Forum Planete Ducati
Les Ducati => La gamme Superbike => Les Ducati de 1988 à aujourd'hui => 851-888 (1988-1994) => Discussion démarrée par: AxelB le 03 août 2019, 12H 53mn 48s
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Bonjour,
Je crée ce sujet car je n'ai pas trouvé réponse à ma question en survolant les différents rubrique du forum, mais j'ai peut-être
pas assez cherché.
Parlons donc de la 851 STRADA TRICOLOR 1988
Je suis sur le point d'en acheter une, qui se trouve au Japon, et je voudrais savoir :
- A elle été exporter et vendu en moto neuve au Japon ?
- Et/Ou à elle des spécifications moteur (bridage) pour les exports japonais ?
Je ne voudrais pas importer une si belle machine et qu'elle soit bridée. Le déridage sur les Ducati est relativement onéreux.
Merci
Axel
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Salut AxelB: Retourne vers ta prez, ce sera mieux pour la suite! :siffler:
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Fait !
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Le déridage sur les Ducati est relativement onéreux.
Oui, la chirurgie esthétique peut couter cher, surtout pour une Italienne qui pourrait s'expatrier pour toi! :D
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Slt
Tu vas chercher bien loin ...
Perso j'en ai eu une quasi neuve car pas utilisée depuis des années
Elle est très difficile à maintenir car il est très dur d'avoir des pièces.. (y a plus rien)
Je l'ai vendue l'année dernière mais punaise j'ai ramené pour la remettre en ordre
Perso je la trouve super !
Mais attention y a pas grand chose de commun avec le modèle juste d'après...
C'est presque un proto..... Tu vois même le dessous de selle est spécifique.... Le GB arrière pareil.... Bref y a plein de pièces spécifiques
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Bonjour,
Merci pour ces infos.
Cette machine à-t-elle un entretien particulier ? Y-a t-il des éléments à changer ou autres particularitées ?
Très difficile de trouver des informations la concernant.
A+
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Hello
Non il n'y a rien de particulier pour l'entretien
La batterie est dans le dosseret
La pompe a essence est spécifique..... Et son support
Elle a 4 injecteurs
Si elle n'a pas roulé depuis un moment il y des chances que toutes les durites à carburant soient à changer
Les pots d'orig pourrissent très vite surtout si on ne s:en sert pas
Et la maintenance est une vrai misère à faire.... Je veux dire pour faire les courroies il faut tout démonter le carénage lui même n'est pas simple a démonter
Tu peux vérifier rapidement si c'est une vraie
Sur les premières il n'y a le trou pour accéder à la vis de l'amorti AR.....
Et il y p'etre un truc... Le diamètre du trou d'échappement des silencieux "peut" être plus petit à cause de l'homologation comme en Suisse
Voilà voilà
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Il fût un temps j'en cherchais une.
Phil911 m'avais dissuadé car maintenance pas facile, plaisir de conduite pas top à cause des jantes en 16" et moteur pas vraiment au niveau.
En bref, c'est un bel objet collector plus à sa place dans le salon que sur la route.
J'ai abandonné et trouvé une SP2.
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Parfait
Merci bcp pour ces informations !!
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Salut,
Demande à voir des photos de détail de la moto sans les carénages.
Les motos en provenance du Japon sous quasi toujours fortement "piquées" à cause de l'ambiance saline.
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et, il me semble, quasiment impossible à immatriculer en France, enfin je crois...
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Hello,
Rapproche toi de Ducati France aussi, ils peuvent avoir des infos concernant les productions antérieures.
Concernant l'oxydation, je rejoins RGmix : un collègue a importé du Japon et effectivement, c'est un sujet à bien surveiller.
Ciao.
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Pourquoi aller si loin?
Regarde plutôt sur Subito ou mobile.de, il doit bien y en avoir quelques- unes.
John