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Les Ducati => La gamme SuperSport (à courroies) => Les Ducati de 1988 à aujourd'hui => Les SuperSport à carbu Weber : 750-900 (1988-1990) => Discussion démarrée par: Twin17 le 08 novembre 2010, 23H 42mn 33s
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Bonjour à tous,
Après avoir vendue ma ST4S, j'ai besoin d'une moto de caractère pour rouler de temps en temps à deux.
J'ai parcourru le web pour dénicher la perle rare et j'avoue, ça va être dur dur.
J'aime beaucoup le modèle de 89-90 qui est très très rare. Bon, c'est clair j'en veux une cadre blanc à jantes blanches. Alors la 91 me déplait pas non plus, mais c'est aussi rare!
Quelqu'un connait-il les 2 modèles, tous les avis sont les bienvenus.
J'ai vu celle la sur ducatannonces mais la belle est en Suisse, vous en pensez quoi?
http://www.ducatannonces.com/php/ventemoto/?annonce=37725 (http://www.ducatannonces.com/php/ventemoto/?annonce=37725)
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il est plus facile de trouver des pièces pour la génération 91-97; et celle_ci est un peu plus fiable le moteur ayant été amélioré sur divers détails...
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ouais sur les 89-90 les défauts sont les pistons d'embrayages, le bras VERLICCI qui se fend, les segments introuvables qui se bouffent rapidement, les guides foireux, le pointeaux du Weber à surveiller.
Je crois qu'en achetant une meule en suisse il faut payer la TVA à la douane.
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moi choix va vers le SS 91, c'est les plus beaux, pas exempte de défaut
A vérifier:
- le cadre vers la colonne de direction
- le BO vers l'ancrage de l'amortisseur
- les goujons de cylindres
Voilà pour le principal :bowdown:
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Je pense que c'est mieux a partir de 91
Mais celle de l'annonce et comme même très bien a toi de voir
Bon courage dans ton choix :wink:
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Je connais pas les differences entre chaque modèle de 900 SS, en tout cas elle me semble pas trop chère si bon état quand je vois que j'ai fait reprendre par un garage mon 600 SS de 95 et 25 mkms pour 2 000 € :lol:
Demande + de photos..
Après en suisse, c'est sûr il y a peut être + simple.....
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Niveau fiabilité, je pense que c'est à peu près kif-kif, c'est à dire assez aléatoire :?
La 90 t'apporte le plaisir de rouler sur un engin pas courant et plus typé que la 91. La 91 t'offre un peu plus de facilité en recherche de pièces.Pour moi, c'est surtout le coté visuel qui doit guider ton choix .Bon courage :cheers:
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Salut,
Je connais la personne qui vend la 900ss en Suisse (Je lui ai acheté la mienne à moi que j'aime :D). Il est super sérieux, c'est un vrai bon mécano et s'il te la vend c'est qu'elle est nickel propre et qu'elle tourne aux p'tits oignons...
C'est simple: si tu en veux une, saute sur l'occase. Si tu veux des infos sur comment la faire immatriculer, y a pas de problème. Oualà!
Pour info j'ai eu:
- Une 900ss de 91 touchée à 2800 (Par JB, donc)
- 180€ de frais de douanes en Chouiche
- 150€ de certificat de conformité
- Zéro emmerdes (BO, cadre et goujons nickel, et pourtant je lui mets bien dans le groin à la vieille)
En plus JB est un super passionné, un accro aux ducat et à l'Elefanttreffen, et il a un super garage ;-)
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Merci pour ce retour, il faut pas aussi payer la TVA à 19,6%?
Je vais l'appeler demain, c'est pas férié en suisse...
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Si, tu as 19,6% à payer une fois en France vu que la Suisse ne fait pas partie de l'Europe... Mais c'est sur le prix de vente déclaré sur la facture du vendeur (On se comprend :D) . En fait ça se passe bien, à la douane ils ne regardent même pas la moto.
N'hésite pas à téléphoner à JB, il est très sympa.
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c'est pas trop cher ...et si l'acheteur est connu 8) 8) 8)
à noter tout de même , les etriers avants pas d'origine , les pots et si je vois bien ,le carenage arrière non plus , mais ça veut rien dire
:cheers:
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Je suis toujours surpris de voir des differences de prix entre la France et les pays limitrophes :ranting:
autant sur les pieces que sur les motos!!!
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Ouais apparemment en Suisse la tendance monster-pas-cher et ss-surcotée de chez nous est inversée. Marrant.