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Les Ducati => La gamme SuperSport (à courroies) => Les Ducati de 1988 à aujourd'hui => Les SuperSport ie : 750-900-620-800-1000 (1998-2007) => Discussion démarrée par: mrthib le 03 juin 2011, 20H 01mn 36s
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Bonjour à tous,
Si tout va bien, je devrais avoir mon gros cube la semaine prochaine.
Je louche sur les SSie depuis un moment (depuis que je suis minot en fait), et je peux aujourd'hui concrétiser mon rêve (oui, je suis un homme heureux). Viens maintenant la question du choix. Je sais qu'il existe pas mal de sujets à ce propos mais j'ai besoin d'être rassuré!
Je pensais prendre un 750 pour sa plus grande facilité (moins grosse difficulté) par rapport aux grosses et surtout je pensais que ça serais la seule assurable. Mais en faite je peux assurer les 800 et 900 aussi.
Ma 1ère question est : pensez vous qu'il soit déraisonnable de débuter avec un 800 ou un 900?
Ma deuxième question est : l'entretien d'un 900 est il vraiment beaucoup plus important que celui de la 900?
J'ai trouvé un 900 de 1999, avec 36000 km, entretien et révision ok à 4200€, est ce interessant?
Merci par avance
Thib \/
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Commencer par un SSie, niveau puissance, à mon avis tu ne seras sans doute pas plus débordé qu'avec un 600 jap', par contre, niveau pilotage, y a plus intuitif, comme trét... moto.
T'en as essayé une, au moins, avant d'acheter ? C'est très différent de ce que tu as pu piloter à l'auto-école... Mais bon, d'autres y sont arrivés ! :D
Pour ce qui est du prix, mettre plus de 3200/3500 pour une moto de plus de 10 ans... :roll:
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au niveau entretien le 900 reviens plus chére du fait de son embrayage a sec mais bon
ya un moyen de lui donné plus de longevité sinon pour le reste c'est quasi pareil
j'ai moi meme un 900ssie est je pense que pour debuter le 750 serait plus raisonnable
mais bon ce n'est que mon avis
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Bouton répondre. Inutile de citer le message précédent. :wink:
Je compte faire un peu de duo, la 750 est suffisante? J'ai lu par ci par là qu'on se lassait vite du 750 de par sa puissance, des avis?
J'ai pas essayé encore de ssie mais j'ai un FZ6 à l'auto école, et si un ssie est tout l'inverse, je devrais aimer...
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Le soucis avec le 750 c'est la revente sinon idéale pour débuter un chassis sur-dimensionner qui permet d'exploiter au mieux la puissance :siffler: du moteur . L 'avantage c'est une très bonne école de pilotage faut s'appliquer pour rester dans le rythme.
Le 800 me semble peut être un meilleur choix pour débuter il y a un peu plus de pêche et pour le duo c'est quand même mieux.
Le 900 est quand même un poil plus velu :D mais c'est toujours le pilote qui tourne la poignée.
Je cite un comparatif paru il y a un bon moment dans café racer.
750 ou 900 , les américains disent "bigger is better !" et les italiens " c'est dans les petits pichets que l'on boit les meilleurs vins ! "
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je te recommanderais une 800SSie pour commencer, idéalement de 2003 (année où elle a le meilleur équipement) :wink:
pour la 900SSie de 99 à 4200e c'est bien trop cher, oublie :wink:
pour te donner une idée un de mes potes vient de vendre sa superbe 800SSie de 2003 en état neuf avec 28 000km, révisée, 2 pneus neufs, etc... pour 4700 euros :wink:
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je roule avec une 750( mis sur la route apres 2 ans de piste), apres un mostro 900,
je ne sais pas si c'est l'age, mais sur route, je trouve que le 750 est largement suffisant.
+4 dents a la couronne, ça prend 200 a fond. on utilise toute la plage de regime.
on peut mettre du gaz sans avoir peur que ça decroche, ( avec pneus chauds, hein)
ça consomme 5l/100.
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je ne connais que le 900 pour ma part, mais comme dit, je pense qu'il serait plus judicieux de prendre le 750 ou 800, je laisse les connaisseurs s'avancer
le 900 n'est pas une bombe non plus, mais la partie cycle est balaise à tenir quand même (j'ai 10 ans de permis et pas mal de bécanes, même sur "mes" routes, le 900 je ne le tiens plus des fois :?)
c'est pas puissant, mais brutal, donc si t'as déja ça dans la tête, c'est déjà ça de gagné
tout est résumé ici Le soucis avec le 750 c'est la revente sinon idéale pour débuter un chassis sur-dimensionner qui permet d'exploiter au mieux la puissance :siffler: du moteur . L 'avantage c'est une très bonne école de pilotage faut s'appliquer pour rester dans le rythme.
pas mieux :bowdown:
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Ok, donc plutôt le 800 pour son côté plus "doux" par rapport à la 900.
Le couple et la puissance supplémentaires du 800 sont ils significatifs par rapport au 750?
Sa complique les choses, le 800 est plutôt rare en comparaison des 900!
Par curiosité, le 900 que j'ai vu est trop cher selon vous, à combien devrais je le négocier pour qu'il soit à prix correct?
J'ai également trouvé un 800 de 2003 avec 32000 km à 4000 €, est ce raisonnable?
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la vache ca va faire drole de passer d'une meule de motoecole a direct un 750ss :siffler:
ma premiere meule c'etait un er6f (deja au debut j'etait pas tres rassuré avec la kawa) et quand j'ai eu la ducat' (donc apres environ 22000km d'er6) j'ai eu environ 2000km a faire avant de trouver ma position et commencer a prendre du plaisir autrement qu'en ligne droite. la j'en suis a envrion 5000 bornes de SSie et je la connait pas encore
enfin bref je te dis m...e pour ton permis et si t'as le stress des exams prends un bio :D
voila je trouvais cette phrase tout a fait de circonstance et qui plus est vachement bien ecrite! (d'autant plus que c'est de moi :D )
sinon la 800 a 4000 c'est un bon prix si elle sort de la grosse revision. et si c'est un 2003 fonce :thumbsup:
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Bon je vais aller voir ce 800 alors, le seul souci c'est qu'il est rouge :siffler:
Une idée de prix raisonnable pour le 900?
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Le bon prix en occase, surtout "hors cote", c'est quand le vendeur ET l'acheteur sont contents. :wink:
Y a pas de règles : état, entretien et factures, feeling, accessoires...
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De toute façon c'est moche comme moto, quelque soit la cylindrée :D
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les ecoute pas c'est des vilains jaloux :ranting:
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Non je les écoute pas, ils ne savent pas ce qui est beau, c'est pas grave...
Bon du coup je suis perdu... Je vais méditer tout ça.
S'il y a d'autres avis, je prend toujours, notemment si certains ont commencés par un 900.
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relis ce dont on t'as parlé, on ne parle pas forcément de puissance mais de partie cycle :wink:
plus il y a de cv (cela dit ça ne passe pas du coq à l'âne non plus :D), plus t'auras du mal à t'y faire et tenir
mais si tu te sens intelligent et patient, prend un 900 direct.... :o
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Inutile de citer le message précédent, utilise le bouton répondre :wink:
Très bonne analyse, si tu te sent capable de rester dans la limite du raisonnable sur un 900 fonce et prend le temps de t'habituer à sa conduite tu verras cet du bonheur en barre :thumbsup:
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et en assurance ? t'as demandé la difference de tarif entre 750 - 800 et 900
parce que ça se trouve c'est ça qui va te dire laquelle prendre :siffler:
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Je pensais prendre un 750 pour sa plus grande facilité (moins grosse difficulté) par rapport aux grosses et surtout je pensais que ça serais la seule assurable. Mais en faite je peux assurer les 800 et 900 aussi.
:D
moi je te conseille un 800 2003 aussi :wink:
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oups , j'vais prendre un café pour me reveiller 8O
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J'ai commencé avec une 750 et c'est aller très bien.
Mais je te conseillerai de ne pas depasser la 800 en cylindrée :wink:
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C'est rien RV :wink:
t'as fait fort hier soir :D
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Niveau assurance, les 800 et 900 me coutent la même chose soit 50 euros de plus à l année que pour un 750
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pour te donner une idée un de mes potes vient de vendre sa superbe 800SSie de 2003 en état neuf avec 28 000km, révisée, 2 pneus neufs, etc... pour 4700 euros :wink:
8O Ca me paraît drôlement cher.
J'ai acheté mon 800 de 2003 en 2009. La moto avait donc 6 ans, très bon état, 44 000 kms, pots Ducati perf, filtre KN : 4500 euros.
Perso je pense qu'il ne faut pas mettre plus de 4000 euros dans un 800 de 2003, et à ce prix-là y'a intérêt à ce qu'il soit révisé, assez peu kilométré et dans un état irréprochable.
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Liou, j'ai trouvé un 800 de 2003, 32000 km, propre à 3800 euros, est ce correct???
Mais je doute maintenant quant à mon choix, je sais qu un monster serait plus sage pour débuter mais mon sds n'est pas de cet avis!!!! Bref je suis un peu perdu!
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Bah essaies-en une !
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pour le sds c'est ssie si tu veux qu"elle reste ! Sinon comme Biloo va essayer le 800 .
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Ouaip je vais essayé mais c'est pas toujours facile en tant que jeune permis!!!
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oui essaie, c'est à toi de te faire ton avis maintenant, on t'as apporté assez d'infos
enfin pour ma part, je ne vois pas ce que je peux dire d'autre :siffler:
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quand tu essayes tu dis pas :
" je suis jeune permis ."
mais :
"c'est la première fois que j'essaie une sportive et encore plus une magnifique ducati , je suis donc prudent ! "
tout est dans la formulation. :D
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Et quand tu dragues une belle jeune fille, tu lui dit pas "suce-moi sal*pe !" mais plutôt "je suis possesseur d'une affaire qui monte, voulez-vous en prendre la tête ?" :wink:
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:lol: :lol:
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Liou, j'ai trouvé un 800 de 2003, 32000 km, propre à 3800 euros, est ce correct???
Je ne sais pas, il faut juger sur pièce. :wink: Mais si je cherchais, je serais effectivement intéressée par une annonce de ce genre.
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Lizou, j'ai vendu en 2010 ma 900SSie de janvier 2000, 46500km, jaune :D, bon état mais pas neuve, révisée (à la maison : uniquement factures de pièces) et pneu AV à changer pour 4550 euros :siffler:
donc la 800SSie AM 2003 de mon pote à 4700e je trouve ça pas trop cher :siffler:
y'a des pigeons partout, il suffit d'être patient :D
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ha ben oui y a des pigeons partout, mais toi t'as du foutre un paquet de vieux pains sur ton balcon pour les attirer :lol:
ma ssie que j'ai eu en 2010 aussi mais avec 29000 kms et révisée tip top, ne m'a couté "que" 4000 :P
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j 'ai vendue ma 900 ssie de 99 l 'année dernière avec 28000 km pots carbone et filtre kn ,peinture récente, révision faite,kit chaine et pneus neufs : 3900 e
(http://img849.imageshack.us/img849/503/s8303606.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/849/s8303606.jpg/)
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Beau ce 900 ss!!!
Bon je vais essayé d'en essayer une ce week end je vous raconterais, il faut que je démystifie la chose.
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Si tu n'as conduit que des roadsters maniables, tu risques d'avoir une impression fausse sur un bref essai. Ne te laisse pas dégouté par tes premières impressions, ces motos (le SSie en particulier) ont un mode d'emploi qu'il faut assimiler, et en général, ça peut prendre quelques 100aines de KM... :wink:
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Oui j'ai compris que c'était déroutant, mais si sa tourne un minimum en roulant doucement alors pas de souci, je vais y aller tranquile pour apprivoiser la bête, je suis pas pressé!
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ben oui mais trop doucement c'est pas évident non plus :D
essayer un ssie est une dure lutte :?
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Mes 10 premiers KM en 600SS, je me faisais larguer dans les virolos par mon pote en 125 SR... :oops: Une fois assimilé le regard, le bon choix de rapport, la position, qu'est-ce que je lui ai mis !! :P :lol:
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moi ce que j'avais vraiment trouvé balaise, c'est le mauvais regard.
sur pas mal de bécane si ça tire droit car tu ne regarde pas au bon endroit, ça se rattrape encore pas trop mal, mais la, ça m'est arrivé 2 ou 3 fois, j'étais loin de faire le fier :roll:
et même encore maintenant, 3 mois sans l'avoir fait rouler, moi aussi j'ai eu besoin de mes 100 kms pour la reprendre en main :siffler:
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mais si sa tourne un minimum en roulant doucement alors pas de souci,
:lol: :lol: :lol: :lol:
Pardon.
:lol: :lol: :lol: :lol:
Faut partir du principe qu'une SSie ... ça ne tourne pas, mais alors pas du tout et surtout doucement !
Le mec qui avait acheté ma première 1000, j'ai cru qu'il n'allait pas réussir à tourner à l'angle de la rue quand il est parti avec.
Mais c'est justement ça qui est bon, une fois qu'on a assimilé le mode d'emploi c'est du bonheur en barre (euh, Biloo, je suis peut-être particulièrement pas doué, mais le mode d'emploi ça m'a pris quelques milliers de km pour l'acquérir !)
