Forum Planete Ducati
Les Ducati => La gamme SuperSport (à courroies) => Les Ducati de 1988 à aujourd'hui => Les SuperSport ie : 750-900-620-800-1000 (1998-2007) => Discussion démarrée par: elise-lola le 23 mars 2012, 11H 04mn 16s
-
Excusez moi si je ne poste pas au bon endroit.... :oops:
Juste par curiosité, que pensez-vous d'une 620 SSIE gris clair, entierement d'origine, entretien visiblement ok (un check up qd meme à prévoir au cas où) pas de grosse rayure ni rien, 11500 km, 2003, pneu a moitié d'usure, en 34cv, a 2600€? (le 34cv est un choix car je débute).
Merci par avance pour vos avis!
-
à priori un 620ss se revend bien mal, c'est con mais faut y penser aussi
pourquoi pas un monster ?
-
Non non c'est non negociable sur le 620 SSIE ;) Puis bon, à 2600€, meme si je galère à la revendre, je perdrais pas grand chose!
-
Si l'entretien est fait (courroies à 10.000 et jeux) et l'historique clair (pas de chute importante) : c'est honnète.
Ayant commencé avec un Mostro 620ie, tu peux le prendre non bridé ou le débrider : en full ( :siffler:) ça reste gentil et tu pourras en profiter, à 34cv je pense que ça doit vraiment être limitatif sur ce D2...
A toi de voir :bowdown:
-
C'est clair que c'est intéressant niveau prix, tu pourras difficilement trouver mieux !
-
c'est clair, à ce prix t'aurais juste un 600 carbu bien plus vieux et plus kilométré :wink:
certes pas facile à revendre, mais vu le prix tu ne le vendras pas beaucoup moins dans quelques années 8)
je serais toi et s'il s'avère qu'il est sain, je le prendrais :thumbsup:
pis commencer par une SS, même en 34ch, c'est quand même sympa :P
-
Merci vous me rassurez....
Alors c'est sur, c'est pas aussi maniable que l'er6 de la ME, mais je l'ai un tout petit peu conduite (oui c'est pas bien, mais c'était sur un grand parking desert :oops:) j'ai adoré. je vais peu etre faire changer un truc au niveau de l'embrayage pour qu'il soit moins dur (je sais plus le nom!) et ca devrait le faire.
Des potes m'ont dit et répété que ce n'est pas une moto de débutant (aucun ducatiste biensur :D) mais je suis tétue comme une mule.
Je vais commencer en 34cv, et on verra bien après.... je sors d'une 125, donc je vais qd meme avoir l'impression de m'envoler!
-
c'est tres bien comme moto pour débuter, le moteur est assez souple et pas trop puissant ça accepte bien les erreurs de debutant!! :thumbsup:
et puis au moins tu auras une vraie partie cycle sécurisante et qui freine bien!! :thumbsup:
-
C'est une excellente moto pour démarrer: fiable, peu coûteuse à entretenir, ça passe partout sans peine ( tu peux la faire dormir dans ta chambre même :D ), et le moteur va bien . Pis le prix est placé.
Fonce :thumbsup:
-
+1 avec sauval, tout est dit :thumbsup:
-
La position reste contraignante quand même, à voir si elle te convient ?
-
Bon choix, surtout robuste et éprouvé avec la coupe Ducati :thumbsup:
-
La position? Elle est moins radicale que certaines SBK, et je ne nommerai personne ... :D :D En plus, comme on est un peu aussi en appui sur les jambes, on fatigue pas trop.
Certaines font des kilomètres par centaines, par jour, avec plus de dix heures de conduite dans la journée, avec ce type là de moto. Et elles te diront que c'est un pulmann un peu ferme, c'est tout :thumbsup:
-
j'ai eu la 800 ssie, je m'y suis jamais fait à cette position (c'est d'ailleurs la cause de la revente...) alors que sur ma sport 1000 (avec des guidons de st 3) la position est parfaite !
-
Lopette :D :D
-
( tu peux la faire dormir dans ta chambre même :D ),
Ne me tente pas :dribble: Bon le soucis c'est que si je fais dormir ma belle avec moi, mon homme va vouloir faire dormir son 996 aussi...
FLoppy, je me suis posée la meme question que toi. Et je pense que c'est vraiment une des choses sur laquelle je vais devoir faire un effort : le confort. Mais bon, en meme temps, je suis le genre de passagère qui bouffe 3000km/ semaine sur un 996 ou 300km/ semaine à cheval (en vacances par ex), suis pas une douillette :D
Au pire, ca se modifie le guidon? (mes potes montent tous des bracelets sur leur mostro, ambiance cafra, moi je vais faire l'inverse! :lol:)
Vous me rassurez en tout cas. On m'a dit que c'était trop rigide, trop dur a mettre sur l'angle, avec une position trés exigeante... pas du tout adapté à une minette comme moi, que je devrais prendre un CB500 ou un ER6 (original non?).
-
Pfff ces conneries qu'il ne faut pas entendre à propos des réflexions des lascars. Ils disent aussi aux filles de rester à la cuisine et de pas sortir ? :roll: :? Te poses pas de questions, vas-y .
Ça doit être joli de mettre aussi le 996 dans la chambre :D :D
-
Bien sur que je suis une taffiole :D, j'ai quand même mis 5000 kms a m'en séparer pour être sur ! :sm19: C'est vraiment une moto attachante.
Concernant la maniabilité, il y a un "mode d'emploi" à apprendre, la hauteur des tubes dans les tés rend la moto plus ou moins agile, les différentes marques de pneus aussi...
Je la regrette quand même de temps en temps ! :cry:, comme dit sauval, à ce prix là, fonces !
-
:thumbsup: 8)
-
Vous me rassurez en tout cas. On m'a dit que c'était trop rigide, trop dur a mettre sur l'angle, avec une position trés exigeante... pas du tout adapté à une minette comme moi, que je devrais prendre un CB500 ou un ER6 (original non?).
Madame Fift a commencé sur une SSie ... 1000 :lol:. Bon, ok, ce n'est certes pas le meilleur choix pour débuter mais le 1000 est quand même nettement moins facile que le 620 !
Il y a effectivement un mode d'emploi de la partie-cycle à trouver, et il faut par exemple ne pas hésiter à jouer avec le déplacement du corps et l'appui sur les cale-pieds. Mais l'inertie faible du moteur la rend plus facile que ses grandes soeurs.
Ceux qui disent qu'on ne peut pas commencer avec sont, soit des jaloux, soit des ignorants :D.
Et puis, si ton homme roule avec une 996 et que tu as l'habitude d'y être passagère, tu vas trouver que la SSie c'est un pullman !
-
Voilà :bowdown:
-
Je suis raisonnable par rapport à Mme FIFT :D mais elle avait trouvé à l'assurer à un prix decent?
Pour le confort je ne m'en fait pas trop.... on a essayé le 848 streetfight en concession l'autre jour, et je suis la seule passagère à l'avoir trouvé confortable :lol:
De toute facon j'aime bien ne pas faire comme tout le monde. Je fais du tri du betail à cheval. Et quand j'arrive sur les rodéos avec ma vieille betaillere pourries qui necessite des biscottos pour etre conduite (direction insistée! lol) Les mecs me regardent comme ca : 8O 8O 8O Mouahahah! Suis pas une topette!
Me taaaaarde!!!
-
Pour l'embrayage je pense que c'est dans les moins durs :wink:
-
Ah oui, un truc concernant le confort sur SSie : en fait, on ne peut pas dire qu'on soit en appui sur les bracelets comme sur les hypersports modernes. En effet, les bracelets sont montés au-dessus du T de fourche et donc relativement hauts. Par contre, le réservoir est très long donc on est vraiment couché sur la moto et c'est généralement ce point qui gêne. Je ne suis pas sûr que surélever les bracelets soit très probant.
Perso, je fatigue presque moins que sur mon ex-VFR (surtout avec selle d'origine) car tout bêtement ... on est moins en appui sur les fesses sur la SSie ! En tous cas, c'est clairement une des sportives les plus confortables qui existent pour tailler la route.
Et puis, c'est tellement du bonheur cette partie-cycle qu'on ne voit pas les kilomètres passer.
Bon, faut que je m'arrête, j'en parlerais pendant des heures ... :D
Sauval> :bowdown: on reconnait les connaisseurs :cheers:.
Elise-lola> La SSie était assurée à mon nom, et elle en double conductrice. Faut dire qu'elle avait à l'époque plus de 10 ans de permis auto, ça aide aussi. Ah oui, on n'a qu'une moto et de temps en temps c'est moi le passager :D.
-
Merci pour toute ses precisions!
Le reservoir long, j'avais remarqué... malgrès le fait que je sois grande (1m78) je suis courte de buste, donc c'est vrai que ca risque d'etre contraignant. De toute facon, on verra bien.
Pour l'assurance je comprends mieux.... moi aussi j'ai plus de 10ans de permis auto :cry: J'ai meme eu mon premier cheveux blanc ce matin!! la trentaine approche!
JMLJ : pour l'embrayage j'adore le cliqueti de l'embrayage à sec... mais comment dire... l'embrayage du 620 me suffira! lol!
-
J'ai voulu commencer par un SS (un truc de débutant avec une vraie partie cycle, c'est ca ou un monster) aussi, mais j'ai pris un 600 à carbus parce que la position me paraissait moins contraignante, même avec les demis guidons tout en bas (on a le cul moins haut quand même).
-
Lola, si tu fais 1m78, tu seras très bien sur le SSIE . J'en connais une qui fait la même taille sur un SSIE :lol: :lol:
-
+1 avec flopy. J'ai vraiment eu du mal avec la position. (1000 ssie) J'ai même changé les bracelets, par des Tomaselli réglables. :wink: Le 888 était moins cassant que le ssie. Maintenant avec le carbu, j'ai l'impression d'avoir une Goldwing. :D. Le SS carbu est bien plus confortable que ie. :bowdown:
-
Certains parlent déjà de revente et moi je te dis "et pourquoi pas la garder ???" :dribble:
C'est une moto pleine de caractère, certes elle n'a pas la débauche de couple d'autres de plus forte cylindrée, mais pour un usage routier, il y a fort à parier qu'elle pourra largement convenir à une passionnée :thumbsup:
Sans parler que, de là à exploiter à fond sa soixantaine de chevaux et sa partie cycle aiguisée , il y en a beaucoup ici qui se trouveraient penauds de s'y être frottés
:bowdown:
-
Moi, j'aimerai bien cette moto pour débuter la piste (quand j'aurai le budget, le temps et un circuit pas trop loin de chez moi) :D
-
De toutes façons,quand on aime une moto,on se fait a elle
Et on se fait à tout ,mais il faut que ça reste un plaisir
-
j'ai du rater des passages... mais pour une fois qu'il n'y a pas un post qui dit que le ssie est moche..... :lol:
mais il me semble qu'il doit être en 34cv.... et la, par contre en 620, je ne suis ni jaloux, ni ignorant... :siffler: :D
un ssie en 620, et "pire" en 34cv, je sais pas, mais je n'y crois pas.
pour ma part, je penserais plus pour débuter à un 650svs (carbu :thumbsup:) pas si mal mais qui reste revendable sans perdre de sous, et passer dans ce cas sur un ss plus tard une fois les 2 ans passé
le ssie c'est batard comme bécane, position plus dure qu'une sportive avec moins de cv, et à coté d'un monster, (ou autre :D) c'est un camion.............
pour débuter je ne prendrais pas ça, même si madame veut rouler en ducat'.
j'adore mon 900, mais même des fois avec mon expérience je le trouve "fatiguant", alors un jeune permis, même en 34cv je ne pense pas que ce soit le top
pour résumer, je dirais une jap's pour se faire la main, et sur laquelle on ne perd pas trop de thunes, et ensuite prendre un ss en plus grosse cylindrée et la débrider au moment
je suis le seul à dire ça, désolé, mais j'ai mon gilet par balle, allez y :lol:
-
De toute facon j'aime bien ne pas faire comme tout le monde. Je fais du tri du betail à cheval. Et quand j'arrive sur les rodéos avec ma vieille betaillere pourries qui necessite des biscottos pour etre conduite (direction insistée! lol) Les mecs me regardent comme ca : 8O 8O 8O Mouahahah! Suis pas une topette!
Me taaaaarde!!!
[/quote]
T'aurais pas du sang caldoche toi??? :D :thumbsup:
et +620 avec tous le monde fais toi plaise et dandine bien ton corps sur ton ss,surtout à ce prix là!!
et puis l'embrayage un peu dur on si fait,si tu roule bien tous les jours(200bornes~)c'est l'affaire de 2 à 3 semaines,puis après plus de douleur à l'épaule gauche :cheers:
-
pour l'embrayage, le remplacement du recepteur d'origine par un modele a piston de plus gros diametre est un vrai plus.
j'ai un probleme de poignet gauche , il ma fait mal tres vite. depuis le remplacement du recepteur plus de probleme, l'embrayage est meme plus souple que celui de mon S50 SV ( embrayage a cable).
sinon, les SSie en 600 ou 750, pour la route, ça suffit largement ( a mon avis)sauf a faire trop de ville ou habiter dans une region ou il ya trop de lignes droites.
-
si il y a trop de lignes droites il y a aussi trop de radars.
je roule (aussi) avec une 650 kawa versys qui doit faire 65 chevaux et je ne m'ennuie jamais avec.
une 620 ssie ne doit pas en être loin.
ça doit suffire largement pour nos routes radarisées.
pour la position,le look, le bruit... c''est l'affaire de chacun.
quant au prix /kilometrage cela me semble plutôt bien.
si tu en as envie achète et roule! une moto n'est jamais qu'un jouet.
-
On m'appelle ? :D
Bon, comment dire... J'en suis à ma 2ème SSie (des 800 ; la première a fini dans une bagnole à presque 100.000 kms :cry: ) et je ne m'en lasse toujours pas. J'en suis donc à environ 140.000 kms cumulés sur ces machines. Je mesure 1m77, j'ai quand même débuté avec un Mostro 600 (pendant 3 ans) mais je n'avais jamais été SDS sur un 996, donc y'a surement moyen de débuter sur un SSie, question position, quand on a vécu cette expérience. :D
Il m'a fallu quelques 2000 bornes pour piger le mode d'emploi du SSie (on dira que je suis un peu lente, hein... :siffler: Mais je roulais seule, y'avait personne pour m'apprendre et Planète-Ducati n'existait pas encore :? ) mais une fois compris le truc, après ça a été le bonheur total. En fait, ce qu'il faut comprendre :
- mettre une bonne monte pneumatique, bien incisive : type Corsa 3 ou équivalent, avec un profil triangulaire sur le pneu avant.
- faire travailler les jambes : bien pousser sur les cale-pieds dans les virages.
Et là, ça penche tout seul sans effort.
Concernant la position, c'est dur sur les poignets quand on n'a pas l'habitude. Mais en roulant pas mal tous les jours, en 3 semaines on se fait les muscles qu'il faut.
Enfin bref, j'échangerais pas mon baril de 800SSie contre 2 barils de SV650, comme cela a été suggéré plus haut... :boxing:
Il est vrai que les SS carbus sont bien plus confortables, mais m'en fous, j'préfère mon injectée qui démarre au quart de tour par toutes les conditions. :siffler:
De toute façon tu verras bien à l'usage si tu t'y fais ou pas. :wink:
:cheers:
PS : je viens tout juste de passer 7h le cul sur mon 800, dans les petites routes magiques du Puy-de-Dôme, Cantal, Corrèze, Lot, Dordogne et Gironde, et ben putain si je devais pas bosser demain j'y retournerais... :cupidon:
-
pour la difference SSie / SV, c'est simple, quand je descends du SS pour prendre le SV, j'ai peur....plus assez de freins, de suspensions...
-
je vois que l'on me titille un peu :siffler: :D
bien relire mon post :wink:
le sv j'en parlais juste pour le début, pour faire le mix entre €/apprentissage/revente.....
après je n'ai pas essayé le ss en 620, voila pourquoi (si on relit mon post) que je me trompe
mais sinon, je suis sur mon 900, et j'y reste, je ne le critique nullement, au contraire 8) :P
sauf en pure ville, ça fait 3 jours que je me tape geneve intra muros, j'ai les muscles, l'habitude... touSSa quoi, mais faut avouer que c'est usant quand même... ou alors on ouvre un peu pour se détendre les poignets, et comme par hasard on pourrait croiser des gens habillés en bleu :siffler: :lol:
-
Merci pour toutes ses reponses :)
Zimbrake / Desmo : justement, j'ai bien la petite idée ds un coin de ma tète de la garder pour faire de la piste ds qques année :dribble: j'ai la chance d'avoir un circuit pas trop trop loin, une remorque plateau... On verra bien :)
Julien : je me dis pareil. Je n'utilisirais pas ma moto pour des raisons "utilitaires". Uniquement plaisir, donc tant qu'à faire...
matt : je n'ai aucune obligation pour le 34cv (si ce n'est que mon assurance passe de 500€/ tout risque à 180€ en 34cv 8O ) donc si ca me saoule, un petit tour chez le concessionnaire, et zou! Le SV je trouve ca mignon aussi, mais si je roule en japonnaise, ma mère me déshérite ey mon mec me plaque :cry: (non non ce n'est pas une excuse pourrie! :lol:)
Je ne ferais pas de ville avec (enfin trés peu, et chez moi c'est virages sympas à gogo (vive le périgord).
Thorwald : Une copine ayant un 800 ssie l'a fait et ca lui a changé la vie (nooon je veux pas un ssie pour faire comme ma copine :o).
Lizou : coool un retour feminin! Pour les pneux, je prend bonne note :) je reviendrais sans doute vers toi qd il sera temps de les changer pour avoir les références précises :) Les routes que tu as faites :thumbsup: :thumbsup: c'est chez moiiiiiii :heart:
-
je confirme les dires de Lizou pour les pneus (même si j'ai à peu près 100 000 km d'expérience de moins qu'elle sur ces modèles :D). Personnellement, j'ai mis un Pilot Power à l'avant uniquement pour cette raison, car il s'agit d'un pneu avec un profil très pointu.
Par rapport à un pneu à profil rond (Pilotroad par exemple), c'est le jour et la nuit.
-
Si c'est ton budget qui fixe ton achat prend le 620 par contre si tu peux investir un peu plus prends un 900 (facile à dire en ces temps de crise), j'ai commencé la moto avec un 900 ssie
En tout cas très bon choix, ton occas à l'air interessante faut pas trop trainer même si les 620 se revendent pas vite. En tout cas au point de vue moteur c'est du robuste (enfin normalement)
-
Personnellement, j'ai mis un Pilot Power à l'avant uniquement pour cette raison, car il s'agit d'un pneu avec un profil très pointu.
Ca va super bien le Pilot Power. J'ai trouvé le même feeling qu'avec les Corsa 3. :thumbsup: Mais j'ai trouvé que les Michelin s'usaient plus vite que les Pirelli.
-
pour le passage en 34 cv , renseigne toi au ds si le kit est encore disponible.
-
si on finit par parler de pneus on est foutu :lol:
allez, histoire de.....: je suis en dunlop qualifer, je ne connais nullement le profil, je roule toute l'année avec mon 900, mais depuis les beaux jours j'ai repris les virolos sur route "froide" (cf mon profil j'habite en Haute Savoie) et ça tient niquel, et en été j'en parle même pas :thumbsup:
juste ne pas céder à passer sur du 180 et bien rester sur du 170
-
Tingoat : ce n'est pas vraiment le budget qui me discte mon choix (j'aurais pris un CB 500 sinon ;)) mais le 620 me fait moins peur... Puis autant investir plus sur une moto ne me derange pas (on peux revendre...) mais me ruiner en assurance pour debuter, ca me fais suer.
Desmoniak : elle est deja en 34 cv ;)
Pour les pneus, je vous crois tout a fait qd vous dites que ca change une moto! Sur le 748 qu'on avait avant, j'ai saoulé mon homme pour passer en pirelli (me souviens plus le nom :oops:) le jour et la nuit par rapport à son ancien michelin....
Bon de toute facon, on tergiverse plus car.... elle est là :dribble:
Mise à prix 3500€, je suis "repartie" avec pour 2600€. Elle est toute d'origine comme je voulais, je l'aime déjà! :heart:
(http://a5.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash3/551266_3577990846417_1172498164_3518475_1134808377_n.jpg)
Bon allez! maintenant faut que la greve des inspecteurs du permis s'arrète!!! :ranting:
-
Super 8) :thumbsup:
-
Félicitations ! :thumbsup:
-
Ah voilà, félicitations !!!
:cheers:
-
Feloches :thumbsup: :cheers:
-
Eyh merci pour les félicitations, mais j'ai rien fait, je l'ai même pas rammenée :siffler: J'ai juste signé le chèque ;) Mais franchement, je l'aime deja :heart:
-
En plus si tu signes des chèques, tu vas te faire plein de copains :D :D
-
très belle grise avec le cadre noir, il te manque pas un rétro ?
-
Sauval : je signe des cheques, mais je suis une apre négociatrice ;)
Tingoat : bien vu! j'ai le retro, j'ai la moto mais pas la vis qui relie les deux. Mon garagiste me réparera ca qd je lui amménerais pour une revision (au cas où je sois passée à coté de qque chose...).
-
Bravo pour ton achat, je te souhaite de longs kilomètres de bonheur sur ce jouet. :thumbsup: :cheers:
matt : les Qualifier premiers du nom, je ne les ai pas du tout aimés... Trop "ronds" à mon goûts, trop progressifs, pas assez vifs à mettre sur l'angle. Question de goût sans doute, moi j'aime bien quand ça part tout seul. Avec les profils triangulaires, quand les pneus sont neufs t'as même l'impression que tu vas te foutre par terre rien qu'en tournant dans la rue en sortant du garage. :D Faut se réhabituer 2mn, et ensuite quel bonheur dans les enchaînements de virage... :dribble:
-
Avec les profils triangulaires, quand les pneus sont neufs t'as même l'impression que tu vas te foutre par terre rien qu'en tournant dans la rue en sortant du garage. :D
Exactement la même impression :lol:
-
Félicitations, y'a plus qu'à!
-
Félicitation :thumbsup: et bonne chance pour la suite :cheers:
-
Bravo pour ton achat, je te souhaite de longs kilomètres de bonheur sur ce jouet. :thumbsup: :cheers:
matt : les Qualifier premiers du nom, je ne les ai pas du tout aimés... Trop "ronds" à mon goûts, trop progressifs, pas assez vifs à mettre sur l'angle. Question de goût sans doute, moi j'aime bien quand ça part tout seul. Avec les profils triangulaires, quand les pneus sont neufs t'as même l'impression que tu vas te foutre par terre rien qu'en tournant dans la rue en sortant du garage. :D Faut se réhabituer 2mn, et ensuite quel bonheur dans les enchaînements de virage... :dribble:
j'avais entendu un truc du genre avec les premiers du nom, la c'est les deuxième, et la bdp je l'ai viré en 2kms :siffler:
mais pour les prochains j'essaierai un profil triangulaire pour voir :bowdown:
et content pour toi Elise 8)
-
Bon allez! maintenant faut que la greve des inspecteurs du permis s'arrète!!! :ranting:
Ce que femme veut, Dieu le veut : la grève s'est terminé ce matin. :bowdown:
:D
-
trop bon Desmo :heart: tu egaye ma journée bien pourrie!
-
bon choix et en plus,très belle en gris :thumbsup:
amuse toi bien avec
-
Petite question. j'ai appelé mon garagiste pour qu'il me fasse une révision (la moto n'a pas trop tourné/ roulé depuis 1an. Je lui ai demandé de changer les fluides, faire les courroies si necessaire (d'apres lui non, mais au cas où...) toute la revision quoi. Il m'a dit qu'au pire, si les courrois sont HS, il y en aurait pour 400€. ca vous parait honnéte?
-
Les courroies, c'est 105,- eur M.O. inclue.
Le reste, c'est TRES faisable soi-même. Prix des fournitures:
- Filtre à huile: 9,5 eur
- Motul 300V 15w50: 10 eur/L (4L en gardant un peu de réserve)
- Filtre à air: 12 eur
- Liquide de frein/embrayage: moins de 10,- eur.
- Bougies (Chger): 15,- eur /2pces
Les contrôles d'usage, en plus des fluides:
- Jeux aux roulements: roues, cloche d'embrayage, sortie de boite, colonne de direction
- Etat/fonctionnement des cables + ajuster
- Etat du kit chaine + ajuster
- fuite/suintement divers.
- Pivots divers (pédales, levier): contrôle/graissage
- Règlage perso des commandes (pédales, leviers, demi-guidons)
J'arrive à un peu plus de 190,- eur en tout... 8)
-
Sinon oui c'est le tarif pour ce type de révision, a voir quand même ce qu'il compte faire ?
-
félicitations :thumbsup: :thumbsup:
+ 1avec Borgward.
A part les courroies mais sinon tout le reste est faisable par un débutant en mécanique, suffit de prendre son temps et d'utiliser la fonction rechercher.
-
400 roros,je trouve ça cher même s'il fait les courroies
mais de toutes façons,si elle n'a pas roulée depuis 1 an , je les ferais d'office
-
400€ ça me semble correct si il y a le pastillage
-
400€ ça me semble correct si il y a le pastillage
A ce tarif là, pastillages et courroies inclus, je ne me donnerai même plus la peine de le faire moi-même.
Mais je pense qu'il ne faut pas rêver... :D
Ensuite pour ça, il faudrait aussi que j'aie confiance. Et ça, c'est demain la veille... :siffler:
-
Au DS Paris, 400€ pour courroies (sur 1000DS, il en a déjà pour 120€ de pièce) / jeu aux soupapes / injection.
On doit facilement pouvoir trouver moins cher ailleurs (et 50€ de plus pour la vidange, le prix de l'huile et du filtre).
-
Chanmé le prix et l'achat.
Fais toi plaisir quand tu auras le permis...QUE JE N'AI PLUS :lol: :ranting: :ranting:
-
BOnjour à tous!
Me voici de retour pour encore plus de questions idiotes... lol!
Pour la petite histoire, la fin de la greve des inspecteurs m'a permis de repasser mon code, puis j'ai fait le plateau (que j'ai eu la semaine derniere) et la circu se profile. :dribble:
Bref, je commence a preparer ma SS pour ce prochain jour où...
J'aimerais y mettre une ligne haute (la plus haute possible), virer les cales pieds, et idealement mettre une coque arriere monoposto. J'ai cherché sur le net, mais trouver ce genre de pieces pour le 620 ssie est vraiment pas simple. Avez-vous des sites où je peux trouver ca? peut-on adapter des pièces d'autres SSIE?
Par avance merci :)
-
ricambi weiss en fait une :) les pots haut bon courage pour la mienne j ai du modifier les tubulures de mes ducati perf
ah j oubliais .... félicitation pour ton plateau :)
-
Ah bon, tu n'avais pas trouvé de ligne haute d'origine? :cry: :cry:
J'ai regardé en effet chez recambi, j'ai vu que des coques de 900 ssie... ca s'adapte?
-
C'est la même moto :D
Pour des pots (à vérifier que ce sont des versions hautes, mais çà y ressemble)
http://cgi.ebay.fr/Auspuff-SIL-MOTO-Titan-DUCATI-620-750-800-900-1000-SSie-/260727857477?pt=Motorrad_Kraftradteile&hash=item3cb4976145 (http://cgi.ebay.fr/Auspuff-SIL-MOTO-Titan-DUCATI-620-750-800-900-1000-SSie-/260727857477?pt=Motorrad_Kraftradteile&hash=item3cb4976145)
-
Si ca se trouve mais ils ne montent pas assez haut pour moi que ce soit les ducati perf, les arrows, ainsi que les termignoni.
Les silmotors étaient a la bonne hauteur mais je les trouve moches .... et puis niveau tarif ca coute 2 bras : ca m a couté moin cher de modifier les miens :)
voila le lien des silmotors http://cgi.ebay.fr/POT-DECHAPPEMENT-SILENCIEUX-GPR-DUCATI-750-900-SS-/380306518384?pt=FR_JG_Moto_Pi%C3%A8ces&hash=item588c08f170#ht_3869wt_1026 (http://cgi.ebay.fr/POT-DECHAPPEMENT-SILENCIEUX-GPR-DUCATI-750-900-SS-/380306518384?pt=FR_JG_Moto_Pi%C3%A8ces&hash=item588c08f170#ht_3869wt_1026)
pour les coques carénages réservoirs etc tout se monte quelque soit la cylindrée ce sont exactement les mêmes motos comme pour les échappements d ailleurs les différences se situent au niveau moteur et partie cycle ( meme s il y a d autres points communs comme la boite a air)
-
ahah mais j'avais dit que je poserai des questions idiotes, et c'est qu'un debut :siffler:
Donc n'importe quel pot qui va sur un 900ssie par exemple (ou 1000 ou 800 suis pas sectaire!) peut aller sur ma mini Ssie?
Pour la coque, j'aimerai une coque qui me permette de garder ma selle (sans bidouillage ou decoupe à faire car je connais personne qui puisse me faire ca), est-ce le cas pour celle-ci : http://www.ricambiweiss.de/product_info.php/info/p248_DR40-CARENAGE--COQUE-ARRIERE--RACING-DUCATI-900-SS-ie.html/XTCsid/11dtvphmis9vb5cf7bl3l58ec4 (http://www.ricambiweiss.de/product_info.php/info/p248_DR40-CARENAGE--COQUE-ARRIERE--RACING-DUCATI-900-SS-ie.html/XTCsid/11dtvphmis9vb5cf7bl3l58ec4)
Merci pour l'annonce, je garde ca sous le coude :) dans l'ideal j'aurais aimé des pots carbonne....
-
celle la se monte mais attention il faut couper ta poignée passager pour qu elle passe et modifier legerement la coque (au niveau de l assise perso s est ce que j ai fait ca se monte avec la selle d origine) mais avec celle ci tu n aura pas a decouper la coque http://www.ricambiweiss.de/product_info.php/info/p265_DR14-CARENAGE--COQUE-ARRIERE--RACING-DUCATI-900-SS-ie.html/XTCsid/11dtvphmis9vb5cf7bl3l58ec4 (http://www.ricambiweiss.de/product_info.php/info/p265_DR14-CARENAGE--COQUE-ARRIERE--RACING-DUCATI-900-SS-ie.html/XTCsid/11dtvphmis9vb5cf7bl3l58ec4)
-
Merci Heio, je oense exactement comme toi pour les pots.... ceux que je vois en general ne monte pas assez haut :/ Cela seraient top, meme si la forme est particuliere, et que ca demande une modif de la plaque/ cligno. Tu as une idee du bruit que ca fait?
Qd tu dis que tu as motivé les tiens, tu as fait comment?
-
Sur la coque que tu montres, il faut rajouter le feu c'est ca? je peux voir une photo de la tienne à que endroit?
-
niveau bruit ca va je me fais pas controler a tous les coins de rue mais bon je suis en campagne ....
pour les miens j ai decoupé les tubes de mes silencieux ducati perf et j ai acheté des coudesplus du tube droit de bon diametre sur ebay et procédé par soudure
la mienne est la http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=14561.6450 (http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=14561.6450) mais s était avant la modif des pots
et effectivement ca entraine d autres modifs mais bon j ai intégré les clignotants dans le feu et supprimé le support de plaque d origine j en ai bidouillé un autre
-
hum bien vu sur celle ci faut decouper l emplacement du feux ......... celle que tu as trouvé s adaptera plus facilement a une configuration d origine
-
J'ai farfouillé et j'ai trouvé cette photo de ta belle : (http://img17.imageshack.us/img17/765/53610136071444635371421.jpg)
J'adore vraiment. pile poil ce que j'aimerai sur la mienne.
En fait ce sont tes pots d'origine que tu as monté en faisant toi meme tes soudures..? Mais je vais jamais trouver qqu'un pour me faire ca moi :cry:
J'ai trouvé ca sur LBC : http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/315916664.htm?ca=12_s (http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/315916664.htm?ca=12_s)
Avec un feu a led ca me tenterai bien. c'est la meme que la tienne?
-
alors non s est pas la meme que la mienne moi s est la ricambi dont tu avais mis le lien mais que j ai du modifier un peu pour passer la selle et pour les pots ce ne sont pas ceux d origine s est des ducati performance mais effectivement j ai fais moi meme les soudures mais si vers chez toi tu trouves quelqu un qui soude l inox au "mig" ca te coutera pas cher ;)
-
Sur les ssie, le model de pots le plus haut perché que je connaît c'est les ninja et ils existent en carbone. Il y a aussi une alternative a la coque mono c'est le capot de selle :wink:
-
y'a aussi la solution des pots sous la selle, mais rare... donc cher :wink:
-
Heio : A ton avis ca vaut le coup la coque sur leboncoin, où je devrais mieux commander directement la Recambi? Sur cette anonce, la coque + feux à Led avec clignos intégrés me reviendrais quasiment au meme prix que la recambi seule...
Rosca : et je peux trouver ca où? Le capot de selle me tente moins.... Au moins, avec un monoposto,, pas la peine de justifier que je veuille pas prendre de passager :D
Matthieu : ah oui effectivement, mais là on va exploser le budget!
-
le feux a led tu devra peut etre modifier tes branchements ca peut valloir le coup mais j ai l impression sur la coque que les finitions au niveau de la decoupe du feux sont pas top s est a toi de voir
-
Le capot de selle me tente moins.... Au moins, avec un monoposto,, pas la peine de justifier que je veuille pas prendre de passager :D
Mets un capot de selle et dégage les cales-pieds :sans doute plus économique et tu ne peux toujours pas prendre de passager. :D
-
heio : tout comme toi je trouve la decoupe un peu cracra... je lache l'affaire, je vais concentrer mon budget sur la ligne haute. Si vous avez un bon plan pour la ligne haute ninja ce serait parfait!
desmotwin, la voix de la sagesse... je vais commencer par ca en effet. Je projette de la repeindre l'an prochain, donc je verrais pour le monoposto à ce moment là. :bowdown:
Et je vais obliger mon chéri à remettre son monoposto, histoire qu'une greluche n'ai pas envie de grimper sur le 996! gniark! :sm19:
-
Rosca : et je peux trouver ca où?
Heuuu....nan rien :D
Passes en Mp pour plus d'info :wink:
-
J'en ai révé, Rosca l'a fait! :lol:
-
ah ??? aurais tu trouvé ton bonheur ??? :p
-
Il faut pas vendre la peau de l'ours.... mais si ca se fait, je peux vous dire que le pere noel existe!!!
-
Petite question du jour : où trouver un capot de selle pour le 620? je trouve pas :oops:
-
De temps en temps on en voit sur le coin coin
-
Merci je vais pister alors :thumbsup: Si qqu'un à une autre piste...
-
Et voila : Permis dans la poche j'ai fait mes premiers tour de roue sur ma mini SS :dribble:!
Alors, c'est sur que la position n'est pas des plus confortables en ville ou pour sortir du garage, mais sinon ca va. Par contre j'ai les genous qui touches un peu le carénage :/ ca vous le fait aussi?
Mais le moteur! quel plaisir à coté de l'er6 de la moto ecole!!!! le paradis, j'en suis dingue. Je trouve qu'elle me pardonne mes petites erreurs (niveau moteur, pour la partie cycle ca doit etre autre chose), ratatouille pas en sous règime, et le frein moteur me permet de pas trop avoir à freiner (je deteste ca). Bref je l'aime d'amour, meme si je ressemble à un crapaux sur une boite d'alumettes. Et surtout, le top du top, mon sac à main rentre dans le coffre en plus de la trousse à outils :lol: Elle est pas belle la vie :siffler:
Petite question stupide : a partir de quelle température, je peux concidérer qu'elle est "chaude"?
-
:thumbsup:
Féloches, je te souhaites plein de plaisir à son guidon.
-
Félicitaion!!!!! :cheers:
Et surtout, gaffe sur la route maintenant!!! :thumbsup:
-
Petite question stupide : a partir de quelle température, je peux concidérer qu'elle est "chaude"?
j'ai entendu dire 80°C (m'enfin j'ai fait 30.000km sur une 620ss en chauffant comme ça, et jamais eu de soucis)
-
Félicitation :cheers:
-
Dans la notice sur mon ex800 ssie, je crois qu'il parlait d'une température de fonctionnement de 70°, moi je roulais vraiment cool jusqu'a temps que la température s'affiche et j'attendais vraiment les 70 ° pour pousser fort !
-
Merci! ce matin j'ai attendu 75°... mais de toute facon j'ouvre pas "fort"! lol!
-
C'est bien d'être prudente au début, quand tu auras pris confiance et que tu te sentiras mieux, il faudra être encore plus prudente car c'est quand la confiance est là que l'exces d'optimisme arrive ... :cry:
En tous cas, profires en bien !
-
Oui j'ai appris sur les fiches du permis que l'exces de confiance arrive vite. je serais prudente.
Ce matin, je suis allée bosser avec, pour l'ammener à la revision ce soir. Ma voisine (et meilleure amie ;)) entendant ronronner la belle, est sorti prendre quelques petites photos (tète de pas réveillée en prime!) :
dur dur de la sortie de l'atelier : (http://a5.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash3/182333_480998338581645_840263598_n.jpg)
lentement mais surement :(http://a1.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash3/533474_4138775585685_1806755358_n.jpg)
hop hop hop au boulot! :
(http://a1.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/s720x720/206029_481002175247928_605764063_n.jpg)
-
Sympatique ces photos!!! :thumbsup:
Pour ce qui est de la t°, j'avais également entendu parlé d'un 70/80°... Mais dans certains cas, elle n'y va jamais... :cry:
-
Oui dans le nord, de novembre à mars, j'atteignais rarement les 70 °, quand mon igloo fondait oui ! :lol:
-
Pas besoin d'aller si haut...
Dans le Lyonnais, ça le fait aussi...
50 bornes sous des trombes d'eau en octobre... Bin "Low" sur les 50Km... :siffler: :lol:
-
Elise quand je vois la sortie de ton garage je me dis que t'aurais peut-être dû acheter une Katoche :D
Quand la pluie va tomber et que l'herbe sera remplacée par de la boue tu vas pas rigoler :wink:
M'enfin la pluie dans le Ch'nord, y'en a pas tant que ça :siffler:
Félicitation pour ton achat et bienvenue dans la famille :thumbsup:
-
le nord ? elle habite périgueux ! :roll:
-
l'hiver je vais la troquer contre un hypermot'! lol! non blague a part, on a toujours reussi a sortir le 998 donc le 620 ca devrait le faire :) puis je suis ds le sud ouest moi :o