Forum Planete Ducati
Les Ducati => La gamme Superbike => Les Ducati de 1988 à aujourd'hui => 851-888 (1988-1994) => Discussion démarrée par: SbRacer le 30 août 2019, 09H 33mn 31s
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Bonjour à tous ! :cheers:
Alors après mes aventures avec le 1098S préparé pour piste + réfection complète haut moteur et culasses... :siffler: (2x :violon:)
J'ai craqué pour un petit Tuituit le mois dernier ! :sm19:
(https://i.postimg.cc/SjLhCPz7/IMG-20190803-110336.jpg) (https://postimg.cc/SjLhCPz7)
(https://i.postimg.cc/jWJV53bf/IMG-20190803-110532.jpg) (https://postimg.cc/jWJV53bf)
Une simple visite, en 30 min j'ai finit par sortir le chéquier et charger la remorque ... :lol:
(https://i.postimg.cc/64tFM9GV/IMG-20190803-123436.jpg) (https://postimg.cc/64tFM9GV)
Histoire de tenir compagnie aux autres ! 8)
(https://i.postimg.cc/9RGvP4zF/IMG-20190803-165456.jpg) (https://postimg.cc/9RGvP4zF)
Donc comme inscrit dans le titre, une Ducati 888 Strada de 1994 dans son jus et complétement d'origine (à 96% :lol: ). Je l'ai acheté avec un feu arrière fissuré et une grosse fuite de DOT du récepteur d'embrayage.
L'objectif est de faire un entretien rapide, et un contrôle général pour aller rouler avec une centaine de bornes avant de lancer la réfection complète avec ouverture du moulin en préventif. Il tourne très bien et sans bruits.... mais les histoires de bouchon de vilo et coussinets vous connaisssez... :?
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superbe achat , félicitations :thumbsup:
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Cool je m'installe!
Et puis si jamais t'as besoin de copains pour faire rouler la kawa ou le 1098 pense au pauvres désœuvrés comme moi qui sont en panne. :D :D :D
Plus sérieusement je te conseil de faire plus que juste 100 bornes histoire de voir réellement si y'a pas autre chose. Pas forcément une panne mais d'autres choses qui seraient peut être a vérifier pendant par exemple une attente de pièce chiante a déniché. :wink: (sauf si bien entendu tu fais TOUT de A à Z)
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Merci les gars ! :cheers:
Oui hier j'ai déjà rouler 40 bornes sans soucis avec ! :P
Sinon évidement avant de prendre la route j'ai fait l'inspection complète, le changement de l'huile et du LDR. Le filtre à huile, et réparer la fuite du récepteur d'embrayage.
(https://i.postimg.cc/MXtSYGY9/IMG-20190822-190850.jpg) (https://postimg.cc/MXtSYGY9)
Alors l'huile est ultra noire.... Odeur horrible ca faisait un bout de temps qu'elle est dedans. Pas mal de poussière métallique sur le bouchon de vidange aimanté, surement de l'usure de la boite de vitesse. Quelques copeaux dans la crépine. Elle a 41 000 Km donc je pense qu'un changement de coussinets s'imposent... :siffler:
(https://i.postimg.cc/21h92cDC/IMG-20190822-190855.jpg) (https://postimg.cc/21h92cDC)
Les courroies sont en bonnes états, souple, et non craquelée, on voit encore les inscriptions dessus.
(https://i.postimg.cc/XGVPZwt4/IMG-20190822-191330.jpg) (https://postimg.cc/XGVPZwt4)
La cloche est rincée... l'embrayage horrible à utiliser du coup et le bruit de glingling insoutenable :lol: :lol: :lol: :lol:
(https://i.postimg.cc/SYRtdmyP/IMG-20190828-164655.jpg) (https://postimg.cc/SYRtdmyP)
Le corps du récepteur d'embrayage Ducati neuf, fournit avec la moto et un kit de réfection que j'ai racheté. Et hop plus de fuites ! :thumbsup: Par contre on voit bien que la peinture a mangée...
(https://i.postimg.cc/sBz68Yj7/IMG-20190828-173829.jpg) (https://postimg.cc/sBz68Yj7)
Ensuite petite balade pour essayer tout ca ! :dribble:
(https://i.postimg.cc/JyQ6Ws0g/IMG-20190829-180158.jpg) (https://postimg.cc/JyQ6Ws0g)
(https://i.postimg.cc/TL7tpBrJ/IMG-20190829-180355.jpg) (https://postimg.cc/TL7tpBrJ)
Qu'est-ce que c'est bon comme moto p*tin !! :dribble:
Pour en conclure, une superbe moto dans son jus qui présente bien mais dont l'on ressent le poids des années et qui nécessite un entretien complet.. :sm19:
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Tu es sûr du modèle ?
J'ai eu un Strada 1994 pendant 10 ans et je constate des différences.
Ce qui me saute aux yeux, c'est l'autocollant Ohlins sur la fourche, Strada c'est Showa normalement.
Il y a aussi la visserie de carénages noire, moi c'était bronze et acier.
Le carter d'embrayage noir lui aussi, le mien était gris comme le reste du moteur.
Et l'écrou du té de fourche est différent aussi, le mien était percé en son centre.
Ton cadre est gris, le mien était bronze.
Je trouve étrange autant de différences sur 2 motos de la même année, mais avec Ducati il faut s'attendre à tout.
Peut être que Baba saura nous éclairer.
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La carte grise est datée du 07/1994.
Alors pour l'autocollant Ohlins, c'est du rajouté par l'ancien proprio, déjà il n'est pas au bonne endroit :lol: et la fourche est bien une Showa ! :thumbsup:
La visserie oui en effet je ne sais pas pourquoi elle est noire, en plus je trouve que ce n'est pas très esthétique.
Pour le carter d'emrayage, je n'ai pas souvenir d'avoir vu des carter noir, à vérifier.
L'écrou idem, je ne sais pas d'où il vient, mais il semble usiné dans la masse... (J'ai commandé la vis d'origine percée :bowdown:)
Le cadre de 94 est bien gris si je ne me trompe pas, à vérifier aussi.
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Sur ta mamie l'embrayage est en acier. Niveau bruit rien a voir. :wink:
Il est usé mais loin d'être rincé. :P
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Y a quelques trucs qui clochent aussi comme l' araignée noire, les roues noires. Tout ça c' est de 93..
Les rétros aussi ne sont pas d' origine.
Mais bon maintenant que tu l' as, profites!
Moi c' est la seule Ducati que j' ai gardée; moins belle que la 916 c' est sûr. Dépassée esthétiquement et mécaniquement, mais quel rail, quel rail!!!
Le bruit, la gueule, le châssis, tout cela la rend extraordinaire.
John
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La mienne aussi est de Juillet 1994, du 22 précisément.
On doit avoir des numéros de cadre très proche. Moi j' ai la 2709, et toi?
John
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mais quel rail, quel rail!!!
Le bruit, la gueule, le châssis, tout cela la rend extraordinaire.
John
et quel camion aussi :D
C'est une belle machine , elle présente bien :thumbsup:
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@Ben Oui j'ai un magnifique bruit de casserole ! :lol:
@John Ma CG est du 27/07/1994, mon moteur est numéroté 2644.
Donc pour résumer parce que j'ai pleins d'infos mais aucunes photos ni preuves ! :lol: J'ai essayé de chercher sur Google mais je trouve pas trop...
J'ai les jantes noires, l'araignée noire, la visserie de carénage noire, les retros noirs et d'après @Frank mon cadre est gris au lieu de bronze...
Merci de confirmer par des photos et documentations. :bowdown: Sinon sur ma boite à air j'ai un stickers numéro moteur 2128, année de fabrication 1993.
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Bjr,
Quel est le N° de châssis, gravé à droite de la colonne de direction ??
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Le bras oscillant est bien un 94. Hormis les jantes et l'araignée, les coloris correspondent. Pour la visserie de carénage, bien heureux celui qui a encore celle d'origine au bout de 25 ans (et qui a une machine qui a roulé :D).
J'ai le moteur n°2622, n°cadre dans les 2600 aussi, immatriculée le 10 Juillet de la même année...
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Maître @Baba ! :bowdown: Merci pour les infos ! :thumbsup:
Alors mon cadre est le n°2624 et le moteur n°2644 datant du 27 Juillet 1994 ! :P
Sinon quel bonheur à conduire cette moto !
(https://i.postimg.cc/grggxJ8z/IMG-20190830-210258.jpg) (https://postimg.cc/grggxJ8z)
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Bon voilà, j'ai effectué 500 Km avec la brêle ! Alors elle est vraiment cool mais très rude. Le moteur fonctionne bien, mais ca claque pas mal après c'est difficile à dire avec l'embrayage qui fait un barouf monstre. La partie cycle à besoin d'une réfection, les freins aussi.
J'ai roulé dans toutes les conditions (sauf pluie faut pas déconner :lol:), de nuit, très tôt le matin à 7°C :lol:, très chaud l'aprèm à 34°C... :siffler:, en ville, sur autoroute, sur routes à chèvres.. Bref la température du moulin dépasse pas les 100°C en ville et régule bien, 75°C en roulant à bonne allure.
Plus qu'à ouvrir le moteur maintenant ! :siffler:
PS : Il me faut absolument une ligne d'échappement qui respire !! :sm19: :sm19: :sm19: :sm19:
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:thumbsup:
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Voilà j'ai retrouvé la vis d'origine avec la rondelle ! :P
(https://i.postimg.cc/FYbMBsWY/IMG-20190904-175400.jpg) (https://postimg.cc/FYbMBsWY)
Le trou c'est pour mettre la mise à l'air du résé ? :siffler:
(https://i.postimg.cc/xJZhzkC4/IMG-20190904-175410.jpg) (https://postimg.cc/xJZhzkC4)
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Non.
Sur ta 1ère photo, la mise à l'air est passée correctement.
Il te manque le cache plastique.
(https://i.postimg.cc/T5hDR9gk/20190905-081749.jpg) (https://postimg.cc/T5hDR9gk)
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Sur les version Corsa la mise à l'air est mise dans l'écrou non ?
Sinon oui j'ai juste démonté le cache plastique parce que j'ai commandé une version en carbone .. :siffler:
(https://i.postimg.cc/jWJV53bf/IMG-20190803-110532.jpg) (https://postimg.cc/jWJV53bf)
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Cet écrou de la colonne de direction sur le T est commun au 900 SS carbu, et c'est bien là que va la mise à l'air du réservoir sur les SS.
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94...avec des pièces 93.
Dis moi les pièces origine qu il te manque...je vais démonter une 888 94!
