Forum Planete Ducati
Les Ducati => La gamme SuperSport (à courroies) => Les Ducati de 1988 à aujourd'hui => Les SuperSport ie : 750-900-620-800-1000 (1998-2007) => Discussion démarrée par: S a M le 04 octobre 2012, 17H 24mn 45s
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Salut les aminches,
suite à une petite chute sur circuit avec le nouveau ( d'occaz' ) SSie, j'ai gratté deux trois bricoles dont le demi-guidon droit.
Donc je me disais que je passerais bien avec des demi-guidons réglables, voir même avec des demi-guidons avec réhausses ( type DP ).
Avant de sauter le pas, je voulais avoir des retours ou peut-être des bons filons pour trouver du beau matos ;-) ou de l'occaz'...
Bon je sais qu'un SSie c'est super confortable :D mais j'ai quand même des fourmis dans les mains au bout d'un moment...
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C'est quoi comme modèle ?
Il me semble que les 1000 ont des bracelets plus haut que les 900. A confirmer mais si c'est le cas, ça devrait être du plug & play.
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Yen a qui ont essayé, ils ont eu des problèmes ! :D
http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=32460.msg984801#msg984801 (http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=32460.msg984801#msg984801)
Bref si tu veux mon avis bon courage ! :sm19:
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C'est un mille.
Punaise mes recherches ne m'avaient pas guidés vers ces posts. Merci les gars !
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Il y a eu des réhausses posées d'origine après 99 il me semble :bowdown:
@Fift : entre un 900 de 2002 et un 1000 c'est kif kif :wink:
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attention aux guidons d'occase, surtout pour la piste. on ne sait pas d'ou ils viennent et ce qu'ils ont vécus.
j'en ai fait l'experience avec un guidon qui a cassé net en manoeuvrant dans le garage.
apres verif, c'est la piece qui serre le fourreau de fourche qui a cassee, elle etait fissurée sur la moitié depuis un bon moment au vu de l'oxydation. mais fissure invisible de l'exterieur.
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Bon ben si je comprends bien c'est mort.
Même des Ducati Perf' vendu pour les SSie ne passent alors.
ou alors faut passer le SSie en Street avec une plaque cross et les halogènes du salon !!! :cry:
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Je pense qu'avec les réglables tomasseli que j'avais essayé, tu dois pouvoir gagner en confort puisque certains l'ont fait mais en effet ça va être grand chose !
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Flopy, il aurait fallu me payer cher pour conduire une moto avec des bracelets installés comme tu l'avais fait :D. Pour installer des Tomaselli sans -trop- réduire l'amplitude de braquage, il faut virer le raccord intermédiaire :
(http://imageshack.us/a/img5/3004/ducat3gv2.jpg)
Les possibilités de réglage sont assez bonnes, mais pas infinies car l'excroissance (là ou il y a la vis) vient vite taper dans le réservoir.
Depuis j'ai trouvé mieux (e..NOV -> http://www.enov-guidon-reglable.com/ (http://www.enov-guidon-reglable.com/)). Sam, je pense que cela pourrait te convenir. Bon c'est un poil plus cher que les Tomaselli:
(http://imageshack.us/a/img94/7760/ssieenov1.jpg)
Le braquage n'est plus du tout limité (vis de butée dévissée à fond), position vraiment réglable à ton envie.
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Je l'ai pas conduit, enfin juste un tour de paté de maison pour essayer ! :?
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Ben oui j'avais vu les Enov ( en plus c'est du français d'un petit gars qui fait ça à l'ancienne : CaféRacer avait fait un reportage sur le gars )
L'histoire c'est que j'aurais bien aimé surélever les bracos, mais je ne veux pas perdre en rayon de braquage.
Donc si rayon de braquage max -> pas de réhausse...A moins de centraliser les bocaux et d'hypothéquer la vue sur les compteurs. donc pas non plus de Bracelets DP ( CF : twinparts )
reste à voir si les Enov ( sans réhausses ) apportent un réel plus au confort.
Et là il n'y a que toi pour me le dire ;-)
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Le problème avec les bracelets d'origine, c'est l'angle du demi- guidon par rapport à la bride (10° ?) -> poignets cassés si on est pas couché sur la bécane. Ça s'accentue si on ferme l'angle des bracelets (l'inclinaison de la fourche s'ajoute à l'angle des bracelets).
Sur la photo plus haut, j'ai réglé l'angle bride/demi-guidon à 0°; résultat, la position des mains est 4 à 5cm plus haute qu'avec les bracos d'origine. Cela ajouté à la plus grande longueur des demi-guidons ( ~ 3 cm ) donne une position plus droite, moins d'appui sur les mains et un alignement bras-poignet-main idéal -> c'est vraiment nickel pour moi.
Je recommande :thumbsup:
Edit : en fait, on peut dire que réduire l'angle bride/demi-guidon est équivalent à mettre une rehausse de 4 ~ 5 cm. On peut même mettre un angle négatif ; les demi-guidons seront toujours inclinés à cause de l'inclinaison de la fourche...
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Oh merdre, tu m'as convaincu !
bon ben va falloir sortir le billet ;-)
J'avais ouvert la position des bracelets au max...Les bocaux à deux doigts de toucher les compteurs.
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Ça m'étonnerait que tu le regrettes :wink:
Le seul reproche pourrait être d'ordre esthétique : longueur des demi-guidons. Mais on peut les raccourcir (voir photo de 999 sur le site e.NOV ou un gars l'a fait). Et honnêtement, moi ça ne me choque pas =>
(http://imageshack.us/a/img836/8506/ssieenov4.jpg)
(http://imageshack.us/a/img696/4922/ssieenov3.jpg)
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C'est bien du 50mm le diamètre des tubes, hein ?
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oui, 50mm (comme sur à peu près toutes les ducati, sauf certaines SBK).
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:D +1 avec "imarune" c'est l'inclinaison qui casse les poignets.
:siffler: j'ais fait le même guidon en remplaçant le tube droit de bracelet par un morceau de guidon d'enduro (faut trouver un angle faible) recoupé et mis à la place (faut juste refaire la petite encoche quand t'as trouvé le bon réglage... :thumbsup:
fait aussi sur mon 748, ça change la vie :dribble: :dribble: :dribble:
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Je l'ai pas conduit, enfin juste un tour de paté de maison pour essayer ! :?
Tu n'as pas eu la pétoche de ta vie :o ? Un peu comme le neiman d'une bagnole qui s'enclencherait alors que tu roules à 90 (j'ai eu des cauchemars dans le style) :D ?
Patoche, je n'avais pas pensé à ce genre de bricolage; mais c'est vrai que c'est séduisant (surtout qu'on peut partir d'une bride à pas cher sur LBC qui ne nécessite pas "l'encoche" et donc permet de régler à loisir). Par contre, tu peux trouver une courbure sur un guidon qui te permet : 2-3cm droit, courbure, 30cm droit ?
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Si si j'ai eu peur, c'était juste pour essayer car c'est la seule position "correcte" que j'avais trouvé !
Pour vos guidons, il y a longtemps quelqu'un l'avait sur une sport 1000 : :thumbsup:
http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=30217.msg890555#msg890555 (http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=30217.msg890555#msg890555)
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8O ! Sam, tu as commandé :oops:? Bon, je suis quand même super satisfait de mes bracelets e.NOV. Mais c'est sûr qu'il y a moyen de faire pareil à moins cher (faut chiner :D)
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:D merci "flopi" c'est exactement le même principe sauf que mon guidon d'enduro alu fait 6mm d'épaisseur, :sm19: va pas plier cuila
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Nope, j'ai pas encore commandé ;-)
le coup du guidon coupé me plait pas mal non plus, c'est moins joli mais tout aussi fonctionnel.
reste à voir si je prends les moyens ( financiers ) de faire mon kéké ;-)
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N'existe t'il pas des Brides avec un angle de 0° ? Ce srait plus simple dans ce cas non ?
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Tu sais, j'ai pas mal cherché avant d'acheter les e.NOV, je n'ai pas trouvé quelque chose qui me convienne dans le non-réglable. Les bracelets non réglables ont toujours un angle bride/demi-guidon positif (parfois beaucoup moins que les bracelets d'origine SSie, certes).
Les raisons pour lesquelles on peut être mal sur la SSIe sont nombreuses et dépendent de la morphologie (à mon avis, principalement la taille: à peu près tous ceux qui mesurent + de 1,75 ne se plaignent pas des bracelets d'origine).
Donc acheter des bracelets de Suzuki <xx> de diamètre 50mm non réglables parce que untel le conseille et que l'angle est de <x>, c'est à mon avis un peu risqué (bon, on peut les revendre :D).
Le truc d'acheter à pas cher un guidon de vélo semble être une bonne option si on a pas envie de craquer ~ 150€ dans du réglable (guidon acier, bien sur )...
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Attention, il faut lire jusqu'au bout, il a fait le test avec un guidon de vélo mais il a monté un guidon de moto. :thumbsup:
Les contraites sont quand même bien plus forte sur une moto que sur un vélo (quoique sur certains vtt de descente ... 8))
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Les raisons pour lesquelles on peut être mal sur la SSIe sont nombreuses et dépendent de la morphologie (à mon avis, principalement la taille: à peu près tous ceux qui mesurent + de 1,75 ne se plaignent pas des bracelets d'origine).
Entièrement d'accord avec ce point : sur les SSie, ce n'est pas tant l'altitude es bracelets qui est pénalisant (comme c'est le cas sur les hypersports modernes) que la longueur du réservoir qui impose d'être couché sur la moto. Du coup, quand on a de grands bras comme moi, on est plutôt à l'aise :D.
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le coup du guidon coupé me plait pas mal non plus, c'est moins joli mais tout aussi fonctionnel.
Je suis patient mais je n'y tiens plus: t'as fais la modif ?
Je viens de troquer ma ST2 contre une 1000 SSie.
Force est de constater que la terre est plus basse sur ce bout de bois :cry:
J'aurais donc bien aimé avoir un retour sur une modif à base de guidon cintré découpé car je ne pourrais pas investir dans des e-nov.
Merci d'avance
@+ - SSeb
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:thumbsup: fait sur mon 748 et sur mon ex 900 ssie :dribble: poignets plu du tout cassés comme d'origine
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:thumbsup: fait sur mon 748 et sur mon ex 900 ssie :dribble: poignets plu du tout cassés comme d'origine
Connais-tu l'angle de cintrage utilisé ?
Quel impact sur le passage des bocaux sous la bulle ?
Quel impact lorsque on vient en butée contre le réservoir ?
Ces questions sont relatives à ta modif sur ton 900 ssie.
Merci - SSeb -
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:D pour l'angle regarde les photos, c'est à peut prés ça, toute façon après tu règle l'angle en tournant le tube de guidon sur lui même et pour les butées faut jouer avec l'inclinaison des bracelets sur la fourche
:thumbsup: ça passe juste, mais ça passe
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Salut à tous, moi aussi je me suis pété les mains, alors j'ai posé des réhausses de 25mm inclinables dans tous les sens et plus large.
Je les ai achetées sur E BAY à Honk kong moins de 100€, le tout livrées en 10 jours.
Il suffit de déplacer le bocal de frein sur les vis de fixations du commodo.
Par contre il faut pas avoir peur, j'ai enlevé les rétros, démonté les vis du carénage, et il faut tordre vers le haut les pattes de l'araignée de 2 cm, avec un tube en guise de rallonge pour forcer. Après tu reperce un poil plus gros les trous de fixations dans le carénage des rétros.
Et le tour est joué, et la conduite c'est le jour et la nuit, moi je m'en sert tous les jours, et je ne fais que de la ville, fins les poignets cassés. Attention au bon réglage et passage du cable d'accélarateur. Bien prendre son temps.
(http://img1.imagilive.com/0113/thumbs_P6200439.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0113/P6200439.JPG.htm)
(http://img1.imagilive.com/0113/thumbs_P62004370db.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0113/P62004370db.JPG.htm)
(http://img1.imagilive.com/0113/thumbs_P6200438d70.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0113/P6200438d70.JPG.htm)
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Bon... je risque de me faire écharper, mais je la tente:
Les brides ne sont pas orthogonale et elles ramènent les demi-guidons vers le bas.
En inversant les brides (gauche<-->droite) et en les retournant, cela remonterait les demi-guidons.
Est-ce que le montage est réalisable, est-ce que ça passerait sous la bulle ?
Si oui est-ce que le résultat serait probant ?
Merci d'avance pour votre indulgence :oops:
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t'as plus qu'a essayer pour avoir la réponse ! :siffler:
De rien ! :sm19:
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:siffler: de mémoire ça passe, au pire enlève l'entretoise entre le T et le guidon pour descendre un peut si ça touche :thumbsup: par contre ça fait vraiment à plat comme position :D
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Est-ce que le montage est réalisable, est-ce que ça passerait sous la bulle ?
Si oui est-ce que le résultat serait probant ?
Déjà essayé avant d'investir (Tomaselli puis E-nov), ça tape dans la bulle en braquant, les demi-guidons remontent vers le haut... C'est inconduisible :D
Mais bon, tu as une solution à pas cher page précédente (couper proprement un guidon classique) :wink:
Edit : quant à la solution à jblancia, je trouve ça moyen de tordre l'araignée; si revente, le futur proprio risque de tiquer (cas vécu sur ce forum je crois :siffler:)
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Salut Imarune,
Es tu toujours satisfait de tes guidons E-nov ? (je voulais également passer par eux pour mon M1100)
Dans cette modif le changement s'est surtout fait au niveau de la curbure du tube et ouverture des demis guidons, c'est ça?
Au niveau hauteur visiblement c'est la même chose que les origines?
Ca m'interesse car venant de passer sur une SS1000, je constate que l'appuis sur les poignets est effectivement prononcé. Si je compare avec vos photos, sur la mienne d'origine il y a entre le té sup et le demi guidon une entretoise. Le demi guidon se retrouve alors à raz du haut du tube de fourche.
Est ce que finalement cette monte reviendrait à ce que tu as?
Le résustat en tout cas à l'air d'être bien intéressant.
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Au niveau hauteur visiblement c'est la même chose que les origines?
Eh bien non : comme expliqué à la page précédente, si tu mets un angle nul sur l'inclinaison des bracelets cela équivaut à une rehausse de ~ 3-4cm (pour comparer, on a un confort équivalent à celui des SS carbu).
Pour l'entretoise entre té de fourche et bracelets, je l'ai viré car elle empêche de mettre un angle nul (on tape le carénage, eh oui c'est au mm près).
Ca m'interesse car venant de passer sur une SS1000, je constate que l'appuis sur les poignets est effectivement prononcé.
... et j'en déduis que tu mesures moins de 1.75 ? :D (les "grand(e)s" sur SSie apprécient les bracelets d'origine)
Bon, honnêtement les E-nov sont nickel pour moi; et sans doute pour n'importe qui puisqu'ils sont entièrement réglables 8)
PS: tu ne veux pas tester la solution à pas cher (couper un guidon d'occase de roadster) ? C'est une bidouille qui me plait bien :wink:
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Pour commencer merci pour ta réponse :thumbsup:
En fait je m'explique mal et certainement ne saisi pas tout :oops:
Quand je parlais de hauteur, je considèrais l'ensemble guidon et ''bride'' (la bride est bien la pièce qui tient le demi guidon et se fixe sur le tube???).
Ton changement d'angle, il s'est effectué ''horizontalement'' si je puis dire? au vue de la photo, tes demis guidons sont maintenant plus horizontaux? on peut dire ça comme ça? ce qui effectivement te fait remonter le buste, donc comme si tu avais remonté l'ensemble demi guidon/bride mais avec en plus une position pour les mains et poignets plus confortable. J'ai juste (ou à peu prêt) ou je n'ai toujours rien compris..??!!!!!
Je suppose quand même que la courbure des tubes des e-Nov y sont aussi pour quelque chose.
Bien que je me doute de ta réponse, je te pose quand même une autre question. Et si on écarte tout bêtement les demis guidons d'origines, pour les rendre donc plus droit? est ce que ce n'est pas déjà un mieux?
Ta réponse va être du style : bin! non, car tu vas avoir ton buste plus en avant et avec un peu de chance ça va taper dans la tête de fourche..... et puis le fameux angle lui :siffler:
Ah! oui, pour ma taille bravo :dribble:
Tu vois d'autres choses comme ça?? style je vais gagner au loto...??!!!!!!!! :D
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Oui, les brides sont à la même hauteur que celles d'origine; l'extrémité des leviers remonte quand on les fait pivoter, donc les mains sont plus hautes (et les poignets ne sont plus cassés car le guidon est plat) .
Quand à écarter les bracelets d'origine, tu diminues effectivement l'inclinaison donnée par la fourche, mais il reste toujours les ~10° bride/levier donc poignets toujours cassés; et bonjour la position de recherche de vitesse, même en ville :D
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Ok! je pense avoir tout compris.
Je garde ton idée sous le coude, je vais quand même tester encore un peu vu que c'est le début de ma nouvelle aventure et si c'est toujours pareil
je passerasi aussi sur les e-Nov (1er modèle bracelet, c'est ceux que tu as?)
Encore merci et bonne journée :thumbsup:
:bowdown:
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Je suis passé à l'acte, bracelets commandés chez e-Nov et reçu hier :D
Reste à les monter et faire des photos.
Et essayer bien sur ....!!! :siffler:
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Pour ceux que cela intéressera, voici le résultat sur ma bécane avec les guidons E-nov :
(http://img1.imagilive.com/0513/thumbs_DSC01797.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0513/DSC01797.JPG.htm)
(http://img1.imagilive.com/0513/thumbs_DSC01804.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0513/DSC01804.JPG.htm)
Petites précisions, autant le réglage des poignets se fait facilement grâce aux graduations par contre pour les brides il n'est pas facile à définir l'écartement symétrique entre les deux demi guidons.
Ensuite il faut savoir que sur les demi guidons d'origines il y a des petits trous qui réceptionnent des tétons prévus sur les commodos et qui empêchent ces derniers de tourner sur le tube. Pour pourvoir remonter les commodos sur les nouveaux tubes il faut éliminer ces tétons, si non on ne peut pas resserrer correctement les deux parties des commodos et risque de casse. Celui coté droit tient correctement mais pour le gauche j'ai du rajouter un bout de chambre à air entre les deux parties du commodo et le tube afin de produire un semblant de grip.
Conclusion, je rejoins imarune, la nouvelle position est plus agréable. Poignets relevées juste ce qu'il faut pour ne plus avoir mal au poignet et garder un look sport. Peut être que l'écartement au niveau des brides est un peu plus ouvert mais je n'en suis pas sur. Un pote ST2 l'a essayé avant et après et il a trouvé également une différence positive.
Les sorties sont plus agréables et plus du tout douloureuses et la ligne ne s'en trouve pas trop changée.
Pour moi c'est :thumbsup:
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ma question n'a rien n'a voir avec les guidons: quelle est ta bulle Fabrizio?
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C'est une MRA
http://www.mra.de/fr/ (http://www.mra.de/fr/)