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... ces motos (le SSie en particulier) ont un mode d'emploi qu'il faut assimiler, et en général, ça peut prendre quelques 100aines de KM... :wink:
un chouia plus pour ma part quand meme! juste avant j'ai eu l'er6 ca fait un drole de changement mine de rien! j'ai commencé a prendre du plaisir autrement qu'en ligne droite a partir d'une bonne 30aines de 100aines de bornes a son guidon :siffler:
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ahlala, mon 1er rond point en ssie 100 mètres après avoir démarré...je m'en rappellerais toute ma vie je crois :D
sinon pour coller au sujet, le 900 est peut être un peu too much pour un débutant. Moi j'en ai pris un après 2 ans de CB500, la différence est quand même flagrante. Heureusement me direz-vous.... :siffler:
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J'ai pris le 1000 après 4 ans de sevenfifty, idem.
... madame a commencé direct avec la 1000 :siffler:
C'est donc en connaissance de cause que je la déconseille, comme la 900, pour démarrer : en plus de la partie-cycle, hum, particulière, il faut en plus gérer le moteur caractériel. Pour démarrer, mieux vaut une seule difficulté à la fois !
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ahlala, mon 1er rond point en ssie 100 mètres après avoir démarré...je m'en rappellerais toute ma vie je crois :D
sinon pour coller au sujet, le 900 est peut être un peu too much pour un débutant. Moi j'en ai pris un après 2 ans de CB500, la différence est quand même flagrante. Heureusement me direz-vous.... :siffler:
et dis toi que j'ai les 2 :P
d'après toi, de quel coté mon cœur balance? :lol:
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Vous ne me rassurez pas pour l'essai là!!!!
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Bah tu voulais savoir... Autant être prévenu, non ? Ne crois pas qu'on en rajoute des caisses, c'est une moto à aborder avec humilité. J'ai un Seven Fifty, qui fait 60 kg de plus que le 800SSie, eh ben c'est un vélo à côté.
Par contre, c'est pas non plus complètement inconduisible ! Faut juste y aller mollo, et ne pas griller les étapes. Mais ensuite, quel panard !! Tout le reste te semblera bien fade (et je sais de quoi je parle)... :wink:
COURAGE ! :D
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perso et pour les avoir testées je te conseille d'essayer un 800 ssie et un 800mostro ie pour comparer et tant qu'à faire si ta moitié doit rouler régulièrement avec toi; il serait bon qu'elle fasse un petit tour aussi en passagère le mostro est plus confortable qu'il n'y parait(on fait 2800 km en 6 jours de roulage en 2009 avec ma femme à raison de 10 heures par jours sur des départementales de montagne et autres collines) avec mon 750 mostro carbu et bien pas de lézard ma miss ne s'est pas plainte... :thumbsup:
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Je me souviens de mes débuts avec le SSie, ma deuxième moto après 64.000 kms de Monster 600 :
- ouah putain, il sont loin les bracelets ! 8O
- merdum, comment ça tourne ce truc ? :?
- la vache, j'ai les poignets explosés ! :cry:
- j'ai peut-être fait une connerie en achetant cette moto... :roll:
Et puis j'ai fini par piger le "mode d'emploi" et muscler ce qu'il fallait pour ne plus avoir mal nulle part. Qu'il me suffise de te dire que j'ai fait dans les 130.000 kms de 800SSie depuis ces premiers jours, et tu auras compris que je ne peux plus oter mes fesses de cette moto. :D :coeur2: :coeur2: :coeur2:
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Je tiens à ajouter que je suis aussi inconduisible et attachant !! :?
:P :D
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m'enfin moi j'ai jamais eu de mal avec ma SSie, je suis passé du 600M ( première moto gardée 9 mois) au 1000 SSie et je me suis toujours senti plus à l'aise :wink:
ça dépend ça dépasse :D
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Je me souviens de mes débuts avec le SSie, ma deuxième moto après 64.000 kms de Monster 600 :
.............
pas mieux , passage d'un m 600 à un 900 ssie , sortie du concessionaire en ville , 1er virage à droite à basse vitesse , elle a pas tourné , j'ai du m'arreter pour reflechir comment j'allais faire , la grosse honte :oops: :oops:
après ça va faire 10 ans que je l'ai et je ne m'en séparerais pour rien au monde
après 4 ans de ssie , j'ai racheté un m600 pour le fun , quand je l'ai essayé je pensais etre sur une 103 sp :D :D
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:D on a pas du avoir les meme 103 sp alors :D :sm19: :sm19: :sm19:
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ouais enfin, même le kit polini, variotop malossi, pot ninja g2 carte noire, touSSa quoi ça rappelle l'esprit, mais pas la ss quand même hein :D
cela dit, si on reprend les 2 époques respectives, ça envoyait pas mal :siffler: :P
mode je veux redevenir jeune: ON :lol:
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Oliver, je me TUE à te demander de ne pas citer... :roll: BOUTON REPONDRE !
ces vrais avant on se permettai pas mal de chose
moi cetait plus moteur complete g2 malossi avec prepa ufolep :thumbsup:
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on n'avait pas les mêmes sous alors :oops:
j'ai eu de belles modifs, mais pas ce point, d'ailleurs ufolep, ça ne me rappelle rien, ils en parlaient dans mobchop? :D
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oui !! et j ai fait un peu de course de mod et de la prepa esuite de la cross et les sous c est mon apprentissage qui me les a fourni :)
il me reste un gl 10 de cher peugeot avec une prepa moteur en 75 cc liqude
vive la nostalgie j adore le 2 temps :thumbsup: :dribble:
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Bon le permis est dans la poche, c'est déjà un bon début 8)
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félicitation :thumbsup: :thumbsup: :thumbsup:
maintenant que tu as le clé , tu n'as plus qu'a ouvrir le porte
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féloche :thumbsup:
maintenant tu pourras essayer tout ce qu'il te plaira 8)
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Ficelle de caleçon :cheers:
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Vivement ce week end!!!!
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félicitations !! :thumbsup:
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Merci, en tout cas gros bonheur depuis le temps que j'en rêve!!!
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lut'
feloche pour ton permis....
j'ai pris une 800ssie de 2003 pour commencer aussi c'etait l'annee derniere (a part une ptite semaine en er5...)
eh ben je regrette pas mon choix,juste quand meme pas trop tirer la poignee,j'ai fait un ptit guidonnage dans mes premiers km,et eu un peu mal a l'epaule gauche les trois premieres semaines(en faisant a peu pres 250 km par jour)mais franchement on est bien en confiance sur cette becane,puis apres quelques milliers de km la je commencai vraiment a me faire plaise avec et encore aujourd'hui d'ailleur,
un an apres je ne m'en lasse toujours pas et j'ai pas du tout envi de la vendre,je suis pas un gros fana de vitesse pour moi elle me suffit amplement (elle pointe a 230kmh ce qui suffit sur route)et je prend ma ptite femme aussi que du bonheur.
voila si ca peut t'aider...
Pour info aussi il y a un voituriste qui ma rentre dedans ,resultat apres quelque km j'ai coule une bielle,et ben je l'ai quand meme fait reparer malgre un billet de trois mille euros,pour dire que j'y tiens a celle la :cheers:
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quel est le rapport entre le voituriste et le coulage de bielle?
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je comprend pas bien le rapport non plus, mais merci ton commentaire me rassure un peu dans mon choix, et puis j'en rêve depuis si longtemps de cette moto...
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elle pointe a 230kmh ce qui suffit sur route
P'tite bite !! :D
et je prend ma ptite femme aussi que du bonheur.
Ah pardon... :oops:
:lol:
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trop fort le Biloo :lol:
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le rapport c'est qu'il a change de voie (le voituriste) c'est mis en face de moi et ma percute,du coup la pompe a huile a du arreter de fonctionner et voila un ptit coulage de bielle
biloo :lol: :lol: :lol:
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raaa pas de bol!!!
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Salut Mec,
Alors pour ma part j'ai eu une 750 pendant un an.
Ma première moto était un diversion (oui je sais...), puis j'ai acheté la 750ssie, une 916, un 1300pan (pour aller bosser ^^) et maintenant un 1098.
La 750 c'est vraiment une super moto, increvable (90 000 bornes la mienne quand elle a fini dans une bagnole qui m'a refusé la prio je m'en suis séparé).
C'est vrai que la manière d'appréhender les virages avec les Ducati est différente, c'est surtout le premier rond point qui choque, t'as l'impression que tu vas te mettre au tas. Après tu comprends qu'il faut sortir un peu ton cul et bien cibler du regard la sortie et c'est que du bonheur. Donc faut pas flipper avec ce que te racontent les loulous du forum, c'est pas la mort non plus :p
Par contre, je ne suis pas forcément d'accord avec les autres qui annoncent que "un 750 c'est suffisant". Après ça dépend surtout de toi, de ton tempérament en moto. Pour ma part je conduis des 2 roues depuis que j'ai 8 ans et ai eu l'occasion d'essayer toutes les motos du papou avant d'avoir mon permis.
Quand j'ai eu la 750, c'était vraiment un régal, autant de par le bruit, l'allure, la tenue de route, que le regard des gens qui voient marquer "Ducati" sur ta moto. Le comportement moteur est très agréable, ça cogne pas trop en bas comparé aux 4 soupapes, mais ça manque cruellement de pêche quand même.
Quand je l'ai essayé avant de l'acheter, j'ai ouvert en grand en sortie de virage et ai tiré les rapports assez haut pour voir ce que ça avait dans le ventre et je n'ai pas du tout été bluffé. Je l'ai tout de même prise pour toutes les raisons plus haut évoquées, et surtout qu'elle était dans mon budget.
Donc, pour reprendre les dires de matt7tb4, si tu te sens intelligent et patient, prend un 900 direct.
Sinon, un ami qui a eu son permis après moi en a pris une (un 750) comme toute première moto et tout s'est très bien passé pour lui, il a été à bonne école et vient de s'acheter un 848 ;)
Ps : Toutes mes félicitations pour ton permis :)
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felicitation pour le permis,
j été dans le meme cas que toi,je voulez absolument cette becane,je l ai un mois avant le permis,dure de la voir dans le garage :ranting:
elle n est pas facile et je me suis demandez si jamais vraiment bien choisi!!
mais au final,on oubli les douleurs au poignés,les virages difficile a prendre etc ....(tout ca disparait au bout de plusieurs centaines de kms)et ce n est vraiment que du bonheur!!!le chassis est top,je ne regrette pas mon choix!
pour ma part c est une 900,super ce moteur!!!
l ensemble de la mecanique est assez simple
bonne recherche :thumbsup:
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Merci pour vos témoignages, ça fait plaisir!!! :cheers:
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Bon finalement je l'ai essayé hier soir, un peu de ville et un peu de petites routes viroleuses, tout s'est super bien passé, même le premier rond point. Sinon j'ai adoré, banane direct dans le casque, je l'ai donc acheté, le moteur est hyper agréable et les silmotors très...musicaux!!! J'ai fais un peu de ville pour la ramener et ça fait mal!!!! L'embrayage est méga dur.
Merci pour vos conseils en tout cas.
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heu j'ai pas trop suivi, laquelle as-tu acheté ? :wink:
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Un 800 de 2003 8)
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feloche pour ta 800 tu vas bien te faire plaise :D
:cheers:
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... L'embrayage est méga dur...
ben heureusement que t'a pris un 800 avec embrayage à bain d'huile sinon un 900 ou un 1000 c'est a sec et plus ferme encore!
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Premiere ballade en duo dans les lacets qui montent au lac de sainte croix et pas de soucis de maniabilite même dans le serré, je suis comblé!!!!
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ya pire comme premier terrain de jeux :thumbsup:, bonne route !
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allez hop je déterre le topic !
perso je roule en vfr et je cherche une brêle ou on puisse rouler à deux ( à moins que mon dos me fasse comprendre qu'il faut un monster ... enfin je verrais ça en temps voulu )
donc j'ai déjà roulé pas mal, et à deux maintenant ( :? ) du coup je me demandais si le 750 est bien à deux dessus ? j'imagine que ça doit avoir une brin de couple quand même ! mais entre celui-là et le 900 doit y avir un monde !
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Une 750 a deux dessus ca va quand même ramer un peu, je te conseille fortement le 900 :wink:
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passe sur un 900 , un 750 en solo c'est déjà juste alors en duo . :cry:
en plus des 900 en super etat ça se trouve pas cher
pour ton dos c'est pas un probléme par contre si t'es sensible des poignets :(
:cheers:
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les poignets je verrais quand j'en essaierais une .
j'ai vu dans un canard hebdo ( un truc ou ils parlent pas de motos mais juste du coup de brêle qu'ils font entre potes :D ) que la contenance réservoir entre les 800/1000 et 750/900 était pas la même : 16 litres sur les dernières alors que les autres avaient 2 litres de plus, est-ce vrai ?
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la je sais pas, mais faire 300 bornes avec le 750 sport m'est arrivé.
avec du recul je regrette de l'avoir vendue.. mais le monster me comble tout de meme :cheers:
sinon maux de dos/poignets a prevoir, bien assimiler le regard au loin et tout ira bien :)
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Selon ce que tu cherches à faire le 750 peut très bien suffire.
J'ai parcouru 2800 en 6 jours de roulage à deux; et je ne me suis pas gêné pour arsouiller dans le grand ballon et le vercors, le massif central et la pays de gex.....
