Forum Planete Ducati
Les Ducati => Divers => Discussion démarrée par: mika le 25 juillet 2023, 10H 21mn 28s
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Bonjour à tous
j'espère être dans la bonne section
je possède un S2R 800 depuis 5 ans, qui est bon pour être vendu en pièce.
En effet, je l'utilise au quotidien pour mes trajet maison-boulot ( 30mn ville +30mn autoroute) et à force de chaleur sur le moteur, ça a déformé la culasse...
le garagiste m'a dit qu'une moto c'est pas fait pour la ville et qu'il faut plutot prendre un scooter 125....
soit; on ne dira rien sur ce genre de déclaration!
mais moi j'ai passé un permis moto c'est pas pour me retrouver avec un vespa !
du coup je cherche une moto; une Ducati en l’occurrence.
Du coup avec un refroidissement liquide plutot que air.
Le Monobras est un gros plu (j'aime le look)
ah et pas trop lourde non plus, je pèse 60kg tout mouillé, donc la s2R800 avec ses 180kg se faisait déjà sentir
merci pour votre aide et vos conseils
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Ton garagiste n'a pas tout à fait tort...
Toutes les motos souffrent en ville, y compris celles en refroidissement liquide.
A futur sur ta moto, installe un manocontact de ventilateur qui s'enclenche 5°C avant, ça aide, et/ou un interrupteur pour forcer le ventilo par anticipation.
Mais pour le choix de la moto... à toi de voir. Moi je prendrai un truc pas dommage pour la ville et une deuxième pour les autres roulages :thumbsup:.
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Culasse déformée ? Ça été démonté et mesuré ou bien c est un diagnostic au doigt mouillé ? Jamais vu ça sur s2r, ni autre ducati d ailleurs..par contre, fuites d huile ou eau oui. Ton concessionnaire t a peut être proposé une reprise, genre pour débarrasser ?
Après, une moto en ville, ça chauffe toujours, et c est vrai qu un moteur liquide pourra être mieux régulé en température.
Moto légère et sympa, peut-être la dernière mostro ?
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8O
J'ai utilisé pendant plusieurs années une SS1000 pour aller au taf, avec quasiment que de la ville et un tout petit peu d'autoroute, jamais eu de problème lié à une surchauffe !
Pour déformer une culasse, il faut un peu plus qu'un trajet quotidien...
Bref, tout ça pour dire que n'importe quelle Ducati peut faire l'affaire.
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8O
Des photos de la déformation? T'avais quoi comme symptômes?
Pareil qu'au dessus, jamais entendu ou vu ce genre de défaut. En plus le 800 est quand même réputé ultra fiable. Ca sent le diag suite à une panne pas vraiment trouvée :D
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merci pour vos retours
pour tenter de vous répondre: j'ai constaté sur le moteur de l'huile qui stagnait sans couler vraiment. Et 2/3 semaines plus tard (avec un usage quotidien) j'ai capté que j'étais passé en dessous du minimum d'huile.
Le garagiste m'a dit qu'entre la partie culasse et le cylindre, il n'y a pas de joint sur ce modèle et que la fuite venait de là, parce qu'avec la chaleur, le metal s'est légèrement déformé, laissant passer un peu d'huile.
Il m'a dit pouvoir la réparer avec une pate à joint, mais ça va être couteux et ne pas tenir dans le temps (moins d'1 an)
je ne pense pas qu'il ait démonté et mesuré la déformation, mais après avoir retirer la partie moteur et nettoyé, il a pu constaté que de l'huile coulait d'un endroit.
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Ouais, un joint d'embase ou de culasse quoi, rien de méchant.
Certes, ça coute un peu de sous parce qu'il faut sortir le moteur du cadre, mais de là à dire que la culasse est déformée sans démontage, c'est vraiment un diagnostic bidon.
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Ton garagiste, il vend des scooters ?
Parce qu'en effet, je rejoins tout le monde, rien de quoi mettre ta moto au rebus. Lui, flaire peut-être la bonne affaire, en te proposant 500 balles pour pièces et qu'il revendra réparée 5500€ (c'est à ce prix mini que c'est proposé actuellement)
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Putain le garagiste ... :roll: Commence par changer de bouclard, ça ira mieux. Va en Italie, ou il fait 'un peu chaud' et regarde le nombre de Ducati deux soupapes (par exemple) avec les culasses tordues ... :siffler: :lol: :lol:
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Ouais, un joint d'embase ou de culasse quoi, rien de méchant.
comme dit plus haut, sur cette Ducati il n'ya pas de joint sur le moteur entre les 2 parties, c'est pourquoi il faudrait changer le moteur pour repartir comme en 40.
C'est en tout cas ce que m'a dit le spé Ducati de ma ville
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Y'a des joints de cache-culbuteur qui peuvent être une source de subitement d'huile, pièce 9 ici :
https://www.bike-parts-ducati.com/ducati-motorcycle/Monster/2007/Monster_S2R_800/Monster-S2R-800/VERTICAL-CYLINDER-HEAD/67/2312/0/67
Y'a un joint d'embase, pièce n°6 ici :
https://www.bike-parts-ducati.com/ducati-motorcycle/Monster/2007/Monster_S2R_800/Monster-S2R-800/CYLINDER--PISTON/67/2305/0/67
Y'a à priori pas de joint de culasse en effet, mais pour dire que cette dernière et déformée, il faut la démonter et faire une petit métrologie (simplement la poser sur un verre pour voir sa planéité par ex.)
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Yep, pas de joint de culasse sur les D2 à air de cette époque.
Par contre, au pire, faut changer une culasse. M'étonnerait que ce soit très compliqué, et en tous cas bien moins coûteux que changer de moto.
Quoi qu'il en soit, surtout pas de pate à joint à cet endroit.
J'ai comme l'impression que le mécano est plus habitué aux mécaniques japonaises qu'aux Ducati, je me trompe ?
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Bon, j'ai plus de Ducat.
Combien vends-tu ta S2R moteur HS en pièces......ça pourrait peut-être m’intéresser? :D
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Chacal ! :lol:
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Non, réaliste. :D
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bon sinon, le monsieur demandait quelle autre Ducati il pourrait prendre... :D
on peut lui répondre plutôt que de l'acculer, non ? :lol: :siffler: :bowdown:
je propose la 950SS qui est une bonne moto pour rouler :lol: :siffler:
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Honnêtement, un Monster 800 D2, c'est quand même top pour qui aime les roadsters.
A moins de vouloir passer sur plus méchant (S4R), sportif (SS/SBK) ou routier (ST ou Multi), je ne vois pas vraiment par quoi remplacer.
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Franchement un S4R en ville, c'est insupportable au niveau température moteur !
J'aurais bien moins peur d'emmener un D2 qu'un 998 dans les bouchons estivaux.
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Même un D2 dans les bouchons en plein été c'est l'enfer.
Je pense que dans ton cas le meilleur choix est une moto électrique mais ça n'existe pas chez Ducati.
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https://www.ducati.com/fr/fr/e-bike
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Et c'est normal que le bouclard (ou concession ) préconise de changer le moteur pour une fuite d'huile 8O
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https://www.ducati.com/fr/fr/e-bike
Putain j'y ai pensé! :lol: :lol: :lol:
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Le pistard que je suis aurait plutôt proposé ça
https://www.ducati.com/fr/fr/entreprise/innovation-produit/moto-e
:siffler: :siffler:
Mais on a pas le prix :lol:
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donc en gros on me propose un velo... pour faire les 30km que j'ai à faire sur autoroute... :cheers:
c'est pas cool
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Le conseil de fond, c'est plus de changer de bouclard et faire réparer ta moto :wink: :D
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Et d'ailleurs, c'est quel bouclard, qu'on l'ajoute dans la listes des ceusses à fuir ... :siffler:
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donc en gros on me propose un velo... pour faire les 30km que j'ai à faire sur autoroute... :cheers:
c'est pas cool
T'emmerde pas, garde ta meule sauf si vraiment tu as envie de changer. Et là, prends ce qui te plait. :cheers:
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Pour avoir une S4R 998, que ce soit l'autonomie ou le chaleur, clairement vaut mieux eviter les feux rouges.
La Speed triple est jolie et assez proche dans l'esprit. Dans les 6000 € t'as des deja des 2012. Y a le monobras, un peu plus de couple, un jolie design, ca reste maitrisable. Par contre aucune idée si ca chauffe en ville.
Chez Aprilia tu as aussi la tuono. Par contre le moteur est autrement plus costaud qu'un 800 S2R, au quotidien c'est un coup a finir dans un mur...sans parler des rappels de ressorts de soupapes qui sont fragiles.
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je dirais une ST2 .. un truc hypra fiable :wink:
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Un scrambler 800, pour la ville c'est top.
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Moi j'ai des culasses tordues si vous voulez. Bon... des culasses de T4 et pas de D2 mais j'en ai au moins deux!! :D :siffler:
Ok je =>
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j'ai déjà entendu parlé un jour de ce type de déformation permanente de culasse sur D2 mais ça semble quand même rare.
A mon avis la première option à faire avant de condamner la moto pour pièces, c'est déposer la culasse pour nettoyer la jonction cylindre/culasse, changer les petits joints toriques de circulation d'huile, resserrer au couple, et ensuite voir si ça revient ou pas.
Ceci dit j'imagine que faire faire ça par un garage, ça doit tout de même vite chiffrer pour un résultat non assuré...
Sinon je dirai de passer sur un M796 qui doit correspondre à tes critères :thumbsup:
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Etonnant que le boss ne soit pas passé sur ce fil vanter la multistrada 620.
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Vu ton besoin de moto légère et facile moi je te conseil un 675 ou 765 si tu as les moyens.
C'est léger bas sur patte et une super moto. :dribble:
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Je dirais le plus petit (en cylindrée) des Monster à refroidissement liquide.
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Si c'est vraiment juste pour faire 30 bornes d'autoroute pour aller au taf, autant prendre le Honda nc700 ou 750, un bon utilitaire qui fait le job, est costaud, consomme peu.
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675 ou 765 ???
Il y en a un qui veut finir comme Jeanne d'Arc ?
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P'têt :D
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Si c'est vraiment juste pour faire 30 bornes d'autoroute pour aller au taf, autant prendre le Honda nc700 ou 750, un bon utilitaire qui fait le job, est costaud, consomme peu.
Je plussoie, c'est ce que j'ai :D