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Les Ducati => La gamme Superbike => Les Ducati de 1988 à aujourd'hui => 748-916-996-998 (1994-2004) => Discussion démarrée par: monstermann.6.8 le 13 août 2013, 12H 25mn 16s
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salut
j'ouvre un nouveau sujet pour vous parler de mon 998 que j'ai acquis en début d'année , il s'agit d'une strada de 2002 qui avait 21500 kms au moment ou je l'ai acheter .
depuis elle a presque 26000 kms , et passer pas mal de temps à se faire réparer , je crois que j'ai eu presque tout ce que pouvait avoir une ducati comme problèmes ! :D
la voici lorsque je l'ai acheter :
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(http://img4.hostingpics.net/pics/423574DSC0163.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=423574DSC0163.jpg)
je l'ai pas payer trop cher , en France j'aurais eu un 996 avec 30000/40000 kms , je pensait acheter une bonne base et me doutait bien que j'aurais des surprises !
il a fallu la faire homologuer , donc un bon chek up de retour à la maison , monter des clignos ainsi que des chicanes , j'ai eu à faire aussi un peut d'élèc notamment sur la partie arrière du faisceau et remis de l'ordre sur le support de batterie et l'alim du démarreur .
donc il faut déjà enlever la tête de fourche :
pour cela il faut défaire les flans de carénage ( 3 vis 1/4 de tour de chaque coté et 2 sous le sabot ) , retirer les deux vis qui tiennent les convoyeurs sous la tête de fourche , et retirer les rétros , une vis de chaque coté à l'intérieure de la tête de fourche
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il faut ensuite ouvrir le convoyeur pour pouvoir y fixer le clignotant :
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on voit l'emplacement du filtre a air
(http://img15.hostingpics.net/pics/564432P1050093.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=564432P1050093.jpg)
au remontage , il faut refixer la partie arrière du convoyeur sur la boite à air avec deux petit clips , ensuite il faut remettre le filtre , reposer la partie frontale du convoyeur .
ici une petite photo de la partie frontale avec le cligno dessus pour se faire une idée :
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l'autre coté est identique , voila pour les clignos !
ensuite je continus à faire le tour , je vais maintenant coté batterie , je compte sortir la batterie pour la chargée et démonter les câbles qui alimentent le démarreur en courant pour les remplacer par des câbles de section plus grosse :
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voici le relais :
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il faut que je passe au boulot chercher du gros câble et deux trois autres choses , cosses et pince à sertir pour continuer .
je nettoie encore l'emplacement des différents relais , refait propre l'isolation des connexions de l'ECU car les fils sont trop visibles je trouve , bref un faisceau ducati ......
donc voila je suis en stand by pour l'instant niveau élec.
j'en profite aussi pour lever la selle pour voir si tout est ok la en dessous.
c'est quand même dingue , quand tu voit quelque chose qui te plais , t'as vraiment de la merde dans les yeux par moment .
j'entend encore mon collègue de boulot me dire :
-de toute façon quand tu veux acheter une voiture ou une moto, faut dire à ton pote qu'il y aille parce que lui il en as rien à faire et il verra si il y a des choses qui vont pas !
j'en revient donc à ma selle , je soulève et la je trouve un magnifique bout de faisceau pour les clignos arrière , fait avec un bout de fil téléphone 4 paire , la classe quoi ! 8O :ranting: :?
j'ai regarder à cet endroit quand je l'ai acheter et j'ai rien vu ! alors que j'avait le nez en plein dessus ! ah , la loose ... :ranting:
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bref , maintenant que j'ai le nez dessus je m'aperçoit qu'il y a quand même quelques petits pets par ci par la , et que la peinture par endroit n'est pas au top , certainement que certaines pièces ont été repeintes .
bref rien de grave malgré tout , à ce prix là c'était quasi sûr qu'il y aurait un peut de taf !
donc me voila à refaire le faisceau des clignos arrière , je vire le vieux ,refait les connexions sur les clignos , met un bout de gaine .
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je commence aussi à préparer les câbles qui me serviront pour le faisceau , mais là pareil il me manque un peut de matos pour continuer .
je continuerais demain , j'ai pas vu le temps passer , ça prend un temps fou pour faire ces quelques bout de câbles et les connexions !
a+
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Ahh un nouveau feuilleton à suivre!!!
Je vais être attentif aux soucis rencontrés car j'ai la même...
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après recherche de ce qu'il me fallait :
j'ai trouver du câble 7 fils donc je prendrais ça pour faire la jonction
(http://img4.hostingpics.net/pics/541346P1050106.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=541346P1050106.jpg)
je le dénude et coupe 3 fils car je n'est besoin que des quatre autres .
je lui sertis ensuite des cosses à la même manière que sur la partie arrière :
(http://img4.hostingpics.net/pics/482194P1050107.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=482194P1050107.jpg)
je raccorde le tout isole le tout avec de la gaine thermo car et commence à passer le câble vers les connections du faisceau :
(http://img4.hostingpics.net/pics/696445P1050108.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=696445P1050108.jpg)
(http://img15.hostingpics.net/pics/904509P1050110.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=904509P1050110.jpg)
(http://img15.hostingpics.net/pics/464798P1050111.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=464798P1050111.jpg)
(http://img15.hostingpics.net/pics/299070P1050112.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=299070P1050112.jpg)
la grosse gaine thermo c'est moche , mais les connections se trouvent au dessus des échappement et de la roue et j'ai peur que de la flotte puisse aller dessus une fois sous la pluie . je préfère ça !
franchement sur ce genre de machine tu vois combien ça coute , tu vois leurs faisceau électrique , tu flipe ! :nul:
j'ai aussi pu terminer les câbles de démarreur :
j'en confectionne des neufs avec du câble de 16 mm carré .
pour cela il me faut : des cosses de 16mm carré avec trou de 6 , une pince à sertir , du câble , de la gaine thermo .
(http://img4.hostingpics.net/pics/970068P1050114.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=970068P1050114.jpg)
(http://img4.hostingpics.net/pics/492922P1050116.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=492922P1050116.jpg)
à ce stade , je chauffe la cosse avec un soudogaz pour étamer le câble dans la cosse avec de l'étain , comme ça je suis sûr que ça bougera plus ! :thumbsup:
je fait aussi un nouveau câble de masse , celui qui se fixe sur le moteur car je souhaite brancher le + démarreur et la masse direct sur la batterie et non plus sur les petites plaquettes que l'ont peut voir sur la photo.
(http://img4.hostingpics.net/pics/613114P1050117.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=613114P1050117.jpg)
les plus observateurs d'entre vous aurons vus que j'ai utiliser de la gaine bleu car je n'avait pas de rouge ! j'espère qu'elle ira pas moins vite !!!
voila ce que ça donne une fois remonté :
(http://img4.hostingpics.net/pics/620090P1050119.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=620090P1050119.jpg)
voila pour la partie démarrage
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du boulot propre :thumbsup:
courage pour la suite :wink:
du coup tu pourra roulé en 2014 :lol:
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la suite , j'aurais jamais cru qu'un jour j'écrirait un truc pareil , j'ai monter les db killer dans mes pots !
j'ai d'abord démonter les échappements , pour cela il y a deux ressorts sur le compensateur après le collecteur , et deux vis qui maintiennent les silencieux sur le cadre et deux autres qui tienne les colliers serré .
(http://img4.hostingpics.net/pics/511711P1050123.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=511711P1050123.jpg)
voici donc les merdouilles !
(http://img4.hostingpics.net/pics/954543P1050128.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=954543P1050128.jpg)
(http://img4.hostingpics.net/pics/810108P1050129.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=810108P1050129.jpg)
pour les installer il faut que je perce les embouts des pots !
en premier je doit repérer l'endroit ou percer et le pointer :
(http://img4.hostingpics.net/pics/633401P1050126.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=633401P1050126.jpg)
ensuite je perce d'abord avec un forêt de 3mm puis à 6.5mm :
(http://img4.hostingpics.net/pics/609936P1050127.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=609936P1050127.jpg)
je peut maintenant insérer les chicanes et les serrer , il ne faut pas oublier le petit coup de graisse cuivre sur le filetage , j'en met partout dès qu'il y a un filetage ! :yess:
(http://img4.hostingpics.net/pics/448536P1050130.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=448536P1050130.jpg)
(http://img4.hostingpics.net/pics/662654P1050124.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=662654P1050124.jpg)
j'en profite aussi pour rafraichir le carbone des pots et redonner un coup de jeunes au tubulures , collier et embouts en inox :
(http://img4.hostingpics.net/pics/642429P1050135.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=642429P1050135.jpg)
j'ai juste mis un coup de jex gris , et trois passe avec du belgom alu .
je pense que lorsque j'ai plus de temps je les polirait miroir en ponçant à l'eau pour commencer afin d'enlever les petites rayures .
(http://img4.hostingpics.net/pics/782824P1050133.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=782824P1050133.jpg)
j'en ai profiter aussi pour changer les caoutchouc des colliers , j'en avait en réserve et les autres étaient vraiment pourris .
(http://img4.hostingpics.net/pics/560990P1050134.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=560990P1050134.jpg)
(http://img4.hostingpics.net/pics/769331P1050136.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=769331P1050136.jpg)
j'ai pas pris de photos avec les échappements remontés car j'en ai un peut chier pour les remettre , impossibles de les avoirs bien symétriques ..... la qualité italienne ...... y a rien qui colle ! :?
j'en prendrai une demain pour vous montrer ça remonter .
j'ai aussi le support de plaque à repeindre pour finir l'arrière et je vient de voir que je n'ai pas d'éclairage de plaque , ça m'embête j'espère que ça va passer !
j'en ai profiter aussi pour remplacer certaines vis par des vis inox pour l'aspect et toujours de la graisse cuivre , surtout avec des vis inox! :yess:
(http://img4.hostingpics.net/pics/540583P1050132.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=540583P1050132.jpg)
quand tout cela était fini , j'ai pas pu m'empêcher de prendre le casque et les gants , il faisait nuit , j'ai enfin pu faire 2 ou 3 km histoire de voir comment ça roule ! bah , c'est d'enfer par rapport au 1000 2 soupapes , tu sent qui y a autre chose là dessous , à peine tu accélère un peut ça veut y aller !
bref , vivement les papiers !
a +
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:thumbsup: :thumbsup:
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voici la suite , un peut de peinture :
(http://img11.hostingpics.net/pics/596843P1050178.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=596843P1050178.jpg)
(http://img11.hostingpics.net/pics/890775P1050179.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=890775P1050179.jpg)
dès que je reprend le boulot , je me fabrique un nouveau support en inox , celui là est vraiment pfuch !
ensuite remontage :
(http://img11.hostingpics.net/pics/950377P1050180.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=950377P1050180.jpg)
le fait que le collier fasse la jonction ne me plais pas , c'est ce petit bout qui fait que les échappements ne bougent pas de gauche à droite ! c'est vraiment pas terrible !
(http://img11.hostingpics.net/pics/434881P1050181.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=434881P1050181.jpg)
sous les deux grosses rondelles il y a deux gros trous ,je ne sais pas si d'origine il y a des sillent blocs ! faut que je me renseigne .
moi je voulais y mettre deux sillent blocs de feux arrière de monster pour faire propre !
pour l'instant je laisse comme ça en attendant d'avoir trouver autre chose !
(http://img11.hostingpics.net/pics/392924P1050184.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=392924P1050184.jpg)
je remonterait le couvercle du réservoir de frein dès que j'aurais fait une purge , si déjà il est ouvert autant le faire .
a+
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:thumbsup:
Pour ne pas avoir de mauvaise surprise, je ne démonte jamais rien sur la moto :bowdown: sauf si elle roule pas :D
J'avais pensé à monter des DB sur mes pots aussi, mais en dehors que je suis au top en méca. y a pas de risque pour les termi. car pas prévu pour ??
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ça y est j'ai un éclairage de plaque , j'ai trouver une barrette de leds chez moto expert !
je l'ai monter , ça marche pas mal !
(http://img15.hostingpics.net/pics/270460P1050199.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=270460P1050199.jpg)
ici j'ai étamer les fils ensembles car vu la différence section des câbles j'avait peur que ça ne tienne pas
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ici je me suis dit qu'il me faudrait deux bras en plus , pour tenir la pince , le fer à souder , l'étain .... une galère ! :D
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un bout de gaine thermo :
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voici le résultat , ça éclaire correctement même si on à pas l'impression en photo :
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(http://img15.hostingpics.net/pics/321880P1050204.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=321880P1050204.jpg)
j'ai aussi fait une purge du frein avant et de l'embrayage , le frein me paraissait mou et pour cause , il y avait de l'air dans le maitre cylindre , les étrier c'était bon mais dès que j'ai ouvert la vis de purge du maitre cylindre faut voir tout ce qui est sortis !
d'abord un petit coup de marteau sur la tête des vis pour décoller le siège et les filets de la vis , avec amour bien sûr ! :yess:
(http://img15.hostingpics.net/pics/787926P1050186.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=787926P1050186.jpg)
voici le montage :
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sur la photo j'en suis au deuxième étrier , c'est pas évident de prendre des photos au rythme du boulot , j'ai souvent un décalage à ce niveau !
donc les étriers RAS .
ensuite le maitre cylindre :
(http://img15.hostingpics.net/pics/479209P1050190.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=479209P1050190.jpg)
une petite bulle , pas évident les photos des bulles ....
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ensuite remontage de tout , la moto est prête je pense pour filer chez ducat' pour bridage et homologation , je ramènerais peut être une ou deux bouteille de pif pour négocier si devait y avoir un soucis ! :lol:
je vous tiendrais au jus de la suite.
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Le couvercle du liquide de frein je dois le repeindre depuis trois ans ca fait vraiment crad :thumbsup:
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Super boulot et superbe moto :thumbsup:
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desmodro91 : pour les db je me suis aussi poser la question , j'ai pas eu de soucis avec ! depuis quelque temps je les ais modifier , couper le bout et pointer une réduction en inox pour que les gaz sortent direct :siffler: .
elle fait un joli bruit , car trop feutrer avec les db en l'état ! et au moin si les mib m'arrêtent il y a quelque chose dedans ! :sm19:
pour la peinture du couvercle , j'ai utiliser de la peinture en bombe de chez rustol je crois avec finition satinée . faut faire gaf quand tu purge car elle a tendance à se faire la malle avec le lookeed ! :?
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Pour les pots je roule peu en ville et pas de nuit, donc même si ca casse la tête je me laisse jusqu'au contrôle technique qui arrivera bien un jour pour modifier quelque chose...
Pour couvercle c'est un truc a faire cet hiver. C'est pas un problème de laisser le couvercle ouvert quelque temps pour le repeindre ? le liquide va perdre de son efficacité ?
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merci doude et rory :)
pour le lookeed j'en sais rien , au pire tu met du cellophane avec un élastique pour le maintenir en place et hop tu repeint et remonte !
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Surtout que c'est un excellent décapant le liquide de frein, à protéger tout autour des projections...
C'est en différé de quelques mois ton récit monstermann ? :roll:
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. C'est pas un problème de laisser le couvercle ouvert quelque temps pour le repeindre ? le liquide va perdre de son efficacité ?
Il ne perd pas de son efficacité (c'est du synthétique) hormis sur de l'utilisation intensive (piste) ou l'humidité peut provoquer du "vaporlock" et donc dégrader la "fermeté" , mais c'est surtout qu'il a une tendance à capter l'humidité (il se dilue d'ailleurs parfaitement à l'eau : c'est le meilleur nettoyant, l'eau, si tu en as fais couler ) , et donc te pourrir le circuit de freinage (pistons acier, ...)
mieux vaut donc ne pas l'exposer à l'air ambiant humide par définition !
V
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Du film plastique en attendant le remontage peut résoudre le pb ?
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yes ! j'était tellement blazer à un moment de m'apercevoir que j'avait tuile sur tuile , donc j'avait plus trop la motivation de poster quelques chose après les heures passé à l'atelier :oops:, même mon amie avait remarquer que je passait plus de temps avec mon italienne qu'avec elle ! :lol:
du coup j'ai pris plein de photos pour avoir quelque chose a poster le moment venu ......
de plus ça c'était avant homologation , la , la moto est prête à partir pour le ducati store de strasbourg pour le bridage et le st graal pour qui veut importer une moto débridée , le certificat d'homologation ! :D
(http://img4.hostingpics.net/pics/262627DSC0190.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=262627DSC0190.jpg)
à partir de ce moment j'était content de pouvoir l'immatriculer et ENFIN pouvoir rouler ! :dribble:
seulement voila la météo faisant des siennes en début d'année ...... c'était pas gagner ! :cry:
lorsque j'ai commencer à faire des kilomètres avec la machine les choses sérieuses on commencée ! :ranting:
en attendant la suite :
ça y est c'est fait , la moto est immatriculée , assurée , je suis aller faire un petit tour avec .
c'était une première pour moi en conditions "normales" , ben , ça change du monstre , moins de couple , moins brutale , par contre c'est disponible dès les bas régimes et ça demande à y aller ! :dribble:
de tous ce que j'ai lu , c'est après 7000 que ça ce passe mais pour l'instant je les ai pas encore atteint les 7000 , et malgré tout ça marche ! c'est pas évident à décrire , t'as l'impression que c'est feutrer voir progressif et pourtant quand tu regarde le compteur 8O
bref , j'ai pas rouler assez !
sinon j'ai bricoler encore un peut pour passer le temps , j'essaye de réparer mon garde boue arrière qui a un trou magnifiquement camouflé sous un autocollant termignoni , certainement à cause du frottement avec la roue !
donc pour faire ça je suis aller chercher de la fibre de verre chez casto , de retour à la maison j'ai commencer par poncer l'intérieur du garde boue , préparer la résine , découper le tissus .......
bref comme d'hab j'ai pas pris de photos avant de commencer le boulot et de me dire " fertami " zut , j'ai encore oublier les photos !
donc voila le garde boue déjà réparer :
(http://img11.hostingpics.net/pics/972444DSC0182.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=972444DSC0182.jpg)
(http://img11.hostingpics.net/pics/855485DSC0181.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=855485DSC0181.jpg)
ensuite un petit coup de mastic polyester :
(http://img11.hostingpics.net/pics/8584661363959504622.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=8584661363959504622.jpg)
une fois sec je l'ai poncer à l'eau avec une cale avec du papier grain 400 .
quand la surface semble lisse et sans aspérités c'est bon , il ne faut pas sentir de creux ou de bosses avec le doigt et que la surface soit bien jointive avec le carbone .
quand c'était bon , j'ai eu la fabuleuse idée de coller un bout de covering carbone par dessus en me disant que j'allait le vernir avec le reste du garde boue , comme ça ont y verra que du feux entre le vrai et le faux.
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bref , fabuleuse idée car une fois le garde boue vernis l'aspect du covering carbone ne se vois plus et il devient noir avec un peut de relief , si j'avait peint le mastic en noir ça aurait été pareil voir mieux ! :cry:
de plus vu que c'est du vrai carbone , avec des microbulles dans la résine et tout et tout , le vernis fini par faire des trous et ça se voit .....
(http://img11.hostingpics.net/pics/8413991363963687578.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=8413991363963687578.jpg)
(http://img11.hostingpics.net/pics/1458101363963668057.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=1458101363963668057.jpg)
du coup ça ne me plait pas , donc re-ponçage à l'eau en me disant que vu qu'il y a déjà une couche de vernis il suffit de descendre le plus gros comme ça les trous seront déjà un peut boucher par la première couche et ensuite je revernis une nouvelle fois et c'est bon !
bref samedi il faisait beau , ça séchait bien , dimanche deuxième couche et la , c'est le drame ! :ranting: une grosse coulure !!!!!
par contre la ou il y a la coulure il n'y a plus de trous , donc j'ai charger comme un fou , boby la coulure c'est moi ! :siffler:
mon amis jeangui carrossier de sont état , m'avait déjà rattraper mon précédent garde boue carbone qui réagissait au silicone en faisant couler le vernis .
la technique est de couper les coulures , j'utiliserait la lime à quart pour les skis pour enlever le plus gros de la coulure , et ensuite ponçage avec une cale pour rattraper le reste , d'abord 400 , 800 ,1200 et ensuite pâte à polir et polisch pour retrouver le brillant !
il faut faire attention à pas traverser la couche de vernis comme ça après lustrage ça brille à nouveau .
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Du film plastique en attendant le remontage peut résoudre le pb ?
je dit juste qu'n attendant d'avoir repeint le couvercle tu met ça dessus , faut pas rouler avec la moto en attendant de l'avoir remonter , mais avec du cello dessus tu risque pas d'en mettre partout et au moins y a pas de saletés qui rentre dedans !
une fois le couvercle repeint et sec tu remonte tout et voila !
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Bizarre pour le garde boue, il y a une bosse justement, jamais frotté a priori, est ce que ton amort. est pas mal réglé ou HS.
Au dessus de 7 000 en effet il faut regarder le compte tour pour pas prendre le moteur ds les dents et un peu la route aussi :D
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Salut peut nous dire combien tu en as eu au DS pour la bride et la pose.Pour mon ssie 150 pour le certif et 1/2 heure de MO.
Pas de bride,mais la prochaine faudra voir.Encore bravo pour le travail. :cheers:
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bon, finalement, tu l'as payé combien ta meule Monsterman ? :D
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Salut peut nous dire combien tu en as eu au DS pour la bride et la pose.Pour mon ssie 150 pour le certif et 1/2 heure de MO.
Pas de bride,mais la prochaine faudra voir.Encore bravo pour le travail. :cheers:
j'en ai eu pour 150 euros le certificat " la paperasse " et 100 euros pour une heure de main d'œuvre , et 40 euros la pièce pour la bride !
bon, finalement, tu l'as payé combien ta meule Monsterman ? :D
je l'ai payer 6300 euros , chez nous un 998 tourne entre 7500 et 10000 de ce que j'ai pu voir suivant l'état les options les kms, si le type se touche .... bref un billet de 8000 si tu veut un truc propre ! la j'ai mis plus ou moins 1000 / 1200 euros de pièces et réparations diverses en faisant une grosse partie moi même . du coup j'aurais pu au final en trouver une en France pour le même prix peut être en meilleur état ou pas , mais peut être avec le même taf à faire dessus au final suivant les surprises , ou pas !!!
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la coulure .....
(http://img15.hostingpics.net/pics/4198071364239982546.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=4198071364239982546.jpg)
(http://img15.hostingpics.net/pics/6469681364239976336.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=6469681364239976336.jpg)
après ponçage et polissage , le résultat commence à devenir pas mal .
j'ai encore tous les coin et les rebords à faire , bref le meilleur du boulot !!!
cette fois sans flash:
(http://img15.hostingpics.net/pics/3914531364245107265.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=3914531364245107265.jpg)
(http://img15.hostingpics.net/pics/5174001364245119481.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=5174001364245119481.jpg)
(http://img15.hostingpics.net/pics/4720191364245146123.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=4720191364245146123.jpg)
j'y ai déjà passer deux heures pour ça , et je pense qu'il y a encore la même chose pour avoir un résultat correct .
si j'avait pas fais mon presser quand y faisait beau ..... j'aurais pu le vernir avec le pistolet , mais trop fainéant pour le nettoyer derrière et voila le résultat , des heures de boulots pour rattraper le coup .....
le verni en bombe c'est vraiment pas terrible , y a pas assez de pression pour avoir une bonne vaporisation du vernis , du coup il se plaque mal sur le support , bref le pire si tu veux nettoyer avec du diluant y a tout qui fou camps .
ça m'apprendra ! :roll:
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salut a toi, belle achat dit donc!! dit moi tu l'as acheté dans quel pays ta moto? pourquoi n'as tu pas recupéré des échappements d'origine pour le passage a l'homologation? est ce que c'est bridé comme sur un 996??
j'ai hate de voir la suite!!
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je l'ai trouver en Belgique , bel achat je sais pas .... les échappements d'origine devaient m'être fournis , une fois là bas , rien , comme les différentes factures que j'attend encore !!!!!! :ranting:
pour un ds c'est lamentable , bref c'est pas l'endroit pour en parler !
sinon le bridage est mécanique sur un 998 alors qu'il est électronique sur un 996 .
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quel DS?
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Sambreville !
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peut de temps après , un beau matin je la prend pour aller au taf et la elle ne veut pas démarrer ! :?, il y a comme un bruit de perceuse ..... je suis bon pour une roue libre de démarreur ! :cry:
à coter de ça le maitre cylindre prend toujours de l'air et le freinage manque de mordant , après chaque sortie je suis bon à purger .
j'ai démonter le maitre cylindre pour voir si quelque chose n'allais pas , contrôler le serrage des banjo , j'ai rien vu et pourtant rebelotte le levier est tout mou après une aprèm de ballade . :ranting:
avant de démonter pour remplacer la roue libre , j'essaye de trouver ce qu'il me faut , consommables et autres , pour pouvoir remonter sans me retrouver à l'arrêt parce qu'il me manque quelque chose !
je dois fabriquer un extracteur pour le carter , trouver une douille de 30 longue , une clef dynamo et surtout commander mes pièces chez ducati . par hasard je tombe sur un manuel d'atelier sur la bay, c'est toujours bon à prendre !
comme je l'ai dit plus haut j'ai reçu le manuel d'atelier :
(http://img4.hostingpics.net/pics/722920P1050209.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=722920P1050209.jpg)
avec ça je serait tranquille pour le remontage , mais j'y suis pas encore....
pour commencer le démontage il faut que j'arrive à avoir la moto droite , j'ai commencer une béquille arrière mais pour l'instant c'est en stand by , faut que je tourne un axe .
(http://img4.hostingpics.net/pics/120387P1050208.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=120387P1050208.jpg)
donc ce sera avec deux chandelles et un tube en travers de l'axe du bras oscillant .
je démonte ensuite les carénages et la tête de fourche , pour avoir de l'accès.
ensuite vidange du liquide de refroidissement , démontage du cache pignon , du sélecteur de vitesse , du récepteur d'embrayage et du cache de l'embout de vilebrequin .
(http://img4.hostingpics.net/pics/626759P1050210.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=626759P1050210.jpg)
(http://img4.hostingpics.net/pics/259617P1050212.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=259617P1050212.jpg)
ensuite je doit vidanger le moteur , et la surprise !
(http://img4.hostingpics.net/pics/602996P1050213.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=602996P1050213.jpg)
(http://img4.hostingpics.net/pics/398030P1050215.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=398030P1050215.jpg)
après la vidange j'ai regarder la crépine
(http://img4.hostingpics.net/pics/769390P1050219.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=769390P1050219.jpg)
bref , rien de bon !
par la suite , j'ai retirer les vis du carter d'alternateur et démonter celui ci avec un arrache maison , à l'intérieur il y a de la limaille dans les recoins .
à ce stade j'ai le carter en main avec le bobinage de l'alternateur .
il me faut maintenant retirer l'écrou de 30 monter sur le vilebrequin . il maintient l'ensemble rotor d'alternateur / volant moteur / roue libre de démarreur et le pignon fou de ce dernier .
je démonte aussi le démarreur pour le ramener chez un collègue qui m'a proposer de me le réviser , j'ai pas envie de m'embêter avec ça
voila ou j'en suis une fois le tout démonter
(http://img15.hostingpics.net/pics/183172P1050229.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=183172P1050229.jpg)
du coup en voyant la limaille je décide de démonter l'embrayage et le carter d'embrayage pour vérifier la pompe à huile , et vérifier l'intérieur de celle ci au cas ou :
(http://img15.hostingpics.net/pics/649181P1050231.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=649181P1050231.jpg)
du coup il n'y a rien dedans elle est clean selon moi ! ouf !!!
le filtre à huile se trouve après le radiateur d'huile donc j'espère qu'il n'y a rien là bas non plus , au pire ce sera filtré .
au moment ou j'ai désassembler le volant moteur et la bride de la roue libre , cette dernière est partie en miette . la bride sert d'appuis au diamètre extérieure de la roue libre et le pignon fou de démarreur sert d'appuis au diamètre intérieur de cette dernière . voici des photos pour illustrer ça
la portée du pignon fou :
(http://img15.hostingpics.net/pics/716369P1050232.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=716369P1050232.jpg)
la portée de la bride :
(http://img15.hostingpics.net/pics/979158P1050233.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=979158P1050233.jpg)
je sais maintenant d'où vient la limaille il faut que je les remplace en plus de la roue libre .
voila pour le démontage , la suite c'est la réception des pièces et le remontage
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8O à ouai, elle a bien mangé la roue libre ... :cry:
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Tu fais peur avec tes mésaventures moi qui fait rien en méca :(
Pour l'instant juste une vis du support de béquille envolé qui a failli causer la chute de la moto et une fois il y avait plus de voyant/lumière sans raison.
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Ah oui il était temps Monsterman !!!!!!!! Hi hi !!!!!!!!! :thumbsup:
Beau topic, beau reportage bravo ! C'est plaisant à lire, mais pinaiz' t'en as eu des galères avec cette mob ! T'aurais mieux fait de prendre un 996, hi hi ! :D
:cheers:
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attend la suite , :D , à ce moment la j'avait toujours pas eu les factures d'entretien promises pas le ds , donc je commençais à avoir de sérieux doutent sur le fait que l'entretien ai été fait ! :ranting:
même s'il avait été fait , c'était il y a combien de kms , 5000 , 10000 , 15000 ....... ou 2 ans . pour être tranquille il fallait donc que je remplace les courroies , contrôle le jas , de plus y avait les joints spys qui laissait passer un peut d'huile . pour les joints spys je l'avait vu mais pas moyen de lever la moto chez moi , de plus je n'ai pas assez de place pour ouvrir une fourche et pouvoir tout poser proprement .... :cry: .
même au boulot ou j'avait pu faire la fourche du monster l'année dernière , l'atelier était remplis de bennes donc pas moyen non plus !
un 996 ! j'en avait vu de très beau et propre et vraiment pas chers en Allemagne , mais d'après le mécanos du ds , pour l'homologation c'est pas possible ou alors coute un bras ! car le bridage se fait avec le limiteur de régime selon lui , et il n'y a plus d'éprom disponible en vente par ducati pour le model français . donc il faut acheter le boitier complet qui lui est dispo .... pas de facture d'achat de pièces par le ds auprès de ducati France pour justifier le bridage , pas de certificat d'homologation français ..... tu connait la suite :cry:
à ce moment là je me dit qu'elle teste mes nerfs , et m'en fait ch... , mais je l'aurais , ensuite je pense que ce sera le pied vu la relation qu'on est entrain de nouer ! :lol:
le démontage n'est pas compliquer , mais le nettoyage / remontage c'est autre chose !
je vous met quand même une petite tof de mon établis magnifiquement ranger ! j'avait lu une histoire de rangement quelque part sur le forum ....
(http://img15.hostingpics.net/pics/700427P1050234.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=700427P1050234.jpg)
donc voila à ce stade y a la commande des pièces , 15 jours d'attente infernale ..... :? surtout qu'il commence à faire beau par chez nous .
durant la semaine j'ai reçu tout un tas de truc :
(http://img15.hostingpics.net/pics/276936P1050240.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=276936P1050240.jpg)
(http://img15.hostingpics.net/pics/352710P1050238.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=352710P1050238.jpg)
et mes pièces :
la bride :
(http://img15.hostingpics.net/pics/869571P1050235.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=869571P1050235.jpg)
le pignon fou :
(http://img15.hostingpics.net/pics/495670P1050237.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=495670P1050237.jpg)
vu que je ne trouvait pas les bonnes bougies près de chez moi je les ais prises chez ducati ! celle la elles m'ont fait mail au c.l ! 8O
vu le prix que je les ais payer je vous met une tof , faut rentabiliser !
(http://img15.hostingpics.net/pics/425013P1050236.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=425013P1050236.jpg)
vous vous souvenez , plus haut j'ai dit que je devait remplacer mon maitre cylindre . celui que j'ai trouver provient d'une 1198 , c'est un pr 18x20 . je l'ai reçu avec deux durites avia en très bon état .
vous avez pus voir que j'ai acheter deux adaptateurs banjo , car sur un maitre cylindre axial la durite est en position verticale , mais sur un radial elle est en position horizontale .
je n'en aurai finalement pas besoin , pas grave ça servira un jour ou l'autre .
le contact du frein av est différent lui aussi , du coup j'ai trouver ça vers chez moi :
(http://img15.hostingpics.net/pics/390288P1050241.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=390288P1050241.jpg)
il s'agit d'un banjo avec le contact intégré , il fonctionne avec la pression lors du freinage , c'est top et pas cher , pour info chez ducati c'est 60 euros le contacteur de feux stop origine 1198 !!! :roll:
(http://img15.hostingpics.net/pics/871481P1050242.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=871481P1050242.jpg)
en tout cas ça passe juste juste ! j'ai du adapter la fixation du bocal dessus , la aussi c'est juste , le banjo avec le contact bute un peut dans le tube de fourche et avec les adaptateurs ça tape dans le tableau de bord , je choisi donc la première solution , surtout que la durite est assez longue . le maitre cylindre se positionne au poil sur le demis guidon ! je sais pas comment ils font pour faire ce genre de modifs et pour avoir de la place pour le positionner comme tu veut . ils doivent certainement remplacer les demis guidon !
j'ai donc garder la durite d'origine pour le montage , j'avait pas envie de me prendre la tête avec ça , je referait si nécessaire l'hiver prochain .
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un 996 ! j'en avait vu de très beau et propre et vraiment pas chers en Allemagne , mais d'après le mécanos du ds , pour l'homologation c'est pas possible ou alors coute un bras ! car le bridage se fait avec le limiteur de régime selon lui , et il n'y a plus d'éprom disponible en vente par ducati pour le model français . donc il faut acheter le boitier complet qui lui est dispo .... pas de facture d'achat de pièces par le ds auprès de ducati France pour justifier le bridage , pas de certificat d'homologation français ..... tu connait la suite :cry:
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Tu aurais demandé, je t'en aurais prêté une qui est dans sa boite d'origine depuis 12 ans. :wink:
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merci brasletti ! 8)
le soucis c'est qu'il faut que la pièce qui soit monter sur la machine soit acheter en ds , donc avec une facture à la clé de la dite pièce et de la pose par un ds , qui lui s'engage sur l'honneur auprès de ducati France , en lui envoyant un double de la facture justement pour justifier ce qu'il disent en l'occurrence que la machine répond en tout point à la législation française et qu'elle à bien été bridée ! bref leur truc est bien ficelé , si tu t'entend bien avec le ds peut être qu'il ferment un œil mais j'en doute car le jour ou il arrive quelque chose il sont protéger par leur papier !
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Arf ! tout ça pour un bout de papelar. :roll:
Moi je suis en attente du certif pour un 900M, j'ai téléphoné ce matin mais pas encore arrivé. :cry:
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de quelle année ton 900 ? moi j'ai attendu 3 ou semaines un truc comme ça ! l'avantage c'est que tu as tout le temps de bieeeennnn préparer ton dossier pour la préfecture ! :D
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mai 1993. :P
J'ai déjà tenté le coup à la sous-préf avec le certificat italien. Le DS m'avait dis d'essayer suivant sur qui on tombe ça peut passer, mais la c'est pas passé. :cry: J'suis tombé sur une "connaisseuse" des ducati: "Ducati ...... oui on connait, on est toujours embêté, ce sont des machines très puissantes ..... " 8O :roll:
Normalement le DS à envoyé le dossier avant de partir en vacances fin juillet.
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ce sera pour la rentrée certainement !! :?
moi c'est plutôt l'assurance qui m'as embêter , la ou je suis c'est pas cher mais y sont chiants , leur concurrent m'accueil à bras ouvert avec plus puissant alors que je n'ai rien chez eux , mais bon c'est plus cher ! par contre ils prennent ta situation familiale en compte , marier , des enfants , ton Age ... la ou je suis ils ne le font pas .
le pire c'est que la ou je suis pour un monster genre s4rs ils me demandent 40 euros de plus qu'avec mon ancien 1000 ! :roll: s4rs qui sort quand même pas loin de 150 cv en foull , alors que même avec une 916 qui en fait 110 il fallait déjà faire des pieds et des mains , je te laisse imaginer le cinéma que j'ai du leur faire pour un 998 !!!! j'avait l'impression d'être un gosse qui doit demander à sa mère si il peut dormir chez sont pote !! à 34 ans , :lol: , la tête de l'assureur quand je lui ai dit ça ! :D
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Pour l’assurance, je m’inquiète pas, y'aura pas de problème. Je connais bien mon
voleur assureur :D, j'en ai déjà discuté avec lui, hors boulot, pour savoir si il y avait moyen de s'arranger pour minimiser les frais genre 1 assurance pour 3 motos, je peux pas les sortir toutes en même temps, mais s'pas possib' en france. :cry:
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si c'est possible en France j'ai le même "problème" et mon assureur à trouver une assurance qui le fait.
MAIS parce qu'il y a un mais bien sur. c'est que tu dois passer par ton assureur pour faire un avenant à chaque fois...
donc en gros tu peux pas choisir la moto que tu veux prendre une fois dans le garage... :ranting:
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Sur des machines qui ont au minimum plus de 15 ans, il est possible d'assurer une flotte en collection, ce qui réduit l'utilisation (pas de trajets domicile-boulot, uniquement déplacements loisirs ou alors il y a un majoration)
Les prix sont très interessants ! :thumbsup:
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Je parlais plus par rapport à la Belgique où un conducteur peut avoir 1 assurance pour plusieurs motos vu que la plaque est rattachée au conducteur ('fin si j'ai bien compris :oops:)
Sinon, oui je pourrais les mettre en assurance "garage" et appeler chaque fois que j'en sors une, mais c'est pas pratique. :D
Pour l’assurance collection on en aussi discuté, je sais plus pourquoi :oops: (on était à l'apéro :D) mais c'était pas valable non plus (pitéte une histoire de frontière, ch'sais plus).
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En collection il y a pas de 998 pour le moment, sinon c'est pas chère mais qu'au 1/3
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A ne pas confondre, assurance collection et carte grise collection, on peut avoir une assurance collection sans avoir la carte grise collection.
Avant la carte grise collection imposait une restriction géographique ( avec un carnet à souche, bref le bordel...) maintenant c'est libre de circulation, a voir avec l'assurance.
Désolé pour le hors sujet monstermann. :oops:
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Po bien le maitre cylindre radial. :sm31:
Po d'origine !!! :sm31:
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y a pas de soucis :cheers: !
neuf neuf six : je sais , mais bon ! c'est du brembo et provient d'une ducat' , l'éthique est sauve ! :D
au moment ou la roue libre a rendue l'âme j'avait une sortie de prévue dans les cols suisses suisse fin juin , il fallait donc que tout soit remonter pour le week end du 29/30 juin ! ça me laissait environs trois semaines à partir du moment ou les pièces ont été commander .
avant de démonter le tout je pensait que le pignon fou et la bride serait encore ok , donc j'ai commander une première partie des pièces au ds de strasbourg ! car avant de la faire homologuer je me suis renseigner chez eux et ils ont été très pros , une simple formalité alors qu'a Mulhouse j'attend encore que le chef d'atelier me dise si c'est possible de l'homologuer simplement ou pas ! :siffler:
un deuxième commande à été passe sur Mulhouse car malgré le fait qu'il sont pas ds officiel il ont les pièces au jour le jour , va comprendre le ds officiel a des minima de commandes , deux semaines de délais , et l'autre simplement agent , il a les pièces pour le lendemain ! 8O
du coup une fois tout remonter je n'aurais pas trop le temps de rouler un peut avant la virée en suisse ..... faut que ça tienne ! :P
une fois toutes les pièces arrivée je commence le remontage avec le carter d'embrayage , le support de batterie qui reçoit les relais , le régulateur , le relais de démarreur ! ici c'est un peut le bordel donc je remonte tout ça provisoirement et j'y reviendrait pour les finitions au moment voulu , je remonte également les caches des courroies .
(http://img15.hostingpics.net/pics/738919P1050231.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=738919P1050231.jpg)
dégraissage des plans de joint et hop un cordon de pâte à joint !
(http://img11.hostingpics.net/pics/801605P1050239.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=801605P1050239.jpg)
sur le carter il y a deux trous , le petit reçois la pression d'huile du moteur et la revoie par le gros dans le vilebrequin pour graisser l'équipage mobile , il y a un joint à ne pas oublier entre les deux carters .
(http://img11.hostingpics.net/pics/435692P1050245.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=435692P1050245.jpg)
pour l'embrayage je le remonterais plus tard , comme ça au moment du démarrage il n'y aura pas de gling gling et je pourrait entendre s'il y a un bruit suspect venant d'ailleurs !
ensuite je m'attaque a l'autre coté , tout d'abord je place au congélateur la bride de la roue libre et un petit roulement qui se trouve dans le carte d'alternateur en bout de vilo !
(http://img15.hostingpics.net/pics/316982P1050247.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=316982P1050247.jpg)
ici sur la photo ont peut voir la roue libre , le volant moteur et la bride qui est montée serrée dans le volant pour maintenir la roue libre .
je doit maintenant chauffer le volant moteur
(http://img15.hostingpics.net/pics/564330P1050246.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=564330P1050246.jpg)
j'ai mis un peut de graisse cuivre pour faciliter le montage . je prépare quatre vis , la face la plus large de la roue libre va coté volant moteur , le biseau sur la bride également coté volant moteur .
aller c'est partis , je met les vis à 90 degrés les une des autres au travers du volant moteur , place la roue libre et vient attraper les filetages de la bride avec les vis .
en serrant progressivement les 4 vis , la bride se met en place , avec amour , comme papa dans maman !
(http://img15.hostingpics.net/pics/532726P1050248.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=532726P1050248.jpg)
(http://img15.hostingpics.net/pics/938317P1050250.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=938317P1050250.jpg)
voila ! je laisse maintenant refroidir l'ensemble , le temps de fumer une clope , de faire un peut de rangement et de place pour la suite .
il faut ensuite monter le pignon fou dans la roue libre en ayant pris soin de huiler cette dernière avant .
(http://img15.hostingpics.net/pics/865206P1050251.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=865206P1050251.jpg)
ici ont peut voir une rondelle de calage , une gage à aiguilles , et une douille qui se trouve sur le vilebrequin ainsi que l'écrou de 30 mm et la rondelle Belleville qui sert à serrer l'ensemble .
il faut donc monter la gage à aiguilles sur la fameuse douille et ensuite y mettre la rondelle de calage .
ensuite insérer le tout sur la soie du vilo
(http://img15.hostingpics.net/pics/778836P1050252.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=778836P1050252.jpg)
je peut ensuite poser l'ensemble roue libre/volant moteur /pignon fou .
il faut faire attention de ne pas faire bouger la douille au risque de faire tomber la rondelle de calage et l'abimer en serrant le tout alors qu'elle n'est pas en place .
sur le volant moteur il y a un repère qu'il faut aligner avec l'empreinte de clavette du vilo .
(http://img15.hostingpics.net/pics/756960P1050255.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=756960P1050255.jpg)
je peut maintenant serrer l'écrou à 270 NM avec une clèf dynamo .
(http://img15.hostingpics.net/pics/938550P1050257.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=938550P1050257.jpg)
une fois montée
(http://img15.hostingpics.net/pics/159135P1050256.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=159135P1050256.jpg)
ensuite je met du frein filet sur le vilo , je cale le volant moteur avec un foret de 10.5 mm , d'un coté dans un des trous prévus pour l'outil spécial de blocage ducati et de l'autre je le laisse reposer sur le pignon de chaine pour ne pas qu'il tourne en serrant .
(http://img15.hostingpics.net/pics/127522P1050258.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=127522P1050258.jpg)
une fois serrer , je peut maintenant contrôler que ma roue libre fonctionne correctement . je monte mon outil pour faire tourner le vilebrequin au bout de celui ci .
(http://img15.hostingpics.net/pics/445169P1050259.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=445169P1050259.jpg)
en tournant le moteur dans le sens inverse de aiguilles d'une montre , le pignon fou , le pignon intermédiaire du démarreur et le démarreur , doivent rester libre et ne pas tourner .
en faisant tourner le moteur dans le sens des aiguilles d'une montre le pignon fou se bloque et entraine le moteur .
ici c'est bon , ça fonctionne comme il faut ! :thumbsup:
je monte à présent le rotor d'alternateur avec ses 8 vis qui viennent se visser dans la bride .
il faut en premier lieu poser le détrompeur sur le volant moteur .
(http://img15.hostingpics.net/pics/687061P1050261.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=687061P1050261.jpg)
voici le rotor
(http://img15.hostingpics.net/pics/155398P1050260.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=155398P1050260.jpg)
(http://img15.hostingpics.net/pics/318387P1050262.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=318387P1050262.jpg)
voila ou j'en sui pour l'instant !
il me reste : le démarreur à récupérer et à monter , le carter alternateur à remonter , replacer tout ce qui est électrique , mettre du liquide de refroidissement et de l'huile . ensuite je pourrait la faire craquer , mais ça ne s'arrête pas là car je voudrais filtrer l'huile une fois qu'elle aura tournée et chauffer au ralentis afin de voir si il y a encore de la limaille qui sort et recommencer l'opération tant qu'il faudra avant de remplacer le filtre à huile et de mettre l'huile définitive !!! bref tout un programme
-
C'est Dallas cette 998, hi hi. :lol: :lol: :lol: :lol:
Ton foret n'a pas cassé lors du blocage de l'écrou de vilo ? 8O
As tu tourné et hoché la queue du vilo pour voir s'il n'y avait pas de jeu ? Je dis ça, je dis rien... :lol: :lol: :lol:
:cheers:
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dallas , dallas , je dirait plutôt elsass ! :cheers: :lol:
le forêt n'a pas pèter non , c'est un forêt spécial inox hss je sais plus quoi ... j'ai tenter , ça a marcher , temps mieux ! :P
par contre j'ai rien percer avec depuis ! :?
oui j, j'ai hocher la queue du vilo en pensant très fort à toi au moment de la prendre en main ... :lol: , mais rien pas de jeux , même en y allant comme un dingue . :thumbsup:
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y a pas assez de jeu : le moulin est serré ... :sm19:
nan, j'déconnes ... :lol: :lol: :lol:
bravo pour les photos et le reportage clair et net :thumbsup:
ça sent bon la fin des tes emmerdes, tu vas (enfin) bientôt pouvoir rouler sur ton monstre !! :cheers:
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attend la suite ....! :lol:
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je me rappel quand tu m'avais dit "ça va je bricole un peu" :D on a juste trouvé un 2ème neufneufsix :lol:
un mec comme moi, j'aurais continué à rouler, jusqu'au drame :?
en tout cas super CR avec de belle photos :thumbsup:
et perso, j'aurais choisi la même 998 :dribble: tu auras bientôt la banane dans les cols toi 8)
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merci , mais un deuxième neuf neuf six je pense pas non , ça n'a rien à voir pour l'instant c'est de l'entretien "courant", je me débrouille heureusement que j'ai le manuel maintenant , mais t'as pas bien vu le bordel sur l'établis ! :siffler:
ça fait plaisir quand même ! :bowdown:
la banane je l'ai depuis que je suis rentrer de suisse , j'ai vraiment pu apprécier le 998 sur des routes magnifiques dans les cols helvètes sans accros ou nid de poules , une machine fabuleuse que j'apprend encore à découvrir !
vous allez vous foutre de ma gueule mais moi je le voit comme ça :
en général avec les machines , n'importe lesquelles , au boulot par exemple je m'occupe de la maintenance , j'ai très peut d'arrêt curatif . je pense qu'une machine tu doit apprendre à la connaitre , savoir quel sont ces points faibles pour justement savoir quoi regarder le moment ou tu met les mains dedans .
de ce fait y a comme une "complicité" qui se crée et au fil du temps tu sais quand y a un soucis rien qu'en arrivant au près d'elle , un bruit , une odeur , une vibration ..... bref tu sait que quelque chose ne va pas ou au contraire que c'est ok ! :lol:
tout ça pour en revenir à cette garce de 998 , je l'ai chercher , me suis taper 10 h de route avec de la neige jusqu'à metz :ranting: à l'aller comme au retour , la Belgique ont se serait cru dans germinal ! désoler pour les amis belges ! :cheers:
au final arriver à la maison et j'ai tout de suite senti qu'elle était caractérielle , ne voulais pas démarrer , plein d'emmerdes ...... elle voulait me tester , voir si je m'avouait vaincu ! :roll: , donc quand la roue libre à cramer je lui est promis de la réparer et de bien m'occuper d'elle , mais aussi de la faire rupter a mort de pas être tendre avec elle si elle continuait a me faire ch... ! :ranting:
du coup me voila à résoudre pas mal de soucis sur cette machine avec laquelle au final je m'éclate bien .
du pur plaisir à son guidon et c'est justement lors de cette belle virée ou ont à connu l'enfer à 2400 m le premier jour sur le dernier col après une journée de rince , avec de la neige , il pleuvait des glaçons , du brouillard à ne rien voir au delà de 30 m , la main gauche qui ne voulait plus tirer l'embrayage à cause du froid . bref tout ça pour dire que depuis là ça va beaucoup mieux je me sent à l'aise à sont guidon avec la banane et ais de bonnes sensations car au départ ce n'était pas gagner , j'avait l'impression de conduire un bout de bois qui freine pas ! :cry:
bref j'arrête de raconter des conneries .
a+
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Hey hey c'est bon tout ça !
Et encore tu n'as qu'un testastretta, imagine un peu si tu avait le meilleur moteur ducati jamais conçu à ce jour, le magnifique, le fiable, le titanesque, le merveilleux, le fabuleux, le jamais égalé, j'ai nommé le desmoquattro !!! Bon en cylindrée 996 aussi hein ! :D
:P :P :P :P :P :P :P :P :P :P :P :P :P :P
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calme toi , calme toi , tu vient de finir l'apéro ? :sm19: :D
-
la suite
après avoir récupérer le démarreur mardi soir chez mon pote qui me l'a nettoyer et contrôler je vais pouvoir refermer le carter .
(http://img11.hostingpics.net/pics/677334P1050263.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=677334P1050263.jpg)
en parallèle je met la batterie en charge .
en premier lieu , je remonte le démarreur , un peut de pâte à joint sur l'ancien joint et c'est bon :
(http://img11.hostingpics.net/pics/165238P1050265.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=165238P1050265.jpg)
sur ce dernier il y a 3 vis que je croyait décalées de 120 ° , en fait non ! donc je me prend bien la tête pour le remonter , car la vis de fixation de la cosse de batterie qui était placer vers l'avant lors du démontage de la moto se retrouve du coup vers le bas , je pense que le pote en le remontant a du le décaler sans faire gaffe ! bref un peut de temps perdu , le temps de s'en rendre compte , rien de grave pour moi vu que le câble est assez long !
ensuite pour remonter ce carter je doit d'abord remonter le stator dans le carter et checker le tout avant de refermer .
(http://img11.hostingpics.net/pics/463774P1050264.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=463774P1050264.jpg)
après avoir tout vérifier , graisser l'arbre du sélecteur pour pas abimer le joint spy , huiler le bout de l'arbre qui va dans le petit roulement du carter , dégraisser les plans de joint , je pose un cordon de pâte sur le carter . c'est pareil que de l'autre côté !
une fois le tout prêt , je me rend compte que ce n'est pas si facile a remonter car l'aimant du rotor me donne un peut de mal ! ensuite je vois que ça bute sur le cadre et quand je l'ai cru au fond , je m'aperçois que la prise pour la pompe à eau (que l'ont vois sur la photo plus haut ) n'est pas en place et pas moyen de faire tourner le moteur étant donner que l'embrayage est démonter ...... quelle galère !
donc , re-démontage , et cette fois ci c'est bon !!!!
le carter est maintenant en place :
(http://img11.hostingpics.net/pics/744215P1050266.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=744215P1050266.jpg)
avec le temps perdu pour le montage du démarreur et la mise en place du carter je n'ai encore pas vu le temps passer , il est 23h30 .
j'ai passer plus de trois heures pour ça , j'en suis déjà à plus d'une dizaine d'heures pour le remontage y compris le maitre cylindre et sans compter le nettoyage des pièces au taf !!! le temps passe à une vitesse , j'estime encore à 4 ou 5 heures de boulot pour qu'elle soit prête à rouler .
le lendemain :
j'en profite pour remonter le reste , durites de flotte , une bobine haute tension que j'avait enlever pour faire de la place , remise en place du faisceau et des relais et mise au propre de l'ensemble . je pense que pour avoir le faisceau nickel il faudra que je le démonte l'hiver prochain et que je le remette en place à ma façon !
(http://img11.hostingpics.net/pics/365675P1050267.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=365675P1050267.jpg)
je remonte aussi une partie de l'embrayage , la cloche :
(http://img11.hostingpics.net/pics/275234P1050268.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=275234P1050268.jpg)
la noix :
(http://img11.hostingpics.net/pics/157208P1050269.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=157208P1050269.jpg)
j'en profite dans la foulée pour remplir de liquide de refroidissement et d'huile .
pour l'huile je vous avouerais que je me suis pas casser la tête , j'ai pris de l'huile pour moteur diesel qu'on utilise pour les camions au boulot !! :oops: chic et pas chère !!
pour rincer le moteur ce sera parfait .
il est à nouveau 23 heures j'arrête , la moto est prête à craker :P , ça me démange d'y mettre un coup sur le bouton du démarreur , :sm19:
je vais rester sage pour ce soir , les voisins me remercieront !! :siffler:
de plus je veux vidanger l'huile à chaud donc c'est plus sage de prendre mon temps pour le faire tranquillement demain après le boulot !
le lendemain :
je rentre descend à la cave , met la batterie fraichement chargée en place .
contact , et là braoum elle démarre au quart de tour .
le moteur se lance nikel , j'ai l'impression que c'est plus la même machine tellement la différence est flagrante , c'est la première fois qu'elle démarre à froid sans que je me fasse ch..r ! :thumbsup: cool. il y a quelque temps de cela même brancher après la bagnole j'avait beaucoup de mal à démarrer ! :cry:
je suis vraiment content , les disques d'embrayage ne sont pas montés , donc pas de gling gling , il n'y a pas de bruit suspect .
j'attend maintenant que les ventilos déclenchent , 100° c'est bon ils se mettent en route .
je coupe , et vidange dans la foulée . en inspectant la crépine il n'y a presque rien dessus , pas grand chose non plus sur le bouchon . :thumbsup:
a l'aide d'un filtre à café en plastique , je filtre l'huile et la remet dans le moteur , idem sur le filtre , pas grand chose !
je remonte le tout , même opération , démarrage ( au quart de tour ) , chauffe , vidange , filtrage . par précaution je recommence encore une troisième fois cette opération .
je pense que c'est propre ,j'en avait déjà enlever pas mal lorsque le moteur était ouvert . remplacement du filtre à huile et de l'huile .
je peut maintenant remonter les disques d'embrayage , le plateau de pression , le cache embrayage .
petit tour de contrôle autour de la moto , serrage , câblage , tout m'a l'air en ordre .
remontage de la tête de fourche et des rétros ,voila je doit encore remonter les flans de carénage et c'est bon , je serais prêt pour aller rouler !! je suis trop content ! :thumbsup:
il n'y a plus non plus de pièces ou rondelles , écrous qui trainent encore sur l'établis donc tous est ok . :D
a+
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Petite lecture bien sympa le matin. 8)
Mais là tu nous laisse du suspense ou c est fini?
A bientôt pour la suite de l histoire ou la fin
:cheers:
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Superbe Topic "Monstermann",
Bon courage pour la suite
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De l'huile diesel dans une ducati, certes ce sont des moteurs de tracteur mais quand même. :lol: :lol: :lol: :lol:
Sinon j'ai remarqué que ton pignon monté sur ton démarreur est maintenu avec un circlips inter ( pour alésage ) alors que logiquement il faut un circlips exter ( pour axe ). J'avais le même défaut sur ma 996, je pensais que c'était du à un mauvais remontage par le passé ( un mécano aurait paumé le circlips et aurait remonté ce qu'il avait sous la main ), mais vu que c'est pareil chez toi bah c'est peut être un "défaut" d'origine. Hi hi !!!!
Sacré Luigi il a eu une promo sur un gros stock de circlips inter du coup il a tenté de les monter ou il pouvait ! :lol: :lol:
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ouais, c'est bizarre ce montage ... on se demande comment ça peut tenir et ce que ça peut retenir :cry:
en tout cas, un montage à la con car pour démonter ce con de démarreur, faut ouvrir le moulin ! :ranting:
t'imagines un truc comme ça sur une bagnole ? :sm19:
bref, ça nous occupe ... :siffler:
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neuf neuf six : :D l'huile diesel c'était simplement pour rincer le moteur d'éventuels paillettes de limaille qui pouvait encore y rester ! :D chic et pas cher ! :siffler:
depuis j'ai quand même mis la bonne huile ! :cheers:
pour le démarreur je n'ai pas d'explications , mais c'est vrai que c'est pas le bon circlips ! 8O
je posterais la suite ce soir , je vais aller rouler outre Rhin plus tard ! :dribble:
merci à tous
a+
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Mode vautour ON :
je suppose qu'un échange de ta selle monoplace contre ma biplace ne t'intéresse pas ? :D
Mode vautour OFF.
Bonne ballade ! :cheers:
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le truc c'est qu'il faudrait que je trouve une selle complète biplace car j'ai promis à la gamine de l'emmener dès qu'elle aura réussi à faire du vélo sans roulette ! :D
chose faite , donc voila ! le soucis c'est que j'adore le look avec la monoposto et n'ai pas vraiment envie de m'en séparer , l'idéal c'est qu'il faudrait que j'en achéte une comme ça plus de soucis !
mais l'avoir constamment en biposto ..... je crois que je suis pas encore prêt ! :cry:
donc à voir , pour l'instant non , mais peut être cet hiver ...... t'as des câle pieds passager avec ! :D
-
de retour d'Allemagne pour la suite , je peut mettre quelques photos si ça branche quelqu'un ! 250 bornes sur de très belles routes un autre monde pour faire de la moto à quelques kilomètres de chez moi ! ceux d'entre vous qui ont fait la forêt noire avec oncle bob doivent savoir comment c'est là bas ! :thumbsup:
la suite
en récupérant mon démarreur chez le pote qui est mécano , après discutions avec lui , j'avait décider de lui la laisser pour remplacer les joints spys de fourche et l'huile car ça suintait. comme je l'ai dit plus haut pas moyen pour moi de le faire au boulot et au vu du peut de place chez moi pour faire ça proprement.... :cry:
du coup j'en profite aussi pour qu'il me remplace les courroies , faire le jeux aux soupapes et vérifie la synchro . j'avait plus envie de me faire ch..r sur la moto et vu ce qu'il m'a demander pour le faire....
je sais honte à moi ...... c'est comme ça ! :oops:
du coup une fois que les joints spys étaient ok je me dit que maintenant je peut nettoyer tout ce qui est freinage car malgré le nouveau maitre cylindre ça manque terriblement de mordant ! :?
je décide alors de démonter alors les étriers et vérifier le tout . l'étrier gauche est ok , sur l'étrier de droite deux pistons sont gripper et à la place de pincer le disque les deux pistons qui fonctionnent encore poussent le disque ce qui crée un effort latéral . :cry:
au final le disque a pris du jeu dans les rivet qui maintiennent le disque et la frette ensemble !
alors re-belotte , encore de la mécanique en perspective .
les joint des étriers n'étant pas dispo chez ducati , je dois me tourner vers le net ou je trouve mon bonheur sur ebay !
pour les disques j'ai beau chercher mais je trouve rien de correct ! pas question pour moi de mettre du neuf pour l'instant ! la suisse est proche il faut que ça tourne ! :ranting:
j'en profite pour remplacer les plaquettes qui sont pas mortes mais pleines de poussière grasse . pour les disques je fini par trouver une paire de 996 ou s4r il me semble que c'est la même chose en bon état pour trois fois rien .
j'attend maintenant de recevoir les joints pour ouvrir les étriers et les remplacer ainsi que pour tout nettoyer et remettre ça à neuf !
-
elle sera bientôt comme neuve :wink:
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j'aimerais bien , quand je l'ai acheter j'avait tout un tas de trucs en tête pour la rendre plus belle et pour essayer de la faire respirer un peut mieux !
du coup vu les soucis que j'ai eu avec j'ai du mettre ça en stand by pour l'instant ! je verrais l'hiver prochain !
dernièrement j'ai vu des photos sur ducati.ms de superbike avec des bacs à huile carbone :dribble: j'aimerait bien faire la modif !
(http://img4.hostingpics.net/pics/14483290b512ea.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=14483290b512ea.jpg)
une spéciale rory !
(http://img4.hostingpics.net/pics/235953KanDuc1.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=235953KanDuc1.jpg)
la suite :
sur les deux photos ont peut voir le jeux qu'il y a entre la frette et le disque !
(http://img4.hostingpics.net/pics/4748121058.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=4748121058.jpg)
(http://img4.hostingpics.net/pics/8560121060.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=8560121060.jpg)
quand tu prend le disque droit en main et que tu le bouge d'avant en arrière il y a environ 2 mm de jeux !
si les rivets étaient juste un peux " lâche " pourquoi pas , mais la c'est vraiment flagrant par rapport à l'autre coter .
sinon j'ai commence à démonter la roue , vider le circuit de freinage , démonter les étriers .
je les emmènerais au taf pour chasser les pistons .
voici ma roue sans les disques :
(http://img4.hostingpics.net/pics/4676851056.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=4676851056.jpg)
je vais voir pour remplacer les vis qui maintiennent les disques en place , il faudra aussi mettre un coup de taraud dans les filetages pour nettoyer le résidu de frein filet .
ensuite purge du circuit de frein et démontage des étriers .
pour cela je replace les étriers sur la fourche pour pouvoir desserrer le banjo .
(http://img4.hostingpics.net/pics/5148581005.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=5148581005.jpg)
tout est crado là en dessous un bon nettoyage s'impose . les plaquettes sont hs selon moi à force de bouffer de la merde elles se sont remplie de poussière grasse à cause des joints spys de fourche qui fuyaient .
(http://img4.hostingpics.net/pics/9733261007.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=9733261007.jpg)
(http://img4.hostingpics.net/pics/8113701009.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=8113701009.jpg)
malgré le fait que j'ai déjà nettoyer les plaquettes avec un dégraissant , que je ne vois pas de fuites au niveau des pistons elles redeviennent à chaque fois sale , ont voit bien qu'il y en a une qui n'est pas pareil que l'autre .
voila les étriers sont démontés , je doit maintenant les nettoyer , sortir les pistons , les ouvrir tout remonter ....... j'attend les joints !
(http://img4.hostingpics.net/pics/4279071010.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=4279071010.jpg)
a+
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C'est que son topic va devenir plus long que le mien à ce rythme là ! :lol: :lol: :lol: :lol:
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:D :sm19:
non je pense pas !
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au fait !
Ki cé ki a la plou bélla ?! :D :D :D
(http://img1.imagilive.com/0813/IMG_0070.JPG)
c'est mouaaaaaaa !
(http://img11.hostingpics.net/pics/660069080.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=660069080.jpg)
:sm19:
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Les rétroviseurs rouge c'est d'origine ou ça a été peint ?
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égalité, elles sont belles toutes les deux vos brêles :thumbsup: :D :D :D
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Les rétroviseurs rouge c'est d'origine ou ça a été peint ?
d'origine , d'origine , pense tu ! :siffler:
merci strobel , mais en photo ça passe de près je pense qu'il y a pas photos ! :D
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Je préfère en noir qu'en rouge ! :D L'idéal serait look carbone ! :dribble:
La mienne est plus belle car c'est tout simplement une 996... :sm19:
:cheers:
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pour l'histoire des rétros rouge d'origine, je crois que c'est par rapport au modèle, genre, rétros rouge pour les 998 S, et R, il me semble :roll: à confirmer
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L'an dernier, les quatre 998 biposto que j'ai été voir avant de faire mon choix avaient les rétros dans la teinte carrosserie.
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salut
je ne sais pas du tout si mes rétros sont rouge d'origine ou ont été repeint , ce qui est sûr c'est que la moto a selon moi déjà été repeinte , certaines pièces en tout cas !
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salut à tous
voila la suite , donc les disques et joints sont arrivés :
les disques fraichement déballés :
(http://img15.hostingpics.net/pics/327690025.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=327690025.jpg)
et après un début de nettoyage , y a une de ces crasses dessus , je me suis cassé les doigts un moment avant d'arriver à ce résultat !
(http://img15.hostingpics.net/pics/423022026.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=423022026.jpg)
les joints maintenant :
(http://img15.hostingpics.net/pics/509183039.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=509183039.jpg)
y a trois pochettes , une avec les joints et caches poussière pour les pistons de 30 et l'autre pour les 34 , la dernière est composée de nouvelles vis de purge , joints toriques pour l'assemblage des deux parties de l'étrier et de nouveaux joints pour les banjos .
donc y a plus qu'a !
j'ai ramener mes étriers au boulot pour les faires tremper dans le diluant afin de les nettoyés , rien à faire après 4h plonger dedans , la crasse est toujours la ! :nul:
deuxième bidon , celui là décape les sinus , je sais par expérience que rien ne lui résiste ! enfin presque , la crasse ne veut toujours pas se décoller !!!! bref , je doit finir avec du jex pour les nettoyés .
pour remplacer les joints je décide d'ouvrir les étriers en deux pour avoir meilleur accès aux pistons .
pour cela il y a quatre vis par étriers à ouvrir .
sur les huit vis une fait de la résistance et ne veux pas venir , après plusieurs essais , la tête foirée , je doit employer la manière forte :
(http://img15.hostingpics.net/pics/112103018.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=112103018.jpg)
tout est bien qui fini bien , elle est venue ! :thumbsup:
avec la soufflette et une cale en bois , je fait sortir les pistons de manière à ce qu'une fois ouvert je puisse les retirés à la main sans l'aide de pince ou autre qui pourrait abimer les pistons qui m'ont l'air d'être en alu .
de retour à la maison je commence à démonter les pistons :
(http://img15.hostingpics.net/pics/867638035.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=867638035.jpg)
(http://img15.hostingpics.net/pics/410066036.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=410066036.jpg)
il y a encore beaucoup de crasse , donc re-nettoyage avec du jex et du diluant !! la j'ai les doigts qui piquent , les gants mappa vert se déchirent tellement il est costaud !!!
le résultat après nettoyage :
(http://img15.hostingpics.net/pics/994708037.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=994708037.jpg)
(http://img15.hostingpics.net/pics/965137038.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=965137038.jpg)
il en reste un peut mais ça ira comme ça !
entre temps je me suis procurer de la peinture doré .
certains vont me le demander : ce n'est pas tout à fait la teinte d'origine !
c'est de la peinture foliatec avec durcisseur , j'ai l'impression que le durcisseur est une genre de résine comme pour faire de la fibre . avec le kit est vendu une bombe de nettoyant frein , et la surprise c'est le seul produit qui arrive à m'enlever le reste de crasse . je l'utilise aussi pour nettoyer les gorges des joints avant de peindre comme ça c'est fait pour le moment ou je les remettrait en place .
https://www.foliatec.com/foliatec/BRAKE%20CaliperLacquer/WHEEL%20accessories/EXTERIOR/CAR%20ACCESSORIES/PROSTYLE%20universal%20accessories.foliatec?channel=1&page=article.jsp&groupId=48&productId=2160&p1=3&p2=5&p3=48 (https://www.foliatec.com/foliatec/BRAKE%20CaliperLacquer/WHEEL%20accessories/EXTERIOR/CAR%20ACCESSORIES/PROSTYLE%20universal%20accessories.foliatec?channel=1&page=article.jsp&groupId=48&productId=2160&p1=3&p2=5&p3=48)
donc préparation de la peinture , il faut faire attention au dosage de durcisseur car sinon la peinture est trop épaisse et on vois les traces de pinceaux ! la peinture est bonne c'est du bon matos , mais fait avoir le coup de main que je n'ai pas :siffler: , et faire des couches assez fines pour que ça rende bien !
voila le résultat :
(http://img15.hostingpics.net/pics/7343680412.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=7343680412.jpg)
la photo est un peut floue , mais ça rend pas trop mal !
une fois la peinture sèche , je commence le remontage des joints . pour ce faire je les enduits d'huile pour faciliter leur mise en place .
la gorge du fond est pour le joint d'étanchéité et celle au dessus pour le cache poussière :
(http://img15.hostingpics.net/pics/556846040.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=556846040.jpg)
un coup de graisse cuivre sur les joints , et ensuite remontage des pistons après nettoyage pour retirer l'anneaux de poussière qui s'est formé avec le temps :
réflexion d'après coup : il ne faut pas mettre de graisse :ranting: , je m'en suis rendu compte par la suite lorsque la moto freinait toute seule parce que les pistons ne revenaient plus comme il faut
(http://img15.hostingpics.net/pics/299640041.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=299640041.jpg)
(http://img15.hostingpics.net/pics/892563042.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=892563042.jpg)
(http://img15.hostingpics.net/pics/111312043.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=111312043.jpg)
il faut rentrer le piston bien droit pour ne pas qu'il force et ne pas abimer les joints , il faut y aller avec amour et ça rentre tout seul .
a+
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La suite, la suite...
Tres interessant ce topic. :thumbsup:
Je vais te déposer mon 998 S pour sa révision des 75 000 kms, ça t'occuperas cet hiver... :lol:
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héhé encore une diva capricieuse :wink:
mais tellement belle :dribble:
chapeau monster du bon boulot :thumbsup:
et merci pour la sublime photo de la 998 Jaune :dribble:
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merci à vous ! :cheers:
Steph : ce serait avec plaisir , mais je pense avoir suffisamment de boulot avec la mienne cet hiver ! 8)
rory :je trouve le 998 jaune je le trouve magnifique et de plus j'ai l'impression qu'il y a pas mal pièce dessus ! :dribble:
la suite :
alors , après avoir retirer la petite peluche qui est coller sur la graisse de la photo plus haut , :D , je continus le remontage
une fois les pistons en place , je les pousse à fond il faut ensuite mettre le petit joint torique qui fait l'étanchéité entre les deux parties , puis mise en place des nouvelles vis , c'est des vis en CHC ( cylindrique hexagonale creuses ) M8x40 tête basse 10.9 je n'ai pas de photos sous la main , pris dans l'élan j'ai pas pris le temps d'en faire .
ensuite serrage au couple . pour info cette opération n'est pas détaillée dans le manuel d'atelier .
la politique de chez ducati c'est de changer l'étrier dès que ça grippe ou qu'il y a un soucis . les joints ne sont pas détaillés non plus ! ce serait pour des raisons de sécurité , ok , je pense qu'il y a un peut de marketing derrière tout ça quand même . le remplacement des joints sur un étrier n'est pas une opération compliquée à proprement dit , mais elle demande un soin tout particulier car il s'agit de la sécurité de la moto et surtout du pilote , donc faut faire gaffe quand même !!
donc pour le couple après quelques recherche sur le net , je décide de serrer à 35 NM , c'est beaucoup pour une vis de 8 mais en raison de sa dureté ( 10.9 ) je pense que ça passe .
je serre en reposant l'étrier en place sur la fourche pour pouvoir le brider comme il faut .
ensuite remontage des plaquettes , des axes et goupilles :
(http://img15.hostingpics.net/pics/209618044.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=209618044.jpg)
(http://img15.hostingpics.net/pics/984683045.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=984683045.jpg)
(http://img15.hostingpics.net/pics/685998047.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=685998047.jpg)
a ce stade je commence à remonter les disques sur la jantes
(http://img15.hostingpics.net/pics/809780048.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=809780048.jpg)
après remontage je vois que les vis que j'ai touchent l'entrainement du compteur , il faut donc que je re-démonte et les remplace par des vis têtes basse !
une fois que c'est fait , je repose les étriers , les durites et banjos et commence la purge .
la durite me donne du mal car je n'arrive pas à la remettre comme je le voudrait , c'est pas grave !
remontage du garde boue une fois la purge terminée .
je doit encore faire des photos je les posterais à l'occasion .
après rodage des plaquettes , je trouve que ça freine vraiment bien ! du coup j'ai un bon feeling avec le train avant que je n'avait pas jusqu'à présent , ça le fait , je suis content ! :thumbsup:
à propos de train av : est ce que quelqu'un aurait un réglage de fourche à ma donner pour la route ? j'ai repris les réglages d'origine mais je la trouve assez sèche lorsque la chaussée est un peut dégradée
de plus mon pneu av est hs , et hier j'ai remarquer que le coter gauche est plus usé que le droit ! 8O , si vous avez des idée !
la suite à la prochaine surprise !!! :D
la moto est maintenant prête pour le virée dans les cols suisses , il me faudra encore faire quelques petits contrôles , huile , pression des pneus et tous sera ok ! :thumbsup:
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beau boulot :thumbsup:
mais y'a un truc qui me tracasse quand même, t'as utilisé de la graisse cuivre pour les freins alors qu'il existe de la graisse spéciale pour ça :?
y'a pas une histoire que la graisse doit être miscible avec le DOT un truc comme ça ?! j'en avais acheté exprès justement en prévision un jour (mais pas encore utilisé :siffler: )
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La peinture des étriers fait quand même bien Louis XIV... :D
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ducati 748 : je ne savait pas qu'il y avait une graisse pour ça au moment ou je l'ai fait ! :oops: du coup j'était bon à tout re-nettoyer 1500/2000 kms après , car un beau jour je n'avait plus de garde dans le levier de frein , les pistons ne bougeait plus comme il faut a cause de la graisse ..... :cry: donc voila , après nettoyage tout est rentrer dans l'ordre , je vérifierait à nouveau cet hiver . il n'y a qu'en forgeant qu'ont devient forgeront :D ! rien de bien grave sur ce coup là , un peut de temps perdu voila tout .
neufneufsix : tout à fait louis XIV , en vrai ça choque beaucoup moins qu'en photos , les défauts sont moins visible et une fois monté ça rend plutôt pas mal je trouve !
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ok :thumbsup:
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ducati 748 : je ne savait pas qu'il y avait une graisse pour ça au moment ou je l'ai fait ! :oops: du coup j'était bon à tout re-nettoyer 1500/2000 kms après , car un beau jour je n'avait plus de garde dans le levier de frein , les pistons ne bougeait plus comme il faut a cause de la graisse ..... :cry: donc voila , après nettoyage tout est rentrer dans l'ordre , je vérifierait à nouveau cet hiver . il n'y a qu'en forgeant qu'ont devient forgeront :D ! rien de bien grave sur ce coup là , un peut de temps perdu voila tout .
t'as appris à tes dépends que le retour des pistons n'est assuré QUE par l'élasticité des joints et leur adhérence sur le piston ... en fait, sa forme carrée fait qu'il se "déforme" à chaque fois qu'on presse le levier de frein et lorsqu'on relâche le levier, les joints reprennent leur forme initiale et ramènent le piston. Ça joue sur pas grand-chose mais ça suffit à éviter d'avoir les plaquettes qui frottent en permanence sur le disque ... :thumbsup:
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:thumbsup:
merci strobel pour l'explication clair et nette ! la prochaine fois ce sera liquide de frein pour lubrifier et c'est tout !
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Pour les retros c'est rouge d'origine sur Fe, je pense aussi sur S.
Pour le jeu quand on tire le disque il doit y en avoir un peu ? sur la mienne deux millimètre d'un côté seulement.
J'ai remarqué après balade qu'il y a une trace noire au milieu de la piste du disque sur tout le tour ??
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salut
c'est de quel coter qu'il y a du jeu ?
je pense qu'il devrait pas y en avoir , pour la trace peut être que la plaquette n'appuis pas comme il faut !
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Je sais plus ? il me semble que depuis que j'ai changer de jantes, il y a plus du tout de jeu des deux côtés ?
Il doit y en avoir ou pas ?
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t'as changer la jante avec les disques ?
je pense pas qu'il doit y avoir du jeu , c'est quoi comme disque ?
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Non pas de changement des disques, juste démontage et remontage.
Disque origine 998 FE
(http://img1.imagilive.com/0813/thumbs_P1011240bis.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0813/P1011240bis.jpg.htm)
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mmmmmm , jantes carbones ! :P
ils sont gras tes disques ? tu les as déjà nettoyer ?
démonte une fois les étriers de la fourche et regarde si les pistons sont sales et s'ils reviennent bien !
le jeu don tu parle il vient d'où ? entre la frette et le disque au niveau des rivets ?
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Jante DYMAG carbone magnésium
Jamais nettoyer vraiment, juste coup de chiffon
avec quoi les laver ?
quand t'es face à la moto, en tirant et poussant sur le disque (oui je pense)
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salut
pour nettoyer les disques , étriers , plaquettes je prend du nettoyant freins en bombe , c'est super efficace , mais avec les jantes en carbone faudrait quand même faire gaffe à pas en vaporiser sur la jante à cause du vernis / résine , le produit est costaud , pas qu'il y ai une réaction !!
si t'as du jeux en tirant et poussant le disque je pense que ça peut aller , tant que tu n'en a pas de droite à gauche ou d'avant en arrière quand t'es face au disque .
après je suis pas spécialiste non plus , moi j'avait du jeu dans tous les sens sur un disque ,en le poussant et en allant de droite à gauche , c'est pourquoi j'ai tout changer !
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...ce qui est sûr c'est que la moto a selon moi déjà été repeinte , certaines pièces en tout cas !
Vu l'état de la pompe à eau c'est aussi sûr qu'elle a fait une glissade.
Chapeau pour le boulot (fait et à venir) en tout cas, ça doit être plaisant de rouler sur "sa" moto refaite aux petits oignions. (plus que de l'acheter neuve je pense)
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salut
pour la glissade , c'est très possible .... :? , certainement pour ça qu'elle à été repeinte !
ah , oui oui c'est très plaisant , tu sais ce que tu as sous les fesses ...... refaite au petit oignons c'est pas moi , :D , c'est neufneuf six :siffler: ,j'ai fait le minimum pour rouler tranquille et en sécurité !
je verrais cet hiver ce que je fais encore dessus .
:cheers:
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L'usure extérieure de la pompe à eau est "normale" :? c'est le frottement du carénage.
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j'ai déjà entendu ça aussi ! :?
en tout cas la petite boule du levier d'embrayage , celle qui tient "la tige" qui rentre dans le maitre cylindre , celle avec la minivis ! :D
cette petite boule avait bouffé le logement dans le levier et se mettait systématiquement de travers car le levier était légèrement désaxer ! :?
certainement tordu puis redresser ! :?
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si t'as du jeux en tirant et poussant le disque je pense que ça peut aller , tant que tu n'en a pas de droite à gauche euh c'est normal pour des fontes ...ou d'avant en arrière quand t'es face au disque . là ,ils sont morts ! :(
:wink:
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Si quelqu'un peut faire la synthèse, car droite a gauche face a la moto ou avant arrière face au disque c'est pas un peu pareil ???
Une disque sur une 998 il doit bouger ou pas ????
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je voudrai pas dire une connerie,mais il me semble que
les disque semi-flottant on un mouvement latéral par rapport à l’étrier
les disque flottant on un mouvement latéral plus vertical
après il faut pas qu'il bouge trop,mais il y à toujours un peu de jeu pour que la piste soit toujours bien prise entre les plaquettes :wink:
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Pour les fontes , il y a toujours un jeu latèral.
Comme dit par Rory pour que pistes & plaquettes "s'entendent" bien.
Par contre pas de jeu (ou très très peu) dans le sens de rotation du disque.
Si c'est le cas , les pions ( voir les frettes s'il y a beaucoup de jeu) sont morts.
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voila merci pour la mise au point !
alors y a du jeu ou pas ? :D
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Faudrait demander Brembo directement non ?
J'ai du Beringer sur une autre moto et le jeux d'avant en arrière maxi toléré est de 2mm et 3mm de jeux latéral maxi, au delà il faut changer la frette et les oeillets.
Et quand est ce qu'on roule ensemble monstermann ? :siffler:
-
de toutes façons, faut pas chercher midi à quatorze heures : il ne faut pas de jeu :siffler:
y a qu'à regarder sur une brèle neuve et vous verrez que même si le disque oscille un peu latéralement, il n'y a pas de jeu (dans le sens où on l'entend, bien sur ...) ni latéralement ni longitudinalement ...
Nan ? :D
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Merde je suis déçu, je pensais trouver des photos de ton moteur à poil Monstermann ! :D :D :D
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:roll:
non pas de moteur à poil ! La moto roule bien , faudrait juste faire régler l'injection car elle est vraiment pas facile à rouler sur un filet de gaz .
pour l'instant je suis en vacance , la moto est rester en alsace !
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la suite
depuis quelque temps je pense à faire respirer la bête
sur les entrées d'air sur la tête de fourche il y a des grilles , je décide de virer pour faire respirer le moteur comme je l'ai lu ici !
en enlevant les grilles je remarque que les entrée de la tête de fourche sont comme coniques , devant les ouvertures sont de belle taille et vers l'intérieur elles se rétrécissent .
du coup même le convoyeur d'origine nage autour !
je vais donc essayer de couper le surplus de matière pour augmenter l'ouverture de ses dernières ! ( ça aussi je le tient d'ici , décidément ) :D
début d'année j'avait trouver des convoyeurs gros volume , je les mets de coter en attendant de voir ce que j'en fait !
voici une photo de la différence entre les gros convoyeurs et ceux d'origine , a gauche l'origine et à droite le gros :
coter boite à air :
(http://img11.hostingpics.net/pics/8199310052.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=8199310052.jpg)
le coter vers la tête de fourche :
(http://img11.hostingpics.net/pics/2469790042.jpg) (http://www.hostingpicésif s.net/viewer.php?id=2469790042.jpg)
celui de droite est 2.5 cm plus large .
bref revenons en à la découpe , avant de sortir le dremel je repère l'emplacement des convoyeurs lorsqu'ils sont monter (ceux d'origine ) afin de savoir jusqu'ou je peut couper , je compte laisser environ 1 cm de matière pour que le convoyeur s'emboite bien .
ensuite je doit démonter la tête de fourche , faut enlever les flanc de carénages avant un dizaine de dzeus et c'est bon , puis 4 vis pour la tête de fourche !
(http://img11.hostingpics.net/pics/454428088.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=454428088.jpg)
ensuite je colle de l'adhésif pour schématiser ma découpe , faudrait pas se louper .
une fois l'endroit ou découper définis , j'attaque avec la dremel :
voici l'ouverture d'origine :
(http://img11.hostingpics.net/pics/200094090.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=200094090.jpg)
(http://img11.hostingpics.net/pics/640482086.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=640482086.jpg)
l'entrée mesure environ 4cmx8.5cmx10.5cm
après découpe la taille de l'ouverture est de 6x10.5x13 cm , il faut maintenant poncer la découpe pour que ce soit propre , j'utilise ma lime à quart pour avoir une surface plane et de la toile émeri afin que la découpe soit droite et sans bavure car la tête de fourche est en abs et ça fond lors de la découpe .
j'en profite pour découper et former la grille que je compte utiliser .
voici ce que ça donne avec la grille :
(http://img11.hostingpics.net/pics/379403087.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=379403087.jpg)
(http://img11.hostingpics.net/pics/510063093.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=510063093.jpg)
bon ensuite , j'ai découper le deuxième coter et découper la deuxième grille , forcement
(http://img15.hostingpics.net/pics/346767094.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=346767094.jpg)
(http://img15.hostingpics.net/pics/198108091.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=198108091.jpg)
vu que l'abs est blanc au centre sur la coupe , un petit coup de rouge :
(http://img15.hostingpics.net/pics/682935096.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=682935096.jpg)
pendant ce temps un coup de noir mat sur les grilles :
(http://img15.hostingpics.net/pics/698610095.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=698610095.jpg)
après séchage ,montage à blanc pour valider avant de coller :
(http://img15.hostingpics.net/pics/2201270012.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=2201270012.jpg)
ensuite collage , j'ai pas de photo , moi et le silicone ça fait deux !
voila ce que ça donne une fois fini , je trouve que ça rend mieux en noir surtout que les autres grilles sur le carénage sont aussi noir :
(http://img15.hostingpics.net/pics/9010080022.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=9010080022.jpg)
voila ce soir j'ai tout remonter ,les convoyeurs d'origine en deux parties c'est vraiment la memerde à remonter , du coup il me reste juste les flancs de carénages à remonter !
je verrais dimanche matin comment ce que ça donne !
du coup , maintenant si je pouvais trouver un boiter ducati perf ou alors faire changer la carto d'injection pour accorder l'apport d'air et l'échappement avec l'apport d'essence ce serais l'idéal !
d'ailleurs à ce sujet c'est quoi le mieu selon vous un boitier DP ou une reprog de l'ecu genre desmo racing ou autre ?
est ce que quelqu'un a déjà essayer desmo racing , auriez vous des retours sur leurs boitiers ?
si ça se fait je pense aller faire un tour à vesoul comme 9.9.six chez moto superbike pour faire régler tout ça par la suite , j'ai entendu que du bon vers chez moi aussi !
a+
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Beau boulot :thumbsup:
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J'avais jamais lu cette astuce d'agrandir les entrées d'air... Une bricole de plus à faire pendant ma révision de l'hiver!!! :cheers:
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:thumbsup: bien bossé, tu vas voir: rien qu'au bruit c'est autre chose :sm19:
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petite question , actuellement la moto pête lorsque je lâche les gaz , je présume qu'elle est trop riche ! j'ai bon ou pas ?
du coup , avec l'apport d'air ça devrait passer ! ou pas ! :?
lorsque j'ai vu la différence entre l'ouverture du convoyeur et celle de la tête de fourche 8O , j'aurais jamais cru que c'était autant ! il fallait faire quelque chose :D de plus c'est le genre de modifs que j'aime bien , chic et pas chère ! :thumbsup:
au final les convoyeurs d'origine ont déjà une belle ouverture comme ça ! avec un moteur stock je pense que ça doit le faire . de plus les filtres restent à leurs place et ça aussi je pense que c'est une bonne chose .
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:siffler: si ça pète il me semble que c'est trop pauvre plutôt . un bon réglage de richesse et basta :sm19:
sinon pour le reste entièrement d'accord :cheers:
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ah ok , :oops: je croyait que c'était le contraire !
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même esthétiquement je trouve que ça fait plus méchant :sm19: :dribble:
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J'ai eu le même problème sur la SS, verdict : prise d'air à l'échappement.
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j'ai déjà entendu la même chose , remarque quant tu voit comme les échappements bougent lorsque tu enlève la petite vis qui tient au colliers des termis , ça m'étonnerait pas qu'il y ai une prise d'air ! :roll:
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Ca peut engendrer des soucis le fait qu'elle pète à la décélération?
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surtout le fait qu'elle soit trop pauvre je pense
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Tu peux griller des soupapes, à la longue.
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salut
j'ai fait 220 kms de cols ce matin dans le 67 et 88 d'ailleurs j'ai vu un magnifique 998s et pas mal de ducat' mais j'irais poster dans la rubrique adéquate , verdict de la modif de la tête de fourche , la moto est beaucoup plus facile pour prendre ses tours elle est plus souple et en haut elle est plus rageuse qu'avant . j'ai aussi l'impression qu'elle est plus souple à la remise des gaz , moins d'à-coups sur un filet de gaz.
par contre lorsqu'il faut rouler en ville ou du moins au alentours des 3000 trs j'ai comme l'impression qu'elle tousse un peut plus qu'avant !
attention je dit pas non plus que c'est le jour et la nuit , mais la moto tourne mieux ! 8)
donc pour l'instant je laisse comme ça en attendant de trouver un boitier qui va bien , et ensuite j'irait faire régler tous ça ! :thumbsup:
j'ai fait environs 5000kms avec depuis que je l'ai , maintenant que les soucis de fourche et de frein sont régler j'apprend jour après jour à trouver mes repère sur cette machine et prend un pied fou à chaque sortie !!! :dribble:
elle m'en donne à chaque fois un peut plus ..... quel panard ! :P
a+
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Sympa cette modif' de découpe ! Va falloir que je regarde si je peux faire la même chose sur la mienne. :dribble:
:cheers:
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Merci 9.9.6 , je pense que t'auras pas trop de mal !
J'ai apris ce week end que mon cousin était dans la région pour quelques jours
il est partit dans le sud Ouest vivre sa passion pour la mécanique y a 10 ans , je le vois très rarememt donc dendez vous pris pour lundi soir passer lui faire un petit coucou avant sont départ.
il s'est dégoté un vieux caddy gti dans le coin et compte redescendre avec .
ont à discuter de tout et de rien de la famille et surtout de mécanique justement , il est dans une autre galaxie , à ce niveau c'est plus une planète mais une galaxie ......
j'ai appris plus en une soirée sur les moteurs qu'en 5 ou 6 ans de recherche , de lecture , ! :dribble:
Il y a quelques années il m'avait déjà conseillé pour le calage au comparateur de mon ancien monster et en fin de soirée lorsque je lui ai parler de mon disque graduer en plastique de 20 cm de diamètre il m'a offert un magnifique disque graduer graver au laser d'environ 30 cm de diamètre , le genre d'outil qu'on garde à vie , le genre de cadeau qui a beaucoup de valeur à mes yeux ...
depuis je suis impatient d'être cet hiver pour les travaux pratiques !
je posterais une photo du disque à l'occase !
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Par contre il m'est venu un truc à l'esprit ce matin en nettoyant ma mob. J'ai bien regardé ces fameuses entrée d'air sur la tête de fourche. En fait je me demande si le rétrécissement présent d'origine n'aurait pas pour but d'accélérer le flux d'air s'engouffrant dans la boite à air...
Des réactions, des avis ?
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Entrée d'air super forcée en somme... c'est plausible.
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J'y ai aussi penser , mais en calculant vite fait la surface des ouvertures je me suis aperçu que la surface est presque doublé par raport à avant donc l'un dans l'autre ......
en tout cas elle prend mieux les tours ça c'est sur !
Ensuite vu la forme sous la tête de fourche l'air est quand même bien guidée vers les ouvertures .
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:thumbsup: les sbk du championnat avait des entrées d'air encore + grosse (tête de fourche élargie) :dribble: :dribble:
(http://img1.imagilive.com/0913/thumbs_996_foge6c.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0913/996_foge6c.jpg.htm)
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oui mais ils ont les manchons et la boite à air en conséquence. :dribble:
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Oui mais ils avaient pas un moteur stock ! :siffler:
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je viens de monter une tête de fourche grosses entrées + convoyeurs gros volume + BAA gros volume sur mon 748SP (avec pistons de R)
je vous dirais ce que ça donne lors des premiers tours de roues. :thumbsup:
en tout cas dans l'atelier ça sonne fort...
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:dribble: BROOOOOAP :dribble:
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Et tu l'a trouver ou ta tête de fourche ?
J'en cherchais aussi une avec les grosses entrée mais il m'aurait falu la decoupe pour les feux et la ça se complique !
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mon nouvel outil :dribble: :
(http://img15.hostingpics.net/pics/571938007.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=571938007.jpg)
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C'est pour le lancer du disque :D
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nan, c'est pour calculer "l'angle d'attaque" des binouzes :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
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yessss , deutchland powaaaaaaa ! :lol:
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C'est le disque ou la caisse de canettes le nouvel outil ? :lol: :lol: :lol:
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va savoir ! :D
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ça sent le
décapsulage de binouze réglage du calage de la distrib' :)
les bières étant là pour renforcer la concentration durant la manip' c'est ça ? :D
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pour le calage je verrais cet hiver , la saison va commencer pour moi avec un nouveau taf et de nouvelles responsabilités donc pas le temps pour l'instant .
en espérant me souvenir de toutes les subtilités au moment voulus . :?
renforcer la concentration je sais pas ...... :D , d'ailleurs vous écoutez quoi comme musique quand vous touchez vos moulins ? je demande ça pour voir si il y a une relation entre la longévité/performance du moulin avec x ou y groupe , ou genre .... :P y en ont bien qui parlent aux plantes !!!
lorsque j'avait le monster je m'y était aussi coller :
http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=44445.msg1379414#msg1379414 (http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=44445.msg1379414#msg1379414)
j'avait gagner 1mkg de couple et un poil de cul de puissance après l'avoir caler aux petits oignons , je pensait que ça venait du fait que j'avait raccourcis la transmission le même hiver mais d'après ce que j'ai cru comprendre l'autre soir la démultiplication n'entre pas en compte sur un banc à inertie et c'est vrai qu'a l'époque le type qui me l'avait passer m'avait dit ne pas en avoir besoin car il accordais le banc au compte tour de la moto !
vivement cet hiver ! :P
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j'écoute la radio, ça doit être pour ça que j'ai une fuite au joint de culasse :lol:
pour le calage, attention 4 AAC ça change :P
(j'avais fais un tuto sur la vérification des diagrammes si ça peux aider :thumbsup:)
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:bowdown: silence et concentration ...
... et la bière après le taf :sm19:
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ducati 748 , j'y jetterais un œil merci ! clair que ça change un 4soupapes . :thumbsup:
donc la radio , pas de music .... petite préférence pour la première solution si la deuxième donne des fuites !!!!! :D
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:D j'aime bien le métal mais ça m'exite un peut... du coup c'est silence pour la mécanique de précision
:lol: par contre pour le placo ça aide à aller + vite :lol:
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:lol: :lol:
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Faut juste pas s'emballer et se jeter contre le placo comme pour un poguo après l'avoir fixé :lol:
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sinon tu galère pour faire les joints après !! :siffler:
:D
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ah toi aussi tu achètes ta bière en allemagne ... ;-)
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Du coter de breisach , tu es d'où ?
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cernay. C'est un pote qui me la prenait en Allemagne. Il me semble que c'était Breisach aussi ... de la Rothaus Tannenzäpfle
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Ah bah ils doivent être bien pris les virolos après tout ça !
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Pas d'alcool au guidon ! :wink:
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Tu cherches toujours une boite a air origine 998?
Je vais surement avoir ça .... :wink:
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Une boite à air evr gros volume pour mon 996 ? :siffler: :P :D
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salut
la fin de saison s'approche pour moi , le sale temps est de retour vers chez moi , de plus la grosse saison au boulot approche et je ne pense plus avoir le temps de rouler prochainement .
ça ne m'empêche pas de cogiter à ce que je vais faire cet hiver ! :D
mis à part la révision hivernale habituelle j'aimerais beaucoup modifier le calage de la distri du 998 , gagner à mi régime , disont entre 6000 et 9000 tr/min , vu que je ne fait que de la route avec je ne suis que très rarement plus haut que 9 voir 10000 tr/min .
il y a quelque temps je m'était noter un calage ( 113/107 ) je me posait la question de savoir si certains d'entre vous ont déjà eu l'occasion d'avoir des retours sur ce genre de réglage , et quel était le comportement moteur après calage .
le calage d'origine sur le 998 est de 116/111 de mémoire , avec le calage 113 au lieu des 116 en théorie je donne un peut moins d'AOA vu que delta A se rapproche du pmh ce qui à pour effet de favoriser le croisement donc les mi régimes mais de perdre en puissance en haut .
et en passant à 107 au lieu des 111 d'origine , j'augmente à nouveau le croisement vu que delta E se rapproche également du pmh mais je perd du coup en théorie en bas !
vu que tout est question de compromis , la question est donc de savoir quel est la limite en terme de réglage pour ne pas perdre de trop en haut tout en gagnant un maximum à mi régime .
si certains d'entre vous ont des infos sur les valeurs d'un calage en particulier je suis bien sur preneur :siffler: , est ce que mon résonnement de favoriser les mi régimes tient la route selon vous sur cette machine vu l'utilisation que j'en ai ou je devrait chercher plutôt à chercher la puissance en haut ?
de toute manière il faudra que je fasse un relever précis de mes diagrammes au moment du calage pour voir si ça passe au niveau de la garde entre soupape et piston !
j'attend vos réactions !
a+
-
Je n'ai pas assez de connaissances pour t'aiguiller là dessus. Toutefois d'après mon expérience tu pourrais dans un premier temps relever, mesurer tes diagrammes et vérifier, comparer leurs conformités par rapport aux valeurs fournies dans le manuel d'atelier.
Pour rappel sur mon 996 j'avais 6° dans le sac sur le cylindre horizontal. Après mise en conformité le comportement moteur s'est révélé assez différent ( bien plus de watts entre 5000 et 8000 tours ).
:cheers:
-
tu les avait sur quel arbre les 6 degrés dans le sac , admission ou échappement ? de plus c'était 6 degré en avance ou en retard ?
une réponse de ta part m'éviterais la relecture des 80 pages ! :lol:!! :siffler:
-
Sur les 2 aac !!! :ranting: :ranting: :ranting:
Pour ta deuxième question à toi de chercher fainéant ! :lol: Regarde le sommaire c'est fait pour ! ;)
:cheers:
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:D
ok je vais regarder ça !
:cheers:
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:cry: j'ais regardé sur le site biker boy.org mais y'a pas de calage miracle de précisé pour le 998 (contrairement au calage 108/108 des 748 et 996 :dribble: :dribble: :dribble: )
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ouaip pas évidant sans retour d'expérience !
après tu peux rester dans "les généralités admises" qui fonctionnerons toujours si tu "joue" avec dans une moindre mesure.
--> comme tu le dis, si tu veux gagner en mi-régime, il faut diminuer le RFA, ça limite le retour à l’admission et favorise le remplissage (moins de perte de charge au début de l'admission), meilleur balayage au croisement qui se trouve augmenté, et forcement ça défavorise les hauts régimes (notamment perte sur l’inertie de la colonne de gaz frais admis post PMB).
ça c'est sûr, après faut trouver de combien décaler :cry:
-->une autre généralités admises pour les moteurs atmosphérique, c'est un calage symétrique des diagrammes, c.a.d sommet de cames adm. et ech. à égale distance du PMH (comme par exemple le calage 108/108 qui fait rêver Patoche748 :D)
voilà quoi, perso dans ton cas je réfléchirai peut être pour un calage 111/111 (oui je sais j'ai mis 111/112 sur le 854 :D)
m'enfin faut analyser le truc dans le détail pour peaufiner :cheers:
(ça évite notamment de prendre trop des risques niveau distances de sécurité entre les éléments)
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et pour ce calage 108/108 il faut forcement des poulies reglables je suppose?
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y'a les clavettes décalées aussi, mais bon c'est moins précis, par exemple passer de 119.5° à 108° avec des clavette qui vont par tranche de 2° par 2°...puis en plus pour ce cas précis, les clavettes ducati s'arrêtent à un déphasage de 10°...
ou alors avoir moyen de les fabriquer :thumbsup: (valeurs de désaxement indiqué dans le manuel atelier)
franchement le plus simple selon moi c'est des poulies réglables :thumbsup:
(et pour les nouvelles génération c'est d'origine donc no soucis)
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oui j'ai reglé (enfin Phi m'a montré comment regler) le 999 :bowdown:
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:thumbsup: et t'as remis selon specs origine ou modifié ?
