Forum Planete Ducati
Compétition => Pistards => Discussion démarrée par: CyT le 03 octobre 2004, 23H 38mn 10s
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Je ne parle pas de competition mais juste de la piste pour se faire plaisir. Parce que ca me tenterai bien d'essaye mais j'ai peur d'abimer ma belle .... :cry: :cry:
Alors d'un cote je me di que ca ser a rien de faire du circuit si on peut pas se lacher et mettre un peu les gaz parce qu'on a peur de se crash ...
Et d'un autre cote je me di que si on roule raisonnablement ca doit quand même etre mieu que sur route ...
Ahh c pa facile :( :( :(
Merci d'eclairer ma lanterne :)
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Bah il faut être conscient qu'il n'y à pas d'assurances comme sur route pour couvrir tes éventuelles réparations ( et encore si tu es en tous risques sur route )
Après, une paire de polys, et c'est parti ! A toi de rouler en dessous de tes limites :wink:
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OUI
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je peux te faire un ti résumé sur les couts pour tourner sur piste juste en amateur une fois par mois:
Je prends pour exemple mon ss:
-1 stage de pilote (1 jour ou 2) je te conseille 2 jours tu apprends plus, compter 450€ chez la BMC
-1 carénage poly, tu as plusieurs solutions, tu achetes du neuf= 460€ une carenage complet, ou tu te demerde pour recup des morceaux a droite à gauche, voir de l'occaz'.
-1 train de pneu piste, a savoir pour moi du pilot Race 2=460€ tu fais en gros 10 sorties avec.(ou tu rachetes des pneux d'occaz')
-1 remorque pour transporter la moto config piste=480€ (penser au crochet environ 150€ sans la pose.)
-1 bonne combin si tu as pas environ 1000€ pour une dainese.
-1 bonne paire de gants avec protection et renfort environ 160€(alpinestar)
-1 dorsale=120€
-les frais pour tourner une demi journée sur circuit environ 50€
-le carburant, a savoir que pour un 1000ss, sur piste je fais 110km avant le plein.
-bricoler un peu pour faire tes revisions toi meme(vidange, jeu aux soupapes, tension courroies)
Voilà, j'espere que ca t'aidera, d'autre qui font de la piste pourront aussi d'aider (acid ou team zs)
A savoir que la piste ne remplace pas la ballade...
C'est un bon moyen de se defouler sans se faire mal, en tout cas de a moins de risque de te bourrer sur piste que sur route....Alors ne te retiens pas et mets du gros gaz sur piste!!!!
Aller a plus.
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-bricoler un peu pour faire tes revisions toi meme(vidange, jeu aux soupapes, tension courroies)
Bon c bon ca c gratuit :) :)
Bon deja je v commencer par me faire offrir un stage de conduite ( faut encore que je trouve la raison :roll: :roll: ).
Pour ce qui est du reste c vrai que ca fait quand meme cher ....
En plus ya la combi que tu doit changer des que tu tombe je suppose ?? non ??
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Salut CyT, c'est Mick ki fait du circuit pour s'amuser en catégorie classic. :)
Je te présente uniquement mon cas, et pas mal de gars sont dans le même cas.
Pas de stage, à moins d'être pas très observateur, tu vas au bord des pistes aux essais libres. 8O
Et là tu enregistre la manip, et ensuite reproduit et sachant se critiquer et remettre son ouvrage sur le métier. :roll:
Une bécane sans carénage, pour s'amuser, pas de performance.
Les pneus font la durée que tu leur impose, en classic pour s'amuser, plusieures saisons, avec ta bécane de route, un peu plus vite que sur route, avec les pneus routes.
Pour le transport, soit par la route, je suis passé par la moto dans la voiture, la remorque, et maintenant le fourgon (ma bécane est une pure circuit).
L'équipement vestimentaire, est nécessaire pour rouler sur route, donc pas de surcoût, sauf une dorsale, là c'est une question de protection, c'est perso pour certain circuit et organisateurs.
Le carburant, que tu passe ta journée sur route, ou sur circuit, pareil.