Je n'aurais rien fait de mieux ou de plus avec un 900.... :thumbsup:
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Et Giz en 750 et moi en 900, je serais resté derrière... :oops:
:cheers:
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Salut
moi je roule sur un 900 sport et souvent à deux, je me plaint pas, mais ma femme un peu. Elle a du mal a se tenir surtout sur les freinages, la selle glisse beaucoup et y a un trou entre le conducteur et le passager. Mais globalement c'est plutôt positif. Un 750, connais pas, vu que c'est ma première moto
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Euh, le duo en SSie ça doit quand même dépendre de la taille de la passagère... :siffler:
Moi j'ai convaincu madame de passer son permis moto grâce/à cause de cette moto: elle fait la même taille que moi (~1m75) et c'est insupportable pour elle derrière, même quand j'essaye de limiter les accouts et autre secouage mécanique!
Le réservoir est plat, le passager a du mal à se retenir lors des freinages. La poignée arrière est trop loin à moins de rester droit comme un I et d'être un minimum costaud/contorsionniste... Si le passager se laisse allé sur le conducteur lors des freinages faut avoir les poignets solide!
Sinon pour ma part, je dois quand même être une drôle de brêle parce que c'est seulement maintenant après 20 000km que je commence à entrevoire la façon de bien emmener cette moto! :siffler: :D
Mais je l'aime quand même!!! :blushing: :hug: (madame et la moto...)
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Moi j'ai un 800 et je roule souvent à deux, j'ai fait 1300 bornes en 4 jours en auvergne avec madame et pas une seule plainte de mal de dos ou de fesse.
Je tiens d'ailleurs à préciser que madame fait 1m78. Par contre il est vrai que la selle est glissante et qu'il y a un trou entre pilote et passager.
Au niveau moteur, je n'ai pas de frustration sur le 800
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je ne vais pas refaire un topic, vu qu'il en existe déjà un ! Bref...
je suis sur le point de vendre mon Monster 620ie et un modéle chez ducat me fait un clin d'oeil :roll:
vous aurez deviné une SS !!! seul soucis je ne connais pas du tout cette moto point de vu comportement/ pilotage. ( il parait que c'est spécial )
j'aime ma 620 mais j'aimerais avoir un truc avec un peu plus de répondant, joueur, économique point de vue (moteur D2), fiable, je souhaiterais faire un peu de piste !
je sais vous allez me dire que je veux le beurre , l'argent du beurre et le c.. de la crèmière ! :D
j'ai lu beaucoup de topic donc question fiabilité ok c'est increvable ou presque !
je sais :
- que le 800 est a bain d'huile comme mon 620 mais un embrayage a sec me plairait bien avec son bruit de casserol mais plus d'entretien, je suis pas fixé la dessus encore
- qu' il est préférable de prendre un modéle avant 2002-2003 pour le bras oscillant alu, la fourche et les équipements d'origine en plus .
- pas de 1000 DS car quelques soucis de soupapes
j'ai déjà vu quelques annonces et j'ai vu des 800 SS 2006 cadre rouge pas mal dans les 5000-5500Euros pour 15000 a 17000 kms
qu'en pensez vous ?
quelles cylindrées me conseillez vous ? sachant que je souhaite faire de la piste en plus de rouler tous les jours ( 800-900 ) y'a t'il une si grosse différence ?
merci pour vos réponses
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Prend un 900 modèle 2002 il est équipé comme le 1000. tu peux rouler tout les jours avec c'est pas un soucis.
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allez hop je déterre le topic !
perso je roule en vfr et je cherche une brêle ou on puisse rouler à deux ( à moins que mon dos me fasse comprendre qu'il faut un monster ... enfin je verrais ça en temps voulu )
donc j'ai déjà roulé pas mal, et à deux maintenant ( :? ) du coup je me demandais si le 750 est bien à deux dessus ? j'imagine que ça doit avoir une brin de couple quand même ! mais entre celui-là et le 900 doit y avir un monde !
Si tu cherches, une moto confortable pour le duo. Tu peux toujours regarder du coté des SS carbu. Pour avoir eu un 1000 ie, je trouve le carbu plus confortable à conduire et en duo. :wink:
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Merci, je voulais m'orienter vers un carbu justement :thumbsup:
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Carbu sans hésitation pour le confort.
A deux mon 900 SS est plus confortable que le 900 SSie et monster 695.
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merci pour vos réponses ! et point de vue conduite, virolo, ça change d'un monster car mon 620 y va sans bronché...
c'est joueur un SS ?
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donc si tu veux un carbu prends plus une 900 qu'une 750, plus coupleuse mais guère plus performante dans l'absolu que ta 620 :wink:
défaut des 900SS Carbus, la surcôte :?
sinon c'est pas la même conduite qu'un Mostro : plus rigide, à plus emmener avec le corps mais bien plus facile qu'une SSie :wink:
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oui je sais plus quoi faire :cry: ! je vais regretter mon 620ie :(
manque un p'tit quelques choses mon 620 quand je fais de la longue route je me rappelle du retour du GP de france ! mais bon il est top pour les virolos y'a pas photos c'est un vélo...
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justement, le côté "moto à emmener" des SS est très sympa 8)
perso je trouve que l'aspect "vélo" du Mostro est trop facile, moins sportif par rapport à une SS.
En gros le Mostro c'est bien pour les cols, la SS pour les virages à prendre au delà des 50km/h :D
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ok je comprends mieux, maintenant !
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au fait j'ai eu un Mostro 600 pendant 7 ans avec en même temps une 900SSie, c'était donc facile de comparer :wink:
et j'ai essayé plusieurs SS carbus : plus faciles que les SSie, plus "camion" que les Mostro 8)
sautes le pas, tu ne regretteras pas :thumbsup:
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je vends la mienne demain normalement, de toute façon j'ai des appelles de partout de gens qui la veulent donc ! demain j'aurais déjà fait un pas de géant car mon 620 et moi c'est une grande histoire d'amour ! ma première ducat' aussi ...
sinon je vais essayer de ne pas me précipiter sur la première venue... apparement les modéles carbu seraient l'idéal pour moi.
j'ai vu plusieurs annonces sur leboncoin mais il n'y a pas grand chose d'intéressant, beaucoup de jaune pour les SSie, je suis pas fanatique ! mais bon j'ai des tuyaux pour la peinture mais elle sera plus d'origine à 100 % !
j'ai vu une SSie en 800 chez le DS de Monptellier voici l'annonce elle parait propre...:
http://www.leboncoin.fr/motos/221823546.htm?ca=11_s (http://www.leboncoin.fr/motos/221823546.htm?ca=11_s)
ou un 900 SS 50 000 kms trés propre voici l'annonce :
http://www.leboncoin.fr/motos/216263242.htm?ca=11_s (http://www.leboncoin.fr/motos/216263242.htm?ca=11_s)
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Le 800 est sublime, et de prix raisonnable ! 8O :bowdown:
Attends-toi quand même à regretter ton Mostro, on regrette TOUJOURS une Ducati qu'on vend... :cry:
:wink: :cheers:
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merci pour l'info Biloo, donc a partir de demain soir je prends un abonnement chez un psy ! pour parler de mon 620... non sans blague
je pense aussi mais j'ai envie de tenté l'expérience :bowdown:, en plus cette SSie est bien placé en tarif a voir sur place si elle est belle j'ai tout de même 894 kms pour aller la chercher ! mais bon chez un DS ça doit etre une valeur sur...
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les deux annonces sont intéressantes : les dernières 800 sont très belles avec le cadre rouge, et celle-ci parait neuve. De plus pots racing + origine, peu de kilomètres, prix très correct... A voir :thumbsup:
pour info un pote a vendu cette année sa 800SSie de 2003 avec 28 000km au prix de 4700e :siffler:
quand à la 900 :dribble:
un peu chère mais elle paraît superbe et bien entretenue, et elle a surtout les FCR41 :dribble:
Côté patate ca envoie du lourd une 900 ainsi équipée, c'est en plus une moto mythique qui ne décotera plus. Et 50 000km c'est pas grand chose, c'est du costaud :thumbsup:
A voir :thumbsup:
moi je prendrais la 900 8)
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c'est clair les 2 sont trés belles et intéressante mais surtout différente la 900 est en ligne depuis un petit bout je l'avais déjà remarqué, je me demandais si la revente était bonne sur ce genre de modéle, apparemenent oui par contre les pièces sont elles dispo facilement ?
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sauf quelques pièces oui tout se trouve, mais plus beaucoup chez Ducati :D
elle est chère, je pense que c'est pour ça qu'elle est en annonce depuis quelque temps.
Si le vendeur la baisse (genre de 500e) ca vaut vraiment le coup :thumbsup:
mais c'est sûr que côté "soucis" tu a moins de risques avec la 800, plus récente et peu kilométrée.
à toi de voir :wink:
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Moi mon 800 je l'ai acheté il y a 2 mois pour 3800€ et 32000 km, et c'est un 2003...
Par contre moi j'aime pas le cadre rouge
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cadre jaune en SSie ca n'existe pas, désolé :D
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perso j'adore le cadre rouge !
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Tout frais:
http://www.leboncoin.fr/motos/222832661.htm?ca=12_s (http://www.leboncoin.fr/motos/222832661.htm?ca=12_s)
EDIT: wow le prix! 8O
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je viens aussi de voir un 800 ssie 2004 avec 4000 kms a 5000 Euros du coté de toulouse !
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putaint la 900 :dribble:
Ca me donne envie de vendre le S4R cet moto :siffler:
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sinon il y a aussi cette 888 ! c'est pas un ss mais bon :
http://www.leboncoin.fr/motos/offres/haute_normandie/occasions/?f=a&th=1&q=888+ducati (http://www.leboncoin.fr/motos/offres/haute_normandie/occasions/?f=a&th=1&q=888+ducati)
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C'est carrément autre chose aussi :wink:
tu passe à la SBK la
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j'imagine :D
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attention Wheeliboy, c'est normal que la SS de ton annonce soit chère : c'est une SL de 92, très très recherchée 8)
pour les 888 attention, pas du tout le même budget entretien qu'une SS carbus ou qu'une 800SSie :siffler:
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http://www.ducatannonces.com/php/ventemoto/?annonce=39891 (http://www.ducatannonces.com/php/ventemoto/?annonce=39891) :wink:
Le SL 92. :P Pour moi le seul vrai SL. Ce qui justifie le prix. :cheers:
Pour le 888. Comme dit Mat. L'entretien est plus onéreux. X2, par rapport à un D2. (Je parle en connaissance de cause.) :bowdown:
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le prix est top et la moto aussi mais CG anglaise impossible de la refaire en france et de rouler avec !
merci je connaissais pas justement le budget d'un 888 en entretien.
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C'est un peu de paperasse, mais tu peux très bien l'immatriculé en France. Il doit y avoir un topic la dessus.
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je ne sais pas faudrait que je me renseigne...
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Faut juste la repasser en conduite à gauche (faut déplacer le guidon et les pédales, 3X rien...) :siffler:
Euh, non, flûte, juste changer le phare (balayage à gauche) et le compteur. Et encore, le compteur, je ne sais même pas si c'est obligatoire. Y en a qui ont le double affichage KM/H-Miles.
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et il faut la repasser au mine, connais tu le tarif ?
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Pas obligatoirement :wink:
La Norton qui viens des USA on a eu aucun probleme pour la faire immatriculé :wink:
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Si la moto est vendue en France avec cg anglaise pas chère... c'est qu'il doit y avoir un os quelque part. Sinon le vendeur aurait fait les papiers français et vendu la moto 1000 euros de plus.
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@Forza27 : c'est chére ou le prix d'une moto francaise pour refaire une CG ?
Mon bébé est vendu, elle part dans les ardennes 30 mins sur leboncoin, elle aura posé ! :lol:
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j'ai vu que les 750 étaient pas chères , dans les environs de 2500-3000 , ça fait pas trop cher pour accéder au mythe ! même les carburées sont pas chères! mais rares, en 750 je veux dire hein
y a des soucis de fiabilité que personne en veut ?
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les ssie , personne n'en veut , si tu attend oct , nov tu en trouveras même entre 2000 et 2500€
les 750 carbus se vendent mieux , mais les prix restent tout de même un peu ouf par rapport à ce que ça vaut vraiment
:cheers:
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merci pour les infos c'est sympa justement il y a un mois j'avais vu quelqu'un qui avait poster un message comme quoi les motos descendaient de tarif l'hiver j'ai jamais prêté attention ! mais je me tâte pour attendre un peu en plus les mauvais jours arrivent... et j'ai bientôt finis ma M600 donc ça pourrait me faire attendre quelques mois !
quels problémes y'a t-il sur les 750 ? je connaissais pas
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pas de soucis spécifiques sur les 750 : c'est du costaud :thumbsup:
mais tout le monde veut des 900, donc c'est moins cher 8)
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Pour info, j'ai payé le mien 2700 E. :wink:
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2700 ça vaut le cout avec combien de Kms ?
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C est en tout cas plus cher qu'un 750 ssie avec moins de bornes et 5/ 6 ans plus recent.
:thumbsup:
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2700 ça vaut le cout avec combien de Kms ?
Je crois 57000. ( en janvier) Révision ok et pneus neufs. Il suffit d'attendre un peu. Hors saison les prix sont plus réaliste. :wink:
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j'ai vu des SS trés propre avec 50000kms entre 5000 et 6000 Euros c'est surcoté mais tellement beau
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je crois que je vais prendre mon mal en patience ! :lol: en attendant que j'arrive a en trouver une trés propre avec un kilométrage interessant de toute façon on rentre dans le mauvais temps ! enfin dans le nord ça a déjà commencé depuis un bout ! :ranting:
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Je cherchais un 900, mais soit les mecs en veulent trop cher. (il pense posséder la 8ème merveille du monde :roll:). Soit elles sont dans des états pitoyables. Je me suis rabattu sur le 750 et je ne regrette pas. Même s'il est moins puissant. C'est plus léger - 10 kgs et plus maniable ( pneu plus étroit). j'adore cette moto. :dribble:
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ok, merci pour les infos, je vais essayer de regarder les annonces et de prendre mon mal en patience ! :thumbsup:
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pose toi tout de même la bonne question : quel usage veux tu en faire ??
:cheers:
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Je confirme qu'entre monster / SS / SSie, la SS est un excellent compromis. Je la trouve à la fois facile à emmener et rassurante avec son excellente tenue de route.
J'ai acheté mon SS 900 en mars avec 49000 km à 3200 euros avec qq pièces.
C'était un peu la loterie car l'entretien était maison. J'ai mis 2 pneus neufs, une bonne révision à 450 ça fait le bout à 3900 euros.
Mais sûr que des 900 à moins de 4000 euros ça court pas les rues. Faut attendre...
Je pense que les 750 sont très sympa aussi. Comme le rappelait Zack elles sont légères et chaussées de pneus fins.
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merci Liriodendron :thumbsup:, si quelqu'un vends sa moto ! envoyez moi un MP
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merci pour vos conseils j'ai acheter un 900 ssie 2002, silencieux ducati performance, filtre a air etc...
trés bon état rouge entretenu avec factures a l'appuies
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bienvenue au club :thumbsup: :thumbsup:
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merci desmoniak59 en plus elle vient de valencienne prés de chez vous
ça vie comme brêle c'est fabuleux ! l'embrayage a sec est super progressif, c'est trés différent de mon 620ie moins joueur mais dans les courbes rapides une vrai arme, du couple a gogo, une superbe moto de caractère effectivement il faut l'emmener mais au bout de 50 kms je l'avais déjà en main... la position est spécial mal aux poignées et des fourmies aprés 30 kms mais je suis bien revenu chez moi aprés 250 kms ! je ne regrette pas le bruit est super il y a des silencieux ducati perf et un filtre kn pour le boitier je ne sais pas !
Merci pour vos conseils au plaisir de vous rencontrer ! :thumbsup:
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Féloch :cheers:
je ne savais pas qu'il y avait une SSie autre que la mienne sur Valenciennes, en tout cas je ne l'ai jamais vu :wink:
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oui, je l'ai eu pas a valencienne même mais a douchy les mines, le monsieur a qui je l'ai acheté avait une 888 avant la SS et la il reprend une 848...
j'ai fait un bon nettoyage ce matin et je continue cet aprés midi mais dans l'ensemble elle était propre ! :thumbsup:
je vous mettrais des photos ce soir
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voici des photos comme convenu visible sur : http://ducati-desmo.skyblog.fr (http://ducati-desmo.skyblog.fr)
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Sympa mais pourquoi manque-t'il le lèche-roue ?? :wink:
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je ne l'avais pas remarqué quand je l'ai acheté que le leche roue était plus la c'est un peu bête ! je vais essayer d'en retrouver un d'occase si vous connaissez quelqu'un , un petit MP serait sympa ! :thumbsup:
a premiere vu en photo qu'en penses tu ? elle a 25000 kms, tourne correctement l'embrayage est neuf ainsi que les 2 pneus factures datant de 15 jours ! j'ai pas mal de factures des révisions et des pièces changées . j'ai l'historique complet sur papier c'est déjà bon signe, elle est resté d'origine clignotant bavette arrière etc... dans son jus ! ça me parait etre une bonne affaire le tarif est aussi trés interessant et c'est une rouge . aprés quelques jours a chercher j'ai enfin trouvé une moto qui me plait !
c'est un moteur sympa, coupleux et le bruit est vraiment super avec les silencieux REMUS ducati performance !
avec le filtre a air kn et la boite ouverte, on entend vraiment quand elle respire c'est plaisant !
je ne regrette pas mon achat ... super moto de caractère
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C'est un modéle 2001 immatriculée en 2002 si tu cherche un leche roue te plante pas tu peux mettre tous les modeles de ssie sauf ceux qui ont le bras oscillant du 1000. (900 de 2002, 800 de 2003) :thumbsup:
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merci pour l'info c'est sympa justement je cherchais un topic la dessus ! :thumbsup:
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je suis a la recherche d'un topic sur la tension de chaine sur les SSie mais je trouve que pour les monsters
sur mon 620ie c'était entre 25 et 27 mm de débattement est ce pareil ? car je n'ai malheureusement pas eu le manuel d'utiliateur ! :ranting: avec ma machine...
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ici
http://www.ducati.com/services/maintenance/index.do (http://www.ducati.com/services/maintenance/index.do)
en bas à droite dans Owner's Manuals tu rentres l'année , le modèle .....
:thumbsup:
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Merci RV262 :thumbsup: SUPER CE SITE
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pour le lèche roue va faire un tour au DS , ça coûte rien en neuf , une trentaine d'euros de mémoire.
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seulement 30 euros, je vais en acheter alors je regardais d'occase justement ! :thumbsup: merci pour l'info
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tient ton avatar a changé c'est étrange... :P
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oui, je posséde une vrai ducati maintenant :siffler:
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Féloche à toi Desmo76 :thumbsup:
Elle vraiment belle ta SSIE comme neuve 8)
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C'est dommage qu’elle soit rouge :cry: :?
Yellow POWAAAAA :D
Bienvenue au club :cheers:
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Merci les gars c'est sympa !
@rosca SBC : je veux pas être mauvaise langue mais une ducati c'est rouge ! :siffler: je blague perso moi j'adore le rouge.
@forza27 : ça va elle a été pas mal conservé par le précédent propriétaire et vu que je suis un tatasse je prends le relais... :lol: ( je t'avais parlé d'une moto qui m'intéressait et le lendemain j'allume l'ordi, je vais sur leboncoin, je vois une annonce qui venait d'être mise, en voyant les photos j'ai tout de suite craqué vu l'état de la moto et le sérieux du gars par téléphone ! ) donc j'ai pris la route 250 kms et je te raconte pas la suite ! je suis revenu avec ...
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@rosca SBC : je veux pas être mauvaise langue mais une ducati c'est rouge ! :siffler:
:D
Moi aussi je blague :wink: même si je la préfère en jaune, je trouve t'as bécane superbe et très propre :dribble:
:cheers:
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j'ai appelé ce matin mon DS pour commander le léche roue d'origine ! je suis surpris des tarifs c'est pas chère ... :thumbsup:
le léche roue plastique d'origine : 37 euros
seul probléme 10 jours de délais :ranting: j'ai hâte d'enfiler les kilométres
pouvez vous me dire pour les 30 000 kms, je souhaiterais faire faire les courroies,
( ils ont 1 an et son propre, j'ai ouvert les caches pour regarder, mais je préfere les faire cet hiver pour être tranquille )
connaissez vous les tarifs ? pastillage/ réglage jeux soupapes/ courroies
a 30 000 kms il faut faire un pastillage ou un simple régage des jeux soupapes ?
j'ai les factures des 10 000 kms et 20 000 kms ou c'est écrit réglage et/ou contrôle des jeux soupapes ! mais je sais pas si ça été fait ou seulement contrôlé...
merci de vos réponses
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en fait quand ils vont faire le contrôle du jeu aux soupapes, si tout est bon ils remontent. dans le cas contraire, si il y a trop de jeu a certains endroits, ils changent des pastiles pour en mettre de plus ou moins épaisses.
en général jusqu'a 20000 bornes ça bouge pas. à 30000 il peut y avoir quelques pastilles à changer. :thumbsup:
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Salut ,tu as fait un super choix :thumbsup: , avant la 749 j'en avait une ,c'est geniale ,coupleux (fait gaffe sous l'eau), joueuse ,tenue de route etc etc entretien peinard ,ce serait presque la moto ideale ,la mienne a tous fait,de la piste a la corse a deux dessus en passant par les trajets quotidiens ,le SEUL truc qui merde sur cette machine c'est L'ECLAIRAGE CATASTROPHIQUE, donc la nuit fait gaffe (et la bequille qui arrive a toucher), en plus c'est du beton ,meme qu'a des fois je la regrette :cry: profite en bien et met du gaz
jm
ps:j'oubliais si tu roule l'hiver et en campagne (comme moi) scotch le radiateur d'huile autrement elle peine a monter en temperature :wink:
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@bistouket29 : merci pour l'info c'est sympa apparement je pense qu'il aurait vérifié mais pas de réglage particulier jusque la car le prix me parait pas énorme .
@ducatss : ç'est rassurant de savoir que c'est une machine fiable car j'arrive dans la cour des grands avec cette moto ça n'a rien a voir avec mon 620ie d'auparavant et vu que je lis des topics ou l'on voit de tout bielle morte, pistons qui embrassent les soupapes etc... je commençais a douter même si l'on voit plus de retour possitif que négatif !
J 'ai roulé un peu avec aujourd'hui 30 kms environ le voyant d'essence c'est allumé mais j'étais vraiment sur la réserve cette fois ci ! j'ai refais le plein et il s'est éteint correctement le soucis est belle et bien réglé...
en agglomératon ( 50kms/h ) a 3000 voir 4000 tr/mins le moteur cogne pas mal, je suppose que c'est normal ! j'essais d'être dans les tours, jamais en sous régime pour pas abîmé le moteur.
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Vérifie si tu as un PSB de 14. :wink:
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oui je suis bien en 14
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psb 14 et je ne trouve pas que ça cogne sévère à 4000 trs voire quasiment pas, pour ma part :siffler:
par contre merci pour le coup du radiateur, car c'est vrai qu'il met du temps à chauffer ce moulbif', impressionant d'ailleurs pour un refroidissement/air. 8O
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comparé a mon 620ie ça tape la dedans ! :lol: aprés c'est surement une idée ...
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Depuis qu’une métrologie a été faite sur mon moteur, ça ne cogne plus du tout, du moins beaucoup moins qu’avant ! Je peux descendre jusqu’à 2000tr sans problèmes.
Mais en dehors de la métro il y a eu des modifs de fait sur le moulin et je ne serais pas dire qui apporte quoi en terme de souplesse
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ok, et ça ta couté chére ? tu as fait faire ça chez un DS ?
moi a part ça elle tourne comme une horloge pas un bruit, embrayage nickel mais je vais lui faire une purge car le liquide est noir, elle démarre super bien le ralenti est stable... rien a dire donc je pense que c'est normal
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Une métrologie + équilibrage c’est dans les 1000€, fait par un petit bouclard dans l’Allier :wink:
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Mon 800 ne cogne qu'en dessous de 2500 avec un PSB de 15.
Pour le scotch sur le radiateur, c'est un bon plan pour maintenir la T° autour de 90° en hiver mais elle ne chauffe pas beaucoup plus vite: une bonne dizaine de bornes sont nécessaires pour arriver à 50°.
Et puis il faut éviter de comparer avec les moulbifs liquides car eux, ce qu'ils mesurent c'est la T° du liquide de refroidissement qui grimpe beaucoup plus vite avec le calorstat fermé.
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Une métrologie + équilibrage cest dans les 1000, fait par un petit bouclard dans lAllier :wink:
et ça consiste en quoi? ils font quoi au juste?
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normalement une métrologie, tu fais ça pour gagner des chevaux si tu fais de la piste.
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Je suis très loin d’être un expert en méca, d’autres comme samC, benoix, matthieu ducatmat, shilt57 (tiens d’ailleurs on le voit plus sur le fofo...) ainsi que beaucoup d’autres pourrons nous donner plus de détails à ce sujet.
Donc en gros et dans la théorie, c’est réduire/ajuster les jeux, diminuer les frottements (générateurs de pertes d’énergie) au niveau des contacts entre pièces en mouvements (piston/segments/cylindre, dans l’embiellage, la distribution, etc), améliorer l’état de surface (ex, polissage maneton de vilo, etc). Dans le but de récupérer du couple et gagner en régime, augmenter l’agrément du moteur (vivacité d’accélération, temps de réponse, etc) mais surtout d’optimiser le rendement du moteur sur une plage de régime la plus large que possible.
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ok merci de la précision :thumbsup:
en fait c'est un truc de pistard quoi.
PS: Shilt57 n'est plus sur le forum il à effacé tous ses messages.
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Pour la piste je ne sais pas mais en tout cas ça vaut le coup si tu veux exploiter plus amplement de ton moteur !
C’est un peu dommage d’avoir supprimé les messages postés...l’échange d'experience est le but d’un forum...Ma foi il doit avoir ses raisons, du moment qu’il continue à profiter de son magnifique SS :dribble: (Seb si tu nous lis :cheers: )
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je ne suis pas le genre de kéké qui roule poignée dans le coin je n'exploite jamais ma moto au maximum ! :lol: mais question vitesse de pointe tu gagnes beaucoup ? et ça fragilise pas le moteur vu que certaines matières ont été enlevées car je faisais ça en tout terrain pour les courses d'endurance comme l'enduro du touquet sur sur 2 temps et 4 temps et ça fragilise pas mal ...
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je ne suis pas le genre de kéké qui roule poignée dans le coin je n'exploite jamais ma moto au maximum ! :lol:
Moi non plus, est loin de la :wink:
Pour la vitesse de pointe, aucune idée...ça doit certainement jouer un peu mais ce n’est pas mon but.
Aucun enlèvement de matière significatif (mis à part l'allègement du volant moteur), comme je disais plus haut, juste un équilibrage des pièces en mouvements, réductions de jeux et de frottements afin de réduire les pertes.
Niveau fiabilité je pense que ça ne peut faire que du bien au moteur car il y a moins de pertes par friction entre les pièces donc moins d’usure, moins de vibration, le moteur chauffe moins, le rendement est optimisé car les tolérances sont réduites.
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ok merci pour les infos :thumbsup:
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il est franchement sympa ce topic :wink:
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Dés que ça parle de SSIE ou de SS c'est toujours sympa :lol: !
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Je trouve aussi :D
mais surtout quand ça causse de SSie, les meules avec un phare de volvo et leur carbus anémiques ben bof bof :?
par contre une préparée :dribble:
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c'est pas faux pourtant d'aprés se que je lis la SSIE a moin la cote que le SS ! j'ai 23 ans les premières sont sorties en 1998 et j'ai toujours bavé devant cette moto jusqu'a il y a 5 jours... je suis d'accord qu'une 1198 niveau design c'est plus beau ! enfin ça plait a un plus large public mais je ne trouve pas le SSIE moche ! si je ne me trompe pas c'est le designer TERREBLANCHE qui a fait l'esquisse ?
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toutafé
terreblanche à dessiné le SSie, les sport classic, la mhe, le ST et puis bon il peut pas réussir à tout les coups il est aussi à l'origine de la mts et la 999. pour les 2 dernière ça devait être des lendemains de cuites paske bon :?
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:lol: :lol: :lol: le neuf neuf n'est pas si vilain que ça non ! :siffler:
mais bon ça n'a rien a voir avec le ssie !
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le 999 n'est pas vilain si on enlève le nombril sur la bulle , quoique la deuxième version soit bien plus jolie que la première qui a peut-être été trop travaillée niveau trou trou ( je pense à ceux à côté des 2 trous de balles qui zont des loupiotes )
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Faites l'expérience de mettre une 999 à côté d'une SSie vous verrez que les ressemblances sautes aux yeux ( aiiie :D ) :wink:
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savez vous si sur le ssie le phare est démontable ?
car j'ai de la buée dedans ça fait un peu opac et dégueulasse mais se n'est pas du au soleil, sinon j'aurais poli le plastique de phare !
merci
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il me semble que ce souci est déjà arrivé à quelqu'un ici mais je pourrai pas te dire qui :?
fait une recherche tu devrai trouver ton bonheur :thumbsup:
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effectivement je viens de retrouver l'astuce j'essayerais un de ces jours !
http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=39843.msg1214925#msg1214925 (http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=39843.msg1214925#msg1214925)
Merci pour l'info bistouket29
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Merci d'avoir fait l'effort de chercher, et en plus d'en faire profiter. :bowdown:
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de rien j'essayerais même de vous mettre une photo avant et aprés quand je vais m'en occuper... :thumbsup:
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Faites l'expérience de mettre une 999 à côté d'une SSie vous verrez que les ressemblances sautes aux yeux ( aiiie :D ) :wink:
soit franc je ne pige pas :D
un mix des 2 et on arrive à rien de mieux c'est ça? :lol:
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Non quand tu "compares" la 999/749 à une SSie tu vois qu'elles ont une filiation :wink:
J'aime les deux, si jamais un jour je peux, j'en mettrais une à côté de mon supertanker :D
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Comme ça, ça fera 2 motos moches ... :siffler:
:D :D :D
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une ducati c'est jamais moche ! :siffler:
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je plaisante, j'ai vu eu une ssie je l'a trouvé pas moche par contre la 999... :lol:
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une ducati c'est jamais moche ! :siffler:
c'est vrai c'est juste qu'il y en a 2 ou 3 qui sont ratées et la 999 en fait partie :lol:
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la pire, c'est mon point de vu ! les première multistrada c'est tout simplement MOCHE !
le 999 je le trouve différent des autres sportives c'est réussi je trouve... :siffler:
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aujourd'hui, j'ai nettoyé le phare et il a retrouvé sa brillance d'origine je vous mettrais quelques photos demain
par contre j'ai fait une connerie en faisant ma vidange le bouchon de crépine était un peu abîmé j'ai réussi a l'enlever mais j'ai cassé la sonde qui est dessus j'espère que mon DS a ces 2 pièces dispo sinon je suis a pied 15 jours !
sinon pas de limaille dans la crépine c'est plutôt bon signe ! :thumbsup:
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decidemment, on a fait la mm connerie aujourd'hui !!
je cmde la sonde et son jt, et le gros jt du gros bouchon des mardi.
sur la mienne , la sonde avait l'air monter a la loctite
scusez, on dévie un peu du sujet initial.
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8O 8O dis Rocket, t'es pas sur ton téléphone ici :roll:
et il est bien écrit que le langage SMS est interdit :wink:
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@rocket : peux tu me dire le tarif de la sonde et du bouchon ?
moi aussi il était au loctite rouge et en plus c'est creux a l'intérieur il a cassé net !
vous pourrez voir le résultat de mon phare sur : http://ducati-desmo.skyrock.com (http://ducati-desmo.skyrock.com)
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Pour moi qui cherche des infos sur les sie/ssie et autres D2 carénées je suis servi! Merci pour ces retours d'expérience!
Seulement une question subsiste: Quelles différences entre une sport et une supersport? ça tient à l'année, l'équipement ou les deux? Et comment les différencier?
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les sports sont généralement moins bien équipées que les ssie , sans connaitre le detail ça se joue souvent sur la fourche (900) et le freinage (750) et il me semble que les sport ont la peinture noir mat
les spécialistes me corrigeront ou completeront
:cheers:
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Il me semble que ce qui différencie mon "Sport" (Sie) d'un SS, ce sont:
- les roues: 3 branches au lieu de 5.
- la fourche et l'amorto.
- une peinture plus "cheap". Mais la mienne n'est pas noire mais gris clair.
Les pros, j'ai bon ?
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seules les supersport (ss) modèles 2002 et post ont des jantes 5 branches.
sur les sport (s) la fourche est non réglable et il me semble les maitres cylindres avec bocal intégré , les noirs quoi.
pour l 'amortisseur c'est le même.
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Merci pour ces infos utiles pour une recherche de bécane!
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alors pour être sûr de ce qu'on achète:
les 1000 toute année et les 900 de 2002 sont les mieux équipées : gros BO alu, jantes5 branches, Ohlins arr, fourche av réglable freins avec bocaux séparés etc et
ensuite viennent les 800 de 2003 même équipement que les 1000 mais sans l'ohlins
puis les 900 de 2001 même équipement que les 1000 mais pas de ohlins pas de gros BO alu
ensuite les 900 et 750 d'avant 2001 à qui n'ont pas les jantes 5 branches ni le nouveau BO ni le Ohlins
ensuite il y a le reste, c'est méchant à dire mais c'est comme ça :sm19:
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enfin on peut mettre un ô sur toutes, changer les bras de fourches pour des réglables, les m/c de freins aussi, le reste c'est pas si grave.
mais c'est plus cher par contre
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Oui on peut transformer une presque SSie en SSie mais v'là le boulot et le fric de perdu :?
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aprés quelques jours pluvieux, j'ai décidé de faire une bonne révision et un bon nettoyage !
voici quelques photos elle parait comme neuve ...
voici le liens : http://ducati-desmo.skyrock.com/ (http://ducati-desmo.skyrock.com/)
Depuis que je l'ai, il a eu de fait : polissage silencieux, nettoyage moteur/collecteur, fabrication de platine reposes pieds alu, polissage peinture, vidange moteur + liquide dot4, clignotants avant, poignée accélérateur style rizoma, embout guidon, stickers jantes, changement bulle pour une plus récente ou les compteurs sont cachés, peinture rétroviseurs en noir mat, support de plaque alu maison, durite frein DP bleu ...
le kit chaine, pastillage, plaquette AV + AR vient d'être fait !!! :thumbsup:
elle est neuve de chez neuve...
( niveau démultiplication vous avez quoi sur la mienne actuellement je suis en 15*42 )
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Nykow les ssie de 2001 ont un amorto sachs qui est une vrai merdouille alors que les autres sont en showa.Je crois également que les sie sont montés en sachs mais a vérifier.
Les fourches sont des showa réglables sur tous 1000 et 900 et 800 de 2003.
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alors la je pige rien. Mon 900 est de 2001 et possède déjà une fourche réglable?
et l'arrière j'ai du fournales :D
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Sur les 900ssie les fourches sont toutes réglables et ton 900 est de 2000 immatriculé en 2001
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tu tiens ça d'ou toi? :lol:
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parce que tu n'as pas les jantes 5 branches :wink:
pour les différences sachs/showa je n'en savais rien merci :wink:
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De rien si ça peut servir au futur acquéreur. :thumbsup:
Mat les carters moteur ne sont pas gris, cadre gris et jantes a 3 branches. Desmo76 a un vrai 2001.
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oui c'est un 2001 et pourtant l'amorto arrière est pas mal je trouve !
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pour ma part je roule en 750 ssie de 2001 et je pensse que tu va vite t'en lassé. moi sa fait a peine 6 mois que je l'ai est je trouve que sa manque vraiment de puissance. si tu part en balade avec des japonaise tu va vite te retrouver derriére sur les route rapide.aprés sur route sinueuse sa suis largement mais faut rester concentré!! cette béte la sa suit tes yeux donc si tu regarde les paquerettes je te laisse deviné ou tu fini :siffler: par contre comme dit plus haut, la conduite et le comportement moteur vraiment rien a voir avec les "moto-ecole" c'est beaucoup plus physique. j'ai eu beaucoup de mal avec le frein moteur au debut mais maintenant sa va.
enfin tous sa pour dire que moi je prendrais au moins un 800 mais pas un 750
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Dis moi Rossidu63 ( :lol: ) tu pourrais écrire correctement français s'il te plait ??
parce que là ça pique sévère :?
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désolé mais je ne suis pas super copain avec l'orthographe mais je fait un effort quand même...alors imagine quand je fait pas gaff!!
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on imagine pas, nan.
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tu devrais pourtant vu ta signature :thumbsup: :sm19:
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Si j'aurais su j'aurais pas venu (http://www.youtube.com/watch?v=8JUOqQFZwcw#ws)
:siffler: :D
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je connais je suis pas débile non plus!!! c'était juste une petite touche d'humour ....
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désolé mais je ne suis pas super copain avec l'orthographe mais je fait un effort quand même...alors imagine quand je fait pas gaff!!
c'est bien dommage parce qu'ici on l'est et on aime lire autre chose que des sms et consort...
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Oui enfin là, c'est juste un manque flagrant de connaissances grammaticales, car on comprend parfaitement le sens des phrases. Il ne manque pas de mots et il n'y a pas de SMS. Donc, inutile d'être désobligeant.
Il y en a pas mal ici qui SAVENT écrire mais qui s'en tapent...
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désobligeant? ; ce n'était mon but désolé si j'ai été mal interprété...
ce qui ne m'empêche pas de faire des fautes à l'occasion :cry:
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c'est quoi ce bordel depuis quelques temps :?
on est déjà mal loti avec les ss, et pire les ssie, alors s'il vous plait, embrassez vous (et utilisez le bescherelle) :cheers: :D
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Pour en revenir au sujet, y a Ducat' Montpellier qui vend sur Le Bon Coin des Sie en les faisant passer pour des SSie alors, nous, simples mortels, on a bien le droit de se tromper ... :siffler:
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Voila un topic bien intéressant !!
Je suis actuellement en train de vendre ma 848 pour faire mon crédit immobilier, et après quelques recherches je me disais qu'une 900 SS ou 1000 SS serait une parfaite remplaçante. je fais beaucoup de duo (même quasiment que ça), je pars souvent rouler pour plusieurs jours histoire de découvrir nos belles régions, du coup je veux une moto coupleuse pour enrouler tranquillement en duo, une partie cycle sympa et sportive (j'adore la rigidité des cadres sportif ducati et surtout la stabilité qu'ils procurent, sans parler du touché de route :dribble:), sans avoir besoin de puissance, et puis un truc un peu plus confortable que la 848 serait pas de refus.
Bref, vous me conseillez quoi ? Quelle année choisir ? Je voudrais pas mettre plus de 5000€ dedans. L'entretien c'est tous les combien de km ? (sachant que je pourrais le faire moi même normalement).
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je ne sais pas si tu recherches une SS ou SSIE ? vu que tu parles de 1000 je pense que c'est une SSIE.
J'ai une 900 SSIE 2001 dont je suis ravis ! en duo je la trouve sympa, sur longue distance aussi, elle est trés légère et joueuse quand tu l'as en main seul point négatif c'est la ville ! c'est un rail dans les longues courbes rapide, point de vue entretien a part les jeux soupapes a vérifier tous les 10 000 kms, courroies tous les 2 ans ou 20 000 kms ( 44 euros les 2 d'origine), vidange tous les 10 000 kms.
le moteur bouge pas et est increvable. j'en connais qui ont dépassés les 100 000 kms sans soucis.
ça va surement te changer de puissance
elle avait les silencieux ducati performance, le cdi ducati perf et le filtre kn boite ouverte état impeccable
les pneus étaient neufs avant + arrière - de 50 kms, embrayages neufs, factures depuis quelle est neuve historique complet .
j'ai changé le kit chaine, bougies, les plaquettes, contrôle jeux soupapes ( 30 000 kms ), vidange, acheter léches roues d'origine manquant et je me suis fabriqué un arrière en alu avec cligno rizoma, poli les silencieux... ( le tout pour moins de 500 euros ) !
à 5000 Euros tu trouveras largement chaussure a ton pied ! on trouve beaucoup de 1000 SSIE a ce prix... bonne recherche mais tu en as a la pelle seul bémol l'état n'est pas toujours top et on en voit souvent repeinte et maquillé. j'ai mis 15 jours a trouver la perle rare ! il y en avait des trés belles avec 10 000 kms maxi dans les 4700 Euros vendu en 48 h, la mienne a posé 10 minutes sur leboncoin ! je me suis pas posé de question et j'ai foncé, je ne regrette pas mon choix...
Pour l'année, tout est écrit plus haut pour les différences .
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Merci pour toutes ses infos (même si j'avais déjà tout lu dans le topic) :thumbsup:
Pour ma part, une IE me va bien, tout simplement parce que je n'ai jamais conduit de moto à carbu, et vu qu'elles sont plus cher ça m'intéresse pas.
Niveau moteur, y a t'il une grosse différence entre une 900ie et une 1000ie ? Niveau partie cycle quelles sont les différences ?
Est-ce qu'il y a des évolutions d'une année sur l'autre ? Par exemple, que je prenne une 1000 de 2002 ou une 1000 de 2006, ça sera la même moto ou il y aura eu des évolutions entre temps ?
Question fiabilité ça se vaut ? j'ai lu par ci et par là que la 1000 avait des soucis de soupapes ? c'est quoi exactement ? problème récurrent ou rare ? ya un millésime à éviter ?
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Une 1000 de 2003 (pas de 1000 en 2002) ou de 2006 (dernière année) seront strictement identiques, à la couleur du cadre près.
Les 900 de 2002 (les dernières) ont une fourche Showa et un amorto Ohlins, alors que les précédentes sont en Showa (je crois, ou Marzochi ?) avant et arrière.
En ce qui cocnerne la fiabilité des 1000 (vaste sujet), elles sont sensibles aux guides de soupape, au CDI et quelques fois aux coussinets de bielle. Ceci dit, autant les pannes guides de soupape ou les CDI sont assez courantes, autant les ruptures de coussinets de bielle sont beaucoup plus rares. Mais beaucoup plus embêtants, évidemment.
D'occasion (disons, passés 20 000km), cependant, le risque d'avoir un CDI qui claque est plus réduit.
Et pour les guides de soupapes, c'est un peu emmerdant mais ça n'empêche pas de rouler et on peut le combiner avec une révision ce qui limite le surcoût (environ 300€ pour ma part, soit 885€ en comptant la révision).
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Tu sais m'expliquer le souci des guides soupapes ?
ça arrive souvent ce problème ? ça se répare comment ? je peux espérer savoir le faire moi même ?
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Pour répondre à Baptiste1996 niveau caractère moteur, j'ai actuellement un 1000 après avoir eu un 900 et ma femme a un 800 SSie
- le 800 est souple, très fiable, a un embrayage à huile (les 2 autres à sec), n'a pas un gros frein moteur, monte assez haut dans les tours et aussi peu démonstratif qu'il peut paraître par rapport aux 2 autres, les performances sont étrangement quasi similaires (reprises, accélération ..)
- le 900 est plus bestial, fiable en mécanique mais moins en électrique (capteurs d'allumage, faux contacts etc ...), il est viril, très joueur mais a une plage d'utilisation réduite (cogne en dessous de 3000 trs et ça ne sert à rien de monter au dessus de 7000-7500 trs)
- le 1000 est un mix : gros frein moteur, assez souple en bas il réclame de jouer pas mal de l'embrayage en ville, bonne allonge moteur, accélérations viriles.
Pour résumer, j'aime bien mon 1000, je le préfère au 900, mais le 800 est plus facile à emmener au quotidien, surtout en agglomération.
Problème du 800, seuls ceux de l'année 2003 je crois ont des suspensions full réglables (av et arr) et un joli bras oscillant alu renforcé, etils ont tendance à être surcotés grave !!! Mais ... ils sont très fiables.
Problème des 900, ils commencent à avoir de l'âge et ils sont surcotés également assez souvent.
Problème des 1000, cf Fift avec les problèmes de guides et de CDI mais se trouvent assez facilement en occasion et à tous les prix à partir de 3500-4000 €.
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Pour les guides, il y a eu apparemment une mauvaise séries sur ces moteurs DS.
Il faut changer les guides parce qu'ils s'usent et provoquent un jeu important de la tige de soupape et parfois refaire les sièges si usure avancée (si je ne me trompe pas). Il y a pas mal de sujet qui en parle.
Apparemment le problème est plus rare sur les modèles les plus récents et en général ça arrive avant les 20000 kms.
Un des membres a un lien avec un tableau recensant les membres de Planète qui ont connu ce souci.
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Pour répondre à Baptiste1996 niveau caractère moteur, j'ai actuellement un 1000 après avoir eu un 900 et ma femme a un 800 SSie
- le 800 est souple, très fiable, a un embrayage à huile (les 2 autres à sec), n'a pas un gros frein moteur, monte assez haut dans les tours et aussi peu démonstratif qu'il peut paraître par rapport aux 2 autres, les performances sont étrangement quasi similaires (reprises, accélération ..)
- le 900 est plus bestial, fiable en mécanique mais moins en électrique (capteurs d'allumage, faux contacts etc ...), il est viril, très joueur mais a une plage d'utilisation réduite (cogne en dessous de 3000 trs et ça ne sert à rien de monter au dessus de 7000-7500 trs)
- le 1000 est un mix : gros frein moteur, assez souple en bas il réclame de jouer pas mal de l'embrayage en ville, bonne allonge moteur, accélérations viriles.
Pour résumer, j'aime bien mon 1000, je le préfère au 900, mais le 800 est plus facile à emmener au quotidien, surtout en agglomération.
Problème du 800, seuls ceux de l'année 2003 je crois ont des suspensions full réglables (av et arr) et un joli bras oscillant alu renforcé, etils ont tendance à être surcotés grave !!! Mais ... ils sont très fiables.
Problème des 900, ils commencent à avoir de l'âge et ils sont surcotés également assez souvent.
Problème des 1000, cf Fift avec les problèmes de guides et de CDI mais se trouvent assez facilement en occasion et à tous les prix à partir de 3500-4000 €.
j' ai suivi ton conseil, j' ai recupéré le 800 ssie après la 1000 DS, une 2003 avec seulement 4200 kms certifiés.........le seul pb, la monte en 170 au lieu de 180 à l' ar qui est chiante à trouver dans les derniers pneus sportifs. Etrangement le 800 D2 est plus rageur que le 1000 dans les montées en régime, mais on sent bien tout de meme le deficit de puissance passé 180 - 200 km/h........donc le 800 est parfait pour la route. Un bon reglage richesse avec paire de termi que j' attends et ca fera l' affaire, niveau perf c' est très proche de mon ex xb9r :thumbsup:
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ah tiens c'est bizarre,la mienne(800ssie 2003) n'as pas de manque de puissance à 180-200kmh
je l'ai poussé à fond y a peu,c'est à 220 kmh que ça baisse un peu puis elle monte tranquille à presque 240kmhet puis j'ai eu une rupture,j'ai juste des pots rémus DP carbone, :cheers:
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Je pense qu'il compare par rapport à son ancien 1000 :wink:
le 200 tu le prends en 4 avec le 1000 :D
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sur route fermée ou circuit bien evidement :thumbsup:
...
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Je pense qu'il compare par rapport à son ancien 1000 :wink:
le 200 tu le prends en 4 avec le 1000 :D
tout a fait, si le 800 fait jeu = avec la 1000 en départ arrété, passé 180 km/h, y a quand meme un bon écart........et bien entendu sur circuit :D
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Pour avoir roulé régulièrement avec Valmont quand il avait sa 800, le 1000 accélère quand même mieux mais ça se sent surtout au niveau reprise :wink:
sur circuit ou route fermée bien évidemment :D
ce qu'il faut pas écrire :lol:
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ah pardon :cheers:
et ouuuuuuuuii évidement sur route fermée et circuit :siffler:
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Ben moi je viens de rouler à + de 200km/h sur route ouverte et en toute légalité, vive l'Allemagne et ses autoroutes.......... :wink:
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Salut à tous !
je ressors un peu ce topic, à l'époque je vous avais demandé des renseignements pour passer sur une 1000SSie (aujourd'hui j'ai une 848).
J'ai peut être trouvé la bonne occaz, je voudrais votre avis : http://www.leboncoin.fr/motos/279918120.htm?ca=3_s (http://www.leboncoin.fr/motos/279918120.htm?ca=3_s)
C'est bien le dernier modèle, avec les dernières modif (bras oscillant renforcé et ce genre de chose). Au niveau du prix vous en pensez quoi ?
Merci d'avance pour votre aide :wink:
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Pour la couleur c'est tout bon :thumbsup: :thumbsup:
Niveau tarif c'est plutôt pas mal.
Par contre si je ne me trompe pas c'est les premiers modèles donc ceux avec les guides de soupapes foireux...
Nykow on t'appelle...
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ils ont l'air bien marqué les disques avant, à voir
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Elle est à vendre depuis un bon bout de temps, elle était un peu en dessus de 5000 au début, le prix devient correct, pour les guides soupapes d'après ce qui se dit c'est un peu la loterie. Le 1000 ds n'est pas réputé super fiable, y a un fichier excel dans le post "retour d'infos sur 1000 ds" dans la rubrique atelier il me semble qui liste une série de panne sur ces moteurs.
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A 35 000 km, si les guides de soupape avaient dû lâcher, ce serait déjà fait. Idem pour le CDI.
Le prix est correct, et même plutôt pas mal (mais c'est normal, elle est jaune :D ).
Elle n'a pas l'air d'avoir été trop bricolée (clignos d'origine, par exemple) donc c'est plutôt gage de fiabilité. A vue de nez, comme ça, ça semble une bonne affaire.
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Ou s'ils n'ont pas encore lâché, ça doit s'entendre, non ? C'est quoi les symptômes des guides qui fatiguent ?
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Nan, ça s'entend pas :D.
Par contre :
- ralenti instable à chaud.
- moteur qui chauffe plus vite que d'habitude.
- sorties d'échappement grasses (éventuellement, mais pas facile à détecter).
- ppm trop importants
En fait, les mêmes symptômes qu'un jeu aux soupapes trop faible. Ce qui est logique, puisque la première conséquence de guides qui prennent du jeu, c'est de fausser le jeu aux soupapes.
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:bowdown: Merki ! :D
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mince Fift, tu m'a empêché à quelques secondes près de dire à Biloo : Fonction Rechercher :ranting:
:D
sinon une belle Jaune dis donc, avec pots hauts :P
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Bon le Mr me propose une reprise pas trop mal sur ma 848 Dark qui se vend pas (depuis 3 mois toujours rien...).
Le seul truc qui m'embête, c'est que c'est en auvergne et que ça me fait des bornes, j'ai pas envie de monter si au final le gars me dit "mouarf, finalement je la veux pas".
J'avoue aussi que j'ai un mal fou à me séparer de ma 848, ça me fout grave les boules ! Mais bon la 1000SS me plait beaucoup, ça sera bien plus raisonnable comme machine et je pense vraiment que c'est ce qu'il me faut sur route.
C'est un pote à mon pote concessionnaire, il m'a rassuré en me disant que c'est un fou de ducati depuis plus de 30ans (à priori il a 2 desmo dans sa concess 8O), que je peux y aller les yeux fermés, donc ça me rassure.
J'ai jeté un oeil sur les prix, c'est vrai que finalement il est pas très cher le mec, et il me fait une belle reprise donc...
Bref, je suis pas loin de craquer.
Et là, sur une 2003, c'est la dernière version de la SSie ou ya eu encore eu des améliorations sur les modèles d'après? (bras oscillant, fourche, etc... ?)
Si vous avez des conseils en tout genre, des trucs à vérifier sur la machine, n'hésitez pas à me dire ;)
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la 1000SS me plait beaucoup, ça sera bien plus raisonnable comme machine et je pense vraiment que c'est ce qu'il me faut sur route.
Oui, c'est clair, finis les excès de vitesses ! :P
:? :drapblc:
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sur les versions, t'es au summun du top du matos de la ssie (enfin je crois).après y a peut être de modifs moteurs de fiabilisation mais pareil pas facile de savoir.¨Parmis les derniers modèles de ssie y a les cadres rouges avec jantes noires. Mais sont souvent plus chers que celles que tu regardes .
Pour les trucs à vérifier bien penser à avoir toutes les clés et la carte codes
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A l'exception de la couleur, tous les modèles de SSie 900/1000 sont identiques de 2002 à 2006 (dernière année de production).
A priori, la matière des guides aurait été changée à partir de 2005 (date de fabrication, ce qui ne veut pas dire date de mise en circu).
Ceci dit, toutes les 1000 ne sont pas touchées et un pb de guides n'a jamais laissé quelqu'un en rade sur le bord de la route, ça arrive progressivement ce truc là (et comme je le répète à chaque fois, ça coûte moins cher qu'une révision de D4/T4 ...).
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Bon, "ya plus qu'à" comme on dit :)
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Nykow on t'appelle...
yesss alors tous les 1000DS ( SSie, monster Multi ) ont des guides potentiellement foireux :?
par contre si le jeu aux soupapes est correct c'est que c'est bon pas de soucis, car on le constate généralement à ce moment là, le mécano n'arrivant pas à le régler :wink:
J'ai uen SSie 1000DS qui a 45000 kms qui n'a pas été suivi très "corrcetment" sur les 22000 premiers kms et qui fonctionnent vraiment bien maintenant :bowdown:
Je te l'échange contre ta 848 si tu veux :D
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Donc c'est bien ce qu'on m'a dit, c'est la loterie.
La moto a 35 000km, si il devait y avoir un problème de guide soupapes, il serait pas déjà apparu ? J'ai demandé au mec qui la vend, c'est un passionné ducati donc il doit savoir de quoi je parle.
Et si il s'avère qu'elle le problème, il faut changer quoi ? Le guide se change ou faut carrement changer tout le haut du cylindre ? ça coute combien ?
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Changer tout le haut du cylindre ? :D :lol:
Non, faut juste déculasser pour changer les guides / sièges :wink:
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salut,
http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=4713.0 (http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=4713.0)
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Et hop, on est reparti pour un tour :lol:.
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faut le rassurer le baptiste c'est normal, alors changer des guides vers 55 60000 kms c'est normal, même que chez Triumph ça coûte pas cher (cf moto mag )
donc quand on achète un 1000DS faut prévoir de garder 800 euros pour les guides, parce que c'est très dur de s'en séparer....
... car c'est pas facile de trouver un pigeon :D
la mienne je te la fais moins cher :lol:
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Y a que moi qui trouve ca un peu cher ? Ou les prix ont augmentés depuis l'année derniè re ou j'ai vendu la mienne ??
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perso je la trouve bien placée niveau tarif.
mais bon elle est jaune aussi...
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Y a que moi qui trouve ca un peu cher ? Ou les prix ont augmentés depuis l'année derniè re ou j'ai vendu la mienne ??
ça va devenir collector, comme les SS carbus. :D (en bien plus moche bien sur :D)
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Ahhhh merde je l'ai vendu au mauvais moment :? :D
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ça se touche grave en ce moment niveau prix, mais y a peu d'offre
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La mienne est toujours en vente sur ce forum, mais pour moi, ya pas de demande ! :lol: :lol: :lol: :lol:
Pas grave, elle marche de mieux en mieux !
Et comme on me l'a déjà dit: vendre un 800 Sie qui tourne bien pour acheter un 748 ... :? faut être joueur !
Terme convenu qui doit signifier "cinglé", non ?
:siffler:
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t'as bien raison c'est chouette un 748
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Salut les jeunes,
Je relance le sujet bien rempli plutôt d'en recréer un (tant qu'à faire).
Comme 1ere moto je lorgne beaucoup sur les SSie car elles ont tout ce que je veux.
Mini 750 (faut que sa avance quand même). Sauf que parmis les annonces du Boncoin je ne m'y retrouve pas dans les prix.
Il y a de tout !
Si certains d'entres connaissent le marché, peuvent ils m'éclairer niveau prix.
Exemple : http://www.leboncoin.fr/motos/427073564.htm?ca=22_s (http://www.leboncoin.fr/motos/427073564.htm?ca=22_s)
Chère ou pas chère ?
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Il manque pas mal de pièces d'origines et de toute façon c'est 500 ou 600 euros de trop par rapport à l'année et au kil
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Salut les jeunes,
Je relance le sujet bien rempli plutôt d'en recréer un (tant qu'à faire).
Comme 1ere moto je lorgne beaucoup sur les SSie car elles ont tout ce que je veux.
Mini 750 (faut que sa avance quand même). Sauf que parmis les annonces du Boncoin je ne m'y retrouve pas dans les prix.
Il y a de tout !
Si certains d'entres connaissent le marché, peuvent ils m'éclairer niveau prix.
Exemple : http://www.leboncoin.fr/motos/427073564.htm?ca=22_s (http://www.leboncoin.fr/motos/427073564.htm?ca=22_s)
Chère ou pas chère ?
620 ou 750, ça avanceras pareil ;)
Après, pour en avoir fait l'expérience, les SSie sont pas ce qu'il y a de plus adapté pour débuter, mais bon, ça c'est ton choix.
Je débute personnellement sur une 620 bridée en 34, j'adore cette moto, mais elle ne pardonne pas les erreurs :siffler:
L'avantage des 620, c'est qu'elles sont quand même moins cher (exemple : http://www.leboncoin.fr/motos/445071939.htm?ca=22_s (http://www.leboncoin.fr/motos/445071939.htm?ca=22_s)). Et en tant que première moto, ça suffiras largement pour te faire plaisir ;)
Pense aussi à l'assurance. A la maaf, la 900 est considérée comme une sportive, mais pas la 620, ça change tout niveau tarif :P
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Si je pouvai avec l'assurance je débuterai en 748 8).
Mutuelledesmotards, c'est l'assurance la moins chère pour mon cas toute moto envisagée ^^.
Une 620 j'ai peur qu'en 2h je me lasse des watts :roll:
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dans ce cas je ne suis pas sur que le ssie soit un bon choix pour toi si tu veux des watts :?
faudrait que tu tapes dans le 900 ou le 1000 car si le 750 roule comme le 620, tu vas être déçu, mais après faut le maitriser le ssie aussi :siffler:
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un d2 ça a quand même peu de watt un 1000 fait dans les 95 chevaux, mais ya largement de quoi se faire peur notament avec un ssie pas maniable pour un sous, j'ai débuté la moto avec un 900 sport de 2002 faut prendre le temps de comprendre et rouler sagement.
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Si je pouvai avec l'assurance je débuterai en 748 8).
Mutuelledesmotards, c'est l'assurance la moins chère pour mon cas toute moto envisagée ^^.
Une 620 j'ai peur qu'en 2h je me lasse des watts :roll:
Crois moi, j'en suis à 7000 km avec le 620 en 34cv...Et j'en suis pas encore au point de ma lasser de la puissance. Et pourtant, 34 poney, c'est très vite limité.
Ca va paraitre moralisateur, mais si tu penses te lasser des watts d'un 620 en 2h, pense à acheter un cerceuil tout de suite...
Débuter avec une SSie, c'est déjà pas le plus simple. Il faut prendre son temps pour comprendre la moto, comment elle réagi etc... Après tu pourras penser augmenter le rythme, et meme là avant de manquer de puissance tu as BEAUCOUP de marge. Sauf si ton trip c'est l'autoroute et se faire des pointes en ligne droite :siffler:
Perso je suis assez prudent de base, je suis déjà tombé à cause de conneries qu'une moto plus simple aurait pardonné mais pas une SSie (surpris dans un virage, reflexe de freiner de l'avant, et dans ce cas, ça tourne pas et tu te sors...).
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Ma 1ere moto(à 18ans) était une 750ssie bridé 2 ans en 34cv.
Ben franchement je regrette rien, super moto. Bon au début j'ai galeré pour trouver comment ça tourne mais après c'est un régal !
T'as pas de Cv c'est pas grave tu te concentres sur le reste, de toute façon tu peux plus rouler vite !
Essai une 750/620 pour voir si ca peut te convenir...mais quand je vois les prix d'aujourd'hui j'aurai jamais du la vendre !
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Jérome je suis d'accord avec toi mais après chaque personne est différente.
Je galère déjà à trouver une SSie dans la région, alors si au bout de 15 jours je me dit que y'a pas assez de Watt je dois changer se serait dommage. Même si en 620 sa doit déjà être sacrément trop à piloter ! ;)
D'ailleurs il n'y a pas de 620 dans le coin.
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Je sais pas dans quel coin t'es mais je te conseillerai d'élargir ta recherche en dehors de ta région :wink:
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Jérome je suis d'accord avec toi mais après chaque personne est différente.
Je galère déjà à trouver une SSie dans la région, alors si au bout de 15 jours je me dit que y'a pas assez de Watt je dois changer se serait dommage. Même si en 620 sa doit déjà être sacrément trop à piloter ! ;)
D'ailleurs il n'y a pas de 620 dans le coin.
Le 69 de ton pseudo c'est pas ta région justement ?
Et je le redis, surtout en première moto, tu n'auras jamais pas assez de Watt.
Je roule avec des zx10r et R1 en full...ben c'est pas les 34cv qui font que les suis pas, au contraire j'ai tendance à être plus vite qu'eux en ligne droite pour les rattraper entre 2 virages...
Le seul endroit où la puissance me limite c'est sur autoroute, le reste du temps c'est mes capacités et/ou la route qui limitent ma vitesse.
EDIT :
http://www.leboncoin.fr/motos/443472936.htm?ca=22_s (http://www.leboncoin.fr/motos/443472936.htm?ca=22_s)
http://www.leboncoin.fr/motos/439866578.htm?ca=22_s (http://www.leboncoin.fr/motos/439866578.htm?ca=22_s)
En 620 la plus proche c'est celle d'Aix (300km)
M'enfin tu trouve des 620/750 pour 3000€ en bon état (meilleur affaire qua quand j'ai pris la mienne :'( )
Et la 620 est mieux équiper, et cote moins que les 750, ormis ça, ça se vaut les 2.
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Perso j ai commencé avec un 900ssie! Et on peut dire que c est pas la moto la plus facile que j ai eu!! Je suis passé en 749s apres :thumbsup:
Le moteur est extra,quel couple :D partie cycle impec mais niveau maniabilité c est du costaud ca c est clair! Il y a un sacré mode d emploi pour la faire tourné...moi perso si c etait a refaire je prendrai autre chose !
Meme le 748r que j ai eu je le trouvé plus facile!
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arrêtez vous me foutez le cafard :cry: :?
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Je pense qu'avec n'importe quelle cylindrée au bout d'un certain temps on à ''l'IMPRESSION'' de ne plus avoir
assez de puissance, habitude certainement ou lassitude peut être ??!!!
Ce qui est sur, c’est qu’un moteur Ducat compensera ton manque par l’apport du caractère et du plaisir en tout temps.
J’ai commencé en 1995 avec un Mostro 600, 54cv, et je n’en ai jamais fais le tour (enfin ! si pour la nettoyer !!! :D).
Et dieu sait que je me suis régalé avec ce moteur carbu.
J’ai la chance régulièrement de pouvoir essayer plusieurs modèles Ducati et un jour j’ai eu pour quelques jours la multistrada 620.
J’ai été bluffé, moteur revu et boite bien étagée, ça marchait très bien.
Autre exemple, dans mon ancien club moto sur Mont de marsan, il y avait une fille qui roulait en M695, et bien je peux te dire que
je ne faisais pas le malin avec mon M1000ds. Dans les petites routes et virages elle était toujours devant, face à des gros roadsters
ou sportives. Bien évidement s’ajoute la façon de conduire. La plus puissante des brèles entre les mains d’un nul ne fera pas de lui
un grand pilote.
Après le choix d’un modèle c’est délicat, il faut essayer et plus que 5min. On ne peut pas, en tout cas, se baser uniquement sur des avis.
Regarde pour moi, je viens juste de passer de mon M1100 au SSie et je m’y fais très bien. J’ai eu pendant 10jours un
Sport Classic 1000 S et je n’ai eu aucun souci. Une époque je suis passé d’un roadster à une V11 Le Mans Guzzi, pas de problème non plus.
Pour finir, je ne pense pas que l’on soit obligé de commencer par une petite cylindrée et monter progressivement. Il faut choisir en bonne
intelligence, en fonction de ses capacités (faut il avoir aussi un cerveau bien fait !!!).
Si ton budget te permet de faire un bon premier choix sans pouvoir la changer très vite, perso je partirais sur un 800/900 (ou un 1000).
Tu seras dans un entre deux qui te ravira tout le temps.
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+1 Fabrizio :thumbsup:
Tout est dis et je partage l'avis de Fabrizio à 100% ( ton SSie va être heureux)
Pour ma part je passe du 900 SS carbu à la R1100S et au ST3S en toute facilité, avec et sans les watts en fonction de mon humeur et malgré leur différence, le caractère de chacune me procure la banane à chaque fois :dribble: :dribble: :dribble: :dribble: :dribble:
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Merci pour vos conseils :)
Justement je viens de réserver un 900 SSie de 1999 rouge superbe ! Il doit aller en révision pour la vente. :D
Dur d'attendre !
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Bin! voilà
par contre, tu l'as essayé?
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Pas zencore, j'attends que la révision soit faite ;).
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Je me souviens de ma première virée avec le 600ss. Mon pote m'avait accompagné avec sa 125 SR. On avait pris une petite route de campagne, il me tournait autour dans tous les virolos, la honte ! :lol: :lol:
Bon, au bout de quelques temps, je me suis amélioré ! 8) (on en fait, des progrès, en 7 ans... :? :D)
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C'est clair Biloo!
Par expérience des sorties club, je pense qu'il est plus facile, dans des petites routes, de bien mener une petite cylindrée. On reste toujours dans le rythme, on enroule, c'est coulé, et efficace. Alors qu'avec une moto de même type plus puissante on a tendance à arriver plus fort dans chaque virage pour pourrir tout le monde et on perd tout l'avantage dans des freinages violents ou mal calculé (je parle au moins pour moi là !!!).
Je reviens sur l’exemple de la nenette avec son 695 et moi mon M1000ds. Ce qui prouve aussi que j’ai des progrès à faire et que je n’ai qu’à me faire une journée à Nogaro ou Pau Arnos… :siffler:
Pouet69, tu nous diras dès que tu l'auras essayé? :thumbsup:
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Sur le billard les SSie sont vraiment sympa, bien qu'assez autobus, par contre dès que la chaussée se dégrade, là c'est la misère la plus complète. En plus elle ne pardonne pas grand chose. C'est une moto très particulière à conduire, de ce que j'ai essayé, c'est vraiment la plus dure.
Après rien n'est impossible, mais disons qu'il vaut mieux être prévenu avant et acheter en connaissance de cause.
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ma ssie, je crois que c'est la seule bécane qui me faisait transpirer comme un bœuf et que je devais reprendre mon souffle et boire 2L d'eau quand on s’arrêtait au bar avec des potes, après avoir envoyé comme des malades :lol:
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Pouet69, tu nous diras dès que tu l'auras essayé? :thumbsup:
Biensûr ! ;)
Il me tarde, en + nouveau cuir tout neuf pour aller avec l'engin... Je me croirai à Noël !
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Je récupère la brèle samedi prochain. Vous allez voir qu'il va flotter :x
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concrètement, en ayant juste une expérience de moto école, fais attention car au premier virage tu vas tirer tout droit.
:D de rien
après 2ans de CB500, j'ai repeins mon slip au premier rond point lors de mon 1er essai d'un ssie.
Après avoir compris comment ça marche, c'est que du bonheur.
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Salut Pouet69,
Je reviens avec quelques modifs sur mes dires précédents :siffler:
Ne mets pas de coté les infos de matt7 et de finalanalysis (quel pseudo!!!)......, quand je dis que l'on s'y fait facilement c'est en y
allant piano quand même, parce que effectivement en augmentant le rythme et bin!..... houuuu!
Je me suis fait une sortie viteuf hier aprem (le soleil voualnt rester!) dans les petites routes landaises mal entretenues et je me suis rendu compte
que ce n'était quand même pas la même mayonnaise :cry:
Elle m'a vite fait comprendre que son petit nom s'écrivait ''SS'' et pas ''M'' ou ''ST'' :sm19:
Il faut donc lui parler gentillement, la découvrir progressivement.
Il n'en reste pas moins que je suis rentré avec le :D
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Je suis bien d'accord avec vous, toujours rester humble face à la bête :D
J'ai 230 bornes au retour, 40km de départements et le reste d'autoroute. Juste ce qu'il faut pour maudir la brêle après :lol:
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ma ssie, je crois que c'est la seule bécane qui me faisait transpirer comme un bœuf et que je devais reprendre mon souffle et boire 2L d'eau quand on s’arrêtait au bar avec des potes, après avoir envoyé comme des malades :lol:
pfff!... ces mec qui boivent de l'eau au bar c'est les pires! :D
je me rappelle le premier mois ou j'ai eu ma 900 ssie, je roulais tous les jours avec et au bout d'une demi heure je sentais plus mes avants bras!
Apres plus de douleur que du bonheur! je viens de passer les 70000. :cheers:
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70000km ??!!!!!!!!!!!!!!
ça nous laisse de belles perspectives tout ça.
à moins que nos avants bras ne tiennent pas le coup..... eux !!! :siffler:
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en fait je l'ai acheté il y'a 3 ans elle avait 25000, donc j'ai fait 45000 a son guidon, j'espère bien lui faire passer les 100000! le moteur est trés fiable par rapport à d'autres ducat! :siffler:
je l'ai acheté elle sortait de révision, embrayage complet neuf avec kit bart, courroies changés, révision générale... j'ai à mon tour changé les courroies à 55000 environ, changé l'amorto l'an dernier, sachs d'origine remplacé par un EMC :thumbsup:, vidange tous le 5/6000, un wagon de pneus, et ca roule trés bien, le seul souci que j'ai eu c'est une fuite d’essence au niveau de la charnière de résé due à la corrosion intérieure. solution= démontage, produit "restom" remontage, plus de problème, à si de temps en temps je me rend compte qu'il manque une vis de carénage...! la légende ducati quoi! :cheers:
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hé bien moi, je commence a comprendre pourquoi SS :dribble:, même chose petite ballade de 160 km avec le frangin par la national, je dois dire que comme vous autres il faut y aller mollo avec la belle, y'a un mode d'emploi a bien assimiler pour piloter cette machine.
Les poignées morfle, et au bout d'un moment passer les vitesses devient très dur hahahahahha
me suis mis en quête de trouver un récepteur diamètre 30, et j'ai trouvé mon bonheur la semaine dernière, un STM neuf de chez neuf et rouge ( ceux qui vont les plus vite ) pour 90 euros
ce week-end je monte le récepteur pour voir la différence !!!
par contre une fois la ballade de 160 bornes fait et rentré a la maison bien crevé par la bête je n'avais qu'une seule chose dans la tête, remonter dessus pour encore rouler !!!
elle est superbe cette bécane, un plaisir de rouler en ducati, j'attends les beaux jours pour enfin rouler beaucoup plus afin de dompter la belle, mais on vas y aller mollo quand même....
j'oubliais, heuuuu les routes bien pourrie c'est un calvaire, mais dieu que c’est bon !!!!!
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Salut les jeunes !
Sa y est j'ai récupéré ma meule ! :D
250 bornes pour le retour, j'ai eu le temps de me faire...à la conduite de la remorque vu le temps qu'il fesait, je n'ai fait que 5 km avec :lol:
Merci pour tous vos conseils en tout cas. Il devrait faire pas trop dégueu cette AM, j'espère pouvoir enfin l'essayer ^^ (Et je n'ai pas fais de photo encore :P)
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J'ai enfin roulé avec !
60 bornes de virolos que je connais bien. MAis c'était bien conforme à vos dires.
3 1ers km de départementales catastrophiques : J'avais beau mettre le regard où je voulais aller, pencher la moto => nada walou :D
On aurait dit un papy sur sa mob'.
Alors je me suis dit, on va faire comme les copains disent : Sort le cul sa ira mieux. Et bien wai sa allait beaucoup beaucoup mieux ! Et LA c'est devenu extra !
J'ai jamais autant pris mon pied avec une brêle. Et une fois posé sur l'angle, quel appuie ! Un rail même dans des courbes serrées !
Bref, je suis amoureux :oops:
(http://img1.imagilive.com/0413/thumbs_20130331_172836.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0413/20130331_172836.jpg.htm)
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8O j'ai l'impression que tes tubes de fourche sont vachement remonté dans les tés. elle est stable comme ca ?
qu'en pensez vous les proprios de ssie ?
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ouais c'est assez rabaissé aussi je trouve, déjà que l'avant est dur à emmener
ce qu'il faudrait Pouet c'est remonter les tubes de façon à ce que ça effleure les bracelets comme d'origine et voir s'il y a du changement :wink:
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Logiquement remonter les tés sur les tubes la rendra moins maniable, donc plus "lourde" mais les proportions ne doivent pas être si importantes.
A tester donc, car seules les impressions du conducteur comptent...
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8O 8O 8O
quand même, là ça doit pas être stable quand même c'est de trop !!!
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J'ai remonté le SS carbu d'un seul centimètre, et je ne l'ai pas reconnu !! Là... :?
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Ouais; j'ai eu un 400 xls il y très longtemps; d'origine la roue avant était en 23 pouces; j'ai monté une roue en 18 pouces; soit 6.35 mm plus bas pour l'axe de roue avant et idem pour la position des tés.
Résultat pour moi: pas de différence notable de comportement.... c'était bien avant et ça l'était toujours après.
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J'ai pas grand expérience comme c'est ma 1ere ssie, mais je la trouve bien stable en courbe déjà. Je ferai l'essai à l'occasion ;)
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Par contre que tu ais beaucoup de mal à la faire virer sans bouger le cul, là..... ??!!!!!
Ou alors tu y es allé comme un fada :roll:
Serte ce n'est pas un monster à grand guidon mais ce n'est pas non plus une poutre avec une fourche soudée. Quand tu contre braques et qu'en plus
tu appuis sur les calles pieds, bin ! ça tourne quand même :siffler:
Après, forcement la position et des demis guidons ne s'appréhendent pas de la même façon que pour un roadster.
A vitesse adaptée la conduite se fait sans peur.
Effectivement sur la mienne, avec les calles d’origines, les demis guidons sont à ras des tubes.
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Nan mais sa tourne pas aussi facilement qu'une diversion :D
Après quand tu as compris comment sa tourne, sa tourne bien bien plus vite et bien mieux :lol:
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sur mon 750 SSIe, les T etaient encore plus bas et aucun probleme de stabilité.
par contre, ce n'est pas le cul qu'il faut bouger, mais plutot le haut du corps. par exemple dans un virage a droite, mettre sa tete au niveau de la main droite.
enfin, je faisais comme ça,sur route et ça allait bien. sur piste, faut tout sortir.
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sur mon ssie 1000 les tubes de fourche sont a fleur des braco !!!
pas de souci pour tourner dans les virolos avec une allure pépère, après au fur et a mesure je verrais comment faire a allure plus soutenu quand j'aurais bien compris le mode d'emploi de la bestiole ( pas trop habitué moué a sortir le fion de la selle hahaha )
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sur mon 750 SSIe, les T etaient encore plus bas et aucun probleme de stabilité.
par contre, ce n'est pas le cul qu'il faut bouger, mais plutot le haut du corps. par exemple dans un virage a droite, mettre sa tete au niveau de la main droite.
enfin, je faisais comme ça,sur route et ça allait bien. sur piste, faut tout sortir.
En fait, je dirai que ça dépend...
Mais sincèrement Pouet69: Attention avec le sortie de cul... Si jamais ta moto part en glisse à cause d'un trou, d'un gravier... et que tu ne la tiens pas, tu risques de te retrouver plus rapidement par terre que ce que tu ne l'aurais imaginé! Sur circuit, c'est LA position à adopté. Sur route, il vaut mieux avoir un peu de marge et être capable de remonter sa moto avec son bassin si elle ne fait pas ce que tu lui demandes. Surtout que les conditions de roulage sont franchement différente sur circuit. Un conseil, essai par toi même, va faire quelques tour de roue sur un circuit lors d'une cession découverte. Nous sur Paris on a Carole: les cessions durent 2h avec un prof et franchement, c'est du bonheur en barre, car en plus tous les mecs qui seront avec toi seront aussi des newbi. C'est très sympa et vue qu'il n y a pas de prise de chrono, tu te concentres sur ta position.
Après ça, tu te rends compte que la route de tous les jours n'est tout bonnement pas faite pour prendre des posture comme en GP. Pourtant j'habite en Vallée de Chevreuse, ça tourne franchement souvent, mais je suis très loin d'avoir besoin de sliders, alors que sur pistes :dribble:
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:wink: :wink:
Je garde une grosse marge de sécurité quand même (je pense).
Mais passant de rien pour devoir tourner à là où je dois déhancher, sa me fait un monde d'écart déjà 8)
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hé bien moi, je commence a comprendre pourquoi SS :dribble:, même chose petite ballade de 160 km avec le frangin par la national, je dois dire que comme vous autres il faut y aller mollo avec la belle, y'a un mode d'emploi a bien assimiler pour piloter cette machine.
Les poignées morfle, et au bout d'un moment passer les vitesses devient très dur hahahahahha
me suis mis en quête de trouver un récepteur diamètre 30, et j'ai trouvé mon bonheur la semaine dernière, un STM neuf de chez neuf et rouge ( ceux qui vont les plus vite ) pour 90 euros
ce week-end je monte le récepteur pour voir la différence !!!
par contre une fois la ballade de 160 bornes fait et rentré a la maison bien crevé par la bête je n'avais qu'une seule chose dans la tête, remonter dessus pour encore rouler !!!
elle est superbe cette bécane, un plaisir de rouler en ducati, j'attends les beaux jours pour enfin rouler beaucoup plus afin de dompter la belle, mais on vas y aller mollo quand même....
j'oubliais, heuuuu les routes bien pourrie c'est un calvaire, mais dieu que c’est bon !!!!!
tu as monter ton recepteur STM ? si oui tu vois une réelle différence ou pas ?
merci
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non pas eu le temps de le monter, je pense ce week-end le faire.
Je bosse aussi sur mon cafe racer donc pas trop de temps a consacrer au 1000
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ok , tiens nous au jus merci
sur quelle base ton café racer ?
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pas de souci je vous dis ce que j'en pense
ma cafetière est sur base de 500 cx un bi hihihihi
je lui pose une tête de fourche de SS
(http://www.photoservice.com/volumeLR/phs_volume20120917/20383130_22580208/m_251763848_0.jpg)
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Quelle origine et/ou marque tes réservoir et pots? stp
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pour les pots ils viennent de chez GMP se sont des megaton
le réservoir acheté d'occase sur un site moto, sinon tu as le même chez GMP, style norton
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:wink: merci
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Très sympa ton cafe racer, lolo72 ! J'aime beaucoup !
:thumbsup:
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merci ben
je dois finir la pose d'un tête de fourche 900 SS ( vieux 900 SS ) finaliser mon tableau de bord, et ensuite passer tout ça a la peinture
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Joli ce café racer :thumbsup: :dribble:
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merci les gars
si vous voulez suivre l'évolution de la cafetière c'est ici, commencer y'a plus d'un an et demie !!!
http://cxcaferacer-lolo72.blogspot.fr/ (http://cxcaferacer-lolo72.blogspot.fr/)
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récepteur monté et DB killers aussi, rien que de manipuler le levier c'est déjà moins dur, pas essayé sur route puisqu'une fois finite il c'est mis a pleuvoir a grosse gouttes !!!
parait que demain il fera beau par chez nous, je ferais donc un test demain
j'ai juste galéré un peu pour la purge, mais impec sinon pour le montage !!!
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Super ton site, bravo et encore chouette ton caféR :thumbsup:
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merci a toi ducadesmo !!
quand le cafe racer sera fini je ferais des photos avec la miss ducati a coté hihihihi !!!!