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d'origine
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salut
donc pour ma question à 9.9.6 à propos de son décalage de 6° c'est page 62 et le décalage faisait que delta E était plus grand que la valeur d'origine et pareil pour delta A , décalage dans le même sens et de la même valeur .
patoche 748 : j'ai aussi regarder sur ce site sans rien trouver non plus , il joue sur le calage d'un 999 , à un moment ou il compare la différence avant et après calage ou entre deux motos mais je ne me souvient plus avoir lu de valeurs . de toute façon mon anglais n'est plus ce qu'il était :D
ducati 748 : j'aurais plutôt augmenter RFE , sans toucher au RFA ! mais c'est vrai qu'a y regarder de plus près 111/111 peut être une bonne option :thumbsup:
pour le calage symétrique oui effectivement et de ce que je sais ça marche pas trop mal , on m'avait parler de 105/105 ... qui est un calage passe partout , la personne avec qui j'avait discuter touche les moteurs de voitures donc je ne sais pas si cette valeur de calage est correcte pour une moto ! c'était pour l'exemple .
ensuite je sais aussi qu'il ne faut pas qu'il y ai plus de 10° de différence entre delta E et delta A . si il y a plus d'échappement que d'admission alors ça favorise le couple et si il y a plus d'admission que d'échappement ça favorise la puissance !
pour la garde soupape j'ai aussi une technique pour être sur du coup en fonction de ta valeur delta A et E .
mais tout ça reste de la théorie il faut déjà que je prenne mes diagrammes et ensuite j'aviserais . faire le boulot y a pas de soucis mais déterminer les valeurs c'est autre choses !!! :?
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ouaip faut voir, 105/105 pour une moto, qui plus est un testa, demande à mon humble avis une bonne vérification du jeu soupapes/piston !
le croisement peut être moins problématique vu les angles des soupapes, quoique, vu les diamètres des soupapes même pas sûr...
faut tester et mesurer :D
je t'avoue que je comprend pas trop ce que tu veux dire avec les "delta E et delta A", mais vis à vis de ça:
si il y a plus d'échappement que d'admission alors ça favorise le couple et si il y a plus d'admission que d'échappement ça favorise la puissance !
selon moi c'est l'inverse :siffler: :D :D
le couple, à mi-régime, c'est quand tu augmentes le remplissage d'air à ces régimes, qui passe par la diminution du RFA (vis à vis du PMB, et donc augmente l'AOA), car à ces moments là, le fait d'ouvrir un peu plus tôt l'admission, va permettre de mettre en vitesse les gaz plus facilement (moins d'effet de pompage car + de perméabilité au niveau des soupapes) et notamment avec une section débitante (levée) + importante lorsque le piston arrive à sa vitesse max.
alors que si tu ne touche pas le RFA, voir l'augmente (toujours vis à vis du PMB) le phénomène inertiel de la colonne de gaz frais qui sont admis (quand le piston est au PMB, voir en phase de remontée) est un critère prépondérant à haut régime, et va alors favoriser les hauts régimes (puissance) par un meilleurs remplissage dans ce cas là !
et bien évidement c'est comme le bon vin, augmenter l'AOA faut pas en abuser :D au risque de se retrouver avec un refoulement des gaz brulés dans les conduits d'admissions (qui sont ensuite réaspiré)
et tout ça concerne juste l'admission...
pour l’échappement, c'est plus compliqué je trouve, car si tu augmente l'AOE (vis à vis du PMB toujours), certes tu as un gain certain sur le refoulement (idem admission, section débitante + importante à partir du PMB, diminution des pertes de charge global du refoulement) et également un gain sur les phénomènes acoustiques dans les tubulures d'échappement (pression gaz + élevé), mais il y a vite un risque de perte sur le travail de détente (ouverture trop tôt quoi) et vis à vis du RFE qui se trouve diminué de fait (vis à vis du PMH) de moins bien finir la vidange des gaz par faute de section de passage suffisante à ce moment là...
bref c'est compliqué !!! :sm23:
:shocking:
je me permet de remettre mon schéma, je trouve que ça aide à se visualiser le bordel :bowdown:
(à imaginer avec ton calage...)
(http://img1.imagilive.com/1212/calage_distribution_ducati748_29a2.png) (http://img1.imagilive.com/affiche/1212/calage_distribution_ducati748_29a2.png.htm)
-
Ouaip , c'est compliquer ! Je me relirais ce soir à tête reposée ! :D
Merci en tout cas pour ta contribution ! :cry:
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T'emmerde pas, cale comme spécifié dans le manuel... :sm19:
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c'est les petits joueurs qui calent comme d'origine :sm19:
:D
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Gna gna gna !!!! :lol: :lol: :lol:
-
:D
bon j'ai essayé de voir si je trouvais pas des infos sur le net,
et bien y'a pas grand chose :?
bon j'ai quand même trouvé un bout de sujet sur ducati.ms, et devinez quoi, je te préconise (quasi) la même chose que Brad Black (mec de bikeboy) :dribble: :flex: :showoff: :smoke:
:lol:
en gros il dit qu'il n'a jamais "joué" avec un 998 standard (cames différentes sur les version S) mais que si il le faisait, il essayerai 110/111 pour améliorer les mi-régimes :thumbsup:
http://www.ducati.ms/forums/56-superbikes/6721-998-testastretta-cam-timing.html (http://www.ducati.ms/forums/56-superbikes/6721-998-testastretta-cam-timing.html)
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oui j'ai reglé (enfin Phi m'a montré comment regler) le 999 :bowdown:
Ah...c'est intéressant ça...on peut toucher au calage de distri du 999 :roll:
et on joue ainsi sur le comportement du moulin suivant les régimes c'est ça ?
(désolé, j'y connais rien)
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oui et oui :D
-
oui c'est d'origine sur les 999 les poulies reglables.
(par contre je serais pas le refaire :oops: )
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je vais ptet encore dire une connerie : ces poulies sont celles qui peuvent se désolidariser
des AAC c'est ça ? cad qu'une fois que la courroie est en place, on peut jouer sur le calage de l'AAC
par rapport à la position du vilo, correct ?
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oui et oui :D
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AOA et RFE importantes, tu favorises le remplissage, AOA et RFA plus faibles, tu favorises l'allonge.
Tiens, l'hiver approche, je me ré-intérresse à ça.... :lol:
:cheers:
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tu fais comment toi pour avoir un AOA et un RFA augmenté en même temps ? :D :D
à oui c'est vrai, tu change d'AAC toi :D
aller KIKE on se remet au boulot ! :lol:
:thumbsup:
-
Modifié :D
Je m'y suis remis doucement sur la partie cycle, les pistons sont toujours pas arrivés :?
:cheers:
-
salut à tous
j'ai relu mes petits papiers donc voila ce qui est écrit : A / E
si échappement > admission , alors le moteur est plus coupleux par ex : ( 100/105 )
si admission > échappement , alors le moteur est plus puissant par ex : ( 105/100 )
delta E , comme échappement = aoe+180+rfe - rfe
2
delta A comme admission = aoa+180+rfa - aoa
2
donc pour un calage à 110/111 , il suffit d'avancer aoa de 6 degrés sans toucher à l'échappement en partant d'un calage au poil !
-
ok je comprend mieux ce que tu voulais dire :wink:
c'est juste que j'ai du mal avec les termes employés!
(delta = sommet came)
bon pour chipoter je trouve aussi bizarre de comparer en > ou < car par exemple si tu pars de 116/111 pour 111/111 ba tu vas quand même favoriser les mi-régime avec du couple, et pourtant c'est "="
et ça fait 6° vilo pour arrivé à 110 :D :thumbsup:
y'a plus qu'a ! :cheers:
-
:cry: 'tain ça donne envie de replonger
-
salut à tous
j'ai beaucoup de taf en ce moment et la mécanique n'avance pas trop du coup , je pense que d'ici deux ou trois semaines ça devrait se calmer ! :?
pour répondre à ducati 748 , on m'a expliquer avec ces termes il y à quelque temps , et je reprend les termes employés . par contre on m'a expliquer avec les "dos de chameaux " et pas avec une épure circulaire . mais au final c'est pareil , à la différence que tu visualise peut être mieux la notion de croisement .... et encore .
un lien tirer du site de kaemna , regarde la photo en arrière plan tu verra de quoi je parle :
http://www.ducati-kaemna.de/kataloge/ducati/nockenwellen/ducati-kaemna-sport-nockenwelle-fuer-alle-1000-1100-2v-motoren.html (http://www.ducati-kaemna.de/kataloge/ducati/nockenwellen/ducati-kaemna-sport-nockenwelle-fuer-alle-1000-1100-2v-motoren.html)
quand j'écris < ou > , je veux simplement dire que E OU A sont plus grand ou plus petit que ..... donc pour mon cas 116/111 , plus d'admission que d'échappement donc un moteur à caractère plus puissant si c'était l'inverse ce serait un moteur à caractère plus coupleux ( 111/116 ) . les valeurs sont juste pour l'exemple !
la personne qui m'a expliquer tout ça me l'a dit de cette manière pour que dans 6 mois ou un ans lorsque je reprendrais les papiers ce sera clair pour moi !! :D vu que je ne fait pas calage tous les jours et que ce genre de choses lorsqu'on manque de pratique s'oublient vite .
dans tous les cas j'ai une entière confiance en lui car il a quelques années de préparation derrière lui , enseigne et pratique régulièrement ce genre de choses pour sont taf !
moi même ayant des connaissances qui sont ce qu'elles sont , je pense arriver à faire le taf sans soucis en prenant mon temps , pour pas faire de conneries :D .
je doit déjà trouver deux comparateur , fabriquer des support , préparer le matos pour que le jour j tout soit prêt de toute manière y a qu'en forgeant qu'on devient forgeron !
à plus pour la suite
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oui je connais bien ces graphiques aussi
c'est juste une question de termes utilisé au final qui changent c'est tout :thumbsup:
-
j'ai une autre question pour ceux qui savent :
est t'il possible de monter des tés de fourche de 999 ou 749 sur un 998 , quel est le déport des tubes par rapport à l'axe de la colonne , quel est l'entraxe des tubes de fourche ?
j'ai encore une fourche de monster 1100 qui traine depuis que j'ai vendu le 1000 , je l'avait acheter car celle du 1000 n'était pas réglable et je pense par moment à essayer de l'adapter !
par avance merci !
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Oui c'est plug and play
-
merci pour la réponse superdesmo ! :cheers:
je vais commencer à fouiner pour trouver ça dans ce cas !
:thumbsup:
-
et ça fait 6° vilo pour arrivé à 110 :D :thumbsup:
y'a plus qu'a ! :cheers:
modifier !
j'avait pas vu :thumbsup:
les comparateurs sont commander , et vu le sale temps qu'il fait dehors je crois que je vais bientôt tout dépoiler ! :P
j'attend encore une réponse pour les valeurs et dès que je l'ai je me lance .
-
salut
quelques nouvelles depuis le temps , j'ai reçu les deux comparateurs que j'attendais , j'ai aussi reçu des support magnétiques pour fixer le tout !
j'ai commencer à démonter la moto pour avoir de l'accès , puis au final , maintenant qu'il y a de la place je m'aperçoit qu'il ne reste pas grand chose ! :lol:
vu que cette année j'ai rouler sans avoir pris le temps de vraiment me pencher sur ce que j'avait sous les fesses j'ai décider de la mettre au maximum à poil pour voir ce qu'elle avait vraiment sous sa robe !
(http://img11.hostingpics.net/pics/22296210042.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=22296210042.jpg)
(http://img11.hostingpics.net/pics/682102999.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=682102999.jpg)
de plus vu la gueule du moteur ce sera mieux de le déposer pour le nettoyer et pour pouvoir bosser proprement aussi !
(http://img11.hostingpics.net/pics/60192810022.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=60192810022.jpg)
ça m'a pris quand j'ai commencer à trifouiller le faisceaux , il est tout crado et la manière dont il passe ne me plais pas , c'est un vrai fouillis :(http://img11.hostingpics.net/pics/429863DSC0333.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=429863DSC0333.jpg)
donc démontage et nettoyage de ce dernier , de plus il faut que je regarde pour trouver ou brancher le connecteur du contact de la béquille car il n'y a pas de fiche provenant du faisceau sur la moto , par contre j'ai vu qu'il y avait deux fils couper qui se baladent ! :cry:
j'ai aussi remarquer qu'il y a un peut de jeu sur une des rotules en plastique de la tringle de liaison du boitier papillon , à voir en même temps s'il est possible de faire quelque chose car du coup l'ouverture des deux papillon n'est pas entièrement synchroniser
quand je vois ce qu'il reste je me demande si je vais pas tout démonter , y a partout de la crasse , ça me rend dingue et en plus y a beaucoup de petits pêts dans la peinture du cadre. la boucle arrière mériterais aussi de se faire repeindre car à certains endroits ça a frotter et la peinture s'est enlever , si j'enlève les échappements il y a juste quatres vis et basta ! :cry:
bref , pour l'instant je nettoie je verrais pas la suite .
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oulala faut jamais commencer à trop démonter une ducati, après tu te retrouve vite fait à changer les coussinets à force de découvrir des saloperies :lol:
bon ben c'est partie :D
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j'espère laisser le bas moteur tranquille ! :siffler:
au pire je fais la partie cycle ce sera déjà bien !
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Hé hé les choses sérieuses commencent ! :dribble: :dribble: :dribble: :dribble:
A poil ! A poil ! A poil A poil ! :sm19: :sm19: :sm19: :sm19: :sm19:
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T'es pas prêt de rouler :lol:
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Bon si tu ne souhaite pas ouvrir le moteur , voila ce que tu peut trouver comme pièces bizard dans une culasse tete étroite!!
(on est en france!! non??) :D
(http://img1.imagilive.com/1113/thumbs_DSC_0445.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/1113/DSC_0445.JPG.htm)(http://img1.imagilive.com/1113/thumbs_DSC_0446.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/1113/DSC_0446.JPG.htm)
Ouverture du moteur 998 après rupture de courroies !! :ranting:
2 soupapes hs et un guide de soupapes fendu... :(
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Tu as identifié la cause de la rupture de courroie?
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malheureusement!! non!!
tension ok ,galets libre ,et tendeur neuf,courroies idem.(rupture de courroies a 1200km)
depuis j ai entièrement tous refait!!
et aucun soucis depuis 1 ans et 6500kms
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Aïe, aïe, aïe, faut pas que je regarde tous vos posts avant son hibernation qui commence samedi!!!
Je vais (veux :siffler:) me contenter d'un peu de démontage, nettoyage, vidange, contrôle des courroies, nettoyage de l'embrayage, polissage des échappements et de l'habillage, changement des câbles d'alimentation de la batterie par du plus gros diamètre, un peu de covering carbone et ça ira :lol:
-
salut
tiny : merci pour la photo ça me sera peut être utile ! :thumbsup:
dit moi , ton 998 c'est un s ? sur l'arbre à came en bas à droite est marquer 3M , non ?
sinon la moto est presque entièrement à poil maintenant , il me reste à enlever les axes du moteur pour le déposer , la fourche et le support optique + compteur à l'avant .
j'ai contacter une entreprise de traitement des métaux qu'un collègue m'a conseiller prés de chez moi , ils me demandent 200 euros pour thermo laquer les jantes , le cadre , la boucle arrière , le mono bras , et le support de l'optique .
je savais pas si j'allais me contenter de la nettoyer ou la refaire entièrement , mais quand je vois ce qu'il me reste a démonter ..... le prix à fini de me convaincre ! :lol:
a+
-
200e!!!! 8O
Alors a ce prix n hésite pas un instant!!! tu as raison!!!
:thumbsup:
les arbres a cames a droite viennent d un 999 r
Si tu regarde bien les cames sont plus hautes!!
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C'était des courroies d'origines?
Quelle méthode avais-tu employé pour la tension?
Je sais, je suis curieux, mais c'est de la curiosité à 1000 eur minimum, donc... :sm19:
-
Tu vas la faire repeindre de quelle couleur Monstermann ?
-
C'était des courroies d'origines?
Quelle méthode avais-tu employé pour la tension?
Je sais, je suis curieux, mais c'est de la curiosité à 1000 eur minimum, donc... :sm19:
non la curiosité n est pas qu un vilain défaut... :wink:
les courroies n étais pas des gates (marque d origine chez ducati)
Après réparation,j ai monté des courroies d origine(gates) et aucun soucis!! :thumbsup:
je ne citerai pas pas la marque des autres courroies ni la ou je l ai est achetées !!
Simplement du a un défaut du fournisseur je pense.
Par contre le professionnel qui me l ai a vendu a été correct depuis le début
il m a remboursé les courroies ,et tous ça en me croyant sur parole
Certe je prend toutes mes pièces chez lui,mais il aurais pu ne pas faire ce geste commercial
Et après meme si je suis persuadé d avoir fait le bon montage, seul les courroies peuvent témoigner du soucis qui a occasionné leurs ruptures (enfin une)
Donc je ne me suis pas acharné sur le revendeur.
j ai utilisé un un appareil muni d un micro pour la tension des courroies (hertz)
il me semble que la marque est matésis !?? (Un amis me l a preté )
:cheers:
-
Tu vas la faire repeindre de quelle couleur Monstermann ?
salut
alors , j'ai plusieurs idées ! dans l'idéal , ce que j'aimerais vraiment c'est lui faire une robe comme les 916 racing de l'époque , avec cadre bronze ou or ( comme les jantes ) , jantes couleur magnésium , je crois que c'est le ral 1036 et le monobras en noir . dans ce cas je me demande si je fait aussi les tés de fourches en noir , le support optique j'aimerais du noir mais avec le cadre couleur or ou bronze ça risque de pas être jolis et les repose pieds aussi en noir !
sinon cadre noir tous le reste noir sauf les jantes couleur magnésium ..... je suis pas encore fixer !
en fait c'est la boucle arrière qui me pose problème parce qu'il y a des traces de frottement partout , le cadre ça passe encore mais la aussi y a des petits impacts par ci par la donc voila .
de toute manière elle restera rouge ! :P
voici quelques exemples :
(http://img11.hostingpics.net/pics/5019818867532199bb1867b22ao.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=5019818867532199bb1867b22ao.jpg)
celle ci vient du forum je l'ai piquer sur le topic officiel des 916 996 998 ! :oops: pardon mais elle est trop belle !!! :bowdown:
celle du bas est jolie aussi je trouve , mis à part la selle et les accessoires kéké touch !
(http://img11.hostingpics.net/pics/661160Ducati916sp87723.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=661160Ducati916sp87723.jpg)
celle la je l'ai en fond d'écran elle est jolie aussi , simple sobre , ce que j'aime ! :dribble:
(http://img11.hostingpics.net/pics/900507ducati998r06.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=900507ducati998r06.jpg)
si je choisis la dernière option j'ai pas besoin de repeindre le cadre , juste un gros nettoyage et une petite remise en état de la peinture !
si vous avez des idées ou des photos à me montrer je suis bien évidement preneur !
-
Moi je dis laisse les couleurs d'origine !!! :ranting: :sm19: :dribble:
Gaffe avec les peintures époxy le choix des couleurs / teintes est limité. Le gris d'origine par exemple tu ne l'auras pas. ;)
:cheers:
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pas pour l'allusion à ton pseudo mais pour le reste ...
avec les jantes noires, c'est pas mal aussi ... :thumbsup:
nan ? :D
(http://registry.ducati.org/image_db/74/2014/1935.jpg)
-
Moi ça me choque quand les jantes ne sont pas de la même couleur que le cadre.
-
et pandant ce temps chez les ducatistes lorrains !!!!!
(http://img11.hostingpics.net/pics/511207taliban.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=511207taliban.jpg)
mais lequel est neuf neuf six ?
moi je tient à mes jantes dorées ! :dribble:
le reste est moin grave !
-
:lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
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au fait pour les teintes , je verrais bien , mais je me doute que je pourrais pas faire ce que je veux .
il me semble que la dernière fois que j'ai appeler il m'a dit que les teintes ral sont disponibles , je sais plus faut que je lui envoie un mail de toute façon !
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:dribble: cadre et jantes or comme les 2 premières :thumbsup:
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(http://img1.imagilive.com/1113/thumbs_IMG00377.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/1113/IMG00377.jpg.htm)
J ai repeinte la mienne avec les jantes noir!!
Je pense repeindre les jantes couleur magnèsium (or)!
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chacun ses gouts bien évidemment mais les jantes noires, ça lui va pas mal ... la tienne est magnifique comme ça ! :dribble: :dribble: :dribble:
pour la couleur "or", attention à la nuance car ça peut faire génial comme ça peut faire "kéké touch" ... :cry: :D
-
salut
c'est vrai qu'elle est belle ta moto tiny ! :thumbsup:
pour le doré je pense que c'est du ral 1036 , un collègue d'un autre forum m'avait donné le truc , de toute manière je verrais encore avec le peintre !
pour le cadre j'aurais aimer un truc peut être un peut plus brillant que le bronze des mostro et 916 , par exemple comme le cadre du s4rs tricolore .... je suis pas encore décider !
sinon c'est tout noir et jantes dorées !
a+
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Strobel
Tu as raison pour la couleur or, j ai vu certaine machine avec une couleur loupée et oui c est pas franchement jolie!
et merci a vous deux :thumbsup: :cheers:
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:dribble: oui pareil que toi, le or des s4rs tri est magnifique et le bronze 916 ne serait pas adapté :thumbsup:
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d'ailleur si quelqu'un à la le code couleur du cadre et jantes de s4rs tri , je prend ! :siffler:
-
je viens de voir ça :
http://www.leboncoin.fr/motos/561897068.htm?ca=1_s (http://www.leboncoin.fr/motos/561897068.htm?ca=1_s)
pas pour l'annonce , mais le cadre doré du coup je trouve ça ...... :cry: trop voyant !
peut être avec les carénages rouge ça passe mieux !
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:siffler: la teinte s4rs est plus clair et la moto est noir, ça fausse peut être un peut le rendu
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certainement ! :thumbsup:
hier soir j'ai commencer à nettoyer mes pièces à ranger et classer le tout ..... après deux heures il m'en reste encore pas mal !
j'ai pu constater ce que je pensait déjà depuis un moment maintenant , il est trop fort ce neufneufsix ! :cry: :bowdown:
madame est au travail ,donc je pense que cet après midi c'est lave vaisselle pour les radiateurs !
sans rire , ça à l'air facile quand ont lit , mais en vrai c'est pas évident à nettoyer !
la semaine prochaine je passe chez un pote qui a une fontaine pour faire les grosses pièces .
deuxième chose , la moto à certainement chuter du coter gauche car le selecteur est un poil tordu et l'axe du cale pied est lui aussi tordu ...... je suis donc à la recherche d'un sélecteur.
autre chose il y a deux fils qui ont l'air d'avoir éte arracher sur le faisceaux au niveau de l'intersection avec le capteur tps et les sondes de température d'eau je crois .
je posterais des photos plus tard .
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salut
encore une séance de nettoyage hier soir , ça devient bon !
quelques photos :
mon sélecteur tordu ainsi que l'axe du cale pied gauche :
(http://img15.hostingpics.net/pics/6727110342.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=6727110342.jpg)
les fameux câbles qui sont couper :
(http://img15.hostingpics.net/pics/4429010423.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=4429010423.jpg)
j'ai encore démonter tout la partie avant de la machine , optique support d'optique et faisceau avant .
du coup je suis prêt à sortir le moteur , mais vu que la famille pointe aujourd'hui c'est pas encore fait ........
j'ai aussi eu le retour d'une des boite que j'ai contacter voici sa réponse :
Bonjour,
Pour le sablage de toutes vos pièces compter 100€ (1h de sablage)
Et pour la peinture mise en apprêt Epoxy puis peinture polyurethane de finition compter egalement 100€
Toutes les teintes sont disponibles selon votre choix
Donc 200€ au total garantis 3 ans
Cordialement
seule différence avec le premier , 2h de route aller retour !
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cet hiver, je démonte aussi mes radiateurs pour les nettoyer et repeindre et pour ça, je vais pas trop me casser la nénette :
- trempage dans de la flotte chaude avec lessive St-Marc pendant 1 ou 2 jours, un 'tit coup de Karcher léger pour finir et séchage ... avec un ventilo dans la tronche (des radiateurs ... :siffler:) pendant une nuit et après, peinture !
Nan ? :D
Le plus "dur" sera de rendre totalement étanche les sorties des radiateurs (surtout celui d'huile) ... :cry:
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salut
j'ai réussi à continuer aujourd'hui malgré tout , démontage des roues étriers avant , la fourche est prête à être retirée , l'amortisseur , la biellette de suspension , j'ai aussi réussi à enlever l'axe du bras oscillant .
il me reste deux axes et j'ai le cadre en main .
(http://img11.hostingpics.net/pics/662444003.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=662444003.jpg)
(http://img11.hostingpics.net/pics/763245005.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=763245005.jpg)
pour le démontage du monobras j'ai du ruser pour pas foutre la moto par terre car a part un cric j'ai rien pour lever . j'ai fini par avoir l'axe du monobras avec beaucoup de dégrippant et une tige filetée en m10 + ma douille longue de 30 ,plutôt facilement je trouve !
(http://img11.hostingpics.net/pics/982838007.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=982838007.jpg)
je pense que ce soir le moteur est dehors , ensuite il y a encore une grosse partie nettoyage puis quand tout est propre je met tout en peinture
a+
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C'est quoi ce maitre cylindre de frein pas d'origine ! :ranting: :ranting: :ranting:
Beau boulot sinon ! :thumbsup:
:cheers:
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merci , si seulement j'avait plus de place ! :cry:
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cadre rouge jantes noir ça le fait non ! :dribble:
(http://img15.hostingpics.net/pics/707780rszsunshine1099007copy.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=707780rszsunshine1099007copy.jpg)
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:D oui ,
cadre rouge et jantes or ça doit claquer aussi :dribble:
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çà lui va super bien !
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Oui sympa ! :thumbsup:
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Je vote pour, magnifique :thumbsup:
Et avec le p'tit tototcollant sur le bord des jantes.
(mon côté kéké sans doute :D ).
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Superbe avec le cadre rouge et les jantes noir,…
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Par contre vue la ligne d'échappement il doit y avoir de la modif sur cette moto. Moteur de 1098 je suppose ?
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exact neuf neuf six , la photo provient de ducati.ms , je suis tomber dessus par hasard , le type lui a coller un 1098 !
les jantes dorées du coup je sais pas , je sais plus , je suis perdu ....... :D
elle est tellement belle comme ça , faut que je me tâte encore un peut ! :siffler:
donc je pense que ce sera cadre rouge , monobras noir avec les pièces alu autour , tés de fourche , platines repose pieds , support de l'optique ..... et les jantes à voir donc !
je termine le démontage et nettoyage des pièces à peindre et je dépose tout ça !
ensuite rangement et nettoyage des pièces qui resterons ici , commande des pièces qu'il me faut encore et gazzzz ! :thumbsup:
ça mettra le temps qu'il faut mais j'arriverais à sortir une moto propre et unique à moi pour le printemps j'espère !!!! :dribble:
j'ai encore deux trois trucs en tête je verrais en fonction du budget ! :cry:
au fait , excuser moi pour les photos et les comptes rendus pas très poussés pour l'instant , mais une superbique reste une superbique et à part l'amorto holin's et le bloc testa , c'est tout pareil que les voisins lorrains :cheers: donc pas la peine de trop détailler car un exellent post existe déjà et un autre est en cour donc ....
j'ai les boulles en voyant ce que j'arrive à faire par rapport à eux ( ou lui ) niveau qualité du nettoyage et surtout du rangement !!!! :lol: :thumbsup: :bowdown:
je détaillerais plus la partie calage distribution , remontage , pignolage devant les belles pièces ..... ça je gère . :siffler: :D :lol:
a+
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Bon courage a toi monstermann
Au plaisir de lire l avancée de ta belle..
ps: a tu pensé a installer un bac carbone, sur la mienne j ai éffèctué l opération et je trouve que cela fini la ligne de nos machine!! :cheers:
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Merci tiny , j'y pense , ont vera plus tard !
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Tu as pris quel modèle Tiny ? Tu as redécoupé tes flancs ? Tu as une photo stp ? :bowdown:
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Perso j'aime pas ce qui sort trop de l'origine en dehors du carbone et des jantes, car cela se demonte simplement et l'on peut revenir au full origine.
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cadre rouge jantes noir ça le fait non ! :dribble:
(http://img15.hostingpics.net/pics/707780rszsunshine1099007copy.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=707780rszsunshine1099007copy.jpg)
Il a mis aussi une fourche et des étriers de 1098 non ? Ou juste monté des pieds de fourche pour y mettre les étriers ?
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salut
j'ai pas lu exactement ce que le gus a fait sur sa moto , j'ai compris pour le moteur mais j'ai pas lu la suite !
quelques news de mon coté:
hier soir j'ai fini le démontage , pour l'instant ça se présente bien :
(http://img15.hostingpics.net/pics/5878880012.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=5878880012.jpg)
(http://img15.hostingpics.net/pics/4137000032.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=4137000032.jpg)
le train avant est enlever , je m'en occuperait plus tard :
(http://img15.hostingpics.net/pics/6107130052.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=6107130052.jpg)
le monobras est venu aussi :
(http://img15.hostingpics.net/pics/230577009.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=230577009.jpg)
je commence à retrouver de la place dans l'atelier mon petit garage :
(http://img15.hostingpics.net/pics/8713730072.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=8713730072.jpg)
une fois le tout désassembler je commence à démonter le reste du monobras , je m'occupe des pièces qui doivent partir en peinture en premier .
il a déjà reçu , je l'avait constater au moment de l'achat en début d'année :
(http://img15.hostingpics.net/pics/447391016.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=447391016.jpg)
je sort les roulements et gage à aiguilles , les roulements sont bien sortis , il y a juste une des deux douille qui est gripper sur un des roulement avec la petite entretoise en alu !
(http://img15.hostingpics.net/pics/178815014.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=178815014.jpg)
les cages à aiguilles ne m'ont pas poser de problèmes non plus . une douille de 32 sur la face interne du bras et une autre au diamètre des trous du bras en appuis sur la cage , un bout de tige filetée deux rondelles et écrous , en serrant le tout les cages à aiguilles sont poussée par la plus petite des douilles et sortent dans la douille de 32
(http://img15.hostingpics.net/pics/567669021.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=567669021.jpg)
ensuite je m'attaque a l'excentrique :
(http://img15.hostingpics.net/pics/7305220172.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=7305220172.jpg)
(http://img15.hostingpics.net/pics/428171011.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=428171011.jpg)
après je n'ai pas penser à prendre des photos de la suite ! :oops: une fois le support de l'étrier retirer , il suffit de sortir l'ensemble par le coté du porte couronne .
(http://img15.hostingpics.net/pics/8526070232.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=8526070232.jpg)
par contre celui la je l'ai pas eu en entier !
(http://img15.hostingpics.net/pics/646819019.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=646819019.jpg)
je doit encore sortir la colonne de direction du cadre , les roulements ont l'air ok et leurs cages ne sont pas marquées .
(http://img15.hostingpics.net/pics/384440028.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=384440028.jpg)
aujourd'hui j'ai récupérer une petite pince à circlips au boulot et j'ai retirer les deux petits circlips mais n'a rien fait de plus .
ce soir , il me reste à enlever les pneus et roulements des jantes , retirer la colonne de direction pour finir de dépoiler le cadre .
la boucle arrière , le monobras , le support de optiques et tout le reste est prêt à être masquer pour le sablage .
à ce propos faut masquer avec quoi les portées de roulement et autres ! scotch , bouchons ..... ?
-
Elle va finir par avoir les coussinets à l'air cette 998 ! :siffler:
Bon travail. :thumbsup:
*) L'excentrique de direction tu aurais du le laisser sur la fourche et sortir ainsi l'ensemble moi c'est ainsi que je procède mais bon chacun sa méthode. :D
*) Ouch' il a morflé ton monobras !!!! Tu vas le faire recharger à la soudure ?
*) L'autocollant du monobras c'est une vraie misère à retirer, décapeur thermique obligatoire, et même avec ça tu vas en chier.
*) Aucun idée pour le masquage des pièces pour le sablage. C'est plutôt au sableur de s'occuper de ça, chacun son job !
:cheers:
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rien, fausse manip :cry:
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70€ c'est pour l'étrier de frein :siffler:
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exact, m'en suis rendu compte qu'après d'où la suppression du lien :thumbsup:
bravo pour le "temps de réaction" :lol:
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salut
pas de coussinets à l'air pour moi , merci ! :cheers:
j'ai contrôler ce que je pouvait en début d'année , j'ai à peine fait 6000kms avec pour l'instant je fait pas de gros démontage dessus ! de plus elle affiche seulement 27000kms au compteur (pas sur qu'il soit juste mais bon) c'est encore un peut tôt ! c'est un T4 pas un D4 :sm19: :siffler:
pour l'excentrique , j'ai l'intention de faire les tés de fourche en noir c'est pour cela que je l'ai démonter , ça m'a permis aussi de contrôler les roulements de direction .
pour le monobras , j'ai bien une adresse pour souder l'alu mais je sais pas . vu l'épaisseur j'ai pas envie que le type se loupe et me foute en l'air l'alésage des cages à aiguilles car il fait pas spécialement de la soudure sur des pièces comme ça , c'est plutôt une métallerie traditionnelle !
l'autocollant je m'en fait pas , et le sableur j'ai pas de nouvelles depuis , j'attend encore un peut et je réessaye de le contacter !
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Tu as pris quel modèle Tiny ? Tu as redécoupé tes flancs ? Tu as une photo stp ? :bowdown:
salut 996
il s agis d un bac acheté sur ebay allemagne( 996 r, ou une réplique en vrai carbon!! :D)
Oui j ai gardé mes flancs d origines,le bac est bien fait car j ai juste découpé au niveau des arretes des flancs et ajusté le tous sans trop de mal!
et troué les flancs pour le maintient du bac!!
Je prend deux ou trois photos et te l ai envoie!! :cheers:
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Pour ton mono-bras, j'ai eu le même problème et je l'ai fait recharger en laissant les cages à aiguille que j'ai changées ensuite. Ca permet de ne pas déformer l'alésage.
(http://img1.imagilive.com/1113/vacances_t_2010_234.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/1113/vacances_t_2010_234.JPG.htm)
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idem pour moi :( mais ça a été rechargé :dribble:
http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=40068.msg1602598#msg1602598 (http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=40068.msg1602598#msg1602598)
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Tertulia, tes fourreaux de fourche repeinds en noir, ça tient bien ? c'était quoi comme peinture ?
Merci d'avance ... :D
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ah non ça n'a meme pas tenu le transport dans la voiture :lol:
c'etait du plastidip... alors normalement on peut faire une voiture et la passer au karcher apres... ben je sais pas comment ils font.. :ranting:
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salut
quelques news pour ma part , je suis encore dans le nettoyage , lundi j'emmène les jantes pour démonter les pneus , je doit encore enlever les roulements et ensuite je dépose tout à sabler ! la personne qui s'occupe de ça s'occupe aussi du masquage , faudra juste le briffer .
faudrait aussi que je puisse envoyer mes radiateurs à neuf neuf six pour qu'il me redresse les ailettes à la pince à épiler ( a votre bon cœur m'sieur dame :D) ! il a salement morfler ! :cry:
donc ça avance petit à petit mais ça avance !
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ah non ça n'a meme pas tenu le transport dans la voiture :lol:
c'etait du plastidip... alors normalement on peut faire une voiture et la passer au karcher apres... ben je sais pas comment ils font.. :ranting:
comment t'as fait alors ? t'as repeindu avec une autre paint ou t'as laissé tomber ? :D
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j'ai trouver , je pense qu'elle sera comme ça ! :dribble:
(http://img11.hostingpics.net/pics/5148156e4ab04bb3c644248cfa90d6d6a74717det.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=5148156e4ab04bb3c644248cfa90d6d6a74717det.jpg)
(http://img11.hostingpics.net/pics/53107657ce3f36c4a541ff8d3153f77cbab763det.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=53107657ce3f36c4a541ff8d3153f77cbab763det.jpg)
edit :j'ai juste modifier le lien
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:dribble: :dribble: :dribble: :dribble: :dribble: :dribble: :dribble:
:siffler: cadre rouge jantes or :D
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Sympa ! :thumbsup:
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non, en jantes noir c’était plus sobre et plus classe :siffler: la, on a l'impression d'une fille beaucoup trop fardée, limite mauvais genre :P
après on s'en fout c'est la tienne, et tu auras de toute façon raison :cheers: mais quand meme !!! :P
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salut
crap : parfois une fille trop fardée fait très bien l'affaire pour passer un bon moment ! :siffler:
de toute façon je suis pas encore décider pour le cadre , rouge ou noir ...... ou dorer !
pour l'instant j'ai encore un peut le temps , je comptais emmener le tous cette semaine mais voila , y a celui la qui m'énerve :
(http://img15.hostingpics.net/pics/2383360472.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=2383360472.jpg)
je vais voir demain soir pour le laisser faire recharger , je verrais bien ce que type me dit , j'aimerais quand même qu'il y ai un peut d'alu dessus avant de mettre de l'époxy ! :cry:
il faut aussi que je dépose mes jantes chez le pote pour qu'il m'enlève les pneus des jantes , cet après midi j'ai sortis les roulements de la roue avant :
(http://img15.hostingpics.net/pics/483064050.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=483064050.jpg)
(http://img15.hostingpics.net/pics/4330030512.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=4330030512.jpg)
j'ai aussi nettoyer les durites du moteur , nettoyer ou remplacer les colliers , nettoyer et mis un coup de rustol sur le thermostat
(http://img15.hostingpics.net/pics/506149059.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=506149059.jpg)
(http://img15.hostingpics.net/pics/201247064.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=201247064.jpg)
(http://img15.hostingpics.net/pics/534118065.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=534118065.jpg)
fabriquer des bouchons et poser le moteur sur un support , mis celui ci sur une bassine en vue du nettoyage de ce dernier avec le pulvé !
(http://img15.hostingpics.net/pics/708090053.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=708090053.jpg)
(http://img15.hostingpics.net/pics/377140057.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=377140057.jpg)
donc voila ça avance , cette semaine je vais aussi passer chez ducat' pour commander les pièces qu'il me faut , j'ai regarder chez sepa moto et stein dinse mais y a pas grand chose je trouve pour 998 !
-
salut
quelques nouvelle du front !
hier soir j'ai récupérer le compresseur du bof pour commencer le nettoyage du moteur , j'ai donner le monobras à faire recharger je verrais bien si ça va !
ce soir j'ai commencer à nettoyer le bloc , il faut d'abord que j'en lève les courroies les tendeurs et les platines derrière les courroies :
(http://img15.hostingpics.net/pics/1510550013.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=1510550013.jpg)
(http://img15.hostingpics.net/pics/6044640033.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=6044640033.jpg)
(http://img15.hostingpics.net/pics/9186170112.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=9186170112.jpg)
je peut maintenant retirer la durite de lubrification des cylindres :
(http://img15.hostingpics.net/pics/8655070073.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=8655070073.jpg)
les fameuses platines , dont je me souvient plus du nom exact :oops: , servent aussi à boucher les ouvertures pour le conduit de refroidissement des cylindres d'où le joint torique . je ne sais pas pourquoi c'est fait comme cela , si quelqu'un à une réponse !
ensuite un détail m'interpelle , il y a un bout de courroies qui est coincer derrière les poulies de revois de distribution ! 8O , je pense pas que ça vienne de mes courroies car elle ont été changée en début d'année ! je m'imagine déjà pleins de choses , peut être une casse moteur antérieure à l'achat de la moto !
donc démontage des poulies pour avoir accès au morceau :
(http://img15.hostingpics.net/pics/4399220142.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=4399220142.jpg)
(http://img15.hostingpics.net/pics/841960015.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=841960015.jpg)
une fois le tout démonter , je peut commencer le nettoyage , après quelque temps ça donne ça :
(http://img15.hostingpics.net/pics/5726630212.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=5726630212.jpg)
(http://img15.hostingpics.net/pics/9139690253.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=9139690253.jpg)
c'est un début , mais c'est déjà pas mal ! je continuerais demain , le compresseur est à plat et je peut plus le démarrer à cet heure ci !
sinon les paquets commencent à arriver , j'attend encore des outils pour la distribution et deux trois autres babioles ! :siffler:
je pense déposer les pièces pour sablage et peinture je donnerais le monobras dès sont retour de chez le soudeur .
a+
-
Good job. :thumbsup:
Tes deux cylindres sont identiques, ils se montent aussi bien en vertical qu'en horizontal. Sauf que pour les passer d'une position à une autre il faut les tourner d'un demi tour. du coup comme tu as les arrivée de flotte coté gauche il t'en faut aussi coté droit. Ainsi au montage du bouche les orifices coté droit qui ne sont pas utilisés. C'est idem pour les culasses. C'est plus simple ça permet d'avoir un seul type de cylindre / culasse. Sinon tu aurais des pièces spécifiques pour l'horizontal et d'autres pour le vertical.
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Beau travail Monstermann.6.8 !!!
Elle va être au top ta 998 ;)
Perso, vu que tu lui refais un look total, j'irais plus loin en mettant le cadre or qui fait une belle liaison entre les jantes et la fourche.....et une déco façon R pour la selle.....mais ça n'engage que moi, les gouts et les couleurs hein !!! :D
(http://img1.imagilive.com/1213/thumbs_monstermann.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/1213/monstermann.jpg.htm)
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Un morceau de courroie !!!!!!
Franchement louche et inquiétant!!!
Peut etre que les courroies précèdantes ont eu chaud a la rupture!!!
Si elles ont été changées a temps pas de soucis!!
Moi c étais trop tard sur le 998!!! :(
Mais comment l ancien proprio ou mécano a pus laisser un morceau !!!!! :ranting: :ranting:
-
salut
merci 9.9.6 pour l'info , j'ai encore appris quelque chose ! j'y aurais pas penser . :thumbsup:
ducat49 : j'ai pas pu emmener encore les pièces à peindre , ça m'arrange j'hésite encore pour la couleur du cadre , mais je pense que ce sera rouge ! très belle moto sur la photo !
tiny : avec tout ce que j'ai déjà eu comme petits soucis depuis que je l'ai plus rien ne m'étonne , je pense que ça doit être une ancienne pistarde ou alors un proprio vraiment pas très soigneux . les carters d'alternateur et d'embrayage sont foncer comme si le moteur avait déjà bien chauffer , y a pas mal d'impacts de gravillons sur la tête de fourche , elle a du glisser du coté gauche , je suis sur qu'elle à déjà été démonter par le passer car certaines vis sont marquée et de nombreux détails montrent qu'il y a déjà eu du taf dessus et pas très bien entretenue . voila aussi pourquoi je me suis lancer la dedans !
je me demande même si c'est pas un type du garage qui s'est pris une pelle avant que je l'achète , elle était beaucoup plus chère quelques moi plus tôt et d'un coup le prix à chuter ...... tout est possible ! :?
je vient de rentrer , je suis aller commander les roulements , cages à aiguilles et différentes pièces chez mon vendeur de roulement attitrer .je reçois le tout milieu de semaine prochaine normalement .
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avec tout ce que tu "supposes" qu'il a pu arriver à ta brêle, tu la démontes pas de A à Z ?
tant que tu y est ... :siffler:
nan ?
bon je sais que c'est plus facile à dire qu'à faire mais si tu te casses le cul pour tout le reste, ce serait dommage de s'arrêter en si bon chemin :D
on dit toujours que c'est le premier pas qui coute ... mais là, t'as déjà fait un tour de pâté de maisons !! :sm19:
-
Plus je la regarde la photo plus je me dis que le cadre rouge ne lui va pas si mal en fait..... avec la tête de fourche légèrement blanche, elle pourrait avoir le style le 1098R qui franchement est très belle....donc je dis que ça le fait aussi... :D
Enfin peu importe ce que tu choisiras, elle sera obligatoirement belle !!!
Bon courage pour la suite...
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pour l'instant je m'occupe de la partie cycle , ce sera déjà bien . le moteur est bon , il marche bien , donc se sera pour plus tard !
une peinture complète ne lui ferais pas de mal mais ce sera l'hiver prochain peut être ! a voir suivant le budget ! :?
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cet aprèm , récupération du monobras :
(http://img4.hostingpics.net/pics/324747002.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=324747002.jpg)
(http://img4.hostingpics.net/pics/5024250034.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=5024250034.jpg)
il est tel que je l'ai eu , encore un peut de finition et ce sera bon ! :thumbsup:
j'ai aussi commander les pièces chez ducati , elles sont dispo je reçois le tout semaine prochaine .
lundi ou mardi je dépose les pièces à sabler et peindre , je suis content , ça avance ! 8)
-
Félicitations!!! Pour l'instant la mienne refuse démarrer (voir post 916/996/998), du coup elle hiberne avant l'heure mais tous vos posts m'inspirent... Je m'y attaque bientôt :cheers:
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dépêche toi de c'est bientôt le printemps ! :D
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salut
ça fait un moment que j'ai pas poster mais c'est pas pour autant que ça avance pas !
j'ai déposer les différentes pièces chez le peintre , je récupère le tout d'ici une dizaine de jours !
j'ai aussi reçu mes roulements et cages a aiguilles et les pièces sont arrivée chez ducati , il faut que je les récupère .
hier j'ai reçu un colis qui m'a permis de d'avancer .
(http://img11.hostingpics.net/pics/3289670014.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=3289670014.jpg)
il s'agit d'un outil pour bloquer mes poulies de distribution ainsi qu'une douille spéciale pour les écrous des poulies.
j'ai donc entrepris de démonter mes poulies de distribution , mais pourquoi me direz vous?
car il y a quelque temps j'avait repérer un jeu d'arbres à cames sur la bay , j'en avait parler un peut plus haut !
(http://img11.hostingpics.net/pics/9745350074.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=9745350074.jpg)
ils ont marquer 3m et 1c , et proviennent d'une 999s , sont en bon état . ils sont monter aussi sur les premier modél de 999r et 998s , s4rs je crois .
donc rien de bien méchant , mais toujours mieux que les 2d d'origine car je gagne 16 degrés d'ouverture à l'admission et 14 à l'échappement et un peut plus de 1.5mm de levée a l'admission et 1mm à l'échappement .
(http://img11.hostingpics.net/pics/4773860312.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=4773860312.jpg,)(http://img11.hostingpics.net/pics/7248480332.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=7248480332.jpg)
(http://img11.hostingpics.net/pics/6614570352.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=6614570352.jpg)
(http://img11.hostingpics.net/pics/2249420373.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=2249420373.jpg)
donc voila démontage des poulies , remplacement de arbres à cames pour prise des jeux afin de déterminer l'épaisseur des nouvelles pastilles .
vient la mise en place de l'outil :
(http://img11.hostingpics.net/pics/2864690093.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=2864690093.jpg)
le desserrage des écrous et la dépose des poulies :
(http://img11.hostingpics.net/pics/3907170054.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=3907170054.jpg)
(http://img11.hostingpics.net/pics/9927280035.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=9927280035.jpg)
je ai chi.. comme un dingue pour desserrer ces satanés écrous ! :ranting: , j'avais essayer de fabriquer la douille pour desserrer mais je n'y était pas arriver !
(http://img11.hostingpics.net/pics/2984030143.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=2984030143.jpg)
ensuite démontage des vis des paliers :
(http://img11.hostingpics.net/pics/8114840152.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=8114840152.jpg)
dépose de ces derniers :
(http://img11.hostingpics.net/pics/9859990174.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=9859990174.jpg)
dépose des arbres à cames d'origine :
(http://img11.hostingpics.net/pics/3004570193.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=3004570193.jpg)
comme vous pouvez le constater mes basculeurs sont bon ! :D
j'en profite aussi pour démonter ce bouchon qui donne sur les conduits d'huile afin d'y mettre un coup de soufflette pour sortir la crasse si il y en a .
(http://img11.hostingpics.net/pics/544800029.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=544800029.jpg)
puis remontage et serrage au couple :
(http://img11.hostingpics.net/pics/7893610392.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=7893610392.jpg)
sur le cylindre vertical pas de soucis , mais sur l'autre je constate que le palier avec la rainure de graissage qui doit se situer à l'opposer de la distribution d'après le manuel d'atelier se trouve du coter poulies ! 8O
j'ai bien essayer de le mettre en place comme il doit être mais ça ne va pas car le palier ne se retrouve plus centrer comme il faut avec la culasse !
donc je l'ai remis comme je l'ai remonter . :? bizar
lorsque j'ai remis en place la poulie de renvois de distribution , je me suis aperçu que le repère ne collait pas avec celui du carter en ayant le cyl. horizontal au pmh !
j'ai du prendre la poulie du fond pour que le marquage colle !
je suis sur de ne pas m'être planter en démontant car j'avait empiler comme je démontait et tout nouer avec un bout de fil électrique au travers pour pas me tromper lors du remontage justement .
ça plus le bout de courroie plus le palier monter à la mauvaise place ..... ça fait beaucoup ! je pense que j'ai raison en disant que le moteur à déjà été démonter !
pour mes jeux , je suis dans les choux ! :roll:
-
sympa la différence des cames, on vois bien la diff" :P
j'ai pas tout capté sur le repère des poulies, mais ça me fait penser, y'a certain AAC de T4 qui semblent différer sur la position des "encoches en forme de T" aux extrémités vis à vis de la position des cames...m'enfin je dis ça, c'est ce que j'ai cru comprendre en lisant dans la section tutoriel (pour les courroies je crois?) j'en suis pas sûr..
-
Salut monsterman
Au début j'avais les jantes or
(http://i964.photobucket.com/albums/ae129/Florian86/Ducati%20996/cid_869.jpg)
Et après les jantes noir
(http://i964.photobucket.com/albums/ae129/Florian86/Ducati%20996/2012-09-17163112.jpg)
(gaffe au format :wink:)
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sympa la différence des cames, on vois bien la diff" :P
j'ai pas tout capté sur le repère des poulies, mais ça me fait penser, y'a certain AAC de T4 qui semblent différer sur la position des "encoches en forme de T" aux extrémités vis à vis de la position des cames...m'enfin je dis ça, c'est ce que j'ai cru comprendre en lisant dans la section tutoriel (pour les courroies je crois?) j'en suis pas sûr..
salut
quand j'ai caler le cylindre horizontal au pmh , le repère de la poulie de renvois était décaler de deux dent 1/2 .
j'ai comme l'impression que le repère sur cette poulie a été fait au pointeau
avec la deuxième poulie (celle du fond lors du démontage ) remontée en lieu et place de la première (donc celle qui colle pas ) c'est bon les repères poulie/carte embrayage sont en face ! :roll:
je vais essayer de faire un tableau avec mes jeux , j'aimerais aussi démonter mes pastilles et les mesurer pour pouvoir commander les nouvelles !
flo 996 : elles viennent de quel model ces jantes noir ! :thumbsup: , jolie machine !
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j'ai pas encore eu la joie de tripoter mon T4, mais de ce que je vois sur le forum les repères de poulies ne sont pas à prendre en compte comme sur D2 / D4...ce pourquoi je te parlais des formes en T au bout des AAC mais bon au finale si t'arrive à te repérer quand même avec les repères poulies ça marche aussi
-
je crois qu'on s'est pas compris , je parle des deux poulies sur l'arbre de revois de la distribution et pas de celles sur les arbres à cames !
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ok effectivement j'avais pas compris :oops:
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salut
j'ai vite fait un fichier avec mes jeux au soupapes , mais j'arrive pas à insérer le fichier ! comment faire ?
:cheers:
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copie d'écran ?
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je sais pas ça fait une heure que j'essaye pleins de trucs ...... :ranting:
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essaye ça http://dl.free.fr/ (http://dl.free.fr/)
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merci tertulia , je vais voir ça ! :thumbsup:
bon j'ai fini mon tableau et défini les pastilles que je peux garder et celles que je doit acheter/commander .
demain je fille au ds chercher tout ça , j'espère qu'ils ont en stock car ils ferment semaine prochaine et ça me ferait bien braire de devoir attendre le 07 pour tout refermer ! :cry:
-
et ça me ferait bien braire de devoir attendre le 07 pour tout refermer ! :cry:
Tiens on "brait" en Alsace ???
:D
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oui , mais seulement ou les corbeaux volent à l'envers ! :D
-
salut
j'ai fini de démonter et mesurer les pastilles de distribution , je n'arrive pas a poster un tableau depuis mes fichiers !
les pastilles qui me manque sont commandées et d'autres pourront être réutilisées à une autre place .
j'ai en même temps récupérer les autres pièces que j'avait déjà commander .
cette semaine je doit normalement avoir les pièces du peintre , j'avait discuter avec lui la dernière fois et il à l'air de toucher , sont père fait pas mal de peinture au pochoir je me demande si je vais pas lui laisser le carénage à faire , si le budget suit !
première chose à faire avant de démonter les pastilles , boucher les conduits de graissage pour pas qu'une demi lune ne tombe dedans et placer le piston au pmh pour pas qu'une soupape ne tombe dans le moteur une fois les demis lunes retirée, ici les deux vis btr de part et d'autre pour boucher les conduits d'huile:
(http://img15.hostingpics.net/pics/243441013.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=243441013.jpg)
ensuite déposer la pastille d'ouverture :
(http://img15.hostingpics.net/pics/9090070175.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=9090070175.jpg)
(http://img15.hostingpics.net/pics/303618020.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=303618020.jpg)
la ont peut voir la queue de soupape , le plus dur est a venir , il faut maintenir le basculeur de fermeture vers le bas , pousser la pastille de fermeture vers le bas elle aussi afin de récupèrer les deux demis lune avec un aimant !
(http://img15.hostingpics.net/pics/6486180153.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=6486180153.jpg)
(http://img15.hostingpics.net/pics/9408370222.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=9408370222.jpg)
ici j'ai plus de photos , j'aurais du sortir mon troisième bras pour tenir l'appareil photo !
voici l'outil pour mesurer les épaisseur des pastilles :
(http://img15.hostingpics.net/pics/9269410254.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=9269410254.jpg)
et le tout une fois rangé , avant mesure :
(http://img15.hostingpics.net/pics/8776390272.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=8776390272.jpg)
a+
-
pour mes jeux avant réglage :
VERTICAL HORIZONTAL
ADM ECH ADM ECH
ouv. 0.17 ouv 0.23 ouv 0.12 ouv 0.38
fer 0.30 fer 0.23 fer 0.30 fer 0.16
ouv 0.15 ouv 0.22 ouv 0.28 ouv 0.35
fer 0.27 fer 0.28 fer 0.28 fer 0.27
en rouge les deux pires , l'arbre à came a un méplat sur la came d'ouverture je posterais une photos ! 8O
-
Effectivement tes ouvertures à l'échappement HOR sont un peu trop importantes... 8O
Ca a été fait quand la dernière fois (surtout a combien de kil?). Vérifie ou fait vérifier ton AAC d'échappement et les portées des paliers.
Tu es sur de ta mesure c'est fou quand même cet écart... :?
Pour éviter de t'enquiquiner avec tes basculeurs d'ouverture met un élastique qui le choppe en dessous et le tien en place. Ca fait de la place pour bricoler. :wink:
-
salut
quelques photo de l'arbre à came en question :
(http://img11.hostingpics.net/pics/885211004.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=885211004.jpg)
(http://img11.hostingpics.net/pics/372553006.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=372553006.jpg)
(http://img11.hostingpics.net/pics/403025008.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=403025008.jpg)
(http://img11.hostingpics.net/pics/653849010.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=653849010.jpg)
donc ont peut voir le méplat sur le sommet des cames d'ouverture , c'est mort pour celui ci les deux cames sont pareil ! d'où ma question sur l'usure des pastilles de fermeture du à un martellement de la came a cause d'un jeu trop important ! 8O
pour le dernier jeu aux soupapes , j'en sais rien , j'ai chercher la moto dans un ds belge et l'entretien était à jour d'après le patron , j'attend toujours les factures .... :roll:
du coup je suis fixer !
merci pour le truc de l'élastique j'y aurais pas penser .pour ceux de fermeture je les tiens en place vers le bas avec des rilzans maintenu à une des vis de palier ! :thumbsup:
:cheers:
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Jeu trop important ou pas assez important ce n'est jamais bon effectivement la piste de l'AAC avec des pistes usées semble se confirmer si tu pouvais le montrer à un pro dans ton coin il te confirmerait de suite avec la pièce sour les yeux.
Ca sent le dernier controle a la "one again" ("mince l'aac est mort et on en a pas en stcok..." :cry: "sauvons les meubles et règlons au mieux...")
Merci pour l'astuce de blocage des basculeurs de fermetures je vais comparer a ma méthode "bouchon en liège". :wink: :D
Et les portées? Elles n'ont pas pris de l'oblon? C'est tout de même assez étonnant de ne constater cela que sur un seul AAC...
Faut remettre tout ça a plat dans les valeurs "montage" pour partir sur un truc carré. ;)
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Les portées sont ok , j'ai commander les pastilles samedi et ce sera fait dés réception des pièces.
le ds ferme samedi donc j'espère que tout sera la avant , j'en profiterais pour acheter encore des demis lunes neuves .
le peintre doit me contacter cette semaine pour mes pièces , du coup j'espère que ça ira vite et bien pour le remontage
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J'avais pas vu les tofs de tes cales de mesures tu les as faites faire? :dribble:
-
non acheter sur eBay ! mais j'ai remarquer que celle pour mesurer la fermeture ne me donne pas les bonnes valeurs , elles ne correspondent pas avec les mesures de chez ducati ! :roll:
donc si t'as du stock en pastille tu peut t'en sortir mais voila la belle surprise au moment de commander les pastilles de fermeture ! 8O , mais monsieur ça commence à 2.70 ! :D
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Je découvre le testastretta avec tes photos Monstermann. Niveau accessibilité pour les jeux aux soupapes il n'y a pas photo par rapport au desmoquattro, waouh c'est top !
Tite question : pour démonter tes pastilles tu ne peux pas retirer les basculeurs d'ouverture ?
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salut
ça fait plaisir de te lire ! absent depuis quelques jours ! :cheers:
oui le testa est top pour ça , sauf pour le remplacement de pastilles de fermeture ou il faut tout démonter ! :?
pour les basculeurs d'ouverture , leurs dépose implique le démontage des plaques latérale sur les culasses car les axes se trouvent derrière ces dernières .
c'est sur que niveau accès ce serait encore mieux , mais les deux axes des galets (fixe et tendeur ) doivent être retirer il me semble et la je n'avait pas envie d'aller plus loin , surtout que ça allait comme ça !
tu avait raison pour le peintre , il est en retard !
pour l'instant je suis un peut bloquer , ou plutôt je me limite à aller au garage histoire que la famille se rappel un peut de moi quand même ! :D
prochaine étape , récupérer les pastilles qui sont arriver chez ducat' , remontage de la distribution et calage de cette dernière !
j'ai aussi remplacer les roulements de galets fixe et tendeur , et récupérer le reste des joint et roulements pour le reste .
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Ouch, la gueule de l'AAC.. 8O
T'as de la change que tes basculeurs ne soient pas à jeter.
Je comprends d'ailleurs pas comment ca puisse se faire, d'avoir une came complètement naze et le basculeur qui soit bon.
Traitement ? dureté du matériau?
Si quelqu'un a une idée.. :siffler:
Et la cause serait aussi intéréssente à connaitre, trop de jeu (donc battement) ou jeu nul (donc écrasement)..?
Pour tes questions sur la maintenance passée de ton moteur, maintenant que tu as démonté le tien et que tu sais donc le temps que ca prend, est-ce que tu crois encore que lors d'une révision, le mécano prend le temps de tout faire?
nota: je ne parle pas du petit bouclard rarissime que l'on met des années à trouver, mais d'une "boite à révision" (j'ai pas dit concession :lol:)... :thumbsup:
:cheers:
-
l'astuce selon moi sur le fait qu'il n'y ai pas de basculeur foutu , c'est qu'il y a un T et pas un D devant le 4 ! :lol:
c'est ce qu'on appel l'expérience ! :D
pour l'aac , perso je pense que ça vient de l'excès de jeu et du martellement qui en découle !
pour le reste je pense que tu as raison ..... malheureusement . :cry:
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A votre avis il faut combien de temps a un pro avec matos pour régler JAS sur 998 ?
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non acheter sur eBay ! mais j'ai remarquer que celle pour mesurer la fermeture ne me donne pas les bonnes valeurs , elles ne correspondent pas avec les mesures de chez ducati ! :roll:
donc si t'as du stock en pastille tu peut t'en sortir mais voila la belle surprise au moment de commander les pastilles de fermeture ! 8O , mais monsieur ça commence à 2.70 ! :D
Si tu te bases sur l'écriture qui figure sur les pastilles sache qu'elle n'est quasiment jamais exacte. Une 2.7 peu faire 2.69 ou 2.72 :wink: C'est une valeur approchante pour pouvoir les classer rapidement en aucun cas une valeur précise. D'ailleur souvent elles sont passés à la toile pour les rogner de 01 - 02 - 03... Y'a des maniaques... :sm19:
On s'en est rendu compte avec un pote. On avait 3 pastilles de 3.00 différentes et on ne tombait jamais d'accord. "Dans ton lot de pièce ta pastille de 3 elle fait pas 3 elle fait 2.97!" "ah bon moi elle fait 3.02???" On parlait pas des mêmes passtilles en fait... :lol: :lol: :lol:
Du coup ce que je fait c'est que je lui file ma pastille et je lui dit de combien je souhaite corriger. Il mesure avec ses outils et tout va pour le mieux. En général on retombe sur nos pieds. :wink: Mis à part quand on a forcé sur le jaune. :cheers: :D
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!ben! , ont est d'accord !
d'après la mesure d'une pastille de fermeture que j'ai fait mesurer au ds , chez moi : 1.94 , chez eux : 3.05 ! :lol: sachant que ça commence à 2.70 ! 8O
c'est pourquoi je dit que la mesure n'est pas juste car ça ne colle pas avec la mesure du ds , du coup pour contrôler le jeu voir régler si tu as des pastilles en stock c'est bon , mais pour en commander au ds , c'est pas bon , mauvaise mesure et mauvaise pastille ....
desmodro : la ou je cherche les pièces il ont un forfait , je me suis renseigner , en leurs ramenant le moteur c'est 250/300 euros et ça c'est pour un moteur déposer ! je sais pas combien de temps ils mettent .
pour une moto que tu ramène , c'est le même prix juste pour le contrôle et faut compter 200 de plus si y a du réglage ! 8O
les autres je sais pas .
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La vache, je comprends que vous le fassiez tous vous même alors... :siffler:
J'en suis pas là sur la mienne, je le ferais à la prochaine révision, vu ce que je roule par an, j'ai le temps d'apprendre en vous lisant!!!
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t'en fais pas , au début ça fait peur ! ensuite quand t'as enlever les trois vis qui tiennent le moteur tu te dit qu'en fait ...... y a que trois vis , le reste autour c'est rien de bien grave ! :D
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Oui, j'imagine... :oops:
C'est bizarre en fait, j'ai déjà ouvert mon moteur de speed triple pour y faire le J.A.S, j'ai déjà changé un moteur sur un précèdent speed mais la Ducati, c'est autre chose, j'ose pas trop y mettre les mains dedans.
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C'est pareil :roll:, de la ferraille tenue par des boulons. :D
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Vu comme ça, ça motive...
Je vais replonger dans le post de 9.9.6 :cheers:
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ce qu'il te faut c'est le manuel d'atelier , et pas te laisser surprendre par leur expression parfois un peut tordue ou leur manière de faire ! :D
-
De toutes façons, il faut que j'essaie en effet... J'ai pas envie de mettre 500€ tous les deux ans pour des courroies qui seront encore comme neuves et qui auront fait 5000 km grand max.
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c'est comme tout , une fois que tu l'as fait tu trouve ça plus si compliquer au final ! :thumbsup:
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!ben! , ont est d'accord !
d'après la mesure d'une pastille de fermeture que j'ai ....etc, etc
..
C'est pour ca que j'étais allé au DS avec MA jauge de mesure.
Ce problème a été évoqué dans le post sur les échanges de pastilles...en fait on peut pas s'échanger les pastilles entre forumers, c'est trop aléatoire :thumbsup:
:cheers:
-
Les courroies c'est plutôt 250 € la dessus en DS
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!ben! , ont est d'accord !
d'après la mesure d'une pastille de fermeture que j'ai fait mesurer au ds , chez moi : 1.94 , chez eux : 3.05 ! :lol: sachant que ça commence à 2.70 ! 8O
c'est pourquoi je dit que la mesure n'est pas juste car ça ne colle pas avec la mesure du ds , du coup pour contrôler le jeu voir régler si tu as des pastilles en stock c'est bon , mais pour en commander au ds , c'est pas bon , mauvaise mesure et mauvaise pastille ....
Etrange j'ai quand même commandé chez Bron moto avec des valeurs que lui ai donné sans aucun problème.
C'est pour ca que j'étais allé au DS avec MA jauge de mesure.
Ce problème a été évoqué dans le post sur les échanges de pastilles...en fait on peut pas s'échanger les pastilles entre forumers, c'est trop aléatoire :thumbsup:
A la façon ou tu vas chez le DS avec ta jauge tu peux très bien faire un échange en donnant ta pastille et la valeur de correction que tu souhaite obtenir..
De ce fait pour un échange tu peux même envoyer tout ce qui "ne va plus" sur ta moto. Si tu m'envois deux ouverture. Une pastille 1 avec -5 et une autre pastille 2 avec -10. Je vais faire MES mesure de TES pastilles et je vais pouvoir comparer avec MA boite... Les aléa de la mesure sont minimisés au maximum dans ce cas... non?
Biensur il faut envoyer son lot sans pouvoir informer à l'avance de mesure exactes. C'est contraignant mais pas impossible. Dans l'absolu les jeux de cales d'épaisseur sont les même pour tous ... Elles... A contrario des outils (palmer...) et cales de mesure (vrais cales, cales maison, piles et j'en passe...)
-
salut
ça fait un moment que j'ai pas poster , mais ça avance ! :thumbsup:
les histoires de pastilles c'est régler , elles se clips et les jeux sont bons ! il y a juste deux jeux de fermeture qui sont un peut plus importants que les autres , un sur le cylindre horizontal et l'autre sur le vertical , mais rien de grave .
je vient de finir de remonter les arbres à cames , demain je pense remettre les poulies de distribution et commencer le calage de la distribution .
en y réfléchissant j'ai du mettre pas loin d'une quinzaine ou vingtaine d'heure pour le pastillage vu que je le fait pas tout les jours , c'est un taf de fou , c'est pas compliquer mais ça prend du temps monstre .
mise en place des pastilles , remontage des arbres a cames , serrage au couple , contrôle , re-démontage si c'est pas bon , et rebelote ....... mais c'est fait ! 8)
a+
-
Dis toi que sur un D4 ça t'aurait pris bien plus de temps. :siffler:
:cheers:
-
salut
ce soir j'ai continuer le remontage , au programme poulies de distribution et préparation au calage .
tout d'abord je doit remonter les quatre poulies et celle de renvoi de distribution ( la ou y avait un bout de courroie derrière ). remise en place de celles ci sur les arbres , graissage des filetages , et serrage au couple à 71 NM avec des écrous annulaires neufs , comme décrit dans le manuel d'atelier .
(http://[url=http://img15.hostingpics.net/pics/608519007.jpg]http://img15.hostingpics.net/pics/608519007.jpg[/url]) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=608519007.jpg)
ensuite je commence la préparation pour le calage de la distribution , pose du disque graduer par dessus l'outil pour tourner le vilebrequin :
(http://img15.hostingpics.net/pics/657482012.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=657482012.jpg)
ensuite je fabrique un repère fixe à l'aide d'une rondelle ou j'y ai mis un trais de scie et un coup de marker . il ne bougeras plus une fois mis en place et qui me servira à contrôler les graduations
(http://img15.hostingpics.net/pics/928326010.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=928326010.jpg)
ensuite je ressort mon bloc piston , une fois en place il me permettra de trouver mon PMH avec exactitude , seul problème il faut que je le pose au fond du puits de bougie la ou il n'y a pas d'accès !
(http://img15.hostingpics.net/pics/641627014.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=641627014.jpg)
avec la solution pour le visser et le récupérer :
(http://img15.hostingpics.net/pics/531520016.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=531520016.jpg)
donc mise en place , je visse , je visse , je visse , je visse encore et la surprise .........
c'est pas le bon diamètre de bougie ...... je compare avec une ancienne du 998 qui est plus petite , donc voila je suis bloquer pour ce soir , je doit d'abord m'en fabriquer un autre !!! je vais m'éclater !
demain ma femme me ramène des rayons de vélo de sont boulot pour visser au bout des comparateurs .
je verrais je vais peut être laisser tomber le bloc piston et chercher le PMH avec le comparateur mais je craint que ça ne soit moins facile ou précis !
je doit encore me fabriquer deux fer plat pour y aimanter les support magnétique des comparateurs , mais à cette heure ci je peut plus démarrer la meuleuse ....
et toujours pas de nouvelles du peintre !
a+
-
Moi j'ai déterminer précisément le pmh au comparateur. Ca a été tout seul et c'est très précis. ;)
Je ne saisis pas la méthode avec ton bloc piston...
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Tu fais tourner ton vilo doucement jusqu'a ce que le piston soit bloqué contre le bloque-piston.
Tu regardes ton angle sur le disque gradué.
Ensuite tu fais tourner ton vilo en sens inverse, jusqu'à ce que ton piston reviennne se bloquer.
Tu regardes ton angle.
Le PMH est pile poil au milieu.
:thumbsup:
-
J'utilise aussi cette technique, mais au comparateur :thumbsup:
(avec une course de env 4mm pour la précision)
-
Ah oui oki merci pour l'explication Kike.
Je fais la même mais au comparateur, idem à Ducati748. :bowdown:
:cheers:
-
salut
j'ai commencer à positionner les comparateurs , fabriquer des support en fer plat . les support magnétiques ne sont pas évidents à placer vu qu'ils doivent être dans l'alignement de la soupape et il n'y a pas beaucoup de place pour passer avec la pointe de touche du comparateur (rayon de vélo ) .
à votre avis , je doit plutôt poser la pointe dur la pastille de fermeture , celle d'ouverture ou sur le basculeur de fermeture ?
j'ai vu que l'angle entre les soupapes sur le testa du 998 est de 25 degrés , on prend ou cette mesure ?
est ce qu'il faut considérer l'axe du puits de bougie comme étant le point zéro donc perpendiculaire au plan de joint du cache culbu ?
je pense plus avoir le temps de faire ça aujourd'hui donc en attendant je vous souhaite un très bon réveillon ! :santa:
buvez pas trop ! :D
:cheers:
-
EDIT: à priori 13° et 12° comme image de mon post en dessous (25° en cumulé)
(les valeurs de 12.8° et 11.5° c'est les testa EVO si j'ai bien compris)
pour les touches de comparateur, dans les manuels atelier par exemple sur 848 / 1098 (j'ai pas celui du 998) c'est sur celle de fermeture comme sur D4 apparemment.
bonnes fêtes de fin d'année :holiday:
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(http://img1.imagilive.com/1213/testa2.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/1213/testa2.jpg.htm)
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impec , merci ! :thumbsup:
bonnes fêtes à toi aussi !
:cheers:
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Elles sont superbes ces vues en coupe ! :dribble:
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salut
ce soir j'ai eu le temps de poser mes comparateurs pour commencer le calage , merci à ducati 748 pour les schéma qui m'ont aider à placer le tout ! :thumbsup:
je me suis fabriquer un fer plat avec deux trous pour supporter les support des comparateurs . je vais le boulonner sur les deux colonnettes au centre de la culasse qui servent à tenir le cache culbuteur .
je commence par le cylindre vertical étant donner que c'est la première courroie à poser .
tout d'abord je met le cylindre au pmh .
(http://img11.hostingpics.net/pics/7359930015.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=7359930015.jpg)
ensuite je pose le premier support et le comparateur muni d'un rayon de vélo pour toucher la pastille de fermeture , avec 12 degré d'angle , là c'est déjà folklo !
(http://img11.hostingpics.net/pics/1638610036.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=1638610036.jpg)
(http://img11.hostingpics.net/pics/4809160055.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=4809160055.jpg)
ensuite je pose le deuxième avec 13 degré d'angle .
(http://img11.hostingpics.net/pics/8259870095.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=8259870095.jpg)
je vous explique pas la patience qu'il faut pour que ça colle !
après ça , tension des courroies et rattrapage du jeux au soupapes avec les bonnes cales .
une fois la préparation terminée , j'ai pu prendre mes relever .
pour info je suis censé trouver pour AOA : 16 / RFA : 60 et AOE : 60 / RFE : 18 et tout ça avec 1mm d'ouverture .
voici ce que j'ai trouver en premier lieu : AOA: -2.5 , RFA: 73.5 ! 8O
je revérifie et recale l'admission pour trouver au final : AOA : 14,5 et RFA : 61 , c'est déjà mieux ! mais pas encore ça ....
donc ont a : pour l'admission : 14.5+180+61 = 255.5 degré pour la durée d'ouverture , pour 256 normalement
le sommet de cames se trouve alors a : 255.5/2 =127.75 - AOA , donc 127.5-14.5= 113.25 degrés contre 112 normalement .
ensuite je prend les valeurs à 2mm d'ouverture , je doit normalement retomber sur mes pieds avec ces valeurs :
AOA : 11 et RFA : 60 ,
11+180+60=251
251/2=125.5
125.5-AOA donc 125.5-11 = 114.5 degrés , à 1 degrés près ça colle ! faut que je peaufine mes mesures .... :siffler:
pour l'échappement je trouve a 1 mm : AOE : 55.5 et RFE 20.5 , sans rien toucher
55.5+180+20.5 = 256 pour 258 en théorie
256/2=128
et 128-RFE = 128-20.5= 107.5 degrer
pour confirmer a 2mm d'ouverture je trouve: AOE: 40 et RFE : 7
40+180+7= 227
227/2= 113.5
113.5-rfe = 113.5-7=106.5
pareil 1 degré de différence , mais bon ça colle plutôt bien .
j'arrête pour ce soir , je suis content d'en être arriver la ! :thumbsup:
demain je reprend tout ça pour faire un schéma en fonction de l'angle vilo et de la levée des soupapes , pour l'admission et l'échappement afin de mieux visualiser tout ça et notamment le croisement , ce qui m'intéresse !
a +
-
J'ai rien compris ! :lol:
J'ai pas cherché longtemps non plus, mais merci d'avoir noté tout ça, m'étonnerait pas que ça me serve ....... un jour. :bowdown: :bowdown:
-
1° degré d'écart c'est nickel. :thumbsup:
Sur le 996 tu as une tolérance de plus ou moins 3° par rapport aux valeurs du manuel. Bon ça n'empêchait pas mon moulin d'avoir 6° dans le sac sur le cylindre horizontal !
Beau boulot en tout cas, vivement la suite !
:cheers:
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brasletti : :D désoler ! c'est vrai , je vient de relire , c'est pas facile ! merci quand même d'avoir lu :cheers:
9.9.6 : sur le 998 il y a aussi 3 degrés de tolérances par rapport au manuel ! :thumbsup:
la suite pour plus tard ! :thumbsup:
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Nickel :thumbsup:
et pareil 1deg c'est cool ça le fait bien :thumbsup:
Je sais pas comment c'est sur T4, y'a un truc pour bloquer l'AAC lors de la modif" de diagramme ?
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@braseletti j'ai fait un tuto avec quelques explication au cas ou ça t'intéresse de mieux comprendre :wink:
(section tuto)
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Oui, oui, je l'avais survolé aussi. :thumbsup:
Mais l'ouverture du 996, le plus tard possible, merci. :D
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le truc pour bloquer l'arbre à came , c'est bibi avec la douille pour bloquer l'écrou annulaire !
par exemple , si je veux décaler , je calcul la valeur sur l'angle vilo , je le positionne , dévisse les trois vis de bloquage poulies , et tourne l'arbre à cames ( dans le bon sens ) pour retrouver mes 1 mm de levée ! puis je re-contrôle le calage , et ainsi de suite .
j'ai pas trouver mieu pour l'instant , faut encore que je peaufine la méthode ! :?
en tout cas je suis assez content pour l'instant , ça va plutôt bien !
j'aime quand un plan se déroule sans accros ! :rifle: :lol:
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Ha ok bon ouais ça marche aussi, moi je bloquais l'aac pour rester sur 1mm et aligner la bonne valeur sur le disque, mais du coup faut réussir a bloquer l'aac. Je demandais car j'avais vu que certains modèles avaient des trous pour des piges de blocage je me demandais si sur T4 il y en avait ou pas! C'est dommage quand même que ce soit pas prévu a la conception sur tous les modèles de moteur...
-
salut
écoute j'ai pas vu de trous pour passer une pige , je pensait utiliser peut être l'outil pour bloquer les poulie mais ça ne va pas .
il y avait des trous pour passer des piges sur le 1000 ds de mon ancien monster et c'est vrai que c'était top pour caler !
aujourd'hui j'ai fait mon schéma , ça donne ça :
(http://img15.hostingpics.net/pics/3652630016.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=3652630016.jpg)
pour la levée j'ai pris 1cm pour 1mm d'ouverture et pour les degré vilo c'est 0.5mm pour 10 degré il me manque juste un tout petit bout de la rampe de silence pour RFA .
les levée de soupapes sont ok par raport à la spécification donc c'est tout bon , je vais pouvoir passer à l'étape suivante , le calage ! 8)
je visualise mieux la modif à faire comme cela .
faut que je reprenne mes papiers , j'ai quelques idées pour le calage mais je doit encore y réfléchir , je rappel que je souhaite gagner à mi régime ..... 108/108.....
a+
-
salut
j'ai fini mes différents relevés sur la distribution , j'ai finalement opter pour un calage à 107/107 ne me demander pas pourquoi ..... ça passe et j'ai même encore un peut de marge ! :yess:
ça me fait gagner 9° de croisement , 5° à l'admission et 4 à l'échappement .
lorsque j'avait caler la distri sur le monster , elle était décaler de 4° degrés dans le " mauvais sens " . au final après calage j'avait gagner 1mkg de couple !
du coup je me suis dit que 5° à l'admission c'est pas mal , un peut plus que la tolérance ducati mais pas de trop quand même histoire de pas trop perdre en haut .
voici le tableaux avec mes relevés:
(http://img11.hostingpics.net/pics/4092910056.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=4092910056.jpg)
donc au plus proche sur la soupape d'échappement j'ai 3.43 mm entre -7 a -11 degrés avant pmh et sur celle d'admission j'ai 2.22 mm a +7 degrés après pmh ! :yess:
les points les plus proches ne se trouvent pas au pmh comme ont pourrait le penser mais un peut avant et après le pmh !
j'ai fini de tout remonter , le moteur est prêt :
(http://img11.hostingpics.net/pics/4304380037.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=4304380037.jpg)
faut juste maintenant que le peintre se bouge ....
-
Je dit bravo monsieur. :bowdown:
Comme j'ai eu la bonne idée de m'en mettre une je recommence... :cry: :ranting:
-
comment ça la bonne idée de t'en mettre une ! 8O
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good job :thumbsup:
les valeurs que tu indiques c'est les distances mesurées "soupapes-->piston en tourant l'AAC à la main avec le comparateur en place" (distance restante libre, à partir de la levée précédemment mesurée / angle vilo) ?
pour le calage 107/107 je te demanderais pas pourquoi alors :D et pour les distances mini tu as réussi à trouver des infos pour les moteurs T4 ?
pour info j'avais trouvé ça pour D4 ça donne une idée:
-->916 racing de 1995 c'est indiqué ces réglages:
-->squish = entre 0.95mm et 1.05mm
-->distance mini soupape admission / piston = 2.45mm/2.50mm
-->distance mini soupape echappement / piston = 2.55mm/2.60mm
mais bon à mon avis sur T4 on doit pouvoir descendre + bas niveau tolérance
-
salut
pour les valeurs , mon sorcier " maison " m'avait parler de 1.5 mm à l'admission et 1.2 mm pour l'échappement ! 8O
moi ça me parait peut , mais il sait de quoi il parle ! :thumbsup:
il m'a aussi parler d'un type qu'il connait , qui fait des calage ou la calamine n'as pas sa place ! moi , j'ai pas envie de savoir ! :D
pour les valeurs de contact soupapes contre piston (cscp ) , il faut enlever la courroie et avec le comparateur tu prend la mesure quand la soupape bute sur le piston .
il faut le faire avant pmh pour la soupape d'échappement et après pmh pour celle d'admission ,ensuite il faut placer le vilo en commençant de -17° ( avant pmh ) jusqu'à 17° après pmh .
à ce moment là tu connait simplement la distance ou sa touche autour du pmh , mais sans prendre en compte ton calage.
ensuite , tu cale le moteur comme tu le veux , et tu recommence en prennant cette fois ci la levée ( LS )aux mêmes points que tu as contrôler plus haut , -17/ -15 / -13 / .......... PMH ............ +13 / +15 / +17 ............
en soustrayant les valeurs de LS a celles de CSCP tu obtient la valeur GS (garde soupape ) celle qui nous intéresse et qui nous donne la valeur réelle de la distance entre la soupape et le piston , les valeurs LS sont valables uniquement avec un calage x que tu auras déterminer auparavant ! en changeant de calage il faudra refaire la mesure .
voila , voila
:cheers:
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ok intéressant, comme quoi y'a plusieurs façon de faire !
étonnant qu'il dit moins de marge sur l’échappement :o
j'ai fouillé dans mon PC et j'ai retrouvé des info, bon c'est pour 1098RS désolé :D
(et à prendre avec des pincettes c'est en italien, si j'ai bien "google traduit" :roll: )
-->squish = entre 1mm et 1.1mm
-->distance mini soupape admission / piston = 1.4mm
-->distance mini soupape echappement / piston = 2.5mm
bref, si ton sorcier il connait alors c'est good :cheers:
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nan , je me suis planter , c'est 1.5 échappement et 1.2 admission .... :oops:
tu va sur quel site pour trouver des infos pareil !
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oula c'est des heures de surf sur le net à la recherche d'info :D
(vu que j'avais cherché ces infos lors de mon calage 111/112 du 854)
et celles ci de mémoire ça viens d'un autre forum (doc en pdf)
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:thumbsup: beau boulot
:dribble: tu nous dira comment ça pousse :sm19:
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avec le changement des arbres plus le calage , je pense pas que je pourrait dire si c'est l'un ou l'autre qui fait que !
mais je donnerais mes impressions , pas de soucis !
je pense aussi monter un boitier ECU dp , prévu pour 996r et 998s étant donner que la 998s ressemble beaucoup à ma configuration mis à part la ligne en 50 mm , le RV est plus élever aussi !
donc si j'en tire 7/8 cv de plus et 1 voir 1.5 mkg en plus je serais content !
vivement que le peintre bouge son c.l ! :lol:
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Ca faisait longtemps que j'étais pas passé par ici, y a fallu que tu retouches au calage de la distri :D
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salut le serbe ! :cheers:
j'espère que ça va bien vers chez toi en France .... :D
oui , il fallait toucher , je pouvait pas m'empêcher ! :siffler:
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Beau boulot monstermann ! Mais ou sont les photos du calage distri ? :D :D :siffler: :siffler: :sm19: :sm19:
:cheers:
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tu veux quoi comme photos ! celles ou la soupape est entrain de descendre ou celle ou elle remonte , ou l'aiguille est en train de tourné ! :roll:
de rien ! :cheers:
:D
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Ah c'est malin ! :lol:
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bon travail, ça en fait des manips, hein ... :thumbsup: :thumbsup: :thumbsup:
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Figures toi que je suis actuellement en Alsace :D, mais sinon ca se passe bien dans les Hauts de Seine libres je te remercie :D
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salut
j'attend toujours mes pièces :ranting:, jeudi je suis aller lui foutre un petit coup de pression :D , pour qu'il me dise au final qu'il est pas sur que ce soit le bon rouge qu'il a reçu ! :roll:
j'ai surtout l'impression qu'il sait plus ou donner de la tête avec sa boite , qu'il prend du taf sans réfléchir et qu'il arrive plus à suivre ! :ranting:
du coup j'ai du lui ramener mon garde boue pour qu'il est la bonne teinte !
en attendant je m'occupe comme je peut , encore quelques reste de nettoyage et j'ai commencer ce soir à nettoyer mon échappement , d'abord avec une brosse sur une perceuse , ensuite avec de la toile émeri , puis avec du jex , du coup ça a fini au belgom ........ :siffler:
j'en peut plus d'attendre ...... :bangin:
je posterais une photo plus tard !
desmofr16 : oui , beaucoup de manips , 15/20 heures une fois de plus entre le réglage , le contrôle , le recontrôle .... les tours de vilo pour être sûr :D! , ça plus le jeux aux soupapes ..... très intéressant comme taf , mais content d'en être sortis ! 8)
:cheers:
a+
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Ca les peintres c'est un fiasco, il ne faut jamais être pressé !!! :ranting: :ranting: :ranting: :ranting: :ranting:
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voila ce qu'il se passe quand je m'impatiente ....... :yo:
avant :
(http://img15.hostingpics.net/pics/9418440117.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=9418440117.jpg)
après :
(http://img15.hostingpics.net/pics/4452290076.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=4452290076.jpg)
(http://img15.hostingpics.net/pics/9817380096.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=9817380096.jpg)
comme ça en photos ça claque , mais y a encore pleins de défaut que j'aurais du enlever avant , j'y suis aller un peut vite avec le belgom !
je pense pas faire le collecteur aussi " brillant " , je vais juste bien le nettoyer vu qu'il y aura certainement un bac à huile !
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Oui ça ne sert à rien de faire briller à mort, dans 300 km ça ne se verra plus, hi hi ! :siffler:
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9.9.6 : ce qui m'énerve c'est que j'ai trouver le peintre via un autre type qui à fait peindre un cadre et d'autres pièces chez lui , une quinzaine de jours plus tard je vois les pièces du types ainsi que le cadre , je me dit : hhmhmhmmmm , jolis boulot , rapide , ça le fait !
du coup je contact le peintre via le bon coin ou il avait déposer une annonce pour sa boite , échange de mail , il m'envois d'autres photos qui finissent de me convaincre .
je l'appel ont discute le prix , il est juste à coter de chez moi , encore un bon point , je lui apporte les pièces , moi qui pensait me retrouver avec des teintes RAL , bonne surprise il fait toutes les teintes pour le même prix , bref tout va bien je lui laisse tout !
la dernière fois il me dit qu'il me fait mes pièces " comme ça , histoire de payer les week end " 8O , alors que moi je lui ai rien demander de tout ça ! bref , que c'est pas ce genre de boulot qui fait vivre sa boite ..... bla bla bla ...... donc la semaine y faut ses boulots officiels ! :ranting:
du coup je lui ai foutu un coup de pression jeudi dermier pour qu'il se bouge......
j'aurais pu aller chez l'autre à une heure de route je les aurais déjà eux mes pièces ...... ou pas ! :lol:
et oui , mais bon c'est toujours 300 kms ! :lol:
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Si t'avais de la peinture t'aurais pu me demander :wink:
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pour peindre ! :oops:
j'y avait réfléchis pour le faire moi même , la j'en ai pour 200 euros !
il m'a sablé , le cadre , la boucle arrière , les jantes , le support optique , le monobras .
il me peint le tout , j'ai rien à faire !
rien que pour les produits y en a déjà pour presque autant !
et sans le sablage !
mais tu as une cabine à dispo bostrom ?
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Oui :wink:
Mais finalement si y avait du sablage t'as bien fait de lui donner :lol:
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Pour dégrossir ton échappement, tu as utilisé une brosse en nylon (poils rouges) ? Après tu as utilisé quels grains pour la toile ?
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je pense sérieusement à lui repeindre les carénages et le réservoir , ça dépendra du budget !
bostrom , ce que tu dit m'intéresse ! :D
pour le polissage rien de spécial , bosse métallique à poil cuivré sur une perceuse puits toile de 240 , une fois la toile usée ça brille déjà bien !
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Ben tu sais ou je suis :wink:
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ça roule merci ! :thumbsup:
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Pas de caches courroies carbone sur ton moteur ? :siffler:
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Non merci, j'ai repeind les miens en noir de toutes façon ont les voit pas !
par contre je pense faire une imitation racing sur ma boîte à air , avec des flancs carbone et deux zeus !
j'ai aussi trouver un bac à huile brut de demoulage en carbone qu'il faudra adapter , affaire à suivre !
-
salut
ce soir je suis passer chez le peintre , les pièces sont peintes mais étaient sèches au toucher mais pas encore à 100% donc j'ai préférer tout laisser chez lui à 40° dans la cabine jusqu'à demain soir ! je suis plus à un jour prêt maintenant !
quelques photos du cadre :
(http://img15.hostingpics.net/pics/4701210038.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=4701210038.jpg)
(http://img15.hostingpics.net/pics/9714760077.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=9714760077.jpg)
le reste demain !
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:dribble: :dribble: :dribble:
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cool :P
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ouai vivement demain ! :dribble:
par contre j'ai vu les jantes en vitesse , il faisait très sombre et j'ai l'impression que le ral 1036 qu'il m'a mis sur les jantes n'est pas la bonne teinte !
j'ai trouver sur le net pour ral 1036 , pearl gold et parfois or nacré alors je sais pas si il y en a plusieurs des teintes ral en 1036 ou si il y a trop de vernis dessus qui fait que ça fonce la teinte ou le fait que je les ais vu sans lumière en début de soirée .......
je verrais demain !
en fait j'ai l'impression que ça ressemble plus a ça :
(http://img15.hostingpics.net/pics/451625ral1036.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=451625ral1036.jpg)
qu'a ça :
(http://img15.hostingpics.net/pics/957170powdercoated006.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=957170powdercoated006.jpg)
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Attend demain
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Super le cadre ..... ;)
Des jantes "chocolat", euh comme c'est appétissant..... :D
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1 :oui vivement demain !
2 : :tongue:
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houla le cadre(pas sec a coeur) en appui sur la ferraille ...
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je pense que ça devrait aller ! :thumbsup:
mais oui c'est pas le top effectivement !
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moi je le vois en appui que sous la colonne non ?!..
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il est en appuis sur la petite pièce du cadre qui sert de butée de direction , rien de grave !
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il aurait pu le suspendre :(
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j(avais pas vu le câble de suspension a l’arrière , de prime abord j'ai cru qu'il reposait sur la barre de ferraille
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Pas top ces couleurs, aller remets nous le beau gris d'origine ! :D :D :D :D :D :D :D :D
Nan je déconne ça va être chouette ! A voir pour les jantes par contre...
:cheers:
-
salut
je suis aller chercher mes pièces l'autre soir , voila ce que ça donne :
(http://img15.hostingpics.net/pics/3546920022.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=3546920022.jpg)
(http://img15.hostingpics.net/pics/4456340039.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=4456340039.jpg)
(http://img15.hostingpics.net/pics/6910840102.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=6910840102.jpg)
(http://img15.hostingpics.net/pics/8568210058.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=8568210058.jpg)
(http://img15.hostingpics.net/pics/9913250078.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=9913250078.jpg)
(http://img15.hostingpics.net/pics/686382012.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=686382012.jpg)
(http://img15.hostingpics.net/pics/2989600133.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=2989600133.jpg)
j'en mettrais d'autre du cadre !
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Raaaaaaaah! :sm19: :thumbsup: Ca sent le 998 neuf de chez neuf cette histoire encore... :cheers:
La portée des disques est pientes... :x
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oui , il y a encore un peut de taf avant de remonter !
et les jantes je sais pas si elles vont rester de cette couleur parce que la c'est plus brun/bronze que doré , pourtant sur la lichette c'est la bonne couleur .
sur la photo ça ressort plus clair que la réalité ! :cry:
donc soit il se sont planter en fabriquant la peinture , soit lui s'est planter , soit ......... j'en sais rien !
je me demande si il aurais pas du mettre une base blanche avant pour éclaircir la teinte .
du coup je vais encore réfléchir à ce que je fais !
sinon je peut continuer le remontage malgré tout et c'est ça le principal ! :thumbsup:
hier soir j'ai remonter les roulement et cages à aiguilles sur le monobras , donc ça avance ! :P
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bravo pour ton CR
c'est un super boulot :thumbsup:
tarde de voir le fin fin :lol:
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En photos elles rendent très bien tes jantes. :thumbsup:
Fait un montage à blanc jantes + cadre pour voir le rendu, tu pourras ainsi te décider...
:cheers:
-
salut
j'ai refait des photos à la lumière du jour !
(http://img15.hostingpics.net/pics/402012001.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=402012001.jpg)
(http://img15.hostingpics.net/pics/543707004.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=543707004.jpg)
la ça colle plus à la réalité , que sous la lumière du néon !
bref , je les trouve plus brunes que dorées ! :ranting:
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Effectivement ce n'est pas le même rendu. :cry: :cry: :cry:
Moi je n'aime pas... :siffler:
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c'est sûr , si elles étaientt comme sur les premières photos ce serais bon ! :cry:
-
Quand j'avais fait peindre mes anciennes jantes du Tuituit, le peintre avait absolument tenu à ce que je sois présent pour faire la couleur dorée.
Quand je lui est dis qu'il avait qu'à me faire un doré, que je n'allais pas me déplacer pour ça, il m'avait expliqué que le doré était la couleur la plus dure a définir pour un peintre et qu'il ne la ferait qu'en ma présence.
Sinon, chapeau pour ta restau, ca prend forme :thumbsup:
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:cry: dommage les jantes, effectivement les premières photos sont bien mieux (je pensais plus à une teinte genre S4RS :dribble: )
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salut oui , ça prend doucement forme !
j'ai pris le cadre en main ce soir pour commencer à nettoyer les filetages , la peinture est encore " molle " je peut pas trop le manipuler encore !
vous avez une idée du temps qu'il faut pour qu'elle durcisse comme il faut ?
il faut pas froid la ou je bosse mais c'est pas chauffer en permanence .
patoche 748 : je voulais du doré comme les marchesini , je sais pas comment ça se fait qu'elles ont fini comme ça , mais elles le resterons pas !
je vais encore regarder pour la teinte et verrais comment ça se passe !
j'ai discuter avec un pote qui a peint ses jantes avec la même teinte , lui me dit qu'il faut d'abord une première couche de blanc et ensuite peindre une fine couche avec la teinte puis vernir , et ne pas superposer les couches car sinon le doré fini par foncer , comme chez moi !
pour l'instant je suis un peut vert , fin d'année je me suis casser le c.l , je lui ai tout déposer c'était censé durer 10 jours donc les avoir pour avant les fêtes ,me suis débrouiller pour avoir toutes les pièces du DS et pouvoir commencer à remonter pendant mes vacances , j'avait tout goupiller pour que ça roule et je me suis fait eu par ce foutu peintre ! :ranting:
ont est jamais si bien servis que par soit même ...... ça m'apprendra ! :ranting:
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Perso, je ferais repeindre les jantes. C'est l'hiver, profites-en, sinon, ça va te saouler de trainer des jantes que t'aimes pas.
Concernant le cadre, si j'ai bien compris, c'est de painture au pétard (pourquoi ne pas avoir fait une epoxy ? )
Patience patience. Laisse une grosse semaine, surtout si la pièce ou il se trouve n'est pas chauffée en permanence
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merci Steph pour la réponse !
pour les jantes , je suis entièrement d'accord avec toi , je vais faire le nécessaire pour qu'elle repartent lundi soir !
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Ben c'est normal d'avoir des jantes en chocolat, c'était Noël, non ????.... :D
+1 pour la couleur, à refaire ca va trop juré avec le reste qui est magnifique....elle va péter cette 998....je verrai bien une déco tête de fourche façon 1098R même... ;)
Perso quand j'avais acheter de la peinture jaune pour le 748, il m'avait donné un apret blanc, sinon c'était impossible de tenir la teinte. Alors pour le doré, je pense qu'il en ai de même...
Bon courage, monstermann, va être superbe cette 998 !!! :)
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salut
merci pour les encouragement , j'ai tellement rêver d'une machine pareil quand j'était gosse que je vais essayer de faire le max pour qu'elle soit propre comme je veux !
stef: j'était partis pour faire thermo laquer le tout mais j'était pas sur de trouver la bonne teinte pour le cadre du coup j'ai tout laisser au même type !
j'ai un peut surfer sur le web aujourd'hui par rapport a cette teinte dorée , et j'ai trouver ça :
http://www.stardustcolors.com/43-peinture-metallisee (http://www.stardustcolors.com/43-peinture-metallisee)
le doré chez eux ne me plais pas mais c'est le fait qu'ils mettent une sous couche de noir avant de peindre la teinte qui m'intrigue .
du coup j'ai chercher et pas mal de site disent la même chose , sous couche noir et ensuite deux à trois fine couche de doré ....
d'un autre coter certains mettent du blanc ...... balle au centre ! :D
ensuite je suis descendu a l'atelier pour les finitions du cadre , y avait du boulot pour l'avoir tip top !
entre les poussières et les défaut , les écrasement , je m'en suis pas trop mal sortis !
(http://img11.hostingpics.net/pics/541841001.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=541841001.jpg)
(http://img11.hostingpics.net/pics/370307003.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=370307003.jpg)
donc au programme , j'ai commencer par le dessous la ou ont ne verra rien pour faire un essais .
ponçage à l'eau des poussières avec du papier grain 2000 et une cale en caoutchouc (très important la cale ) afin de rendre la peinture lisse , bien sûr les poussières se trouvait au niveau de l'apprêt donc des petits points blancs sont apparus ! :nul:
ensuite toujours avec du papier de grain 2000 ponçage des défaut d'aspect , toujours pour rendre la couche de rouge lisse .
là y a déjà quelques heures de boulot !
j'ai ensuite essayer la pâte à polir les défaut d'aspect , le brillant revient mais elle est trop grosse et je n'ai pas de bon polish , va falloir en trouver , mais du bon ça douille !
pour exemple le bidon de 3m coute une cinquantaine d'euros !
en tout cas la peinture est lisse et les défauts sont partis c'est déjà bien !
ensuite les petits points blancs qui ont traverser la peinture , après quelques clopes à me tourner le doigt , je décide de sortir le petit pétard , celui avec une aiguille de 1 pour les retouches .
vu qu'il m'a donner le reste de rouge je prépare le reste , 1 dose de peinture 30% de durcisseur et 20% de diluant pour qu'elle soit bien liquide et tire bien .
remplissage du pistolet , je test , ferme l'air au max et ré-ouvre doucement pour ne pas vaporiser trop fort , débit d'air à 1.5 bar et je règle l'aiguille pour que ça sorte à peine pour ne pas faire trop de poussière et rester précis !
niquel , maintenant je suis persuader que j'aurais du le faire moi même !
sans cabine sans rien je suis plus que satisfait du résultat !
prochaine étape après séchage , bien polir le tout pour enlever les éventuelles poussières de peinture collante qui peuvent ternir le brillant !
ce soir je suis redescendu et j'ai tout masquer sur les jantes , portées des disques et roulements , face interne de la jante arrière et le cône pour le serrage de la roue .
demain soir je passe voir l'entreprise qui thermo laque voir si ils ont une teinte qui va bien pour les jantes , ça me fait une trotte c'est pour ça aussi que j'ai opter pour la solution peinture .
si ils ont quelque chose de concluant je leurs les laisse , par contre le délais est assez long ..... c'est pas grave !
n'empèche c'est quand même dingue , je cherche la teinte pour ces foutu jantes depuis un moment et je trouve rien de concret , que des truc approximatif comme les jantes de clio 16 ou Subaru il doit bien y avoir quelqu'un qui a ce foutu code couleur pour les marchesini !
-
Attention au lustrage avec un produit. Là aussi, il vaut mieux attendre loooongtemps que la peinture soit parfaitement sèche. J'avais constaté que lustrer un vernis pas sec, ou pas assez, pouvait le rendre mat voire opaque sans qu'il soit possible de ratrapper le désastre.
Pour le doré, faudrait pouvoir faire des plaquettes test, les sous couches à utiliser sont parfois surprenantes. J'me souviens d'un rouge chez honda qui demandait une sous couche...bleue. Sont chinois parfois ces japonnais :D
-
salut
ça fait un moment que j'ai rien posté ici , donc voici quelques nouvelles !
ça avance bien , je pense que ça va bientôt craquer !
tout d'abord j'ai passer le taraud dans tous les filetages du cadre et de la boucle arrière avant de remonter le mono bras au cadre , puis reposer l'ensemble sur le moteur .
ensuite remontage de l'ensemble amortisseur et de la biellette de renvoi ainsi que le basculeur de suspension .
(http://img15.hostingpics.net/pics/676732111.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=676732111.jpg)
ensuite remontage de boucle arrière et de la fourche :
(http://img15.hostingpics.net/pics/439732086.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=439732086.jpg)
de l'ensemble bloc optique , faisceau avant , compteur puis mise en place sur la moto :
(http://img15.hostingpics.net/pics/112058115.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=112058115.jpg)
puis remontage du radiateur d'eau et des durites :
(http://img15.hostingpics.net/pics/857134065.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=857134065.jpg)
(http://img15.hostingpics.net/pics/309529113.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=309529113.jpg)
enfin remontage du faisceau , et la , c'est la grosse m...e !
il faut commencer à un " point 0 " le tout est décrit dans le manuel d'atelier .
(http://img15.hostingpics.net/pics/884204116.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=884204116.jpg)
(http://img15.hostingpics.net/pics/241715088.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=241715088.jpg)
j'ai fini de mettre au propre le faisceau coté gauche , il me reste la partie de faisceau qui part sous la selle à poser comme il faut .
j'ai aussi remonter le radiateur d'huile et les flexibles , la sortie d'échappement du cylindre vertical afin de pouvoir finir de remonter proprement le support de batterie ainsi que le régulateur , le relais de démarreur et le boitier ecu . d'ailleurs j'ai monter un boitier neuf ducati performance pour 996r et 998s trouver à un bon prix sur la bay !
j'ai encore une connexion à faire pour la béquille , j'avait retrouver des fils arrachés lors du démontage .
après ouverture du faisceau il s'agit en fait d'un fil noir qui à cramé !
l'autre fil est un rouge/noir qui rentre dans l'ecu , d'après le schéma je pense que ça doit être mon contact de béquille qui était bizarrement inexistant jusqu'à présent . je referait donc une connexion sur ce fil et je relierais un autre fil directement à la masse .
je pense que d'ici une petite semaine elle devrait être prête à démarrer , mais je doit encore remplir les différents fluides , finir de polir l'échappement , le reste n'est que de l'habillage et la aussi il y a encore du boulot pour qu'elle soit belle pour le printemps . je reçois les jantes d'ici une semaine , il faudra aussi que je prenne le temps pour adapter mon bac à huile et pour le finir aussi .
donc ça avance et je suis assez content car je suis dans les temps pour l'instant !
je passe quand même plusieurs heures tous les soirs depuis une quinzaine de jour à remonter le tout en prenant soin de rien abimer et de remonter le plus proprement possible !
pour une première c'est pas mal !
je m'excuse aussi pour la qualité de certaines photos prises avec mon téléphone ...
a+
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ça avance bien tout de même :thumbsup:
Le faisceau électrique, c'est en effet bien pénible à passer
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le faisceau , je trouve plus facile à passer que sur le 888 :D
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C'est bien tu me rattrapes! :thumbsup: Et j'ai même pas posé le moteur! :?
Ca va être: :sm19:
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Super ça !!!!thumbsup.gif
Va être vraiement bô le 998.... j'ai hâte de voir les jantes et le carénage posé. ;)
Et quel plaisir cela doit être de rouler avec SON 998 fraîchement remonté....!!! Bonne continuation
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C'est joli tout plein !!! :dribble: :dribble: :dribble:
Tu as bien avancé à ce que je vois, tu verras quand tu monteras la ligne ça va être le pied ! Ce fût pour moi un des meilleurs moment du remontage. :thumbsup: :thumbsup: :thumbsup:
:cheers: :cheers:
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je sent de l'ironie dans ta phrase ! :lol:
-
Non du tout, pourquoi dis tu ça ?
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comme ça ! :D
bon , je vais descendre continuer à polir mon échappement ! :P
vivement que ça craque ! :Jumpy:
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salut
quelques nouvelles , je pense que demain elle craque ça à bien avancer depuis ! :thumbsup:
quelques photos du remontage :
l'échappement en cour de polissage :
(http://img11.hostingpics.net/pics/331677001.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=331677001.jpg)
(http://img11.hostingpics.net/pics/676201006.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=676201006.jpg)
mise au propre de la partie électrique :
(http://img11.hostingpics.net/pics/180795004.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=180795004.jpg)
coté gauche , avec le radiateur et les durites en place et le reste des câbles des différentes sondes et capteurs :
(http://img11.hostingpics.net/pics/207913012.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=207913012.jpg)
le boitier papillon , et le faisceau des injecteurs et du tps :
(http://img11.hostingpics.net/pics/439924009.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=439924009.jpg)
les silencieux finis de monté :
(http://img11.hostingpics.net/pics/472508008.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=472508008.jpg)
voila ce que ça donne ;
(http://img11.hostingpics.net/pics/268923015.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=268923015.jpg)
ça c'était la semaine dernière , depuis j'ai encore avancer il ne me reste vraiment pas grand chose avant que ça craque !
j'en ai fini avec mon câble d'accélérateur qui m'en a fait voir il commençait à séfilocher ! je devait en récupérer un chez un collègue mais il s'est avérer qu'il était plus court que celui d'origine , donc tchi-tchi ! j'ai donc fait à l'ancienne façon 51 racing , un serre câble et un câble de décompresseur mbk et c'est partis !
ça m'a couter 5 euros contre presque 40 pour le morceau officiel ! :roll:
j'ai aussi coller du covering carbone sur les flancs de la boite à air pour la touche racing , c'est pas trop mal mais bon avec deux mains c'est pas top pour tenir le film , la boite et le sèche cheveux ! :
du coup ce soir remontage de la boite à air , remplissage des différents liquides , remise en place du réservoir deux trois trucs à finir de remonter et demain gaaaaazzzzzz ! enfin dans le garage , vu que j'ai pas encore les jantes !
je poste d'autres photos de l'avancement dès que j'ai un peut le temps .
a+
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Beau boulot ! Nickel ! Tip top ! :P :P :thumbsup: :bowdown: :bowdown: :dribble:
:cheers:
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Super tout!
Monstermann, je suis très très souvent en région colmarienne, et je crois que tu es dans ce coin là, si tu as besoin d'une deuxième paire de main, n'hésites pas! :thumbsup:
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merci , merci ! :cheers:
john , merci pour la proposition , oui je suis vraiment pas loin de Colmar , tu fait quoi dans le coin , tu bosse ?
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c'est good tout ça ! :thumbsup:
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beau boulot ta bécane va être comme neuve :D
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merci , merci ! :cheers:
john , merci pour la proposition , oui je suis vraiment pas loin de Colmar , tu fait quoi dans le coin , tu bosse ?
oui je bosse, j'ai un bureau chez un pote chauffagiste à Ingersheim
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Super boulot monstermann !!!! ;)
Faut dire qu'avec le temps qu'il y a dans votre région, faut occuper les longues soirées..... :D Pour ma part j'ai profité du soleil pour réveiller la mienne samedi dernier, que du bonheur démarrage au quart de tour.....mais le temps ici depuis... :(
Bon courage, va être tout beau ce 998....
Au fait avec quoi as tu refait ta ligne....la mienne en a un grand besoin ? Merki
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john 88100 tu bosse chez blatz! :D
ducat49 : j'ai commencer avec de la toile émeri en 240 pour dégrossir le tout et ensuite de la plus fine et ainsi de suite , quand elle est usée ça va bien pour enlever les défaut , et ensuite belgom alu et huile de coude !
les coins je les ais fait à la dremel , y a quelques heures de taf malgré tout il y a encore des défauts ! plus tu poli et plus tu les vois .
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En fait je suis commercial dans des barrières industrielles mais avant j'étais commercial dans le traitement de l'eau du coup, j'avais sympathisé avec un client, mais ce n'est pas Glatz, c'est Abic, c'est quai de la Fescht et en fait c'est un point de chute pour moi aujourd'hui comme on est devenu potes, il me prête un bureau avec une connexion internet, je ne bosse pas pour eux!
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salut
hier matin j'ai voulu la faire craquer , pas moyen , le démarreur ne se lance pas ! même pas un clic sur le relais
un peut plus haut j'avait parler des deux fils dont un cramé de ma broche pour le contact de la béquille sur le faisceau . j'avait enlever ce qui était cramé histoire que ce soit propre !
en fait les deux fils devait faire contact quelque part car je n'avait jamais eu de soucis avec , en gros , il y a un contact qui part au boitier qui ne se faisait plus , donc j'ai du rebrancher ma béquille sur le fil du faisceau et de l'autre coter à la masse .
du coup j'avait plein d'autres trucs à faire aujourd'hui donc je n'ai pas pu essayer !
j'ai quand même avancer ce soir et je suis prêt à la démarrer .
(http://img11.hostingpics.net/pics/326839001.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=326839001.jpg)
(http://img11.hostingpics.net/pics/722755002.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=722755002.jpg)
(http://img11.hostingpics.net/pics/547986004.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=547986004.jpg)
(http://img11.hostingpics.net/pics/566058005.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=566058005.jpg)
ça devient bon ! :yess:
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Mais t'es un grand malade :lol:
J'avais pas remarqué la 1ere fois que je t'avais vu :D
Mais en tous cas elle a l'air :dribble: :dribble: :thumbsup:
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Du coup à ctheureci, elle doit être en train de tourner :D
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Merci pour les info... thumbsup.gif
Ca avance bien en tout cas... j'espère qu'elle a bien craquée.... :D
Le covering de la BAA est nickel, y'a pas moyen d'en mettre un p'tit bout sur la coque mono histoire de faire la continuité un peu comme sur le 998R. Après je ne sais pas quel rendu le covering peu a voir dans ces conditions ? Sur le réservoir c'est aussi du covering ?
Hâte de la voir finie en tout cas .... ;)
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Jamais venu sur ce topic,ben j'ai de la lecture vu que je vais le reprendre au début :cry:
Chouette boulot :thumbsup:
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:dribble: joooolie
:D t'as plu qu'a faire aussi les convoyeurs au covering comme moi (chiant mais faisable)
:siffler: gaffe quand même avec ton filtre de reniflard, qu'une goutte d'huile ne finisse pas sur le collecteur (mais normalement il sort rien )
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1er essais :
http://youtu.be/2PtFuBKXciQ (http://youtu.be/2PtFuBKXciQ)
deuxième essais :
http://youtu.be/ngg6t9Ag28w (http://youtu.be/ngg6t9Ag28w)
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Joli, dommage que tu n'ai pas mis ton "mécano" a contribution pour le vrai démarrage ... :thumbsup: :thumbsup: souvenirs pour plus tard ... :dribble: :dribble:
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Echec (http://www.planete-ducati.com/forum/Smileys/default/Pack-250/lol.gif)
Félicitations (http://www.planete-ducati.com/forum/Smileys/default/Pack-250/bowdown.gif) (http://www.planete-ducati.com/forum/Smileys/default/Pack-250/thumbsup.gif)
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:thumbsup: Chapeau, c'est beau quand cela repart !
Manque plus que quelques accessoires pour la remettre sur la route (style des roues :siffler:)
La mienne n'a pour le moment ni roues ni moteur, snif :ranting:
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merci à tous !
Joli, dommage que tu n'ai pas mis ton "mécano" a contribution pour le vrai démarrage ... :thumbsup: :thumbsup: souvenirs pour plus tard ... :dribble: :dribble:
mon mécano m'a dit après démarrage " papa arêêêêête ça me casse les oreilles " :D
les roues c'est pour fin de semaine normalement , peut être avant ! je croise les doigts .
:thumbsup:
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pas trop galère le covering?
ta protection de clef est aussi en covering?
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si un peut quand même , il manque des bras du coup il y a quelques défauts !
oui sur le réservoir s'en est aussi , mais je vais l'enlever au profit d'une vrai protection carbone !
il faut voir avec quoi je vais la faire tenir ! double face ou silicone ou autre !
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C'est cool qu'elle ait démarré, bon boulot :thumbsup:
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:thumbsup:
pas très profond ton garage, ça doit etre sérré pour bricoler dedans porte fermée !!!!!!!!!!!!!!!
en tout cas c'est beau un moteur ducati qui ronronne
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Cool elle démarre! :thumbsup:
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C'est pas un bruit de coussinet qu'on entend ? :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
Good job Monstermann !!! :thumbsup:
:cheers:
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Super Monstermann !!!! thumbsup.gif
C'est bô quand ça démarre comme ça... Félicitations.....manque plus que les roues... ;)
Enfin une video de qualité, par rapport aux photos.... :D
Est-ce que quelqu'un saurait dire pourquoi le pot de gauche fume et pas le droit.....la mienne fait exactement pareil, vu que la tienne est quasi neuve, j'en déduis que cela doit être normal....mais j'aimerais bien comprendre. :)
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Sur la mienne les deux pots fument pareil.
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Même phénomène chez moi, le silencieux gauche, fume plus que le droit, du coup Neuf Neuf, c'est chez toi qu'il y a un problème :siffler: :D
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Conclusion:
neuf neuf faut ouvrir :lol:
:D
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+1
faut rouvrir !!! :D
Ou alors faut que nos belles passe par la case neufneufsix.......on en saura plus à la remise en route du 916... ;)
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:thumbsup: elles font toute ça, toute façon les 2 tubes sont reliés vers le cale pied donc ça veux rien dire :roll:
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salut
merci à tous , il y a quand même du monde par ici ! :D :cheers:
alors , elle tourne très bien le ralentis est stable , un peut bas ( 1000 trs/min )mais il est régulier . IL N'Y A PAS DE BRUIT DE COUSSINETS :ranting: ( :D ) :roll: , ont entend beaucoup l'embrayage sur la vidéo ( que j'ai faite avec l'appareil photos , faut que je pense à le prendre plus souvent quand je descend :oops: ) mais en réalité c'est magique , un son rauque , sourd , ça vibre autour et il me tarde d'aller essayer ! :dribble:
c'est vrai que le garage n'est pas très grand , ont s'y habitue , faut une certaine organisation comme vous pouvez le voir :D , je suis déjà content d'avoir un endroit ou bosser ! si la passion est là ........
pour la fumée des pots , je m'en fait pas plus que ça , je verrais lorsque qu'elle sera chaude !
je pense aller faire régler l'injection à Vesoul chez moto superbike dés qu'il fera meilleur .
:cheers:
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Et tes jantes alors ? Tu fais faire un autre doré dessus ?
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salut
oui les jantes sont reparties , je les ais déposer il y a une quinzaines de jours à faire thermo-laquer , je doit les récupèrer d'ici fin de semaine je pense .
il faudra y remettre les roulements , disques , pneus et ensuite je pense être pas trop mal pour essayer la belle ! :dribble:
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Au top ce monstermann :thumbsup:
Vraiment sympa le covering !
Le reniflard avec le filtre ne pose pas de problème pour le fonctionnement du moteur?
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merci vince91
le covering est top mais vaut mieux être plusieurs pour le coller , parce que seul c'est quand même pas évident pour des morceaux comme ça !
et le reniflard ne devrait pas poser de problème , j'avait déjà fait ça sur le monster ça allais bien , sur celle ci je verrais , j'espère que ça refoulera pas d'huile !
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Merci pour ton retour!
J'ai vu que tu avais quand même le petit morceau de caoutchouc noir dans la boite à air (celui qui est relié au vase d'expansion (lui même relié au reniflard) normalement)... il est relié à quoi du coup?
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il est relier à rien , j'ai découper la durite en laissant dépasser quelques centimètres , un morceau de bouchon ( vignoble d'alsace oblige :P ) un bout de gaine thermo autour et je l'ai remis en place pour qu'il n'y ai pas de trous dans la boite à air ! :thumbsup:
sur le monster j'avait monter le filtre direct , mais la sur le 998 j'ai aussi mis un bout de durite ,celuis de l'angle qui part vers le boitier noir et qui est pris sur le reniflard du moteur , du coup le filtre n'est pas aussi près de l'échappement !
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Explication au top ! :thumbsup:
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quel est l’intérêt de monter un filtre sur le reniflard?
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Pour ma part, ça évitera que les vapeurs d'huile du moteur viennent dégueulasser la boite à air.
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Je trouve que ça dégage un peut de place autour du moteur et de la ligne , c'est juste esthétique , mais c'est vrai que les vapeurs d'huile ne vont plus dans la boîte à air
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quel est l’intérêt de monter un filtre sur le reniflard?
Parce que le bas moteur ne fait pas que "souffler" par le reniflard; ça lui arrive aussi d'aspirer dans les phases où il est en légère dépression.
Alors, autant que ce soit filtré...
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@Borgward: ce n'était pas le sens de ma question, je visais la modification par rapport à l'origine.
justement les vapeurs au lieu d’être dans la boite tu risques de les retrouver sur ton pneu arrière non?
plus une perte d'huile moteur plus conséquente qu'avec le montage d'origine (toute proportion gardée bien sur) et une pollution supplémentaire.
autrement dit je peine à y voir un avantage mis à part quelques grammes de gagné et un effet racing.
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l'air chaud se retrouve aspiré à l'admission d'origine, sachant que le meilleure pour les performances moteur est de l'air le plus frais possible, d'où l’intérêt de ne pas relié le reniflard à la BAA.
Après bon c'est pas évidant à quantifié, et à savoir si c'est significatif ou pas, mais logiquement ça peut être forcement que mieux de ce point de vue là.
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comme tu le dit je pense pas que ça puisse ce quantifier au niveau de la puissance .
sur le monster je n'ai jamais eu de remontée d'huile par le reniflard , je pense que cette fois ci ça devrait être pareil.
après un engin à moteur quel qu'il soit pollue , donc bon faut relativiser c'est pas mes vapeurs d'huile qui vont faire grand chose ! la pollution sur le 998 serait plutôt sonore pour certains dans mon coin ! :siffler:
y a qu'a regarder certains engins tp , agricole et autre gros diesel avant de venir voir mon reniflard ! :D
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ok, merci pour l'explication de vos motivations :thumbsup:
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a noter que j'ai jamais pris le temps de faire la modification...mais un jour je le ferai :D
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salut
quelques nouvelles , j'ai toujours pas mes jantes , j'ai eu la personne au tél c'est en cour mais fait que j'attende encore un peut car elles sont encore un peut rugueuses à cause du sablage et il faut remettre encore une couche !
sinon depuis que j'ai fini la mécanique / remontage ça avance beaucoup moins vite sur la partie habillage avec l'adaptation du bac à huile .
cette partie n'est vraiment pas mon truc , malgré le temps passé j'ai l'impression que ça avance pas !
je me suis quand même résigné à découper le bas des carénages pour faire la modif , après réflexion je décide de découper par l'intérieur le flanc ce sera mieux pour tomber pil poil dans l'angle .
je commence donc par tracer avec un crayon la ligne que je devrait suivre , pour ce faire je le plaque simplement sur la face interne du flanc .
ensuite j'utilise une lame de scie à métaux que je plaque elle aussi sur la face interne , vu sa flexibilité je pourrais suivre au plus près la ligne du crayon .
(http://img15.hostingpics.net/pics/529605001.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=529605001.jpg)
ensuite avec la lame de scie je crée une entaille qui me servira de guide pour le reste de la coupe .
en fait j'use plus que je ne coupe car je ne veux pas dévié , voici ce que ça donne une fois fini :
(http://img15.hostingpics.net/pics/923514004.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=923514004.jpg)
(http://img15.hostingpics.net/pics/906701005.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=906701005.jpg)
la coupe est propre , un petit coup de toile émeri pour enlever le reste de plastique et c'est bon !
vu de la face externe ont vois rien car ça tombe en plein dans l'arrondi du flanc .
ensuite le bac à huile , il s'agit d'un bac trouver sur lbc , c'est un ms production qui est soit disant en carbone mais qui est noir et brut de démoulage selon moi !
j'aurais mieux du regarder en l'achetant car il s'agit d'un model racing et n'a pas la découpe pour la béquille .
je fait pareil pour la découpe du flanc de l'autre coté . traçage , lame de scie et coupe !
voila ce que ça donne mis en place à l'arrache :
(http://img15.hostingpics.net/pics/660608002.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=660608002.jpg)
(http://img15.hostingpics.net/pics/322794003.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=322794003.jpg)
pour pouvoir l'adapter au il faudrait le découper au niveau de la béquille , que faire , comme j'ai dit plus haut ce genre de boulot , c'est vraiment pas ma tasse de thé !
donc deux solutions s'offrent à moi , soit je me prend la tête à couper , certainement devoir re-fibrer une petite partie prés de la béquille sans être sur du résultat , il faudra alors le peindre en noir !
ou soit j'en trouve un autre qui s'adapte mieux et qui ressemble vraiment à du carbone , du coup moins de boulot et certainement une meilleure finition !
ça m'embête mais j'opte pour cette dernière solution et trouve ça sur le net :
(http://img15.hostingpics.net/pics/458499006.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=458499006.jpg)
celui ci s'adapte beaucoup mieux , est prévu pour une béquille et est top niveau finition , le carbone est vraiment propre malgré le fait que ce ne soit pas du vrai carbone de plus je l'ai payer une misère par rapport à un vrai bac carbone !
il est prévu pour 998 et descend beaucoup moins que le précèdent , c'est dommage j'aimais bien la gueule que donnait le premier à la machine , mais bon , j'ai pas envie de trop me prendre la tête !
du coup il faut encore que je ponce un peut à certains endroits pour qu'il aille pil poil , j'attend les fixations dzus pour le maintenir et je le met en place .
je n'aurais même pas besoin de refaire quoi que ce soit au niveau peinture car la coupe est propre et ne se vois pas !
a+
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Tu as possibilité de faire une vue d'ensemble sur la moto pour avoir une idée du rendu stp?
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salut
je vais voir ce que je peut faire , vu que je peut pas bouger la moto car j'ai pas encore les roues et que le garage est très petit ! :D
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8O bizzarre ton sabot. le mien passe par dessus le flan et y'a rien à découper du coup
(http://img1.imagilive.com/0214/thumbs_mini12.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0214/mini12.jpg.htm)
:D désolé la photo j'ais rien d'autre sous la main
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ouai bizar !
je ferais une photo des deux sabots , mais sur l'un comme sur l'autre y a un renfoncement pour bien positionner le carénage par dessus !
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@monsterman : tu ne l'aurais pas acheté chez italbikeshop (dufour) par hasard ton bac MS prod complètement noir ? Si oui je l'avais acheté chez lui et lui ai retourné, c'est en fait de la fibre de verre, et j'ai vu qu'il l'avait remis en vente ... en tant que bac carbone :siffler:
Sinon le second bac tu l'a acheté où ?
@Patoche : même question, il vient d'où ?
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Le deuxième bac me fait penser aux bacs moto vision
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p....n les mecs vous êtes trop fort ! :lol:
le premier oui , bibi Dufourt , mais je pensait pas qu'il était en fibre ! me suis fait niquer ! 8O :D
le deuxième moto vision en effet !
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Retournes lui et fais toi rembourser, c'est ce que j'ai fait.
Il est vraiment limite dufour, c'est pas comme s'il ne le savait pas, on ne sait jamais si un pigeon passe par là :ranting:
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:D il était déjà sur ma moto c'est un "asphalte production"
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En cas si tu as de meilleures photos ça peut intéresser du monde :wink:
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ça fait déjà un moment que je l'ai , disons depuis les fêtes et je ne sais pas si je peut lui renvoyer depuis le temps !
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:D j'y vais de suite :thumbsup:
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:D voila:
(http://img1.imagilive.com/0214/thumbs_P2150030.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0214/P2150030.JPG.htm)
(http://img1.imagilive.com/0214/thumbs_P2150031.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0214/P2150031.JPG.htm)
(http://img1.imagilive.com/0214/thumbs_P2150032.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0214/P2150032.JPG.htm)
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Dommage que le carénage n'ai pas un renfoncement pour que ça fasse raccord ...
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Le bac carbone fini la ligne du 998 superbement, même si à mon goût il reste très discret même d'origine. ;) super taf monstermann.
Si tu peux nous faire une photo d'ensemble, je suis preneur, car personnellement j'ai un doute avec l'appendice présent pour les moteurs deep sump. Le mien est d'origine et donc ouvert au milieu.
Bon courage et vivement qu'elle soit sur ses roues....
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Ca me tenterait bien aussi moi ce bac à huile ! :dribble:
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salut
ducat49 : merci beaucoup , je fait comme je peut avec les moyens que j'ai , un atelier minuscule mais avec passion ! :thumbsup:
je ferais des photos ce soir , je vient de recevoir mes dzus le bac est en place après quelques ajustement à la cale à poncer et toile émeri !
donc c'est bon , sauf une petite surprise qui s'est produite au moment de serrer la dernière vis quart de tour ! :cry:
bref .....
9.9.6 : si l'envie te prend d'acheter un bac a huile , prend en un de bonne qualité genre franck carbone ou autre , qui s'ajuste comme il faut tout de suite sans trop forcer même si y faut le mettre le prix car sinon ça devient vite la corvée ! :ranting:
mes jantes sont encore au four à l'heure qu'il est , je téléphonerais demain matin pour connaitre le résultat ! en espérant que ce soit le bon doré ! :?
la suite plus tard
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la suite
voici d'abord quelques photos pour bien voir la différence entre les deux bacs :
le bac racing , qui descend plus bas et qui est aussi moins épais :
(http://img11.hostingpics.net/pics/446616006.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=446616006.jpg)
(http://img15.hostingpics.net/pics/791849004.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=791849004.jpg)
(http://img15.hostingpics.net/pics/251910005.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=251910005.jpg)
(http://img15.hostingpics.net/pics/608012003.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=608012003.jpg)
ensuite l'autre :
une vue du bac monter sur le premier flanc :
(http://img15.hostingpics.net/pics/664707008.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=664707008.jpg)
(http://img15.hostingpics.net/pics/353875009.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=353875009.jpg)
il faut bien le coller contre le retour à l'avant du carénage afin de bien le mettre en place :
(http://img15.hostingpics.net/pics/660521014.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=660521014.jpg)
et la 1ere surprise le flanc du carénage dépasse d'1 cm par dessus le bac , il y a une rainure ou il devrait se positionner . je préfère le faire dépasser car sinon c'est devant au niveau du V ou il n'est pas bien en place et ça pose problème .
(http://img15.hostingpics.net/pics/857860015.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=857860015.jpg)
de l'autre coté il y a une partie horizontale qui vient se fixer sous le logement de la béquille :
(http://img15.hostingpics.net/pics/174367012.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=174367012.jpg)
deuxième surprise , ce fameux retour sur le bac à huile n'a pas la même orientation que le carénage , du coup faut tirer dessus , en clipsant la dernière vis voici ce qui s'est passé :
(http://img11.hostingpics.net/pics/469268011.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=469268011.jpg)
étant donner que ce bac est plus épais ( deux couches de fibre et une de carbone )que l'autre , il est aussi moins flexible ..... :ranting:
une fois en place :
coté béquille
(http://img11.hostingpics.net/pics/312169002.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=312169002.jpg)
coté droit
(http://img11.hostingpics.net/pics/811321001.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=811321001.jpg)
moralité , le bac est jolis quand tu le sort du carton , il se met pas trop mal en place mais sa forme ne colle pas 100% au contour du carénage !
c'est la deuxième fois que j'achète chez eux , la première fois c'était une protection de clés , je l'ai renvoyer elle n'allais pas du tout .
ça confirme donc ce que je pense , tu en as pour ton argent .....
c'est aussi pour cela que je disait plus haut qu'il vaut mieux investir dans une pièce qui de qualité qui se placera comme il faut sans devoir trop se faire c..r !
au final c'est malgré tout pas trop mal je trouve ...... ça aurait pu être mieux ...... ou pire ....je doit maintenant m'occuper de la finition , des retouches de peinture à certains endroits , de repeindre le V de carénage et passer un bon coup de polisch sur les flancs .
a+
-
pour les photos de la vue globale de l'ensemble faudra attendre qu'elle soit sur ses roues parce que là j'ai pas assez de recul pour en pendre une ! :lol:
-
ça rend quand même super (en photo du moins) :thumbsup:
J'essai de faire le même genre de racolage pour mes poly mais je galère ! Je déteste bosser sur ce genre de matière en plus :cry:
Hâte de voir le résultat des jantes :dribble: :dribble:
-
si le résultat est pas mal , c'est propre au final ! :thumbsup:
la fibre j'ai déjà essayer et c'est pas évidents ..... :?
arff , les jantes , toutes une histoire !
moi aussi j'ai hâte de les récupérer , j'espère que ce sera la bonne teinte ..... :?
-
Effectivement le rendu est plutôt pas mal...je dirais même que c'est de l'excellent travail que tu viens ;) de réalisé là.....Pour avoir galérer avec le montage poly piste sur la mienne (un pour 916/996), ils finissent par avoir des noms d'oiseaux.... :D
Au final elle va être bien belle cette 998 avec ses jantes chocolat....siffler.gifah non c'est vrai couleur or....
Prend garde aux dzus aussi, les trous dans le carénage sont très proches du bord, et avec l'effet ressort, ils peuvent cassé facilement, vécu. Par ailleurs ton bac n'est pas fixé/fixable au carter, juste au dessus de la béquille ? ça permet d'enlever le carénage sans toucher au bac.
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salut
ce coup ci c'est le bon ! :oops: :siffler: :lol:
quelques nouvelles , j'ai récupérer mes jantes vendredi soir , elles ont pas la bonne teinte :?...... encore ....... bref ça restera comme ça pour l'instant , je suis vraiment blazer de ces conneries et de ces foutus entreprises ..... j'ai trop envie de rouler vu le temps qu'il fait chez nous en ce moment !
du coup je voulais leurs mettre un coup de 1200 à l'eau et repeindre moi même , mais vu la qualité du travail je préfère pas toucher !
le point positif c'est que mis à part la couleur , la finition est top ! :thumbsup: vraiment du super boulot !
j'ai donc fait remonter les pneus et une fois monter ça passe mieux !
(http://img11.hostingpics.net/pics/424262057.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=424262057.jpg)
j'ai donc presque fini le remontage hier soir , et en ai profiter pour aller faire quelques km ! :dribble:
en rentrant du boulot j'ai pu aller rouler 1 petite heure sur les routes que je connait bien vers le haut koenigsbourg , et ça confirme ce que j'avait ressentit sur les quelques km de dimanche soir ! elle tourne vraiment bien , la réponse à l'accélérateur est bien meilleure qu'avant , j'ai aussi l'impression qu'elle est moins linéaire , monte aussi beaucoup plus vite dans les tours bref c'est un régal !!!
(http://img11.hostingpics.net/pics/963606059.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=963606059.jpg)
(http://img11.hostingpics.net/pics/823049062.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=823049062.jpg)
la couleur ne ressort pas aussi jaune en vrai . mais l'appareil photos a tendance à exacerber les couleurs sous les néons de l'atelier , au contraire mon téléphone les rend plus ternes ( 1ere photo) ......
je ferais des photos avec les carénages , au final ça lui donne une sacrée gueule quand même !
pour une première , de plus sur une machine comme ça , je suis dans l'ensemble assez content mais malgré tout je me dit déjà que la prochaine fois il y a pleins de choses que je ferais autrement !
j'ai tout de même remarquer deux choses .
en premier , je trouve la moto plus haute qu'avant , j'ai simplement régler la biellette de suspension comme dans le manuel d'atelier , du coup sur la béquille je trouve qu'elle penche beaucoup .
je mesure 1.77 et j'ai l'avant des pieds bien posé au sol mais je n'arrive pas à poser les pieds bien à plat ! ça m'a surpris car j'ai souvenir que je posait bien les pieds à plat avant !
la deuxième choses , j'ai remarquer ce soir que ma botte gauche avait des traces de liquide , je pense que c'est du liquide de refroidissement . vu que j'ai le bac à huile et enlever le récipient entre les deux cylindres , le trop plein du vase d'expansion a du couler dans le bac ( je l'avait oublier celui là ) . enfin j'espère que c'est ça , à contrôler !
a+
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C'est mieux ici :D
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:thumbsup: :D
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:lol: t'as déménagé ? :lol:
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Cool Monstermann, on poura peut être se retrouver 1 de ces 4 vers Bergheim
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Rhhhhoooooo le vilain doré !!!!!!!!!!!!!! 8O 8O 8O 8O 8O 8O
:cheers:
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Elle a un look d'enfert avec cette peinture!
:thumbsup: les beaux jours arrivent à grand pas !
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Monstermann, c'est quoi ce peintre ? Il ne pouvait pas te faire une plaquette plutôt que de peindre direct les jantes ?!
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encore un peintre qui ne sait pas faire le 'doré' Ducati :ranting:
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Le "doré" Ducati c'est couleur magnésium non?
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Jack Beauregard : Tu brilles aussi fort qu'un miroir de bordel, même un aveugle te verrait à dix lieues d’ici.
Personne : J'aime bien que les gens me regardent.
Jack Beauregard : Mais ils ne partagent pas toujours ton plaisir.
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Ah bah enfin sur les roues..... !!!! super ça... :)
Finalement la teinte chocolat était pas si mal que ça.....
Je sens que ca va finir à la bombe façon "patoche748"...... :D
Beau boulot.... thumbsup.gif
-
Comment ils ont fait pour se planter de teinte? tu leur a donné un code couleur?
Les jantes avaient leur couleur d'origine quand tu les y as apportées?
En tout cas ça fout les boules...
Sinon, elle va être sympa cette 998!
-
salut
voici une photo avec les carénages :
(http://img11.hostingpics.net/pics/651720055.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=651720055.jpg)
je trouve que c'est pas trop mal malgré tout !
ensuite pour la teinte , déjà c'est du thermolaquage !
j'ai fait deux boite , la première avait deux doré dispo parmi toute les teintes qu'elle proposait .
une des deux était la bonne mais avec une finition mat .
donc c'était soit une sous couche antirouille et teinte mat , soit la teinte mat sans sous couche mais avec une finition brillante .
mais trois couche c'était , selon la personne que j'ai vu ,; pas possible a cause de l'adhérence de la poudre vu qu'elle accroche grâce à une polarité sonc plus t'en met et moin ça accroche !
bref la c'était pas une petite boite , c'est un des spécialiste du traitement de surface des métaux en alsace !
http://www.dilatek.fr/ (http://www.dilatek.fr/)
ensuite j'en ai trouver une autre , la ou j'ai laisser faire .
selon lui pas de problème , brillant ou mat du doré y en pas 36 ...... je lui explique au téléphone ce que je veux , pas de soucis , et file la bas !
sur place je lui montre de photos , pas de soucis c'est bon ...... je lui précise au moins quatre ou cinq fois que c'est pas un doré jaune , qu'il est plutôt pâle ..... et au final 1 moi d'attente pour ça !
donc là je dirais que je suis blazer de ces conneries et que j'en ai plein le c.. de perdre mon temps avec ces entreprises ! le premier c'est vrai j'aurais du le sentir , j'ai manquer de flair ce jour là !
mais le deuxième , c'est aussi une grosse boite , il me dit c'est bon , donc c'est bon ! moi je peut pas rêver s'il a ou pas ! faudrait aussi que je fasse sont boulot , si il peut pas faire il me dit non et c'est régler . :ranting:
par contre je le dit , la finition est top , ça je doit lui laisser ! du très bon boulot .
http://www.sarl-goetschy.fr/goetschy/ (http://www.sarl-goetschy.fr/goetschy/)
au final les deux boite sont presque les seuls à avoir le marcher en alsace ...... c'est pas des petites structures !
vendredi soir j'ai filer chez un pote qui vend de la peinture carrosserie et j'était à deux doigt de poncer au 1200 et remettre une couche moi même ! mais bon la finition est niquel , j'ai pas oser ! ça restera comme ça cette saison et basta , je verrais l'hiver prochain !
et pour la teinte , c'est pas faute d'avoir chercher , mis à part des teintes de jantes clio 16 , Subaru , fiat et j'en passe , rien sur la teinte officiel .
j'ai pas de jantes magnésium sous les yeux , je suis sur que certains doivent la connaitre ici ou ailleurs , à croire que c'est un secret d'état !
bref vous l'aurez peut être remarquer j'ai un peut les boules ! :D
john 88100 : quand tu veux , faut juste prévoir le truc ! :thumbsup:
a+
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Ca rend bien quand même. C'est cool qu'elle soit finie, j'ai hâte de terminer la mienne :wink:
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Moi je la trouve très belle ta machine :thumbsup:
vivement 3 semaines plus vieux ... :siffler:
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merci beaucoup ! :cheers:
pourquoi trois semaines , y a quoi ?
-
Ouais c'est clair, tu peux avoir les boules d'avoir une superbe bécane......elle est magnifique et à 99% comme tu la voulais.....c'est pas les 1% qui vont t'empêcher de prendre du plaisir avec....thumbsup.gif
Et puis faut en laisser un peu pour l'hiver prochain.... qu'on est de quoi s'occuper nous aussi.... :D
Beau travail et bon roulage.... ;)
-
merci .
moi qui tenais tellement à de belles jantes imitation magnésium ! :D
vivement le beau temps maintenant ! :thumbsup:
-
merci beaucoup ! :cheers:
pourquoi trois semaines , y a quoi ?
:siffler:
:wink:
:D
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Ya pas photo (sans mauvais jeu de mot!) elle est vraiment top :dribble: :dribble: :dribble: Les couleurs sont vraiment bien choisi :thumbsup:
Super boulot !!!
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beau boulot pour l'ensemble ! profite bien maintenant :thumbsup:
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Moi aussi petit soucis de teinte mais dans l'autre sens, bon après quand t'es dessus tu le vois pas :siffler:
Origine :
(http://img1.imagilive.com/0214/thumbs_bild0111.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0214/bild0111.jpg.htm)
Après peinture :
(http://img1.imagilive.com/0214/thumbs_2013-07-11_105558_reduc_taille.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0214/2013-07-11_105558_reduc_taille.jpg.htm)
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Wahou c'est propre la... 8)
A ta place j'aurais laissé tombé le doré après la première boite pour du noir mais bon ... Tu as de la suite dans les idées faut le voir comme ça!!! :sm19: :cheers:
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desmodro : tu as la ref de la teinte ? ça va encore je trouve ! :thumbsup:
ben : merci , mais moi je voulais le beau doré qui va bien ! j'attendait que ça ! :?
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Et maintenant : gazzzz :D
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Ce RAL est un secret d'Etat! même les ricains y zont pas l'info!
Est-ce que quelqu'un a déjà demandé à un concess? Ou sinon interroger Ducati France ou même le siège directement?
Sinon Monstermann, te billes pas trop, elle est chouette ta brêle! :thumbsup:
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desmodro : tu as la ref de la teinte ? ça va encore je trouve ! :thumbsup:
ben : merci , mais moi je voulais le beau doré qui va bien ! j'attendait que ça ! :?
Tu parle de le ref d'origine Dymag ou de la couleur qu'ils m'ont fait ?
la jante avant est en couleur d'origine, avec disques sans regarder vraiment ca choque pas trop, mais il est clair que l'arrière tire sur le bronze
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non pas la teinte dymag , la teinte qu'il t'on fait
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Pourquoi ca te tente ?
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Ouais, il aime pas trop son jaune poussin :D
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:sm19: :cheers:
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salut cdl 67 , et sinon tu vient à la rnpd ??
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Je sais pas trop, ça va être délicat avec la gamine, et si ma femme bosse ce même week end...
Je vais noter les dates et voir si j'arrive a m'organiser.
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Et le jaune des Honda CB 1000 R c'est pas le bon ?
En tout cas c'est une super machine et chapeau bas pour le boulot c'est vraiment de la belle ouvrage.
Y a plus qu'a envoyer et frotter les cales pieds :cheers:
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Le cadre rouge lui va vraiment bien en tout cas. :thumbsup:
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non pas la teinte dymag , la teinte qu'il t'on fait
j'ai juste ça comme ref: ral 1036
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du ral 1036 !!!!! 8O
c'est la première teinte qu'avaient mes jantes avant que je les fasses repeindre...... 8O
j'y comprend plus rien , chez certains c'est plus ou moins ça et chez d'autres , comme chez moi , c'est pas bon !!!!!
pourtant il n'y a pas plusieurs ral 1036 !!!
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Je sais pas trop, ça va être délicat avec la gamine, et si ma femme bosse ce même week end...
Je vais noter les dates et voir si j'arrive a m'organiser.
ce serait bien ! a voir ! :thumbsup:
Et le jaune des Honda CB 1000 R c'est pas le bon ?
En tout cas c'est une super machine et chapeau bas pour le boulot c'est vraiment de la belle ouvrage.
Y a plus qu'a envoyer et frotter les cales pieds :cheers:
peut être , j'ai quand même pas la rèf de la teinte donc .... il faudrait avoir une pièce pour comparer parce qu'il y en a tellement des doré !!!! au final tu sais plus lequel est le bon !
merci en tout cas !
Le cadre rouge lui va vraiment bien en tout cas. :thumbsup:
merci , effectivement ça fait sont effet ! :thumbsup:
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si ça peut te consoler t'es pas tout seul
(http://193.164.197.30/images/331/331404021568802.jpg)
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tertulia : :dribble: elle est belle quand même !!! :thumbsup:
quelques photos de la belle à mon retour dimanche matin !
(http://img11.hostingpics.net/pics/391547002.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=391547002.jpg)
(http://img11.hostingpics.net/pics/860440004.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=860440004.jpg)
(http://img11.hostingpics.net/pics/896516006.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=896516006.jpg)
(http://img11.hostingpics.net/pics/959440008.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=959440008.jpg)
(http://img11.hostingpics.net/pics/999232009.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=999232009.jpg)
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Sublime! :P
Manque plus que deux ou trois pièces en carbone et tu peux le mettre sous cloche! :cheers:
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très jolie, ça me donne encore plus envie de récupérer la mienne...
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Ouaip, trés belle machine ! :thumbsup:
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Elle est sublime !
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Bof :D
Tu me la donnes :dribble:
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Franchement....je trouve les jantes un peu terne.... :D
Nan j'deconne elle est magnifique cette 998.....beau travail.....devais pas y avoir des convoyeurs carbone ?
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Avec des jantes noirs elle serait parfaite
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pi' au moins tu te ferais pas autant suer à trouver la bonne teinte de noir... quoi que (http://www.planete-ducati.com/forum/Smileys/default/icon_rolleyes.gif)
chouette mob' et joli taf (http://www.planete-ducati.com/forum/Smileys/default/Pack-250/cheers.gif)
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Fais un covering sur tes jantes, hi hi. :lol: :lol: :lol:
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Super :thumbsup: mais en effet les jantes ça claque !
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Super boulot :thumbsup:
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Le covering sur la boite à air est du plus belle effet ! :thumbsup:
Et le reste aussi hein !
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:thumbsup: jolie
:D t'as plu qu'a faire le covering sur les convoyeurs
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salut
merci beaucoup pour vos commentaires ! :cheers:
pour les convoyeurs j'en ai des carbones kevlar gros volume avec grosse entrée et grosse sortie 916 racing 99 de chez sebi moto !
il me faudrait une tête de fourche avec grosses entrées et les découpes pour l'optique .
je devrait aussi modifier la boite à air car les entrées d'origines sont trop petites ! et puis il y a l'histoire des filtres à air que je préfère à l'emplacement d'origine ....
donc au final je sais pas ! si tu agrandis les entrées sur la tête de fourche et avec des filtres " racing " ça va bien aussi avec un moteur plus ou moins stock , pourquoi pas avec une grosse prépa ...
actuellement j'ai une configuration qui va pas trop mal avec mon boitier , si tu met des gros convoyeurs , grosse baa faudra faire une map sur mesure .... c'est pas le même budget !
le covering est sympa , il y a quelques défaut tout de même mais j'ai remarquer que ça se raye assez facilement avec les genoux !
de là a faire les convoyeurs .... plutôt les peindre en noir brillant ! ou alors des caches en carbone .
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Voilà çe que ça donnerait avec jantes noires
(http://img1.imagilive.com/0314/imagea95.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0314/imagea95.jpg.htm)
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Perso, j'aime bien quand le cadre et les jantes sont en accord (comme ma belle, cadre blanc, jantes blanches)
Comme tu as peint ton cadre en rouge, il faudrait faire des jantes rouges mais le problème chez toi, c'est que tes carénages sont rouges aussi, trop de rouge va tuer le rouge peut-être.
Faudrait chercher sur la toile pour voir ce que ça pourrait donner
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john 88100 , tu roule dimanche ! :P
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Oui :D
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Le mieux c'est le gris d'origine. :D :D :D
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J'aimerai bien mais mon embrayage n'est pas fini :cry:
Tu roulerais quand? le matin ou l'après midi?
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j'en sais rien encore , ce sera en fonction ..... mais ce qui est sûr c'est que je vais rouler dimanche ! sauf si ça rince ! :thumbsup:
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Je suis tombé sur une ref de doré norauto 955850 pour le doré de la 1098Stricolore.
Je sais pas si ça fait avancer ton blème. Mais quand j'ai lu le post j'ai pensé a toi immédiatement. :cheers:
Au cas ou... :wink:
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merci ! :thumbsup:
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vraiment très belle :thumbsup:
se serait bien de voir une petite photo avec une belle vu sur le récupérateur d'huile...
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Absolument sublime :dribble: La plus belle superbike à mes yeux, ces 9-- :P
:cheers:
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vraiment très belle :thumbsup:
se serait bien de voir une petite photo avec une belle vu sur le récupérateur d'huile...
(http://img15.hostingpics.net/pics/809612011.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=809612011.jpg)
(http://img15.hostingpics.net/pics/522765013.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=522765013.jpg)
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:thumbsup: :thumbsup: :thumbsup:
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salut
après une petite virée de 160 kms dans les cols dimanche aprèm et une drôle de sensation venant de l'arrière , et une surprise au sommet de la Schlucht !
(http://img11.hostingpics.net/pics/787503055.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=787503055.jpg)
moi qui pensait faire encore 1000 km avec au moment ou je l'ai monter ! :lol:
après un petit tour chez un pote :
(http://img11.hostingpics.net/pics/844194059.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=844194059.jpg)
un rosso corsa tout neuf ! :thumbsup:
et rendez vous pris le 28 pour faire régler l'injection chez moto superbike à Vesoul ! :thumbsup:
:cheers:
-
Tu vas voir il va te régler ça tip top le Georges. :thumbsup: :thumbsup: :thumbsup:
-
j'espère ! :thumbsup:
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Tu avais encore de la gomme sur les côtés. ........tu penches pas assez! :lol:
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salut à tous
depuis que je roule à nouveau avec la moto j'ai du faire pas loin de 1000 kms avec ! :thumbsup:
seulement y a deux trucs qui me chiffonne , le premier n'est pas très grave , il s'agit du bac à huile qui ramasse tous les gravillons de la roue arrière et se remplis doucement .... :D il faut que je fasse une découpe !
la deuxième chose me préoccupe un peut plus , la moto marche vraiment bien et pousse fort jusqu'en haut , j'ai pu le constater encore aujourd'hui , mais au ralentit , une fois chaude elle tourne bizarrement , comme si un cylindre ne donnait rien ...... le ralenti est bas ça j'avait remarquer , mais j'ai pas l'impression que ce soit juste le ralenti ! :?
lorsque je met du gaz à ce moment , elle ne prend pas les tours direct , elle cherche un peut avant et d'un coup elle prend les tours normalement !
si je coupe quelques minutes et redémarre alors elle tourne à nouveau au ralentit normalement .
c'est vraiment bizar , si je peut je ferais une vidéo lorsqu'elle le refera !
est ce que quelqu'un a déjà eu les mêmes symptôme ?
j'essayerais demain de taxer le compressiomètre du pote , au cas ou ! :cry:
je vais encore regarder d'ici le 28 si je vois quelque chose , sinon je verrais au moment du réglage ce qu'il en pense !
