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Les Ducati => La gamme SuperSport (à courroies) => Les Ducati de 1988 à aujourd'hui => Les SuperSport ie : 750-900-620-800-1000 (1998-2007) => Discussion démarrée par: Libe le 10 mars 2016, 22H 28mn 27s
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Salut les gars!
Suite à ma presentation, je me permets d ouvrir un poste concernant ma recherche d'une ssie.
Vu mon budget je lorgne aussi du côté des modèles sport, m'enfin c est l occasion qui fait le larron alors je reste ouvert (je parle de meule la!)
Je partirai plus sur une 620, budget oblige mais la différence avec une 750 étant parfois faible niveau budget faut voir. Autre chose je suis en permis A2 et ce jusqu'à juillet donc bridage 34cv toussa.
Je sors d une kawa er-5, et ce qui plaît chez la ss, outre l esthétique que je trouve terrible, c est la perspective d avoir enfin des freins et un châssis !
Je ne suis pas Rossi et je ne le serai jamais, je roule plutôt cool, mais faut un minimum de sécurité quand tu roules et je pense que c est pas demain la veille que'je vais faire le tour de cette moto, va falloir plusieurs vies et un bon paquet de km.
Vous l aurez donc compris la puissance brute du moulin m importe peu, le plaisir est ailleurs c est pour ça que je veux rouler en ducat :wink:
Tout d abord une petite question, je l avais posé lors de ma présentation je me permets de la reposer ici.
Si la différence entre une 750 ssie et une sport se situe au niveau du mono disque de frein, des bracelets acier et des MC noirs avec bocaux intégrés (merci pour ces explications sur d autres posts) en est il de même pour la 620?
Il y a t il des points particuliers à vérifier lors de l achat d une ssie outre les attentions habituelles?
Sur un poste qui date un peu, un membre avait écrit ceci :
points à vérifier sur une occase :
joint d'embase fragile sur ce modèle
fuites au réservoir au niveau de la charnière
Vous confimer?
Enfin si jamais vous avez roulé sur ces machines et que vous souhaitez donner vos impressions n hésitez pas :D
Les occasions sont rares, j ai raté une 620 sport aujourd'hui même (vendeur super sympa au passage)..
Merci de m avoir lu les gars
Libe
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Ah tiens, c'est bête, j'ai vendue la mienne y'a pas longtemps (de 620 )
Pour les différences, les 620 n'ont existées que en Sport. Mais toutes avec le double disque !
Pour les vérif, l'absence de fuite de partout, le réservoir, l'araignée (qui se tort et rouille au pied des bras qui tiennent les rétros.) A part ça, rien ne me vient à l'esprit. C'est costaud et super fiable.
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Je te remercie pour les conseils
Arf, pas de bol en ce moment, ou trop lent va savoir, j espère que la prochaine occasion sera la bonne!
C est marrant que ça soit toi qui réponde, si je ne dis pas de conneries je me rappelle de certains de tes posts sur un autre forum moto (auto), c est comme ça que j ai découvert la gamme ssie. Tu es parti de l autre côté de la manche maintenant?
Rien de affolant sur les ss alors tant mieux :wink:
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Ben, des possesseurs de 620... qui en ont eu 2 en plus, oui, doit pas y en avoir des masses :D
La mienne est partie en Janvier... donc c'est pas une histoire de trop lent :D
Et ouai, une Speed 955i pour la route (montée en bracelet, faut pas pousser), et une RSV 1000 pour la piste. Donc je garde une ritale :dribble:
Et hésite pas si tu as besoin d'infos / avis sur annonce etc...
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Ah ouais janvier, j étais encore dans le régime combo pate/patate pour mettre de l argent de côté alors effectivement c est pas une histoire de trop lent :D
Joli garage, vu les torpilles ça doit avionner sévère :thumbsup:
Je te remercie pour la proposition je manquerai pas de revenir vers toi dès que j en vois une
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Salut les gars
Desolé de faire un doublon mais j ai vu une annonce et j aurai besoin de vos avis :wink:
http://www.leboncoin.fr/motos/906254359.htm?ca=12_s (http://www.leboncoin.fr/motos/906254359.htm?ca=12_s)
Premier contact par mail, le gars a l air bien cool!
Il m à dit l avoir repeinte après l avoir râpé contre le mur de son box. A priori pas de chutes, il me dit par contre l avoir fait repeindre dans la couleur qu elle avait quand il la acheté, la 620 ss a existé dans ce vert anglais? Faut que je demande des photos à la lumière naturelle histoire de me faire une idée de ce vert!
