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Les Ducati => La gamme Monster => Les Ducati de 1988 à aujourd'hui => Les S2R et S4R (2003-2007) => Discussion démarrée par: mika le 10 septembre 2023, 09H 35mn 31s
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Bonjour
ayant un S2R800,
j'envisage de passer sur S2R1000 ou S4R.
l'on m'a dit que les s4R étaient plus couteuses en entretien que la famille S2R.
Et que la S2R1000 était plus couteuse en entretien que la S2R800 a cause de l'embrayage à sec
mais concretement, de combien correspond cette différence de prix ?
on parle de 10% ? 20% ? ou 50% ?
comparé à la S2R800 dont j'ai les prix en tête approximativement.
merci pour vos retours d'XP
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Doit pas y avoir des masses de différences de coût d'entretien entre un s2r800 et un 1000. L'embrayage, c'est pas un truc que tu changes tous les 5000 bornes non plus. Selon les utilisations, tu feras entre 20000 et beaucoup plus avec ton embrayage du 1000 :wink:
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L'unique différence de coût d'entretien entre le 800 et le 1000, c'est effectivement l'embrayage. Mais c'est assez conséquent :
- S2R 800 : disques à changer tous les 50-60 000 bornes.
- S2R 1000 : cloche ET disques à changer tous les, disons, 20 000 bornes. Le meilleur moyen d'éviter ça et d'allonger la durée de vie, c'est de monter un kit silencieux (je te laisse chercher, y a un fil avec des dizaines de pages dessus).
- S4R : outre l'embrayage comme pour le S2R 1000, les courroies sont plus onéreuses et surtout le jeu aux soupapes prend beaucoup plus de temps (normal, y a deux fois plus de soupapes). Il faut ajouter aussi le changement régulier (2 ans) de liquide de refroidissement mais c'est assez anecdotique sur le coût.
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Pour changer l'embrayage tous les 20000 faut faire que de la ville. Je vois sur mes ducati que j'ai eu, celui qui a duré le moins longtemps est celui de la 1000ssie (vers les 30000 bornes), le reste ayant été changé dans les 40/50000 bornes ;)
Si on veut chipoter, y'a 2 bougies de plus sur le 1000. Sur le s4r, faut aussi penser que les basculeurs peuvent s'user prématurément et ça pique un peu.
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Pour changer l'embrayage tous les 20000 faut faire que de la ville.
Je ne vois pas du tout ce que tu veux dire :lol:.
Plus sérieusement, la durée de vie d'un embrayage à sec est environ 2 fois moins que celle d'un bain d'huile (ça va mieux comme ça ?), et que lorsqu'on change, on change souvent la cloche en plus.
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Merci pour vos retours!
du coup les soupapes (et bougies) supplémentaires, c'est nettement plus cher sur une s4R ou pas ?
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Les problemes de basculeurs c'est sur la S4r 996. Le S4r 998 n'est pas concerné.
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du coup les soupapes (et bougies) supplémentaires, c'est nettement plus cher sur une s4R ou pas ?
Les bougies sur une S4R, y en a que deux. C'est sur la S2R 1000 qu'il y en a quatre.
Regarde le prix d'une bougie, mais à 10 balles pièce, pas sûr que ça influe beaucoup sur le coût d'entretien.
Le jeu aux soupapes par contre, c'est autre chose. Il doit falloir compter 2h de main d'oeuvre sur un 2-soupapes (S2R 800 et 1000) contre 4h sur un 4-soupapes (S4R). Les spécialistes confirmeront.
Après, tout dépend du taux horaire de ton garage.
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Ça dépends aussi de la perf de ton garagiste, pour info j’ai fait disques et cloche pour 400 balles à 25.000 bornes sur mon S4rs
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le mien a 35 000km et il devrait faire encore 10 000.