Les frais vraiment ponctuels : l'inscription.
Conclusion, dernièrement je suis allé au circuit du Mas du Clos, en Creuse, et Picnic, du forum, a tourné sur le circuit avec son ST2 standard, et est reparti par la route , avec, juste les frais d'inscription.
Faut voir, trainer dans les paddocks, évite les kékés zé kiki et cie.
Et n'hésite pas à demander des conseils aux anciens, ils ont roulés avec peu de moyen. :P :D :P
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ben je dirai que tu fais pas du circuit pour tomber mais bon ca peut arriver, tout dépendra de ta chute si c'est une glisse à "l'arret" tu n' as pas besoin de changer par conte si tu vas glisser sur 50 metres que tu fais un rouler-bouler-casser ben là faut changer, d'où l'interet d'acheter une bonne combi.
Pour la raison, tu apprends à connaitre ta moto et à la piloter differement...Donc une meilleure connaissance de son potentiel et donc tu qugementes ta sécurité.
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]stage de pilote (1 jour ou 2) je te conseille 2 jours tu apprends plus, compter 450€ chez la BMC.
Pas besoin, regarde et essaye d'abord
-1 bonne combin si tu as pas environ 1000€ pour une dainese..
Vidal sport 640e
-1 bonne paire de gants avec protection et renfort environ 160€(alpinestar).
Vidal sport 75e
-le carburant, a savoir que pour un 1000ss, sur piste je fais 110km avant le plein..
moi 11l /1h15 carole
[
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si c'est une glisse à "l'arret" tu n' as pas besoin de changer par conte si tu vas glisser sur 50 metres que tu fais un rouler-bouler-casser ben là faut changer, d'où l'interet d'acheter une bonne combi.
quote]
N'importe quoi...ça se répare une combi, c'est pas un casque!
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Bah il faut être conscient qu'il n'y à pas d'assurances comme sur route pour couvrir tes éventuelles réparations ( et encore si tu es en tous risques sur route )
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justement, si...Y' a possibilité d'avoir une assurance avec la licence sur les équipements uniquement (casque-combi) et aussi une meilleure couverture en cas de blessure/hospitalisation etc.....comme quoi les évidences...
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j'adore...
Merci des infos,heureusement que tu es là a-cid.
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N'importe quoi...ça se répare une combi, c'est pas un casque!
Mise a part les info interessante de a-cid ya le casque aussi qu'il faut changer quand tu tombes ...
Faut prendre un casque special ? parce que 400 euro dans un casque ca fait mal 8O
tu apprends à connaitre ta moto et à la piloter differement...Donc une meilleure connaissance de son potentiel et donc tu qugementes ta sécurité.
C en parti pour ca que j'aimerais faire du circuit
Je pense que c la meilleur facon " d'apprendre" a conduire en securité même si ca empeche pas un casseu de griller un feu et de ne pas pouvoir l'eviter ..... :evil: 8O
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mouais, je pas tropd'accord avec le coup de "tu regardes , tu reproduis et tu t'auto ciritque..."
je doute franchement de la réussite d'une telle stratégie... lol
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mouais, je pas tropd'accord avec le coup de "tu regardes , tu reproduis et tu t'auto ciritque..."
je doute franchement de la réussite d'une telle stratégie... lol
j'ai quasiment toujours appliqué cette strratégie.....aujourd'hui je sait faire pas mal de chose grace a ca....
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vas-y donne tes exemples...
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mouais, je pas tropd'accord avec le coup de "tu regardes , tu reproduis et tu t'auto ciritque..."
je doute franchement de la réussite d'une telle stratégie... lol
j'ai quasiment toujours appliqué cette strratégie.....aujourd'hui je sait faire pas mal de chose grace a ca....
Salut à toi, tu va bien, :)
Il m'a cité, mais pas la source, po grave, pti joueur. :roll:
Bon, en revenant au sujet, rien de tel qu'une expérience perso.
Pour ma part, dans tout les domaines, boulot, loisirs, tout le toutim,
je suis autodidacte, et je n'ai pas d'œillère. :P
Mick ki dit : il est grand maintenant; et pas encore vieux con :wink:
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ouaip....les stages c'est bien quand tu commences à être rapide, pour apprendre, autant aller sur les circuits, rouler et rouler et observer et écouter les autres.:
J'arrive à rouler en 1'09 à Carole avec mon 900ssie (ça a pris 5 mois) et je n'ai jamais fait de stage alors que j'en connais qui on fait des stages et qui stagnent en 1'15 ou plus.
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Ben moi, j'ai fait un stage pour débuter et j'en suis très contente.
Ca m'a permis d'appréhender la piste sans avoir peur ( moins de monde sur la piste et beaucoup de conseils perso). Sans ça, je ne crois pas que j'aurai mis mes pneus sur un circuit. :D Ca m'a donné confiance.
Maintenant , je fais l'autre méthode: je regarde , j'écoute et je teste si c'est bon ou pas.
Sinon, pour débuter, tant que tu ne fais pas de compètition, tu prends une licence pour avoir accés à certains circuits, tu t'achètes une combi, tu remplaces ton casque s'il est vieux, une paire de bons gants, des bottes, et ça suffit.
J'ai fait un post sur le coût de ma première course, j'essaye de te le retrouver et je te mets le lien.
:)
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J'ai fait un post sur le coût de ma première course, j'essaye de te le retrouver et je te mets le lien.
Ouais merci ca m'interesse bcp :wink:
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J'ai retrouvé le post, mais j'arrive pas à mettre le lien.
J'ai fait un copier coller de ce que ça m'a couté.
Licence FFM 195€
Adhésion FFM 20€
Adhésion club 10€
Engagement course 135€
Stage de pilotage ( 2 jours) 290€
Casque 330 €
Combi intégrale + gants + bottes dainese 1300€
Préparation moto 741€
Béquille 100€
Remorque 2 rails 650 €
Pneu AR 156€
Ce qui nous fait un total de 3927€
Maintenant, on peut réduire les coûts en préparant soi même la moto ( mais nous on n'a pas eu le temps et on n'avait pas le matériel nécessaire) et en prenant une remorque un rail, par exemple.
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ouaip....les stages c'est bien quand tu commences à être rapide, pour apprendre, autant aller sur les circuits, rouler et rouler et observer et écouter les autres.:
J'arrive à rouler en 1'09 à Carole avec mon 900ssie (ça a pris 5 mois) et je n'ai jamais fait de stage alors que j'en connais qui on fait des stages et qui stagnent en 1'15 ou plus.
Et bin moi je roule en 1'10 avec un 900 S carbu et ça ma pris que deux jours pour connaitre le circuit .
:lol: :lol:
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Et bin moi je roule en 1'10 avec un 900 S carbu et ça ma pris que deux jours pour connaitre le circuit .
:lol: :lol:
oui mais c'est justement les dernières secondes qui sont les plus dûres...
1'10 en 2 jours avec un 900ss sans avoir fait de compet' avant? j'aimerai bien voir ça!
tu devrais devenir pro!
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ouai 1'10 ça me paraît pas bcp !!! 8O
A voir :twisted:
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Si si ai déja fait trois endurances et un stage BMC :lol: :lol:
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Et bin moi je roule en 1'10 avec un 900 S carbu et ça ma pris que deux jours pour connaitre le circuit .
:lol: :lol:
:D vous pouver le croire sur parole, desmocat nous a tous pourrie :lol: :lol: :wink:
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:wink: M'étonnes pas du tout , vu les " angles " qu'il prend ...
Faudrait qu'il nous donne des leçons ...suis certain qu'on en apprendrait , et en retiendrait . :wink:
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Si si ai déja fait trois endurances et un stage BMC :lol: :lol:
bah ça change tout...c'est pas la première fois que tu roulais sur piste! quand tu roules en course, tu apprends vite les circuits aprés!
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lA STRATEGIE DU STAGE ME SEMBLE UNE BONNE OPTION, PUISQU''ELLE PËRMET DE COMMENCER SANS APPREHENSION ET D'EVITER LES ERREURS QUI PEUVENT METTRE LES AUTRES AU TAS.
AU BOUT DE 2 JOURS DE STAGE, JE METTAIS LA PILULE A DES GSXR DANS LES VIRAGES (EN LIGNE DROITE J'AVAIS AUCUNE CHANCE). LA STRATEGIE DU J'APPRENDS TOUT SEULE PEUT TE CONDUIRE A PRENDRE DE MAUVAISES HABITUDES (PILOTER A L'INSTINCT, ALORS QU'IL FAUT PRIVILEGIER LES REPERES) ET PERDRE DU TEMPS A ACQUERIR LES BONS REFLEXES.
MAIS IL FAUT GARDER A L'ESPRIT QUE QUAND TU FAIS DE LA PISTE, TU IRAS FORCEMMENT UN JOUR OU L4AUTRE AU TAS...
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crie pas comme ça...
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chacun sa formule et ses appréhensions pour aborder un environnement particulier que la plus part prennent comme un truc à part.
Mais prendre une route avec le trafic devrait être plus difficile et donc un stage pour la route.
Un circuit est une voie a sens unique, où tous les utilisateurs en font l'usage de la même façon,
à part quelques inconcients qui se sont mis en tête qu'il se mettrons au tas, quoi qu'il arrive.
Du style, je suis le meilleur freine tard, et hop emmène tout le monde au tas.
Ou l'apèro du déjeuner, et l'aprèm c'est très grave, les contrôles devraient se dérouler pour les matériels et également sur les comportements des individus,
pilotes et commissaires.
Pour ma part, je fais du circuit pour le fun, et jamais de gamelle, il y a la vie, il faut être très responsable sur un circuit et encore plus sur la route.
Mick ki dit : fé gaffe aux gueules des autres
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C'est sure qu'en roulant en 2eme tu risques pas grand chose sur un circuit...;o)
Vient passer une après midi à Carole et tu verras que la camionnette des commaissaires de piste ne chôme pas. Pas que les mecs soient des trompe-la-mort (quoique pour rouler vite, il faut l'être un peut), mais vitesse+angle=roulette russe avec les lois de l'equilibre.
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Donc si j'ai bien compris... y'en a qui roulent sans poly piste ? Juste avec la brele de route... c'est pas de l'"inconscience" ?
Et la combi, ça peut être substitué par un futal en cuir et dorsale+blouson ?
Gants renforcés carbone, je pense nécessaires... hein ?
En fait j'ai une belle opportunité pour faire mon premier roulage sur piste (pannonia ring de hongrie) et j'ai qu'une brele de route et des équipements de route...
Je fais donc appel à vos avis éclairés :D
Merki :wink:
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Gants renforcés carbone, je pense nécessaires... hein ?
Kevlar, plutôt que carbone.
Le carbone vaut rien à l'abrasion.
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Gants renforcés carbone, je pense nécessaires... hein ?
Kevlar, plutôt que carbone.
Le carbone vaut rien à l'abrasion.
yes autant pour moi :D
mais sinon ? :D
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Donc si j'ai bien compris... y'en a qui roulent sans poly piste ? Juste avec la brele de route... c'est pas de l'"inconscience" ?
Faut pas tomber 8)
Et la combi, ça peut être substitué par un futal en cuir et dorsale+blouson ?
Oui mais ça dépend du circuit à mon avis (réglement).
En fait j'ai une belle opportunité pour faire mon premier roulage sur piste (pannonia ring de hongrie)
.....
En tout cas, ils ont bon gout pour la page d'acceuil du site :D
http://www.pannonia-ring.com/index.php
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Pas tomber ben vi c'est pas mon objectif non plus mais bon... :? "mieux vaut prevenir..." tu me diras sûr que j'aurai une certaine appréhension et que je ferais même pas 1/100ème de ce que j'ose faire sur route... elle serait plutôt là l'inconscience d'ailleurs 8O
Le circuit ben aucune règlementation. Comme je disais à un collègue cet aprem "So let's try naked and drunk !" :D
Mais là c'est organisé par un moto club (Aquile Desmo) donc je sais pas si dans ce cas là on doit suivre des règles qu'ils pourraient imposer. Pas eu de retour de leur part quand à ma demande.
The special event is http://www.pannonia-ring.com/index.php?popup=0&id=31&year=2006&org=119 , more info here : http://www.motoitaliane.it/dsw/en/index.html
Avec le circuit à 10 bornes de chez moi... avouez que... ce serait dommage... :D
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tu me diras sûr que j'aurai une certaine appréhension et que je ferais même pas 1/100ème de ce que j'ose faire sur route... elle serait plutôt là l'inconscience d'ailleurs 8O
Bin, c'est plutôt le contraire, le revêtement du circuit a un meilleur grip que celui d'une routes, y'a personne qui vient en face (à part p'tête 1 ou 2 zouave à poil et bourré :D) et y'a des aires de dégagement en cas de rattage de freinage.
Tu devrais rouler sans arrière pensée et en profiter.
Au minimum, tu peux démonter clignos et rétros, ça fera toujours ça en moins à commander :wink:
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tu me diras sûr que j'aurai une certaine appréhension et que je ferais même pas 1/100ème de ce que j'ose faire sur route... elle serait plutôt là l'inconscience d'ailleurs 8O
Bin, c'est plutôt le contraire, le revêtement du circuit a un meilleur grip que celui d'une routes, y'a personne qui vient en face (à part p'tête 1 ou 2 zouave à poil et bourré :D) et y'a des aires de dégagement en cas de rattage de freinage.
Tu devrais rouler sans arrière pensée et en profiter.
Au minimum, tu peux démonter clignos et rétros, ça fera toujours ça en moins à commander :wink:
Vi, pis dejà pété le cligno gauche à prague :cry: :D
Ce qui me fait peur c'est mon beau reservoir avec sa belle peinture, et ma belle coque AR...
Sinon oui je sais bien que c'est moins risqué d'ouvrir sur circuit que sur route... pour ça que je cause d'inconscience... un peu bourrine sur route :?
bon alors pour toi c'est tout bon, j'enleve 2-3 conneries et c'est marre ? :D et pour le "naked" ? :D
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bon alors pour toi c'est tout bon, j'enleve 2-3 conneries et c'est marre ? :D
C'est ce que je fais quand je pose mes roues sur circuit.
Vu que je suis pas tombé, ça fonctionne plustôt bien :wink:
et pour le "naked" ? :D
Garde au moins la dorsale et les bottes :D
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bon alors pour toi c'est tout bon, j'enleve 2-3 conneries et c'est marre ? :D
C'est ce que je fais quand je pose mes roues sur circuit.
Vu que je suis pas tombé, ça fonctionne plustôt bien :wink:
Ah c'est comme le futal de pluie... toujours quand tu le mets qu'y pleut pas... et inversement... noté :D :wink:
et pour le "naked" ? :D
Garde au moins la dorsale et les bottes :D
la classe :D
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Ben vi, pour faire de la piste, j'arrive pas à savoir exactement... une combarde en 2 parties (blouson et fut liés par un zip), c'est autorisé ??
Merki
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Ben vi, pour faire de la piste, j'arrive pas à savoir exactement... une combarde en 2 parties (blouson et fut liés par un zip), c'est autorisé ??
Merki
Oui oui enfin tous les circuits que j'ai vu demande une combi 1 ou 2 pieces
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J'espère que tu maîtrises la langue de Shakespeare... Si on te donne ces conditions, qu'est-ce tu comprends toi l'ami ?
All riders must wear an integral helmet (with label of a valid standard as ECE), leather clothing with protections, back protector, racing leather boots and gloves.
Y précisent pas là les gars :cry:
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déjà, le casque doit avoir comme fermeture de jugulaire, un double anneau, et non un clips,
ensuite tout cuir avec protection dorsale, bottes et gants, le tout en peau de zébu :D :cheers:
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déjà, le casque doit avoir comme fermeture de jugulaire, un double anneau, et non un clips,
ensuite tout cuir avec protection dorsale, bottes et gants, le tout en peau de zébu :D :cheers:
Cax c'est bon :D
mais ça me dit pas pour la combarde... :cry: en fait trouvé une super occas à ma taille et dans mon budget... mais en 2 pieces... et pas envie d'investir si c'est pour me faire refouler le jour du roulage... 8O :P)
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déjà, le casque doit avoir comme fermeture de jugulaire, un double anneau, et non un clips,
ensuite tout cuir avec protection dorsale, bottes et gants, le tout en peau de zébu :D :cheers:
Cax c'est bon :D
mais ça me dit pas pour la combarde... :cry: en fait trouvé une super occas à ma taille et dans mon budget... mais en 2 pieces... et pas envie d'investir si c'est pour me faire refouler le jour du roulage... 8O :P)
je suppose que tu as contacté le circuit ou bien l'organisateur afin d'avoir les documents spécifiants les équipements adhoc
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je suppose que tu as contacté le circuit ou bien l'organisateur afin d'avoir les documents spécifiants les équipements adhoc
tout à fait, et j'ai fait un copier/coller plus haut :D
je crois que je vais prendre du temps demain midi et passer au circuit :D (ha l'excuse :P)
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mais c'est quoi comme type de roulage ?
sur le site de l'organisateur, je n'ai rien vu à part un SPEED WEEK
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je n'ai rien vu à part un SPEED WEEK
c'est ça :D sauf que je ferai juste le free practice du vendredi :D
en lisant les conditions... y'a tout plein de controles... dont le bruit à 4500 tours 8O :cry: j'espere que c'est juste pour les courses du we :cry: :D
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à mon avis, sur les circuits en France, s'il y a une restriction de db, c'est pour tous,
et le free practice du vendredi, c'est peut être pour ceux du Speed Week, faut voir si les débutants ont le droit d'entrée, sans licence ou autre formalité
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à mon avis, sur les circuits en France, s'il y a une restriction de db, c'est pour tous,
ok... m'enfin vu que je fais moins de bruit que le Marco... ça devrait passer :D
et le free practice du vendredi, c'est peut être pour ceux du Speed Week, faut voir si les débutants ont le droit d'entrée, sans licence ou autre formalité
ça c'est fait, pani pwo, même pour les blondes :D
justement le free practice du vendredi c'est pour ceux qui ne font pas la course :wink:
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chui quand même étonné,
le free practice est pratiqué la veille des WE course, on peut appeler çà des essais libres,
et là, tu me dit que n'importe qui peut rouler, chui perplexe,
tient nous au courant, au cas ou çà fonctionne différement là-bas, enfin je veux dire vers chez toi :D
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"Moreover, from this year on it’s possible to take part just in the free practice sessions and not in the qualifying ones and in the race. An extra opportunity to whom is not interested to take part in the competition, but wants anyway to be a part of the Ducati Speed Week. " (extrait du règlement)
:D
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c'est mieux ainsi,
mais bon, mieux vaut être informé que de lacher des tunes dans un équipement,
gaffe, et bon roulage :cheers:
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Et bin moi je roule en 1'10 avec un 900 S carbu et ça ma pris que deux jours pour connaitre le circuit .
:lol: :lol:
oui mais c'est justement les dernières secondes qui sont les plus dûres...
1'10 en 2 jours avec un 900ss sans avoir fait de compet' avant? j'aimerai bien voir ça!
tu devrais devenir pro!
bin moi j'ai fait 1"20 ... en XJN600 :lol:
OK je sors :wink:
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ceux qui ont optés pour les stages, vous conseillez un organisme en particulier ?
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déjà, le casque doit avoir comme fermeture de jugulaire, un double anneau, et non un clips,
ensuite tout cuir avec protection dorsale, bottes et gants, le tout en peau de zébu :D :cheers:
ou as tu vu qu'ils demandent un casque à boucle 2D ?
Ils demandent simplement un casque homologué CEE ou autre standart reconnu (usa, japon etc), avec boucle ou 2D, ils s'en tappent.
Quand au cuir, ils demandent un vêtement de cuir avec protection et dorsale. Point.
Une combarde 2 pièces fera l'affaire sans problème, j'en mets ma main à couper.
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pour la boucle double D, c'est clair, elle est obligatoire,
les fabricants de casques, le stipule dans le descriptif de leurs casques,
pour le moment les sites que j'ai pu lire le stipule, mais je n'ai, pour le moment, mis la main sur un document officiel,
pour mon compte, sur circuit et en côte, c'est nécessaire,
il est certain que certain contrôle technique sont un peu lacxiste,
il m'est arrivé, qu'à la simple vue de la moto, sans rentrer dans les détails, d'être accepté au contrôle, quand une moto est nickel de partout, le contrôle ne cherche pas de noises,
et bien c'est un peu pareil pour les équipements pilotes, jusqu'au jour ou un contrôleur joue le réglement et là ce n'est plus la même chanson,
dès que je met la main sur un document officiel sur le double D, je le poste,
et le casque doit avoir moins de 5 ans,
ainsi qu'aucune doublure en synthétique dans les tenues, combinaison 1 pièce :D
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pour la boucle double D, c'est clair, elle est obligatoire,
les fabricants de casques, le stipule dans le descriptif de leurs casques,
pour le moment les sites que j'ai pu lire le stipule, mais je n'ai, pour le moment, mis la main sur un document officiel,
pour mon compte, sur circuit et en côte, c'est nécessaire,
il est certain que certain contrôle technique sont un peu lacxiste,
il m'est arrivé, qu'à la simple vue de la moto, sans rentrer dans les détails, d'être accepté au contrôle, quand une moto est nickel de partout, le contrôle ne cherche pas de noises,
et bien c'est un peu pareil pour les équipements pilotes, jusqu'au jour ou un contrôleur joue le réglement et là ce n'est plus la même chanson,
dès que je met la main sur un document officiel sur le double D, je le poste,
et le casque doit avoir moins de 5 ans,
ainsi qu'aucune doublure en synthétique dans les tenues, combinaison 1 pièce :D
J'ai fait toutes mes compétitions officielles avec un casque homologué (22-05) avec fermeture en clip. La fermeture en D n'est plus obligatoire depuis quelques années, je crois.
Pour revenir sur le controle technique, une petite anécdote des 300 miles de Carole...
J'ai une moto d'apparence pourrie (bars oscillant acier rouillé, cadre marqué de partout, carénage mastiqué par un aveugle (moi :D) et peint à la bombe, trace de chute de partout... Bref, certain l'appellerait une épave :wink:
Les contrôleurs la regardent à chaque fois 2 fois plutôt qu'une et elle est passé sans jamais un soucis. D'ailleurs, elle ne m'a jamais posé soucis en course (du béton 8)).
Dans la file d'attente du contrôle, le team Harley (la Vrod qui avionne sa mère) se sont foutu (gentiment hein :D) de notre gueule. C'est vrai que leur moto est propre de chez propre. Tu pourrais manger de la salade sur les pots assaisonnée avec l'huile moteur.
Ils ont été emmerdés par le contrôle parce qu'ils n'avaient pas freiné un truc...
Comme quoi...
Alex
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pour la boucle double D, c'est clair, elle est obligatoire
sûr que non, c'est dans le botin de la ffm.
il n'y a que sur les courses internationnales que ça l'est.
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pour la boucle double D, c'est clair, elle est obligatoire
sûr que non, c'est dans le botin de la ffm.
il n'y a que sur les courses internationnales que ça l'est.
Meme pas sur pour l internationnal... ce doc FIM : http://www.fim.ch/fr/rules/Techniques/ccp/ccp2006/TECH_CCP.pdf page 42 ne precise que le casque doit etre maintenu par une jugulaire. a aucun moment n est fait mention du systeme permettant l attache de celle ci donc a priori maintenant ca doit etre aussi autorisé ...
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et le casque doit avoir moins de 5 ans,
ainsi qu'aucune doublure en synthétique dans les tenues, combinaison 1 pièce :D
pour les casques de - de 5 ans, c'est aussi niet:
un casque de + de 5 ans "pourra être refusé" :dans mon XR1000, y'a pas de date de fabrication alors....
d'autre part, l'obligation à partir de 2006 est d'avoir un casque aux norme ece 2205, ce qui fait qu'un casque neuf de moins de 5 ans mais à la norme 2204 SERA refusé.
concernant l'interdiction des doublures synthétiques, ce n'est valable qu'en France. En motogp tu peux rouler avec doublure synthétique.
Mais toutes ces règles existent pour les competitions.
Pour un roulage, même sérieux, un casque 2204 en bon etat et une combi 2 pièces sont toujours suffisantes.
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concernant l'interdiction des doublures synthétiques, ce n'est valable qu'en France. En motogp tu peux rouler avec doublure synthétique.
Un pt'it up là dessus: j'ai chûté il y a 3 semaines avec une doublure en synthétique, grosse glissade: le cuir a tenu, mais avec le frottement la doublure a fondu, je me suis fait une belle brulûre sur le bras, on voyait même le 'motif' du nylon sur la brûlure... :ranting:
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salut, j'ai lu le post un peu en diagonal mais l'essentiel et je voudrais donner mon avis meme si ca fait que 1ans et demi que je fais de la piste pour le loisir .
je toruve que vos budget énoncé sont carement trop élévé!!
pour un mec qui veut faire de la piste occasionnellement genre 1fois par moi ya pas besoin d'avoir le top matos top facture !!
le casque ?! 0 euros vu que tu l'as déja!
les gants? 0euros tu les as deja !
les bottes ? 0 euros logiquement tu les a deja!( tas pas besoin d'avoir des
botte racing turbo 4 maxi!! des bottes cuir montante avec protection c'est pareil !)
dorsale? 0 euros tu dois en avoir une aussi!
la combi?? tu peu en avoir a 500 euros des IXS,elles ont des protects partout ,ells sont ptet juste un peu moin confortable que les autre a 1000 euros mais pour faire une 2 h de circuit par mois estce vrm important??
deplus faut pas oublier que la combi te coute ptet cher au depart mais tu peux t'en servir 10 ans!
apres la moto : parie de pneus sport en cherchant bien t'en a pour 270 euros max et tu peu faire minimum 6000 km avec. ( D 208, D 207, pilot power...)
les poly?? bah... ca depend ... je pense que pour commencer tu peux rouler avec ta moto stock... et si tu vois que tu progresse vite bin tu te paiera des polys et tu fera un trou pour le phare...
voila pour commencer!! faut pas du tt etre fortuné! c'est du matos que l'on amorti!
voila mon point de vue, je dis tt ca si tu veuxx rouler avec ta moto de tt les jours!
moi c'est ce que je fais ... je suis tombé 2 fois a carole sur le mouillé la moto a rien eu car elle est aller dans l'herbe direct et sur le sec ya juste eu des leviers tordu...
faut pas oublier que ceux qui font d el apiste ne sont pas tous des gros pistard qui tourne en 1"02..
++:)
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Un post plein de sagesse :wink:
Moi je fais environ une à deux sortie piste par moi de mars à octobre, sauf que j'ai une moto pour la piste et une moto de route (plus pour longtemps la route...).
Je mets des pneus "racing" supercorsa sc1/sc2 ou rennsport rs1/rs2 et le train de pneus me reviens à environ 200 à 220 ¤ pour des 120/190 en passant par mon club et je prends environ 2 à 3 trains par an.
Ce qui prend le plus de budget sont les location circuit : environ 60 ¤ pour la journée voir la 1/2 journée sur des circuits comme Folembray ou Croix. Ainsi que les frais de déplacements ( 4h de route aller retour pour croix et 3 h aller/retour pour Carole mais 30 min aller retour pour Folembray :D ).
Après c'est une question de choix, moi je préfére rouler que de partir au ski et/ou à la mer... :wink:
Parce que je suis loin des 1'02 à Krole, donc faut que je m'entraîne dur :D
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pour repondre globalement a la question il ne faut pas etre "smicar" pour faire de la piste ou alors faire(beaucoup) de sacrifice! :( :cry: