Forum Planete Ducati
Les Ducati => La gamme SuperSport (à courroies) => Les Ducati de 1988 à aujourd'hui => Les SuperSport ie : 750-900-620-800-1000 (1998-2007) => Discussion démarrée par: sisco le 12 juillet 2015, 21H 11mn 29s
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Bonjour tout le monde, hier, je vais chez mon concessionnaire favori chercher un jeu de courroies pour mon 900 ssie. Ma chère et tendre : " encore des pièces pour tes motos, tu passes ton temps à ça blablabla..... et t'en a pour combien encore??" Moi "t'inquiète chérie ça coûte que dalle des courroies il y a deux ans je les ai payé dans les 40 euros les deux :D
Arrivé chez mon dealer je demande le prix des deux : Dans les 90 euros!!! Moi "il doit y avoir une erreur je les ai payé un peu plus de 40 les 2 y a deux ans"
Le dealer" effectivement mais l'ancienne référence est remplacée par celle-ci qui correspond à d'autres modèles plus récents dont on change les courroies beaucoup moins souvent. Je me dis bon, si c'est pour changer les courroies moins souvent ...... mais non, pour un ancien modèle la périodicité bouge pas :?
Est ce que Ducat se foutrait pas un peu de nous des fois??? :siffler:
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Si tu avais passé commande à la SEPA tu en aurais eu pour 40€
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Je le saurai pour la prochaine fois, là c'est reparti pour deux ans, surtout que c'est pas ma moto de tous les jours, mais bon c'est la politique de Ducat qui m'étonnera toujours :ranting:
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La référence a changé mais pas le produit.... c'est surtout ça la politique ducat. ..
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Salut, c'est une technique souvent utilisée par les constructeurs auto. Apparemment l'union européenne à faits des lois pour protéger le consommateur, ces lois sont censées limiter les augmentations des prix des pièces détachées. Si un constructeur augmente trop ces prix d'une année sur l'autre, il prend des pénalités ( une amende). Pour contrer ça les constructeurs créés une nouvelle référence, donc au prix qu'ils veulent. Ainsi ça m'est arrivé d'acheter une pièce qui était l'ancienne ref scotchée sur la pièce, mise dans une boite avec la nouvelle ref. Le tout avec une petite augmentation de 50%. ( Merci Alfa Roméo, ça doit être une spécialité italienne...)
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non, j'ai eu pareil pour un filtre a huile de chrysler voyager, un filtre adaptable.
tout le monde fait ça
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C'est la nouvelle technique, par contre, d'ou vient la nouvelle périodicité pour les nouvelles motos si les courroies sont les mêmes?? :ranting:
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La périodicité est de 2 ans pour tous les 2 soupapes à air y compris le Scrambler, non ?
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Le store m'a parlé de 3 ans pour les nouveaux modèles avec ces courroies ou 30 000 kms, j'y comprends plus rien :cry:
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:D
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Moi je les change à chaque sortie :D
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Ça, si tu ne roules qu'une fois tous les deux ans :siffler: :lol:
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Ou que ma seule "balade" face 20.000kms :D
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La périodicité est de 2 ans pour tous les 2 soupapes à air y compris le Scrambler, non ?
Je remets une pièce dans le jukebox. D'après le manuel d'utilisation les courroies du Scrambler se changent à 5 ans comme les moteurs à eau Ducati.
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Même surprise de tarif pour moi en mai dernier avec les courroies de mon ss carbu. Avec la même explication de changement de réf.
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La périodicité est de 2 ans pour tous les 2 soupapes à air y compris le Scrambler, non ?
Je remets une pièce dans le jukebox. D'après le manuel d'utilisation les courroies du Scrambler se changent à 5 ans comme les moteurs à eau Ducati.
c'est ce que la concession m'a dit aussi, et les courroies semblent etre les meme.... étrange
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J'ai acheté des Gates chez Stein Dinse, 18.40€ pièces (plus frais de cochon 14 €).
Edit: oups pardon, moi c'est une 7et 1/2 les courroies sont moins chères , c'est 21.75 pour une 900 SSie
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Bon vous avez tous compris les gars, ça fait au moins 20 ans que ducati vend des courroies qui tenaient 30000kms, au moins, voir plus :D
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exact :cheers: au risque de choquer, sur l'une de mes motos les courroies ont plus de 5 ans, et largement plus de 20000 kms, et ça va très bien ! :roll:
Par contre, j'ai déjà bouffé une courroie sur une 998, une semaine après une grosse révision :lol: résultat : bisous de soupapes sur le piston .... et 2 soupapes de changer (j'ai eu de la chance)
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Elle s'était bouffée pourquoi cette courroie ?
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Bon sinon, je sais pas si vous êtes au courant mais le court de l'or se casse la gueule ces derniers temps... :siffler:
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Elle s'était bouffée pourquoi cette courroie ?
ça a été un mystère ! à l'époque, naturellement je n'avais rien payé, mais aucune explication n'avait été trouvé !?
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@Powerslave : pas compris ta subtile remarque !
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Rien de subtil... Le titre suppose que prix des courroies serait indexé sur l'or et la discussion dit que le prix des courroies à fortement augmenté... Sauf que le cours de l'or, lui, à fortement chuté depuis quelques mois... Donc le prix des courroies n'est pas indexé sur celui de l'or, sinon il aurait baissé... CQFD....
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suis je bête !!
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Mouai :roll:
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C'est le moment de faire du stock de lingot :D
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Pas sur, ça peut encore chuter! :D
Par contre du stock de courroies.... :siffler:
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Si l'année prochaine elles passent à 40000, tu vas t'en vouloir :D
Dans le tiroir c'est toujours 2 ans ? :siffler:
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Si ton tiroir est garanti à l'abri des UV, avec une température et une hygrométrie contrôlée, tu devrais pouvoir les conserver plus longtemps :D :D
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Toussatoussa chez le DS ils le font, et tout pareil ^pour les motos qu'ils gardent en stock pendant des lustres.. :lol:
Perso, je fait ma 4eme saison avec les memes sur une moto, apres faut voir les conditions d'utilisation et de stockage de la brele quand meme.
Je croie que stein sur ca est encore moins cher que la Sepa, a voir...
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Faut voir avec les frais de port. Sepa c'est une expédition tarif national, Stein Dinse c'est de l'inter. (14€ à la louche)
Pour moi, ça change rien, je suis en international de toute façon :siffler: