Forum Planete Ducati
Les Ducati => Les néo-rétros => Les Ducati de 1988 à aujourd'hui => Le Scrambler (2015 à aujourd'hui) => Discussion démarrée par: GtJak le 10 octobre 2014, 17H 23mn 39s
-
(http://i39.servimg.com/u/f39/11/70/87/34/scramb11.jpg)
-
A voté! Mais j'ai hésité... :?
-
La classic surtout à cause de l'arrière trop court les autres modèles et de la plaque basse qui pour moi me déplait dans les modèles actuels de Ducati
-
Il faudrait un choix supplémentaire :
Aucun ! :D
-
Voté aussi pour le modèle classic.
Je préfère l'arrière (les nouveaux supports sont moyens) ainsi que les roues à rayons (en tubeless bien sûr).
-
Il aurait été bien de mettre en face de la dénomination de chaque modéle le PRIX ....
Car le Icon n'est pas du tout au même tarif que le Classic et les autres...
:wink:
-
C'est pas une option d'achat donc le prix :siffler:
Mais vous pouvez m'envoyer un acompte :lol:
-
La icon jaune !!! :thumbsup:
Comme ça pas de selle couleur caca et de jantes a rayon merdique ! :D
-
1er sur la Icon rouge :D
-
Classic aussi. C'est quoi ces espèces de concept qui n'ont pas de GB ? Un truc d'expo ?
-
La full throttle bien évidemment :thumbsup: (bande de naze :sm19:)
-
idem la full elle déchire grave :D :P
-
Pour moi ça sera un icon rouge avec l'arrière de la classic et les échappements de la full throttle ! :sm19:
-
Pour moi c'est une Full Classic couleur Urban Icon :D
-
Jaune & à rayons, bien sûr !
Je resterai dans l'esprit :D
-
Voté: Même réponse que Franck et je rajouterais pour les roues à rayons! :cheers:
-
la nostalgie aura raison de nous… FIAT 500, grosse MINI… le néo-rétro aura-t-il raison de nous? ou sont-ce les designers et autre markert-eurs qui nous bourrent le crâne...
-
Au hasard, dans ton c... :D
Ou alors chez les japonais sinon chez ktm :lol:
-
en complément, voilà les tarifs (source Moto Journal) :
- Scrambler Icon rouge : 8590€, jaune : 8690€
- Urban Enduro : 9990€
- Full Throttle : 9990€
- Classic : 9990€
-> le prix du Icon est correct mais trop élevés pour les 3 autre modèles, ce n'est qu'une 800cc "basique" :siffler:
* je vote pour la Classic (roues à rayon, logo réservoir, garde-boue arrière, selle) :D
(http://i39.servimg.com/u/f39/11/70/87/34/scramb11.jpg)
-
Avec 1410€ de moins , en fait je prendrai l'Icon rouge que je modifierai, on peux faire beaucoup de chose pour ce prix
- virer le support de plaque et mettre les garde boue avant et arrière de la classic
- Guidon bas + petits rétros
- pneu plus typé route
- Ligne d'Échappement mais pas les Termis
Bref pour moins de 9900€ une moto à mon goût
Je m'y vois déjà c'est pas bon signe :siffler:
-
La Classic sans hésiter !! juste pour le support de plaque
Naturellement quelque modifs pour la rentre plus présentable est nécessaire :siffler:
la base quoi, guidon voir bracelet, au revoir les oreilles de mickey...
-
Je pense que virer cet immonde appendice qu'est ce support de plaque à la diavel ne coûte pas 1500€, en effet.
Je pense aussi que si cette bécane est un succès (ce que je lui souhaite), nombreux seront ceux qui pourront ici passer un message pour un échange de selle, de pot, de réservoir and so on ! :wink:
-
Apparemment j'ai pas les mêmes gouts que vous... J'aurais tendance à prendre un urban enduro... avec un guidon bas, et la ligne termi.
M'enfin si j'avais 10 k€ à claquer, ce serait plus dans un 1098 d'occase :D
-
j'ai voté pour la classic : je la trouve quasi parfaite :dribble: ( au grand Dam ici des détracteurs de l'orientation de la marque depuis le rachat par Audi :siffler: ); Ah ! rouler sur la West Coast en Classic 8) !
A mon gout manquerait qu'un moteur un peu plus pêchu ( celui du 1100 Evo ? ) , mais bon à ce prix là faut pas trop en demander non-plus !
je suis pret à parier qu'ils ouvrent une "breche" sur le marché et que d'ici 2 ou 3 ans plusieurs marques vont s'y engouffrer !
Ce n'est pas mon projet dans l'immédiat, mais je sais que j'en achèterai une un jour ( je l'aurais un jour ! je l'aurais ! :D )
-
Ils ouvrent quelle brèche ? 8O
Ah oui, celle de BMW avec la 9t, Kawa avec la W650 puis 800, Guzzi avec le V7, Triumph avec les déclinaisons autour de la Bonneville, Royal Enfield avec le racer, Honda avec le CB, Yam avec le SR, Mash Five Hundred, Norton Commando 961... Celle qu'ils avaient ouvert un peu en avance avec les Sports Classic ? Oui du coup seul Suzuki et KTM manquent à l'appel.
Sinon, je suis d'accord, ça va finir comme avec les SC, les pauvres prennent des GT (Icon) qu'ils transforment en Sport (Classic) :siffler:
-
8500 boules mini pour 75 bourrins :cry:, elle est certe jolie, mais je lui préfère presque une shiver autrement plus moderne à 6000 boules..
Comme biloo, je pense que son prix aurait du être autour des 7000 :P
-
Ils ouvrent quelle brèche ? 8O
Ah oui, celle de BMW avec la 9t, Kawa avec la W650 puis 800, Guzzi avec le V7, Triumph avec les déclinaisons autour de la Bonneville, Royal Enfield avec le racer, Honda avec le CB, Yam avec le SR, Mash Five Hundred, Norton Commando 961... Celle qu'ils avaient ouvert un peu en avance avec les Sports Classic ? Oui du coup seul Suzuki et KTM manquent à l'appel.
Sinon, je suis d'accord, ça va finir comme avec les SC, les pauvres prennent des GT (Icon) qu'ils transforment en Sport (Classic) :siffler:
Les pauvres...
-
Icon rouge pour ma part :D
-
t'es qu'un pauvre :lol: :lol: :lol:
-
J'ai l'impression que ceux qui roulent en GT maquillées ont avalé de travers, ça me fait chaud au cœur :lol:
-
Icon rouge commandée samedi pour le prix et la date de disponibilité.... février. Mais de nombreux elements de la classique devrait venir l'embellir (selle vintage et garde boue av ar) :dribble:
-
42 ans, c'est pourtant pas si vieux pour radoter ! :D
-
C'est vrai... je me tais :ranting:
-
Non tu nous donneras tes impressions ... dans 4 mois ... ou 5 d'ailleurs ! :lol:
-
Dans 5 mois, Paris sera encore pris dans les glaces.... (y tiendra pas ! :lol:)
-
Depuis que j'ai vu les prix je trouve finalement le classique très laid :D
-
Le prix aurait été sympa... avec un 1100 dedans. :roll:
-
Arrête de vouloir rouler vite mon Biloo :D
-
+1...
T'es le premier à dire qu'un 1000 sur la route, c'est pas raisonnable... :wink:
-
Et un 1100 (comparé au 1000) encore mois... car moins démonstratif, plus linéaire ! :cry:
-
C'est top ca 75cv, une position qui doit pas trop inciter à l'attaque, bref une moto ludique et marrante.
Ca tombe bien c'est justement ce qu'il me faut :D
-
Apparemment la 1ère version du 1100 Monster était plus caractérielle que la deuxième d'après un pote qu'a eu les deux (volant moteur allégé sur la deuxième).
-
Je suis d'accord avec vous, mais la réalité des choses est que la seule chose qui m'a retenu d'acheter un Guzzi V7 est que c'était pas une Guzzi V11 (ou 12)...
On se refait pas, et c'est vrai que je trouve particulièrement dur de redescendre de cylindrée ! Le Shiver a dégagé rapidos parce que c'était pas un 1200. Je n'ai eu rien d'autre à lui reprocher. :oops:
-
Puisque tu en parles Biloo, j'ai toujours bien accroché sur le Guzzi V7 Racer mais Madame n'a jamais voulu l'échanger contre son Monster 620 ie Dark ! :?
Je cherche une moto vintage mais pas à 8390€ !!! C'est la Classic qui me plaît le plus, alors, près de 10 000 roros, ça fait encore plus chéro !!! :cry:
À+
-
Et une griso :siffler: d'occasion
-
Le côté vintage de la Griso m'échappe un peu, mais on parle en modèles neufs. C'est ce que je dis plus haut, si on doit taper dans l'occase, le choix s'étoffe vachement ! On peut même se tourner vers des cafras bien bidouillés.
-
Whaoouhhh !!! Et bien, ce n'est pas pour rien.
9000 e pour un moteur desmodue 750 de 75 cv amorti depuis au moins 20 ans, un réservoir avec des cotés amovibles en plastique, un cadre en acier et des suspensions de gamme très moyenne (pour ne pas dire bas de gamme). Certes, le "simple" et le néo vintage sont à la mode, mais ils coûtent très cher.
Bah, pour monter les bordures parisiennes, ce sera parfait.
Allez, pour continuer avec un peu d'humour, une moto personnalisable (4 versions... seulement et sans doute une série d'options qui coûtent un bras). La nouvelle MINI a 2 roues :D
Bref, c'est une moto pour snobinard qui a trop d'argent. DUCATI n'est décidément plus une marque populaire... et l'assume.
Vivement 2016 et la nouvelle CBR 1000 rr. Là, au moins, j'en aurais pour mon argent.
-
Bref, c'est une moto pour snobinard qui a trop d'argent.
Un beau jugement de valeur ... :roll:
DUCATI n'est décidément plus une marque populaire... et l'assume.
ça fait bien longtemps....rien de nouveau.... :siffler:
Vivement 2016 et la nouvelle CBR 1000 rr. Là, au moins, j'en aurais pour mon argent.
Ok. Merci. Au revoir.
-
+1
Va acheter ta CBR... Tchoooo! :cheers:
-
Mais c'est qu'ils vous mordraient :D :D :D
-
Nan, nan, on en a juste rien à foutre! :D
-
du Scrambler ? :D :D :D
-
Une classique pour moi :D
Je vais quand même attendre les premières occaz' pour craquer :siffler:
-
du Scrambler ? :D :D :D
Nan d'un mec qui compare un 796 Scrambler avec un 1000CBR...
-
Une classique pour moi :D
Je vais quand même attendre les premières occaz' pour craquer :siffler:
Oui, je ferai sans doute pareil. :cheers:
Elle est jolie, mais ne vaut pas ce prix à mon sens.
-
du Scrambler ? :D :D :D
Nan d'un mec qui compare un 796 Scrambler avec un 1000CBR...
Sniff :cry:. A nouveau fin du débat d'idées. :D
-
Faut dire que le débat proposé est d'une pertinence... :roll:
-
Pas sur la comparaison ma poule, mais sur le prix de la chose quand à ce qu'elle offre réellement. Certes, il s'agit d'un achat "coût" :D de cœur.
Mais quand même, le puzzle, reprenant un moteur amorti et des suspensions moyennes et elles aussi amorties de longue date semble, à mon très humble avis, cher.
Mais le design est sympa et elle a un phare super moderne :lol: :lol: :lol:
-
Vont te le vendre combien ton CBR RR XX RSS? 15000€? 17000€??? Dans 3 ans, il vaudra quoi? Il aura quoi de neuf le modèle 2016? Une nouvelle peinture Rose et orange? 5 ch en plus (+2,5% de puissance en plus, ca va tout changer c'est sur...)?
-
Je ne sais pas. Il sortira en 2016 et ne suis pas devin. :bowdown:
En revanche, nous connaissons le prix du Scrambler qui à mon sens est excessif. Non ?
-
Personne ne s'est offusqué des tarifs des 796 et 696 monsters à leurs sorties, elle n'avaient pourtant rien de révolutionnaires...
-
Personne n'en a acheté non plus...
... ah si..
... pardon ! :D
-
Acheter Ducati, ce n'est pas rationnel, c'est tout l'intérêt de la marque qui a une vraie personnalité. On aime ou pas mais c'est ainsi :wink:
-
Il faudrait un choix supplémentaire :
Aucun ! :D
J'allais dire la même chose :D
-
+1. :thumbsup: :D
-
Salaud de pauvres, ils font baisser la cote :ranting:
PS/ Si ca fait comme les SC va falloir acheter d'ocase dans 3 ou 4 ans.
-
la full
-
J'ai voté pour la classic
Mais c'est vrai qu'une icon (jaune :D) sans son affreuse plaque ET
des jantes à rayons ça peut l'faire :thumbsup:
-
Et pourquoi pas la version originale ? : http://www.leboncoin.fr/motos/768953197.htm?ca=17_s (http://www.leboncoin.fr/motos/768953197.htm?ca=17_s)
-
Il faudrait un choix supplémentaire :
Aucun ! :D
J'allais dire la même chose :D
Pour l'avoir vue en cons, je dirai pas mieux...
-
La Classic ????
-
Bonjour,
J'ai vu la classic et franchement, elle me plaît bien. :P
Phil
-
Apparemment c'est une 400 cm 3 :
(http://www.photoservice.com/volumeLR/phs_volume20151027/81801766_67129269/m_443593597_0.jpg)
http://www.motociclismo.it/articoli/view/nuova-ducati-scrambler-400-2016-le-foto-spia-63305 (http://www.motociclismo.it/articoli/view/nuova-ducati-scrambler-400-2016-le-foto-spia-63305)
-
D' apres le conce de sens ca serait un monocylindre.. a suivre
-
C'est ce qui se murmurait sur la cylindrée :wink:
-
sur la photo c est un icon 800, non ?
-
Non dans l'article en lien sous la photo, il parle bien d'un 400 cm3. Il y aussi des photos de détails... :roll:
-
Ben, je ne vois pas à quoi ressemble leur mono 400 : entre la forme du cadre et le fait que je crois distinguer les cache-courroies, je suis perplexe...
-
le 400 scrambler sera bien un twin ,il est destiné au marché asiatique car en europe ,son prix se rapproche plus du icon qui lui prend une bonne claque au niveau tarif pour 2016 :ranting:
-
Pourquoi il augmente de combien ?
-
500 euros en gros :wink:
-
Merci pour l'info ! :thumbsup:
:cry:
-
un scrambler de plus grosse cylindrée dans les cartons, par contre "à air" ça m'étonnerait ! :roll:
http://www.moto-station.com/article111135.html?utm_source=Moto+Station (http://www.moto-station.com/article111135.html?utm_source=Moto+Station)
-
Sur ce genre de machine, le gros radiateur et la tuyauterie style 'usine à gaz' ne font pas très bon ménage en terme de design.
En plus, je ne voie vraiment pas l'intérêt d'un 'gros moteur' pour cette moto.
R
-
Moi tu me mets un 800 avec deux disques ,une meilleure fourche, un meilleur amorto et une meilleure selle au meme prix que l actuel et je signe demain ..!!
Le moteur m a paru suffisant sur ce type de becane
-
Franchement, seule la selle est à changer ou modifier car trop dure. Et encore je ne l'ai pas encore fait.
Pour le reste j'en suis très très content.
Un vrai jouet :P
-
Le guidon de la FT est aussi un vrai plus :)
La mienne actuellement : base icon rouge, pot termi non homologue (rhoo le son :dribble: ), guidon FT (pour le confort), selle de UE (pour le confort aussi meme si ce n'est toujours pas ca :? ), repose pied de MTS sans caoutchouc (les origines glissent et sont inconfortables, j'attends de comprendre comment regler le selecteur pour mettre les caoutchouc :oops: ), petit saute vent ducati avec covering carbone (tres discret et ca suffit pour moi), bande noire de protection (reservoir), garde boue de FT (bof, a voir...), sacoche magnetique Givi (pratique)
C'est la premiere fois que j'enleve les bandes de peur sur des pneus :D
ML
-
C'est vrai j'avais oublié que j'avais aussi le guidon de FT :oops:
Et un pot, un SC Project :wink:
-
Je me tate entre classic et FT.. :D
-
Classic : superbes jantes a rayons mais avec chambre a air :?
La FT ne vaut pas (a mon avis) l'ecart de prix avec l'icon : c'est essentiellement le guidon (140 euros), le pot (trouvable en adaptable neuf a 500-600 euros comme le zard) et la selle (trouvable d'occaze pas chere).
ML
-
Les chambres ne me dérangent pas: j en ai sur le GT depuis 6 ans... faut juste vérifier la pression un peu plus souvent.. j ai un airman airgun pour ça
J' avais acheté une chambre arrière de rechange mais si je crève, avec chambre ou pas, à part appeler maaf assistance... J ai un pote qui a zigouillé roue et pot avec une bombe anti crevaison qui a foiré..
En 40 ans de conduite voiture j ai crevé 2 fois et en 45 ans de 2 roues: 0 .Je croise les doigts.. :D
-
Une bonne gamelle à cause d'une crevaison avec une chambre et tu verras si tu aimes toujours tes chambres à air ! :cry:
Comme je l'ai déjà dit, inadmissible qu'en 2016, des motos soient encore homologuées avec des chambres à air, et après ça le gouvernement nous parle de sécurité...
-
D'abord, le gouvernement n'est pas responsable de notre sécurité: Nous le sommes nous-même et n'avons besoin de personne pour nous dire quelle est la limite, on est assez grand je pense? :?
Ensuite, les pneus avec chambre, ce n'est quand même pas suicidaire non plus, faut pas exagérer. :thumbsup:
Ok, le pneu se dégonfle bien plus vite en roulant, mais ça laisse le temps de comprendre, et même ça se barre en couille, ça ne veut pas dire qu'on va y passer...
D'autre part, les brêles qui ont des jantes a rayons, ce sont, soit de vieilles brêles ou des brêles actuelles non typées sportives: Donc, la logique veut que l'on roule en général cool avec.
De ma propre expérience et de ces faits, j'en déduit que ce n'est pas "inadmissible" d'avoir des pneus avec chambres en 2016. :thumbsup:
-
J ai pas dit que j aimais, j ai dit que je faisais avec :D
-
Moi aussi, je parle de ma propre expérience : :siffler:
http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=30758.msg1734672#msg1734672 (http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=30758.msg1734672#msg1734672)
Et en parlant, avec le patron du bouclard où je fais mon entretien, il me dit avoir des clients qui ont déjà chuté avec toutes sortes de motos (harley, trail, guzzi v7...) équipées de chambres à air.
-
Rouler cool oui oui mais si la chambre explose en virage t'as beau être cool t'es sur de te planter.
Et puis nos SC ont quand même un minimum d'aptitude à pouvoir rouler "fort"
Je pense qu'il vaut mieux pas y penser sinon on roule plus :D
-
C'est bien ce que je dis, tu n'y es pas resté tu as simplement "cru": "j'ai vraiment cru me retrouver au tas".
Parmi tous ceux du forum, et j'en reste a ces personnes, beaucoup ont roulé avec des pneus munis de chambre a air, et personne n'a psychoté pour ça.
C'est un peu comme avec un BAR qui roule sans ABS, ESP etc....., oui, ça peut se barrer en couille plus facilement, mais ça ne nous a pas empêché de rouler avec, et que même s'ils en sortaient une sans toutes ces aides, j'en peut-etre serais le premier acheteur. :thumbsup:
Conseil, n’achète pas une brêle qui a plus de 20 ans, sinon tu vas mourir! :D
-
Merci bien de ton conseil, mais je roule avec des motos qui sont plus vieilles que toi ! :D 1936 et 1950 !
Franchement le gouvernement pond des lois pour des tas de conneries, maintenant les motos sont toutes ABS, dans pas longtemps DTC obligatoire c'est sur, euro... pour la pollution... donc la chambre à air, ça me semble juste normal ! :cry: Enfin chacun son point de vue, même en VTT, on roule en tubeless pour pas chère, c'est pas une question de coût ... :roll: