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Les Ducati => La gamme SuperSport (à courroies) => Les Ducati de 1988 à aujourd'hui => Les SuperSport ie : 750-900-620-800-1000 (1998-2007) => Discussion démarrée par: jyj le 23 février 2020, 17H 55mn 06s
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Bonjour,
Je viens d'acheter une 900 SSie de 1999.
J'ai lu qu'il y avait des entretoises de guidon pour les modèles plus récents, pour améliorer la position de conduite (et je confirme et informe les plus jeunes que quand on vieillit on est moins souple et on a plus vite des douleurs et qu'on ne peut rien y faire :-().
Est-ce que je peux les mettre sur la mienne ?
Quelqu'un pourrait-il me mettre des photos avec et sans que je voie un peu comment faire ?
Et si en plus quelqu'un a les références, ce serait le bonheur...
Merci d'avance et bonne route à tous,
JY
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Salut, juste un petit conseil, dans ta prez., peux-tu rajouter dans quel secteur tu bosses... :thumbsup:
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En attendant, couik
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Découikage :D
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Bonjour et merci ! :wink:
Et donc, si mes nouveaux amis ont des réponses à m'apporter ce sera avec plaisir.
Même juste la photo d'une avec entretoise et une sans...
Amicalement,
JY
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de mémoire, l'entretoise ca fait maxi 1 à 2cm de plus, c'est tout. ca se glisse... sous les demi-bracelets. Pour vraiment gagner en confort, j'avais pris des bracelets réglables en tous sens (et gagné 5cm en bout de guidon). https://enov-guidon-reglable.com/page-bracelets.htm (https://enov-guidon-reglable.com/page-bracelets.htm)
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Bonjour et Merci !
Mais ça se monte comment ? Car les supports de mes demi-guidons (les brides je crois) sont montés presque "à fleur" et il n'y a pas de hauteur qui dépasse... Je ne sais pas si je me fais bien comprendre, après mes (courtes) vacances je ferai une photo.
Et chez enov tu as pris quel modèle ?
Il n'y a rien à transformer ? (pliage ou découpe)
Merci beaucoup,
JYJ
PS : Et si on écarte plus les demi-guidons, ça change quelque chose ?
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Salut,
Les bagues ressemblent à ça, et tu vois aussi l'espace dispo d'origine sur les tubes :
(https://i.postimg.cc/s1hY2zhg/EPcl2l-JX4-AA6-Ixn.jpg) (https://postimg.cc/s1hY2zhg)
Et tu peux les trouver ici en pièces détachées d'origine, https://www.pieces-ducati.com/ducati-moto/Supersport/2001/Supersport_900/Supersport-900/GUIDON-ET-COMMODOS/250/26/0/250, repère 33 pour 15€ / pièce :
(https://i.postimg.cc/QB77dkFn/GUIDON-ET-COMMODOS-Ducati-Moto-Supersport-2001-Supersport-900-Su.png) (https://postimg.cc/QB77dkFn)
Il y a un joint torique (repère 5) situé dans une gorge dedans qui permet qu'elles tiennent bien en place. Elles ont aussi un repère pour tout aligner plus facilement dans la continuité du té de fourche et des bracelets.
Côté position, ce n'est pas une révolution mais le gain de 10mm se ressent bien. Si ça peut te rassurer, les SSie sont du genre très sportives côté position. Pour comparer avec d'autres marques/modèles, le ZX10R est très cool à côté (guidons aussi plus loin et plus écartés), et mon ex R6 était entre les deux, la Ducat restant la plus extrême.
Dernièrement j'ai ouvert un peu l'angle également, mais c'est surtout une question de feeling au freinage et de position en virages.
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chez e_nov, j'ai pris leurs demi-bracelets orientables, juste choisir le bon diametre. Ils sont plutot élégants, et plus longs que l'origine (prévu pour les couper à la longueur voulue en fonction des cables et durits). J'avais d'abord tout monté sans rien couper, car attention en braquant à ne pas toucher le haut de la tete de fourche, puis coupé une fois tout réglé. Il faut aussi percer l'alu (facile) pour les tétons de fixation de poignée de gaz et commodos une fois le bon réglage trouvé. Ou limer ces tétons mais c'est moins bien....
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Salut, sur ma SSIE 1000 j'ai installé des bracelets relevés. Pour moi, c'est vraiment mieux, la position de conduite est depuis largement plus confortable. Voilà ce sont des Ligth Tech. Je ne sais pas si c'est possible sur ta 900 mais de mémoire il y avait plusieurs choix de diamètres de tubes. Damned, mais comment fait-on pour mettre des tofs?
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Salut jyj,
Sur mon SS1000ds, j'ai eu du mal au début car les demis guidons sont très inclinés d'origine.
J'ai également ces fameuses cales, que j'avais placées entre (forcement! :D) le té sup et colier du demi guidon.
C'était un peu mieux, mais à force les poignets étaient toujours trop cassés pour moi.
Du coup en faisant des recherches j'étais tombé sur ça :
https://enov-guidon-reglable.com/page-bracelets.htm
photo en haut à gauche.
Le fait de pouvoir réorienter juste le tube ça a changé la vie de mes poignets :D
Pour t'aider mes tubes de fourche dépasse du té sup de 3cm. Les bracos e.NOV prennent juste cet espace.
D'origine cet espace est aussi de 3cm et il est entièrement occupé si tu rajoutes les cales.
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Attention, il faut absolument des bocaux de maîtres cylindres séparés sinon les possibilités de remonter la position avec la tête de fourche. Je n'avais pas réussi à trouver une bonne position avec des réglables sur ma 800.
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Si tu envisage le remplacement complet des bracelets, parmi ceux qui te permettent un réglage aux petits oignons , tu trouveras les Gilles Tooling : https://www.gillestooling.com/products/handlebars/variobar-variable-clipons/
Top fabrication :thumbsup: (pas "top budget", mais en même temps tout a un prix)
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Salut, sur ma SSIE 1000 j'ai installé des bracelets relevés. Pour moi, c'est vraiment mieux, la position de conduite est depuis largement plus confortable. Voilà ce sont des Ligth Tech. Je ne sais pas si c'est possible sur ta 900 mais de mémoire il y avait plusieurs choix de diamètres de tubes. Damned, mais comment fait-on pour mettre des tofs?
Voilà les photos;
(https://i.postimg.cc/jnn4DyWM/Poste-de-conduite-1.jpg) (https://postimg.cc/jnn4DyWM)
(https://i.postimg.cc/k6fpQNg9/Poste-de-conduite-2.jpg) (https://postimg.cc/k6fpQNg9)
C'était avant la peinture, faite depuis. J'ai oublié de préciser que ça touchait aux boursuflures supports de rétroviseurs. Je les ai donc éliminées avec repositionnement et changement des rétros.
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Pour moi il n'y a eu aucune modif malheureuse à faire. Ma moto n'en est pas non plus défigurée.
Je peux revenir en origine sans souci.
Attention aussi, ça reste des SS et non des sport-GT :siffler:
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J'avais trouvé une araignée et un habillage d'occasion, ce qui fait que je peux revenir à l'origine quand je veux. Les bracelets sont remontés de 3 cms environ et ça change vraiment tout, la position est devenue sportivo-routière, beaucoup plus acceptable non seulement sur la route en virées mais surtout sur les courts trajets, ou en ville, même si ces bécanes ne sont pas faites pour ça.
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Bonjour à tous et merci pour vos conseils !
Je vais étudier tout ça, :-).
Mais le problème c'est que je n'ai pas d'espace entre le Té et le collier de bracelet :-( ???
Je n'ai pas la moto, elle est stockée ailleurs pour problèmes de place et de travaux, mais je vous fait une photo dès que possible.
C'est normalement une 1999, c'est possible qu'il n'y ait pas la place pour l'entretoise ?
Ou alors qu'un des précédents proprios ait baissé le tube de fourche ?
Merci encore, amicalement,
JYJ
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il aurait plutot remonté les fourreaux, alors, ce qui est curieux d'ailleurs, on fait en général l'inverse (maniabilité)
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Encore une fois, je ne suis pas mécano, mais dans son cas justement les fourreaux de fourche ont justement été descendus dans les tés. Ce qui dépasse au dessus du té ne peux recevoir que le collier du bracos, c'est ça???
Ou alors c'est la position normale sur les SS900.
Maintenant, faudrait peut être mesurer la longueur de ta fourche. Peut être plus courte que sur les SS1000 ??!!!!
Je viens de mesurer : 76cm
(j'ai pris la mesure du bout de pied de fourche jusqu'au ras du tube en haut. Je n'ai pas tenu compte de la partie réglage de la fourche).
D'ailleurs, je me suis toujours posé la question : les constructeurs tiennent-ils compte d'une certaine inclinaison du corps de la moto une fois la fourche placée? ou peut-on vraiment moduler comme on veut???
je suppose qu'il faut à un moment donné qu'il y ait un accord ''mécaniquement correct'' entre l'arrière et l'avant?
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Encore une fois, je ne suis pas mécano, mais dans son cas justement les fourreaux de fourche ont justement été descendus dans les tés. Ce qui dépasse au dessus du té ne peux recevoir que le collier du bracos, c'est ça???
Oui, c'est comme cela que ça se présente...
Je mesure et vous envoie une photo dès que je vais voir la moto.
Merci beaucoup en tout cas, je commence à comprendre un peu mieux...
Amicalement,
JY
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Sur un 900 de 2001, en ayant retiré les bagues, voilà la hauteur des tubes restante au-dessus des bracelets.
(https://i.postimg.cc/Z9hDn5gf/20170401-192647.jpg) (https://postimg.cc/Z9hDn5gf)
Si les tiens sont à ras, ça fait un bon delta quand même, avec une assiette corrigée plus sur l'arrière, la maniabilité a du en prendre un coup :(. Fait attention quand tu remettras la valeur d'origine, tu risques de la trouver plus agile, voire instable, en comparaison :bowdown:
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ta photo me semble de mémoire la position standard des fourreaux dans les Tés (la réhausse amène le demi bracelet à ras. Donc sauf si l'arrière a été retravaillé aussi, le comportement va vite changer effectivement. Déjà que la SS est pas facile à faire virer en virage, là ça doit être un camion.
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Je confirme ce que dit motopolitain, sur ma SS1000 avec collier bracos et bague, on est à ras.
Donc, les colliers de mes nouveaux bracos sont également à ras.
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Sur un 900 de 2001, en ayant retiré les bagues, voilà la hauteur des tubes restante au-dessus des bracelets.
(https://i.postimg.cc/Z9hDn5gf/20170401-192647.jpg) (https://postimg.cc/Z9hDn5gf)
Si les tiens sont à ras, ça fait un bon delta quand même, avec une assiette corrigée plus sur l'arrière, la maniabilité a du en prendre un coup :(. Fait attention quand tu remettras la valeur d'origine, tu risques de la trouver plus agile, voire instable, en comparaison :bowdown:
Bonjour à tous,
Après un confinement (très) difficile, j'ai enfin ramené mon engin à la maison.
J'ai donc fait une photo que je vous soumets. Et donc, que dois je faire ? Car il n'y a pas la place pour une entretoise, non ? Et si je peux la rendre plus maniable ce serait bien. Mais je n'ai jamais agi sur un té de fourche, il suffit de desserrer les grosses vis perpendiculaires et de le baisser sur les tubes de fourches ? Puis de mettre l'entretoise au dessus du té puis le guidon encore au dessus jusqu'à être à fleur ?
Merci beaucoup, et mes excuses pour le retard (indépendant de ma volonté comme on dit :-().
Amicalement,
JY
(https://i.postimg.cc/p9vFdRVh/guidon.jpg) (https://postimg.cc/p9vFdRVh)
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Sinon tu ne te prends pas la tête, tu fais comme moi: tu relèves au Max sans entretoises. Ça fonctionne très bien.
(https://i.postimg.cc/CzzwCJZX/C09198-F6-CF56-4-B0-C-9-E7-F-C3-C426-A813-A9.jpg) (https://postimg.cc/CzzwCJZX)
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Je vais pas revenir sur le fait de descendre ou monter les tubes de fourche dans le T et donc changer la géométrie générale de la moto.
Mais pour modifier les tubes dans les T, il faut desserrer les vis des T inférieur et supérieur. ça se fait bien facilement, il faut juste remonter le tout au couple préconisé à la clé dynamométrique sous peine de serrer de trop (c'est plutôt dans ce sens que ça va) et de contraindre le fonctionnement de la fourche en écrasant les tubes.
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Bonjour,
Merci. Surtout pour le Té inférieur : j'y avais pas pensé :-(.
Sinon, ça peut se faire moto sur la béquille ? Ou alors il faut lever l'avant par un moyen ou un autre ?
Amicalement,
JY
PS : Quelqu'un aurait le couple de serrage pour une 900 SSie de 1999 ?
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Sans lever l'avant de la moto, ça me semble quand même coton !
Sur la latérale, le train avant est en appui sur le sol...Donc changer une hauteur de tube au mm, j'ai des doutes.
Il est important d'être très précis pour les deux fourreaux, il faut exactement la même cote.
Tu mets un escabeau avec une sangle et hop ! tu as une girafe ;-)
Pour les couples de serrage, je n'ai que ceux du 1000 ssie :
Té supérieur serrage tube : 37 Nm
Té inférieur : 20 Nm en séquence 1-2-1
C'est pas des masses mais quand même.
Pour les vis des demis-guidons : 9Nm séquence 1-2-1