L annonce est super clair, gros entretient de fait il y a peu ainsi que des consommables pneus, plaquettes ect.. faut que je demande pour le kit chaîne.
Qu en dites vous?
Enfin petite question pratique, elle n est pas bridée en 34cv, ça coûte pas grand chose à faire le soucis c est pour la ramener sur nancy. D ou ma question, ceux qui ont été bridé en 34cv et qui ont acheté une meule en full, vous avez fait comment pour la ramener chez vous? Louer une camionnette? Rentrer avec à l arrache en priant pour ne pas rencontrer les bleus à moustaches ou l accident?
Merci les gars :wink:
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La seule Ducati de ce colorie est la série spéciale Matrix sur les 998. Mais nullement sur les SS .Beaucoup de proprios de 998 les repeignent en rouge. C'est dire le succès de cette couleur. :siffler:
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Je confirme pour la couleur !
Est ce pour la photo, mais pas de cligno a l'avant... Sont ils dans les retro "Rizoma" ?
Sinon elle à l'air propre !
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Bien vu Gaet, tu as l oeil!
Effectivement pour les clignos faut que je demande du coup..
Il faut donc savoir pourquoi le proprio d avant la faite repeindre..! Clair Zack, la couleur est particulière mais je la trouve bien sympa, à voir en vrai ce qu elle donne?!
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Parce que les retro généralement c'est une question de gout... Donc si il a pas les clignos d'origine et que tu veux remettre les retro d'origine... C'est pas grand chose en soit, mais bon :/
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Tout à fait faut que je vois ça avec lui.
J ai un quelconque moyen de voir si la moto a chuté avec le premier proprio?
Pour le prix proposé vu le peu d occasions de 620 ss, j avoue que j ai du mal à savoir à savoir à ce que ça vaut, tu en dis quoi?
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Vous êtes sur qu'ils ont pas fait de ssie en "vert matrix" ?
Nan parce que des Monster c'est sur qu'ils y en a eu.
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Pas a ma connaissance pour le SSIE en tout cas ! Faudrait vérifier ...
Sinon au cas ou tu ailles la voir, note le code couleur ! ;)
Pour le prix, c'est raisonnable. Pour te donner une idée, mon SSIE 900 de 98, avec 58 000 km je l'ai payer 2500€
J'ai envie de te dire que les 3000 sont négociable ! :thumbsup:
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A priori ils ont sortis le monster 620 en vert matrix (cf moto planete) bien joué Bostrom..! A voir pour la ssie
Merci Gaet, faut que je vois ça avec lui :wink:
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Et pour les 34cv désoler je peux pas t'aider, je l'avais prise chez un Pro qui me l'avait brider avant que je la cherche.
Mais si tu veux être en règle a 100% t'as pas trop le choix de la remorque/camionnette ou de trouver quelqu'un qui pourrait te la ramener
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Ah oui tu avais une 7 et demi en 34cv toi, j ai lu tes posts :wink:
D ailleurs ça sera ma deuxième moto mais j ai fait que 10k km avec mon er5 , tu en dis quoi d une ssie pour un jeune permis?
Tu sais combien de temps ça prend au concessionnaire pour brider une moto (commande piece/certificat de bridage ect..)?
Peut être que je peux la laisser chez un concess ducati à Paris ?
A voir quoi
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Oui, belle recherche que t'as fait! :wink:
Ben moi j'ai pris ca à 18 ans, ce fut compliquer au début mais une fois le mode d'emploi compris c'est que du bonheur 8)
J'adore cette bécane, son coté tracteur, bout de bois 8)
Je l'avais récupéré 15 jours après mais je sais plus si c'était pour lui laisser le temps de tout faire ou si c'est moi qui pouvait pas. Mais vu mon excitation :dribble: :dribble: ça devait plutôt être à cause de son délai :D :D
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:D j imagine, le temps doit te paraître bien long...
Tu confirmes le bien que je pensais de cette moto reste plus qu a trouver la bonne :D
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C'est vrai que c'est pas gras en annonce de ssie dans ton coin ! :lol:
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Tu m etonnes...
Je suis prêt à bouger heureusement d ailleurs sinon :D
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Jusqu'ou ? Au cas ou si je vois quelque chose en trainant sur le coin coin ?
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C est sympa mec, merci
On va dire que la Bretagne ou le sud ouest ça fait loin :D! La première que j avais vu mais qui a été vendu était du côté de Poitiers, je me dis qu au moins la route du retour sera grandiose!
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Pour avoir essayé er5 et un 750 ssie (puis acheté finalement en 900 pour son caractere moteur)....
Position tres en appui sur les bracelets contrairement au guidon corne de vache, le moteur que l'on sent bien vivre sans etre surpuissant dans une partie cycle raide.
Tu va vraiment te faire plaisir apres avoir pigé le mode d'emploi (pas tres apte a l'improvisation) totalement different de se que tu connais actuellement. Ici ca vibre, freine et pas de chassis chewing gum...
Une machine peu chere et a l'ancienne!
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:thumbsup: twin49
Que dites de vous de celle ci?
http://www.leboncoin.fr/motos/932682131.htm (http://www.leboncoin.fr/motos/932682131.htm)
J ai contacté le mec, gros entretien fait, les consommables sont neufs ou très récents, elle est déjà bridée en plus donc je peux rentrer directement avec!
Seul problème, le trip des kms totaux est hs.
Il me dit qu il faut changer tout le bloc compteur avec le contacteur de clef, c est à priori quasi impossible à trouver d occasion, il a fait un devis chez ducat' il y en aurait pour 600€
C est possible de n avoir que le trip km total hs? Tout le reste fonctionnerait, compte tour, vitesse, trip journalier ect..
La moto aurait 30500 kms (il a mis un compteur de velo), ce problème serait survenu à 20000, mais j ai aucun moyen de le vérifier, et sans traiter le gars de menteur loin de la, je serai obligé de me fier à ce qu il dit..
Existe t il un quelconque moyen d avoir une idee du km total (en concession, passage valise ou autre)? Je suppose que non mais sait on jamais..
Le problème étant que si c était un câble débrancher ou autre je pense que le gars l aurait vu et/ou solutionné le problème, donc si faut tout changer ça peut tuer mon budget. .
En plus, même s'il ne faut pas penser uniquement à ça bien sûr, dans un soucis d honnêteté lors de la vente de cette moto dans quelques années je mentionnerai ce soucis à l acheteur et vu que les ssie peuvent être un peu galère à vendre, je pense que la je suis marié avec à vie!
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Mouais je comprends le mec 600€ pour un compteur... galere ces machins avec anti demarrage!
Du coup faut se fier au mec.
La revente (lui va y etre confronté)
Pas chere sinon!
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mais une machine avec kilométrage hs + repeinte , si c'est pour garder pourquoi pas , par contre à la revente :? :?
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Ouais malheureusement ça arrive :? et effectivement faut changer tout le compteur :?
Le problème c'est que tu pourras jamais connaitre le kilométrage réel même si le vendeur est de bonne foi et comme tu dis si tu veux la revendre...
Après bon pour 2000 euros(voir moins ?) c'est pas super cher sauf si t'y rajoutes le prix d'un compteur :?
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Vous êtes top les gars :thumbsup:
C est exactement ça, mais du coup elle potentiellement abordable
RV, bien vu pour la peinture j avais pas vu.. La protection réservoir ça se retrouve facilement ? Idem pour les stickers?
Pensez vous que ce problème peut venir d une chute?
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Oui chute, gout perso, tout est possible.
De mémoire elles sont sorties qu'en grise ou noir du coup pas mal sont passées par la case peinture. Après un paquet on fait la coupe Ducati mais je pense que celles la ça fait un moment qu'elles roulent plus trop :D
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le bridage tu le trouves ici (mais fait vite) http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/887665874.htm?ca=12_s (http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/887665874.htm?ca=12_s)
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Même avis que les autres... Bidouille pour l'histoire du compteur, + peinture refaite (aucun sticker). Même si c'est pas cher, c'est louche... Pour un projet piste, c'est bien, pour garder et penser revente après.... Passe ton chemin !
Il vaut tjs mieux d’être patient... Sinon, c'est la que tu achètes une merde... :/
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Merci moto :wink:
Ouais vous avez raison, faut savoir être patient
Le vendeur vient de me répondre qu elle était bien grise (bien vu la peinture!) A l origne, puis repeinte suite à une chute!
Je passe à une autre, plus qu a la trouver :D
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Tu sais, on est pas des experts...
Fait attention aux détails, c'est ça qui te renseigne sur la moto !
Elle a aucun autocs, ni les flancs, ni le réservoir, ni les coques arrières... La conclusion est facile !
Moi je me suis fait niquer sur un truc con. Le mec avait mis des clignos goutte d'eau, mais pas sur le support de plaque, sur les coques arrières. En mauvais état, me suis dit, chie d'dans, je les changerai.
Mais j'avais pas penser que le mec avait certainement percer des trous dans la coque pour mettre ces clignos... J'ai donc du racheter deux coques, une bavette d'origine pour avoir un truc propre !
C'est bête mais c'est chiant !
:cheers:
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après le coup du compteur hs ( si c'est bien tout l'afficheur qui déconne aussi bien en partiel qu'en total ) ça m'est déjà arrivé sur un m 620 , j'ai démonté le compteur et amené à un tech sav hifi que je connaissais , la platine était juste oxydée il a refait quelques contact et l'affaire était réglée pour 20 balles.
c'est un coup de poker , mais de toute façon à ce prix là elle decotera plus beaucoup
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La première vert... trop chère. Une 620, ça vaut pas 3000€ . Ma dernière, achetée 2300 (toute d'origine, 45 000kms, grosse révision faite en DS avant la vente), revendue à 63 000kms 1700€ avec le kit perf.
La seconde, le trip, 9 chances sur 10 pour que ça soit rien. J'ai eu le cas sur ma deuxième : la platine électronique est maintenant par une pièce plastique blanche avec des clips. J'avais un des clips HS, et donc plus de contact au niveau du trip.
Mais pour s'en assurer, faut démonter le compteur. Ce qui en soit est rapide et facile à faire.
Niveau couleur, les 620 n'ont existé QUE en noir mat et gris clair.
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Tu as raison Gaet faut que je fasse plus gaffe..!
Merci les gars, mais le faut qu elle ait chuté plus le coup de poker sur le compteur (vu comment j ai du bol de manière générale :lol:)..
Merci JN ça donne une bonne idée du prix
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http://www.leboncoin.fr/vi/934740948.htm (http://www.leboncoin.fr/vi/934740948.htm)
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:thumbsup:
J ai envoyé un mail je vais attendre son retour
C est pas à côté donc faut bien que je vois ce qui va répondre
La différence entre une 7 et demi et une 620 est flagrante, niveau maniabilité, prise en main, puissance ect..?
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Je ne pense pas qu il y ai une grande difference entre une 620 et une 750, en tout point de vue!
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J'ai tendance à préférer le 620 pour le surplus d'allonge...
Ormis ça....
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attention au bridage à faire , il me semble qu'il y a un sujet sur le fofo d'un gus qui avait galéré comme pas possible pour trouver un kit de bridage
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Ah oui exact RV, faut que j appelle le DS à Metz histoire de ne pas galèrer derrière...
OK, donc je peux regarder un plus du côté des 750, reste à voir si ça colle niveau budget :wink:
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je pense que tu trouveras plus facilement en 750 qu'en 620.
ensuite, faut pas être pressé. il y a quelques années, je cherchais une 750 ou 620 pour la piste et pareil, il y en avait très peu. et quelques semaines après en avoir acheté une, il y avait beaucoup de choix..
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Tu as raison faut savoir prendre son temps, mais l impatience, l envie toussa.. :D
Enfin vous connaissez la chanson!
Tu avais trouvé quoi au final?
Uniquement un usage piste?
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Pour le bridage, ça risque d'être plus simple pour la 620... Vu que la monster a la même, et a été quand même bien répendue.
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750, uniquement piste sauf sur la fin ou je l'ai remise sur route.
effectivement, je n'avais pas le problème du bridage .
petit détail au sujet des pots. de mon point de vue, il vaut mieux des échappements bas. ceux en position hautes font sans doute plus racing, mais ça crame les chaussures et ça gene pour bien positionner ses pieds.
(http://img4.hostingpics.net/thumbs/mini_823545img2007.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=823545img2007.jpg)
version 1 piste, poly brut de décoffrage
la version 2 , c'était une peinture noire a la bombe..
(http://img4.hostingpics.net/thumbs/mini_61038820120929134513.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=61038820120929134513.jpg)
version route, avec l'habillage d'origine noir mat.
c'était un Sie a la base sur lequel a été greffé un deuxième disque
(http://img4.hostingpics.net/thumbs/mini_58863420120929134620.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=58863420120929134620.jpg)
et voici le problème avec les sorties en position haute
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Superbe :thumbsup:
Tu as raison il y a moyen que ce soit moins galère sur une 620, je vais appeler ducati demain pour être fixé
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Ton bridage se termine en juillet c'est ça?
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Oui, le 11 pour être precis :bowdown:
C est sur qu attendre peut être une solution mais le souci c'est que je ne pourrais rouler en full qu' après avoir reçu mon nouveau permis A.
Un pote à moi a été dans le même cas et il a dû attendre 2 mois son nouveau permis ce qui voudrait dire que je risque de rater toute la bonne saison.. après mon pote était de Lille peut-être que la Prefecture à Nancy va un peu plus vite..!
J'ai eu un retour du DS de Metz qui m'a dit que les 620 et 750 SSIE n'était pas bridables.. après lui avoir dit que si, il a soutenu qu il ne le faisait pas car elle n'était pas sur leur liste de moto bridable.
2 solutions où le gars un mal regardé ou alors peut être entend-t-il par non bridable le fait qu il ne dispose plus de brides pour les 620 et 750 en neuf..
Bref faut que j appelle un autre DS.
Enfin une dernière chose, que dites vous de celle ci?
http://www.leboncoin.fr/motos/939113022.htm?ca=12_s (http://www.leboncoin.fr/motos/939113022.htm?ca=12_s)
Pas encore contacté le gars, faut voir l étendu des dégâts de la chute, mécano il dit ne pas avoir trop de factures, faudrait au moins qu il ait les factures des pièces.
Carte grise en mtt1 donc normalement bridée, nombreux consommables neufs. Elle a des bornes mais si l entretien est à la ça pose pas vraiment de soucis.
Et puis surtout je ne suis jamais allé en Bretagne c est l occasion :D
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il annonce une 2001 c'est au mieux une 99 , 60000 bornes :? :? là aussi tu t'es marié avec
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Ah ça...
A quoi vois tu que c est une 99?
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cadre et jantes couleur dorée
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http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=223162309&zipcodeRadius=200&isSearchRequest=true&scopeId=MB&zipcode=67098&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&drivingMode=&adLimitation=&ambitCountry=DE&makeModelVariant1.makeId=7800&makeModelVariant1.modelDescription=620&makeModelVariant2.makeId=7800&makeModelVariant2.modelDescription=750&pageNumber=1# (http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=223162309&zipcodeRadius=200&isSearchRequest=true&scopeId=MB&zipcode=67098&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&drivingMode=&adLimitation=&ambitCountry=DE&makeModelVariant1.makeId=7800&makeModelVariant1.modelDescription=620&makeModelVariant2.makeId=7800&makeModelVariant2.modelDescription=750&pageNumber=1#)
http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=219241675&zipcodeRadius=200&isSearchRequest=true&scopeId=MB&zipcode=67098&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&drivingMode=&adLimitation=&ambitCountry=DE&makeModelVariant1.makeId=7800&makeModelVariant1.modelDescription=620&makeModelVariant2.makeId=7800&makeModelVariant2.modelDescription=750&pageNumber=1 (http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=219241675&zipcodeRadius=200&isSearchRequest=true&scopeId=MB&zipcode=67098&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&drivingMode=&adLimitation=&ambitCountry=DE&makeModelVariant1.makeId=7800&makeModelVariant1.modelDescription=620&makeModelVariant2.makeId=7800&makeModelVariant2.modelDescription=750&pageNumber=1)
http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=218828686&zipcodeRadius=200&isSearchRequest=true&scopeId=MB&zipcode=67098&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&drivingMode=&adLimitation=&ambitCountry=DE&makeModelVariant1.makeId=7800&makeModelVariant1.modelDescription=620&makeModelVariant2.makeId=7800&makeModelVariant2.modelDescription=750&pageNumber=1# (http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=218828686&zipcodeRadius=200&isSearchRequest=true&scopeId=MB&zipcode=67098&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&drivingMode=&adLimitation=&ambitCountry=DE&makeModelVariant1.makeId=7800&makeModelVariant1.modelDescription=620&makeModelVariant2.makeId=7800&makeModelVariant2.modelDescription=750&pageNumber=1#)
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:thumbsup: RV
Merci Ben, ça vaut le coup de passer la frontière...!
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C'est pas comme si c'était le DS de Metz qui m'avait bridé ma 750ssie :roll:
Punaise encore une bonne équipe :?
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Ah ouais...
Faut que j y passe histoire de tirer ça au clair, mais normalement aucun soucis si tu as pu la faire brider la bas Bostrom
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Tu vas etre confronter a une chose triste chez les concess Ducat... ils s en contre foute d une meule de cette age la. Ca ne les interesse pas. :?
J ai meme pas cliquer sur ton lien, trop de "si" ...
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Bon après c'était en 2005 mais je pense pas que ca ai changé!
Mais comme dit Gaet est ce que ça les intéresse encore ce genre de moto ? :?
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Sans faire injure au vendeur, je pense qu effectivement tu rates rien Gaet.. :wink:
On a malheureusement pas tous 10k € à mettre dans une meule, je comprends que ce n est pas un bridage qui va les faire vivre, mais de la à répondre n importe quoi..!
Enfin, la chasse continue :D
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Oui, le 11 pour être precis :bowdown:
C est sur qu attendre peut être une solution mais le souci c'est que je ne pourrais rouler en full qu' après avoir reçu mon nouveau permis A.
La date du 11 juillet est inscrite sur ton permis actuel?
Tu es sûr que tu ne peux pas conduire une moto non bridée tant que cette date est passée, même sans avoir reçu ton nouveau permis? Parce que c'est plutôt un problème administratif, si tu dois attendre c'est vraiment abusé. Surtout que juillet-août c'est les vacances, alors ça traîne certainement...
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C est ça, à confirmer si d autres personnes sont passées par la, mais le certificat que te donne le moniteur après les 7 heures de formation pour le permis A ne fait pas office de permis de conduire (pas comme la petite feuille que tu as quand tu passes ton permis).
Seul ton nouveau permis te donnera le droit de rouler en full. Mon pote a attendu deux moi comme ça et en été je te laisse effectivement imaginer les délais..
Du coup en cas de contrôle ou d' accident c'est un coup à avoir un défaut de permis avec tout ce que cela entraîne..
Tu peux passer ta formation de 7h jusqu'à 3 mois avant la date de tes 2 ans de permis mais tu peux faire ton permis A en pref qu'à partir de la date des 2 ans de permis A2...
Encore une fois si quelqu'un peut confirmer ou infirmer c est avec plaisir
Bref, c est donc bien galère. ..
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Je ne m'étais pas vraiment intéressé au nouveau permis, mais j'avais l'impression que c'était une belle merde. :pooh: Apparemment je ne me suis pas trompé 8O
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Et à quoi servent les 7h pour rouler en full hormis les sous? :roll:
Je vois bien aller taper l'arsouille avec le moniteur. :D
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On a malheureusement pas tous 10k € à mettre dans une meule
Je suis bien d'accord avec toi !
J ai moi aussi ete déçu quand j'ai voulu faire faire les courroies sur mon 900 ssie... impossible de trouver un créneau....
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rien ne t'empeche de l'acheter maintenant et de la garder au chaud jusqu'a ce que tu ai ton permis.
Mais battailler a trouver une bride, la brider, puis la debrider refaire la CG, tout ca pour rouler 4 mois...
C'est frustrant mais tu peux aussi aller la prendre en main sur circuit si ca te chatouille trop, et c'est meme pas mal pour la prendre en main.
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Et à quoi servent les 7h pour rouler en full hormis les sous? :roll:
Corriger les mauvaises habitudes avant que ça ne soit trop tard par exemple...
Et remettre les pieds sur terres à ceux qui se prennent pour des pilotes :D
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:D par exemple oui
A titre personnel je trouve pas plus mal que tu es un retour sur tes deux première année de route, outre faire un peu plateau et de circu je crois que tu peux aussi échanger les autres jeune permis sur la conduite à moto de manière générale, ce qui est pas mal.
Mais c'est clair que cà a un coût alors qu'au final on a passé exactement le même permis que ceux qui sont en A.
Oui syl20, c est aussi une solution que de s'initier à la piste!
Comme d hab va falloir voir suivant les occasions qui se présentent mais en ce moment. ...
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Pas con l'idée des 7h pour avoir un avis du moniteur, j'y pensais pas. :thumbsup: :wink:
A mon avis si je devais le faire, je pense que ça serait pas élogieux. :siffler: :lol:
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:D
J ai aussi peur des remarques mais bon c est pour la bonne cause :siffler:
Juste une petite question comme ça, mon budget me le permets pas, mais ça se bridé en 34cv une 800 ss?
Sur un ancien poste sur ce forum j,ai lu que oui, mais sur certains sites types moto planete ou autres il ne l'a mentionnent jamais...
Elles sont bien évident plus cher, mais quelle gueule...
Bref, le plus important, Bonne saint patrick à vous les gars, peu importe ce que vous vous mettez ce soir, dites vous que demain au réveil ça sera pire :D
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Ben c'est les même les 800 que les 620/750. Qu'est ce que tu trouves qui change ?
Pour le bridage j'aurai tendance à dire oui mais j'en suis pas sur à 100%
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:thumbsup: Bostrom
Le plaisir d avoir le nombre 800 écrit sur les flancs...! Non effectivement elle est identique au petite soeur, mais je pensais à une annonce de 800 ssie que j ai vu, toute grise, superbe!
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j'ai une 800 ssie depuis 3 mois, c'est pas mal, ca freine bien, le châssis est bien meilleur que la 650 svs que j'avais (surtout la fourche).
pour moi 75 ch c'est suffisant. par contre c'est physique, au début la position en avant détruit les bras, il faut un peu de temps pour se muscler et s'habituer. j'ai changé la démultiplication de la chaine pour l'agrément de conduite.
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J'ai gardé un peu plus de un an ma 800 ssie (ma première ducati :D) et je l'ai revendu justement pour sa position trop radicale à mon gout !
J'avais même essayé de monter des bracelets réglables mais sans résultat à cause des bocaux intégrés (excentrés sur les 800 2003 et les 900 ssie).
Cette moto, c'est vraiment soit le coup de foudre ou ça peut vite se transformer en calvaire. Pour ma part, elle m'a fait aimer ducati. :thumbsup:
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Merci les gars pour le retour :thumbsup:
Vu mon budget, je me tourne plus vers les 620 et 750 qui doivent être amplement suffisantes pour moi, mais sait on jamais..!
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Ma petite pierre à l'édifice. Prend une 800 :)
Les 75 cv c'est suffisant. Mais les 620 et 750, ca risque de faire un peut léger. C'est quoi ton budget ?
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:wink: mxpx
Idéal 3000€, si c est moins ça me va, si c est plus... :D
Plus sérieusement, je bosse, je galère, je veux me faire plaisir mais sans faire n importe quoi..! La meule c est génial mais plus particulièrement rouler, partir en trip avec les copains, boire des bières, bref la vie quoi!
J ai pas un gros budget, et je veux pas laisser la moto dans le garage parce qu une fois payé la moto, l assurance ect, je suis raide!
Du coup 3/3.5k grand max.
Tu penses à ce point que la 620 et la 750 soient juste? Parce que je suis loin d être un pilote hein..
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J'ai pas mal roulé en 620 ( 35 000kms en gros). Et ormis les 2-3 derniers milliers, j'ai jamais trouvé le moteur "juste". Oui, c'est loin d'être un foudre de guerre, mais ça permet largement de SE faire plaisir ;)
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En cherchant bien je pense qu'il y a moyen de trouver une 800 pour 3000 euros nan ?
http://www.leboncoin.fr/motos/940356151.htm?ca=1_s (http://www.leboncoin.fr/motos/940356151.htm?ca=1_s)
C'est pas des modèles recherchés du coup ca doit pouvoir se négocier assez facilement. Bon ça comme les 620 je pense!
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Effectivement tu as bien roulé JN! OK donc cool pour la puissance !
J ai contacté le vendeur Bostrom, grosse facture de 650€ l année dernière quand il la acheté (courroies filtres bougies ect...), mais il a aucune facture des anciens proprios...
Et pour la ramener, elle est pas bridée, faut déjà que je rappelle un DS mais un bon cette fois, histoire de savoir si la 800 est bien bridable!!
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Bridable, oui. Bride encore dispo, a voir...
Pour les factures... Ben pour moi c'est pas un soucis. J'avais pareil pour ma deuxième (achetée à 45 000), et j'a pas eu de soucis du tout...
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C est vrai qu a un moment faut se jeter à l eau!
C est quand même rare d avoir la meule parfaite, avec un budget pas super élevé, surtout qu effectivement s il a la facture de la dernière révision et qu elle est conséquente. ..! Et puis ce n est pas forcément le signe d une meule mal entretenue!
Je vais contacté d autre DS, si jamais ils sont en mesure de la brider alors ça sera à voir :thumbsup:
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J'ai chopé mon 800 a 2400€ 2003 - 36000km avec une belle paire de pot ducati perf haut avec une révision à faire courroie / vidange (100€ de piéce + main d'oeuvre offerte par un bon pote a mon frangin).
La ssie est très sous coté, en général les gars galère à vendre ^^. Donc te précipite pas.
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Apres pour le bridage, j'en sais fichtre rien.
Ca serait ta 1er meule ?
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Je confirme pour en avoir vendu deux :? :lol:
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Alors tiens, celle que bostrom te présente c'est mon ex. 800 de 2005 :D
Je pense qu'elle doit être au moins à son 6e ou 7e propriétaire si c'est pas plus... :roll:
Pour faire court, la moto à été acheté chez brooklands en region parisienne, le 2e proprio qui était un copain du premier l' à acheté en 2006 avec 5000 kms, le 2e proprio un copain à moi me l'a vendue à 7000 kms en 2008. Je l'ai gardé jusque 12500 kms en février 2009 où je l'ai vendue à un mec en région parisienne.
Après je l' ai vu en vente en Normandie ou dans la Manche ( je ne sais plus trop !), j'avais contacté le vendeur qui m'avait dit l'avoir acheté au parisien qui n'arrivait pas à se faire au bycilindre...
Donc tu peux être sur que pour les 3 premiers proprios, l'entretien à été fait dans des Ducati stores selon les préconisations donc ! 12500 kms, aucune chute non plus
Par contre, moi j'avais juste les echappements Ducati perfs., le carénage d'origine et la bavette d'origine, car j'ai vu sur une autre annonce qui était déjà passée récemment qu'il avait un autre carénage et des autres silencieux.
Une photo le jour de son départ :
(https://www.photoservice.com/volumeLR/phs_volume20110504/20004771_3582622/m_191878829_0.jpg)
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Le monde est petit...! Merci flopy, ça explique pourquoi le gars n a pas les factures des anciens proprio
Merci les gars :thumbsup:
Ça sera ma deuxième meule, j ai eu une ER5, j ai fait un peu plus de 10 000 km dessus, mais la ça va être une découverte de la rigidité :D
Effectivement, tu l as eu à un prix canon Mxpx, ça vaut le coup de ne pas se précipiter. ...
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Ca me fait byzzare à chaque fois de la revoir, pour les 3 premiers proprios, ça été notre première ducati. :thumbsup:
Sinon il y a aussi des 900 pas trop chères, si tu veux attendre la fin du bridage :
http://www.leboncoin.fr/motos/940892933.htm?ca=17_s (http://www.leboncoin.fr/motos/940892933.htm?ca=17_s)
A l'étranger aussi, il y a quelques bonnes affaires (kapaza, 2e mains pour la Belgique)
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Une 900 avec un mono disque et un embrayage à bain d'huile ca s'appelle une 750sie :D
D'ailleurs je crois l'avoir vu dans "Y en a qui doude de rien" :wink:
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rhhoooo, l'escroc , j'avais pas fait gaffe ! :lol:
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Honnêtement, une 900 en seconde meule j ai peur de me faire mal :D
Effectivement on m avait déjà parlé dans ce post de l étranger, pour avoir un peu regardé il y a effectivement des gros coups à faire. Mais pour pour un bleue bi** comme moi dans l univers de la moto, mélanger l' étranger, barrière de la langue et meule, ça fout un peu les chtons!
M'enfin si je veux rouler avan l'hiver (et vu la région :lol:), va falloir prendre une décision!
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Dans le sud Belgique, il parle Français ! :D
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:D
Le plus dur sera vraisemblablement de rester zen devant t l accent du vendeur! Pour avoir étudier à Lille, j ai donné dans le déchiffrage de belge!
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J'ai pu comparé le 800 au 900, mon frangin à 2 ssie dont une sena. Je préfere le 800, c'est un poil plus 'doux' si on peut appeler ca doux ^^ Et un poil moins casse pied quand tu dois faire de la ville. Embrayage bain d'huile sur la 800, a prendre en compte question entretient.
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Joli le garage de ton frangin!
Merci du retour :bowdown:
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Et encore, la c'est rien ;)
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Tu en as trop dit ou pas assez :D
Si cela n'est pas indiscret quels sont ses autre jouets?
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un 900 monstro monté café racer, un v11 sport guzzi, une mv f4 750 et une haybusa pour chercher le pain. :dribble:
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Le pain doit être bien......frais quand il rentre !
Superbe garage en effet, j espère franchement pouvoir en avoir un identique dans quelques années :wink:
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Ouep ;)
Mais le plus marrant, c'est que ces machine préféré, c'est les 900. (pour l'instant) ;) Il y a aussi une lotus élise et 996 quand madame veut sortir avec lui :dribble: :dribble:
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Un homme de goût quoi :wink:
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Je pense me trouver d'ailleur un 'vieux' monster 900 histoire d'avoir un roadster en 2eme machine.
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:thumbsup:
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Très bon choix :thumbsup: