Forum Planete Ducati
Divers => L'atelier => Discussion démarrée par: absalom le 28 novembre 2010, 18H 26mn 00s
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jusqu'a hier, aucun soucis, aujourd'hui ma moto se rebelle ...
j'ai été chez un copain, 8km avec, aucun probleme, j'arrive la bas, je descend, sans couper le moteur je discute avec mon pote 30 sec et d'un coup, on entend le ralenti qui ralenti de + en + ... jusqu'au calage, bizarre, je redémarre la moto (démarre au 1/4 de tour) un petit coup de gaz léger, 10 sec apres brrr brr brr br b... calage encore !
je viens de rentrer la (donc encore 8 km, aucun soucis sur la route) je met ma moto au poid mort le temps d'ouvrir la porte du garage, et pendant que je l'ouvre, je sent bien le ralenti diminuer diminuer et la moto s'arrete ...
est ce que c'est le froid qui fait ca ? ou y a un probleme moteur aux soupages ? :s
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si tu as roulé par temps froid et humide il y a de fortes chances pour être victime du givre des carbus ,tu as ouvert le réchauffage ? en même temps au bout 8 km je pense pas que le moteur ai eu le temps de chauffer assez .
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la mienne (750) me fait ca depuis que la température est descendue en dessous des 5°...avec le starter pdt 5-6km, en arrivant à la dizaine de km ca me le fait plus...je pense que c'est pareil pour toi
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je démarre encore sans le starter, je la laisse tourner 5 min dans mon garage puis je part. j'arrive pas a me servir du starter, quand je le met, je laisse tourner, et quand je l'enlève, la moto cale.. je sais pas quand je dois enlever le starter exactement... donc je démarre a froid comme ceci :
- coup de clé
- allumage, suivit d'un très très très léger coup de gaz pour lancer les piston
- puis j'attend 5 minutes sans rien toucher (j'accelère pas hein, je laisse le ralenti chauffer la moto)
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Sale temps pour les carbu :lol:
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laisse pas trop tourner au ralenti, c'est pas bon pour un Bi sur roulement, 1 min et tu pars doucement :wink:
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c'est pas bon pour un Bi sur roulement
tu peu dévellopper stp mérou?
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oui chef :bowdown:
Disons qu'un vilo sur roulement à billes n'aime pas trop les saccades d'un moteur au fonctionnement irrégulier. Il vaut mieux que le régime soit un peu plus haut que le ralenti en statique et au dessus de de 2000 en charge.
En comparaison les guzzi y sont insensibles, tu peux cruiser avec.
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Posté par: mérou
Disons qu'un vilo sur roulement à billes n'aime pas trop les saccades d'un moteur au fonctionnement irrégulier. Il vaut mieux que le régime soit un peu plus haut que le ralenti en statique et au dessus de de 2000 en charge.
+1 :thumbsup:
de toute façon sur les moteurs modernes il est conseillé de rouler doucement "dès" le démarrage afin que toute la mécanique monte en température progressivement et "uniformément".
cela depuis plusieurs dizaines d'années.
faire chauffer un moteur à l'arrêt cela a été vrai et valable à une époque lointaine ou les moteurs et (surtout) la carburation n'étaient pas aussi au point que maintenant.
cela reste une idée qui perdure et se transmet à tort.
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Mais l'huile n'est pas fluide comme il se doit quand l'on roule direct. Surtout par ces températures.
Ou est le juste milieux alors? Parce qu'il est vrai que je me posais la question depuis qu'il fait 0° sur Paris ! Moi je laissais chauffer la moto jusqu'aux 50° avant de rouler. J'espère avoir une réponse dès demain matin qui me permettra de ne plus faire de connerie ! :lol:
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comme gizmostro, on m as déjà déconseillé plusieurs fois de la chauffer sur la béquille, qu'il est préférable de roulé.
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Perso,j'ai deux motos.Une moderne (4cylindres et injection) et une classique(twin à carbu).
Avec la moderne,je donne un coup de démarreur et roule quelques secondes après.Elle fonctionne très bien.
Avec la classique(la ducat),je préfère laisser tourner le moteur une minute à l'arrêt (vers 1500/2000)avant de rouler.
Si je ne le fais pas ,elle roule par à coups.
J'ai aussi remonté légèrement le ralenti afin qu'il se trouve vers 1100/1200 tours,plus bas le moteur a tendance à caler (à cause du froid,je suppose).
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@absalom, quand il fait froid je ne tiens pas le ralenti non plus, il se maintient quand le moteur est chaud, quand je roule à moins de 50km/h et arrétée à un feu rouge. Mais depuis qu'il gèle, si je m'immobilise plus d'une minute, elle a trop froid et le ralentit ralentit jusqu'à caler :D :cold:
Samedi aprem, j'ai profité du soleil pour aller faire un tour, et pendant le premier km elle ne voulait pas m'emmener à plus de 30km/h, broutage toussage et aucune pèche. C'est quand j'ai mis un peu plus de gaz que les pots ont relargué ce qui bloquait (je pense de l'eau condensée ou gelée quelque part), et plus aucun problème.
Par temps froid et sec donc, le ralentit ne tient pas mais le roulage est plutôt bon,
par temps humide et pluie, le ralentit tient mais j'ai des trous d'accélération et une grosse augmentation de la conso.
Bon je retourne à mes bonshommes de neige :D
:thumbsup:
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si j'ai bien compris, c'est pas bon de laisser tourner au ralenti ma moto 5 min avant de partir sur la bequille pour qu'elle chauffe ? 8O ?
le probleme c'est que si je le fais pas, dès que j'enclenche la 1ère, la moto cale (trop froide) ...
alors qu'au bout de ces fameuses 4-5 minutes de ralenti, aucun soucis !
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Si elle cale au passage de la première, c'est peut être à cause des disques d'embrayage qui sont collés.
Essaies d'actionner le levier plusieurs fois et laisses le tiré env. 15 secondes avant de passer la première. :wink:
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et t'arrive à la démarrer sans starter parce qu'elle est au garage (quelle température?) pas comme la mienne (la pauvre :( ) et surement parce que ton ralenti est plus haut que le mien (qui doit tourner à 600-700tr/min !! 8O ), par contre avec le starter elle tourne très vite, je pense quasiment 4000tr/min... 8O
Moi je la laisse tourner le temps de mettre casque et gants et go...c'est à dire 1min environ...avec le starter, mais pas sous les fenêtres de la résidence, chui bien sympa ! :D
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Vous m'avez appris quelque chose merci. :cheers:
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mon 750 cale aussi au passage de la première juste après le démarrage
mais si avant de démarrer je passe la première et déplace la moto en débrayant je sens nettement que je "décolle" les disques d' embrayage
et après avoir démarré là elle ne cale pas au passage de la première.
@Mostro750: ton ralenti tiens à moins de 1000t/mn ? étonnant! préconisé entre 1100 et 1200 t/mn. si je met le starter (pas toujours) pour démarrer je le réduit autant que possible et toujours à moins de 2000 tours voire vers 1500 et dès que je roule (en gros moins de 1 min. après le démarrage) je le coupe.
@Gabbb: "Mais l'huile n'est pas fluide comme il se doit quand l'on roule direct." ben en principe si; si l'on respecte les viscosité du constructeur; le premier chiffre indique la viscosité à froid (10w... ou 15w... ) et elle est suffisamment fluide pour que le moteur tourne comme ça.
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Ben je n'ai pas de compte tour mais ya un "poum poum" tout les 5min au ralenti :D Se que je veux dire c'est qu'il tourne très bas, au point qu'au début que je l'avais je maintenais toujours un filet de gaz tellement elle donne l'impression d'etre à la limite du calage...mais elle tient malgrès tout. 8)
Et pareil pour le starter je ne connais pas le régime quand il est ouvert en grand mais ca tourne vraiment très vite (c'est d'ailleur insupportable, donc je le réduit de moitié) !