Si tes rondelles noires sont d’origine je peux te les échanger contre des bronzes...moi c’est pour une 851😜
Belle machine...je te souhaite bien du plaisir avec!!!
Pour les fuites d’huile...sur toutes mes machines...rien! Depuis...84!!!🍻👍🏻
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Mes jantes ont surement étaient repeintes vu qu'elles sont vraiment nickels... Les carénages je pense aussi, mais tout est fait proprement. En même temps la brêle à 26 ans donc pas étonnant. Alors juste disons que vous pinaillez sévère ! :siffler:
Je l'ai acheté pour faire une restauration complète. Mais pas pour tout de suite encore :P Faudra que je trouve des photos du modèle 94 d'origine
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A part les roues, l' araignée et la visserie tu n' as pas grand chose à modifier.
Par contre lors de ton démontage, je veux bien savoir le poids de la bavette AR, clignotants compris.
John
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Bon j'ai craqué pour 2-3 pièces carbones ! :siffler:
J'ai fait un montage à blanc pour voir si ca va bien, et j'ai regardé pour restaurer mon compteur. Il s'avère que je n'ai pas resisté et j'ai tout démonté ! :lol:
Déjà voici les pièces autour du bloc compteur, elles viennent de RSR et c'est du top qualité !! :dribble:
(https://i.postimg.cc/G9tZzSh0/IMG-20190912-175229.jpg) (https://postimg.cc/G9tZzSh0)
(J'ai oublié le cache pour la photo :siffler:)
(https://i.postimg.cc/QFhmYHkB/IMG-20190912-175233.jpg) (https://postimg.cc/QFhmYHkB)
Ensuite j'ai viré tout le bloc compteur !
(https://i.postimg.cc/vDnvQW0g/IMG-20190912-202759.jpg) (https://postimg.cc/vDnvQW0g)
J'ai démonté les instruments, rien de cassé, pas de mauvaises surprises pour l'instant à part des écrous pas d'origine.
(https://i.postimg.cc/kBdvDBHj/IMG-20190912-203950.jpg) (https://postimg.cc/kBdvDBHj)
Le mano de température, qui de loin je croyais être de la peinture cloquée... mais enfaite c'est des champignons sur le joint en caoutchouc ! :lol:
(https://i.postimg.cc/S22fY8qP/IMG-20190912-203957.jpg) (https://postimg.cc/S22fY8qP)
Pas facile à ouvrir... J'ai désinfecté le joint, et je vais repeindre l'aiguille et le cerclage !
(https://i.postimg.cc/hzkbLjtt/IMG-20190912-211834.jpg) (https://postimg.cc/hzkbLjtt)
Ensuite pour la couvre-régulateur en carbone j'ai imprimé en 3D avec du PETG des cales spécifiques ainsi que de petites rondelles sous tête pour éviter d'abimer le carbone au serrage ! :thumbsup: Très pratique et en plus sur mesure ! Je vais me faire un jeu pour toutes les vis du carénage ! :sm19:
(https://i.postimg.cc/yW7NdKPm/IMG-20190913-182146.jpg) (https://postimg.cc/yW7NdKPm)
Et voilà !
(https://i.postimg.cc/ygH80Czz/IMG-20190913-172342.jpg) (https://postimg.cc/ygH80Czz)
Après perçage !! :dribble:
(https://i.postimg.cc/mPL3NKBC/IMG-20190913-215839.jpg) (https://postimg.cc/mPL3NKBC)
Voilà, j'attend de recevoir la peinture pour les aiguilles et la mousse neuve du bloc compteur !! :bowdown:
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Le contour noir des vitres des compteurs il est juste clipsé?
J' ai fait refaire des compteurs (pas de Ducati) chez un mec sur Marseille, un travail magnifique. Mais si ces Veglia sont faciles à démonter je les ferai moi-même.
John
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ha ouais les champignons :o
ça commence bien :thumbsup:
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Non rien n'est clipsé.... le cerclage est serti en quelque sorte. Il y a un rabat derrière. Donc c'est une grosse m*rde a démonter et remonter :cry:
J'ai trouvé une peinture chez Mr.Hobby Orange fluo pour les kit maquettes Repsol :lol:
(https://i.postimg.cc/3ds3d2WR/IMG-20190917-175643.jpg) (https://postimg.cc/3ds3d2WR)
J'ai fait une sorte de bague/presse en impression 3D pour "sertir"
(https://i.postimg.cc/FdH42ZCP/IMG-20190917-190222.jpg) (https://postimg.cc/FdH42ZCP)
Voilà c'est comme neuf ! :dribble:
(https://i.postimg.cc/DJpTFXt7/IMG-20190917-190543.jpg) (https://postimg.cc/DJpTFXt7)
Maintenant faut enchainer avec les autres et c'est encore plus compliqué ... :cry:
(https://i.postimg.cc/XpCbSXx0/IMG-20190917-222925.jpg) (https://postimg.cc/XpCbSXx0)
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bjr,
je viens d'acquerir un 888 avec pas de mal de bricoles, doutes sur les différences de coloris platines, arceau de basculeur, jantes entre 93 et 94.
peut tu me dire ou tu as trouvé ta mousse de compteur svp ?
@bientôt
samuel
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J'ai trouvé un article d'époque sur la version 1993, les photos sont très parlantes
https://www.motorcyclespecs.co.za/Road%20Test/Ducati%20888%20Strada%201993%20Motosprint/Ducati_888S_93.htm (https://www.motorcyclespecs.co.za/Road%20Test/Ducati%20888%20Strada%201993%20Motosprint/Ducati_888S_93.htm)
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merci c'est top ça et ça répond à pas mal de mes questions :thumbsup:
Samuel
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Effectivement très sympathique ! :cheers:
Par hasard tu n'aura pas un lien magique de ce genre pour la version 1994 ? :P
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Dans le magazine, c'est une des premières 93 avec la boîte à air des 851, donc ne t'inquiètes pas de ne pas avoir la même.
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Ah ouf !!! :lol: :lol: J'étais déjà en train de chercher une nouvelle BAA :lol:
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Jolie moto, tu peux en dire plus sur le démontage/remontage des compteurs ?
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ah oui je suis également preneur pour le demontage des compteurs
samuel
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Enfin du dé-sertissage des bague de vitres des compteurs plutôt, j'imagine, moi aussi je serais curieux de connaître ta méthode pour voir si elle diffère de celle que j'ai employée sur ceux de mon ex California.
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Ce soir je vais fait des photos détaillées :thumbsup:
En attendant j'ai finit le compte tour et j'attaque le compteur kilométrique !
(https://i.postimg.cc/p5FF6J9k/IMG-20190923-180120.jpg) (https://postimg.cc/p5FF6J9k)
(https://i.postimg.cc/Z0G3y2gQ/IMG-20190923-184050.jpg) (https://postimg.cc/Z0G3y2gQ)
Très honnêtement c'est pas facile du tout à faire, et assez délicat ... :?
Sinon j'ai retrouvé des retroviseurs Vitaloni neuf ! Ainsi que des stickers d'origine fait par un gars en Angleterre ! :P
(https://i.postimg.cc/nsLrjG1r/IMG-20190919-180613.jpg) (https://postimg.cc/nsLrjG1r)
(https://i.postimg.cc/v4YHktkh/IMG-20190919-180620.jpg) (https://postimg.cc/v4YHktkh)
(https://i.postimg.cc/GTnbQFvk/IMG-20190920-132552.jpg) (https://postimg.cc/GTnbQFvk)
Maintenant je suis à la recherche d'une mousse de compteur, j'ai commandé une neuve chez Steine-Dinse mais la qualité est vraiment très mauvaise....
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tu as trouver ou tes vitelloni? et à quel prix?
j'en ai repérer sur EBay mais à 320Euros ... :ranting:
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Oui j'ai vu aussi le type qui vend ceux à 320€ ... :siffler: D'ailleur c'est chez ce gars là que j'ai acheté les stickers. Ils les fait lui même et par contre les retroviseurs il les achète en Italie. Je les ai trouvé sur Bimota classic parts pour 180€ livré... et 8€ les stickers :lol:
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merci SB Racer .... tu viens de me faire economiser 140Euros tu aurais largement mériter l'apéro mais ca fait un peu loin :cheers:
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Content de t'avoir aidé ! :cheers:
Eh oui faut toujours ce méfier avec tous ces spéculateurs !!!! :ranting:
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Tu peux toujours mettre un lien avec les coordonnées du vendeur des stickers...
D'ailleurs je me demande si toutes les années ont eu les stickers sur les rétros?...
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Voilà le lien, c'est une bonne question si tous les avaient d'origine :siffler:
https://www.ebay.fr/itm/DUCATI-888-MIRRORS-SHELL-SMALL-DECALS-PAIR/372735799130?ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT&_trksid=p2057872.m2749.l2649 (https://www.ebay.fr/itm/DUCATI-888-MIRRORS-SHELL-SMALL-DECALS-PAIR/372735799130?ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT&_trksid=p2057872.m2749.l2649)
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Merci c'est cool.
Il y en a pour autant de fdp que d'autocollants, ça peut être intéressant d'en commander plusieurs jeux (surtout avant le brèque shit) :siffler:
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Le compteur est terminé ! :thumbsup:
(https://i.postimg.cc/bs3NtMpz/IMG-20191003-191614.jpg) (https://postimg.cc/bs3NtMpz)
(https://i.postimg.cc/4Yy4b5xp/IMG-20191003-191616.jpg) (https://postimg.cc/4Yy4b5xp)
C'était vraiment pas facile du tout... j'ai changé la mousse par une neuve, repeint les cerclages et les aiguilles. J'ai changé toutes les ampoules et mis de la pièce carbone :lol:
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beau travail :thumbsup:
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Nickel :thumbsup:
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Bien joué;
il reste ( sur la photo), les durites caoutchouc à remplacer & les vis du bocal du MC.
:wink: :D
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Oui tout ce qui est en caoutchouc est pourri ... Toute la visserie aussi à changer. Mais là je voulais juste finir le compteur et acheter mes pièces tunning en carbone. J'ai mis mes motos en hivernage et j'ai d'autres projet en attendant. Le jour ou je me lance dans la resto, ce sera une complète de complète :sm19:
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Comment ça t'as d'autres projet? 8O
Et nous alors? Qu'est ce qui va occuper nos longues soirées d'hiver?? :ranting: :ranting: :ranting:
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Disons que je suis à l'étroit et qu'il me faut mon propre atelier ... :siffler:
J'ai trouvé un garde boue AR en carbone, il est en route ! :lol:
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Aaaah nikel ça!!!! :dribble: :cheers:
On attends donc la présentation, le CR des modifs et les photos dans le topic qui va bien:
http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=20322.msg2134530#msg2134530 (http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=20322.msg2134530#msg2134530)
:D
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Voilà la petite beauté ! :dribble: J'en ai chié pour le trouver celui là ! :sm19:
(https://i.postimg.cc/Hjc8gL4h/IMG-20191005-121400.jpg) (https://postimg.cc/Hjc8gL4h)
Ca sert à rien, mais c'est beau !!! :dribble: :dribble: :dribble:
(https://i.postimg.cc/G8sLZ4wP/IMG-20191005-123123.jpg) (https://postimg.cc/G8sLZ4wP)
J'ai changé toutes les ampoules du compteur ! :dribble:
(https://i.postimg.cc/NyCLhhyt/IMG-20191005-184317.jpg) (https://postimg.cc/NyCLhhyt)
Bon là par contre on attaque un sujet moins drôle ... :siffler:
(https://i.postimg.cc/yJG6QF5Y/IMG-20191006-175919.jpg) (https://postimg.cc/yJG6QF5Y)
J'ai démonté tout l'embrayage... (Cloche comprise, mais j'ai pas de photos)..
(https://i.postimg.cc/WdX1rRwZ/IMG-20191006-181238.jpg) (https://postimg.cc/WdX1rRwZ)
Donc le verdict, c'est que j'ai un gros jeu radial dans l'arbre primaire de la boite. Je n'ai pas mesuré précisément parce que vu comme j'arrive à le faire bouger et le sentir à la main, je suis pas loin de 7 ou 8/10 ... :cry:
J'ai pensé au début que ca venait simplement des roulements du pignon primaire, mais c'est bien en agissant sur l'arbre que cela bouge.... Donc ce soir je vais démonter le carter embrayage déjà pour voir si j'ai une fissure dans le carter... :siffler:
En tout cas un roulement explosé ca c'est sur. J'espère simplement que le roulement a servit de fusible au défaut d'alignement et que les carters sont bons ! :moose:
Sinon je l'ai démarré sans embrayage et le moteur fait un beau bruit bien rond et sans claquements alarmants et/ou bruit de roulements. Pour écouter la boîte en statique c'est compliqué mais en roulant je n'avais rien remarqué de spécial... Plus d'infos demain !
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Une fissure n’implique pas de jeu?
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Non mais un roulement d'arbre de boîte avec jeu implique un défaut d'alignement, qui implique un défaut d'efforts des pignons qui implique une contrainte dans les carters... :siffler:
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tu pourrais dire simplement que le roulement a fait sa vie.
Une contrainte avec un jeu radial, c’est une contrainte nulle. Sinus autour de 90 est négligeable.
La contrainte principale reste axiale sur ton carter. Cela est du à la conception et des roulements utilisés. Pas de montage en X ou O.
Âpres, je ne suis pas un expert. Et tu dois avoir un meilleur ressenti que moi devant ta machine. Je te souhaite que cela soit un roulement mort.
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Oui ca c'est la vision "verre à moitié plein". Théoriquement il devrai ne pas y avoir trop de problèmes, sauf si ca fait 10 000 bornes que c'est comme ça ... :moose:
Moi tant que j'ai pas de carters fissurés, je suis content ! :lol: Verdict ce soir !
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On brule un cierge pour ton tuit-tuit.....
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Voici une vidéo, c'est plus parlant :cry:
https://1drv.ms/v/s!Atah8CbSf2Gph_5faW5-sfCD4I98cQ (https://1drv.ms/v/s!Atah8CbSf2Gph_5faW5-sfCD4I98cQ)
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Ah oui dis donc... 8O Tu l'as découvert maintenant! C'est bien! Et cette fois tu vas ouvrir le bas. :dribble:
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Bon voilà le compte-rendu du diagnostic ! :?
On débloque toutes les vis du carter et on tape doucement au maillet téflon pour le décoller du bloc moteur.
(https://i.postimg.cc/wt0Ln5fS/IMG-20191007-181807.jpg) (https://postimg.cc/wt0Ln5fS)
TOut vient sans prolbèmes et en douceur. Ne pas oublier de vidanger avant ! :siffler:
(https://i.postimg.cc/gnFXSBcx/IMG-20191007-182341.jpg) (https://postimg.cc/gnFXSBcx)
Le pignon primaire s'enlève à la main, attention à la rondelle derrière. Elle présente bien, le roulement du pignon n'a pas un poil de jeu, donc cela confirme que le jeu vient de l'arbre primaire.... :cry:
(https://i.postimg.cc/7GJhXSp1/IMG-20191007-182520.jpg) (https://postimg.cc/7GJhXSp1)
J'ai pas mal de dépots noirs autour de l'arbre, ce qui pourrait être expliqué par l'usure du roulement qui dégueulasse tout.
Heureusement aucunes fissures !!!!! :pray:
(https://i.postimg.cc/GTk2nd3H/IMG-20191007-182523.jpg) (https://postimg.cc/GTk2nd3H)
Encore des dépôts métaliques aimantés, sûrement de l'acier des roulements... (Enfin j'espère... pas que ce soit des morceaux de pignons.. :cry:)
(https://i.postimg.cc/5Qc0r6Vh/IMG-20191007-182543.jpg) (https://postimg.cc/5Qc0r6Vh)
Donc voilà, je vais me souder un extracteur pour retirer le carter d'allumage pour vérifier si j'ai du jeu dans le vilebrequin ou des fissures... :siffler:
(https://i.postimg.cc/XrgCycbp/IMG-20191007-190642.jpg) (https://postimg.cc/XrgCycbp)
Une vidéo ou on voit bien que j'ai du jeu dans le roulement :
https://1drv.ms/v/s!Atah8CbSf2Gph_5mRaiYGVE9iZUsLA?e=ftwdYo
En tout cas, je ne vais plus rouler la brêle tant que le moulin n'est pas ouvert... Je vais aussi passer un coup d'endoscope histoire de voir si c'est une soupe de pignon dans la boîte... :siffler:
-
Tu devrais regarder le carter coté récepteur. Vécu inside. :cry:
-
Va falloir nettoyer d'abord ... :siffler:
(https://i.postimg.cc/7fwrgVHy/IMG-20190821-204434.jpg) (https://postimg.cc/7fwrgVHy)
-
Je crois que tu es parti pour un restauration complète de la meule :?
-
mon billet que tu n'as pas de pignon mangé :)
Cela s'entend et se sens à la main quand tu tournes l'arbre.
-
J'espère bien que je n'aurai pas besoin de partir en recherche d'une boite de vitesse ... :cry:
Ce soir je vais y aller à l'endoscope pour essayer de voir les pignons.
-
Une boite de vitesse c'est rien j'en ai plein mais cela doit être le roulement de boite c'est tout je pense
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Donc j'ai inspecté le moulin à l'endoscope. La boite de vitesse est nickel ! :bowdown: J'ai trouvé pas mal de copeaux dans le carter et un morceau non indentifié... :lol:
J'ai fait 2-3 screens, pour les puristes voici la vidéo de 15 min :lol: : https://1drv.ms/v/s!Atah8CbSf2Gph_5xks_52-OpIi2BRg?e=mRL70X (https://1drv.ms/v/s!Atah8CbSf2Gph_5xks_52-OpIi2BRg?e=mRL70X)
La boîte présente vraiment bien. Même les crabots semblent encore bien affutés ! :sm19:
(https://i.postimg.cc/Yh0J3dTJ/Screenshot-20191008-203547-com-google-android-apps-photos.jpg) (https://postimg.cc/Yh0J3dTJ)
Pas de dents de cassées ! :showoff:
(https://i.postimg.cc/Ff58hN14/Screenshot-20191008-203605-com-google-android-apps-photos.jpg) (https://postimg.cc/Ff58hN14)
Là c'est le morceau non identifié, j'ai été voir par en dessous et c'est très fin je pense que c'est un morceau de papier joint car il est insensible à l'aimant. :moose:
(https://i.postimg.cc/21BgpVkG/Screenshot-20191008-203655-com-google-android-apps-photos.jpg) (https://postimg.cc/21BgpVkG)
Là c'est encore pas mal de copeaux... Alors difficile de juger de la couleur avec la 300V verte et le flash de l'endoscope qui fait tout briller... :sm19: Coussinets et/ou roulements ? :sm19:
(https://i.postimg.cc/JtPfZfYN/Screenshot-20191008-203848-com-google-android-apps-photos.jpg) (https://postimg.cc/JtPfZfYN)
Ensuite j'ai bricolé mon extracteur de carter d'allumage ! Du copeaux, normal cette fois-ci ! :lol:
(https://i.postimg.cc/V0L22gv0/IMG-20191008-191631.jpg) (https://postimg.cc/V0L22gv0)
Voilà, pas besoin d'une précision de la Nasa.
(https://i.postimg.cc/rzFbVhyK/IMG-20191008-193545.jpg) (https://postimg.cc/rzFbVhyK)
Ensuite soudage, alors là je suis nul mais ca fait le taf ! :siffler:
(https://i.postimg.cc/kD1HBxDw/IMG-20191008-194600.jpg) (https://postimg.cc/kD1HBxDw)
LE gros paté ! :lol: :lol: :lol:
(https://i.postimg.cc/62BPGcdb/IMG-20191008-200516.jpg) (https://postimg.cc/62BPGcdb)
Mais ca fit nickel ! :cheers:
(https://i.postimg.cc/jn5kMj3z/IMG-20191008-200644.jpg) (https://postimg.cc/jn5kMj3z)
Ce soir je vidange la flotte, je démonte le sélecteur et le récepteur d'emrbayage et je fais sauter le carter !! En espérant que je n'aurai pas de fissures !!! :cry:
-
Il est trop bien ton endoscope c'est quoi comme matos?? 8O 8O 8O 8O 8O
-
J'ai ce modèle, je l'avais payé 15€ frais de port inclus ! :siffler: Il fonctionne sans fil avec le téléphone en Wi-Fi et une petite application.
https://www.amazon.fr/gp/product/B0721M9VML/ref=ppx_yo_dt_b_asin_title_o09_s00?ie=UTF8&psc=1 (https://www.amazon.fr/gp/product/B0721M9VML/ref=ppx_yo_dt_b_asin_title_o09_s00?ie=UTF8&psc=1)
Il est étanche, et marche du tonnerre !!!! :sm19:
-
Voilà le côté gauche démonté.
Bon maintenant il va me falloir la clé pour le volant magnétique et l'extracteur de pignon primaire ! :P Et les douilles longue dont je ne me souviens plus des tailles.
Pas de fissures, et pas de jeu dans le vilebrequin !!! :cheers:
(https://i.postimg.cc/4YvRHqkR/IMG-20191009-193856.jpg) (https://postimg.cc/4YvRHqkR)
Rien de spécial à signaler.
(https://i.postimg.cc/WDXRXZ19/IMG-20191009-194022.jpg) (https://postimg.cc/WDXRXZ19)
"Psst, toi aussi t'es en carafe ?" :lol: :lol: :lol: :lol:
(https://i.postimg.cc/gwYFVsmX/IMG-20191009-194553.jpg) (https://postimg.cc/gwYFVsmX)
-
Y's'passe quoi la?
(https://i.postimg.cc/bZfpBx2C/tuituit.jpg) (https://postimg.cc/bZfpBx2C)
Surtout quand tu bouges l'arbre de l'autre coté... 8O
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Il se passe ça : https://1drv.ms/v/s!Atah8CbSf2Gph_54WkZ635GO5jXNEA?e=Gtoj7m (https://1drv.ms/v/s!Atah8CbSf2Gph_54WkZ635GO5jXNEA?e=Gtoj7m)
:siffler: :siffler: :siffler: :siffler: :siffler: :siffler: :siffler:
-
Le roulement a rouleau c'est fait la mal :cry: enfin un ou plusieurs rouleau... 8O
T'as rien retrouvé dans le fond??? :o
Parce que la c'est gros quand même........
-
Non les rouleaux ne peuvent pas sortir heureusement. Alors oui ca me fait même assez peur parce que j'ai un jeu démonique là... :cry:
J'espère simplement que la bague extérieur du roulement à rouleaux n'a pas tournée dans l'alésage..... :cry:
-
La bague qui est sur l'arbre s'est bouffé ??? :o :o :o :o Çà expliquerais que la boite ai pas trop morflé. C'est vraiment bizarre. :?
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Difficile de savoir sans démonter, j'ai contrôlé à l'endoscope le roulement, et la bague extérieur ne bouge pas dans le carter heureusement, alors je pense que les copeaux viennent des rouleaux qui ont dû se bouffer et ensuite bouffer les deux bagues....
J'ai commandé la clé spéciale volant magnétique, faut que je commande les douilles de 22 et 30 longues et l'extracteur de pignon primaire.
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Bon voilà c'est la goutte d'eau qui fait déborder le vase. Impossible de desserrer les put*?ns écrous !!! :ranting: :ranting: :ranting:
Donc je vais m'acheter ... depuis le temps que j'en rêve... une boulonneuse sans fil de la mort ! :sm19: Avec un couple de V10 Scania :lol: :lol:
(https://i.postimg.cc/gwY61yZx/IMG-20191015-184250.jpg) (https://postimg.cc/gwY61yZx)
-
Depuis que j'ai celle de Ryobi je m'en passe plus. Et je me la fait même taxer tous les 4 matins méfiance! :sm19: :D (pour les vis de cartouche dans les pieds de fourche c'est :dribble: :cheers: )...
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J'ai commandé, finalement j'ai pris une pneumatique ! :P Je la reçois demain ! :sm19:
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Faut chauffer pour faire fondre le frein à filets.
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Oui j'avais pas mal chauffé au décapeur thermique... J'ai pas osé le chalumeau par contre :siffler:
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Fait gaffe de na pas foutre le feu à ta brelle :siffler:
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bsr à tous,
pour moi j'ai une de/visseuse à choc 30M/kg electrique, depuis ça a changé ma vie.
biz
sam
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Trop tard, ce soir ça va p'ter. :sm19: :dribble:
-
BON! :sm19:
...
...
VOILA !!! :rifle: :sm19:
(https://i.postimg.cc/675mt4Sd/IMG-20191017-173114.jpg) (https://postimg.cc/675mt4Sd)
Quelques chiffres pour présenter la minuscule bête... 1100 N.m de couple de désserrage ... (110 m.Kg pour ceux qui préfèrent), très faible consommation d'air 127L/min et 6.3 Bars... :dribble: Bref elle fonctionne extremement bien même sur un compresseur de 50L :sm19:
Pas besoin de préciser que j'ai débloquer les écrous du VM et du pignon primaire sans efforts en 1 seconde et en vitesse 1 de la clé... Le tout sans tenir le vilbrequin ! :dribble:
La suite par contre est beaucoup moins drôle... Il était prévu que mon moteur soit sur l'établi hier soir, évidement ce n'est pas le cas :siffler:
(https://i.postimg.cc/XZ4pJ4cK/IMG-20191017-224658.jpg) (https://postimg.cc/XZ4pJ4cK)
Comme vous le voyez sur la photo ci-dessus :siffler: du matériel de précision ... :lol: marteau, burin, perceuse et foret de 10 HSS, chasse goupilles, du copeaux et un Bagdad d'outils ! :lol:
Tout ça à cause d'une seule vis, celle qui bride l'axe du BO côté gauche qui a été complètement bouffée par la chaîne.... :ranting: :ranting: :ranting: :ranting: :ranting: :ranting:
(https://i.postimg.cc/r0YmQW6g/IMG-20191017-224742.jpg) (https://postimg.cc/r0YmQW6g)
Le BO est tombé heureusement, sur la photo ci-dessous, l'état extérieur de la vis est dû à la chaine, moi j'ai seulement percé le trou...
(https://i.postimg.cc/tZgJ3kcY/IMG-20191017-224750.jpg) (https://postimg.cc/tZgJ3kcY)
Bref j'espère que j'arriverai a extraire le reste.
(https://i.postimg.cc/Ln5Wc1cL/IMG-20191017-224653.jpg) (https://postimg.cc/Ln5Wc1cL)
Ce soir je tombe le moteur, il y reste simplement le cadre.
-
et il y en à qui dise que si on fait cela c'est qu'on à rien d'autre à fo--re :sm25:
encore un risque de bosser toute la nuit….
bon courage
samuel
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Allé on se réveil, c'est lundi ! :lol: ... :cry:
Voici ce que j'ai fait ce weekend, donc d'abord dépose moteur.
(https://i.postimg.cc/PPJcDrJ3/IMG-20191019-103804.jpg) (https://postimg.cc/PPJcDrJ3)
Ensuite rangement et préparation de la table d'opérations :P
(https://i.postimg.cc/yWYrqYm1/IMG-20191020-122602.jpg) (https://postimg.cc/yWYrqYm1)
Et stockage du reste d'un côté, me faut vraiment un atelier plus grand ! :lol:
(https://i.postimg.cc/hhyZKWs9/IMG-20191020-122607.jpg) (https://postimg.cc/hhyZKWs9)
Donc voilà la bête qui pèse son poids, mais faisable seul. Surtout par rapport à un 4 cylindres japonais où il faut limite une grue :lol:
(https://i.postimg.cc/MnWn5NkF/IMG-20191020-122622.jpg) (https://postimg.cc/MnWn5NkF)
On commence du côté gauche du moulin, avec en premier démontage du rotor, VM et pignon de distribution. L'écrou est déjà débloqué à la clé à choc pneumatique, même pas besoin de tenir quoi que ce soit ! :sm19:
(https://i.postimg.cc/sQZx1RSv/IMG-20191020-122628.jpg) (https://postimg.cc/sQZx1RSv)
Donc j'enlève le rotor facilement, attention aux clavettes ! Et ensuite le VM et .... glinglingling :ranting: La cage à aiguille de la roue libre est en morceaux !!!! :ranting:
(https://i.postimg.cc/nM3VZzN0/IMG-20191020-145144.jpg) (https://postimg.cc/nM3VZzN0)
Il y a des rondelles de calage, il ne faut pas les mélanger et tout reperer et etiqueter correctement pour le remontage ! :bowdown:
(https://i.postimg.cc/Jy8CjV9s/IMG-20191020-154010.jpg) (https://postimg.cc/Jy8CjV9s)
Côté droit dépouillé, je suis en attente de la douille à créneaux 24mm pour les poulies de distribution et de mon extracteur de pignon primaire... :cry:
(https://i.postimg.cc/rzsX19YN/IMG-20191020-154003.jpg) (https://postimg.cc/rzsX19YN)
Côté gauche est finit.
(https://i.postimg.cc/nMW80Qyb/IMG-20191020-154015.jpg) (https://postimg.cc/nMW80Qyb)
Il ne faut surtout pas oublier de démonter ces 3 pièces. A gauche le capteur de point mort, au milieu la soupape de décharge de la pompe à huile et à droite le doigt de verrouillage du tambour de sélection.
(https://i.postimg.cc/0MWgg6rS/IMG-20191020-190130.jpg) (https://postimg.cc/0MWgg6rS)
Voilà ou se trouve (à gauche) le doigt de verrouillage du tambour et (à droite) le capteur de point mort.
(https://i.postimg.cc/R6Vrb1C9/IMG-20191020-190134.jpg) (https://postimg.cc/R6Vrb1C9)
La suite quand j'aurai recu les 2 derniers outils pour ouvrir le moulin...
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Quels outils? 8O :o
C'est pas comme si on pouvais t'en prêter une palanqué. :D
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Il me manque ça :
https://www.ebay.fr/itm/Ducati-Primary-Gear-Puller-Pt-887132092/110917917149 (https://www.ebay.fr/itm/Ducati-Primary-Gear-Puller-Pt-887132092/110917917149)
:siffler:
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J’ai ... mais en Belgique 😜😜
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J'ai celui fabriqué en petite série fait ici par un gentil membre. Je peux le lui envoyer mais que ce week end. :oops:
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+1
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Oui ca attendra, je recois la douille à créneaux 24mm dans 2 jours. Je pourrai déjà démonter tout le haut avant d'ouvrir le bas :thumbsup:
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Ok dak! :thumbsup:
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Douille a créneau? 12 pans tu veux dire?
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Non une douilles à créneaux c'est ça :P
(https://www.desmo-racing.com/images/Image/KIT-OUTILLAGE-POULIES-DE-DISTRIBUTION-DUCATI--HDESAHD-00.JPG)
-
J'ai commencé à déculasser ! :P Le piston est assez sale, quelques traces de frottements sur les jupes du piston, à voir au nettoyage.
(https://i.postimg.cc/62PBDKnZ/IMG-20191021-190926.jpg) (https://postimg.cc/62PBDKnZ)
La culasse aussi est sale, bon le moteur a 41 000 Km je pense être le premier à ouvrir. Vu l'état des conduits et des portées je pense que les soupapes et sont toujours étanches. :thumbsup:
(https://i.postimg.cc/4mTDnnfd/IMG-20191021-194125.jpg) (https://postimg.cc/4mTDnnfd)
Le cylindre, avec les petites traces des jupes du piston qui sont vraiment moches avec le flash parce qu'en vrai ce n'est pas autant :lol:
(https://i.postimg.cc/5XfWKyTG/IMG-20191021-194145.jpg) (https://postimg.cc/5XfWKyTG)
Pour sortir le piston, toujours la galère avec le clips à la con ! :siffler:
(https://i.postimg.cc/JsrScgBC/IMG-20191021-195743.jpg) (https://postimg.cc/JsrScgBC)
La bielle, aucun jeu ressenti à la main ! :dribble:
(https://i.postimg.cc/sMKdkyR2/IMG-20191021-195942.jpg) (https://postimg.cc/sMKdkyR2)
J'ai mis un léger coup de chiffon parce que je trouve l'état de surface des chambres trop propre ! Je croyais même qu'elle avait été poli ! :lol: :lol: Finalement c'est usiné d'origine, rien à voir avec la qualité des culasses d'aujourd'hui ....
(https://i.postimg.cc/Y4scS30K/IMG-20191021-200543.jpg) (https://postimg.cc/Y4scS30K)
Idem petit coup de chiffon sur le piston, classe B comme le cylindre.
(https://i.postimg.cc/R6kj7Zwg/IMG-20191021-200546.jpg) (https://postimg.cc/R6kj7Zwg)
On voit bien l'état de surface des conduits d'admissions très propre ! :P Et aussi les saloperies de pions de centrage de la culasse rouillés ! :ranting:
(https://i.postimg.cc/HV4fMHnt/IMG-20191021-200849.jpg) (https://postimg.cc/HV4fMHnt)
Pour l'instant rien d'alarmant pour le cylindre H ! :bowdown:
-
hé bé ça avance vite ici :o
dis donc c'est moi où tu as des belles bielles Pankl ! top :P
:thumbsup:
-
Je me suis posé la question aussi ! Mais je pense pas que ce soit des Pankl, à voir au démontage :P
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Bielles identiques au miennes, non pankl
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Je m'installe :sm34:, il faut dire qu'il y en a qui taquine par ici , bravo !
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Hof :D
Bon fin de la préparation à l'ouverture moteur ! :cheers:
La culasse verticale vient bien plus facilement que l'horizontale ! :thumbsup:
(https://i.postimg.cc/FdhY4mkB/IMG-20191024-183207.jpg) (https://postimg.cc/FdhY4mkB)
Assez sale, mais normal je le rappel pour une brele de 40K. Les pins sont restés dans la culasse, l'un est venu tout seul... l'autre IL A FALLUT :sm25: :jason2: :sm4: :taz: :rifle: ... Voilà :siffler:
(https://i.postimg.cc/PLjxWhy5/IMG-20191024-183212.jpg) (https://postimg.cc/PLjxWhy5)
Le piston est dans le même état que la chambre, mais la crasse par très facilement avec du nettoyant frein. Au passage c'est le produit qui vraiment enlève le mieux la calamine c'est impressionnant ...
(https://i.postimg.cc/qtx7QYDX/IMG-20191024-183214.jpg) (https://postimg.cc/qtx7QYDX)
Les fils de ***** de pins de m**de !! :ranting: :ranting:
(https://i.postimg.cc/Cz9dKbfD/IMG-20191024-190544.jpg) (https://postimg.cc/Cz9dKbfD)
Alors là les gars, les anneaux élastique de ce genre. C'est le CANCER DU MONDE :2guns: :moose: !!! Après 30 min, 127 coups de tournevis dans les doigts, il est venu .. :lol: :lol: :lol:
(https://i.postimg.cc/cgDLG3Sv/IMG-20191024-191341.jpg) (https://postimg.cc/cgDLG3Sv)
Voilà le merdier, maintenant je vais tout nettoyer à l'eau pour virer le LDR qui reste, ensuite dégraissage essence F puis soufflage et ensuite protection au WD40 et stockage dans les bacs en plastique !
(https://i.postimg.cc/G4YtT9kf/IMG-20191024-204553.jpg) (https://postimg.cc/G4YtT9kf)
(https://i.postimg.cc/cg1LzmVq/IMG-20191024-204558.jpg) (https://postimg.cc/cg1LzmVq)
Maintenant j'attend le petit extracteur de pignon primaire de Monsieur @Ben :siffler: :siffler: :siffler:
-
C'est prévu pour vendredi ou samedi. Voila voila... :P
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J'ai hâte ! :P
Il est du genre à venir facilement le pignon avec l'extracteur là ? Ou faut sortir le chalumeau ? :siffler:
-
Tu poses l'outil puis tu mets en contrainte et tu chauffes. Si ça viens pas tu fais des cycles. Moi la première fois que j'm'en suis servi j'ai mis une sacré contrainte le truc à lâcher d'un coup (forcément) et HEUREUSEMENT je n'étais pas en face si tu vois ce que je veux dire... :cry: :cry: :cry: Il s'est envolé sur plusieurs mètres! 8O
-
Je vais laisser l'écrou et la rondelle par sécurité de toutes façons.. :lol:
J'ai deja cette situation avec une biellette de direction de ma Golf 2 GTI.... il m'a fallu 7 seances de 30 min durant 1 semaine :lol: :lol: :lol: :lol:
Ok et juste question con, avec le pétard et les vibrations ca n'irait pas mieux ?
-
Bah j'ai enlevé l'écrou comment à ton avis?
Le truc il bronche pas d'un pet... 8O Et puis surtout on a vite peur de massacrer la queue du vilo... :?
C'était sur le 916 pour ton info.
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MP ;)
-
Il vient tout seul ce pignon. J’ai l’extracteur si besoin.
:cheers:
-
@!Ben! me l'a envoyé samedi mais merci quand même ! :thumbsup:
Il ne reste qu'a prier que lors de l'ouverture je ne trouve pas un massacre dans l'alesage du roulement de carter ! :cry:
Pour l'instant à part le jeu dans l'arbre primaire, tout semble parfait...
-
Alors là les gars, les anneaux élastique de ce genre. C'est le CANCER DU MONDE :2guns: :moose: !!! Après 30 min, 127 coups de tournevis dans les doigts, il est venu .. :lol: :lol: :lol:
(https://i.postimg.cc/cgDLG3Sv/IMG-20191024-191341.jpg) (https://postimg.cc/cgDLG3Sv)
:lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
Une simple pince à circlips suffit pour retirer ce jonc. Tu es certain de vouloir démonter plus loin ? :siffler: :siffler: :siffler:
-
Impossible avec la pince à circlips :lol: Cette saloperie de jonc était coupé en biai... donc un côté avec une prise acérée et l'autre avec un parfait chanfrein ou tu peux rien accrocher :lol:
-
AMEN ! :bowdown: Voilà le compte rendu du diagnostic final et de l'ouverture complète du bloc ! :sm19:
Et on commence les hostilités avec ce bel extracteur ! :jason2: Merci Monsieur @!Ben! :cheers:
(https://i.postimg.cc/4m88VYrv/IMG-20191030-164823.jpg) (https://postimg.cc/4m88VYrv)
On le met en charge, petite chauffe au décapeur thermique et un coup de pétard pneumatique ! :dribble: Bien-sûr il faut tout maintenir avec un torchon pour éviter que ca parte ! :siffler:
(https://i.postimg.cc/dL06sqLh/IMG-20191030-170028.jpg) (https://postimg.cc/dL06sqLh)
Récupérer la clavette, le pignon, la rondelle et l'écrou.
(https://i.postimg.cc/sGgYgcfk/IMG-20191030-170031.jpg) (https://postimg.cc/sGgYgcfk)
Ensuite il faut coucher le bloc sur cales pour éviter qu'il repose sur les arbres.
(https://i.postimg.cc/JDq38g83/IMG-20191030-171558.jpg) (https://postimg.cc/JDq38g83)
On débloque toutes les vis et on vérifie plusieurs fois que tout est enlevé pour ne pas forcer inutilement. Ensuite moi j'ai pour habitude de taper par des coups assez secs avec la massette téflon sur tout le pourtour.
(https://i.postimg.cc/Jtrcx13p/IMG-20191030-171602.jpg) (https://postimg.cc/Jtrcx13p)
Les carters se séparent facilement, dans mon cas j'ai été emmerdé par l'arbre secondaire, au niveau des cannelures du PSB. Il y avait beaucoup de rouille donc il est resté coincé dans le roulement et il est resté dans le carter, donc la faut faie très attention a ne pas le faire tomber sur le carter en dessous.... :siffler:
(https://i.postimg.cc/hfh8Fp5x/IMG-20191030-180352-1.jpg) (https://postimg.cc/hfh8Fp5x)
Donc directement voilà le problème de jeu au grand jour, ci-dessous la bague interne du roulement à rouleaux de l'arbre secondaire (côté embrayage) qui est exactement la même que le roulement flingué qui dans mon cas et le roulement à rouleaux de l'arbre primaire (côté alternateur). Donc celle ci est en bonne état. :thumbsup:
(https://i.postimg.cc/YvGxFbNk/IMG-20191030-180357.jpg) (https://postimg.cc/YvGxFbNk)
Par contre celle là est moins bien ! :lol: :lol: :lol: Les rouleaux ont usiné une gorge dans la bague interne !!! Je suis tellement content. La bague extérieure n'a pas de jeu et n'a pas bougé !! Donc c'est seulement le roulement qui a encaissé les dégats !!!! :dribble: :dribble: :dribble: :cheers:
(https://i.postimg.cc/XBj8yWLD/IMG-20191030-180403-1.jpg) (https://postimg.cc/XBj8yWLD)
Là c'est l'arbre secondaire de boîte côté PSB avec la rouille qui m'ont emmerdé pour sortir le carter ! 2-3 coups de massette et il est sortit.
(https://i.postimg.cc/jLkXCG7Z/IMG-20191030-181034-1.jpg) (https://postimg.cc/jLkXCG7Z)
Une photo pour montrer la profondeur de "l'auto-usinage" ... :lol:
(https://i.postimg.cc/kRGSmgf9/IMG-20191030-181852-1.jpg) (https://postimg.cc/kRGSmgf9)
Les rouleaux et la cage extérieure du roulement explosé ont l'air correcte. Pas de fissures, pas de signes qu'il a tourné dans l'alésage. Tous les roulements seront changés évidement.
(https://i.postimg.cc/06Zryq6N/IMG-20191030-181905-1.jpg) (https://postimg.cc/06Zryq6N)
Une autre photo, impressionnant comme usure vu le traitement et la qualité d'acier de ce genre de bague...
(https://i.postimg.cc/6yDvkwRJ/IMG-20191030-182200.jpg) (https://postimg.cc/6yDvkwRJ)
L'arbre est nickel évidement, les pignons aussi. Il faudra tout de même contrôler le battement de l'arbre pour valider son remontage ! :thumbsup:
(https://i.postimg.cc/21hZmJFq/IMG-20191030-182202-1.jpg) (https://postimg.cc/21hZmJFq)
Qu'est-ce que c'est beau ! :dribble: Il y aura du travail pour sortir tout les roulements ! D'ailleur je suis preneur d'astuces, il va me falloir me trouver un extracteur d'intérieur de roulements ! :siffler:
(https://i.postimg.cc/Cd2B8YcB/IMG-20191030-191301.jpg) (https://postimg.cc/Cd2B8YcB)
Au passage, pensez à bien protéger les portées de roulements du vilo ! Une simple douille qui tombe dessus peut faire de gros dégats... :cry:
(https://i.postimg.cc/VJQJ7gQz/IMG-20191030-192541.jpg) (https://postimg.cc/VJQJ7gQz)
J'ai démonté les bielles ! :cheers:
(https://i.postimg.cc/2VBqFJtH/IMG-20191030-195707.jpg) (https://postimg.cc/2VBqFJtH)
Les coussinets présentent des signes d'usures normaux, et encore avec le flash c'est moche mais en vrai ils sont top. Il n'y avait absolument aucuns jeux dans les bielles mais vu que je démonte tout je les change quand même ! :thumbsup:
(https://i.postimg.cc/K1PRCTxB/IMG-20191030-195710.jpg) (https://postimg.cc/K1PRCTxB)
(https://i.postimg.cc/bDJrGFb9/IMG-20191030-195713-1.jpg) (https://postimg.cc/bDJrGFb9)
Alors là j'ai eu une érection face à ce magnifique maneton de vilo ! :lol: :lol: :lol:
(https://i.postimg.cc/8scfssmg/IMG-20191030-195741-1.jpg) (https://postimg.cc/8scfssmg)
Les photos parlent d'elles-mêmes ! :cheers: Maintenant va falloir faire de la vaisselle, et sortir tout les roulements.... Ensuite métrologie ! :sm19:
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Tu me dois une bière. C’est bien un roulement.
Pour le vilo, c’est traité pour que la surface ait une dureté élevée soit chromé pour la portée de joint. C’est résistant et pas fait avec de l’acier à ferrer les ânes. Heureusement. ;)
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Tu me dois une bière. C’est bien un roulement.
Pour le vilo, c’est traité pour que la surface ait une dureté élevée, des portions du vilo sont chromées comme la portée de joint. C’est résistant et pas fait avec de l’acier à ferrer les ânes. Heureusement. ;)
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Quel boulot, recpect :thumbsup:
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Pour enlever les roulements, tu enlèves les goujons, tu mets tes carters au four de Madame et quand c'est chaud tu sors le carter et tu le tapes sur un bout de bois.
Vérifie la vis d'épurateur du vilo au passage.
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@Littlemonster Oui j'ai jamais dit le contraire pour le roulement, mais bon vu le jeu il y a forcément eu des contraintes de torsion sur les arbres donc faudra quand même faire une métrologie pour s’assurer que tout est dans les tolérances :thumbsup: Je voulai juste pas de fissures dans mes carters :lol: :lol: :lol:
Pour les portées de vilos et bague du roulement je doute que ce soit chromé, c'est sûrement de l'acier a haut taux de carbone, au moins 1% avec du chrome et après un bon trempage de la mort pour monter à au moins 60-65HC :sm19: Juste que c'est la première fois que je vois une telle bague bouffée de la sorte :lol:
@Marc Oui je voyais plus grand mon four, et finalement ca passera pas avec les goujons... :lol:
La vis d'épurateur n'a pas bougé :thumbsup: Mais je la changerai évidement :siffler:
Pour les roulements je suis absolument pas fan de taper, je pense plutôt investir dans un kit de ce genre avec marteau à inertie :
(https://images-na.ssl-images-amazon.com/images/I/71p1SIkQRyL._SY355_.jpg)
Histoire de ne pas stresser les carters. Bon par contre enlever les goujons ca va être la merde, ca va vite à casser...
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J'ai fait un trou dans mon plan de travail et j'ai extrait grâce aux même extracteurs que ta photo. Carter posé dessus avec 3 emplacements pour les différents pions de centrage.
Je me suis fait une petite "boite maison" dans laquelle je glisse le demi carter et je laisse le décapeur souffler dessus sur 300° pendant 5 min sur 3 endroits différents.
Il fait vite chaud dans le garage et le thermomètre indique vite plus de 120 degrés.
Je trouve ça plus pratique car le temps que tu bosses sur 2 roulements la pièce baisse en température. Ca permet de remettre rapidement à chauffer pendant qu'on configure (nouvelle taille d'extracteur, nouveau positionnement) son espace de travail pour la suite. (mais bon je ne suis pas un expert...)
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Tu as le lien pour ces extracteurs?
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On en trouve beaucoup à tous les prix.
https://www.amazon.fr/LARS360-pi%C3%A8ces-Extracteur-roulement-compris1-extracteurs/dp/B01H3AZJEQ/ref=sr_1_1_sspa?keywords=extracteur+de+roulement+interieur&qid=1572522567&sr=8-1-spons&psc=1&smid=A2972JZUME81N6&spLa=ZW5jcnlwdGVkUXVhbGlmaWVyPUE1VE1ZRVVDRFhCTEgmZW5jcnlwdGVkSWQ9QTAyODQ5NzcxNFMwS00xWFkzMzU5JmVuY3J5cHRlZEFkSWQ9QTAxNTI4NjgySkpYTzA0SUpSV1NRJndpZGdldE5hbWU9c3BfYXRmJmFjdGlvbj1jbGlja1JlZGlyZWN0JmRvTm90TG9nQ2xpY2s9dHJ1ZQ== (https://www.amazon.fr/LARS360-pi%C3%A8ces-Extracteur-roulement-compris1-extracteurs/dp/B01H3AZJEQ/ref=sr_1_1_sspa?keywords=extracteur+de+roulement+interieur&qid=1572522567&sr=8-1-spons&psc=1&smid=A2972JZUME81N6&spLa=ZW5jcnlwdGVkUXVhbGlmaWVyPUE1VE1ZRVVDRFhCTEgmZW5jcnlwdGVkSWQ9QTAyODQ5NzcxNFMwS00xWFkzMzU5JmVuY3J5cHRlZEFkSWQ9QTAxNTI4NjgySkpYTzA0SUpSV1NRJndpZGdldE5hbWU9c3BfYXRmJmFjdGlvbj1jbGlja1JlZGlyZWN0JmRvTm90TG9nQ2xpY2s9dHJ1ZQ==)
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Une autre photo, impressionnant comme usure vu le traitement et la qualité d'acier de ce genre de bague...
(https://i.postimg.cc/6yDvkwRJ/IMG-20191030-182200.jpg) (https://postimg.cc/6yDvkwRJ)
Problème récurent, j'ai déjà ouvert bon nombres de moteur ayant ce même souci. Si tu me trouves l'explication de cette usure anormale je suis preneur.
Hormis un défaut d'alignement entre l'usinage des deux alésages des roulements de l'arbre je ne vois pas trop ce qui pourrait provoquer ces dégâts. Une tension de chaine excessive pourrait l'expliquer sur l'arbre secondaire, mais sur le primaire alors là...
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Est ce qu'il y'a un flasque derrière ton roulement pour empêcher des débris de passer coté récepteur d'embrayage?
Car sur les moteurs récents il y'en a un glissé derrière le roulement et centré parfaitement pour la tige d'embrayage! :wink:
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Pour extraire les roulements sans extracteur, il y avait quelqu'un qui avait soumis une astuce:
Remplir le trou central de mie de pain la tasser et continuer à remplir et la tasser etc; en s'enfonçant elle finira par chasser le roulement.
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Moi je l' ai déjà fait sur le volant moteur de ma voiture pour enlever le roulement pilote qui guide l' arbre d' entrée de boîte.
J' étais perplexe, puis quand j' ai vu qu' il sortait tout seul j' étais scié. Ca marche mais il faut que ce soit un logement (fermé derrière), sinon forcément la mie sort de l' autre côté…
L' avantage c' est que ça ne coute qu' une baguette de pain à 1€, alors que l' extracteur de roulement lui doit en valoir bien plus.
Quand tu retires le bouchon de mie, tu vois bien qu' elle a épousé parfaitement les parois de son logement.
John
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J’avais fait l’essai sur un compresseur de g60, et ça avait fonctionné parfaitement. J’avais collé la vidéo sur YouTube à l’époque :D
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Eh oui la mie de pain c'est vieux comme le monde ! :lol: La preuve en vidéo !!!
https://www.youtube.com/watch?v=GPIRgN_bduA (https://www.youtube.com/watch?v=GPIRgN_bduA)
Edit : Alors Ok @bistouket29 m'a devancé et en plus j'ai partagé sa vidéo !! :lol: :lol: :lol:
Par contre sur les carters du 888 ils sont tous avec des trous ou débouchant donc impossible sans extracteur ou douille/marteau... :cry:
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Carters au four à 150°, les roulements tombent tout seuls ainsi. Parfois même les frettes avec... :sm19: :sm19: :sm19:
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Oui car les roulements sont fins sur des machines plus récentes c'est loin d'être le cas (aaaaah le double roulement de PSB des testastrettas!)
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Je me suis commandé un lot d'extracteur d'intérieur avec marteau à inertie allant de 8 à 58 mm ! :sm19: Avec un passage au four des carters, tout devra sortir facilement et sans rien abimer :thumbsup:
Il y a juste pour la frette des roulements de vilo que je ne sais pas trop, comment vous procédez ? Parce que de mémoire le roulement de vilo fait 75mm de diamètre ext. donc impossible d'y poser mon extracteur. Vous le sortez avec massette et un bout de bois ?
Sinon j'ai inspecté mon vilo qui est en excellente condition, il faudra simplement changer et freiner tout les bouchons, le plus grand des 3 est venue assez facilement... :siffler: Et aucunes traces de freinage par coup de pointeaux....
(https://i.postimg.cc/K4JcxdvH/IMG-20191105-172449.jpg) (https://postimg.cc/K4JcxdvH)
Pour les détails, j'ai repondu à @!Ben! sur son topic en page 2 :thumbsup: : http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=64490.msg2146510#msg2146510 (http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=64490.msg2146510#msg2146510)
Ensuite pour changer de sujet, vous vous souvenez de ma vis de BO complètement bouffée par la chaîne... Eh bah j'ai finit par l'extraire et j'ai du ressortir les outils de précisions.... :ranting: Pensez à éloigner le vilo hein ... :siffler:
(https://i.postimg.cc/cv6YvSVb/IMG-20191105-184345.jpg) (https://postimg.cc/cv6YvSVb)
J'ai du poncer pas mal d'alu pour enlever l'acier qui avait presque fusionné avec l'alu et surtout faisait office de frein à la vis !! :ranting: Je vais passer un coup de fraise pour augmenter la profondeur du lamage de 2mm et passer en vis à tête basse pour ne plus avoir ce genre de problèmes... :ranting:
(https://i.postimg.cc/LgT4TJZ3/IMG-20191105-185000.jpg) (https://postimg.cc/LgT4TJZ3)
J'ai un peu taper dans l'alu, mais comme je compte augmenter la profondeur du lamage ca ne gène pas ! :cheers:
(https://i.postimg.cc/3k6GpqhJ/IMG-20191105-185944.jpg) (https://postimg.cc/3k6GpqhJ)
Par chance la vis est venue d'une pièce... Encore un trophé de plus dans les trucs qui m'ont pété les b**nes !! :lol: :lol: :lol:
(https://i.postimg.cc/56sL90kz/IMG-20191105-192741.jpg) (https://postimg.cc/56sL90kz)
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Me concernant je ne change pas les bouchons. Les filetages sont nickels et en même temps c'est normal ils n'ont jamais subi de démontage!!! Donc pourquoi ne pas les réutiliser? Surtout qu'ils ne tiennent pas une autre pièce en place. Un écrou de culasse ou de vilo je comprends mais la... 8O
Pour le freinage par contre idem je m'interroge c'est quand même assez fou qu'il n'y en ai pas... 8O 8O 8O (ils ont changé de méthode en cours de route??)
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Oui c'est sur mais les miens j'ai abimé l'empreinte au démontage... Donc j'en ferai tourner des nouveaux avec empreintes 6 pans creux par contre :thumbsup: Et un freinage digne de ce nom :lol:
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Ah oui il est juste fendu! 8O
Quelle taille fait-il?
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Oui il est comme ça :siffler:
(https://i.postimg.cc/zL4sWZWd/IMG-20191030-192547.jpg) (https://postimg.cc/zL4sWZWd)
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Bon maintenant il n'y a plus qu'à retirer les roulements ! :cry:
Une première pour moi avec des roulements aussi gros et sensibles ... :cry: :lol:
(https://i.postimg.cc/bd5Jpw9F/IMG-20191111-200928.jpg) (https://postimg.cc/bd5Jpw9F)
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Le montage démontage c'est rien c'est la mesure des jeux du vilo et des arbres qui est relou. :?
Tiens d'ailleurs combien la cote des cales du vilo? Quelle couleur les cages de tes roulements de vilo?
Pour les roulements à rouleau vu qu'ils vont à la poubelle enlève les rouleaux et prend ton extracteur directement sur la bague extérieur. :wink: Au montage elle te servira à les placer correctement. :wink:
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Auras-tu besoin de ça : :D
(https://assets.tmecosys.com/image/upload/t_web767x639/img/recipe/ras/Assets/40530DEC-4342-4A0B-876E-A0C42AB115B9/Derivates/9F9DD632-76CC-43A6-A523-A68128626EAE.jpg)
:cheers: :siffler:
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Pour les roulements à rouleau vu qu'ils vont à la poubelle enlève les rouleaux et prend ton extracteur directement sur la bague extérieur.
Comme ça tu as une chance sur deux de baiser les logement de roulements :wink:
Nettoie bien tes carters et fout les dans le four à 130°c ça sort tout seul sans rien abimer
Et pour la contrainte sur les roulements de vilo mets 0,10/0,15 max :cheers:
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Tiens d'ailleurs combien la cote des cales du vilo? Quelle couleur les cages de tes roulements de vilo?
Je n'ai pas encore regardé, tout est dans des caisses de stockage :lol:
Hop c'est repartit je vous fait mon compte rendu ! :cheers: Bon beaucoup disent que ca sort "tout seul" les roulements ! :siffler:
Donc on enfourne le gâteau carter :lol: au four, j'ai mis 130°C après et j'ai mis le carter dès le départ pour avoir une chauffe lente. Pendant bien 30 min.
(https://i.postimg.cc/VdQjTnT1/IMG-20191112-182337.jpg) (https://postimg.cc/VdQjTnT1)
Et après on court au garage et on fait tout sauter ! :sm19: Tout s'est bien passé, mais je tiens à dire que ca ne sort pas tout seul du tout ! :ranting: Peut-être parce que tous les roulements et la frette n'ont pas tournés dans les carters ... :siffler:
(https://i.postimg.cc/bGBnRtb7/IMG-20191112-191014.jpg) (https://postimg.cc/bGBnRtb7)
Toujours garder un plan de travail propre ! :thumbsup:
(https://i.postimg.cc/n9vQZS5x/IMG-20191112-195009.jpg) (https://postimg.cc/n9vQZS5x)
Oui j'avoue qu'on fait aussi ce genre de photos pour se branler ! :lol: :lol: :lol:
(https://i.postimg.cc/gwJRRDwy/IMG-20191112-195018.jpg) (https://postimg.cc/gwJRRDwy)
Etat de surface de la portée de carter ou vient se loger la frette. J'ai une question à propos des trous (de lub ?) que l'on voit. Ce sont des perçages pour d'autres canaux de lubrification lors d'usinage ? Ou l'huile passe autour de la frette dans la gorge pour aller ailleurs ?
(https://i.postimg.cc/146Fp4zd/IMG-20191112-195024.jpg) (https://postimg.cc/146Fp4zd)
Et voilà la frette, tout est nickel ! :thumbsup: J'aurai même pu la laisser mais bon, sans démonter on ne peut pas voir si elle a tourné... Un coup de stylo avec repères est nécessaire pour le remontage et un contrôle rapide ! :thumbsup:
(https://i.postimg.cc/ftS9qRfJ/IMG-20191112-195029.jpg) (https://postimg.cc/ftS9qRfJ)
Bon pour une première je suis plutôt content de moi ! :cheers: Encore un carter à faire ! :siffler:
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Perso si ça sort pas je monte à 150°c pendant 10mn :wink:
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J'essaierai sur le second carter :thumbsup:
Pour le remontage ca ira mieux avec les carters au four et les roulements / frettes au congélo :cheers: Mais bon ce sera pas pour tout de suite, vu que je veux sabler et faire repeindre les carters :siffler:
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Comme ça tu as une chance sur deux de baiser les logement de roulements :wink:
Je ne suis pas du tout de cet avis. Tout simplement parce que la presse travaille en étant parfaitement dans le plan et qu'en plus un extracteur a cette taille au millimètre prêt. Çà déchausse donc tout seul. Surtout que la gorge/lèvre intérieure est bien suffisante pour s'y prendre.
C'est pour moi une méthode faisable avec peu de moyen et facile à mettre en oeuvre, qui évite de travailler en forçant ou au marteau...
Mais chacun vois midi à sa porte.
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Je suis d'accord avec @Ben, avant de plier une bague de roulement et en plus au point de déformer le logement... faut y aller et le carter cassera avant ! :lol:
Perso je me suis pris sur les rouleaux directement, avec la chauffe au four + décapeur thermique il est venu sans trop forcer avec le marteau à inertie.
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Etat de surface de la portée de carter ou vient se loger la frette. J'ai une question à propos des trous (de lub ?) que l'on voit. Ce sont des perçages pour d'autres canaux de lubrification lors d'usinage ? Ou l'huile passe autour de la frette dans la gorge pour aller ailleurs ?
Oui y'a un trou qui fait gicleur. Et il me semble que c'est facile a vérifier en mettant un coup de nettoyant frein ou autre dans cette canalisation. :wink:
J'ai trouvé ça très rigolo à faire, me concernant j'ai une vision plus précise du circuit maintenant.
Pas de soucis pour les mesures je ne suis pas pressé c'est de la curiosité. :wink:
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Vérifie bien que le trou de graissage tombe bien en face de la gorge.
J'ai vu plusieurs 888 ou la frette bouchait à moitié le trou de graissage, il faut alors fraiser celui-ci en biais pour que l'huile ait bien la place de s'écouler.
Pour la mise en place des roulements, évite le congélo. Ca fait immédiatement du givre au contact des carters chauds. C'est comme si tu trempais les roulements dans l'eau avant de les mettre en place,.... moyen.
:cheers:
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Ah oui :shocking: Je mesurerai tout pour voir si ca ne bouche pas les conduits :thumbsup:
Oui ca sûr qu'il y a un peu de givre, mais au moins le montage se fait en douceur. Après tout baigne dans l'huile de toutes façons.
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Je viens aux nouvelles ! Et elles ne sont pas bonnes ... :cry:
Pas besoins de plus de commentaires, la frette côté alternateur a tourné dans le carter ... :ranting:
Après passage au four a 140°C, le roulement est venu très facilement et la frette a bougé ...
(https://i.postimg.cc/9wj8JxFw/IMG-20191120-182537.jpg) (https://postimg.cc/9wj8JxFw)
La photo révèle très bien l'état de surface catastrophique... :cry:
(https://i.postimg.cc/PPfsHxTp/IMG-20191120-182543.jpg) (https://postimg.cc/PPfsHxTp)
La bague extérieure du roulement a aussi tourné dans l'alésage de la frette ... Incroyable, quand on dit de respecter les temps de chauffe (Et pas 30min sur la béquille !!! :ranting:) et de la bonne huile aussi... (ET PAS DE LA CARREFOUR!!! :ranting: :ranting: :ranting:)
(https://i.postimg.cc/B8KRpPcy/IMG-20191120-182549.jpg) (https://postimg.cc/B8KRpPcy)
Voilà la tronche de la frette, l'intérieur est très moche à cause de l'acier très dur des bagues de roulement.
(https://i.postimg.cc/DmPkRsk3/IMG-20191120-183950.jpg) (https://postimg.cc/DmPkRsk3)
Et l'extérieur moins moche parce que l'acier de la frette est beaucoup plus dur que le magnésium des carters... :siffler:
(https://i.postimg.cc/yWHCfjGT/IMG-20191120-183952.jpg) (https://postimg.cc/yWHCfjGT)
J'en ai profité pour sortir la bague de l'arbre de commande de boite de vitesse qui avait un jeu énorme.
(https://i.postimg.cc/JDRKXsTj/IMG-20191120-201921.jpg) (https://postimg.cc/JDRKXsTj)
Voilà ! :thumbsup:
(https://i.postimg.cc/1VtHWL1t/IMG-20191120-202731.jpg) (https://postimg.cc/1VtHWL1t)
Voilà qui marque la fin du démontage du bas moteur et une grosse mauvaise surprise pour la frette qui a tourné malheureusement... Et qui va bien plomber la facture :cry:
(https://i.postimg.cc/rR8bqnXX/IMG-20191120-202737.jpg) (https://postimg.cc/rR8bqnXX)
En espérant que les culasses ne cachent pas d'autres problèmes majeurs... :siffler:
-
Merde désolé... En sortant le roulement tu as du tout de suite comprendre... :(
C'est quoi le plan du coup??
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le magnésium des carters?
De quelles pièces, parles-tu?
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Seb a dû fourcher... C'est bien d'aluminium dont il s'agit, allié avec du magnésium, comme beaucoup des alliages d'aluminium de fonderie utilisés pour les moulages sous pression.
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Bah tiens je me posais la question, je me doute qu'ils ne sont pas full magnésium :lol: Mais on est a quelle concentration ? 5/10% ? J'étais pas fan de mes cours de métallurgie à l'école :siffler:
C'est quoi le plan du coup??
Va falloir usiner le carter, et faire une bague sur mesures. Le plus compliqué dans cette histoire va être de bien choisir les tolérances, et surtout garder une co-axialité à 0.02 max.... :cry: Je ferai sous-traiter cette partie par un atelier spécialisé évidement.
-
Il faut dire que la question était un peu conne, mais bon... :siffler:
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On change un peu de sujet avec une pause résé ! :sm19: Déjà après l'avoir vidé de son essence, il y a pas mal de choses qui se promenent dedans... comme du "sable" :siffler:
(https://i.postimg.cc/cK7Dtw4Y/IMG-20191121-190425.jpg) (https://postimg.cc/cK7Dtw4Y)
Il faut dévisser les vis sans têtes de blocage tout autour à l'intérieur de l'insert.
(https://i.postimg.cc/nswXkwzt/IMG-20191121-191221.jpg) (https://postimg.cc/nswXkwzt)
Ensuite faut tirer très fort... mon père a du m'aider a tenir le reservoir pendant que je tirai, avec quelques coups de WD40 sous le joint pour aider.
(https://i.postimg.cc/SXQ9VMfc/IMG-20191121-192601.jpg) (https://postimg.cc/SXQ9VMfc)
Ensuite faut sortir tout ce qui se trouve à l'intérieur, c'est pas pratique mais en procédant intelligemment ca va tout seul.
(https://i.postimg.cc/BXx10ghx/IMG-20191121-211839.jpg) (https://postimg.cc/BXx10ghx)
Voilà ce qui est sorti du filtre... un vieux mélange d'essence rance et de rouille :cry:
(https://i.postimg.cc/NLXK6DvW/IMG-20191121-212344.jpg) (https://postimg.cc/NLXK6DvW)
Le résé complètement vidé.
(https://i.postimg.cc/bDstffMJ/IMG-20191121-213333.jpg) (https://postimg.cc/bDstffMJ)
Et l'intérieur... :siffler:
(https://i.postimg.cc/5jQCP1LK/IMG-20191121-194933.jpg) (https://postimg.cc/5jQCP1LK)
Restom bonjour ... :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
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J'aurais envie de dire que ça va encore .... sur le 998 j'avais pu en enlevé pas mal juste en frottant !
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Il est pas trop mal franchement! :thumbsup:
Un grand pinceau et du ketchup!! :D :D :D
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Oui pour son âge et le temps qu'elle a passé stocké avec un fond d'essence ca va ! Je sais pas si je vais passer du restom, parce que la résine je suis pas fan ... :cry:
Le Ketchup j'avais déjà entendu parler ! :lol: :lol: :lol: Sinon vinaigre mais je pense que ca risque d'être trop fort.
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C'est pas du coca qu'il faut?
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Ça fait que dalle le coca. C'est pas ce qu'on croit... :D
C'est pour ça que j'ai essayé le coup du ketchup et ça a franchement bien marché. Ça contient du vinaigre et de l'acide et la "texture" aide bien aussi à rester en place...
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Et la rouille donne du goût pour la soupe de poisson????? :lol:
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Ça fait que dalle le coca. C'est pas ce qu'on croit... :D
C'est pour ça que j'ai essayé le coup du ketchup et ça a franchement bien marché. Ça contient du vinaigre et de l'acide et la "texture" aide bien aussi à rester en place...
Pour info, le Coca contient bien de l'acide phosporique qui sera à même d'agir sur la rouille, mais vu la concentration de celui-ci, il ne faut pas être pressé, et il va falloir régulièrement renouveler le soda dans le réservoir... :siffler:
Pour le ketchup, là, c'est l'acide acétique ( ou vinaigre si vous préférez...) qu'il contient qui va agir sur la rouille du réservoir, mais là aussi, il ne faut pas être pressé vu la concentration en jeu et le fait que l'acide acétique est encore moins dissocié que l'acide phosphorique en solution aqueuse. Pour améliorer le rendement de cette dernière réaction, on peut ajouter du chlorure de sodium (sel de cuisine par exemple) pour convertir l'acétate de fer formé par action du vinaigre sur la rouille en tétrachloroferrate de fer très soluble. L'avantage du ketchup, c'est sa consistance qui permet de napper toutes les parois sans avoir à tourner le réservoir régulièrement, mais ce maigre avantage n'est pour moi pas décisif par rapport à l'utilisation de vinaigre d'alcool concentré, additionné de sel en bonne quantité, qui reviendra bien moins chère et sera bien plus rapide.
Sinon, encore moins cher et beaucoup plus efficace, acheter de l'acide phosphorique concentré dans une bonne droguerie. Rincer à l'eau en fin d'action, et mettre immédiatement un peu d'acétone dans le réservoir en insufflant un peu d'air chaud pour favoriser l'évaporation totale du mélange eau/acétone. On évite ainsi la formation d'un voile de rouille dû à l'action de l'eau stagnante sur l'acier mis à nu.
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Oulàlà c'est compliqué tout ça…. et le Bigor qui m'embrouille les boyaux de la tête en plus.
Moi je regarde pas ce qui se passe dans mon réservoir, je met de l'essence dedans et je roule…. :lol:
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FRanchement pour avoir déjà utilisé plusieurs fois le kit restom, tout est compris dans le kit, c'est très bien pour ne pas se casser la tête. Le premier que j 'ai appliqué est toujours en place et en bon état depuis 19 ans. :thumbsup:
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Bon ça commence à faire un moment que je n'ai pas posté ici mais je continu de bosser sur le moulin cassé... :siffler: J'en suis à l'étape ou j'ai micro-billé le bas moteur ! D'ailleurs j'en ai fait une vidéo pour ceux que ça intéresse -> https://www.youtube.com/watch?v=-XoacQUWF4E (https://www.youtube.com/watch?v=-XoacQUWF4E) Et je continuerai de faire des vidéos sur toute la restauration ! :sm19:
(https://i.postimg.cc/1nTy4R6j/IMG-20200416-210121.jpg) (https://postimg.cc/1nTy4R6j)
(https://i.postimg.cc/Yjrp2VF7/IMG-20200417-203659.jpg) (https://postimg.cc/Yjrp2VF7)
C'est beau quand même ! :dribble: :dribble: :dribble:
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Il faut que j' arrête de regarder tes vidéos sinon je vais mettre ma moto en pièces…
John
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J'ai même des bouchons si tu veux le sabler/microbiller !!! :siffler: :siffler:
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Sympas les bouchons! :thumbsup: Tu as trouvé ça où? Faits maison?
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Merci ! :thumbsup: C'est du fait maison en impression 3D, j'ai fait une vidéo dédiée sur ce sujet -> https://www.youtube.com/watch?v=q8l1CXF8zTI&feature=youtu.be (https://www.youtube.com/watch?v=q8l1CXF8zTI&feature=youtu.be)
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C’est excellent ! 👍🏻 L’impression 3D, quelle invention...
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C'est clair que ça ouvre de sacrées opportunités pour les amateurs.... :sm19:
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C'est génial le coup des bouchons imprimés! :P :thumbsup:
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Je suis tombé sur la vidéo hier. J'allais te la poser ici pour te montrer. :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
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Sympa les videos, bonne rénovation
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top tes pièces 3D :thumbsup:
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Bon ces derniers temps je me suis consacré a 100% pour la piste et donc mon 1098... maintenant que la saison se termine je reprend le 888 :bowdown:
Donc j'en suis là :siffler:
(https://i.postimg.cc/dhqYJZCN/IMG-20200827-193457.jpg) (https://postimg.cc/dhqYJZCN)
J'ai récemment investit dans une presse ! C'est une merveille... finit les bricolages à coups de marteau :lol:
Donc premier boulot pour l'essayer, la fameuse bague en bronze du carter d'embrayage pour la queue de vilo et son mythique joint SPI monté à l'envers d'origine :lol:
(https://i.postimg.cc/0KDsypZF/IMG-20200826-184615.jpg) (https://postimg.cc/0KDsypZF)
Voilà ce que j'avais déjà retiré avant, ce ne fut pas simple du tout...
(https://i.postimg.cc/Fdfv2tS9/IMG-20200826-181141.jpg) (https://postimg.cc/Fdfv2tS9)
Et voilà le résultat, la bague est montée très très sérrée avec 0.1 d'interférence... :roll:
(https://i.postimg.cc/HV1mPhkg/IMG-20200826-184900.jpg) (https://postimg.cc/HV1mPhkg)
Sinon pour le moteur, je commence a rassembler tout ce qu'il fuat pour remettre TOUT à neuf.
(https://i.postimg.cc/3Wv71T71/IMG-20200827-210234.jpg) (https://postimg.cc/3Wv71T71)
Ensuite peinture du bloc :bowdown:
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:cheers:
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Super! :cheers:
Mais sinon j'ai raté un truc mais c'est quoi le 1098 ouvert en 2 en dessous?? (parce que photo 1 il est pas ouvert et photo-de-fin il l'est! :siffler:)
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Un moteur de 1098 en spare que je suis en train de refaire :siffler:
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J'en étais sur... :lol: :lol: :lol: