'est la même marque que maintenant. :thumbsup:
bon suite au prochaine épisode, merde elle est propre, je me suis rarement aussi peu salit les mains en bricolant une moto, me demande si je la vends encore :siffler:
je pense déculasser l'avant et le cylindre aussi car il y a un suintement d'huile à la jointure cylindre piston, mais il faut que je trouve un joint d'embase rapidement et les petit toriques sinon tant pi.
l'avantage est en plus de faire un petit rodage soupapes vu que la tolérance du réglage desmo le permet.
je changerais les joints de pipes d'admission, j'en ai plein d'avance, et le joint du couple conique derrière l'allumage, il suinte un peu également.
A+
laurent
-
changer les jantes par des FPS c'est vraiment jeter l'argent par les fenêtres
Les FPS sont très lourdes, mais ça n'a pas vraiment de conséquences pour rouler sur route, et pour moi, ce sont les plus belles.
Si tu veux conserver l'esprit d'époque et du Darmah, c'est la seule solution.
Maintenant c'est si pour faire du café Racer, c'est sur, on fait ce qu'on veut.
Vu les photos de certaines jantes Speedline avec des morceaux en moins et les accidents graves dont elles sont à l'origine, le retrait de leur homologation en Allemagne à l'époque, etc...je ne me baserai pas sur le simple fait que celles ci ont 67.000 kms pour les garder.
A la roulette russe on ne met qu'une balle dans le barillet, mais qui veut y jouer ?
-
super les photos mérou, là je trépigne grave...
au fait: si si tu la vends toujours! :ranting: :D
A ce propos est ce que quelqu'un sait si le fait de changer de mph à kms le compteur doit être changé car les 2 sont marqués sur le cadran mais le totaliseur??
je rappelle qu'à l'origine elle était anglaise.
D'après ce que je vois des photos du bloc compteur, il semble être en km/h avec une indication en mph (graduation secondaire): je pense donc que le totalisateur est bien en kilomètres.
Pour moi si le compteur était en milles, les graduations principales seraient les mph et non les km/h
le précédent proprio avait peut-être donc une moto avec un compteur en milles qu'il a remplacé par un compteur en km
au fait, c'est quoi le petit cadre blanc que l'on aperçoit en arrière plan sur la photo du réservoir.. :thumbsup:
-
super, les photos ! elle avait l'air propre de mes vagues souvenirs ,la c'est avéré !! cool ! :thumbsup: le régulateur shindengen, c ' est une bonne nouvelle que ce soit adaptable ,je suppose que c'est un de 900 SS/ monstro.
je sais que c 'est la marque conseillée pour les 916...
les vis inox, c' est un bon plan, quant au compteur il est comme ça d'origine ,et effectivement si les miles apparaissent, ce sont les kilomètres qui doivent etre pris en compte..sinon, elle aurait plus de 100.000 bornes, et la, chapeau !! :cheers:
-
oui peut-être, je sais que le phare avait été changé, elle avait été homologué par un pro.
suite du controle:
démontage du carbu avant, la cuve est comme neuve 8O j'y comprend rien jamais vu une cuve aussi propres, ça rassure quant à l'intérieur du réservoir sachant qu'il y a seulement le filtre à l'entrée du carbu.
(http://img269.imageshack.us/img269/5861/20090517darmah0007.jpg) (http://img269.imageshack.us/my.php?image=20090517darmah0007.jpg)
(http://img269.imageshack.us/img269/20090517darmah0007.jpg/1/w399.png) (http://g.imageshack.us/img269/20090517darmah0007.jpg/1/)
le gicleur principale est un 122
le gicleur de ralenti est un 58
flotteur 10gr
aiguille K6 2ème cran
boisseau 70/2
gicleur de starter 75
j'ai une question qui me taraude, en ce qui concerne le niveau de cuve, j'ai toujours réglé la hauteur du flotteur à 18.5 en le laissant poser sur le pointeau sans actionner le ressort du pointeau. Hors là en faisant cette mesure la hauteur fait 21 et elle fait 18.5 quand je contraint le ressort du pointeau, petites photos pour la compréhension
(http://img521.imageshack.us/img521/8056/20090517darmah0008.jpg) (http://img521.imageshack.us/my.php?image=20090517darmah0008.jpg)
(http://img521.imageshack.us/img521/20090517darmah0008.jpg/1/w399.png) (http://g.imageshack.us/img521/20090517darmah0008.jpg/1/)
(http://img521.imageshack.us/img521/2830/20090517darmah0009.jpg) (http://img521.imageshack.us/my.php?image=20090517darmah0009.jpg)
(http://img521.imageshack.us/img521/20090517darmah0009.jpg/1/w399.png) (http://g.imageshack.us/img521/20090517darmah0009.jpg/1/)
-
je confirme les préconisations trouvées sur les dell'orto PHF 32 (c'est bien ça?):
hauteur flotteur = 18mm +/-0.5
l'ancien proprio a peut-être fait son réglage "en contrainte".
Quoi qu'il en soit si le niveau de cuve est trop bas, le moteur peut-être pas assez riche. A ton avis ce ne serait pas une cause de son maintien de ralenti un peu délicat?
voilà ce que j'ai pu trouvé sur les réglages de base d'un PHF32 mais à confirmer par des experts
Coupe boisseau: 60/2
Gicleur ralenti: 55
Gicleur starter: 70
Gicleur principal: 145
Puit d'aiguille: 265 AB
Aiguille: K1, 2ème rang (moins longue que la K6)
Gicleur pompe repr.: 35
Hauteur flotteur: 18mm +/- 0,5mm (5,8 cl)
une question: tu as vu quelque chose de particulier sur les bougies (suie, porcelaine jaunie)?
j'hallucine à chacune de tes photos: elle est vraiment très propre :dribble:
-
Le niveau de cuve ne se mesure pas comme ça: Il faut tourner la pièce de 90° dans le sens anti-horaire par rapport à ta photo.
http://www.ducatimeccanica.com/float_levels.html (http://www.ducatimeccanica.com/float_levels.html)
-
sur la photo ça ne se voit pas mais le carbu n'est pas réellement à droit justement pour que le flotteur touche le pointeau sans contraindre son ressort interne, sinon c'est la même mesure, je trouve la même chose.
mais sur le lien il ne précise pas s'il faut ou pas contraindre le ressort.
je suis quasi persuadé que non mais un doute m'a traversé l'esprit alors comme j'ai la possibilité d'avoir plusieurs avis.
le carbu arrière est lui a 18.5, peut-être que comme l'avant est plus penché il faut lui mettre un niveau de cuve plus bas..
bref je vais régler les 2 à 18.5 comme le manuel le préconise
pour info le carbu AR est identique sauf le gicleur de ralenti est en 60
il faudrait pour être puriste mettre un gicleur principale de 125 pour compenser la chauffe plus importante du cylindre AR
les infos que tu as trouvé pour le réglage de base ne correspond pas car les gicleurs 145 sont pour les carbus de 40 par contre l'aiguille dans le manuel est une K16 alors que j'ai des K6
toi tu as été voir sur laverdamania mais si tu regarde bien les 145 sont prévues pour les AAC 4C donc pour un moteur assez poussé alors que les 120 sont prévues pour les AAC A11 d'origine.
-
j'ai réussi à enlerver l'écrou du vilo sans le baiser :P à l'aide d'une rallonge (un vieux bracelet tordu)
-
pour info le carbu AR est identique sauf le gicleur de ralenti est en 60
il faudrait pour être puriste mettre un gicleur principale de 125 pour compenser la chauffe plus importante du cylindre AR
Normalement à l'AR on met un gicleur un poil supérieur à l'AV (= mélange plus riche) pour qu'il chauffe moins et qu'il soit comme le cylindre AV.
Je l'avais testé sur une Pantah, ....je sais pas si ça a fondamentalement changé quelquechose.
Du coup sur ma MHR j'ai mis des 152 à l'AV comme à l'AR !
-
oui c'est le mot juste, fondamentalement, c'est à faire si l'on à plus rien à faire
pour répondre à l'interrogation sur le pourquoi de l'allumage lucas, je peux me tromper mais les toutes premières darmah n'avait-elles pas encore l'allumage ducati ?
sont numéro de série est 900644
car le maneton du vilo est en 36 je crois sur les toutes premières.
-
d'après le "ducati bible" de Ian Fallon , et d'autres bouquins, la Darmah est bien intégralement "Bosch" ,mais peut etre le proprio qui a fait la modif a eu une panne et il a préféré changer le systême complet. en tout cas, j'avais ça sur mon gt et à la fin,je le démarrais assis sur la moto ,malgré le kick de SS ,ça prouve bien que c'est du bon matos...j'ai juste claqué une bobine une fois ,c'est tout. :thumbsup:
le maneton est en 38 depuis le n° 901229 ,d'après ce même bouquin...
-
et après .....KICK !!!!!! :dribble:
Kick him when he's down??? 8)
:arrow: http://www.youtube.com/watch?v=Mqy5x15uu0k
Désolé :D :lol:
désolé BABA ,j'ai oublié de te répondre ,heu ...comment dire.....moi et OFFSPRING ,c'est pas l'amour fou.... :cry: encore tu m'aurais dit kick out the jam ,motherfuckers..........
http://www.youtube.com/watch?v=iM6nasmkg7A
cool ,la ZIK !! :thumbsup: :thumbsup: :thumbsup: :cheers: :cheers:
-
:D
encore tu m'aurais dit kick out the jam ,motherfuckers.........
Kick out the Jams... je pensais que tu parlais d'une chanson de RATM... mais même pas :cry: (là je n'ai pas de son -HS- donc je ne peux pas te dire si c'est bien ou pas :D)
:lol:
http://www.youtube.com/watch?v=yBd0OHQNlRY
:dribble: :P
-
Un bon frein vaut mieux que 2 sparadraps?????
ou la c es que c est pas des freins sur ce genre de mots...tout au plus des ralentisseurs!!! va falloir prévoir quelques boites de sparadraps!!! :siffler: :siffler:
-
Un bon frein vaut mieux que 2 sparadraps?????
ou la c es que c est pas des freins sur ce genre de mots...tout au plus des ralentisseurs!!! va falloir prévoir quelques boites de sparadraps!!! :siffler: :siffler:
t'inquiète pas, ma première moto était une 350RDLC suivie de la 500 du même nom. Ca a été une bonne école de l'anticipation du freinage :wink:
mais je prends bonne note: pas de freinage de trappeur avec un darmah... :D :bowdown:
-
je viens de passer chez YE à paris et j'ai les joints nécessaires et la pastille de fermeture, jamais déçu quant à la dispo des pièces là bas.
le week end s'annonce avec plein de photos
le freinage est quand même très bon, il existe des plaquettes tendres pour P08 mais rien ne vaut le freinage intégrale d'une lemans
-
:D
encore tu m'aurais dit kick out the jam ,motherfuckers.........
Kick out the Jams... je pensais que tu parlais d'une chanson de RATM... mais même pas :cry: (là je n'ai pas de son -HS- donc je ne peux pas te dire si c'est bien ou pas :D)
:lol:
http://www.youtube.com/watch?v=yBd0OHQNlRY
:dribble: :P
bon, c'est un peu HS, après on arrête, Rage a repris l' original que je t'ai mis en lien ... :wink:
une question plus mécanique ; faut -il impérativement une clé dynamoméytrique à douille plate ou à oeil pour resserrer une culasse de CC ou de SS. je suis dans ma merde ,j'ai besoin de reculasser mon supersport , pour aller aux coupes Moto legende ,et je n 'ai toujours pas trouvé de clé dyna à oeil ,je ne peux qu' avoir qu'une clé à douilles..... :oops:
je vais aller voir au tuto "mécanique" .a plus !! :thumbsup:
-
bon, c'est un peu HS, après on arrête, Rage a repris l' original que je t'ai mis en lien ... :wink:
ah d'accccccord :D
(je n'avais pas le son :D)
une question plus mécanique ; faut -il impérativement une clé dynamoméytrique à douille plate ou à oeil pour resserrer une culasse de CC ou de SS.
Si c'est comme celles de maintenant, va voir dans les tuto, il y en un a sur les outils maison. Tu trouveras les plans pour te faire une clé de 15 pour pouvoir resserrer ta culasse au couple :wink:
-
oui,merci BABA ,tu m'as déja fourni la photo de cette bidouille ,je vais le faire faire par un pote ,je suis un peu débordé entre le boulot .....et le boulot en ce moment !!! :P :P
-
ah bon??? 8O
C'est dingue!! je ferai des trucs inconsciemment? :D
Je ne me souviens plus :sm5:
:D
-
C'est dingue!! je ferai des trucs inconsciemment? :D
tu veux vraiment la liste... :siffler:
:D
-
Quoi tu parles de mes suppressions de post? :siffler:
:D
-
tiens, AL ,puisque le mérou à décidé de vendre ton darmah en pièces à l'insu de ton plein gré .... :lol: :lol: :lol:
http://www.imteq.com/giovanni/E_frame.html?http://www.imteq.com/giovanni/E_home.html
le lien n' est pas complet ,il faut aller sur "vintage bikes for sale " .....
sympa ,en jaune,moi qui n'aime pas les ducat jaunes .....(la je vais me faire des potes.... :siffler: )
par contre ,les 250 à 6000 et le scrambler à 4500 ,au secours... :?
-
pas mal le site, ça fait une bonne adresse pour des pièces.
j'aime bien le cintre de la darmah jaune, les p'tits filtres au cul des carbus aussi.
(http://img20.imageshack.us/img20/4029/eart441memo21.th.jpg) (http://img20.imageshack.us/my.php?image=eart441memo21.jpg)(http://img20.imageshack.us/img20/1607/eart441memo22.th.jpg) (http://img20.imageshack.us/my.php?image=eart441memo22.jpg)
-
à ce propos ,je suppose que t'as fait des recherches pour les pièces ???
sinon, tu peux te rendre ici :
http://www.bevelheaven.com/links-duc.htm
il y a des liens invalides ,et des bouclards modernes ,mais dans l'ensemble,c'est assez instructif !! :thumbsup:
ps :vous faites affaire quand ?? :siffler:
-
ps :vous faites affaire quand ?? :siffler:
si le mérou a le temps de tout remonter, je monte chercher la moto samedi prochain. Sinon un peu plus tard
-
:dribble: :dribble: :dribble: :dribble: :dribble:
bonne nouvelle pour toi !!
tu vas nous faire ça ???? : :sm19:
http://2.bp.blogspot.com/_qpWtg6IvDLk/R0yT86JscaI/AAAAAAAAAs8/UXYXnIFMvRM/s1600-h/Ducati+900SD+Darmah+CafeMH+-+1RESZ.jpg
-
salut, bon j'ai un peu avancé, j'ai démonté la culasse et le cylindre AV.
le rodage des soupapes est fait, le réglage desmo aussi, curieusement il n'y avait pas de joint de queue de soupapes à l'échappement, j'ai changé les 2 car l'admission était HS.
j'ai enlevé un segment (le feu) pour mesurer le jeu à la coupe, finalement il est très bon (0.60mm) alors que sur la RMT ils disent que la limite est à 1.2mm, et le standard neuf de 0.35 à 0.45. La deuxième photo on voit le segment dans le cylindre.
Les segments étaient mal positionnés car le racleur avait la coupe en bas, j'ai un peu galéré pour enlever l'axe du piston et le circlip de l'axe, j'ai fait appel à une troisième main, pas celle que vous pensez :D
j'ai pas réussi à dévisser les bouchons de l'épurateur, j'ai ripé 2 fois avant de laissé tomber, mais sur la photo on en voit un qui a déjà été démonté.
je vais toiler un peu l'emplacement de l'axe sur le piston pour ne pas devoir forcer avec un outils au remontage.
le vilo n'a pas de jeu, en tous les cas pas sensible à la main
les photos sont prises au démontage
(http://img43.imageshack.us/img43/8752/20090521darmah0001.jpg) (http://img43.imageshack.us/my.php?image=20090521darmah0001.jpg)
(http://img43.imageshack.us/img43/20090521darmah0001.jpg/1/w448.png) (http://g.imageshack.us/img43/20090521darmah0001.jpg/1/)
(http://img43.imageshack.us/img43/4199/20090521darmah0003.jpg) (http://img43.imageshack.us/my.php?image=20090521darmah0003.jpg)
(http://img43.imageshack.us/img43/20090521darmah0003.jpg/1/w448.png) (http://g.imageshack.us/img43/20090521darmah0003.jpg/1/)
(http://img43.imageshack.us/img43/9843/20090521darmah0007.jpg) (http://img43.imageshack.us/my.php?image=20090521darmah0007.jpg)
(http://img43.imageshack.us/img43/20090521darmah0007.jpg/1/w448.png) (http://g.imageshack.us/img43/20090521darmah0007.jpg/1/)
(http://img43.imageshack.us/img43/5186/20090521darmah0008.jpg) (http://img43.imageshack.us/my.php?image=20090521darmah0008.jpg)
(http://img43.imageshack.us/img43/20090521darmah0008.jpg/1/w448.png) (http://g.imageshack.us/img43/20090521darmah0008.jpg/1/)
-
Ba dis donc...
Si tous les vendeurs pouvaient être comme toi :D
-
tu vas nous faire ça ???? : :sm19:
http://2.bp.blogspot.com/_qpWtg6IvDLk/R0yT86JscaI/AAAAAAAAAs8/UXYXnIFMvRM/s1600-h/Ducati+900SD+Darmah+CafeMH+-+1RESZ.jpg
Naaaan! C'est sale! Ok j'adore le concept café racer.. Mais massacrer une belle Moto pour commettre ça . ..
-
Ba dis donc...
Si tous les vendeurs pouvaient être comme toi :D
tu veux dire...si tous les mecanos des DS...etaient comme lui.... :thumbsup:
joli job... :cheers:
-
Si ils faisaient, ou faisaient faire çà :D
-
j'ai pas réussi à dévisser les bouchons de l'épurateur
Il n'y a qu'un seul bouchon.
Pour l'enlever j'utilise un très gros tournevis (Modèle EGA M10x200) correspondant parfaitement à la taille de la fente du bouchon, ce tournevis comportant en plus un hexagone sur sa tige;
Je pousse à fond sur le tournevis de manière à le maintenir plaqué dans la fente de la vis et éviter qu'il ne rippe, puis je dévisse en utilisant une clé et l'hexagone présent sur ce tournevis.
Maintenir le vilo bloqué avec la clé spéciale qui bloque le rotor d'alternateur.
Si tu n'y arrives pas avec cette méthode, mieux vaut laisser le tout en place.
La méthode définitive si il résiste trop est de percer le bouchon avec plusieurs trous jusqu'à ce qu'il soit coupé en 2: Mais ce n'est pas faisable avec le vilo dans le moteur.
Regarde les rondelle latérales aux têtes de bielles: Si elles sont usées, bleuies, si elles ont des bavures, ...elles sont mortes.
Neuves, elles font environ 1 bon mm d'épaisseur.
Moi aussi je viens de vérifier le jeu aux têtes de bielles avec cete méthode: Mais je ne pense pas que ce soit très fiable pour détecter un quelconque problème à ce niveau, sauf bien sûr si l'usure est énorme, auquel cas le bruit du moteur permet déjà de conclure à des bielles HS.
-
:sm31: il y a bien deux bouchons d'épurateur mais même avec un gros tournevis et une clé de 13 en bout pour tourner, j'ai pas réussi donc j'ai laissé tomber.
pour les rondelles au vilo, pas de souci particulier, le jeu entre les bielles est de 0.35mm donc nickel, limite d'usure 0.8mm
aujourd'hui j'ai remonté le cylindre, la culasse, fermé les trappes diverses pour que la pâte sèche cette nuit. J'ai un peu hésité pour caler la distrib et pour éviter de faire une connerie j'ai ouvert le cache CC du cylindre AR.
j'ai également retouché au calage de l'allumage, pour moi il manquait d'avance mais bon je verrais au démarrage, avec le LUCAS c'est facile de rectifier.
j'ai la doc du LUCAS j'en ferais des photos et les mettrais sur le post.
comme tu m'as posé la question voilà une photo des bougies
(http://img5.imageshack.us/img5/1615/20090522darmah0010.jpg) (http://img5.imageshack.us/my.php?image=20090522darmah0010.jpg)
(http://img5.imageshack.us/img5/20090522darmah0010.jpg/1/w448.png) (http://g.imageshack.us/img5/20090522darmah0010.jpg/1/)
et une vue d'ensemble du chantier
(http://img5.imageshack.us/img5/5731/20090522darmah0009.jpg) (http://img5.imageshack.us/my.php?image=20090522darmah0009.jpg)
(http://img5.imageshack.us/img5/20090522darmah0009.jpg/1/w448.png) (http://g.imageshack.us/img5/20090522darmah0009.jpg/1/)
si tout ce passe bien demain elle devrait démarrer :beer:
bon je résume, j'ai changé :
- le joint d'embase
- les 2 toriques entre cylindre et culasse
- 2 joints de queue de soupapes
- 2 joints de trappe de soupapes
- 2 toriques de la colonnette de distrib
- 1 pastille de fermeture
demain il me reste à changer les joints des pipes d'admission, le filtre à huile et faire la vidange
la colonnette AV est un peu piquée, si tu peux en trouver en inox ou en faire en alu pour le prochain démontage, l'arrière est en bon état.
je t'ai fait des photocopies de la doc pour régler l'allumage.
au fait on avait prévu combien de bouteilles de cognac par heure de mains d'œuvre :cheers:
je croise les doigts pour le premier coup de kick
A+
Laurent
-
la prochaine moto que tu vends ,Laurent ,préviens moi; j'achète !!! :lol:
-
comme prévu, les photos de la doc de l'allumage LUCAS RITA pour couples coniques carters carrés
si certains ont du mal à lire, je peux les envoyer par mail ou alors il faut faire 'control et faire tourner la roulette de la souris pour modifier la résolution d'écran'
(http://img37.imageshack.us/img37/2889/20090523darmah0001.jpg) (http://img37.imageshack.us/my.php?image=20090523darmah0001.jpg)
(http://img37.imageshack.us/img37/20090523darmah0001.jpg/1/w328.png) (http://g.imageshack.us/img37/20090523darmah0001.jpg/1/)
(http://img37.imageshack.us/img37/8606/20090523darmah0002.jpg) (http://img37.imageshack.us/my.php?image=20090523darmah0002.jpg)
(http://img37.imageshack.us/img37/20090523darmah0002.jpg/1/w336.png) (http://g.imageshack.us/img37/20090523darmah0002.jpg/1/)
(http://img32.imageshack.us/img32/1867/20090523darmah0003.jpg) (http://img32.imageshack.us/my.php?image=20090523darmah0003.jpg)
(http://img32.imageshack.us/img32/20090523darmah0003.jpg/1/w335.png) (http://g.imageshack.us/img32/20090523darmah0003.jpg/1/)
(http://img32.imageshack.us/img32/8449/20090523darmah0004.jpg) (http://img32.imageshack.us/my.php?image=20090523darmah0004.jpg)
(http://img32.imageshack.us/img32/20090523darmah0004.jpg/1/w448.png) (http://g.imageshack.us/img32/20090523darmah0004.jpg/1/)
et ça c'est le principe de cablage pour le double allumage, attention à la résistance des bobines
(http://img188.imageshack.us/img188/9913/20090523darmah0005.jpg) (http://img188.imageshack.us/my.php?image=20090523darmah0005.jpg)
(http://img188.imageshack.us/img188/20090523darmah0005.jpg/1/w448.png) (http://g.imageshack.us/img188/20090523darmah0005.jpg/1/)
-
la prochaine moto que tu vends ,Laurent ,préviens moi; j'achète !!! :lol:
Genre le petit SS cadre/jantes blanches qu'on aperçoit? :D
-
au fait on avait prévu combien de bouteilles de cognac par heure de mains d'œuvre :cheers:
ben en fait c'est au choix, quantité ou qualité: un XO de la mort ou plein de petits VS pour mettre dans le schweps. Perso je te conseille le XO :wink:
la prochaine moto que tu vends ,Laurent ,préviens moi; j'achète !!! :lol:
et surtout la prochaine moto que tu tripotes, genre ton 900SS, tu fais un bô topic plein de photos
-
dis donc BABA, ton œil te fait défaut, si tu regardes bien le cadre blanc/jantes blanches, et ben il a 4 soupapes par cylindre, certes, pour le moment il est à refroidissement par air :D
ben en fait c'est choix, quantité ou qualité: un XO de la mort ou plein de petits VS pour mettre dans le schweps. Perso je te conseille le XO :wink:
ouais tu as raison :thumbsup:
-
c'est bien ce qu'il me semblait avoir vu.....t'as un 851 ?? :dribble: :dribble:
TU VAS ARRETER DE M'ENERVER TOI !!!!!!! :ranting: :ranting:
je vais quitter ce forum ,c'est trop frustrant !!! :lol:
-
c'est bien ce qu'il me semblait avoir vu.....t'as un 851 ?? :dribble: :dribble:
:D :D
c'est un modèle strada de 91, il est dans son jus esthétiquement mais le moteur est normalement refait, j'ai les factures, il faut que je change les courroies (elles ont 5 ans) et le radiateur qui fuit, j'ai déjà le radiateur donc pas de problème, et en plus il doit s'assurer en collection comme la DARMAH
Bon la DARMAH à craquée ce midi :thumbsup:, l'allumage m'a donné du fil à retorde. Le problème c'est que je ne peux pas le régler en marche car j'ai pas l'outil qui va bien ni la lampe strobo. Mais le plus dur est de trouver le PMH au comparateur moteur dans le cadre.
Je vais attendre ce soir pour faire un essai route ou demain.
-
dis donc BABA, ton œil te fait défaut, si tu regardes bien le cadre blanc/jantes blanches, et ben il a 4 soupapes par cylindre, certes, pour le moment il est à refroidissement par air :D
Rooo putxxx la honte :oops:
Je vais me flageller :cry:
Pour ma défense, j'avais regardé la Darmah et je n'ai pas regardé en détaille le restant de la photo... je n'ai pas fait attention à la tête de fourche :oops:.
Du coup c'est fini, je ne vois plus la Darmah, j'ai une percistance rétinienne du 851 :D :lol:
Bon ba laisser tomber les gars, je mets une option dessus :D
hein quoi il n'est pas à vendre?? Bon ba c'est pas grave, parce que je ne peux pas l'acheter en ce moment :lol:
Un p'tit 851 de 91 modifié SP3, çà ferait classe à côté de mon faux SP5 :P
-
nan ,laisse tomber ,t'as déja un 888 ,faut pas abuser....enfin, moi ,j'ai des problèmes de sous....sinon, j'en ai vu des belles sur le bon coin ,en plus de celle dont tu m'avais envoyé le lien......et pis j'ai un CC à remonter ,c'est pas gratos.... :cry:
-
Justement j'ai un 888, pas un 851 :D
Pour ce qui est des sous, vu que je suis sans emploi, je ne les ai pas non plus.
Je les garde pour pouvoir au moins rouler un peu avec le 888.
On verra après, mais un 851 n'est pas exclu :D
-
salut AL
elle t'attend ...
(http://img34.imageshack.us/img34/8225/20090524darmah0006.jpg) (http://img34.imageshack.us/my.php?image=20090524darmah0006.jpg)
(http://img34.imageshack.us/img34/20090524darmah0006.jpg/1/w448.png) (http://g.imageshack.us/img34/20090524darmah0006.jpg/1/)
Je vais faire la vidange cette semaine et changer le filtre à huile.
T'inquiètes pas pour le cache latéral c'était juste pour faire un essai, je revient de faire 50kms, j'ai mis du 98, je pense qu'il faut faire un coup E10 et l'autre du 98. Enfin tu verras avec ton mécano ce qu'il en pense.
Vais attendre ce soir pour démonter les bougies et voir un peu.
au fait tu veux que je te passe les infos pour l'assurer ?
-
tiens! il fait beau dans le nord?! :sm19:
J-6 :dribble:
-
je suis en train de chasser les bonnes adresses pour pièces diverses pour CC,
outre les sites déjà cités, je ne crois pas avoir entendu parler de ceux-ci:
https://feked.com/shop/index.php
http://www.jcwhitney.com/Ducati-Darmah-Motorcycle-Parts/200004252-10111.jcw
j'essaye d'alimenter le topic au fil du temps, ne vous privez pas non plus
-
feked ,c'est pas mal ,ils font des répliques de conti ,la ligne collecteur (avé le H ) pour 200 euros ,ça peut etre un bon plan ,merci !!
le deuxième,tu mets "Darmah" ou "HD 883 sporster" ,tu dois tomber sur les mêmes pièces ,non ??? :lol:
en tous cas ,bonne idée !! :thumbsup:
-
Pour le premier j'ai déjà envoyé un mail (les contis replica), Et pour me second...ben on parlera d'une erreur de casting :siffler:
J-3
-
j - 3 .............. :dribble:
moi,je vais aller aux coupes moto legende ,ça fait trois -quatre ans que j'y suis pas allé ,peut être plus, je crois que c'était la première ou deuxième fois que c'était à Dijon.
malheureusement ,j' y vais en BM ,impossible de remonter ma culasse de SS à temps..... :( j'espère voir de belles motos.....je penserais à toi et à Laurent samedi !!! :thumbsup:
-
comme il est gentil :kissing:
-
je viens de faire la vidange, putain j'en ai mis partout :siffler:, accessibilité de merde, j'ai mis de la 20w50 semi-synthèse
ma femme m'a donner un truc imparable pour absorber l'huile par terre, de la farine :thumbsup:, j'ai les boules de ne pas y avoir pensé avant :baby:
-
:lol:
Tu comptes faire des crêpes avec ta farine? :D
-
faut pas gâcher :essen:
-
J'imagine la tronche du nuttella... :sick:
-
:lol: :lol: :lol:
-
:lol: :lol:
oui ,généralement ,on pense à faire des frites avec l'huile de vidange ,c'est une nouvelle version...miam miam.... :dribble:
-
ça y est, et un darmah dans le garage!
les 550 premiers km se sont bien passés (normal, elle était sur la remorque :D)
j'ai eu plein de pouces levés (si, si!) de gars qui me doublaient.... et quelques têtes ahuries de djeun's sur une aire d'autoroute qui se demandaient surement ce que ça pouvait être cette vieille m... :lol:
-
Super 8)
J'ai connu çà aussi avec le tuituit :wink:
(sur la remorque aussi... c'est une mamie, y faut y aller mollo :D)
Un ducatiste Suisse qui a pris le temps de ralentir pour contempler et qui te salut.
Un autre en Allroad (miam :D) avec une ST et une cagiva Raptor sur la remorque.
Sinon tu t'arrêtes sur une aire de repos t'as les gosses de la voiture d'à côté qui viennent avec des yeux :puppyeyes: :lol:
C'est marrant. :D
Tu nous feras un beau CR de ta première balade, avec de belles tofs? :P
Demain il ne fait pas beau des fois? :D
-
Dimanche…
Il continue à faire beau et chaud (contrepèterie belges :P).
Je traine ma moitié au box d’un ami pour décharger la darmah….
Quel con je suis, j’avais oublié que c’était vraiment galère de descendre une moto d’une remorque non attelée. "Fais contrepoids" lui dis-je, elle me regarde bizarrement… :siffler:
Ca y est, la rouge a touché terre, fière sur sa béquille. Je m’équipe, ouverture des robinets de jaja, un coup de « choke »… et là miracle : elle pète au 2ème coup de kick ! :dribble:
Un miracle oui, quand je repense au nombre de tentatives infructueuses dans le jardin du mérou… mon tibia s’en souvient encore. :ranting: :ranting:
Je la laisse chauffer tranquillement (après avoir calé 3 fois) et enfin on part ! Pas pour la grosse virée certes, mais on décolle, on se casse !
Itinéraire ? Saintes – Cognac – Burie – La Chapelle des pots – Saintes. Quelques virages pour une balade bucolique pas trop éloignée des potes, de leurs remorques et des relais téléphone… on sait jamais :siffler: :siffler:
Quel plaisir ! Sans me trainer je roule différemment, j’enroule sur le « bon » régime moteur, je redécouvre les freinages « anticipés », j’ai les fesses préservées et les genoux à 1m de mes aisselles. :thumbsup:
On profite des relances moelleuses du moteur (c’est marrant cette absence de vibrations à 4000tr/mn), j’écoute le glou-glou des carbus et de leurs filtres KN, je me dis qu’il faut absolument que je trouve une paire de Contis.
Ma copine me fait remarquer que ce n’est pas prudent de la regarder sous toutes les coutures quand je roule, alors je m’arrête, je contemple et je me marre intérieurement : quel décalage avec le 1198S, un peu comme si la boucle était bouclée.
Je tente un redémarrage...elle veut rien entendre la saleté :ranting:. On se calme, et paf elle pète.. je l'aime :D
Premier bilan: aucun regret pour cette folie
Pour les photos, il y en a suffisament sur le topic dans son état actuel. J’alimenterai(s) au fil de possibles petites modifications :
- pots conti
- trouver un bouchon de réservoir inox (il est un peu piqué)
- polissage de quelques pièces moteur
Et pour le reste on verra
PS : merci à mérou et à sa tribu pour l’accueil chaleureux. Et doucement sur le Cognac… :wink:
-
On s'y croirait di'don' :D
:cheers:
-
salut AL
Fais contrepoids lui dis-je, elle me regarde bizarrement… :siffler:
210kg au bas mot quand même la Darmah, tu m'étonne qu'elle te regarde bizarrement :fleur:
si tien une dernière chose que je n'ai pas eu le temps de te dire, quand j'ai remonté le bras oscillant je l'ai monté à la graisse mais je n'ai pas mis en 'pression' avec une pompe à graisse tu verras il y a un graisseur au milieu, il faut en mettre jusqu'à quand ça dégueule entre le bras et le cadre.
super le CR, ça fait plaisir que tu prennes du plaisir, mais que pense madame?
-
super le CR, ça fait plaisir que tu prennes du plaisir, mais que pense madame?
Qu'il est fou?? :D
-
Nan, elle en pense que du bien Et que c'est sympa de faire de la moto sans avoir les genoux derrière les oreilles!
-
Itinéraire ? Saintes – Cognac – Burie – La Chapelle des pots – Saintes.
Ah la route basse... Quel plaisir ! :bowdown:
:cheers:
-
:wink:
Quand on a pas (trop) de virages il faut qu'on ait des idees (d'itinéraire proche...)!
-
Nan, elle en pense que du bien Et que c'est sympa de faire de la moto sans avoir les genoux derrière les oreilles!
Je croyais qu'elles aimaient çà avoir les genoux derrières les oreilles moi :lol:
-
pas dans ces conditions là....mais tu comprendras quand tu seras grand, les abeilles, les fleurs et tout ça :siffler:
:D :D
-
Mais kesskimditlui??? :lol:
Pourquoi il me parle d'abeilles et de fleurs? :lol:
:D
-
bon j'ai craqué... :?
ligne complète inox "conti repliqua" commandée :siffler:
désolé les puristes, j'ai abandonné la conti originale: certains ducatistes se tripotent sérieusement sur les prix... :siffler:
-
'tain çà va "ronfler" sévère :D
-
Je la laisse chauffer tranquillement (après avoir calé 3 fois) et enfin on part !
Evite si tu ne veux pas refaire l'embiellage dans 1000 bornes ....
- trouver un bouchon de réservoir inox (il est un peu piqué)
On en voit souvent passer sur Ebay pour une trentaine d'€
:cheers:
-
J'aurais plus vu un problème d'embiellage sur un moteur en sous régime et non sur un moteur qui tourne à vide donc sans charge.
Je te fais confiance mais explique: tu préconise quoi? Départ à froid a 5000 tr/mn maxi?
:cheers:
@mérou: t'avais pas une pompe à huile gros débit à vendre? :P
-
bon j'ai craqué... :?
ligne complète inox "conti repliqua" commandée :siffler:
désolé les puristes, j'ai abandonné la conti originale: certains ducatistes se tripotent sérieusement sur les prix... :siffler:
acheté il y a 3 ans 2 pots conti 800 fr suisse...tout neuf!!! mais sur que certains exagèrent pour les prix de ces bonnes vieilles :cry:
-
tiens Seb, je vais chez Lecam samedi 13 juin,je lui demanderais combien pour une pompe à huile gros débit......je sais, je devais le faire à Dijon, j 'ai oublié !! :cry:
j'apporte mon berlingue chez un mécano en qui j'ai confiance..... :siffler:
c'est à dire pas moi... :lol:
-
J'aurais plus vu un problème d'embiellage sur un moteur en sous régime et non sur un moteur qui tourne à vide donc sans charge.
Je te fais confiance mais explique: tu préconise quoi? Départ à froid a 5000 tr/mn maxi?
:cheers:
@mérou: t'avais pas une pompe à huile gros débit à vendre? :P
La lubrification à bas régime n'est pas le point fort de ces moteurs, donc éviter absolument de faire chauffer la meule sur la béquille.
Tu la démarres et tu y vas immédiatement.
Faut aussi éviter de rouler sous les 3000t/mn et ouvrir en grand à ce régime
Voilou !
:cheers:
-
@mérou: t'avais pas une pompe à huile gros débit à vendre? :P
bah non, en fait elle est réservée, mais pour les moteurs d'origines elle est à trop gros débit, à la base c'est une pompe de 1000MHR que j'ai adapté, elle tourne plus vite qu'une pompe haut débit car le pignon est entrainé par celui de distribution. Le gars qui me la prend va mettre des bielles à châpeaux de 1000.
d'ailleurs est ce que quelqu'un connait la taille des pignons des pompes haut débit, car il y a plusieurs fabriquants, et apparemment toutes ne sont pas en porte à faux comme l'origine
-
pour les moteurs d'origines elle est à trop gros débit, à la base c'est une pompe de 1000MHR que j'ai adapté, elle tourne plus vite qu'une pompe haut débit car le pignon est entrainé par celui de distribution.
qu'est-ce qu'il faudrait que je mette comme pompe à huile plus costaud (d'ailleurs si quelqu'un a ça...)
références, prix, où ça se trouve?
merci!
-
Salut Al flimstar
Voila une adresse entre autre http://shop.italo-shop-neuss.de/index.php?cat=c10_Modelle-1969-87.html&page=8&XTCsid=5965e8247369267a793163615c31157f
Cela ne changera pas le circuit de lubrification qui est le talon d'achille de ces moteurs
:wink:
-
merci pour le lien, c'est le modèle pour 900 SS qu'il faut viser?
Cela ne changera pas le circuit de lubrification qui est le pied d'achille de ces moteurs
que veux-tu dire, dautres modifs à faire ou condamné à vivre avec le risque de vomir mes bielle?
-
Pour la pompe à gros debit 900 sd :wink:
Pour le circuit rien à faire les améliorations ont été faites sur les derniers C.C., pour ne pas "vomir" l'embiellage voir les recommandation de Tizef :thumbsup:
Bonne balade surtout maintenant qui tu vas etre bercé par les contis
-
un grand merci pour le lien, connaissais pas ,ils ont même des carénages de sport !!!!! excellent !! :dribble:
Seb, je vais demander à Lecam samedi pour le prix des pompes à huile ,on va voir ça !! :thumbsup:
-
Quelque liens :wink:
http://www.la-boutique-italienne.com/index02.php pieces d'occasion
http://www.bevelheaven.com/productinfo.html
http://www.imteq.com/giovanni/E_frame.html?http://www.imteq.com/giovanni/E_grp_8-8.html
https://ssl.kundenserver.de/desmo.net/shop/
http://www.ducati-kaemna.de/cms_en/katalog.htm?&view=seite&seite=69
http://www.italo-shop.com/advanced_search_result.php?keywords=conti&x=0&y=0
http://www.oldracingspareparts.com/index.htm
A completer
:cheers:
-
ma modeste contribution aux liens :
http://www.drdesmo.com/
http://www.mdinaitalia.co.uk/
http://www.motocicliveloci.it/
pour les roulements de direction Darmah ,SS ,GT :
http://www.pieceseco.com/fiche/35164-7233081-598-R-0-roulements-de-roue-roulement-de-roue-r158.04-fiat-126-0.7-bambino-personal-maluch.htm
à suivre...
-
Seb, je vais demander à Lecam samedi pour le prix des pompes à huile ,on va voir ça !! :thumbsup:
Sympa! Merci :cheers:
-
après quelques recherche dans mes vielles doc, les pompes de chez veetwo auraient les pignons en porte à faux comme l'origine :? (a moins que leur fabrication ait évoluée depuis 10 ans)alors que celles vendues chez sassi et peut-être kamna ne seraient pas en porte à faux :thumbsup: c'est à dire que la pompe est fabriquée en 2 coquilles qui tiennent les pignons de chaque côté.
sur le moteur que je suis en train de remonter, je vais boucher le circuit d'huile qui va au vilo, et faire une déviation via le filtre à huile et une durite extérieure (car d'origine l'huile qui va au vilo n'est pas filtrée).
ce qu'il faut faire :
agrandir le gicleur d'huile qui va au filtre à huile (passer de 2mm à 7mm),
boucher le circuit d'huile d'origine au niveau du carter latérale,
mettre un système équivalent du système allemand mais de fabrication maison qui est sur ce site
http://www.desmo-ducati.de/News.htm
le seul inconvénient de ce système est l'impossibilité de régler l'allumage au strobo, et accessoirement en cas de chute il est exposé
si tu ne veux pas ou que tu n'as pas les tunes pour acheter une pompe haut débit, il faut de toute façon boucher le clapet de surpression et enlever le réducteur en bout de vilo (c'est un mécalindus, une sorte de goupille fendue) ATTENTION ne fait pas l'un sans l'autre car si tu n'enlèves que le réducteur tu auras une chute de débit d'huile au cylindre AR
-
bon,les gars ,j'ai demandé à Le Cam pour les pompes à huile ,il ne connaît que celles fabriquées par des allemands pour Mario Sassi ,elles sont d'après lui, costaudes, bien faites (façon teutonne, koa....)
reste à trouver le nom des fabricants allemands et chercher au moins cher ensuite.....
il m'a tout de même dit que sur les couples coniques ,il y a quand même quelques soucis sur les guides de soupapes (échappement ,comme mon SS.... :siffler: ), les pignons de 5 ème , l'embrayage , le joint spi de boite de vitesse fuyard et bien sûr la lubrification... :siffler: :siffler:
on va peut être faire un circuit de dérivation comme celui dont parles ,Laurent ,pour préserver la machina...... :lol:
-
kaemna fait des pompes à huile:
http://www.ducati-kaemna.de/cms_de/katalog.htm?&view=artikel&artikel=1431
-
ça a l'air bien fait ,une belle pièce .......et pis.... :cry: pas cher :cry: :lol:
non, je déconne c'est cool comme lien !!
-
et ils sont supers sérieux :thumbsup:
-
:cheers: bonjour a tous
merou,dans ton post du 29 avril,la darmah rouge,les pattes de fixation du phare,ne seraient elles pas a l envers?(http://www.albatrosmt.narod.ru/temi/oboi/Ducati/Ducati-900SD-Darmah-1979.jpg ).
Je cherche les pastilles pour kle reglage des soupapes de ma darmah,un site ou aller?
merci
henri
-
Pastille, c'est ici (http://ici)http://www.emsduc.com/products.html (http://www.emsduc.com/products.html)
-
:cheers:bonjour a tous
merou,dans ton post du 29 avril,la darmah rouge,les pattes de fixation du phare,ne seraient elles pas a l'envers
Si!
Elles ont été coupées sur la partie basse et montées comme ça pour pouvoir adapter des bracelets (qui y sont encore en partie). La moto a du être caférisee a une époque.
question:
est-ce que l'on peut monter sans modification un carter de 900SS (celui à gauche) sans démarreur électrique à la place de celui du darmah qui, lui, intègre normalement le démarreur:
le darmah que j'ai n'a pas de démarreur électrique et comme je ne souhaite pas lui en coller un, je trouverais ce montage plus sympa.
@Merou: il me semble que tu m'avais dit que c'était possible, mais j'ai une mémoire de poisson rouge en ce moment
-
oui c'est possible sans adaptation, tu peux y mettre n'importe quel modèle de carters carrés mais si un jour tu veux remettre un allumage Bosch d'origine, il est spécifique (un bossage sur l'avant en haut avec un bouchon)
-
oui c'est possible sans adaptation, tu peux y mettre n'importe quel modèle de carters carrés
Bon Bon, AVIS A LA POPULASSE.... HELPPPP!!
cherche carter gauche type 900SS sans emplacement démarreur pour montage sur Darmah
contact en MP svp
des news de ma ligne conti:
commandée le 06 juin en GB, postés ce jour (ça ne devrait tarder à déborder dans la boîte!) :dribble:
-
Y'a ça http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=270409997844&viewitem=&sspagename=STRK%3AMEWAX%3AIT
C'est pas donné certes, mais c'est eBay et pis c'est Ducati :roll:
@plouch
-
Oui je l'avais vu ce carter, mais j'ai tendance a éviter les achats aux US sur eBay:
tu te retrouves avec 150$ de frais de port vite fait bien fait et 19% de TVA a payer sur l'ensemble... Du coup la bonne affaire le devient moins...(vecu)
Merci quand meme :cheers:
-
essayes de contacter descartes moto ,ils ont pas mal de pièces ,on sait jamais ,moi ,je compte y aller (peut etre même samedi ) pour diverses pièces GT .
j'en ai vu quelque fois sur le bon coin des carters ,mais ça court pas les rues ...sinon, on serait tous en ER-5 ...... :sm19: .
je crois que Le Cam n'en a plus, mais tu peux toujours lui demander, on sait jamais (je crois bien qu'il m'avait dit ne plus avoir de pièces CC.... :cry: ).
bon courage dans ta quête du graal ! :thumbsup: :lol:
-
après quelques recherche dans mes vielles doc, les pompes de chez veetwo auraient les pignons en porte à faux comme l'origine :? (a moins que leur fabrication ait évoluée depuis 10 ans)alors que celles vendues chez sassi et peut-être kamna ne seraient pas en porte à faux :thumbsup: c'est à dire que la pompe est fabriquée en 2 coquilles qui tiennent les pignons de chaque côté.
sur le moteur que je suis en train de remonter, je vais boucher le circuit d'huile qui va au vilo, et faire une déviation via le filtre à huile et une durite extérieure (car d'origine l'huile qui va au vilo n'est pas filtrée).
ce qu'il faut faire :
agrandir le gicleur d'huile qui va au filtre à huile (passer de 2mm à 7mm),
boucher le circuit d'huile d'origine au niveau du carter latérale,
mettre un système équivalent du système allemand mais de fabrication maison qui est sur ce site
http://www.desmo-ducati.de/News.htm
le seul inconvénient de ce système est l'impossibilité de régler l'allumage au strobo, et accessoirement en cas de chute il est exposé (...) il faut de toute façon boucher le clapet de surpression et enlever le réducteur en bout de vilo (c'est un mécalindus, une sorte de goupille fendue) ATTENTION ne fait pas l'un sans l'autre car si tu n'enlèves que le réducteur tu auras une chute de débit d'huile au cylindre AR
:ranting: :ranting:
je pige pas tout, je vois pas où passe exactement l'huile avant/après modif et je trouve pas ce p... de clapet et ce p... de réducteur.
Ben oui, avant de tout tripatouiller, j'aime bien comprendre :cry:
j'ai plus qu'à couler une bielle: ça me fera une bonne excuse pour tout démonter (j'y verrai p'têt plus clair)
-
salut AL
j'ai pas encore fait la modif, en fait j'ai toujours pas le vilo mais ça ne saurait tarder :wink:
promis je ferais des photos du remontage complet du moteur. Ca risque d'être long quand même car je suis pas du genre pressé (une déformation professionnel), Bon il sera pas comme neuf mais j'espère bon pour le service avec pas trop de surprise.
le clapet est derrière la pompe à huile c'est une petite bille de roulement, tu ne l'atteins seulement après avoir retiré la pompe. C'est les pièces 9 et 10 de la page 50 du manuel pdf que je t'avais envoyé.
le réducteur est dans le queue gauche du vilo (coté carter embrayage), on le vois sur les éclatés du vilo (une tige) j'aurai du te le montrer sur mon autre vilo que j'ai en réserve. Perso j'ai jamais fais mais il parait qu'avec une grande vis parker vissée dedans et en tirant il vient, mieux vaut le faire en refaisant les bielles au moins y'a pas de risque de foutre un copeaux dans le vilo.
d'origine l'huile passe dans un conduit par le bas moteur et rejoint le vilo par sa queue gauche (par le bouchon avec une clé BTR de 14 qui est sur le carter d'embrayage)
après la modif, l'huile passera d'abord par le filtre à huile et via une durite extérieure ira au vilo par le fameux bouchon sur le carter d'embrayage.
car d'origine l'huile qui va au vilo n'est pas filtrée, l'huile qui va au filtre retourne directement dans le bas moteur.
tiens il parait que le sans plomb 95 et même 98 bouffe les membranes des pompes de reprises des dell'orto assez rapidement. :?
-
éh éh éh... mon p'tit colis DHL que je récupère vers 13h00 est arrivé...
un indice: 6kg de tubes inox poli... :D
-
éh éh éh... mon p'tit colis DHL que je récupère vers 13h00 est arrivé...
un indice: 6kg de tubes inox poli... :D
non, je vois pas.....un cyclorameur en kit ? c'est dur comme question .... :roll: :lol:
-
ça y est, les full bordel inox sont livrés, la qualité est pas mal du tout
bon, il n'y a plus qu'à espérer que tout ça se monte...bien... :siffler:
(http://img81.imageshack.us/img81/3788/41348895.jpg) (http://img81.imageshack.us/i/41348895.jpg/)
(http://img81.imageshack.us/img81/8943/91639962.jpg) (http://img81.imageshack.us/i/91639962.jpg/)
(http://img151.imageshack.us/img151/6997/63932082.jpg) (http://img151.imageshack.us/i/63932082.jpg/)
et la touch of class :lol: :lol::
(http://img151.imageshack.us/img151/4879/98730383.jpg) (http://img151.imageshack.us/i/98730383.jpg/)
-
ils ont pas l'air mal du tout !!!!
bon courage pour le montage ,ça devrait aller ,mais après attention aux voisins ..... :sm19: :sm4:
-
j espère que tu as les bons collecteurs...et la bonne longueur des conti :? en tout cas les 900 et les 1000...tout est différent...c est vrai que la qualité a l air pas mal du tout!!! :thumbsup:
-
j espère que tu as les bons collecteurs...et la bonne longueur des conti :? en tout cas les 900 et les 1000...tout est différent...c est vrai que la qualité a l air pas mal du tout!!! :thumbsup:
c'est vrai que j' avais sur mon 860 gt des conti ,et ce que c'étaient pas les bons, il y les "courts" pour GT et les "longs" pour SS ...genre de détail qui agace.... :(
-
bah, tant qu'il y a le bon cintrage de tube, il y a de l'espoir...
en attendant je vais commencer par remonter la pédale de kick sur son levier, celle-ci m'ayant gentillement "explosé" à la figure hier. La bonne scéance de rigolade à chercher à 4 pattes la rondelle, la bille et le circlip en plein soleil :ranting: :ranting:
ya pô photo: c'est bien une ducati! :siffler:
enfin, j'ai tout retrouvé et ça l'empêche pas de démarrer :roll:
-
kick réparé...et re-belote, tout s'est barré... Bon on va dire qu'avec la poignée dans le sac à dos j'ai un antivol de plus :lol:
ça y est les pots sont montés.
Grosse galère de démontage de la ligne d'origine, le tube du cylindre arrière était collé à la rouille dans le H. Donc impossibilité de récupérer la bague de serrage du cylindre...
Après 1h de galère (mini burin, il faut ce qu'il faut mais au moins j'ai rien abimé) j'ai pu enfin commencer le montage
aucun pbe d'ajustement des tubes, la ligne est propre et tout tombe bien. Il a fallu que je coure ce matin chez Mr Brico pour acheter des boulons inox pour le serrage des tubes et des pots sur le H (pas de collier, serrage "intégré" mais vis oubliées). Les vis sont en diamètre 6mm et font 40mm.
Les pattes des pots avaient une lumière en 8mm alors que les vis de cales pieds sont en 10mm, donc obligé de contre-percer.
Après montage, les pots passaient trop près du bras oscillant, on tord à peine et hop, c'est réglé
comportement:
bcp moins de difficulté à démarrer et le ralenti tient mieux (pas parfait mais mieux). Les montées en régime sont plus franches et quel bruit! :dribble: :dribble:
voili voilo. Quelques photos dès que l'appareil du même nom est rechargé (je l'ai déjà dit: mémoire de poisson rouge)
bon là j'y retourne, histoire que les tubes continuent à prendre une belle couleur dorée...puis bleue. :D
-
génial !!!!!! on veut des photos !! ça c'est quand même bien passé :thumbsup:
c'est une super journée pour tout le monde,mon supersport vient de redémarrer après trois bons mois de panne ,suite au desserrage d'un collier de carbu..plouf la soupape ...maintenant ,tout est rentré dans l'ordre ,quel pied de refaire rugir la bèèèèète !! :dribble: :dribble:
revenons au darmah ;as tu roulé beaucoup depuis le premier coup de kick ?
ça fait quel effet d'avoir les deux extrèmes de la production ducat ??? :thumbsup:
-
bon, fin de l'épisode Darmah cette semaine, j'ai claqué la batterie (enfin je crois: plus de jus au démarrage, plus d'éclairage, plus un voyant allumé). Bon j'avais prévu de la changer mais pas si tôt.
Et bien sûr ça m'est arrivé dans le centre de Royan avec tout un attroupement autour de moi qui attendait qu'elle pète (ils y en avait aussi qui devaient bien se marrer)
Donc moto ramenée sur la remorque... :ranting:
Sérieusement j'espère que ce n'est que la batterie... Et il va falloir que je trouve un moyen de sortir suffisament tôt du taf pour aller chez un consess moto acheter cette batterie (l'actuelle est un peu sulfatée...)
Pour te répondre Zemole, je sais pas trop combien de bornes j'ai fait mais j'en suis à mon 4ème plein (pas eu trop le temps de rouler et j'avais la 1198 à sortir aussi)
ensuite, quel effet ça fait?: ben je roule totalement différement car elles n'ont rien en commun si ce n'est le nom et leur "exclusivité". Mais je me régale avec les 2
-
c 'est peut -être pas la batterie ,si t'as plus rien d'un coup ..vérifies la charge quand même...avec une autre batterie chargée d'un autre véhicule ,on sait jamais.. :cry:
je vais en principe pouvoir essayer un 1098 à l'occase (j'ai des super voisins ........ :dribble: ) , je vais donc pouvoir voir la différence entre le jour et la nuit ,avec la finesse comme point commun, surement.... :thumbsup:
sinon,je cite :
"Et bien sûr ça m'est arrivé dans le centre de Royan avec tout un attroupement autour de moi qui attendait qu'elle pète (ils y en avait aussi qui devaient bien se marrer)"
une fois avec mon GT ,aux coupes moto légende à monthlery , avec un pote en s2 , j'ai décidé d'aller faire des courses et boire des coups à la ville de monthlery même ,je prends mon sac à dos ,mets mon casque, je kick et la ........impossible de le démarrer ..... :ranting:
je me suis retrouvé comme un con devant une quinzaine de gus ,qui me regardaient pour entendre péter les contis....avec les gosses coachés par les papas 'écoutes mon fils,le bruit de la ducat.... :lol: :lol: )
j'ai mis cinq bonnes minutes à faire pêter le brêlon ,je t'explique pas le grand moment de solitude ,en plus je me suis fait insulter par mes autres potes....la honte (c'est vrai que je perds mes moyens en public,je ferais jamais de partouzes !! :lol: :lol: ) mais c'est vrai que dans ce genre de réunion ,tout le monde ,moi le premier ,s'amasse et s'agglomère autour d'un vielle meule ,de preference un gros twin........enfin bon,tout ça pour dire que je compatis...... :thumbsup: (dès fois ,les contis ,on preferait pas les avoir.....pour le bruit, justement :lol: :lol: )
-
bah merde, t'es maudit !!!
regarde le boitier de fusible, il est pas facile d'accès, en dessous de la colonne.
l'élec est assez simple sur ces meules, donc vérifies également quelques connecteurs, ça peut pas être aussi soudain si c'est la batterie.
j'ai connu ça également d'avoir les boules devant un public de badaud, c'était un retour de kick monstrueux sur la 900ss qui m'avait fait en avoir peur pendant quelques mois.
courage AL, tu finiras comme tous les possesseurs de CC à la connaître par coeur.
-
pour la batterie ,c'est effectivement bizarre ,cette soudaineté... :cry:
-
retour de kick monstrueux sur la 900ss qui m'avait fait en avoir peur pendant quelques mois.
Je connais ! Depuis, je ne la démarre JAMAIS sans avoir enfilé des bottes maintenant correctement la cheville.
A l'époque j'avais le pied enflé au moins 2 semaines.
Mais ce genre d'incident n'arrive qu'une fois, après on devient un vrai Ducatiste.
C'est un peu comme un baptême....
-
vous allez dire que j'arrête jamais, mais ça me rappelle une anecdote qui m'est survenue à Monthlery ,aux premières coupes gérard Jumeaux ...
v 'la t'y pas qu'un pote inscrit avec un 450 scrambler d'ailleurs très beau ,en avait marre de tourner et il me propose le guidon de sa bête avec son brassard et tout le bordel.....oui que je dis ,sauf que je l'avais jamais conduit son truc ,et qu 'il était un peu chaud à démarrer ,son tracteur ,j'avais pas du tout le coup ,j'ai calé en m'élançant sur l' anneau,re grand moment de solitude ,pire qu' avec mon GT ,parceque la t'es en piste ,tout le monde te matte ,t''es censé connaître ton affaire.......
le pire c'est quand j'ai réussi à redémarrer , j'ai merdé sur les vitesses ,qui étaient inversées ,sélecteur double branche à droite .........le BORDEL !!! :ranting: :ranting:
bref ,je me suis traîné la teub pendant cinq minutes à bien reflechir pour passer les vitesses ,la vraie honte ,par contre ,le gromono ducat ,c'est quelque chose ,faut essayer ça une fois !! :dribble: :dribble:
ps : j'avais de très grosses bottes de cross aucasou.... :sm19:
-
batterie contrôlée: déchargée.
J'espère qu'il n'y a que ça, en attendant elle charge
(http://img19.imageshack.us/img19/7398/dsc01476hrv.jpg) (http://img19.imageshack.us/i/dsc01476hrv.jpg/)
-
zut...j avais oublié que le gars Reg m avait filé ca!!! :siffler:
bon...ca peut toujours servir... :cheers:
http://www.unmuessig-moto-italia.de/index.php?22&backPID=22&tt_products=190
-
:cry:
bon la bonne nouvelle: j'ai trouvé ma panne
en testant le rack à fusible (le bidule dégueu accessible sous le reservoir), ben oui j'appelle pas ça une boite à fusible, j'ai trouvé un faux contact.
Retour du jus donc, mais pour combien de temps
quelqu'un a déjà modifié le bidule (j'ai lu sur le forum qu'un vieux barbu voulait tout refaire avec des fusibles automobiles)
aller, motivé, ce soir elle pète!
edit samedi: elle a pété du premier coup mais en roulant j'ai des baisses de régime moteur (coupures je pense). A l'arrêt je perds encore régulièrement le jus. Faute donc à un fusible baladeur (il y a du jeu dans le bornier), je vais essayer de bricoler ce pbe aujourd'hui
-
c'est ducat51 qui veut refaire sa boiteà fusibles ..... :thumbsup: je pense aps que ce soit bien compliqué,même pour une burne comme mézigue... :siffler:
-
ma boîte "flottante" est inmontable...blasé...faut tout que je démonte sur la moto pour attaquer le problème par le dessus...et j'ai pas le temps.... :ranting: :ranting:
du coup réparation de fortune en resserrant les pattes supports de fusibles
Sur Ebay j'ai vu trainer un carter d'embrayage de 900SS :dribble: en espérant que les prix ne s'enflamment pas (déconnez pas les gars, pas de sur-enchère... :siffler:)
sinon j'ai vu aussi une enchère pour 2 carbus de 36 avec manifolds et filtres autour de 450€, celà vous parait cher? (il me semble que c'est le prix de 2 carbus de 40 neufs...)
-
Salut Al flimstar
Les carbus trop chers meme avec accessoires une idée du prix neuf :wink:
http://www.sepamoto.com/produits.php?lang=1&cur_page=2&id_gam=37&limit_bas=10&limit_haut=10&prod_sens=&prod_order=&test=1&page_debut=1
Et m... pour ton carter
:cheers:
-
c'est bien ce qu'il me semblait pour les carbus... merci pour le lien :wink:
bon le carter c'est cher aussi, mais comme c'est vraiment galère à trouver (la loi de l'offre et de .... :siffler:)
-
"bon le carter c'est cher aussi, mais comme c'est vraiment galère à trouver"
essayes descartes motos ,il connait son affaire ,un peu bourru ,mais bon.... :wink:
un coup de fil ,tu seras vite fixé .. :thumbsup:
-
saLUT
D ICI 2 A 3 JOURS,JE M ATTAQUE A MA BOITE A FUSIBLE :cry:JE VOUS METTRAIS TOUTE LA PROCEDURE QUE J UTILISERAIS POUR FAIRE DE CETTE BOITE A FUSIBLE ,UNE BOITE A FUSIBLE DIGNE DE CE NOM :bowdown:bon c est vrai qu il vaut mieux rester dans l origine ,mais avec des fusible voiture ,ca s enleve plus facilement....
a plus
henri :cheers:
-
je reviens avec mon lot de questions (à la c...?)
je vais bientôt recevoir mon bôô carter d'embrayage "kick only" et donc je cherche des joints.
Je pense que je vais commander chez sepamoto mais ils n'ont que des kits haut moteur ou moteur complet.
Savez-vous si on peut trouver des joints à la pièces?
Est-ce que ça vaut le coup de les découper soit même (risque méca, prix)
cooooomment elle va être belle :D
-
je sais pas ou tu peux trouver les joints à l'unité ,par contre ,tu l'as trouvé ou ton carter ,finalement ? c'est sûr que c'est bien plus beau sans le démarreur... :thumbsup:
-
ouaip!
seule ombre au tableau: je vais être obligé de sortir l'huile de coude pour faire briller l'autre côté :wink:
(http://img32.imageshack.us/img32/1337/cover1uwk.jpg) (http://img32.imageshack.us/i/cover1uwk.jpg/)
-
tu crois que ca suffira l huile de coude!!! 8) il a l air chromé ton carter!!! 8O
:cheers:
-
just polished! :thumbsup:
mais je verrai à réception
:cheers:
-
il est super nickel, c'est sur que si tu veux l'identique,il va falloir jouer des coudes !!!
ensuite,comme tes carters seront raides de neufs,tu auras envie de refaire les peintures , tous les chromes etc..... :lol: :lol: c'est l 'enchainement fatal... :siffler:
-
c'est clair qu'un côté terne et l'autre clinquant ça ne va pas le faire.
pour les chromes...certainement petit à petit
pour la peinture..j'y ai pensé, mais en même temps elle est dans le ton du reste de la moto: propre mais âgée. Et Ca ne me déplait pas.
Mais il y a d'autres priorités, mécaniques cette fois:
- les filtres KN. Ils ont très sales, je suis à 2 doigts de me demander si je ne vais pas les changer surtout qu'ils sont collés au néoprène dans les manchons (!)
- petit jeu au bras oscillant ou à la roue, donc contrôle de tout ça
- réparation du kick
et toujours cette lubrification qui malgré ma prudence et les conseils des vieux barbus concernant la T°, le régime moteur, etc, ne me rassure pas trop (surtout quand je vois tes déboires moteurs mon cher Zemole)
Le carter embrayage est donc ma dernière folie sur le darmah pour le moment (quelle joie de virer cette vilaine verrue de démarreur). Le budget résiduel servira à fiabiliser et à régler.
-
Et si tu dégueulassais le nouveau ??? :D
-
:lol: :lol: :lol:
non, trop peur de me rapprocher de l'esthétique de ton tuitt-tuiitt-tuiiiiiiiiiiiiiit
-
:ranting: :ranting: :ranting: :ranting:
ispice di pitit
(http://www.simpsonspark.com/images/dossiers/etranglement/homer_bart.jpg)
:D :lol:
' l'est prop' mon tuituit :sm19: :D
-
salut tout le monde.
la boite a fusible est faite,j ai mis sur le topic 900 darmah ,comment je l ai realise.J ai teste et roule ,pas de problemes
,A vos outiles maintenant...! :thumbsup:
-
tsss...l est très très joli le tuituit de baba... :ranting: :ranting:
-
Ah !!! Tu vois !! Puisqu'on te le dis :sm19: :D
' l'est pas encore monté ce carter ?? :)
-
non pas encore, il faut que je commande une pochette de joints chez sepamoto.
J'ai eu mon kick aussi.. :)
-
salut les barbus,
je suis tombé par hasard sur un vilo de CC nickel pour moins de 200€. A votre avis, ça vaut le coup de prévoir? au cas où... :?
-
Salut AL
A 200€, si tu es sur qu'il est compatible avec la Darmah et qu'en plus il soit bon, prend le :thumbsup:
il te faut un modèle pour allumage BOSCH, les plus costauds ont un maneton de 38 alors que tu as actuellement un 36 (s'il est d'origine). Il y a des modèles qui cumulent démarreur et allumage bosch mais bon apparemment ça te pose pas de problème.
Les pieds de bielles (axes des pistons) doivent être en 20mm
-
Si tu as un plan pas cher pour fiabiliser les vilos c'est cool, mais sinon ça coûte les deux reins et un oeil (ils te laissent l'autre pour faire le chèque). Moi c'était un troque contre des bielles 750.
Pour info le gars m'a refait faire un manaton sur mesure avec traitement thermique, usiné les têtes de bielles pour inséré une cage de roulements puis usiné le maneton afin de laisser le jeu qui va bien avec les aiguilles.
Je ne l'aurais pas fais si je n'avais pas eu cette oportunité car j'ai aussi acheté un vilo d'occase.
Si il n'a pas trop de jeu, use le avant, pour une utilisation route il ne te laissera pas en rade sur le bas côté.
La priorité sur la route est une pompe gros débit!! ou alors ne pas faire de ville
PS: je vais contacter le gars qui me l'à fait pour savoir s'il veut bien que tu le contact pour avoir des infos (il fait faire tout et utilise plusieurs sous traitants partout en france)... se sera facile pour toi il est pas loin de chez toi.
-
pour la pompe gros débit, il y en a une à vendre sur le bon coin (pompe gros débit 900SS)
le gars en veut 250€...je me tâte...ça fait encore des ronds :siffler:
edit: pbe réglé, c'est mort...vendu...
-
devine qui l'a eu :siffler:
-
baaaaaaaaaaaaarbus ,ton univers impitoyaaaaaaable (ta,ta,tata !! :lol: :lol: )
-
peut-être que tu en as déjà une car en fait moi je l'ai pas eu très longtemps et j'ai pas démonté le carter d'alternateur pour voir. Et comme le gars qui me l'a vendu en savais tellement peu sur sont historique.
je voudrais pas te donner de faux espoir mais ça vaut peut-être le coup d'acheter un joint en plus et de regarder.
je vois pas comment on pourrait faire pour le savoir sans démonter à moins de mettre un cache couple conique transparent pour évaluer le débit.
-
je sais pas vraiment ce que ca représente au niveau débit...mais au ralenti en ville l huile passe pas mal...tout le temps...
(http://img27.imageshack.us/img27/5681/photoazd.jpg) (http://img27.imageshack.us/i/photoazd.jpg/)
-
si il y en a qui veulent se lancer dans le monde des barbus :
http://www.leboncoin.fr/vi/62633153.htm?ca=12_s
pas mal, non ?
-
peut-être que tu en as déjà une car en fait moi je l'ai pas eu très longtemps et j'ai pas démonté le carter d'alternateur pour voir. Et comme le gars qui me l'a vendu en savais tellement peu sur sont historique.
je voudrais pas te donner de faux espoir mais ça vaut peut-être le coup d'acheter un joint en plus et de regarder.
c'est pas faux, c'est pas bête!
@glassmann888: ton hublot est celui vendu par bevelheaven? tu en es content?
@zemole: merci mais déjà servi. A la limte je regrette plus l'annonce du 900SS à 1500€ qu'il y avait sur le bon coin...
-
ça y est j'ai presque tout:
- carter d'embrayage
- durit
- couvre couple avec hublot
- kick nickel
- joints
prochaine étape:
- squatter le garage d'un pote
- monter tout le bazard (rigolez pas, c'est énorme pour moi :D)
- démonter carter alternateur et vérifier si pompe gros débit il y a
@mérou: roulements de roue arrière vérifiés, RAS, c'est bien l'axe de bras oscillant et les bagues qui merdent.....t'aurais pas reçu ton tour depuis....au cas où :lol:
-
je viens de trouver chez STEIN DISE ;les joints au détail :
http://www.sd-tec.de/catalog/product_info.php/products_id/2125?osCsid=c0ce930abadb1eb1858465fd9f8ecdce
j'espere que tu n'as pas acheté toute la pochette ,je savais pas qu'ils détaillaient... :thumbsup:
-
@glassmann888: ton hublot est celui vendu par bevelheaven? tu en es content?
euh...non...fait maison par mon mecano... :D aucun soucis... :thumbsup:
-
@zemole: ayant réussi à avoir sepamoto au tel, j'ai commandé à l'unité mes joints: le listing de leur site est loins d'être complet par rapport à ce qu'ils peuvent fournir. Je m'étais donc planté à penser qu'ils ne vendaient que des kits complets. Acceuil au telephone de ces dames sympa en plus...mais qui résisterait à mon charme?! :D
@glassman: j'ai commandé mon "hublot" chez vee-two via eBay finalement. Chouette qualité
-
ok,c'est cool,je ne les a jamais encore appelé ,c'est bon à savoir... ! à quand le remontage ?? :thumbsup:
(avec des tofs ,hein,tant qu'à faire...... :siffler:)
-
@mérou: roulements de roue arrière vérifiés, RAS, c'est bien l'axe de bras oscillant et les bagues qui merdent.....t'aurais pas reçu ton tour depuis....au cas où :lol:
si :dribble: et la fraiseuse arrive normalement dans la semaine :dribble: :dribble:
mais je ne suis pas tourneur et donc il faut trouver une barre de bronze de bonne dimension et comme je débute, je préfère commencer par des pièces pour moi (question responsabilité), pour un pro qui à déjà la matière ça doit pas te revenir bien cher de les faire faire, si t'en achètes, attention le diamètre est différent entre un Darmah et un SS.
le plus chiant est d'enlever les anciennes, après il te faut mettre les neuves au scelle roulement en mettant l'axe dedans pour que ce soit bien en ligne (attention de pas coller l'axe avec).
n'achète pas des modèles d'origine ducati (vieux stock) car elles sont montées serrées à la presse dans le BO et après il fallait les rectifier en ligne dans le bras, il faut quelles se montent avec un peu de jeu pour pouvoir les coller. Je ne sais pas comment sont celles qui sont vendues actuellement, n'achete pas sans savoir car s'il faut aller chez un tourneur pour enlever 1 dixième t'es pas plus avancé.
Je me souviens que tu avait beaucoup de jeu latéral qui lui peut se régler avec des rondelles calibrées, j'avais triché en poussant la bague d'excentrique contre le bras mais c'est provisoire.
-
une petite mise à jour de mon CC (bon, Ça reste très "cosmétique"):
- carter de 900SS, viré le vilain carter et sa verrue de démarreur
- 1/2 guidons tomaseli
- pattes de phare tomaseli
- trappe à couples de kéké
- durits propres
- changement des joints de carters et vérif si grosse pompe il y a (ben y a pô :cry:)
- nettoyage (merci au nettoyeur d'ailleurs) TOTAL
d'autres photos...dès que le bas moteur est plus propre :P
(http://img51.imageshack.us/img51/9207/dscf5069.jpg) (http://img51.imageshack.us/i/dscf5069.jpg/)
(http://img25.imageshack.us/img25/5582/dscf5073d.jpg) (http://img25.imageshack.us/i/dscf5073d.jpg/)
-
Fais péter les tofs avec les demis guidons :P
Tiens je n'avais jamais fait gaffe... c'est quoi le gros truc en plastique noir au bout de ton CC du cylindre horizontal avec le fil qui sort ?
C'est pour le compte tour ?? il est électronique là dessus ?
C'est dommage, çà fait un peu moche :?
Les renvois mécaniques sont plus "discrets"... enfin, çà colle mieux avec la bêbête
(http://lh6.ggpht.com/_eBt7XapDUQc/SlsHqPNuzQI/AAAAAAAAAC4/0KEVWkuwuoo/s640/2009-07-11%20001.JPG)
-
C'est l'allumage lucas mon p'tit baba :wink:
-
y'a pas photo, sans le démarreur :thumbsup:
-
y'a pas photo, sans le démarreur :thumbsup:
il est vraiment très propre ,ton moulin !!!! :thumbsup: :thumbsup:
pour l'allumage Lucas ,il est monté plus souvent sur le cylindre vertical ,c'est un peu plus discret ,mais tu as la trappe "kéké-touch" :siffler: :lol:.
-
C'est l'allumage luca mon p'tit baba :wink:
Oki :bowdown:
-
pour l'allumage Lucas ,il est monté plus souvent sur le cylindre vertical ,c'est un peu plus discret ,mais tu as la trappe "kéké-touch"
rétablissons la vérité :ranting:: l'allumage était comme ça quand j'ai acheté la moto. A mon avis parce que la forme du réservoir ne permet pas le passage de cet allumage sur le cylindre vertical (regardez la photo que j'ai posté...on voit à peine la trappe avec hublot). La trappe de kéké est venue bcp plus tard :D
@Baba: c'est vrai qu'il n'est pas très discret, mais j'avais dans l'idée de le décaper de cette espèce de peinture noire. En voyant les photos du moteur de Zémole ça me conforte dans ce choix :wink:
-
la suite...
(http://img413.imageshack.us/img413/6219/darmah1.jpg) (http://img413.imageshack.us/i/darmah1.jpg/)
(http://img37.imageshack.us/img37/4097/darmah2.jpg) (http://img37.imageshack.us/i/darmah2.jpg/)
(http://img338.imageshack.us/img338/3580/darmah3.jpg) (http://img338.imageshack.us/i/darmah3.jpg/)
(http://img695.imageshack.us/img695/5798/darmah5.jpg) (http://img695.imageshack.us/i/darmah5.jpg/)
-
:thumbsup: :thumbsup:
nickel,vraiment ,et c'est vrai qu'il y avait déja le Lucas sur ton Darmah ,j'avais posé la question au Mérou quand il avait posté les tophs .. :wink:
-
merci :cheers:
fin de l'histoire Darmah, moto à vendre :bowdown:
-
heuuu, tu m'explique comment elle démarre sans kick ni démarreur?
-
salut seb
tu te sépare du darmah 8O
-
heuuu, tu m'explique comment elle démarre sans kick ni démarreur?
à la poussette :sm19:
voyons joan :roll:
(http://img196.imageshack.us/img196/5798/darmah5.jpg) (http://img196.imageshack.us/i/darmah5.jpg/)
salut seb
tu te sépare du darmah 8O
éventuellement... tu le veux? :P
-
po vu :D
-
merci :cheers:
fin de l'histoire Darmah, moto à vendre :bowdown:
Qu'est-ce que tu as comme projet derrière la tête? :)
-
rien rien... tant que le darmah ou le 1198 ne sont pas vendues :siffler:
-
Tu vends ta superbiquette aussi? 8O
-
tout doit disparaitre
-
un vieux projet sorti de sous les fagots
-
Mais qu'est-ce qu'il prépare-t-il donc ? 8O
-
Mais qu'est-ce qu'il prépare-t-il donc ? 8O
ben ouais,qu'est-ce que tu nous fais ???? :cry:
elle est déja en vente ??? à combien ? ou quand comment ,quoi ...... :thumbsup:
-
va voir sur coin-coin. :cheers:
-
Salut AL , je suis tombé sur le nouveau proprio de ton darmah dimanche ,il était en panne de charge ,le pauvre ,il avait l'air un peu paumé....il y a un de ses potes qui devrait lui filer un coup de main ,et j'ai en prévision une cellule ELECTREX RR51 ,prévue pour deux fils ,apparemment. je vais surement lui prêter pour tests.
toi ou le mérou , aviez vous fait des modifs ,des vérifs ,il y a quoi comme cellule dessus ? de toute façon ,il faudra vérifier l'alterno également...si tu as des infos ,je suis preneur.... :thumbsup:
a plus !
-
aucune modif de ma part sauf rajout d'une masse manquante (vs schémas technique) fait après cramage en règle du régulateur. Ensuite aucun soucis.
Je suis surpris qu'il ne s'en sorte pas: avant la vente je lui avais dit que j'avais peu confiance dans la qualité du faisceau et que pour moi c'étais le principal à revoir sur cette moto. Reprendre toute l'électricité n'avait pas eu l'air de l'inquiéter outre mesure. :?
Bref...
Bon elle encore vivante "ma" Darmah! cool! 8)
-
moi que dalle sur l'électricité, mais il est réellement tombé en panne ou seulement le témoin est allumé ? car il y a un espèce de volto motoplat (boite rouge je crois) qui contrôle la tension et qui allume le témoin et il peut également foutre la merde, bref c'est également une source de panne, mieux vaut un bon vieux voltmétre genre guzzi/bm mais bon c'est moche sur une moto sans carénage
-
je vais peut être le voir ce week end ,je le connais pas encore bien ,mais il a eu l'air de tomber des nues quand je lui ai dit qu'il faudra aussi un jour ou l'autre re nettoyer l'épurateur du vilo... :( .
par contre,il y a un collier de bracelet peté..pas terrible
il ne me l'a pas démarré, je lui ai dit de conserver sa batterie pour rentrer chez lui ,mais d'après lui ,le phare ne change pas d'intensité et elle commence à pétarader.... :siffler:
sur la Darmah,le témoin s'allume hors charge ou pendant la charge ? normalement, ça s'éteint pendant que ça charge,comme sur mon 90 ,non ?
j'ai l'impression qu'il a eu un coup de coeur mais qu'il n'a pas encore toutes les ficelles .....je ne sais pas si il est capable de refaire un circuit...bref ,je serais pas étonné qu'on la retrouve vite en vente si il ne s'accroche pas ....on va lui filer un coup de main.... peut-être qu'il me la prêtera ,ça me fera du bien... :D
-
je vais peut être le voir ce week end ,je le connais pas encore bien ,mais il a eu l'air de tomber des nues quand je lui ai dit qu'il faudra aussi un jour ou l'autre re nettoyer l'épurateur du vilo... :( .
8O
je lui ai dit aussi de rouler une fois la moto bien chaude, d'éviter d'être trop dans les tours, de faire sa première vidange dans 15000km. :roll:
Juste pour info, avant que je ne passe pour un gougnafier: tout cela a été vu. Je lui ai donné des liens internet pour de la doc ainsi que les bonnes adresses sur Paname et ailleurs pour l'entretien et la fourniture de pièces et lui ai BIEN PRECISE que c'était des motos qui réclamaient de l'entretien sous peine de casse coûteuse
ensuite, si ça reste un pbe électrique, je lui avais dit que j'avais eu un pbe de régulateur flashé. Est-ce que cela a généré d'autres conséquences je ne pourrais te le dire, mais la moto marchait bien ...
par contre,il y a un collier de bracelet peté..pas terrible
cassé comment? on a sanglé la moto par les tubes de fourche si je me rappelle bien
je ne sais pas non plus s'il est capable de refaire le circuit, mais je pense qu'il connait quelqu'un vu qu'il n'était pas inquiet ou alors effectivement il s'est emballé et n'a pas pris la bonne mesure du truc
-
t'inquiètes pas , il m'a bien dit que tu lui as bien expliqué ,il a fallu que je lui confirme qu'il fallait effectivement bien avoiner une fois le moteur chaud ,il a déja eu une 750 SS ,il lui tirait dedans ,je lui ai bien dit qu'il fallait faire pareil !!! :lol: il en revenait pas !!! :lol:
pour le bracelet ,c'est la fixation en elle même ,elle est fendue (perso ,j'aurais même pas roulé avec.....bon ,ça se change ....et puis ,ce mec ,je le connais pas encore ,donc,je juge personne ...de toute façon,quand t'achètes ce genre de bécanes ,tu dois savoir ou tu vas... :thumbsup:
-
je lui ai dit aussi de rouler une fois la moto bien chaude, d'éviter d'être trop dans les tours, de faire sa première vidange dans 15000km. :roll:
salaud !! :sm19:
-
:lol: :lol:
tu lui as pas dit de rouler à fond tout de suite , puis de rouler le plus bas possible dans les tours,de préférence en sous régime ,quand ça cogne ,elles adorent ça ??? de ne mettre que de l'huile synthétique 5/50 ,de vidanger à 25.000 chez norauto,ils sont quand même moins chers ??? :D
pas cool !! :lol: :lol:
-
mouais, enfin bon, trefle de plaisanterie.
Faut vraiment qu'il se colle sur le faisceau. Rien que les connectiques "d'époque" c'est annonciateur de pbes :?
Zemole: surveille surtout qu'il ne la peigne pas noir mat comme ce qu'il avait fait avec la buell. Il est branché cafra un peu rats sur les bords et ça serait dommage de perdre cette belle darmah rouge :D
-
yes ,je l'ai pas encore vu ,je ferai mon possible ......si j'avais les moyens ,je lui ferais une offre ,mais j'ai pô....... :oops: