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Les Ducati => Divers => Les questions communes à tous les modèles => Discussion démarrée par: desmo-taupe le 20 septembre 2004, 14H 02mn 23s
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Bon c'est juste une question de curiosité, donc vous pouvez vous lacher :D
Si possible, argumentez au mieux votre péférence entre le D4, le D3 et le D2 en donnant vos impressions et votre vécu.
Attention la question n'est pas "Avez vous un D2 ou un D4", on se comprend bien, hein ? :lol:
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Bon je m'y colle :lol: JE me reponds à moi meme :lol:
Je suis possesseur d'une S4R depuis un peu plus de 2 mois et demi, et malgre la période de rodage assez longue (j'y suis encore) je prends regulierement mon panard avec cette formidable machine. Ca pousse fort, et le vissage de poignée à fond doit etre réalisé au moins en 3°. Le fait d'avoir débridé ma mob m'incite a prevoir une grosse rotation (1/4 de tour alors qu'avec le bridage c'était plutot 1/5°).
Mais d'un point de vue chronologique, ca se passe comme ca:
- Contact et pressage de ON :D La moto fait a peu près le meme bruit au ralenti que mon ancien 800, le bruit de concasseur en + (énormement apprécié de ptite_ducat :wink: )
Ensuite prise de tours gentils (jusqu'à 5-6000 tours) la sonorité est toute autre, ca siffle 8O C'est vraiment l'impression d'avoir un moteur venu d'extreme orient :( Par contre la poussée est franche sans pour autant faire ressentir de grosse vibrations d'insatisfaction. Une reprise à 3000tours en 6°: meme pas mal :wink:
Ensuite v'la les 7000, c'est la que ca cause méchant, ca pousse fort (ca sent aussi la trace de pneu :wink: ) et en seconde l'avant devient leger comme une plume, je ne veux pas tenter le diable. :twisted:
Mais quel bonheur en 3°. Le truc sympa du débridage c'est l'effet Kiss Kool aux oreilles.
Je m'explique. Si je visse a fond la poignée tout en étant déjà à 7000tours, des bruits de martelement de pistons se font entendre, c'est le bonheur!!! 8) C'est comme si on enlevait le reservoir et la boite à air.
Bref, je l'adore :oops:
Je connais aussi les D2 mais le pieds se prend autrement....
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Difficile de dire.
Êtes vous Viande ou Poisson ?
Et si on aime les deux, faut-il obligatoirement avoir une préférence ... hein ..?
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rhoo lui casse pas toute sa baraque, hé! :D
Perso j'ai rien à dire (voilà un post intelligent, lol!), j'ai jamais essayé de D3 et de D4...
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Je reverais de posseder un D2 qui marche aussi fort dans les tours que mon 748 :)
Alors j'ai voté D4, même si les D2 sont autrement plus fiables!!! :)
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D4 POOOWWWWAAAAA!!!!!!!!! :P :P :P
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excusez la question,c'est quoi le D3? :oops:
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Du fait que je roule en 748 je vote pour le D4....
J'ai eu l'occasion de tester une 900SSie et je n'ai pas été convaincu.... Pas assez d'allonge comme moteur....
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Tiens t'es là toi??? 8O :lol: :wink:
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Et vi.... ça m'arrive :lol:
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Pas assez souvent.... :evil: :wink:
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Ben... j'ai eu un D2 carbu, un D2 injection et maintenant un D4 (S4R, comme desmo Taupe). Bon, ben y'a pas photo pour l'efficacité mais le D2 a vraiment un caractère à part.
Enfin bon, j'ai quand même une petite préférence pour le 4.
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j'ai roulé 2 ans en 900ssie donc un D2 et depuis trois semaine je suis en 999 mais j'ai bien du mal à répondre :cry:
pour l'onctuosité, la douceur, l'allonge et la puissance le D4; pour les coups de pistons , les grosses gamelles qui cogne et la mécanique un peu rugueuse et "viril" (j'ai pas dis que le D4 c pour les lopettes loin de là) j'ai adoré le D2....donc deux philosophie très différentes... :tears:
j'attends d'avoir un peu plus roulé pour vous répondre, d'avoir fini le rodage du D4 et de l'avoir enmené sur piste....en fait je crois que si je pouvais je voudrais les deux :D :sm26:
à suivre, je reviens voté bientôt d'ici là je réfléchi très fort :frusty:
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Pour l'allonge au delà de 8000 et le caractère trempé en dessous, je dirais pas D4 mais 996 en version mono-injecteur ultimap :D
idem en dessous de 8000 entre le 1000 DS et le 996.
Concernant le budget, j'attends d'être sûr que le DS ne soit pas une merde finie avant de l'élire ...
Stef - méfiant
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excusez la question,c'est quoi le D3? :oops:
Le nouveau moteur Ducati 3 soupapes qui équipe actuellement la ST3 :wink:
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le bruit de concasseur en + (énormement apprécié de ptite_ducat :wink: )
:oops:
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à mon tour :P
eh bien 55 000km en D2 et 65 000km en D4 et je n'arrive pas à me décider :cry:
Le D3 je ne connais pas, alors je ne juge pas.
j'ai une légère préférence pour la rigueur de la partie cycle des D4, mais en ce qui concerne purement le moteur, c'est plus difficile.
aller d'une courte tête le D4 mais grace à un bon essai d'un 996. Eh oui niveau moteur le 748 a du mal à soutenir la comparaison par rapport au 900
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D2 un point c'est tout ! ( à noter la rime si on prononce "Di two un point c'est tout !"
Merci ... je trouverai la sortie tout seul !
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D4 pour moi.
Le seul D2 que j'ai essayé était une Multipla d'origine et .. bof, bof... je suis resté sur ma faim... Peut être qu'un bon 900 carbu en full barouf me ferait revoir mon jugement...
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D2 : 7000 km (620)
D3 : 1500 km (ST3 actuelle)
D4 : 500 km (ST4S)
Le D3 est à la fois souple et fort en gueule sur la toute la plage intermédiaire : 5000 - 8000.
Il n'est pas exclu que l'on nous sorte un monster avec !!!
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Buongiorno tutti
Desmoquattro pour moi !
J'ai pas essayé le desmotre et je ne suis pas prêt de le faire du moins tant qu'il sera dans une ST, quand au Due pas assez d'allonge bien que son comportement en bas soit agréable et qu'une fois démonté il y a bien moins de vis et écrous en trop que dans un desmoquattro... :lol:
Ciao viva la figa :wink:
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pour avoir eu ou essayé les 3 je dirais dans l'ordre de préf':
d'abord le due pour son caractère
pis le tre pour "souplesse"(relatve hein! on parle de ducat')
enfin le quattro que j'ai trouvé plus "fadoche"
A+ 8)
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Je préfère le Desmodue...parce que je connais pas les autres! :oops:
Enfin, même si la 916 m'a tapé dans l'oeil, et la 999 m'a crevé l'autre, ben je crois que les Desmoquattro c'est pas encore pour moi...plus rapide, plus cher...
"Obi-Wan t'a bien formé, mais tu n'es pas encore un Jedi!" :lightsabre:
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Dark Monster: Je suis ton père ...
Pierercf: Oua cool !!!
Dark Monster: L'imperatrice Superbike te montrera la vraie nature des Ducati.
Pierercf: Je ensuis pas encore une Superbike ... juste une SS
Dark Monster: tu es deja puissant comme l'as predit L'imp Superbike !
Pierercf: ... argh ! comment resister ... un jour ...
etc etc ...
PS:
je conseille à tous de se procurer Thumb Wars ( La Guerre des pouces !) une parodie plus qu'hilarante ! A se pisser à la culotte ! :lol: :lol: :lol:
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Ma préference :
2 soupapes siu plait.
Toute la légende Ducati est basé sur les premiers SS a couples coniques..Maitenant on a des courroies..mais si en plus on installe plus de soupapes, je pense que ça "afadit" un peu nos belles mais il est vrai qu'on gagne en performance. C'est une question de choix..mais elles restent intéréssantes quand même.. :arrow:
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Je vote D2. J'ai eu une 900SSie et une 996. Autant j'adorais le 2S, autant le 4S m'a vachement déçu au début (principalement à cause de la transmission) mais la partie cycle était bien evidemment exceptionnel. Même constat sur la comparaison mostro1000/S4R....La 1000 arrache, la S4R m'a déçu déçuuu dééééééççuuuuu...coté motorisation ! :cry:
Par contre je classe à part le testastretta qui est une bombe atomique ! :D
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Je reverais de posseder un D2 qui marche aussi fort dans les tours que mon 748 :)
Alors j'ai voté D4, même si les D2 sont autrement plus fiables!!! :)
Mon mien prend 9000 tours comme qui rigole et ne consomme quasi pas de basculeurs :D
Enfin en 120 000 bornes ils sont d'origine :lol:
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wow....sans changé les pistons????ou t'a mis un haut moteur qui pousse???
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Je vous dirai bientot ca :D
ML
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D2 evidemment :D
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Moi j'adore le D4...
Mais c'est le seul que je connaisse. :D
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rhoo lui casse pas toute sa baraque, hé! :D
Perso j'ai rien à dire (voilà un post intelligent, lol!), j'ai jamais essayé de D3 et de D4...
Idem !
Par contre, je pense que le mieux c'est quand même le D3. En plus, ça doit bouffer moins de basculeurs que le D4. :wink: :lol: :lol: :lol:
Ensuite, tout dépend de la machine qu'on a.
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Ayé! J'ai voté :D
D2 :D un de +
Bon, c'est vrai que je connais que lui, mais ce qui me plait le plus c'est l'accès et la simplicité de sa mécanique (coûts d'entretiens réduits), la beauté du moteur et toute sa longue histoire :wink:
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voté pour le D2
le comparatif que je px faire entre le 900SS (a carbu) et le ST4S dont la courbe de couple a certainement ete adaptée pour l'usage, ce qui confere a cette becane de bonnes sensations de couple :D ..........c'est que le 900SS m'a distillé des sensations que je n'ai jamais retrouvé ailleur :cry:....................certes j'allais moins vite, prenais moins de tours, ect...... (je ne parlerais pas des basculeurs tout a ete dit) mais qu'est ce que j'ai aime c'te meule.
maintenant question perf j'ai essayé un D2 en 900 avec psb 14, kit 944, kit carbu (gicleurs certainement), allumage et je sais plus quoi et bha............................. 8O 8O 8O alors a choisir je prefere mettre mon pognon dans la prepa d'un D2 plutot que de prendre un D4................ :wink:
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Pourquoi une préférence l'essentiel c'est le caractère moteur et le due, le tre ou le quattro ont chacun leur + pour ma part j'ai eu un quattro (ST4 et 749 ) et j'ai un due (900SS carbu) chacun leur sentation alonge ou couple mon rêve serait d'avoir les 3 en même temps ou au moins le due et le quatro (le tre c'est limité)
on peut toujours rêver
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:roll:
Il vaut mieux que tu l'essayes...
Un conseil préalable : muscles-toi les bras avant, car ils risquent
de s'allonger de quelques centimètres à l'accel.
:D
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J'ai acheté une Ducati pour le D2, les autres, moteurs pointus et trop proches des 4 cylindres pour moi.
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salut
j'ai voté D2, on peu pas me taxe de preference par raport a mon garage, j'ai aussi un D4 :)
Sinon ce que j'aime dans le D2 c'est 10mhg de couple a 5000trs, et pour moi c'est forcement avec des carbus :D
a cote de ca j'aime quand meme le D4, pas pour les meme raison, mais ce qui me plait le plus c'est le coup de pied au cul a 4 - 5000trs que tu prend :D :D
Tonio
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Moi j'ai un argument imparable pour les D4 contre les D2 :P
Oui oui l'aventage sur les D4 c'est que l'on peut changer deux fois plus de basculeurs que sur un D2 :lol:
Donc grace a cette mane financiere que nous représentons , nous possesseur de D4 8O ont peut dire que c'est quand meme grace a nous que Ducati continue a vivre et nous faire vivre de belle sensations :D
mdr
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'lut
je roule en 2 soupapes et dernièrement j ai été chercher la 748 B qu un pote a acheté, j ai fait 100 bornes,je revais d un 4 soupapes et en fait j ai été deçu je pensais que c était plus rugueux.
personnellement pour rouler sur route je préfère mon 2 soupapes qui est bien vivant qu elle que qoit l allure.
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Je connais que le d2 et le d4.
Je prefere le D2 car il est plus vivant, est plus fiable....
Le D4, a une super pattate...
Peut etre que le D3, c est le meilleur compromis...
Mais achetes t on une ducati pour un compromis ?
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Rhooo un déterrage !
Ca tombe bien, j' l' avais raté çui-là..
et doublement bien parce que j' ai essayé un D3 aujourd' hui ! sympa comme moulin, mais c' est ce qu' il y a autour qui me gène un peu :D
Donc pour le côté purement moteur, D4 sans hésiter trois secondes, pis D3, pis D2 (1 partez ! :lol:)
Bref chacun sa came, en plus j' adore les gros radiateurs et les durits partout !
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j'ai jamais essaye de D4 mais le prix de l'entretien ne me donne pas envie. :?
donc pour moi ca serai D3->D2->D4
le D3 est souple il reprend a 2500tr/m ss donner l'impression que la moto se desintegre, et il a une alonge tres corect pour une utilisation routiere. tout en poussant fort au dessus de 6500tr/m :wink:
le D2 a du mal a bas regime (<3000tr/m) en ville c'est vraiment fatiguant :? , mais la puissance est dispo des 4000tr/m, son manque d'alonge ne gene pas sur route :roll: , son gros avantage c'est son cout modere d'entretien :wink:
il faudrait juste etaler un peu plus le D3 dans la gamme :lol: