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Les Ducati => La gamme Superbike => Les Ducati de 1988 à aujourd'hui => 851-888 (1988-1994) => Discussion démarrée par: tof91 le 25 août 2011, 22H 43mn 18s
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Bonjour
motard depuis 81, roule en ce moment sur tiger 955 et xr 600,bientot sur 888 strada look SP 5.
j'ai usé une cb 125, un rllc 350 ,xj 900, un pegaso 600,une pacific coast, entrain d'user mon tiger et mon xr.
envisage de tres pres le 888 pour le dimanche
suis dans l'aeronautique, suis dans une section moto avec mon boulot.
Voila
comme évoqué plus haut, je vais avoir un 888 dont je reve depuis un moment.
la mecanique faite sur la bete etait faite par un mecano pro.
moi je ne le suis pas
alors les revs ca coute :
combien a chaque 10000 km
combien a chaque 20000 avec courroies
la chaine de distrib a combien on la change ou attend t'on quellle fasse du bruit ?
vidange tous les 10000 ou tous les ans
pastilage tous les combien
Et puis pour pimenter tout monde ecrit dans les essais qu'il faut beaucoup aider dans les virages pour faire tourner la belle
dehancher, placer puis tout va bien apres.
vrai ou fauxtout ça
A +
Tof
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Tu devrais avoir 2 ou 3 réponses dans le thread des 851 & 888 :
http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=18152.0 (http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=18152.0)
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+1
et sinon, t'as une photo du brélon?
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oui j'ai une photo mais je ne sais pas comment le mettre dans le message.
Je vais fouiller pour voir la bonne methode ; idem pour mettre une photo dans mon profil
A+
Tof
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salut,
pour tes révisions la vidange c'est tout les 10000 ou tous les ans ainsi que filtre à air et à essence à faire sois même.
les courroies tous les 20000 ou deux ans pour mécano assez aguerri (il me semble,je ne me suis pas encore penché sur le problème à voir sur le forum)
les pastilles tous les 10000 là encore il faut être aguerri.
puis tous les différents fluides :2ans à faire sois même.
nettoyage de l'embrayage de temps en temps.
voilà je crois que c'est tout,il me semble que la rev des 20000 c'est 8 heures de main d’œuvre.http://www.planete-ducati.com/forum/Smileys/default/icon_rolleyes.gif (http://www.planete-ducati.com/forum/Smileys/default/icon_rolleyes.gif)
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salut trof
merci pour les infos
et l'embrayage il tient combien si on prend soin de la chose. Son changement coute velu ou pas ?
Si tu as des tarifs de la revision des 10000 et de celle des 20000 avec les courroies je prens histoire de de pas me faire enfumer.
Je pense aller a cheroy pluto qu'a vert saint denis
a +
Tof
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pour l'embrayage je crois qu'il est préconisé pour 20000kms,ceci dit il te faudrait l'avis des plus anciens.Quant au prix,il faut regarder sur le net c'est peut-être meilleur marché que dans un store.
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Oui l'embrayage tous dépend comment tu le traite :wink:
Sur ma SBK 996 il fait 32000km avec des journée piste aussi :wink:
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+1
et sinon, t'as une photo du brélon?
la voila la photo de la belle.
je suis comme un gosse qui a son jouet de noel
j'etais un peu pas a l'aise hier en la recuperant.j'avais tellement lu de truc dans les canards ( moto P,moto J,moto R) sur son compte comme quoi çà tournait pas sans dehancher du popotin, que c'etait un calvaire de tout les instants et bien non.
elle est plutot facile de prise en main, tourne facile si on prend une bonne trajectoire et sans sortir les fesses du tout,pas de mauvais surprise même dans le traffic sur le perif, un vrai pied a la relance ou en appui en sortie de virage.
Un point noir c'est le chauffage de la cuisse gauche jusqu'à bruler si t'es en dessous de 80kms et que tu gardes ton genou collé au reservoir.La solution immediate est d'ecarter la cuisse du reservoir.Si vous avez un vrai truc type deviateur je suis preneur.
et bien malgré la chauferette, j'ai pris un pied avec cette moto tout de suite. Elle fait corps et tu a l'impression que tu l'a toujours eu. Rare d'etre en phase aussi vite.
Allez si la pluie veut bien rester chez elle je vais faire les 17 virages.
A +
tof
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Cette moto est un rail. Mais elle est physique. Plus tu vas rouler avec, plus tu la comprendra. Le fait de sortir les fesses aide à mieux tourner dans les virages. :wink: J'ai roulé 3 ans avec un tuittuit et 3 ans de bonheur. :thumbsup:
L'entretien du D4, est assez conséquent et doit être fait scrupuleusement. Tu trouveras une mine d'information, dans le topic 851/888. :wink:
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C'est le pied cette bécane :dribble:
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Cette moto est un rail. Mais elle est physique. Plus tu vas rouler avec, plus tu la comprendra. Le fait de sortir les fesses aide à mieux tourner dans les virages. :wink: J'ai roulé 3 ans avec un tuittuit et 3 ans de bonheur. :thumbsup:
L'entretien du D4, est assez conséquent et doit être fait scrupuleusement. Tu trouveras une mine d'information, dans le topic 851/888. :wink:
je suis parti entre 2 averses donc sur le sec.Petites routes avec de jolies courbes et çà se passe super bien en la plaçant a l'entrée puis avec un peu de gaz pour l'appui jusqu'a la sortie .
pas besoin de sortir le popotin mais çà doit bien aider dans des petits virolos ou sur piste.
pour l'entretien j'hesite en cherroy et pole 77. Peut etre cherroy est mieux pour les trucs bien lourds comme le pastillage ou la chaine de distrib.
Pour les courroies ou une rev. de base pole 77 devrait aller.Qu'en pensez vous ?
Sinon j'ai mis 13.35 L pour 202 kms
A +
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Juste par curiosité, tu as acheté une 888 qui était en annonce sur lbc ou ducatannonces ?
Si oui, c'était laquelle ? :D
:bowdown:
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@tof : Il n'y a pas de chaine de distribution. c'est les galets et les courroies que tu dois remplacer, tous les 20 000 kms ou tous les 2 ans. :wink:
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Juste par curiosité, tu as acheté une 888 qui était en annonce sur lbc ou ducatannonces ?
Si oui, c'était laquelle ? :D
:bowdown:
une sur lbc dans le val d'oise avec toutes les piece strada.
elle est encore visible.j'aimerais bien te la monter mais je n'arrives pas a inserer l'image dans le texte ni dans mon profil.
a+
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@tof : Il n'y a pas de chaine de distribution. c'est les galets et les courroies que tu dois remplacer, tous les 20 000 kms ou tous les 2 ans. :wink:
merci pour la precision, je suis donc ridicule
A+
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Celle-ci alors:
http://www.leboncoin.fr/motos/225134627.htm?ca=15_s (http://www.leboncoin.fr/motos/225134627.htm?ca=15_s)
:wink:
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je suis parti entre 2 averses donc sur le sec.Petites routes avec de jolies courbes et çà se passe super bien en la plaçant a l'entrée puis avec un peu de gaz pour l'appui jusqu'a la sortie .
pas besoin de sortir le popotin mais çà doit bien aider dans des petits virolos ou sur piste.
Viens en montagne, tu vas voir si il ne faut pas sortir le cul pour la faire tourner :D
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Celle-ci alors:
http://www.leboncoin.fr/motos/225134627.htm?ca=15_s (http://www.leboncoin.fr/motos/225134627.htm?ca=15_s)
:wink:
yes
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Voilà ta belle :)
(http://img11.hostingpics.net/pics/7446389730752981.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=7446389730752981.jpg)
(http://img11.hostingpics.net/pics/2008399769093481.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=2008399769093481.jpg)
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Elle est chouette :thumbsup:
J'aime bien la coque arrière, le feu stop est bien intégré je trouve.
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Voilà ta belle :)
(http://img11.hostingpics.net/pics/7446389730752981.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=7446389730752981.jpg)
(http://img11.hostingpics.net/pics/2008399769093481.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=2008399769093481.jpg)
sympa d'avoir mis les photos, mais dis moi comment tu fais je en mettre des plus fraiches
Tof
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Tu as un module pour charger des photos (la petite barre sous la case où tu tapes ton teste).
Sinon tu peux passer par un autre site hébergeur. cf le post ci dessous. :wink:
http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=11321.0 (http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=11321.0)
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voila la bete si j'y arrive.
http://imageshack.us/photo/my-images/840/dsc01060001.jpg/# (http://imageshack.us/photo/my-images/840/dsc01060001.jpg/#)
merci BABA
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vraiment belle :thumbsup: :dribble:
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Superbe ! vraiment chouette ... elle est a pas pris une ride ... ou presque ! elle a vraiment un beau cul avec les silencieux qui sont parallèles à la coque arrière ... y a des fois ou je revendrais bien ma 749 pour en acheter une ... mais faut pas tomber sur un os ou une bête à chagrin. Mais je crois que les proprios de ces engins ne sont pas des cinglés qui vont matraquer leur belle monture ... en général. En tout cas, elle a l'air nickel. Amuses-toi bien avec et ne la casse surtout pas !!!!
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salut
vraiment chouette, je suis content qu'elle vous plaise.les passants s'arretent pour la regarder,çà fait un peu drole.
les potes font ouah et en sont tombés raides.Je crois que vais en faire passer qqs uns par la case ducati sous peu.
allez une petite question pneus :
Lesquels pour le sec pour la belle et lesquels pour l'humide ou le mouillé (c'est pas que je veuille la mouiller mais je le souvenir d'un gars en perdition avec sa 1098 il etait tremblant et tout vert de trouille apres avoir pris une bonne sauce ).
merci pour vos bon tuyaux
a+
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(http://img59.imageshack.us/img59/4438/dsc01060001.jpg)
C'est encore mieux, comme ça. :dribble:
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merci Zack
c'est mieux que le lien.
y a t'il un topic sur les pneus sur le 888 ?
A+
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Pour les pneus, des qui collent bien sur le sec... et mode lopette sur le mouillé :D
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Baba,
Des qui collent sur le sec correctement ( j'ai pas 180 cv sur le 888 ) mais qui tiennent sur le mouillé ( sans avoir a sortir les patins dans les ronds points).
Les bt003 r (c'est vraiment top sur le sec) de l'ancienne proprietaire ne me semblent pas du tout adaptés à la pluie ( je n'ai pas essayé non plus).
a ton avis, par quoi je change ?
a+
Tof
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ciao
diablo standard pour mon 888 et ca va pas mal bien
j'essaierai autre chose la prochaine fois
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y compris sous la pluie le diablo standard ?
combien de kilometres à l'avant et a l'arriere ?
vers quoi la prochaine fois ?
Tof
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sous la pluie je modere :siffler:
pour le moment l'avant a 5000 mais ent bientot hs et l'arriere a été changé ya 2000 kms ,
apres peut etre bt016 ou michelin 2ct histoire de decouvrir autre chose
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Baba,
Des qui collent sur le sec correctement ( j'ai pas 180 cv sur le 888 ) mais qui tiennent sur le mouillé ( sans avoir a sortir les patins dans les ronds points).
Des pneus "sport/touring" dans ce cas.
y compris sous la pluie le diablo standard ?
combien de kilometres à l'avant et a l'arriere ?
vers quoi la prochaine fois ?
Tof
Quand j'ai acheté mon 888, j'avais des Dragon evo à l'avant et à l'arrière.
Moi j'aime bien ce pneu.
J'ai eu deux trains montés en Dragon evo. Le premier 4400 bornes pour l'arrière, 5800 bornes l'avant. Le second train 4500 l'arrière 5200 l'avant.
Maintenant j'ai un Pirelli Diablo à l'arrière (peut pas dire depuis combien de temps exactement, parce que j'ai roulé 3-4 mois sans compteur) j'aime bien aussi. Et un Michelin Pilot Power à l'avant (parce que Cardy a (trop) tardé à me livrer le Diablo corsa que j'avais commandé et qu'il me fallait un pneu urgemment avant d'être en "slick")... j'aime pas trop ce pneu.
Le prochain train ce sera un Diablo Corsa à l'avant (puisqu'il attend sagement son tour à la cave :D) avec un autre Pirelli à l'arrière, parce que je me sens mieux avec le profil de leur pneu.
Pour la tenue des pneus : RAS sur le sec.
Sous la pluie, j'ai eu une fois une glisse des deux pneus avec les Dargon evo. Sortie de rond point sans trop accélérer. Mais peut être qu'il y avait un mélange avec des hydrocarbures, sinon jamais eu de soucis... mode lopette sous la flotte de toute façon.
Ah si, dernier point. Je déconseille ces pneus sur la neige, çà ne tient pas :D
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Les Pirelli sont bien adaptés aux 888. J'avais des super corsa. Ils accrochent comme du chewing gum, mais fondent comme neige au soleil. :siffler: Je les ai remplacé par des Corsa, qui s'usent moins vite et tiennent très bien la route. Pour le mouillé c'est dans la tête :siffler: ou sur la tête, le cas échéant. :D
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sous la pluie je modere :siffler:
pour le moment l'avant a 5000 mais ent bientot hs et l'arriere a été changé ya 2000 kms ,
apres peut etre bt016 ou michelin 2ct histoire de decouvrir autre chose
Je n'ai pas de 888, mais un 916 monté avec des Bt016, avec une conduite "tout sur le couple". Sur le sec, c'est nickel ( pour mon niveau) et n'ai jamais été pris en défaut sous la pluie...pourtant à Brest :siffler:
Revers de la médaille, le train de pneu est bléte en moins de 5000 bornes, mais on ne peut pas avoir le beurre, l'argent du beurre et le c__ de la crémière...
Profite bien de ta belle acquisition.
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Hello merci pour vos experiences.
Je résume, le PR2 si pluie, des diablo corsa pour le sec qui font pas plus de 5000kms, des bT016 qui font un peu tout, des roadsmart idem.
Sinon ce sera cherroy pour les grosses revisions, ils ont tous les outillages pour nos vielles montures. Pole 77 pour le courrant puisque que c'est plus près.
Une jolie moto avec de jolies chaussettes en qui tu as confiance qq que soit le temps.Cà commence comme en prendre soin.
A +
Tof
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Si tu comptes rouler quotidiennement avec ta belle, je te conseille les PR3; par contre, pour des sorties occasionnelles, fais toi plaisir avec un pneu typé plus sport dont font partis les BT016 et Diablo Corsa...ou tu profites tout simplement des promos que font les différents bouclards tout au long de l'année. ( même si,perso, je préfère rester fidéle au mien, de bouclard, qui n'est pas avare en conseil d'entretien pour ma belle, ni en café et avec qui j'ai plaisir à papoter ( ....merde, je me transforme en "demoiselle" : café + discussion :oops: ))
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Superbe machine, c'est l'autre moto de mes rêves :thumbsup:
t'es d'où dans le 91 ? Pour faire une belle photo :D en duo.
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OK pour la photo avec to belle !.
je suis dans corbeil essonnes
A tres bientot
Tof
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Si tu comptes rouler quotidiennement avec ta belle, je te conseille les PR3; par contre, pour des sorties occasionnelles, fais toi plaisir avec un pneu typé plus sport dont font partis les BT016 et Diablo Corsa...
je croyais qu'entre les pr2 et les pr3 il n'y avait pas de grosses differences.De toute façon je ne veux pas rouler tous les jours avec.Mais en sortie sur 2/3 jours je n'ai pas envie de prendre le bus avec des pneus devenus savonette sous la pluie.
quid des roadsmart sous la pluei et sur le sec?
A+
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Tout d'abord bienvenu!!!!!!!!
Très jolie machine, effectivement, le feu arriere est bien intégré: je serai d'ailleurs interressé par une photo plus en détail de son intégration...
Pour les pneux: je suppose qu'aujourd'hui, les gommes sont beaucoup plus faites pour tous les temps, du moment qu'on essaie pas de sortir la grosse attaque sous la 1ere pluie glissante... On est loin des Michelin TX15/25 des années 90 !!! Vive la silice!!! :thumbsup:
J'ai des Conti sport race attack "soft" en avant/ arriere: ca risque de durer moins de 2000 kms, c'est certes un choix un peu extreme mais le tarif etait ultra avantageux (120€ la paire :P) et mon utilisation se cantonne à des sorties dans les cols Vosgiens le dimanche matin tôt, avec pour moi l'assurance que ca tienne dans tous les cas. Et lorsque je rencontre au détour d'un virage une plaque humide cachée sous les arbres, passage en mode lopette et ca roule!
Pour moi, qui ai beaucoup roulé en RP tous les jours, toute l'année en DR800 supermotard (j'etais jeune!...), j'etais toujours avec des pneux a tendance sportive et tout passait. Avon, Pirelli, Diablo, Metzeler (idem Pirelli), Michelin: jamais eu de souci!
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hello
alors j'ai testé hier la route humide et la route trempée avec les BT003r.
Cà donne 60kmH route trempée et 90/100kmH sur route humide.
A+
Tof :sm36:
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hello
je me suis décidé pour le train de pneu.
Ce sera des des bt016 pro. Tarif 190 + la pause
je vous ferai un petit retour dimanche apres un petit essair sur petit virolos.
A bientot
Tof
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arf.... des tri gomme ?
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non c'est des bigommes !
a+
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Si je peux me permettre...
Diablo Corsa sur ma 888, j' ai fait 8500 kms :oops: ... Ils étaient impeccables, aussi bien sur le sec que sur le mouillé. J' avais eu des Diablo normaux sur mon ancienne 900 Mostro, aucun soucis aussi en 14000 kms avec le train de pneus.
Là j' ai mis des Pilot Power sur la 888. Certes le dessin en V rend la moto un peu plus maniable, mais je n' y reviendrai pas :( ; S' il fait froid ça bouge, s' il fait trop chaud ça bouge aussi! Et je ne parle même pas de quand ils sont froids...
Le Pirelli Diablo reste une valeur sure pour une Ducati.
John
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non c'est des bigommes !
a+
Clark a raison, c'est des tri gommes les BT16. :wink: C'est un bon pneu, mais tu risques de pas faire beaucoup de Kms. :?
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hello, precision les bt016 sont des trigommes, les bt016 pro sont des bigommes.
Essai après 50 kms, meme feeling qu'avec les bt003r sur la route.prochaine episode ballade ce WE sur 3 jours.
Je vous enedirais plus apres u paquet de virolos.
A +
Tof
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Salut
alors résumé de ma sortie ce WE. 600 kms de petites routes ou de nationales.Les BT016 pro, impec tout le WE sous la petite chaleur.Encore quelques réactions de l'arriere a maitriser mais j'en suis content.
En revanche, je ne vois rien dans les rétros de ceux qui me suivent.Obligé de soulever la main gauche pour voir dans tout le rétro.Plus qu'un poil dangereux pour ceux qui sont tres prets de tes pots car tu les vois pas.
Avez vous une idée pour ralonger l'embase des rétros sur la bulle ?
A Plus
Tof
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c'est un peu normal si tu vois pas dans les rétros de ceux qui te suivent :siffler: :lol:
blague à part, si tu veux faire une extension sur tes rétros, je pense qu'il faut que tu passes par la case bricolage.
ps: merci pour la précision sur les pneus
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Pour les rétros, il faut les démonter, passer un coup de toile sur les rotules pour refaire un peu "l'accroche" et resserrer correctement (tout en gardant assez de mou pour que çà reste réglable) avec un peu de frein à filet...
C'est la maladie des oreilles de Cocker :D
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merci baba pour le truc sur l'accroche de la rotule.
Je m'y mets dès que j'ai un moment.
Sinon une idée pour etendre le timbre poste de rétrovision arriere a une carte postale ?
quelqu'un a t'il deja testé une cale profilée entre le carenage et le retro lui même ?
A +
Tof :sm36:
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salut baba, impec le truc pour les rétros.je vois enfin un peu qq chose.
Je cherche tjs qq chose pour ecarter les retros du carenage sans passer par un retro moderne moche.
Je vais tester un ou 2 trucs.
Bon courage pour démontage complet
tof
Pour les rétros, il faut les démonter, passer un coup de toile sur les rotules pour refaire un peu "l'accroche" et resserrer correctement (tout en gardant assez de mou pour que çà reste réglable) avec un peu de frein à filet...
C'est la maladie des oreilles de Cocker :D