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Il est a combien ton ralenti?
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salut
il est à un peut moins de 1000 tours , j'ai lu dans le manuel qu'il faut 1000/1100 tours/min , pas eu le temps ce soir pour y jeter un œil !
dès que j'ai le temps je regarde ça !
pas eu le temps non plus de passer chez le pote ...
a+
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ton calage de distrib n'est pas favorable au régime de ralenti (taux d'EGR + important), perso si tu veux mon avis je pense qu'il te faudrait un ralenti plutôt de l'ordre de 1400 voir 1500 tr/min pour avoir une réponse + franche.
(sur mon 854 je suis vers 1500 voir 1600 même, et ça permet d'avoir un meilleur débit d'huile aussi)
par contre sur ton brélon c'est plus compliqué à priori pour monter le ralenti..de mémoire c'est via le trimmer électronique + jouer sur les by-pass
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c'est pourquoi je vais l'emmener à Vesoul ! :D , j'ai vraiment pas envie de mettre les mains dedans et avoir un résultat pire qu'avant ! :?
je n'ai ni le matos pour faire ni les compétences à ce niveau là , je préfère laisser faire pour cette partie . :siffler:
tu parle de réponse plus franche , tu veux dire quand tu accélère ?
de ce que j'ai retenu du manuel , le trimer sert à régler/ajuster la richesse , faut que je relise car j'était vraiment speed ce soir ....
par contre ils parlent de la vis de butée papillon , repère 12 dans le manuel il me semble . mais ne l'appellent pas vis de ralenti , pourtant dans le sommaire ils parlent de réglage du ralenti !
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oui je veux dire quand tu met un coup de gaz au ralenti
le trimmer oui tu augmente la richesse, et si tu joue avec les by-pass doit y'avoir moyen de monter le régime de ralenti, je suppose vu que j'ai jamais fait la manip sur T4...
la vis de butée c'est plus compliqué il me semble, de mémoire elle est réglé en usine et ne doit pas être bougé, car quand tu fais un "reset TPS" l'ECU considère que cette vis n'a jamais bougé, et que tes papillons sont donc ouvert de "X" degrés. Donc si tu bouge la vis, et qu'un jour tu fais un "reste TPS", ba l'ECU n'aura plus la bonne référence d'ouverture papillon !... après y'a des moyens je crois de refaire le réglage, mais c'est pas aussi simple que sur D4 !
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lorsque je met le coup de gaz au ralentis elle a du mal à prendre les tours sur le moment , et dès que j'arrive à plus ou moins 2000trs/min alors elle prend ses tours normalement et ronfle normalement .
je vient de trouver ça :
http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=32775.0 (http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=32775.0)
2.3 degrés d'ouverture du papillon via la vis de butée qu'il ne faut pas toucher , et le ralentis se règle via les vis by-pass !
donc je touche à rien vu que j'ai pas le matos et laisse faire le pro ! :bowdown:
merci en tout cas ! :thumbsup:
du coup ce que tu dit est juste , et ma piste d'une compression foireuse n'est pas si pertinente que ça ! j'y avait penser car j'ai eu à l'époque une bagnole ou j'avais cramer un piston , la manière dont le 998 tourne au ralenti m'y a fait penser .... voila pourquoi ! :cheers:
:thumbsup:
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les conséquences de la modification de distrib' :thumbsup: mais mise à part le ralenti :dribble:
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après quelques km de route depuis le remontage , :dribble:
l'année dernière lorsque je mettais du gaz je trouvait ça assez linéaire et arrivait parfois au rupteur sans m'en rendre compte avec une sensation de rester sur ma faim en terme de performance . :?
mais là , sur les même routes , à l'accélération elle prend ses tours facilement et passé un certain régime s'emballe , le bi produit un son qui m'était méconnu jusqu'alors !!! :dribble: :dribble:
moi qui pensait perdre en haut , c'est un truc de dingue elle est pleine à tous les régimes , s'emballe passée 8500trs/ les performances n'ont plus rien à voir avec celles de l'année passée !
je n'arrive plus au rupteur , j'ai même l'impression que ce dernier est 500 trs/min plus haut
une nouvelle moto ! je dois encore peaufiner le réglage de la fourche qui est très dure ......
en même temps je ne connaissait que mon ancien monster 1000 donc .....
:cheers:
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Cool ! :thumbsup: :thumbsup: :thumbsup: :thumbsup:
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t'as bien bossé alors . :thumbsup:
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Ouch le pneu ..... 8O l'était temps en effet.....
Ah ba je comprends mieux pourquoi celui d'origine à un trou....c'est pas à cause de la chaleur mais des gravillons ..... :D
Quel est la différence entre un Rosso Corsa et un Supercorsa ? Pour une utilisation 70% route et 30 % piste vous partiriez sur lesquels ? Merci ;)
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Tiens revoilà Dufour avec son bac pseudo carbone qui est en fait de la fibre de verre :
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/482257367.htm?ca=22_s (http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/482257367.htm?ca=22_s)
@monstermann : si tu lui as renvoyé c'est probablement le tien et ex mien également, il craint vraiment rien ce Dufour !
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Salut
effectivement , il doute de rien ! Mais c'est pas le mien ......
En parlant de bac à huile , je vous conseil de tapisser l'intérieur du bac avec une protection thermique autocollante , moi j'en ai mis uniquement sur l'arrière du bac la ou se trouve la jonction du compensateur , et bien je vient de remarquer que je gel coat c'est décollé à l'endroit ou se trouve le bouchon du tube d'échappement du cylindre horizontal .....
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çà m'étonnerai que ce soit un pseudo carbone...
MS production, c'est le fournisseur officiel de pièces carbone pour Ducati et Ducati Corse à l'époque des 916/996/998, etc.
Il y a l'autocollant en plein milieu sur les photos coté intérieur.
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Salut baba , je sais le mien a aussi l'autocolant à l'intérieur , mais d'aspect le bac est noir comme peint et non carbone !
de toute façon je me demande si je vais pas essayer de le monter à l'ocase car celui qui est en place est vraiment discret ....
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comme tu dis.. il est peint c'est pas pour ça qu'il n'est pas en carbone en dessous :siffler:
à l’intérieur il y a peut etre tissu de finition au dessus du carbone (pour avoir un aspect lisse)
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Je viens de remonter ton post pour voir ton bac.
C'est à mon avis le gel coat qui est noir que tu vois.
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Je vous assure que non, je l'ai acheté le gel coat est effectivement noir, mais il est en fibre de verre, bien qu'il soit estampillé MS production.
Je ne balancerai pas comme ça si j'étais pas sûr :siffler:
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tu l'as coupé pour voir ça?
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Sur la tranche il a été coupé, il n'est pas brut de démoulage, et là des fibres de verre blanche sortaient.
Je lui ai téléphoné pour lui dire et il ne m'a pas contredit, il me l'a repris et remboursé.
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je sait pas si c'est du carbone ou de la fibre , faudra de toute manière le peindre ou le camoufler sous du film carbone !!! :? :D
mais ce que je sait c'est qu'il va finir su la moto un de ses quatre ! il est beaucoup plus enveloppant et donne à la machine une sacrée gueule , faut que je voit au niveau de la béquille pour faire ça propre !
peut être que je me suis fait avoir par bibi dufour ou pas , maintenant que je l'ai je finirait bien par l'utiliser sur une moto !
sinon , aujourd'hui je vient de recevoir mes câbles pour brancher la moto sur le pc !
j'ai trouver pro tunner sur le net et vais voir pour ducatidiag ! :P
j'ai envie de voir ce que ça donne et ce que je peut faire avec , ça me permettra de faire encore un pas en avant au niveau de mon autonomie pour bosser après la moto !
j-3 avant mon périple à Vesoul , si tout fonctionne j'espère voir la valeur du tps et peut être celle du trimer pour la richesse après règlage .
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Tuas un T4 et tu fais ton reset TPS avec le logiciel de diag? (je sais pas si sur la première génération c'est comme sur la mienne)
Sur JP diag oui on vois l'ouverture du TPS. :wink:
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salut
ben : j'ai pas encore de diag ! je suis entrain de voir justement
de retour de Vesoul après réglage , ça piquait fort hier matin dans le coin de Belfort !!! :D
j'avait jamais vu faire ce genre de réglage , le patron n'étant pas avare en conseil à répondu à mes question et m'a laisser voir comme il faisait ! :thumbsup:
pour info , lui utilise ça : http://www.texafrance.fr/prodotti_dett.asp?sez=dett&id=8 (http://www.texafrance.fr/prodotti_dett.asp?sez=dett&id=8)
il m'a dit que selon lui la moto n'a jamais du être régler car le tps n'avait pas l'air d'avoir déjà été bouger et qu'elle était beaucoup , mais beaucoup trop riche !
au final en abaissant la richesse de la moto , ont entendais directement le ralentit qui devenait meilleur pour et finir il a laisser le potar sur sont diag a -21 ! 8O
il m'as dit que normalement ça doit pas être si bas et que malgré le fait que j'ai les aac j'ai pas le reste ! la ligne en 50 et le rv , j'aurais pas penser que ça jouait tellement !
après un petit essais sans les carénages , il me dit de regarder sur un filet de gaz si ça Pete dans la baa , je remarque que la moto reprend dès 2000 trs/min alors qu'avant c'était 3000 sinon ça cognait .
donc pas de retour dans la baa , le ralentis encore un peut bas selon moi une fois le moteur stabilisé , et un peut être un peut moins de couple aussi , moins cette sensation qu'elle s'envole ! certainement le fait qu'elle était trop riche !
de retour il regarde une nouvelle fois le ralentis , la c'est bon !
au retour sur la route je suis rester sage jusqu'à dans les cols près de chez moi , et encore j'ai pas fait le goret non plus ! et bien elle est bien plus agréable à rouler , elle reprend sur un filet bien mieux qu'avant en sortie de courbe c'est flagrant , bref , c'est super agréable et je suis satisfait au final de mon périple à Vesoul ! :thumbsup:
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salut
j'ai pu rouler dans les cols ce matin , premières impressions sur routes connues , :dribble: , elle marche vraiment bien et à tout les régimes !!! et reprend vraiment bien sur un filet de gaz ou bas dans les tours .... :thumbsup:
(http://img15.hostingpics.net/pics/686334076.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=686334076.jpg)
(http://img11.hostingpics.net/pics/996584078.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=996584078.jpg)
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il est beau ton 998 tu devais avoir la banane :D
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NON il n'est pas beau,
il est est TRÈS beau ce 998 :thumbsup:
Avec un magnifique GB avant carbone , d'ailleurs :siffler:
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ta 998 est très belle :thumbsup:
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merci à tous ! :thumbsup:
:cheers:
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C'est vrai que le bac ça fini vraiment bien la ligne.
Je t'ai déjà posé la question mais je retrouve plus la réponse : avec quoi as tu nettoyé/poli ta ligne ?
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Pour moi la révélation du boulot de Monstermann c'est que le cadre rouge lui va vraiment super bien !!!! :thumbsup: :thumbsup: :thumbsup: :thumbsup:
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+998
Tout lui va super bien....original by "996" ou "façon 1098r" by monstermann.....tant que c'est bien fait, avec passion et goût, ca en jette sévère.....super boulot monstermann, et finalement les jantes se sont pas si vilaines que ça en plein soleil.... :D
J'dirais même que la lui donne un coup de jeune.....une jolie belle 998 prête à enrouler du virolos.... ;)
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alex 38 :
j'ai nettoyer et dégrossit avec de la toile émeri grain moyen genre 240 voir 120 à certains endroits ou bien la perceuse avec une brosse métalique avec les poils jaunes , ensuite huile de coude et jex fin style carrosserie ( le gris ) et puis belgom dans la foulée .
j'ai essayer pas mal de trucs en fait , la perceuse c'est top , pas chiant , mais si tu chauffe de trop ou insiste de trop ça fait des traces comme si ça arrache la matière et tu galère à les enlever . le top c'est la toile émeri , l'échappement dans un étau serrer avec amour , un chiffon et huile de coude .
pour le polissage , plusieurs passe de belgom , ce qui est pas mal c'est de couper une vis de 8 et de serrer un chiffon sur le filetage qui dépasse , ça va plus vite .
9.9.6 : merci , :thumbsup: en photos ça claque bien , mais le peintre n'était pas top il y quand même des défaut ! j'a du en rattraper pas mal de défaut ! :?
ducat49 :
merci , les jantes sont bien faites effectivement , mais c'est pas le doré que je voulais ...... ça fait pas trop moche au final , mais bon , c'est plus trop l'esprit ducati .....
au départ je voulais qu'elle soit parfaite 8) , au final y a des défaut .... bon , ce sera mieux la prochaine fois ! :sm19:
je verrai l'hiver prochain ce que je fait avec ces jantes ....
de toute manière c'est pas une moto de salon , elle est faite pour rouler . elle mériterait une peinture des carénages car il y a partout des rayures , à force de passer le polisch ça va un peut mieux , la ligne je l'ai bien nettoyer mais je l' fait briller surtout la ou ça se voit , bref pour une première ça va !
par contre j'ai une question pour les spécialistes , j'ai donc fait régler la moto , elle tourne nettement mieux qu'avant , la dessus y a pas de soucis mais , il y a un mais le ralentis me préoccupe quand même .
je m'éxplique , lorsque j'arrive à un feux rouge ou un stop , je m'arrête , tire la poignée d'embrayage , me met au point mort , le ralentis est normal pendant une trentaines de seconde et ensuite ça commence à merder .
il devient de plus en plus bas , perd 200/300 trs/min et si je la laisse elle fini quand même par caler .
lorsque je met du gaz à ce moment là , j'ai comme l'impression qu'elle tourne sur un cylindre , c'est une impression ...... il faut alors que j'accélère pour qu'elle prenne un truc comme 2000 trs/min et après ça va mieux ..... pendant quelques secondes ......
ça ne le fait qu'a chaud , j'en suis à me demander si ce serait pas les guides de soupapes qui seraient hs ....... :cry:
autrement lorsque je roule elle tourne comme une horloge , elle prend les tours normalement , bref pas de soucis !
vous en penser quoi ?
a+
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:siffler: prise d'air à chaud ou carburation trop riche (ou trop pauvre)
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Du coup il est a combien ton ralenti maintenant ?
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Je suis partis de la bas il était à 1200 trs , tps à 3.2 degré .
Depuis quelques jours je met régulièrement un petit coup sur la vis de butée papillon pour voir ,et la le ralentis est à 1400 trs ,soit tps à 3.8 degrés.
hier soir encore j'ai regarder à chaud en rentrant du boulot , brancher le diag ,jouer avec la richesse , rien n'y fait ça tient un moment puis ça se dégrade puis plus rien.
patoche tu verrais ou une prise d'air ?
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:thumbsup: pipes d'admission: au collier ou coté joint (je met toujours de la pâte à joint en +)
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mis à part le démontage de la rampe j'ai rien toucher aux pipes d'admission ! les colliers sont bien serrer et ça tournait avant !
faudrait que je trouve un testeur de gaz pour avoir une valeur exact , la richesse me semble une bonne piste .
au pire , vous penser qu'il serait possible de leurrer le tps en lui faisant croire qu'il est fermer donc 0° , de l'ouvrir de 1° par exemple , faire un reset et de le régler à la bonne valeur ensuite .
de ce fait il croirait qu'il est à 3.2° alors qu'en fait il serait avec un degré de plus , ce qui me permettrais peut être d'avoir un ralentis correct avec une valeur tps cohérente au ralentis ( pas 3.8 ou 4° )
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T'emmerdes pas, ramène là chez Georges !
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ça fait de nouveau une trotte , de plus il fait pas ce genre de trucs le samedi donc il faudrait à nouveau que je pose un jour ...... mais bon !
maintenant que j'ai vu faire j'aurais bien aimer me démerder !
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pour moi oui c'est tout à fait possible t'as manip'
après la conséquence c'est que ça va t'appauvrir le mélange, perso c'est pas vers quoi je m'orienterai pour ton problème
(si c'est ce que je pense provenant d'une mauvaise combustion à cause d'une ré-aspiration des gaz d’échappement qui vont dans l'admission, phénomène qui s'accroit d'autant plus que le régime de ralenti baisse)
je dit pas que j'ai raison hein, mais ce que je testerai pour voir la réaction du moteur (quitte à revenir ensuite en arrière pour tester autre chose)
- TPS réglé "normalement" (remettre sur la valeur constructeur, puis reset TPS quand même)
- Enrichir via le trimmer électronique + ouverture des by-pass (malheureusement dans ton cas sans pouvoir mesurer le CO donc un peu au pif, mais privilégier si possible plutôt un mélange riche)
- monter comme ça le ralenti vers 1500-1600 tr/min (voir 1700)
- voir ce que ça donne
- boire une bière quand même faut pas déconner
- s'énerver parce que ça n'aura pas marché à cause d'un conseil à la con d'un mec du forum :lol:
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merci ! :thumbsup:
un conseil à la con , certainement pas , tout est bon à prendre faut que j'essaye , soit ça marche , soit tu aura les oreilles qui sifflent ! :lol:
:cheers:
en premier lieu faut que je trouve le testeur de gaz .
pour la bière faut que je fasse gaf ,en 50 ça déconne pas chez nous! pas que je sache plus dans quel sens tourner si ça traine un peut ! :D
http://www.alpirsbacher.de/unser-bier/alpirsbacher-klosterbraeu.html (http://www.alpirsbacher.de/unser-bier/alpirsbacher-klosterbraeu.html)
-
:D
tu peux essayer sans testeur de gaz déjà voir non ?
en pas chère y'a le "gastester" (Gunson) que j'avais acheté y'a un moment, mais perso ça m'a pas convaincu des masses niveau fiabilités de la mesure....enfin c'est que mon avis (je peux me tromper). Tu veux me l'acheter il traine dans un carton à prendre la poussière ? :D :D
sinon après c'est sonde lambda large bande !
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moarf , :D , si je doit en acheter un je préfère en prendre un truc bien , l'appareil que tu as reçu pour noel me plait bien ! :siffler:
et puis tu n'en as besoin que lorsque tu sort sur piste, :siffler: tu pourait l'envoyer en alsace ......
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c'est que je vais probablement l'utiliser sur ma moto de route aussi (je sais pas trop quand j'avoue), puis sur la pistarde d'un collègue, j'ai pas finis de m'en servir ! essaye d'avancer noël où ton anniv' cette année :D
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:lol:
je vais simplement voir pour m'en offrir un ! à l'occasion ! :siffler:
quand j'aurais le temps je vais regarder ce que ça donne ma technique , avant de toucher aux vis by pass qui soit dit en passant m'on l'air de servir que pour la synchro qui elle est bonne ! c'est juste un apport d'air qu'il m'a dit .
j'ai les valeurs de réglage de départ donc je pourrait revenir en arrière .
de plus lui m'a bien dit " tient regarde c'est la vis la pour le ralentit " en parlant de la vis de butée papillon .
bref faut tester .....
et sinon pour l'instant j'ai pas encore trouver de solutions pour accéder à la carto de mon ecu .....
en tout ces merci !
:cheers:
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:wink:
les vis de by-pass oui c'est un apport d'air -->pour compenser le fait que les papillons sont trop fermés au ralenti pour admettre suffisamment d'air pour une bonne combustion, d'où l'utilité de "by-passer" les papillons pour avoir un bon mélange ! (sinon ce serait beaucoup trop riche) et la synchro ça concerne uniquement les papillons pour qu'ils s'ouvrent exactement de la même manière ! mais comme rien est aussi simple dans la vrai vie, il faut trouver un compromis entre synchro et CO sur chaque cylindre ce qu'il fait que il est possible que les 2 by-pass ne soient pas ouvert de la même façon pour favoriser le CO pour qu'il soit égale entre les 2 cylindres, au régime de ralenti s'entend, quitte à influencer la synchro (toujours pour le ralenti). la vis de ralenti oui, mais pas "réellement" sur les nouveaux modèles comme la tienne, car gros risque de dérégler le repère de l'ecu..
enfin moi je dis ça je dis rien :cheers:
-
merci pour la leçon ! :bowdown:
lorsque je parle de synchro je veux parler de la dépression à l'admission qui se règle avec un dépressiomètre et pas le moment ou s'ouvrent les cylindres !
par contre se serait pas sur les model avec le tps fixe genre 999 de mémoire , qu'il ne faut pas toucher la vis de butée ,
le mien est réglable , c'est moins grave si je joue la dessus non ?
de plus si je suis mon résonnement l'ecu aura toujours sont repère à la bonne valeur ( 3.2° ) vu que tu le trompe ! non ? et puis gaz ouvert à fond il n'y a que 86.3°ou un truc du genre !
-
c'est pas une leçon juste de l'information :bowdown:
et sinon "oups" j'étais convaincu que t'avais un TPS fixe sur 998 :oops: :oops: désolé du coup effectivement c'est moins problématique de toucher cette vis :bowdown:
pour la synchro oui moi aussi je parle bien de la dépression que tu mesure au niveau des pipes d'admissions, les by-pass étant physiquement en amont de la prise de mesure, ils ont une influence sur la dépression et donc la synchro au régime de ralenti (au délà d'une certaine ouverture papillon, je crois 30° mais j'suis pas sûr, les by-pass n'ont plus d'influence) ce pourquoi il faut régler la synchro papillon (avec le dépressiomètre) by-pass soient ouverts exactement de la même valeur, soit complètement fermé les 2, pour être sûr que la synchro des papillons (et donc le débit d'air qui en découle) soit exactement identique sur les 2 admissions, car l'essentiel étant une bonne synchro dans les plages de fonctionnement autre que le ralenti. Comme je disais avant, tu peux volontairement désynchroniser légèrement pour le réglage du ralenti lorsque tu touche aux by-pass (pour une meilleure équivalence du taux de CO sur chaque cylindre), mais ça va jouer uniquement au ralenti, vu qu'après quand tu roule tu ouvre les gaz et là c'est la "vrai" synchro papillon qui prend le dessus! je sais pas si je me suis exprimé clairement.. :thumbsup:
-
salut
quelques news , la semaine dernière j'avait remarquer que mes freins faisait à nouveau ce qu'ils voulaient .....
plus de garde à la poignée et par moment la moto freine toute seule .
et samedi dernier avant la balade j'ai mis un coup de nettoyage pensant que ça allait changer quelque chose , ben non c'était encore pire ....... mais ça passait .
dimanche je voulais aller chez un pote , je me suis retrouver dans la campagne avec la roue avant bloquée , plus moyen de faire rouler cette satanée machine ! :sm25:
j'ai du m'arrêter 10 mn pour que ça refroidisse .
du coup démontage des étriers et remplacement à nouveau des joints et des pistons ,
avec cette fois ci et la graisse qui va bien livrée dans le kit brembo .
je passe le remplacement des joints et mise en place des pistons car j'avais déjà détaillé quelques pages plus haut , la procédure est la même à la seule différence que je n'ai pas mis de graisse cuivre comme la première fois ( je pense que c'est elle qui à foutu le Bazard la première fois ou alors la mauvaise qualité des joints adaptables que j'avait trouvé ) mais la graisse du kit . ont peut aussi les monter simplement avec du liquide de frein .
(http://img15.hostingpics.net/pics/507698044.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=507698044.jpg)
voici la gueule d'un étrier après démontage , nettoyage dans l'acétone :
(http://img15.hostingpics.net/pics/502655045.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=502655045.jpg)
ensuite , un petit coup de peinture , à ce sujet , je me suis casser le c.l tout l'hiver avec mes jantes dorée qui n'avaient pas la bonne teinte !
en passant chez norauto l'autre jour , j'ai trouver ça :
(http://img15.hostingpics.net/pics/510299048.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=510299048.jpg)
le truc qui me tue , c'est pile poil la teinte que j'aurais aimer sur mes jantes !!!!! :ranting:
le résultat avec la petite touche racing qui va bien ! :D
(http://img15.hostingpics.net/pics/248588042.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=248588042.jpg)
il me reste le deuxième à faire , j'attend les pièces !
jeudi prochain j'ai une sortie avec des potes en ducat' , j'espère qu'ils seront arrivés avant ........
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chez belgom il existe aussi un graisse pour piston de freins. (je trouve pas de photos mais c'est un petit tube)
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Idem chez restom.
Mais bon je me demande si c'est pas de la graisse lambda vendue 3 fois le prix, j'ai acheté un soit disant super dégraissant décalaminant super cher, et bien c'est pas aussi efficace que du bon vieux super :ranting:
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Plus qu'à peindre les jantes à la bombe ! :lol: :lol: :lol:
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:D J'allais dire pareil NEUFNEUF!!! :siffler: :lol: :lol:
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Idem chez restom.
Mais bon je me demande si c'est pas de la graisse lambda vendue 3 fois le prix, j'ai acheté un soit disant super dégraissant décalaminant super cher, et bien c'est pas aussi efficace que du bon vieux super :ranting:
achtung à la compatibilité avec le DOT ... c'est un organe de sécurité (si, si !) et faut faire ça dans les règles de l'art ... :thumbsup:
donc, soit du DOT soit la graisse spéciale qui va bien mais rien d'autre car ça peut faire des réactions "chimiques" avec le caoutchouc des joints ... :oops:
pas besoin d'en dire plus ou de faire un dessin ! :D
-
salut
j'ai mis la graisse brembo fourni avec le kit joints , je ne mettrais plus rien d'autre mis à part du liquide de frein pour lubrifier ! j'en ai fait une fois l'expérience mais pas deux .....
de plus fallait voir la merde que ça m'a laisser au fond du logement du piston . :cry:
Idem chez restom.
Mais bon je me demande si c'est pas de la graisse lambda vendue 3 fois le prix, j'ai acheté un soit disant super dégraissant décalaminant super cher, et bien c'est pas aussi efficace que du bon vieux super :ranting:
achtung à la compatibilité avec le DOT ... c'est un organe de sécurité (si, si !) et faut faire ça dans les règles de l'art ... :thumbsup:
donc, soit du DOT soit la graisse spéciale qui va bien mais rien d'autre car ça peut faire des réactions "chimiques" avec le caoutchouc des joints ... :oops:
pas besoin d'en dire plus ou de faire un dessin ! :D
j'ai bien l'impression que c'est un truc comme ça qui c'est passer , soit les joints étaient pourrit , soit la graisse a fait gonfler les joints , en tout cas j'avait beaucoup de mal à repousser les pistons .
Plus qu'à peindre les jantes à la bombe ! :lol: :lol: :lol:
:D J'allais dire pareil NEUFNEUF!!! :siffler: :lol: :lol:
vous deux ça va hein ! :ranting:
:cheers:
à la bombe , nan mais sérieux , si je doit repeindre ce sera au pistolet . je sais pas comment ça tient au moment de remplacer le pneu ou par rapport aux impacts avec de la peinture en bombe . :cry:
au moins j'ai une teinte sur laquelle me baser !
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Cette bombe doit bien avoir une référence ou un ral?
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non , pas de référence en particulier mis à part la réf du fabriquant , qui ne veux pas dire grand chose selon moi !
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:ranting: qu'est ce que c'est ce fabricant?
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tu sait mis à part les couleurs RAL , ou tu peut trouver la même teinte que tu aille là ou là , du moins en théorie ...... je ne crois pas que les teintes se nomment pareil ou ont la même référence d'un fabricant à un autre .
chez PPG , tu auras une appellation X ou Y ...
chez spiess hecker tu aura une autre réf pour la même teinte .
et ainsi de suite , chacun ses références !
mais , j'ai la teinte , donc c'est trouvable ....
par contre j'ai toujours pas reçu mon kit joint pour le deuxième étrier ! :siffler:
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Rhhhhoooooooo !!!!!!!!!!!!!!!!!!
http://www.leboncoin.fr/motos/679283453.htm?ca=15_s (http://www.leboncoin.fr/motos/679283453.htm?ca=15_s)
:lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
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La moutarde lui est montée au nez :D
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je mériterais une place chez ceux qui doutent de rien ! :siffler: :lol:
sérieusement , je prend le problème à l'envers , je la fou sur le bon coin avant l'hiver car me connaissant je vais encore foutre du blé dedans cet hiver lorsque qu'il y aura pleins de pièces à vendre au moment des inventaires et après ça me fera ch..r de la vendre ensuite ! :D
de toute façon avec le taf mi septembre c'est cuit donc ont verra d'ici là !
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8O .........Monstermann va redevenir un Monstermann!
......Bonne vente
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Bientôt "mon monster ,il était temps" pour les petites soirées d'hivers. :dribble:
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Petit UP pour savoir si la belle a été vendue?
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salut
non je l'ai toujours et vu les propositions je préfère la garder ! :D
y en a bien une qui me semble correcte mais bon .......
et puis je suis tomber là dessus il y a quelque temps :
http://www.absurfacecoating.com/powder/products-page/anodisee/anodized-gold/ (http://www.absurfacecoating.com/powder/products-page/anodisee/anodized-gold/)
.......... :siffler:
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Dois t on penser que tu ne t'en sépare qu'à cause de la couleur des jantes? :o :lol: :lol:
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Oui si t'as cinq minutes n'hésites pas à nous dire pourquoi tu la vends. Elle est tellement jolie! J'ai souvent hésité à revendre mon monster 1000 S pour une génération 916, celle qui, avec le monster, m'a toujours fait rêver. Mais je me dis qu'entre l'entretien, la position exigente et le moteur qui te pousse à rouler vite, je vais peut-être regretter mon monster, sachant que je n'aime pas forcément les hauts régimes mais plutôt enrouler...
Merci!
:wink:
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je la vend simplement avant que je me prenne le moteur dans les dents .......... :sm19:
:D
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Ah ok... Pas d'autre explication?
:wink:
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Tu veux que je te dise quoi ?
regarde la page d'avant j'ai déjà répondu !
la moto est saine , elle roule bien ..... J'ai pleins de factures ....... C'est la plus chère du bon coin :D
je regarde juste pour changer et reprendre certainement un monstre .
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Très sincèrement, elle m'aurait intéressé.....mais pas les finances actuellement :(
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personnellement j'en achèterais bien une deuxième en plus du 998 comme ça pas d'état d'âme !
mais si je fais ça je risque l'incident diplomatique et de dormir au garage avec les italiennes ...... remarque certains se damneraient pour dormir avec deux italiennes !!! :D
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Ah ok... Pas d'autre explication?
:wink:
j'ai bien eu ton mp ! :D
pas de soucis pour ma part ! :thumbsup:
donc pour te répondre la grosse différence entre le monster et le 998 c'est le moment ou les watts arrivent .
sur le monster , dans la configuration qu'était la mienne ( ligne tangentielle , boitier , baa ouverte + filtre , 14x42 ) tu prenais le coup de pied entre 5000/6000 trs/min , tu conduit sur le couple et dès que tu ouvre un peut ça pousse direct au cul ..... mais ça s'arrête à 7000 trs après y a plus grand chose .
le châssis du monster pardonne beaucoup , si tu rentre limite dans le virage ça passe quand même mais lorsque tu roule un poil fort tu sent quand même que ça se tord/bouge beaucoup .
je n'avait pas de fourche réglable sur le mien .
le 998 , moi perso ça me casse les poignet au bout de 50 km ensuite je fait avec ... il faut rouler vite pour que le vent te porte pour être à l'aise . par contre tu t'aperçois vite que le châssis est au dessus de celui du monster . tu arrive dans le virage , la moto s'inscris sur la courbe sans bouger , faut bien regarder ou tu veux sortir .... au début je me disait " je suis trop vite " et une fois dans le virage tu t'aperçois que t'es trop lent et que tu peut passer beaucoup plus vite ...... par contre au début pour la faire tourner c'est autre chose , un vrai bout de bois , j'ai du assouplir l'ensemble pour être plus ou moins à l'aise sur les routes vers chez moi !
niveau moteur , le testa commence à pousser vraiment fort la ou le monstre s'arrête ! chez moi à partir de 5500 trs/min ça commence jusqu'à 11000 .... en théorie !
c'est plein à tous les régimes , tu peut aussi rouler sur le couple mais tu as moins l'effet " tracteur" du monster . par contre ça dure plus longtemps vu que tu as de l'allonge .
pour résumer , tout dépend des routes que tu as vers chez toi et de l'utilisation que tu en as ! si tu as de grandes courbes avec un jolis revêtement le 998 est top , si tu as plutôt des petites routes parfois en mauvais état le monster est mieux .
si tu veux rouler à l'aise avec le 998 sur son régime de prédilection tu sera très nettement hors la loi ! :siffler:
si tu roule en monster à l'aise sur son régime , tu sera aussi hors la loi , mais tu as plus de chance de garder ton permis quand même ! :cry:
n'empêche que depuis quelques temps maintenant je prend de plus en plus mon pied avec cette machine , elle est précise , à des watt , vibre , ronfle ...... :dribble:
c'est pourquoi si je doit m'en séparer je retournerais certainement vers un monster mais avec un 4 soupapes !
pour info , en 6eme à 4000 trs/min je suis à 120 kmh , la transmission est en 15x40 !!! en 15x36 c'est 130/140 de mémoire ...
voila , si tu as d'autres questions ! :thumbsup:
:cheers:
-
Merci pour ta réponse plus que complète!!!
:thumbsup:
-
salut à tous
ça fait un moment que j'ai rien poster ici , la moto roule , pas de soucis !
en faisant du tri dans l'ordinateur j'ai retrouver quelques cartographie d'injection que j'avait oublié donc depuis quelques jours j'essaye un peut les différentes carto que j'ai pour le 998 .
jusqu'à présent j'en avait une qui marchait pas trop mal , le ralentit était stable mais j'était à -17 avec le trimmer du l'ecu pour avoir un ralentit correct !!! :?
la j'en ais une autre de 996r 998 EU , je pense que c'est celle d'origine ..... qui marche beaucoup mieux , les accélérations sont plus franches , ça monte plus vite dans les tours et j'ai pu régler le trimmer à +15 , ce qui me parait beaucoup plus correct .
seulement j'ai une question , depuis un moment déjà j'ai remarquer que lorsque j'ouvre en grand à 4000 trs/min en 3eme , le moteur avait tendance à engorger avant de partir .
avec la première carto c'était bref mais plus prononcer , avec la nouvelle c'est moins prononcer mais un peut plus long ....
est ce que c'est pareil chez vous ?
sinon est ce trop riche selon vous ou trop pauvre ?
si j'ouvre progressivement alors ça passe , ça pête pas dans les pots si je rétrograde .
qu'en penser vous ?
a+
-
J'en pense qu'il faut ouvrir le moteur. :sm19: :sm19: :sm19:
-
quel conseil aviser et objectif !!! :P
merci 9.9.6 !
:cheers:
-
Le moteur! Le moteur! Le moteur! :lol:
Est-ce vraiment le moteur ou une impression? Ça peut être ton kit chaîne qui est un peu fatigué
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le kit chaine date de mai ! :lol:
-
essaye de comparer les 2 cartos pour voir la map injection vers 4000 à 6000 tr/min peut être ? voir entre les 2 maps si tu trouve des différences intéressantes qui peuvent te mettre sur la bonne piste. Après du coup j'imagine que si tu as testé différentes carto, c'est que tu as la licence pour le soft de JP alors tu peux éventuellement tester des petites modifs sur les temps d'injection ?
-
salut
alors aujourd'hui j'ai fait dans les 230 km avec la moto !
j'ai essayer quelques trucs pour voir au plus juste ou se situe le soucis .
c'est vraiment localiser entre 4000 et 5500/6000 trs , et a parti des 2/3 d'ouverture des gaz .
si je part de plus bas ça passe , et ça le fait moins avec le moulin bien , bien chaud !
malgré tout j'était assez surpris de constater que la moto marche vraiment bien et que le trou se laisse oublier si on roule pas en mode "on/off"
donc en rentrant j'ai comparer les différentes carto que j'ai dans l'ordi , du moins celle qui sont pour 998s/996r et je me suis aperçus que c'est la même que la map DP que j'avais déjà pour ligne 50.
la troisième que j'ai , " 996r/998s stock " est moins riche .
la dernière est une map maison selon moi " 996r matrix map", c'est celle que j'avait dedans jusqu'à présent. celle ci est moi riche sur l'ensemble sauf dans les cases correspondant a la zone ou ce passe mon soucis , c'est plus ou moins la même zone c'est pas exactement la même case pour case mais ça s'en rapproche !
cette carto marche pas trop mal , mais n'est quand même pas au niveau de l'actuel d'après mes sensations ... par contre le trou est plus bref , ça reprend plus vite !
donc en rentrant , j'ai démonter la bougie du cylindre horizontal pour voir et j'ai trouver qu'elle était plutôt grise que noir ou brune !
je me suis dit que c'était peut être trop pauvre , donc j'ai fait une map avec 5% plus riche dans la zone qui m'intéresse et j'ai aussi monter le trimmer de 3 point après l'avoir charger !
à coter de ça je m'en suis fait une autre avec 5% de moins dans la même zone et je ne toucherais rien à la richesse .
j'ai pas encore eu le temps d'aller essayer la moto , mais avec ça je pourrait déjà voir dans quel sens aller !
-
l'hiver est de retour ...... youpi je vais trainer au garage plus souvent ..... c'est maman qui va être contente !! :sm19:
et la première des choses à faire .....
(http://img15.hostingpics.net/pics/711694083.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=711694083.jpg)
(http://img15.hostingpics.net/pics/385780085.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=385780085.jpg)
:D
-
Made in Dijon :lol: :lol:
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Bravo Monsterman, je rêve d'apprendre à bricoler comme ça !!!
Avec les jantes en or ça va péter !!;)
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Ca a l'air sympa tes jantes repeintes Monstermann. Tu les as monté ?
:cheers:
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elles sont en place , enfin presque ! :D
la moto est en hivernage , je prépare un petit quelque chose pour aller avec ....
je prendrais des photos et je vous ferais un petit compte rendu !
:cheers:
surtout ce soir , fêtez bien , et touts mes vœux santé , bonheur à tous ! :D
:cheers: :cheers: :cheers: :cheers:
-
Hate de voir ça ! :P :P :P :P
Pour le nouvel an pas mon truc, rien à foutre, hi hi !!!!
:cheers: :cheers: :cheers:
-
ce matin le facteur m'a apporté le dernier colis que j'attendait ! :dribble:
je vais avoir de quoi bricoler ....
c'est des étriers m4 monobloc d'un streetfighter , le vendeur m'a donner avec les durites , les plaquettes , les vis de fixations , ils sont nikels :
(http://img4.hostingpics.net/pics/168243003.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=168243003.jpg)
(http://img4.hostingpics.net/pics/670680005.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=670680005.jpg)
en plus du reste , que j'avait déjà depuis quelques semaines :
(http://img4.hostingpics.net/pics/846646001.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=846646001.jpg)
(http://img4.hostingpics.net/pics/205157002.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=205157002.jpg)
(http://img4.hostingpics.net/pics/274172006.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=274172006.jpg)
il s'agit d'une fourche de 1098 trouver sur lbc et une paire de disques braking 748r 6 trous avec déport de 15 mm ép 5mm , que j'ai trouver la :
http://www.ebay.fr/itm/141162127767?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1438.l2649 (http://www.ebay.fr/itm/141162127767?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1438.l2649)
j'ai pris ceux la afin de pouvoir conserver l'entrainement du compteur , et à ce prix je trouve que c'est correct !
je pensait d'abord mettre des entretoises entre les disques et la jante mais ça m'aurai embêter de devoir bricoler un truc pour savoir à combien je roule .
tout me semble ok avec l'ensemble monté à blanc .
je doit encore remplacer l'huile dans les deux tubes de fourche les joints spy et les caches poussière sont ok , à ce propos est ce que quelqu'un connait la quantité à y mettre ,
je crois savoir que c'est de la 7.5 mais je ne suis pas sûr de la quantité ....
et si par hasard quelqu'un qui passe par ici a un garde boue en carbone ..... :siffler: ..... MP .
a+
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c'est bon ça :dribble:
j'avoue une préférence pour le style + classique des disques d'origine, mais bon je comprend la problématique du prix !!..
bonne modif ça va changer notablement le freinage :thumbsup:
-
j'avait trouver des disques d'origines 998 r chez motowheels pour un prix très correct aussi .
avec les frais de port ça aurait été pareil ! et le risque de te faire gauler par les douanes et d'en rajouter une couche ..... :?
si ça intéresse quelqu'un :
http://motowheels.com/i-15916936-brembo-oem-disk-kit-ducati-6-bolt-15mm-offset-748r-996r-998r.html (http://motowheels.com/i-15916936-brembo-oem-disk-kit-ducati-6-bolt-15mm-offset-748r-996r-998r.html)
en revoyant l'annonce je cois bien que c'est le prix pour un seul disque !
pour le freinage j'espère que se sera bon une fois pour toutes ...
-
La couleur des jantes est sympas et avec le reste tu va sentir la différence....
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Y'a pas un sens sur tes disques?
Les frettes me semble bizarrement orientées.
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J'aime toujours pas la couleur des jantes :D mais le reste :thumbsup:
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si , il y a une flèche sur la frette , c' est dans le bon sens ! :thumbsup:
bostrom j'te prout , la couleur est très bien en vrai !
ce soir j'ai purger les freins , j'ai comme l'impression que ça va freiner sévère ! :dribble:
selon vous c'est possible qu'avec des disques plus épais il y ai moins de garde au niveau du levier ...
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D'ailleurs on pourrait se faire une bouffe un de ces jours :wink:
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pas de soucis ! :thumbsup:
mp
:cheers:
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c'est moche (mode jaloux inside) :thumbsup:
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Si y'a bien un truc que je voudrais modifier sur mon SF c'est ce "pont" (la durite entre les deux étriers).
Si tu peux faire ça ce sera vraiment au top. :thumbsup:
Tes roues semblent enfin dorée. (jolies reflets dans le flash on dirait que c'est même un peu bronze pailleté... pas mal :P )
-
Ça va tout changer cette modif.
A combien as tu acheté la fourche?
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Cela monte sans modification des tés ou de quoi que ce soit???
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il faut des disques avec déport de 15mm...
-
salut
les jantes sont bien dorée , 8) ! elles sont repassée au thermo laquage , un verni en poudre a été rajouté par dessus la teinte .
le vernis est une poudre blanche qui devient transparent une fois passé au four , en fonction de l'éclairage ça ressort beige sur les photos , c'est bien doré en vrai .
pour la fourche ça fait plusieurs mois que je cherche je l'ai trouver en fouillant les petites annonces , faut être à l'affut et patient ! :D
je l'ai eu pour 350 euros livré . elle est propre , sans rayures ou impact , par contre j'ai attendu quelques mois avant de trouver à ce prix en état et parfois ça m'est passé sous le nez!
pour le montage avec une jante de ce type il faut un axe de roue 1098 ou 1198 ou 848 , l'écrou + rondelle et la petite entretoise et comme l'a dit tertulia des disque 6 trous en déport 15 mm de 748r ou 998r . attention toutefois avec les disque de 748 r j'ai cru comprendre qu'en fonction des années de déport est de 10 ou 15 mm !! je crois avec la fourche olhin's les disques ont 15mm de déport .. mais c'est à confirmer !!!
pour un usage piste si tu ne veut pas conserver ton entraineur de compteur tu peut mettre des cales de 5mm derrière les disques mais il faudra du coup une entretoise de l'épaisseur de l'entrainement de compteur pour bien centré ta jante .
les tubes de fourche sur le 998 sont en 53 mm de diamètre donc oui ça passe sans modif avec les tés d'origine ...
au final y a un beau billet qui sort pour une modif comma ça , en fonction de ce que tu veux monter tu peut en avoir pour moins cher ( fourche 848 souvent moins cher , étriers en deux parties .... )
-
Je trouve que faire ce montage sur un 998 denature completement la moto :cry:
-
Je pense comme superdesmo, mais bon c'est ta moto le principal est que ça te plaise. Et puis c'est réversible comme motif'. :thumbsup:
:cheers:
-
salut à tous !
j'ai la moto actuellement en hivernage , j'en profite pour faire quelques modifs ... j'aimerais monter des injecteurs 12 trous sur le 998 .
d'origine ce sont des iwp 069 :
http://www.mmcompsys.com/uploads/mediacentre/20100609121520-IWP069_Weber%20PICO%20injector_v02.pdf (http://www.mmcompsys.com/uploads/mediacentre/20100609121520-IWP069_Weber%20PICO%20injector_v02.pdf)
les 12 trous :
http://www.competitionsystems.co.uk/uploads/mediacentre/20100609103052-IWP189_Weber%20PICO%20injector_v02.pdf (http://www.competitionsystems.co.uk/uploads/mediacentre/20100609103052-IWP189_Weber%20PICO%20injector_v02.pdf)
ici il est écris que le débit est le même ..... ::) :
http://www.competitionsystems.co.uk/uploads/mediacentre/20100609103135-Weber%20PICO_injection%20spray%20data_02.pdf (http://www.competitionsystems.co.uk/uploads/mediacentre/20100609103135-Weber%20PICO_injection%20spray%20data_02.pdf)
j'ai différents choix de map pour la moto .
- j'ai le boitier d'origine
- un DP 996R 998s pour la ligne en 50 .
- une map pour termi en 45 .
- une map "maison" qui m'a l'air de reprendre l'origine comme base !
- une map 996R 998s , celle d'origine à première vue .
sur la moto j'ai des arbres à cames 1C / 3m de 998s , 999 R 2003/2004 , s4rs , calés à 107/107 .... des termis en 45 .
pour le moment j'utilise la map du boitier DP pour la ligne en 50 et c'est trop riche , soucis pour tenir le ralentis ..... vous me direz c'est normal !!
vers 4000 trs si j'ouvre en grand il y a un gros trou , elle s'engorge . par contre en accélèrent doucement elle marche vraiment fort je trouve !
j'ai acheter un inovate lm2 l'année dernière , bricoler un peut avec , c'est pas mal , mais j'ai pas vraiment eu le temps de creuser plus que ça à cause de la grosse période de bourre à mon boulot qui arrive en automne ... j'ai juste eu le temps d'essayer quelques modifs et de m'y familiariser .
pour cette année j'aimerais essayer de me faire une " base " de travail pour bien commencer et pas me rendre compte au bout de 10 essais ( comme ça m'est arriver sur les premier coup :D ) que j'aurais du utiliser celle ci plutôt que celle la et devoir tout recommencer du coup .
mis à part les temps d'injection qui changent de l'une à l'autre j'ai remarquer que les tables d'allumages sont différentes les unes des autres .
donc concrètement , je me demande quelles sont les différences et laquelle serait le mieux adapté étant donner que je cherche plutôt à gagner du couple à mi-régime .
ici la table allumage dp 50mm
http://cjoint.com/?EBosR12pmZW (http://cjoint.com/?EBosR12pmZW)
la table 996R 998S STOCK /
http://cjoint.com/?EBosSZCsWh6 (http://cjoint.com/?EBosSZCsWh6)
je ne veut pas toucher à la table d'allumage , je veux juste faire un mix avec les temps d'injection , vous partiriez sur quelle base vous ?
a+
cyril
-
Elle devient quoi la sbk amora ? :dribble: :dribble: :dribble: :dribble:
-
:lol: :lol: :sm25: 1-0
-
9.9.6. : :sm30: :sm30:
elle va bien , merci !
:D
d'ailleurs depuis quelques temps , elle n'est plus " amora " ...
je peaufine toujours encore la carto , je doit encore y faire une vidange , je répare mon garde boue arrière qui avait à nouveau un trou !
j'ai découper le renfoncement , fibré , poncé , collé un bout de carbone par dessus ...
je suis entrain de poncer le vernis avant d'en remettre une couche , peut être re-poncé , à voir , et polir !
voila , voila !
et toi ? y a pas un bruit ? je suis sûr qu'il y a un bruit ! :sm19:
-
JAS et plouf la demi lune. Un beau topic de 100 pages... :D
J'ai hate de voir ce que ça donne ta modif monstermann :P
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t'as fait tomber une demie lune ben ?
j'ai reverni ce matin , c'est pas trop mal !
il y a quand même quelques défaut , mais pour une première c'est pas mal .
dès que c'est sec je re-ponce une dernière fois au 2000 à l'eau avec une cale souple pour enlever et lisser les défaut puis polissage au 3M jaune !
ça va le faire ....
je voulais prendre des photos de la moto aujourd'hui , mais à peine rentrer de balade il pleut à nouveau ..... :cry:
-
pour l'instant ça donne ça :
(http://img15.hostingpics.net/pics/420938017.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=420938017.jpg)
(http://img15.hostingpics.net/pics/241275020.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=241275020.jpg)
(http://img15.hostingpics.net/pics/616631018.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=616631018.jpg)
-
Tu le trouves où le 2000 ? Le plus fin que j'ai trouvé en magasin est du 1200.
C'est du vernis que tu passes au four pour le fixer ?
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je l'ai trouver chez un fournisseur de pièces autos de ma région .
ça :
http://www.color-box.eu/art-papier-abrasif-a-l-eau-50-feuilles-p2000-1001.htm# (http://www.color-box.eu/art-papier-abrasif-a-l-eau-50-feuilles-p2000-1001.htm#)
et non c'est du vernis carrosserie normal , j'ai stratifier le carbone puis vernis par dessus .
par contre faut charger quit à ce que ça coule , une fois sec tu ponce les coulures à l'eau avec une cale .
j'ai commencer avec un grain 400 , faut faire gaffe , si ça mousse beaucoup en ponçant c'est que tu es sur le vernis , si ça mousse plus trop tu es sur la résine . si c'est gris , trop tard tu ponce la fibre ...
ensuite faut revernir , j'en suis là pour l'instant , ce coup ci je poncerait au 2000 a l'eau pour supprimer les défaut , toujours avec une cale .
il faudra juste lustrer avec de la pâte à polir puis du polish .
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C'est tout se qu'il te reste affaire pour être près a
rouler pour la RNPD :sm19:
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faut que je vidange encore , mais j'ai peur d'avoir une surprise ! :lol:
mais vu le temps chez nous en ce moment , c'est pas demain ou je vais faire chauffer l'huile ...
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Oui c'est pas mieux au Sud-Est :D le printemps se fait attendre :cry:
Bon je crois que lundi c'est du soleil chez nous :D :D je vais sortir avec le monster si tout va bien :dribble:
Car je commence a avoir des fourmis dans les doigts et jambes :lol: :lol:
-
salut
après quelques temps passé à modifier la carto , voici le résultat de ce matin :
(http://img11.hostingpics.net/pics/271160SCAN0003.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=271160SCAN0003.jpg)
j'ai pas encore regarder ce que dit l'enregistrement de LM2 lors du passage , il y a peut être encore de quoi faire aux alentours des 7000 trs .
par contre je n'ai pas d'autre courbes pour comparer , s'il l'un d'entre vous à quelque chose ! :thumbsup:
a+
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Ta courbe de puissance est vraiment très belle, tu as fait du bon boulot!
En parlant de banc, il y a en un cette aprèm chez moto RS à Colmar anciennement Moto Expert.
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c'est la bas ou j'était ! :P
la personne qui vient avec sont banc règles pas mal de moto des pistard du coin ... il connait sont affaire ! :thumbsup:
il m'avait déjà passé le monster à l'époque .
avant l'essais je lui ai demander s'il était pas un peut optimiste sont banc , il m'a répondu que d'habitude il fait plutôt pleurer ... :D
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pas mal ! :thumbsup:
ouaip effectivement regarder la zone vers 7000 ce que dit le LM2, mais c'est propre comme courbe :thumbsup:
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pour le LM2 j'ai commencé , trop riche en pleine ouverture et quelques zones encore pauvre .... mais sur un tir au banc pas sûr que ce soit objectif !!
http://cjoint.com/?EDzokP2vjh7 (http://cjoint.com/?EDzokP2vjh7)
par contre j'aimerais bien trouver une autre courbe d'un 998 , d'origine ou pas trop tapé pour comparer .
et un grand merci à toi ( ducati 748 ) pour ton aide et tes conseils ! :cheers:
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ha ouais c'est étonnant de voir le relevé sur le banc, on voit bien que le mec il met rien, ou gros gazzzzzz :D
et de rien avec plaisir :cheers:
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Jolie courbe !!! J'aimerai avoir celle du 996 !
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je vient de tomber là dessus :
http://www.ducatibunbury.com.au/gallery-02.tpl (http://www.ducatibunbury.com.au/gallery-02.tpl)
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Beau boulot :thumbsup:
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merci ! :cheers:
je pense qu'il y aurait largement de quoi faire encore .... :sm19:
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Belle courbe :thumbsup:
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merci !
ce matin il fait beau , pourtant la météo voulait de la pluie .. du coup je vais essayer de vous faire quelques photos !
je suis encore allé rouler hier soir , j'en ai profité pour faire une petite session enregistrement .
(http://img11.hostingpics.net/thumbs/mini_353588roulage250415.png) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=353588roulage250415.png)
y a du taf ... :P
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dis moi ce que tu penses de mon raisonnement:
typiquement la zone de gauche (bleu) je considère qu'il ne faut pas forcement reprendre les nouveaux temps d'injection (après calcul du logiciel avec la map afr cible) pour la nouvelle map, et avant de modifier regarder/analyser ce que ça donne dans le suivi d’enregistrement (avec les courbes) pour analyser si l'AFR semble OK dans les zones d’accélération, car comme tu as du le remarquer, l'AFR à une grosse tendance à s'envoler en décélération/coupure gaz, et c'est ces cases qui récupèrent une moyenne tronquée à cause de ça.
(et malheureusement le logiciel ne permet pas de supprimer des morceaux au milieu de l’enregistrement....)
par contre la zone plein gaz elle n'est que peu influencer par ce phénomène, du coup tu semble un poile riche tout de même :D
après ta zone "moitié ouverture / moitié régime moteur" vers les 7000 c'est pas évidant mais ça vaut le coup d'essayer de travailler cette zone en faisant des essais :thumbsup:
-
je pense que ton raisonnement est juste !
j'avait déjà remarqué qu'en modifiant cette zone , surtout la première colonne ( 8° ) la moto avait moins de frein moteur , donc cette colonne je touche plus .
au ralentit la moto tourne à 8° car c'est les valeur du LM2 que je rentre dans le tableau ( 8° = 3.1 ° avec DDiag ) . ces valeur c'est après avoir fait la conversion entre DDiag et le LM ( à cause de cette histoire de tps non linéaire ..... ) .
les colonnes suivante ( 10° ) servent à faible ouverture , par exemple à la remise des gaz ou en ville lorsque tu roule presqu'au ralentis .... je pense que ça peut valoir la peine d'y toucher un peut ....
et oui la richesse s'envole lorsque tu coupe les gaz et tu le visualise bien avec les courbes , c'est presque systématique tu coupe et l'afr monte .
ce qui est pas évident c'est que certaines case n'indiquent pas forcement de valeur car peut utilisée , donc parfois il y en a quelques unes de nouvelles qui apparaissent avec très peut de points de mesures .
l'afr qui y est indiqué n'est as forcement pertinent car pas assez de mesures . du coup pour une zone donnée ( par exemple mon trous à l'accélération ) tu n'arrive pas toujours à chopper toutes les cases qui influent sur ce problème et il y a souvent du reliquat ( cases autour qui n'apparaissent pas ou peut ) ....
après autre chose , j'ai régler mon trimmer à zéro pour conserver une marge de manœuvre . je ne sais pas si ça joue , si je devrait peut être essayer d'enrichir avec ce dernier pour voir comment ça bouge en bas !
et oui un peut riche , mais c'est voulu d'essayer d'être entre 12.5/12.8 et 13.4 .
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salut tout le monde .
aujourd'hui j'ai eu droit à mon dépucelage sur circuit ! :thumbsup:
j'ai fait une journée initiation à l'anneaux du Rhin , c'est pas trop loin de chez moi .. j'y suis allé en moto pour y rejoindre mon collègue qui lui y est allé en camionnette avec sa moto et le matériel .
j'y suis arrivé parmi les premier , mon collègue n'était pas encore là , je me suis sentis bien seul lorsque j'ai vu les voisins sortir des motos vertes .... :cry:
ensuites pas mal de remorques avec des ducat' il commence à y avoir du rouge , me voila rassuré ! :sm19:
mon collègue arrive dans la foulée je peut commencé à préparer la moto .je lui retire les rétros , refixe la tête de fourche , scotch les phares .
ensuite l'inscription et là heureusement qu'ont est arrivé tôt ... parce qu'il y avait foule . je me retrouve avec le numéro 14 dans le groupe intermédiaire .
pour moi poireau des circuits , j'hallucine quand je vois les machines de certains surtout que c'est une journée initiation ... y a des brèles de pistes dans tous les coins . des panigale , rsv4 , R1 2015 flambant neuves , cbr .... bref de sacrée brèles . il y a néanmoins quelques roadsters et même un scrambler icon !
début de journée briefing , bla bla bla , faut roulé doucement ont est là pour apprendre ... mouai , quand je vois le nombres de sliders poncés autour de moi j'ai un doute que ce soit la premières pour tout le monde ! :siffler:
notre groupe roule en deuxième , mais avant pratique ! je doit dire que l'atelier pratique est assez sympa , le type expliques bien les principes de base pour rouler comme il faut sur piste . ont auras trois ateliers pratiques avec ce type , au fur et à mesure que la matinée et les roulages passent , les sujets se précisent , trajectoire , roulage + mise en pratique , position sur la moto + roulage mise en pratique ....
la première séance de roulage approche , je me place avec les autres par groupes de 4 moto par ouvreur .
c'est partis je suis sur le circuit , l'ouvreur a un vieux gex air/huile avec un gros 34 sur le flanc , ça me rappelle quelque chose ! 8)
de suite après quelques virage je me rend compte que le grip est d'enfer , le circuit est un billard , moi qui est l'habitude de la route , y a un monde ... :dribble: :dribble:
de plus l'ouvreur met du gaz , c'est pas un rythme de folie , mais il roule vraiment propre et ont se retrouve quand même à 180 en bout de ligne droite pour cette première séance .
les tours s'enchainent , je prend la mesure de la piste , quel pied ! :dribble: malgré tout c'est pas évident de gardé la trajectoire tour après tour , j' ai l'impression que je vais me bourré à chaque virage tellement je prend d'angle pour suivre l'ouvreur ... bordel c'est physique ... :D
le drapeaux à damier nous oblige à rentré aux stand , une fois à l'arrêt je constate que mes pneus font des boulettes comme jamais ! 8O
et pourtant ont à pas encore roulé très fort ...
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:thumbsup: :thumbsup: :thumbsup: :thumbsup: :thumbsup: :thumbsup:
Tu y as été avec ton 998 ou la moto de ton collègue ?
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avec mon 998 ! 240 km pour 6 séances de 20mn environ ... :P
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belle expérience :thumbsup:
mais il faut savoir se maitriser pour ne pas aller à l'erreur, avec un GSX j'aurais pas peur mais avec une Ducati je flipperais un max de peur de la mettre au tas
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tu vas plus pouvoir t'en passer maintenant :P :P c'est cuit !
le circuit y'a + de grip niveau revêtement, attention de pas faire tout pareil sur la route :D
bon alors tu cherches des poly maintenant c'est ça ?! :lol:
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Super ça! :thumbsup:
Ce n'est pas la peine que j'espère te suivre un jour dans un col alors :D
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je posterais des photos demain j'attend celles d'un potes qui en à fait , et continuerait le récit des séances ....
et non je cherche pas de polys ! :lol:
honnêtement , la piste c'est cool ! mais malgré tout je préfère sentir l'odeur de la sève de sapin dans la fraicheur matinale ! :D
l'odeur des pneu , des gaz d'échappement , le bruit , le cagnard sur le bitume ... bof bof ! :siffler:
et j'ai pas envie d'attendre le mois prochain ou dans deux moi quand j'ai envie de roulé parce qu'il y a pas de date ou je ne sais quoi , et quand t'arrive deux moi plus tard y flotte ... :ranting: . si je veux roulé je prend ma brèle et je part ! :P
bref , je vous raconterais comment je me suis fait pourrir par un des ouvreurs .... :cry: , et là tu roule plus dans le même monde ! :lol:
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nan mais tu vas voir, d'ici quelques temps l'idée va faire son chemin, et ton comprendra qu'il faut tout simplement 2 ducati pour rouler sur route et sur piste :lol:
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Cool cette journée et en plus le temps était de la partie voire même trop chaud.
Alors, les sliders??????
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C'est clair, la piste faut pas tester.....addiction garantie !!! Prévoit quand même le poly, perso je ne l'ai pas regretté...même si rouler sur route reste un vrai plaisir ensuite. Et puis la transformation pour la piste c'est 30mn max. :D
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nan mais tu vas voir, d'ici quelques temps l'idée va faire son chemin, et ton comprendra qu'il faut tout simplement 2 ducati pour rouler sur route et sur piste :lol:
c'est madame qui va être contente ! :P
john : les sliders sont comme neuf , pas moyen de faire frotté quoi que soit ! par contre le pneu n'a plus de bande de peur je te montrerais les photos ... en gros y a un truc qui coince :D je sort le cul , je déhanche ou du moins je pense, j'ai l'impression que je sort le genoux comme un fou et pourtant sur les photos ... rien ... mon genoux sort pas assez! 8O
je suis mal positionné sur la moto ou alors c'est mon pantalon qui me laisse pas assez de mouvement , y colle , j'en sait rien ... :roll: mais ça frotte pas .
et c'est pas la faute de la moto ...
ma femme va être contente , j'vous l'dit !! :lol:
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nan mais tu vas voir, d'ici quelques temps l'idée va faire son chemin, et ton comprendra qu'il faut tout simplement 2 ducati pour rouler sur route et sur piste :lol:
C' est tellement vrai !
:thumbsup:
Sympa ton cr monstermann
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je vous raconterais la suite .... :thumbsup:
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La position est importante et surtout ne pas s'enrouler autour de la moto, se forcer à sortir le coude et ne pas avoir les valoches collées au réservoir
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Cool pour pour ton baptême :thumbsup:
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la suite...
fin de la première session de roulage donc , retour aux stand et à nouveau briefing .
cette fois ci ça parle déhancher justement et position sur la moto , 20mn plus tard nous voila repartis pour la deuxième session .
ce coup ci l'ouvreur roule en roadster , c'est parti , je me concentre sur la trajectoire . ça roule moins vite et dans la ligne droite je doit me contenir pour ne pas le doubler . en virage ça va malgré tout à un bon rythme , au bout de quelques tours je commence à essayer de déhancher proprement comme ont nous l'a montré .
le rythme s'accélère , je suis chaud patate et suis persuadé qu'il manque pas grand chose pour que ça frotte ... je m'apercevrait plus tard en voyant les photos du pote qui nous a rejoint l'après midi que je ressemble plus à une grenouille asthmatique ! :roll:
au fil des tours je me sent de plus en plus à l'aise . je me rend rapidement compte que dès que l'ont fait une erreur ont perd énormément sur l'ouvreur qui lui roule propre . le drapeau à damier est à nouveau sorti , il reste un tour et à l'entré de la ligne droite en voyant à quelle allure je remonte sur l'ouvreur , je me dit que je lui arrache la peinture si j'ouvre en grand .... :lol:
fin de la deuxième séance , pas le temps de trainé il faut retourné au dernier briefing de la matinée qui parlera du placement de la moto sur la piste , des différentes étapes du freinage . a la fin du briefing ont a TOUTES les cartes en main pour pêté une pendule l'après midi ! :D , ou presque ... :lol:
il est midi et l'heure de cassé la croute , j'enlève le cuir et sort les claquettes , là il fait vraiment chaud ! ça promet .
j'ai récupérer les photos cet après midi , je regarde comment je peut faire pour les poster et je vous met ça ! :thumbsup:
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(http://img15.hostingpics.net/pics/632919NIK5863a.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=632919NIK5863a.jpg)
(http://img15.hostingpics.net/pics/373917NIK5861.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=373917NIK5861.jpg)
(http://img15.hostingpics.net/pics/195667NIK5865.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=195667NIK5865.jpg)
(http://img15.hostingpics.net/pics/467601NIK5890.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=467601NIK5890.jpg)
je doit les redimensionnée , d'autres suivront !
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l'après midi ont roule de nouveau à 13h30 , les séances deviennent plus libres je commences à en doublé certains qui bouchonnent , les ouvreurs roulent beaucoup plus fort , je me fait doublé un coup à gauche un coup à droite j'ai l'impression d'être à l'arrêt malgré le fait que je suis poignée dans le coin à certains endroits ! 8O
nous roulerons encore quatre fois au courant de l'après midi . sur la troisième session un ouvreur me fait signe de le suivre , c'est chaud le type est couché dans l'enchainement rapide et je commence à avoir l'impression de me faire emmener et de roulé au dessus de mes pompes . ça continus comme ça 3 tours et malgré tout ça passe le grip est d'enfer ! premiers tout droit pour certains , drapeaux jaunes , les esprits s'échauffent .
de retour aux stands l'ouvreur que j'ai suivi vient me voir , il doit avoir 25 ans à tout cassé ont discute un moment ensemble de mes défauts et sur la manière de faire pour les réglé ....
sur les deux dernières séances de roulage les ouvreurs se font plaisir impossible se suivre le rythme pour moi , quand je vois comment roulent les types et comment ils prennent les virages je me dit qu'ils doivent avoir des co.....s grosses comme des balles de foot ! j'essaye de me concentrer sur mon pilotage et roule moi vite ça sert de toute façon à rien mis à part faire des erreurs ! ce serait con de se bourré maintenant . la journée se déroulera sans encombre , quelques frayeurs mais rien de grave ! je crois que c'est d'avantage dans ma tête ... :siffler:
au final je suis assez satisfait de cette journée ça m'a permis d'apprendre tout un tas de choses , aussi bien techniques que sur moi même et notamment au niveau des limites . je peut vous dire que les miennes arrivent laaaargement avant celles de la moto .... :bowdown:
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Et ça c'est pas le pire, quand t'auras trouvé ta position et que à chaque virage tu te diras "eh m...fallait arriver plus vite...obligé de remettre du gaz..." alors la ça devient carrément flippant !!! 8O
....mais comment je roulais avant. ??? j'avais pas l'impression de me trainer pourtant....ah bin si.... :D
Beau compte rendu....la prochaine session c'est grosse banane d'assuré....avoir un ouvreur qui t’emmène c'est le top pour progresser rapidement.
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Ça donne envie de s'y mettre... :thumbsup:
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avoir un ouvreur qui t’emmène c'est le top pour progresser rapidement.
à condition d'avoir des slips de rechange ... :sm19:
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héhé tu doit avoir hâte d'y retourner :oops:
en tout cas merci de partager cela avec nous :thumbsup:
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Merci pour ce CR :thumbsup: La piste il n'y a pas mieux pour se faire plaisir et rouler fort en toute sécurité. On y découvre une autre facette de sa moto.
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Super compte rendu et les photos sont tops. :thumbsup: :thumbsup: :thumbsup: :thumbsup:
:cheers:
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encore quelques photos :
voici l'état de mes pneus en fin de journée :
(http://img11.hostingpics.net/pics/579398178.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=579398178.jpg)
(http://img11.hostingpics.net/pics/331566180.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=331566180.jpg)
(http://img11.hostingpics.net/pics/832712179.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=832712179.jpg)
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Oh pinaise! 8O :thumbsup:
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Sympa ton CR :thumbsup: Ca donne vraiment envie :dribble:
Je pense y gouter dans pas longtemps aussi :wink:
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ont est pas sur les route Vosgiennes là ! :dribble:
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:dribble: :dribble: :dribble: :dribble: :dribble: :dribble: :dribble: :dribble:
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encore quelques unes :
(http://img11.hostingpics.net/pics/221951NIK5776.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=221951NIK5776.jpg)
(http://img11.hostingpics.net/pics/777552NIK5823.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=777552NIK5823.jpg)
(http://img11.hostingpics.net/pics/163573NIK5892.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=163573NIK5892.jpg)
(http://img11.hostingpics.net/pics/687640NIK58142.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=687640NIK58142.jpg)
:cheers:
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ont est pas sur les route Vosgiennes là ! :dribble:
:sm19:
(http://img11.hostingpics.net/pics/832712179.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=832712179.jpg)
C'est une photo que tu as pris vendredi à la fin de notre virée :D :D :cheers:
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Cool les photos :cheers:
Bon, on se la fait quand cette sortie piste tous ensembles :dribble:
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Oui, oui, on voit bien que la photo du pneu a été prise vendredi, le ciel est nuageux pareil ! :D
@ John : dès que possible, la sortie piste ! :P :thumbsup:
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C'est vraiment sympa, pour le moment j'ai testé avec une 899 de location, pas osé y aller avec 998...
:cheers:
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lafissure : j'ai jamais eu des pneu comme ça sur route ... :lol:
desmodro : tu piste avec des motos de loc ? t'es un malin toi ... :thumbsup:
la suite , la piste c'est fini faut que je me prépare pour la RNPD :dribble: :dribble: :dribble: , 10h de route le cul sur un superbike !
- les 300 premiers kms :dribble:
- les 200 suivants :?
- les 200 derniers :cry:
vivement le 28 ...
donc faut préparer la moto pour emmener des affaires passage en bipo suite à une bonne affaire sur le bon coin pour un ensemble complet à petit prix en bon état :
(http://img15.hostingpics.net/pics/229520DSC0006.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=229520DSC0006.jpg)
(http://img15.hostingpics.net/pics/184314DSC0008.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=184314DSC0008.jpg)
je doit avouer que la coque en rouge me plais vraiment et je me demande même si le jour ou je lui fait une peinture si la monoposto va pas finir rouge ! :P
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Moi j'adore avec la coque blanche :dribble:
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Moi plus que les couleurs c'est la forme de la biposto que je préfère.
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Belle 998 !! +1 pour le monoposto !! :P
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C'est clair c'est bien plus joli en monoposto :wink:
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C'est mort t'en refera :sm19:
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Cool tes impressions sur piste ! :thumbsup:
Si tu veux en refaire et rouler avec des Ducatistes je vais à Chenevières le 30 mai (en S4R, un pote en 848 et mon père avec mon ex M900 !). Et je me suis aussi inscrit pour l'anneau le 14 juillet !
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Attention aux pneus de route sur piste , il chauffent beaucoup et décroche de façon brutale, un bonn paire de gomme coute toujours moins chère qu'un carénage :siffler:
Sinon c'est cool les débuts sur piste :wink: tu risque de prendre gout a la chose :thumbsup:
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merci à tous pour vos retours ! :thumbsup:
bean - fin du moi je suis à la rnpd !!! :dribble: :dribble: :dribble:
et mi-juillet je risque d'avoir pas mal de taf c'est la période chez nous durant une quinzaines de jours :cheers:
comme dit , la piste c'est cool , mais je suis pas pressé d'y retourné non plus ... d'une ça me ferais chier de cassé la moto ! j'en ai pas d'autres ...
et quand je vois ce que ça coute pour roulé :siffler: , avec ça je peux partir trois jours à moto dans les cols suisses ou autrichiens ...
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Tiens puisque tu en parles, quel fut le coût de cette journée piste avec formation ? Je dirais bien dans les 300 ...
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j'ai payer 145 pour la journée + 18 euros d'assurance à régler sur place !
voici le lien du moto des organisateurs , tu y verra les prix :
http://www.passionvitesse.com/ (http://www.passionvitesse.com/)
une journée de roulage normale coute 165 euros et les types viennent pour roulé donc c'est chaud si t'as pas le niveau , voir dangereux . la différence avec une journée initiation c'est qu'en plus tu apprend des trucs qui te servent , ça roule moins fort donc tu trouve facilement ta place sur la piste et en plus t'as les ouvreurs pour te guider ...
nous ont était chez les bleu ( moyen ) mon collègue qui était avec moi ce jour là avait déjà roulé chez les vert ( débutant ) l'année dernière , et la ont a vu cette année que ça se traine pas mal quand même , certaines personnes ont vraiment du mal et l'encadrement n'est pas le même . d'autres n'étaient pas contente de se trainé sur piste :D ... bref
chez les rouges ( les + fort :lol: ) c'est souvent des personnes qui ont l'habitude de la piste , ça roule mieux ...
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Merci, je vais regarder ça car ca me trotte dans la tête depuis un moment, avec néanmoins deux appréhensions, celle de mettre ma Belle au tas et de ne même pas arriver a suivre en débutant :sm19:
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Les pneus ça va avant d'avoir d'arriver aux limites des pneus routes faut déjà y aller (au début je roulais en Roadsmart ^^).
C'est clair le budget est énorme à force, l'année dernière j'ai fait 5 journées j'ai du dépenser plus de 1500€ entre les inscriptions, pneus, déplacements... (bon j'ai traversé la France aussi !)
C'est pour ça que je termine l'année et je désosse la S4R, le supermot' ça sera moins cher (si je casse pas de moteur !)
Pour ceux qui ont peur de faire du circuit de peur de tomber... Je trouve ce raisonnement un peu bête, vous faite comment sur route ? Certes sur circuit on va un peu plus, vite mais les limites sont tellement plus loin !
Et ne vous inquiétez pas il y aura toujours plus lent que vous en débutant !
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seb : moi aussi j'y pensait depuis un moment , l'année dernière je voulais déjà y allé et faire cette journée . j'avait peur de me faire refoulé au sonomètre ... c'est bien stipulé que si tu dépasse les 100 db tu peut te faire sortir avant même d'y être allé !
du coup ça me faisait chier de risqué de paumé 150 boulles et j'ai pas fait .
en réalité l'année dernière pas de sonomètre ( j'avait les boules ) et je crois que cette année ils l'ont sortis au début à la première pour les rouges et basta ! autant dire que les chicanes ont sautée en début d'aprèm , pas eu de soucis ...
je suis assez d'accord avec bean ! les limites sont pas les mêmes , va direct en intermédiaire et ça le fera tu verra ! :thumbsup:
les niveaux ne sont pas par rapport a la conduite sur circuit , mais à la conduite sur route ... les vert c'est vraiment débutant et je te redis , certains avait vraiment du mal rien que pour roulé " normalement " sur leurs machines , style auto école . d'autres roulais mieux et se faisait chier dans ce groupe parce que ça se trainait . l'ouvreur t'as beau être bon , si les trois autres sont à l'arrêt , ben y roule pas il attend tout le monde ...
:cheers:
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@Bean : je comprends bien ta remarque comme quoi c'est un peu idiot d'avoir peur de se bourrer sur piste alors que sur toute le risque est autrement plus grand (gravier, poireaux, tracteurs, vieux, bandes blanches, voitures en face...). Cela reste quand même une appréhension logique quand tu n'en as jamais fait dans la mesure où tu te retrouves dans un contexte totalement différent et inconnu.
@Monsterman : bon je pense que je vais m'inscrire pour le 10 juillet, mais j'aimerais bien ne pas y aller seul ; de plus, ce n'est pas la porte à coté de chez moi (200 km, 2 bonnes heures de route, ça fait partir bien tôt le matin pour y être à 8h !)
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seb si tu veux i aller il faudra démonter les retros et scotché les feux , moi j'y suis allé en roulant , j'avais pas le choix mais mon collègue avait une camionnette avec les outils , la bouffe . j'ai pu y déposer mes papiers et affaire lorsque je roulais ! faut y pensé ...
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Moi j'ai un fiat DUCATO, j'avoue que c'est bien pratique quand tu piste. Tu peux tout démonter à l'avance et mettre la bécane en config piste, moi je dors en plus dedans, tu peux t'y changer etc...
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Et le DUCATO, il est aussi fiable que les DUCATI ? :siffler: :D
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Et puis il y a de la place à l'arrière, ça peut être pratique. :culunmouton: :D
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:D pour ce mettre a l abris quand il pleut .et te regarder tourner sur le circuit tous au chaud dans ton ducato :lol:
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Et puis il y a de la place à l'arrière, ça peut être pratique. :culunmouton: :D
Moi ce que j'aime chez les moutons c'est la laine, après chacun son truc :sm19:
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Sympa les photos et tout se que tu décris de cette journée surement inoubliable :thumbsup:
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Bande2salo
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salut
il y a quelques temps je me suis mis en tête de trouver une ligne plus grosse pour le 998 ! mais au vu des prix pour une ligne termi ou silmotor :yikes: ! après recherche je me suis décider à trouver une ligne d'origine de 848/1098 à adapter sur la moto ! je sais que les extrémistes vont me dire que c'est pas de la pièce qui va avec ce model , sacrilège , bla bla bla ... à vrai dire je m'en fiche pas mal , je préfère les solutions chic et pas chères .... :sm21:
au niveau des diamètres :
- les collecteurs font 51mm de diamètre extérieur .
- après le premier Y sur la partie intermédiaire le tube fait 56/57 mm ext .
- après le second Y les tubes qui vont vers les silencieux font à nouveau 51 mm ext .
- le morceau de la valve fait 61 mm ext .
au final le diamètre de la ligne n'est pas si gros que ça vu que sur un 998s la ligne fait 50mm ...
un des vendeur m'a aussi donné un ECU , un filtre à air deux raccord qui je pense proviennent des échappements termi pour ce model , erreur ou pas !
(http://img11.hostingpics.net/pics/887078DSC0035.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=887078DSC0035.jpg)
(http://img11.hostingpics.net/pics/193537DSC0036.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=193537DSC0036.jpg)
(http://img11.hostingpics.net/pics/367163DSC0038.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=367163DSC0038.jpg)
pour le montage je pense garder les sorties des culasses d'origine et trouver ou fabriquer des réducteur à souder sur la ligne de cette manière la modif est réversible !
il faudra selon moi commencer par l'adaptation du cylindre vertical , de cette manière je pourrait correctement ajuster la partie intermédiaire sur la moto avant de passer au cylindre horizontal , qui lui sera certainement plus facile à adapter ...
une fois le tout en place je pense vider les silencieux à moins que je trouve des termis à bon prix !
voila voila y a plus qu'a .... :)
si quelqu'un a les dimensions des enveloppes carbones je suis preneur et accessoirement ou en trouver ! 8)
a+
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Mets y une ligne de 999 tant que tu y es. :D :D :D :D :D
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nan , 999 je pense pas que ça passe à cause du bras oscillant ... :roll:
9.9.6 , j'imagine très bien ce que tu en pense :sm19:
:cheers:
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:siffler: :siffler: :siffler: :lol: :lol: :lol:
:cheers:
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:bowdown: y'a du taf ... à voir en perf ce que ça peut donner ligne 2 en 2 reliées sur 998 contre 2 / 1 / 2 sur 848
:D si tu laisse la valve ça peut faire un clapet anti bruit pour les BLEU en reliant à une tirette dans un coin :sm19:
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salut
y a du taf mais pas tant que ça non plus ! j'ai déjà regarder ou trouver du tube inox au bon diamètre et une fois tout le matos réunis je me lancerais. le plus dur sera l'ajustage pour que ça ressemble à quelque chose de bien fini et le soudage je pense ... sur mon ancien monster j'avais déjà adapté sur un collecteur tangentiel termignoni des silencieux en position basse qui étaient prévus pour être montés en position haute donc ce sera pas un coup d'essais .
par contre la dernière fois j'ai utilisé de l'inox 316l le crois et ce coup ci c'est de la ferraille d'échappement italienne ... donc à voir ce que ça dira au moment de souder ...
niveau perf , j'en sais rien encore ! 2-1-2 ça se fait sur les superbike , je crois depuis le 999 qui sur les premiers model ont le même moteur qu'un 998 ... ça devrait donc le faire !
a vrai dire c'est un délire que j'ai en tête depuis un moment , j'ai eu de la chance de toucher les pièces vraiment pas cher à force de fouiner sur le net , donc si ça le fait tant mieux , au pire je revend si c'est pas satisfaisant une fois fini .... :D
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salut
la suite :
j'ai commencer à ouvrir un des silencieux pour voir comment c'est à l'intérieur afin de savoir ce qu'il faut pour la modif :
le catalyseur ;
(http://img15.hostingpics.net/pics/655896051.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=655896051.jpg)
(http://img15.hostingpics.net/pics/914513052.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=914513052.jpg)
la boite de conserve :
(http://img15.hostingpics.net/pics/160765053.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=160765053.jpg)
(http://img15.hostingpics.net/pics/311949054.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=311949054.jpg)
(http://img15.hostingpics.net/pics/540425055.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=540425055.jpg)
c'est une grosse boite de conserve .... en tout cas ça sonne pareil ... une belle enveloppe et un joli bout d'inox au bout ! l'enjoliveur est souder avec la boite de conserve , faut pas couper trop court afin de conserver la soudure sinon tout tombe en morceau et bonjour la galère ! je continuerais le silencieux demain .
la pièce intermédiaire a un ou deux poc , va falloir les sortir .
en premier lieu j'enlève avec la dremel le petit renfort qui se trouve sur le plus gros :
(http://img15.hostingpics.net/pics/511427056.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=511427056.jpg)
un petit coup de disque à lamelles , ont vois bien le poc !
(http://img15.hostingpics.net/pics/383242061.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=383242061.jpg)
donc pour sortir le poc je compte m'y prendre façon " motocross " avec de l'air comprimer et de la chaleur . il me faudra un peut de matériel .
des colliers :
(http://img15.hostingpics.net/pics/531165058.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=531165058.jpg)
des manchons :
(http://img15.hostingpics.net/pics/374515060.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=374515060.jpg)
avec la scie cloche je découpe des morceaux d'ertalen , une sorte de plastique anti usure que j'ai un jour récupérer au taf :
(http://img15.hostingpics.net/pics/478227062.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=478227062.jpg)
suffit d'y rajouter un bout de toile émeri pour que ça tienne bien :
(http://img15.hostingpics.net/pics/329753064.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=329753064.jpg)
ça donne ça une fois en place :
(http://img15.hostingpics.net/pics/243024063.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=243024063.jpg)
il me reste les trous des manchons à boucher avec un boulon + rondelle , poser une valve sur l'un des bouchon . ensuite faudra tester ....
0.5 / 0.8 bars dans l'échappement et chauffe en faisant des cercles autour du poc jusqu'à ce que le métal soit " kércharot " comme ont dit chez nous ( cerise rouge ) ! faudra faire gaf à pas chauffer de trop ....
a+++
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Super boulot accompli depuis que tu as cette moto. Tu peux l appeler désiré :siffler: Je ne connais pas la mécanique d'une 998 je suis plus desmodue par peur d avoir des misères a plus en finir mais a travers tes photos et ton récit ca donne envie... :thumbsup: Félicitation
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merci beaucoup !
la mécanique d'un 998 tu la connait vite ! mais nettement moins vite quand même que celle d'un 996 ... :siffler:
:D
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J imagine :cheers:
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pas mal ! je ne connaissais pas la technique pour enlever les pocs :thumbsup: :bowdown:
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Moin non plus, hâte de voir le résultat. :thumbsup:
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je sais qu'en moto cross ils font pareil lorsqu'ils beugnent les échappements ! mais normalement faut braser pour boucher , je verrais bien si ça tient avec la chaleur ..
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j'avais vu une technique avec de l'eau et un congélateur... mais j'ai jamais testé :siffler:
apparemment il existe des kit pour boucher les échappements et mettre le mano
http://www.mxteam.com/forums/lofiversion/index.php/t59627.html (http://www.mxteam.com/forums/lofiversion/index.php/t59627.html)
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Technique qui marche bien sur les détentes pour les 2T
par contre j'ai un doute sur une ligne de 4 coups (les détentes ont souvent une tôle très fine)
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je verrais bien , pour l'instant je suis au point mort !! je préfère la piscine à la moto en ce moment ..... :siffler: :D
les tubes fon 1 mm d'épaisseur , je suis arriver à remettre droit certains emmanchements enfoncés à la mains , donc je suis confiant !
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Tiens Monstermann voici de la vraie moutarde à l'ancienne !!! :dribble: :dribble: :dribble:
http://www.ebay.fr/itm/DUCATI-916-996-998-748-MARVIC-FORGED-MAGNESIUM-WHEELS-FRONT-AND-REAR-WHEEL-/262133577194?hash=item3d0860f5ea:g:O80AAOSw7hRWPyUQ (http://www.ebay.fr/itm/DUCATI-916-996-998-748-MARVIC-FORGED-MAGNESIUM-WHEELS-FRONT-AND-REAR-WHEEL-/262133577194?hash=item3d0860f5ea:g:O80AAOSw7hRWPyUQ)
-
si seulement..... :cry:
http://www.leboncoin.fr/motos/879866721.htm?ca=2_s (http://www.leboncoin.fr/motos/879866721.htm?ca=2_s)
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les jantes sont magnifiques ! :dribble: , mais ça pique :cry: .... ça fait 1400 euros ! re- :cry:
le 998 est pas mal aussi ! tient , Crap , j'ai penser à toi l'autre jour , un pote à acheter un falco ! ça ronfle joliment ... :thumbsup:
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bon c'est l'hiver , faut bien alimenter le sujet ! :D
ça , c'est fait !
(http://img15.hostingpics.net/pics/126480DSC0137.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=126480DSC0137.jpg)
ça aussi !
(http://img15.hostingpics.net/pics/991259DSC0136.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=991259DSC0136.jpg)
y a plus qu'a ...
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si seulement..... :cry:
http://www.leboncoin.fr/motos/879866721.htm?ca=2_s (http://www.leboncoin.fr/motos/879866721.htm?ca=2_s)
une peinture est c'est marre ......
:D
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Oh putain que manigances tu toi ?! :dribble: :dribble: :dribble: :dribble:
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:siffler: c'est quoi la première photo ?
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Le crochet du captain Kylian Jones :D :D
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naaaannnnn , c'est un morceau de mon ressort de sélecteur ..... mais j'ai du tout démonter pour l'avoir .... ! :siffler:
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:D à ok ... :cry:
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pourquoi :cry: ? mais j'aime bien démonter / réviser /nettoyer ... c'est des trucs à faire en hiver pour être tranquille et rouler le reste de l'année !
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Et t'as tombé le moulin pour ça ?! Pire que moi hi hi !!! :D :D :D :D :D
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8O 8O 8O 8O T'es un dingue toi! :lol:
En effet, NEUFNEUF, y a pire que toi :lol: :lol: :lol:
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Ouarf...... :D une ressort pété et on démonte tout.....ça m'rappelle quelqu'un..... :roll:
NB: C'est une bonne occasion pour reprendre les jantes..... :D
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les jantes vont bien merci ! :siffler:
par contre j'en profite pour refaire un ou deux trucs !
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Tu n'as pas remonté un ressort d'origine j'espère.
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et non je n'ai pas tombé le moteur que pour ça ! :wink:
nono748 , j'ai pas tout compris ... :oops:
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Le ressort de sélection est une maladie donc inutile de remonter la même pièce d'origine alors que des pièces améliorées existent.
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tu m'intéresse , tu trouve ça ou ?
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En temps normal Desmotimes en produit mais je vois que son site est fermé pour obligations militaires.
Quoi qu'il en soit il ne doit pas être le seul à avoir pallié à ce genre de désagrément.
Je vais essayer de te rechercher ça ailleurs.
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http://www.factorypro.com/Install_pages/Centering_spring,Ducati,MTS1100,install/Install,CENTERING_spring,Duc,MTS1100.html (http://www.factorypro.com/Install_pages/Centering_spring,Ducati,MTS1100,install/Install,CENTERING_spring,Duc,MTS1100.html)
http://motowheels.com/i-11779860-factory-pro-hybrid-ceramic-shift-kit-ducati.html (http://motowheels.com/i-11779860-factory-pro-hybrid-ceramic-shift-kit-ducati.html)
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La révision d'une ducati l'hiver, faut tomber le moteur :lol: :D
Pendant que les japonaises restent dans leur jus, et sans optimate :D
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voila , sans amour , sans rien ! les pauvres .... :D
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merci pour les liens nono748 :thumbsup:
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De rien.
Dommage que le site Desmotimes soit fermé il est intéressant.
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quelques news !
j'avait déposer mon volant moteur chez une connaissance d'un collègue de boulot pour une cure d'amaigrissement ! :sm19:
le genre de connaissance ou lorsque tu rentre tu ressort pas avant deux heures tellement c'est beau ce que tu voit dans le garage .... :dribble:
des mono restaurer à neuf , six machine , 250 , 350 quatre de piste avec des prépa plus ou moins poussée dont une racheter à un ancien pilote d'usine et spécialement préparer pour le Mans . celle ci possède la totale niveau prépa de l'époque , je serait incapable de vous faire une liste des différentes pièces montée dessus , je n'y connait rien en mono :oops: , et beaucoup de pièces était faites maison , comme les commandes reculées par exemple .
, un 250 shotgun avec une peinture pailletée de toute beautée , un 350 tout d'origine flambant neuf ... pas un pêt de rouille ou de cambouis ! :bowdown:
le bonhomme prépare aussi des moteur , il était entrain d'en ouvrir un pour un espagnol qu'il va refaire à neuf , et usine tout genre de pièces grâce à un tour et une fraiseuses avec visu 3 axes . il a 40 ans d'usinage derrière lui !
bref , pour une première rencontre avec le monde des anciennes j'ai été gâté ... le genre d'endroit ou j'aime être pour ouvrir grand les oreilles et en prendre plein les mirettes !
ca c'est maintenant :
(http://img15.hostingpics.net/pics/371124093.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=371124093.jpg)
(http://img15.hostingpics.net/pics/324666092.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=324666092.jpg)
(http://img15.hostingpics.net/pics/841358094.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=841358094.jpg)
ça c'est comme d'origine:
(http://img15.hostingpics.net/pics/386789P1050248.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=386789P1050248.jpg)
l'objectif n'était pas d'obtenir un volant hyper léger pour chercher la puissance rapidement dans les tours , comme pour un usage circuit par exemple .
il fait encore 1.2 kg au lieu des 1.88kg d'origine . avec 680gr de moins j'espère des montée en régime plus franche sans perdre trop de couple et de frein moteur , car je roule essentiellement sur route .
j'ai fait aussi une deuxième rencontre après le monokistan qui m'a laisser sur le c.l vu le niveau de qualité ! j'ai découvert un petit atelier qui se trouve au flatistan ! je vous raconterais plus tard ! :thumbsup:
-
Il a juste été usiné au tour le volant ou y a t'il un équilibrage en plus ? :bowdown:
-
non , pas d'équilibrage , le faut rond est au 100eme ! :thumbsup:
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Ok merci pour l'info. :thumbsup: :thumbsup: :thumbsup:
-
En fait en haut à droite comme vous ne pouvez pas rouler à compter du 1er novembre, vous démontez vos brelles pour faire passer le temps jusqu'au printemps c'est ça ?
:D
-
:thumbsup: toutafé ! :lol:
j'avait un ressort baladeur dans le moteur , vu la belle arrière saison qu'on a eu par ici j'avait un peut les boulles quand même ... :cry:
-
ça doit être pas mal comme compromis pour ton VM :thumbsup:
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j'espère , je te dirait ! :D
[ MODE GYPSY ON ]
faut que je regarde maintenant pour bien maintenir le volant moteur en place pour le serrage ..... ! :lol: :lol:
[ MODE GYPSY OFF ]
...
-
quelques news ..
le volant moteur est remonter et le carter alternateur remis en place .
pour le maintenir le volant en place j'ai utiliser deux forêt de 10.5 mm et deux tubes .
un tube en butée sur mon support moteur au niveau de l'axe moteur au dessus du pignon de sortie de boite , et le second maintenu en place à l'opposer sur le bas du support !
et bien sûr deux mains supplémentaire pour tenir le moteur pendant le serrage ! c'est mieux ..
dernièrement suite au démontage de la moto j'ai découvert un petit atelier à l'ancienne , à deux pas de chez moi . il sont spécialisé dans les anciennes bmw mais font un peut de tout sur tout type de machine . de la mécanique , petite carrosserie , sablage , peinture , ou restauration complète , ils font tout .
ils sont deux anciens , l'un s'occupe de la mécanique de ce que j'ai pu voir et le deuxième c'est plutôt la carrosserie , sablage , peinture .
une atmosphère particulière s'échappe de cet endroit , loin de l'image moderne de ce qu'est un bouclard moto ! ici pas d'accessoires kéké tunning en tout genre , la vente d'accessoire n'est pas leurs truc , c'est juste un atelier ... les quelques ancien autocollant et plaques métalliques décoratives qui souhaitent la bien venue au " flatistan "donnent à cet endroit un cachet tout particulier . un atelier comme ça c'est le pied , j'adore !
bref , comment ce fait t'il que j'ai atterris las bas me direz vous ! étant donné que j'avait la moto en pièce je voulais en profiter pour refaire la peinture du cadre qui n'a jamais tenue comme il faut .
toujours molle , la crainte à chaque nettoyage de voir la peinture frisée au contact d'un produit un peut agressif comme lors d'une fuite d'essence il y a quelque temps ou une durite s'était percée , tout le coté droit avait frisé au point de pouvoir presque retirer la couche en une fois sur toute la longueur ... :cry: pas glop !
donc voila dépose du cadre chez eux pour sablage et peinture ! je dit au peintre qu'il me faut le cadre pour les vacances de fin d'année ce qui laisse un moi environ .....
sera t'il dans les délais ? les paris sont ouvert !
a+
-
Tu peux en dire plus sur cet atelier?
-
tu veux savoir quoi ? :D
-
le mec y doit pas les faire ièch les anciens avec son suppositoire à camion :siffler:
-
c'est pas la forme en ce moment hein ! le manque de soleil peut être ... :sm19:
:cheers:
-
Sympa tout ça Monstermann. :thumbsup: :thumbsup: :thumbsup:
Tu conserves le rouge pour ton cadre ? :dribble: :dribble: :dribble:
:cheers:
-
salut mon grand ! :D
oui , je change rien , je garde le même rouge !
du coup quelques nouvelles ...
en attendant le cadre je me suis occuper de celui ci :
les photos datent de la semaine dernière , après l'application du primaire :
(http://img11.hostingpics.net/pics/649968313.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=649968313.jpg)
(http://img11.hostingpics.net/pics/419079314.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=419079314.jpg)
une fois sec , une couche intermédiaire et ce week end je l'ai peint avec 3 couches de finition !
il est sec à la cave je le prendrait en photo plus tard . je pense le laisser sécher une bonne semaine , je m'occuperais du moteur pendant ce temps !
- il me reste le moteur à souffler et nettoyer
- remplacer les courroies
- contrôler le JAS
- je veux contrôler l'embrayage aussi .
quand le moteur sera prêt je m'attaquerait doucement au remontage .
au fait , j'ai reçu un coup de fil l'autre jour :D
(http://img11.hostingpics.net/pics/332132316.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=332132316.jpg)
ça c'est fait ! qui à dit qu'un peintre ne tient pas ses délais ! :siffler:
-
Bravo,elle va être magnifique.
-
nickel :thumbsup: :thumbsup:
-
Rhhhoooo putain la vitesse du peintre !!! :P :P :P :thumbsup: :thumbsup: :thumbsup: :dribble: :dribble: :dribble:
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cadre rouge 8O avec habillage rouge 8O
-
et jantes moutarde nickel
-
Ca promet !!!! :dribble:
J'en profite pour poster et ainsi suivre l'histoire d'une diva de plus dans le far,far north east..... 8)
:thumbsup:
-
Ca pour être une diva c'est une diva ! :thumbsup: :thumbsup: :thumbsup:
-
Bof, tout ce rouge ... Ça rend fou. :lol:
:D
-
elle n'est complètement rouge ! y a du carbone , du blanc , du noir ....
-
Et l'amorto, il n'est pas un peu jaune ?
Juste histoire de faire plaisir à notre Plo :D
-
bon , si c'est pour faire plaisir à plo , oui il est jaune ! mais juste le ressort ...
quelques photos du bras oscillant fini :
(http://img15.hostingpics.net/pics/942773P1060442.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=942773P1060442.jpg)
(http://img15.hostingpics.net/pics/362552P1060444.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=362552P1060444.jpg)
(http://img15.hostingpics.net/pics/159689P1060446.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=159689P1060446.jpg)
voila , voila , y a plus qu'a !
-
C'est un noir satiné ou brillant ?
-
satiné .
-
Sa travaille dur par içi :D
good job, hâte de la voir fini :P
-
:thumbsup: ça va claquer
-
joli
je regrette de pas l'avoir fait quand il etait déposé... et là j'ai pas envie de tout démonter :oops:
-
Magnifique ce bras. :thumbsup: :thumbsup: :thumbsup: :bowdown: :bowdown: :bowdown:
-
Je peux t'envoyer le miens de brossillon? Nan parce que la... C'est nikel... :bowdown: :cheers:
-
Envoie lui une nappe aussi. :lol: :lol: :lol:
-
c'est la porte du congélateur espèce de tocard ! :ranting:
:D
-
:lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
-
Du moment qu'il me le refile dans le même état moi m'en fou... :wink:
-
le bras oscillant , je l'ai sablé avec un pistolet à 25 euros qu'ont trouve partout sur le net et du bicarbonate de sodium . la couche de peinture s'enlevait facilement mais l'apprêt beaucoup moins !
pour la peinture c'est rien de spécial , une couche de rustol plus pour coté primaire d'adhérence que pour le coté antirouille ! par contre le séchage est très long , il faut pas loin d'une semaine pour que ce soit sec . c'est un produit que j'utilise depuis pas mal d'années en lequel j'ai confiance , même si ça peut surprendre , je trouve que c'est un très bon produit !
une fois sec , une couche de peinture diluée avec 15/20% de rustol . cette couche séche beaucoup plus vite .
et pour finir , 3 couches de peinture noir satinée espacées d'un quart d'heure à chaque fois .
la peinture c'est rien de spécial non plus ! c'est de la hammerite noir satiné de chez castorabo , je fait également confiance au produit !
http://www.ebay.fr/itm/pistolet-de-sablage-pneumatique-pour-compresseur-REF-633629-/291629213563?hash=item43e674a77b:g:TOsAAOSwpdpVd~jS (http://www.ebay.fr/itm/pistolet-de-sablage-pneumatique-pour-compresseur-REF-633629-/291629213563?hash=item43e674a77b:g:TOsAAOSwpdpVd~jS)
http://www.ebay.fr/itm/ANTIROUILLE-INCOLORE-1L-RUSTOL-OWATROL-direct-sur-rouille-/361114178273?hash=item54141512e1:g:THcAAOxyRhBS4~2x (http://www.ebay.fr/itm/ANTIROUILLE-INCOLORE-1L-RUSTOL-OWATROL-direct-sur-rouille-/361114178273?hash=item54141512e1:g:THcAAOxyRhBS4~2x)
http://www.ebay.fr/itm/like/281709394979?ul_noapp=true&chn=ps&lpid=97 (http://www.ebay.fr/itm/like/281709394979?ul_noapp=true&chn=ps&lpid=97)
voila !
:cheers:
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Salut
il fait beau , j'en ai profité pour faire des photos !
(http://img15.hostingpics.net/pics/7998719981.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=7998719981.jpg)
(http://img15.hostingpics.net/pics/1985039980612.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=1985039980612.jpg)
(http://img15.hostingpics.net/pics/5143629982.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=5143629982.jpg)
(http://img15.hostingpics.net/pics/977237998.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=977237998.jpg)
(http://img15.hostingpics.net/pics/2273029983.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=2273029983.jpg)
(http://img15.hostingpics.net/pics/8798839984.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=8798839984.jpg)
cyril
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Toujours aussi belle !!! :thumbsup: :thumbsup: :thumbsup:
:cheers:
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quand est ce que tu t'occupes de tes jantes... c'est vraiment dommage. :(
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très joli ton 998 ! t'as bien de la chance d'avoir du beau temps ! il pleut chez moi ...
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quand est ce que tu t'occupes de tes jantes... c'est vraiment dommage. :(
y faudrait oui , en tout cas la prochaine fois c'est noir et basta ! :D
-
Elle est chouette ta mob! :thumbsup:
Fait beau ici aussi je l'ai sorti :wink: (irrésistible!) mais contrairement a toi je suis au taf et les photos c'est pour un autre jour. :D
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y faudrait oui , en tout cas la prochaine fois c'est noir et basta ! :D
Le noir sera parfait; il fera disparaitre ce "moutarde" flashy et le rouge du cadre sera mis en valeur. :thumbsup:
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C'est vrai qu'elle est chouette ta 998.
Il me semblait que tu les avais faite repeindre ces jantes.Rassure moi,il ne s'est pas loupé une seconde fois ton peintre ?
Ta modif de train avant m'a inspiré.
Voici la mienne:
(https://s19.postimg.org/6c9i7od5v/748_Train_av.jpg) (https://postimages.org/)
Le tout associé à un maitre cylindre PR18 de 1198
-
Au moins trois fois qu'elles ont été repeintes ses jantes. :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
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Vraiment trop belle !
Dommage pour les jantes, certains dorés rendent vraiment bien.
On a toujours pas pu se faire cette balade ! Vivement le printemps et les jours plus longs !
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très belle ta diva :thumbsup:
un jour faudra que le modifie le train avant pareil ! ça donne envie :bowdown: :thumbsup:
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vas y Sylvain ça vaut le coup... mais bon ça coute un peu...
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ba ouais je sais que ça vaut le coup.. en plus c'est même pas forcement l'investissement qui me bloque ces derniers temps, c'est le manque de temps libre.. :cry: j'ai même pas réussi à terminer mon 854 pour aller pister, ça fait un an déjà :cry:
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très belle ta diva :thumbsup:
un jour faudra que le modifie le train avant pareil ! ça donne envie :bowdown: :thumbsup:
Pareil pour ma 748, ça donne super envie!
-
merci pour vos commentaires ! :thumbsup:
c'est vrai qu'avec le train avant c'est mieux ! par contre à la prochaine vidange de la fourche je me tâte à prendre de la 5 au lieu de la 7.5 ... la compression est presque ouverte à fond pour avoir un amortis correct et ne pas avoir l'impression de conduire un bout de bois ! peut être que ça permettrait de ramener la plage de réglage plus vers le milieu , je sais pas ....
je suis allé faire un tour avec cet aprèm , histoire de redonner du peps à la batterie et faire une session enregistrement avec le lm2 suite à la grosse révision de cet hiver ....
durant l'hiver j'ai monter une demie ligne en 50 que j'ai trouver pour trois fois rien avec la laine cramé . je l'ai entièrement refaite , nouvelle laine et vernis sur les cartouches .
j'ai aussi fait alléger le volant moteur , il pèse maintenant 1.2 kg .
et surtout j'ai repris la distribution , et là surprise après plusieurs mesures un des arbres d'admission était à 109 au lieu de 107 , je sais pas ce que j'ai foutu la dernière fois mais bon . ::) .
le jas à bouger de 2/100 eme du au tassement des demies lunes certainement . j'en ai profiter pour remettre les arbres d'échappement à 111 au lieu des 107 ( qui eux étaient bien calé à 107 ) , je suis maintenant à 107/111 et là franchement c'est vraiment sympa ! :)
la moto prend les tours d'une manière beaucoup plus brutale , à partir de 7000 elle s'envole c'est la folie ! ??? , par contre pour rester objectif c'est la première fois que je roule avec depuis octobre ou novembre donc bon ...
pour la carto , l'année dernière j'avait la base d'une map 996r/998 s stock , cette fois ci j'utilise une DP 996R/998s 50mm 96507402B la table d'allumage est différente de la première ainsi que les point du tps et RPM , bizarrement j'en est une autre 996R/998 full système 50mm plus riche avec la même table d'allumage mais je n'ai pas de ref ... pour l'instant c'est encore trop riche ( à cause des 12 trous certainement )dans certaines zones mais dans l'ensemble c'est déjà pas mal !
bref
a+
-
Je ne suis pas sûr que la technologie de la fourche d'origine soit très différente de la fourche de 848-1098-1198.
Hormis les pieds,je pense que c'est très similaire.
Quoi qu'il en soit, c'est la plus simple des méthodes pour faire une remise à niveau d'un train avant qui avait tout de même 20 ans.
C'est sur l'émetteur que j'étais le plus méfiant.Des joints d'émetteur de 20 ans ça peut lâcher spontanément.
Le budget est grosso-modo de 1200 € auquel il faut éventuellement déduire le prix de revente des anciennes pièces:
-Fourche 400 €
-Disque 748R 300€
-Etriers RSV100 200€
-Axe de roue
-Durites
-Emetteur PR18 1198
-
@Monstermann: c'est bizar parce que je suis passé de la 10 à la 7.5 ce week end avec la quantité au ML prêt du bouquin et bah c'est beaucoup plus progressif avec le réglage stock que ma fourche avec calle de précontrainte + huile en 10...
Peut être trop d'huile?? :?
Alors tout ouvert a fond je pense que je roulerais sur un saucisson... :cry:
Bizar quand même...
-
t'as mis de l'huile moins fluide du cou ? c'est bien ça ?
de mémoire je dirais qu'il reste 3/4 de tours à ouvrir pour être ouvert à fond avec la compression .
j'avait pourtant commencer du début en réglant la fourche , courses mortes , précontrainte ect ....
par contre je trouve qu'elle remonte trop vite , ça donne une mauvaise impression comme si elle bondit , faut que je freine la détente un poil plus je pense !
-
Je suis en 7.5 alors qu'avant ma fourche était monté avec une calle de précontrainte et de l'huile viscosité 10.
Je l'ai remise stock ;)
Bah je trouve que c'est quand même vachement mieux "confort"! 434ML par tube de 7.5w...
Pour le roulage dynamique on verra quand les routes seront en meilleur état... :siffler:
Je regarde mes réglages et je te dit ça. :wink:
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tu as bien la showa d'origine dessus ?
pour être sur d'avoir bien compris , tu as remis de la 7.5 au lieu de la 10 ! c'est ça ?
donc c'est normal qu'elle soit plus soft , ont est d'accord ... j'avait mal lu avant ...
j'ai pas tout d'ouvert à fond , mais il reste seulement 3.4 de tours à ouvrir pour la compression ! peut être que le ressort n'est pas adapter à mon poids , j'ai pas encore sortis pour vérifier . l'huile était neuve quand je l'ai eu et j'ai encore rien fait dessus .
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Oui showa d'origine.
Oui j'ai remis d'origine avec de la 7.5W.
Tout a fait normal que ce soit plus souple on est en phase! :lol:
C'est la que je voulais en venir. Si la vidange de ta fourche a été faite peut être que le volume d'air est un peu insuffisant et fait que c'est raide de chez raide. (c'est vite fait d'en laisser... :siffler:)
D'ailleurs sa travail sur toute la longueur ou pas??
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oui elle travail sur toute la course , il doit rester jusqu'au rilzan environ 1cm ou 1.5 avant que ça talonne .
par contre moi ce sont des tubes de 1098 !
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On a la même on est bon. :D
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Quoi qu'il en soit, c'est la plus simple des méthodes pour faire une remise à niveau d'un train avant qui avait tout de même 20 ans.
Voilà il est là le souci : plus de 20 ans d'écart entre vos motos et vos trains avant !!! :lol: :lol: :lol:
Vous ne trouvez pas que ça ne va vraiment pas ensemble ? :siffler: :siffler: :siffler:
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nono748 : j'espère quand même qu'il y a des différences internes entre une fourche d'avant 2000 et une plus récente ... la puissance à passer n'est pas la même non plus entre les machines de la génération du 998 et un 1098 !
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Via La Fourche? :D :?
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bien sûr que non , mais ça fait du bien dans la tête de se dire que c'est moins vieux donc c'est mieux ! :lol:
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:lol:
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En terme rigidité c'est la même chose étant donné que les fourreaux sont presque identiques.
En terme de guidage je ne sais pas mais je doute qu'il y ait une grande différence.
Seule bénéfice visible, le réglage de l'amortissement en compression directement sur les pieds de fourches et puis bien sûr les étriers radiaux.
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en cas de chute, il y a des risques que les vis de réglages exposées morflent. Mais je suis aussi d'accord que c'est bien plus accessible à régler que les vis de compression situées dans le puits du pied de fourche :D :D
Les fourches 1098 ne me semblent pas plus performantes que les 916 (mêmes cotes). L'amélioration vient plutôt des nouveaux étriers de frein. D'ailleurs, rien n'empêche de ne remplacer que les pieds de fourche par d'autres avec fixations radiales.
Le réel gain de performances est plutôt lié à la qualité ou les options de la fourche: traitement de surface, marque, nombre de réglages. Ou alors, d'avoir des suspensions actives et adaptables électroniquement, mais c'est une autre technologie et donc pas forcément comparable
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D'ailleurs, rien n'empêche de ne remplacer que les pieds de fourche par d'autres avec fixations radiales.
ça revient moins cher de changer la fourche :siffler:
regardes le prix des pieds radiaux (taillés masse parce qu'il n'existe que ça) pour les fourches de 916/998
les pieds de 1098 ne se montent pas sur une 916 il me semble (en tout cas pas sur une 999 on avait deja regardé)
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une chose est sûr , c'est qu'avec cette fourche c'est le jour et la nuit par rapport à l'ancienne !
sur l'ancienne y avait pas mal de pièce à remplacer , les joints spy hs et les bagues avaient du jeux . il faudrait que je m'en occupe à l'occase ...
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Ayant fait la totale a la mienne si tu l'ouvres je te dirais au premier coup d’œil si elles se "ressemblent" ou si c'est strictement les mêmes. :wink:
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j'essayerais d'y penser le jour venu ! :thumbsup:
voici le 1er enregistrement de cette année avec le LM2 :
(http://img4.hostingpics.net/pics/278367201601.png) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=278367201601.png)
Petite balade tranquille , juste ce qu'il faut pour bien faire chauffer le moteur .
ont voit très bien que c'est beaucoup trop riche .... pour info le trimmer est sur 15 . Pour les modifs , je ne modifie que les cases qui ont minimum deux point de mesure .
j'ai modifier uniquement les cases rouges , orange et jaunes .
le 2eme enregistrement avec les nouvelles modifs :
(http://img4.hostingpics.net/pics/993404201602.png) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=993404201602.png)
voici le résultat des modifs . cette fois ci l'enregistrement est beaucoup plus long donc il y a plus de points de mesure et de nouvelles cases apparaissent . suite à ça j'ai modifier les cases rouge , orange et jaune et certaines bleu aussi sous certaines conditions ...
j'ai fini la nouvelle carto que j'ai charger dans la moto ! il faudra que j'aille faire un tour dès qu'il fera à nouveau meilleur ...
mon but dans un premier temps est de supprimer les zones trop riches ou trop pauvres ( certaines ) en fonction de ma carto cible .
d'ailleurs si quelqu'un sait identifier ces zones , je suis preneur !
à +
cyril
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salut
ce soir je part faire un tour , sortie d'une épingle j'arrive plus à passer les vitesses .... :cry:
je m'arrête sur le bas coté , et là je me rend compte que je n'arrive pas à bouger le sélecteur d'un poil .
il est comme bloqué ...
je suis tomber sur un faux point mort et plus rien , la moto était au ralentit et pas moyen de sortir la vitesse .
donc ce soir je récupère la moto et commence à démonter voir s'il s'agit juste de la sélection ou si il faut aller plus loin .... :cry:
ce qui me gave le plus c'est que lundi j'ai un roulage , tout est bouclé et je risque de me faire b....r !
voila voila
a+
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Merde... :?
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Merde alors, j'espère que sais pas grand chose :?
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Purée ! Tu es maudit ou quoi ?!!!!! :cry: :ranting:
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je suis vert ! même si c'est un truc à la con bonne chance pour avoir des pièces pour lundi ....
le ressort de sélecteur est de cet hiver , ça pue l'ouverture du moteur cette histoire .
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Les ressorts de sélecteur sont aussi en Merdonium ?!!! 8O Je vais finir par acheter une Triumph, moi... :siffler:
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Avec un peu de chance, c'est le règlage de la timonerie de sélection qui est mauvais. Le symptome correspond: sélecteur "soudé" (avec la boite en première dans mon cas).
http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=48364.msg1532136#msg1532136 (http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=48364.msg1532136#msg1532136)
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La procédure détaillée:
http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=20898.msg1874127#msg1874127 (http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=20898.msg1874127#msg1874127)
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idem j'ai eu le cas, il a fallu que je dépose le carter pour réussir à débloquer la fourchette qui s'était coincée + un re-réglage simplement. En espérant que ce soit juste ça aussi pour toi !
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Tout pareil. En espérant que tout soit règlé pour ta sortie lundi.
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salut
bon bah j'ai eu de la chance , c'est bien le mécanisme de sélection dans le carter qui est allé trop loin et qui s'est coincé !
au final ça tirais trop sur la tringle au moment de rétrogradé et du coup ça s'est bloqué .
après réglage tout semble fonctionné à nouveau ! :P
du coup j'ai juste les niveaux d'huile et le liquide de refroidissement à refaire et ça devrait allé ...
en tout cas j'ai eu chaud ! :cry:
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Bon, ben, c'est tout bon ! :thumbsup: :cheers:
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Tu m'étonnes......
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pfiouuu... :boxed: :boxed:
bien vu et cool pour toi
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J'attendais l'ouverture moteur, j'suis déçu... :cry: :sm19:
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J'avais eu le cas sur ma SS... Démonté, débloqué, et c'est reparti comme en 14 sans jamais me le refaire !
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J'attendais l'ouverture moteur, j'suis déçu... :cry: :sm19:
si j'avait du ouvrir , j'aurais confié le moteur ou au moins le bas moteur à notre sorcier , moi j'ai pas le matos pour faire le calage du vilo ...
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Me doute bien :wink:
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Cool pour toi que se fut plus de peur que de mal :wink:
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Alors, cette sortie à l'anneau? On a posé le genou?
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nan , pas moyen ! :D
et puis c'était pas l'objectif !
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Tu t'es fais plez, c'est là l'essentiel :thumbsup:
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L'objectif était de me pas la coucher, mission réussie, c'est déjà bien :D
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Moi, je suis prêt à coucher, mais pas avec n'importe qui ! :D Cyril doit voir le même style que moi, à l'ancienne quoi... :siffler: :D Je sens que le jour où je vais frotter, il n'y aura pas que le genou... :D
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l'année dernière je voulais frotter et au final j'ai trouvé la journée mitigée ... cette année je suis partis dans l'objectif de roulé propre , au final je me suis fait vraiment plaisir ! :dribble:
de plus j'avais pas le sentiment de roulé au dessus de mes pompes ....
malgré tout j'ai quand même fait un peut de jardinage , mais trois fois rien ! :siffler:
mon pote qui est passé me voir m'a dit que je tournait au mieux à 1.41.3 , donc vraiment pas vite pour le circuit ! et pourtant j’avais l'impression d'être à fond ! :D
donc toujours le même constat , la limite est dans la tête ... :lol:
bref je me suis bien amusé , pas de bobo et la moto marchait bien c'est l'essentiel . :thumbsup:
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Je sens que le jour où je vais frotter, il n'y aura pas que le genou... :D
Ca c'est bon, on a vu comment tu procédais... :siffler: :siffler: :siffler: :siffler:
@ Monstermann : t'as du bien flipper avec ta boite bloquée, tu devais avoir envie de la jeter dans le fossé non ? :sm19: :sm19: :sm19:
:cheers:
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on a vu comment tu procédais... :siffler: :siffler: :siffler: :siffler:
D'ailleurs, on ne lui a pas attribué de note artistique à ce posé de genou :D Moi, j'opte pour un beau 8/10 :sm19: :lol:
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En attendant toi au lieu de te moquer tu devrai savoir qu'on ne cite pas le message précédent !!! :siffler: :siffler: :siffler: :D :D :D
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Déjà, je fais ce que je veux :P et j'ai cité une partie précise du message et TOC.... :sm19:
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Faites ce que je dis, pas ce que je fais... :siffler: :siffler: :siffler:
Un vrai Kim celui là. :sm19: :sm19: :sm19:
:sm30: :sm30: :sm30: :sm30: :sm30: :sm30:
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@ Monstermann : t'as du bien flipper avec ta boite bloquée, tu devais avoir envie de la jeter dans le fossé non ? :sm19: :sm19: :sm19:
envie de la jetée dans le fossé non , mais me demander comment j'allais rentrer oui ! et je vais la mettre ou ( non , pas là ) ... en attendant pour pas me la faire tirée ...
j'était en sortie d'épingle au dessus de Ribeauvillé , sur la belle route ou y a des pavés dans les virages ( tu vois laquelle , hein ) .... c'était chaud pour faire demis tour entre le ravin et la falaise ... :?
j'ai trouvé un chemin ou m'arrêter et quand j'ai vu que rien ne bougeait au niveau du sélecteur c'est vrai que je me suis demander qu'est ce qui se passe !
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C'est ce qui fait le charme de nos motos. :sm19: :siffler: :P :thumbsup: :bowdown:
:cheers:
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j'ai fait 500 kms avec ce weekend et pas de soucis .... n'empêche ya des moments ou j'aimerais bien un truc plus récent et confortable !
mais au final quand tu arrive dans les virolos , quel pied :dribble: !
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Toujours pas de touche sérieuse dessus?
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:D une ducati tu l'a pour la vie !!!
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Ah merde..... :cry:
:sm19:
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Une vrai Ducat', récente, confortable mais assez affûtée pour de la conduite "soutenue"
=================>>>>>>>>>>> SF 1098 :bowdown: :bowdown: :siffler: :siffler:
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johnn un 998 en echange avec la tienne :lol:
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:lol: :lol:
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:D a oui avec une guitare ou 2 pour faire l équivalence au niveaux tarif :lol: :lol: :lol:
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:lol: :lol: :lol: :lol:
Je préfère garder mon SF :D :D
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Une vrai Ducat', récente, confortable mais assez affûtée pour de la conduite "soutenue"
=================>>>>>>>>>>> SF 1098 :bowdown: :bowdown: :siffler: :siffler:
Et l'esthétique on en parle ? :siffler: :lol: :sm19:
Neufneuf' fouteur de merde. :D :D :D
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J'assume, mon SF, je le trouve BEAU
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! No longer available (http://www.youtube.com/watch?v=YMYxo_GXGxs#)
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Autant je suis d'accord avec l'esthétique du SF autant coté confort... :lol: :lol: :lol:
Va falloir emmener John sur sa moto en passager. Il va apprendre la DURE vie de passager... 8O 8O 8O :cry: :dizzy:
Mais bref on s'en fou... Ca nous arrange pas mal qu'il garde son 998 au final le monstermann.6.8 :sm19: :P
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Toujours pas de touche sérieuse dessus?
si , si , j'en est eu quelques unes de personnes sérieuses .... jusqu'au moment ou tu lui dit que pour le moment t'es pas disposé à baisser ton prix !
" oui mais vous comprenez sur le bon coin y en a d'autre qui sont moins chères avec moins de km " j'y était sur le bon coin justement quand y m'a appeler , je te laisse imaginer ! :lol:
j'ai eu quelques échanges par mail et au téléphone la semaine dernière , mais bon ... le dernier en date voulais les numéros de série et du moteur depuis pas de nouvelles ! il aurait pu me le dire au moins si le moulin était pas celui d'origine .... :D
et au final perdre du temps avec des mecs qui font les gros intéresser , qui veulent absolument un 998 , pour te dire que ça les dérange qu'il y ai des impacts de gravillons sur la tête de fourche au bout de 42000 km et 14 ans de services , alors que j'ai pas fait le pourris c'était indiqué dans l'annonce les différent défaut de la moto ..... bref , pourquoi tu m'appel alors !
tout pour te la faire à l'envers genre ta machine elle est pas terrible mais je veux bien te la prendre quand même ..... :lol:
faudrait encore que je leurs donne une carotte , la vaseline , pendant que ça se touche le pissou ! :cheers:
bref de toute façon je m'en fou , j'ai négocier avec madame pour une deuxième machine , elle à rien contre par contre ont a un projet immo sur le feu donc faudra juste être un poil patient ... :thumbsup:
c'est le début de ma collection ! :lol:
Une vrai Ducat', récente, confortable mais assez affûtée pour de la conduite "soutenue"
=================>>>>>>>>>>> SF 1098 :bowdown: :bowdown: :siffler: :siffler:
j'y ai déjà bien réfléchis à la suivante , cette fois ce sera un s4r en 998 ou rs ou alors si vraiment j'ai pas tout à fait le budget un beau s4r996 !
pas de streetfigher , je pense que les monster ancienne génération garderons leur cote dans le futur ! ce qui n'est pas le cas des récentes selon moi .
t'as qu'a regarder le prix d'un monster 1100 d'occase et d'un s2r 1000 par exemple .... de plus les récentes sont peut être efficace de bonne machines et tout ce que tu veux , mais n'auront jamais le charme des anciennes ....
et puis un street faudrait de suite lui coller un phare rond selon moi , cette tête de fourche je m'y ferais jamais !
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mais n'auront jamais le charme des anciennes ....
Voilà, tout est dit :D
Bon, faut que je me trouve un 916 moi... :siffler:
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Tu ne veux pas une 748?? :siffler: :siffler: :lol: :lol:
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Non merci :P
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Entre une 916 lambda et une 748 passé dans les mains de 996 mon choix est tout fait. :P
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Et si c'est une 916 qui passera entre les mains de Neufneufsix? 8)
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ben je connais un 916 qui dort dans un garage à l'arret depuis 15/20 ans qui demande juste à être remis en route !
par contre le type en veut sont prix et ne baissera pas !
17000 km et pas un pet de camboui ou de rouille avec pas mal de pièces dessus ! il a les pièces d'origine .
(http://img15.hostingpics.net/pics/9230621350119610020.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=9230621350119610020.jpg)
(http://img15.hostingpics.net/pics/4059211350119958238.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=4059211350119958238.jpg)
désoler pour la qualité des photos ! :cry:
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Et c'est quoi le prix d'ailleurs?
-
Ouais, c'est quoi le prix?
Elle a pisté? En tout cas le proprio l'a un peu gâché je trouve :(
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le prix , alors là tenez vous bien ! :D
attention ....... :D :D
avant que j'achète le 998 je lorgnait dessus , il en voulait à l'époque 6500 euros , pour une machine à remettre en route .... donc j'ai acheter le 998 ! :lol:
mais honnêtement aujourd'hui j'y réfléchirais à deux fois si je devais me chercher un 916 ...
le type n'a selon moi jamais roulé avec , à ce qu'il m'avait dit , elle vient d'un pote à lui à qui il l'avait racheter pour sont usage perso mais bon là elle traine depuis des lustres ... je pense pas qu'elle ai pister , elle est juste à la mode kéké de l'époque .....
-
Elle est où? Alsace?
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elle est quelque part pas loin du tout ! :D
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et puis qu'est ce que ça peut te foutte à toi , t'as une moto moche maintenant , assume .... :sm19:
:D
:cheers:
-
:siffler: :siffler: :siffler: :siffler: :siffler:
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Et bin, moi, je l'adore la moto moche du John ! :P Un vrai bonheur à rouler ! :dribble: Un moteur plein comme un oeuf qui pousse à tous les régimes avec la rigueur d'une parie-cycle de SBK sans les inconvénients d'une position de conduite extrême ! :thumbsup: À mes yeux' l'une des meilleures bécanes que Ducati a sorti.
Tiens, cela me donnerait presque envie de m'acheter un SF 1098 S... J'ai d'ailleurs une piste d'une quasi- neuve (2400 km !) d'une connaissance ... :siffler:
-
Bigor, je vais finir par penser que tu dois t'acheter un meule parce que tu t'intéresse à tout ce qui se vend :lol: :lol: :lol: :lol:
-
Je t'en avais parlé, c'est la meule de mon ancien voisin...
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Oui oui, mais je n'avais pas saisi qu'elle te faisait de l'oeil :sm19: :sm19:
-
bigor , t'arrive déjà pas à rouler avec toutes tes motos ! :sm19:
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Oui oui, mais je n'avais pas saisi qu'elle te faisait de l'oeil :sm19: :sm19:
Je suis passé lui faire un coucou ce matin en allant chez Dafy pour acheter de la Motul 300 V pour une vidange, et j'ai pu voir la belle ! :dribble: Franchement, elle est nickel, on dirait qu'elle sort du magasin et en plus, c'est un maniaque, donc je suis sûr qu'il n'a pas massacré le rodage. Bref, je lui ai dit de m'appeler s'il se décidait vraiment à la vendre... :siffler:
En plus, cela pourrait m'éviter de faire la connerie dont je t'ai parlé, mais pour l'instant, pas de nouvelles.... :siffler:
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Et bin, moi, je l'adore la moto moche du John ! :P Un vrai bonheur à rouler ! :dribble: Un moteur plein comme un oeuf qui pousse à tous les régimes avec la rigueur d'une parie-cycle de SBK sans les inconvénients d'une position de conduite extrême ! :thumbsup: À mes yeux' l'une des meilleures bécanes que Ducati a sorti.
Tiens, cela me donnerait presque envie de m'acheter un SF 1098 S... J'ai d'ailleurs une piste d'une quasi- neuve (2400 km !) d'une connaissance ... :siffler:
Bah moi quand je lis ça ça me donne envie de t'offrir une hayabusa. Tu serai capable de l'aimer encore...
:crybaby: :crybaby: :crybaby: :crybaby: :crybaby: :crybaby: :crybaby:
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Non, non, dètrompe-toi, je n'ai jamais apprécié les "bouses"... :roll:
Que veux-tu, je suis irrécupérable, j'ai toujours adoré le SF... :oops:
De toute façon, t'es un ayatollah, toi ! :D :sm19:
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! No longer available (http://www.youtube.com/watch?v=GflERixWj6g#)
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Salut tout le monde
quelques nouvelles depuis le temps , tout va bien en fait :D la moto roule bien ! ont dirait qu'elle est fiable ...
plusieurs moi après avoir mis en vente la moto , j'ai été recontacter par quelqu'un voulant me l'acheter . Donc aujourd'hui c'est fait , je vais me séparer de la machine ....
Je posterais quelques photos de la belle prochainement afin de clôturer le sujet du coup , tout du moins en ce qui me concerne !
a+
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Ça y est elle a trouvé preneur ! Content pour toi :cheers:
Et la suivante?? :D
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Cool pour toi Cyril :thumbsup: Et la prochaine est toujours le modèle dont tu nous avais parlé?
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Bah non pas cool, tu vas la regretter !!! :siffler: :siffler: :siffler: :siffler:
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J'en tire un prix correct donc ça me va ! Je vais pouvoir acheter un engin plus confort pour emmener la petite et faire des bornes.... Franchement ce matin en rentrant à la maison je me suis encore dit que c'est bon. Faut changer...
Pour la suivante j'en sais rien encore, j'hésite entre un deux ou un quatre soupapes !
-
:bowdown: :bowdown: :bowdown:
-
Y a pas à hésiter : S4R !!!!!!! :D Hein, Neufneuf' ! :siffler: :D
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Ca dépend lequel... :siffler: :siffler: :siffler: :siffler:
Ou il prend un s4r de garçon coiffeur ou il prend le seul, le vrai S4R !!! :sm19: :sm19: :sm19:
:cheers:
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Tu sais Cyril maîtrise la mécanique, tu ne l'auras pas comme client alors n'argumente pas :sm19: :lol: :lol:
Toujours besoin de faire des travaux ce NeufNeuf :siffler: :lol: :lol:
-
si je prend un s4r ce sera un 998 et pas un 996 ! je me verrais bien avec un monster 1100 ...... j'ai toujours penser que je m'amusais pas moins avec mon ancien 1000 qu’avec le 998 donc à voir !
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En tous cas , ton pseudo risque de reprendre du sens :thumbsup:
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Tu sais Cyril maîtrise la mécanique, tu ne l'auras pas comme client alors n'argumente pas :sm19: :lol: :lol:
Toujours besoin de faire des travaux ce NeufNeuf :siffler: :lol: :lol:
:lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
John boulet !!!!
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je me suis toujours dit que si un jour je devait ouvrir le 998 , je regarderais avec l'ami 9.9.6 pour le faire . d’ailleurs ont en avait discuter il me semble lors d'une sortie . je n'ai ni l'outillage , ni la place , ni l'envie de me lancé dans un truc pareil sachant ce que ça implique si tu veux que ce soit niquel ... lui à l'habitude de bosser au 100eme , pas moi !
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Vu le taf que tu effectues et la minutie dont tu fais preuve c'est largement à ta portée. :winch:
:cheers:
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je me verrais bien avec un monster 1100...... j'ai toujours penser que je m'amusais pas moins avec mon ancien 1000 qu’avec le 998 donc à voir !
Tu sais ce qu'il te reste à faire... :thumbsup:
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Niveau moteur je pense qu'il pourra s'adapter, mais alors quitter sa partir cycle pour une autre ça va lui faire tout drôle. :sm19: :sm19: :sm19:
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je doit essayer un s4rs prochainement :siffler: , je verrais si ça me plais ... niveau châssis je pense qu'il faut déjà être un pilote pour sentir que c'est moins rigide , ce qui n'est pas mon cas et pour preuve , certains diront que je freine dans les virages ! :siffler:
je pense qu'avec un moteur de 95cv sur un 1100 monster t'as déjà de la marge avant d'arriver au bout du châssis !
de toute manière je vois deux / trois choses pour le moment :
1 c'est de pouvoir emmener ma fille dans de bonnes conditions ..
2 avoir un engin qui me permettra d'aller plus loin et moins cassé que le 998 tout en me faisant quand même plaisir .... sur ce point ça devrait pas être dur !
3 ne plus avoir de machine ou il faut rouler à des vitesses pas possible pour commencer à être à l'aise sur la moto !
-
Je suis tout sauf un pilote, tu m'as déjà vu rouler, hi hi. :D :D :D
Mais je peux te garantir que quand tu passes de nos sbk à une autre moto tu es complètement paumé. Tu ne ressens plus cette rigidité, cette précision du châssis, mais alors plus du tout.
Je parle uniquement de ressenti hein, pas de possibilité d'exploitation de la partie cycle. Sur un sbk on va exploiter 10% de la partie cycle, sur un monster 20% ( et encore ) hi hi !!! :sm19: :sm19: :sm19:
Mais niveau ressenti c'est vraiment énorme, comme toi je n'aurais rien contre une moto un peu plus confortable, plus adaptée au duo et aux longs trajets. Le s4r996 ( :siffler: ) semble tout adapté pour moi, mais le ressenti de la partie cycle non merci. :bowdown:
-
La solution est peut-être dans un Streetfighter 1098... :siffler: Un moteur d'enfer plein comme un oeuf, une partie cycle très stable avec une maniabilité supérieure à un SBK, un très bon freinage puissant et dosable sans un mordant à outrance comme sur le S4RS. Seule la place du passager peut laisser à désirer, mais apparemment c'est un peu plus vivable avec une selle confort ( Pour de plus amples informations, voir avec Dame Jessica... :siffler: :D).
J'ai pu rouler énormément de Ducati ( l'avantage d'avoir de bonnes relations avec son concessionnaire... :siffler:), dont un S4RS toute une après-midi. Une des plus belles Ducati à mes yeux, mais la partie-cycle n'est pour moi pas à la hauteur du moulin, du moins sur celle que j'ai roulée, peut-être mal réglée: une grosse tendance à louvoyer en courbe rapide, perte de motricité sur les grosses accélérations avec quelques belles virgules, et le problème, c'est que le moteur ne te demande que d'envoyer du gros gaz... Pour dire, je trouve que la SF est plus homogène, et même plus polyvalente ! 8O
De plus, le gros mordant du freinage du S4RS est certainement le moyen le plus sûr de se prendre une bonne gamelle en cas de freinage réflexe malencontreux... :roll:
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Toi n'aimant que les motos moches tu n'as aucune crédibilité à essayer de faire comprendre qu'un streetfighter est bien plus préférable qu'un monster, hi hi !!!!
:partytime: :partytime: :partytime: :partytime: :partytime:
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De toute façon, si on veut une Ducati performante, plaisante et polyvalente, la Multistrada deuxième génération est une superbe alternative. :wink:
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Je traduis ta façon de penser que ce soit compréhensible pour tout le monde :
De toute façon, si on veut une Ducati moche, la Multistrada deuxième génération est aussi une superbe alternative. :wink:
:lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
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Pour le Monster 1100, la partie-cycle est vraiment géniale, mais le moteur manque de watts et d'allonge... En fait, il faudrait la partie-cycle de cette dernière avec un moteur de S4R dedans ! :D
@Neufneuf' : 'culé ! :ranting: :ranting: :D :cheers:
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Les ancrages moteur doivent être identique, la modif' doit être faisable. :sm19: :sm19: :sm19:
Monstermann t'as qu'à emprunter le monster du Bigor si tu veux te faire une idée, et puis essaies aussi son bourricot, ça te plaira peut être aussi, hi hi. :lol: :lol: :lol: :lol:
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Tu parles ! :roll: Il se traîne trop la bite pour apprécier toute la saveur du Bourricot ! :sm19: Déjà qu'il freine en courbe avec un SBK :siffler:, le côté saucisson du Bourricot risquerait encore plus de lui faire peur ! :sm19: :sm19: :sm19: :D En plus, il va dire que c'est lourd, que ça manque de rigidité et que c'est un vrai poumon ! :roll: Et malheureusement, tout ceci est véridique ! :lol: :lol: :lol:
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Tu crois qu'il n'aime pas le saucisson d'âne ?
:lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
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:lol: :lol: :lol: :thumbsup:
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...... Tu ne ressens plus cette rigidité, cette précision du châssis, mais alors plus du tout.
........
Y a qu'a mettre une selle en bois, les sensations de rigidité vont revenir :siffler:
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Ou ceci ! :sm19: :sm19: :sm19: :sm19:
xxxx Ça n'a pas sa place ici...
:sm30: :sm30: :sm30: :sm30: :sm30: :sm30: :sm30:
Tiens toi.
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Cuic Cuic à mon avis NeufNeuf
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Toi n'aimant que les motos moches tu n'as aucune crédibilité à essayer de faire comprendre qu'un streetfighter est bien plus préférable qu'un monster, hi hi !!!!
entièrement d'accord ! :thumbsup:
Tu parles ! :roll: Il se traîne trop la bite pour apprécier toute la saveur du Bourricot ! :sm19: Déjà qu'il freine en courbe avec un SBK :siffler:, le côté saucisson du Bourricot risquerait encore plus de lui faire peur ! :sm19: :sm19: :sm19: :D En plus, il va dire que c'est lourd, que ça manque de rigidité et que c'est un vrai poumon ! :roll: Et malheureusement, tout ceci est véridique ! :lol: :lol: :lol:
si je freine en courbe c'est à cause de la béquille qui frotte , hein .... et parce que je ne connait pas la route accessoirement ... :siffler:
et puis un streetfighter .... nan mais allo quoi ! :lol:
mais c'est vrai que ça à l'air efficace ...
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De toute façon, entre les mains du John, n'importe quelle moto a l'air efficace ! 8) Donc, au même titre que l'esthétique, ce n'est pas non plus un critère ! :D
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Cuic Cuic à mon avis NeufNeuf
Cuic Cuic ? 8O C'est le bruit que ça fait quand on s'assoit dessus ?!!!!! :siffler: :D
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:lol: :lol: :lol:
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On se marre bien ici ! :D
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J'ai bien une solution mais vous allez pas aimer :D
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Ou ceci ! :sm19: :sm19: :sm19: :sm19:
xxxx Ça n'a pas sa place ici...
:sm30: :sm30: :sm30: :sm30: :sm30: :sm30: :sm30:
Tiens toi.
Si ça n'a pas sa place ici... Ça se met où alors ?!!!!! 8O :lol: :lol: :lol:
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J'ai bien une solution mais vous allez pas aimer :D
Pas sûr, Crap ! :D Ayant une forte attirance pour les motos moches, je suis un client à forte potentialité pour toi et ta future échoppe ! :sm19: :D :cheers:
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.....je vois deux / trois choses pour le moment :
1 c'est de pouvoir emmener ma fille dans de bonnes conditions ..
2 avoir un engin qui me permettra d'aller plus loin et moins cassé que le 998 tout en me faisant quand même plaisir .... sur ce point ça devrait pas être dur !
3 ne plus avoir de machine ou il faut rouler à des vitesses pas possible pour commencer à être à l'aise sur la moto !
tout en restant chez Ducati? non parce que la BM te guettes mon lapin! ou la Harley... Tiens, le Diavel, tu y as déjà pensé? :wink:,
Position cool, moteur sympa, confort correct, et attaque possible. En plus, t'es au ras du sol... Et comme ça, Bigor se sentirait moins seul lorsqu'il va s'acheter le sien, de "Dis-avale" :D
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Je posterais quelques photos de la belle prochainement afin de clôturer le sujet du coup , tout du moins en ce qui me concerne !
Alors ? On attend :D
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Quel petit curieux ce poupon. :lol: :lol: :lol:
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Oui ! C'est vrai ça ! on attend !!!!!! :ranting: Le suspens est insoutenable ! :D Si tu veux essayer un 1100 EVO, tu sais où j'habite ! :wink:
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Pour l'instant je suis en vacances là ! Et puis c'est rien d'autre qu'un 998 avec des jantes noir...
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salut
les photos tant attendues ... :D
(http://img15.hostingpics.net/pics/601167DSC0046.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=601167DSC0046.jpg)
(http://img15.hostingpics.net/pics/362181DSC0045.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=362181DSC0045.jpg)
(http://img15.hostingpics.net/pics/758115DSC00351.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=758115DSC00351.jpg)
(http://img15.hostingpics.net/pics/779079DSC00341.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=779079DSC00341.jpg)
(http://img15.hostingpics.net/pics/956157DSC00331.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=956157DSC00331.jpg)
(http://img15.hostingpics.net/pics/750048DSC00321.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=750048DSC00321.jpg)
Voila , voila , une belle aventure se termine ...
a+
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T'es sur de pas faire une connerie la :lol:
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Bon et maintenant on veut voir les photos d'une nouvelle monture ! :D
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Franchement sublime cette 998. :cheers:
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Agrandi le garage et stock la! C comme le pinard Dans l'avenir on nous prendra pour des cinglés avec ce genre d'engin
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Salut
faire une connerie je pense pas ... agrandir le garage pour la stocker j'y est penser mais au final moi j'aime rouler et ces derniers temps le 998 me semblais plus vraiment adapter à ce que je voulais faire . et la garder juste pour la laisser trainer dans un coin , non merci ...
elle est partie chez quelqu'un qui possède déja un 1000 ssie il en prendra soin ça me suffit ! t'aurais vu les yeux de son fils quand je l'ai démarrer ! 8O
et perso je pense qu'au rythme ou ça va , dans l'avenir il n'y aura même plus de pétrole pour les faire rouler nos vielles brêles ... :D
Concernant la suivante , que dire ! il y en aura bien une ... courant de la semaine certainement ! :wink:
a+
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dis moi monstermann, tu crois qu'un propriétaire d'une Ferrari 250 GTO, ou celui d'une Jaguar type E, ou celui d'un Honda CB 750 Four, ou celui d'une Kawasaki H2 va vendre son bijou au prétexte qu'il va plus y avoir de pétrole dans quelques temps, je ne le crois pas
actuellement l’investissement dans ce type de placement est le plus rentable, regarde ce que font les fonds de pentions :bowdown:
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Façon on les passera en moteur a alcool ça fera encore plus de bordel et de flammes :sm19:
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rocotrix : je ne l'ai pas vendue parce qu'un jour il n'y aura plus de pétrole ... :lol:
Je l'ai vendue car lorsque je roule 50 ou 100 km avec j'ai les poignets en vrac je te laisse imaginer sur une virée de 200 ou 300 bornes ou pour descendre à la RNPD avec 12 h de route , le coude me fait un mal de chien et au final lorsque je de roule à des vitesse " légale " je n'y prend plus de plaisir car la moto ne s'y prête pas !
de plus ce n'est ni une S ou SFE ou R c'est juste une strada biposto ... avec une couleur qui n'est pas d'origine , des pièces pas d'origine un moteur qui approche les 50000 kms et quelques défaut ....
Bref je pense avoir bien fait de la vendre ...
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Finalement tu t'es débarrassé d'une bouse? :sm19:
A l'occasion tu voudras bien quand même me donner des toyos pour s'il le faut règler la mienne? :siffler:
:D
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Une bouse peut être pas quand même !! :lol:
un bon calage distri avec un jas au poil c'est le minimum mais si tu as besoin de conseil n'hésite pas ! :thumbsup:
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:wink: :thumbsup:
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Dans ce cas là c'est raisonnable de l'avoir vendu, j'ai le même problème sur les 998 et 999, ainsi que sur le 1200 RT , sauval me trouve trop raide dessus. Je ne sais pas quoi prendre la prochaine fois je ne sais pas vers quoi m'orienter pour la prochaine
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Moi je suis bien à l'aise sur le 998, si tu veux je peux de rendre service en faisant rouler le R sachant que tu ne voudras pas t'en débarrasser tout de suite..... :D
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:lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
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je vois qu'il y a des gourmands :lol:, mais il y a le choix ds les R
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Salut monstermann,
Je viens de me faire ton sujet en entier, ça fait rêver.
J'aimerai être capable de faire la même chose.
En tout cas j'espère que tu ne regrettera pas de t'être séparé de la 998, j'ai fais la même il y a quelques années et je m'en mort encore les doigts.
J'ai bien l'intention de m'en reprendre une.
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salut
Tu sait au début je n'aurais jamais penser aller aussi loin avec cette machine ... au final une fois que c'est remonter tu t’aperçois que c’était pas si compliquer ... :thumbsup:
regretter , hier peut être oui , et encore , mais depuis ce matin s'il devait y en avoir , ils ce sont tous envolés ! :cheers:
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C'est ce que je me dis à chaque fois que je franchie une étape en mécanique, que ce n'est pas si compliqué.
D'ailleurs en ce moment je suis en plein réglage du JAS, et c'est comme ça que je suis tombé sur ton sujet.
Mais quand je vois comment vous remettez vos moto à neuf avec d'autres, ça me donne envie daller plus loin à chaque étape.
Sinon j'ai remarqué qu'on a fait le même choix pour le train avant.
Moi non plus je n'ai pas regretté au début, Rocotrix non plus je pense en me la vendant, mais il me l'a quand même racheté 1 ans plus tard et maintenant c'est moi qui regrette de lui avoir vendu.
En tout cas une chose est sur, j'en reprendrai une un jour et si je peux pour un R je n'hésiterai pas une seconde.
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C'est sûr le 998 est une machine fantastique, tout dépend de l'usage que tu en fait.
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Tout à fait furaxo8, elle est toujours aussi jolie et même plus qu'avant, je l'ai améliorée
pour la R j'ai aussi mais la c'est pas la même chose, il m'en manque une et j'aurais un triptyque d'enfer
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Oui tu m'avais dis que tu lui réservais quelques belles pièces, elle doit être sublime.
Moi je suis en train de refaire une jeunesse à la 749/999 après l'avoir remisé pendant 2 bonnes années.
Je pense lui offrir un cadre de 999 histoire d'être en règle pour rouler sur la route.
J'ai racheté un carénage complet et je lui réserve une nouvelle peinture ainsi que des belles pièces carbone.
Et j'hésite à lui faire ouvrir le moteur aussi histoire de lui rafraîchir les coussinets, ça dépend de se que je vais décider, la garder sur du long terme ou pas.
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Vu qu'il n'y a plus de photo je me permet ! :bowdown:
(https://i.postimg.cc/R6CcbP7g/998-1.jpg) (https://postimg.cc/R6CcbP7g)
(https://i.postimg.cc/zLssCgTD/998-0612.jpg) (https://postimg.cc/zLssCgTD)
(https://i.postimg.cc/jWf7gpn6/998-5.jpg) (https://postimg.cc/jWf7gpn6)
(https://i.postimg.cc/mc7SzzjG/998-3.jpg) (https://postimg.cc/mc7SzzjG)
(https://i.postimg.cc/hJxqXrNP/998-4.jpg) (https://postimg.cc/hJxqXrNP)
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Nostalgique ? :D
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Cyril, les dates ne sont pas "moutarde" sur ces photos, tu les avais déjà repeintes??
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si les dattes ont le gout de moutarde c'est qu'il faut lâcher un peu le sidi brahim (je le tiens de source sure d'un bédouin :D )
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Non pas nostalgique, je rangeais les photos dans le PC et je suis tombé là là-dessus.... elle avait de la gueule quand même !
Moutarde c'était avant ça...jamais eu de chance avec la couleur de ces jantes.
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c'était la couleur d'origine ?
en tout cas chouette "gueule" en monoposto ainsi ! :dribble:
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Non , d'origine elle était pas très propre ... Achetée en Belgique à pas chère et ramenée ici , des pets un peu partout .... A la revoir je doit avouer que j'aurais mieux fait de la refaire aux coloris d'origine ... :roll:
Je posterais d'autres photos ce soir !
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Bravo Bernard ... vraiment ... :D :D
Je trouve ça moche le garde boue avant en carbone :cry: ça casse la ligne couleur de la moto.
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Ouai moi j'ai du carbone partout mais pas sur le GB avant :siffler:
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Au début :
(https://i.postimg.cc/GBg3w8HW/080.jpg) (https://postimg.cc/GBg3w8HW)
(https://i.postimg.cc/F1DMP5k6/312.jpg) (https://postimg.cc/F1DMP5k6)
(https://i.postimg.cc/67Jg7BF8/313.jpg) (https://postimg.cc/67Jg7BF8)
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je suis d'accord avec Patrick :wink:
Pis plus ça va plus je trouve cette moto belle en jaune en fait. Non pas qu'elle soit moche en rouge loin de là, mais je me suis fait la réflexion chez mon pote Lolo l'autre fois, en jaune c'est vraiment beau.... (Pierre-Lo sors de ce corps tout de suite :D)
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:D :D :D
et seutplé, n'oublie pas mon "chapeau" sur le ô, Lô comme Saint-Lô, préfecture de la Manche située en Normandie. :bowdown:
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Je remet une pièce dans le juke-box?
Elle est tellement belle en jaune que monstermann à même essayé de mettre du jaune sur une rouge. :D
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Moutarde les jantes, ce n'est pas jaune ... :ranting:
:D
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Essayer ce n'est pas toujours réussir. :P
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C’est vrai qu’elle est belle en jaune, même que le garde boue avant en carbone s’intègre mieux. :D :D :siffler:
(https://i.postimg.cc/5XJm2pcM/58-D35099-DF29-4-F5-F-84-BB-97-AC2-A0-E17-D1.jpg) (https://postimg.cc/5XJm2pcM)
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Bof :D
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Je note plô, je note :D
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Ben oui, c'est mieux intégré : en jaune, tout est moche, pas juste le garde-boue. :thumbsup:
Et je remets 100 francs dans le nourrain. :lol:
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Elle a un garde boue, la jaune de la photo? Je vois rien... :siffler:
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la aussi c'est jaune ! pas moutarde ...
(https://i.postimg.cc/N5tKW1ry/001.jpg) (https://postimg.cc/N5tKW1ry)
au soleil ça rendais bien ! :P
(https://i.postimg.cc/jD5Sbvqj/073.jpg) (https://postimg.cc/jD5Sbvqj)
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C'est une photo prise entre le 31 juillet et le 1er août ? :D
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Il habite en Alsace, Tom. Pas en Lorraine. Il y fait souvent beau, c’est « foehn l’Alsace. 8)
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@ !Ben! .... il faut toujours essayer pour réussir :bowdown:
:D
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Il habite en Alsace, Tom. Pas en Lorraine. Il y fait souvent beau, c’est « foehn l’Alsace. 8)
Tu vas voir toi ! :ranting: :ranting: :ranting:
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(https://i.postimg.cc/9w3cNFXb/derienmonstermann.jpg) (https://postimg.cc/9w3cNFXb)
:D
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:sm19: :D
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haaa mais oui c'est ça, couleur SAVORA !! :lol:
:D :D :D
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Ça existe la Savora métallisée ? :lol:
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Ça me donne envie de manger des knacks...
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Bande de nazes ! :D
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curry wurst mit Senf :D
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Yawol :D
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Sehr gut, das smeckt gut :macdo:
:D