Forum Planete Ducati
Les Ducati => La gamme Superbike => Les Ducati de 1988 à aujourd'hui => 748-916-996-998 (1994-2004) => Discussion démarrée par: David S le 09 janvier 2024, 17H 48mn 58s
-
Bonjour à tous.
Comme je l’ai indiqué dans ma présentation je me suis mis en tête de racheter certains modèles que je ai possédé et d’autres dont j ai toujours rêvé.
Dans ce cadre je projeté d acheter soit un 996sps ou un 998 s.
Bon les prix sont hallucinants, même en regardant au delà de nos frontières .
Et la j ai trouvé un 998s pas loin de chez moi.
Bon contact avec le vendeur Qui me donne pas mal d’infos et même des vidéos ( je ne peux pas pour l instant me déplacer pour la voir)
mais plusieurs éléments me font hésiter :
Il me dit
-l avoir fait repeindre ( elle est super propre): mais peut être un signe d’une moto accidentée
- il n a pas bcp d’infos sur le passé de la moto mais il a fait de gros frais de révision dessus
- il n a pas les carénages d’origine et des pièces carbones= peut être un signe d une moto accidentée
Pour autant le vendeur a l air sérieux.
J aimerai avoir vos avis afin de savoir si ça vaut le coup de donner suite.
Merci à vous pour vos retours d’expérience sur l achat de ce modèle je suis preneur de tt.
J ai vérifié c est bien un modèle s biposto mise en mono posto.
-
Si tu donnais le lien de l'annonce ce serait plus facile d'avoir un avis.
-
Ah ben bien sûr
https://leboncoin.fr/motos/2467694454.htm (https://leboncoin.fr/motos/2467694454.htm)
-
kilométrage certifié ? retraçable avec historique ?
c'est qui le pro qui l'a vendue ?
-
Salut desmal4
Ben justement le proprio me dit ne pas avoir d infos sur l historique et donc le kilométrage.
Je dois l appeler pour en savoir plus.
-
Il l'a acheté chez un pro. Lequel doit être en mesure de te fournir pas mal de doc ou factures. Cela m'étonnerait qu'un pro achète une brêle les yeux fermés. Demande le contact du pro, appelle le pour avoir le détail, la vie de cette moto, ce qui a été fait dessus.
-
quel est le pro chez qui il l'a achetée ?
hsitovec dit quoi sur l'historique et les kilométrages ?
un compteur est si vite changé ...
-
Honnêtement et au risque de paraître pessimiste, je trouve cette annonce foireuse. Y’a rien qui va.
Entre l’absence d’historique, des pièces d’origine, des retros qui sont pas de la bonne couleur etc…
Pardon mais quand tu vends une bécane 14000 €, tu essaies de faire un peu mieux que trois pauvres photos de mauvaise qualité, mal cadrées.
Pour moi c’est révélateur du soin apporté à la machine.
Et puis, à part ancienne pistarde ou machine matraquée, je ne comprends pas qu’on fasse une peinture des jantes, du cadre et de la carrosserie à un kilométrage aussi faible… Et je ne parle même pas de la réfection du haut moteur à seulement 13 000 kms…
Mon 996 S (moteur SPS pas forcément réputé plus fiable que le testastretta) a plus de 45 000 kms et à part l’entretien courant et un basculeur de changé en préventif il y a dix ans tout est d’origine. J’ai refait faire un JAS au printemps dernier avec démontage des AAC pour vérifier les basculeurs et mon mécano m’a confirmé que rien n’avait bougé. « Une horloge mécanique » d’après lui.
Bref pour moi cette annonce est à fuir.
Je préfère mille fois une machine dans son jus, non repeinte avec un peu de kilomètres mais avec un historique complet et un suivi régulier.
14 000€ c’est une sacrée somme. Même pour une Tamburini.
Mais ce n’est que mon avis.
Après je sais que le marché es tendu, l’offre de plus en plus limitée, c’est pas évident.
-
Ron a exactement dit le fond de ma pensée :bowdown:
-
Merci vous confirmez mes doutes.
Je vérifie une ou deux choses avec lui au tel et je pus tiendrai au courant, ça pourra peut être servir à un collègue qui tombe sur l annonce.
Je poursuis donc ma recherche 😊,je suis preneur si vous avez ver des pistes👍
-
Je pense que tu as pris la bonne décision.
Cette annonce est vraiment bilouche… :roll:
-
Après faut bien te dire que nous ne sommes pas des puits de science sachant tout, c'est plutôt un ressenti, une impression.
-
Oui c’est pas faux et puis c’est facile quand on a acheté la sienne au tarif ras des pâquerettes à une époque où personne n’en voulait mais encore une fois 14000 € c’est une somme et elle ne les vaut vraiment pas d’après moi…
-
il s'agit d'une moto qui a été remontée avec ce qu'il avait sous la main, comme le signale ron
pourquoi avoir fait les joints hauts moteurs en 2022 et les courroies en 2023, alors que cela aurait coûté moins cher de tous faire en même temps
je pencherai pour une pistarde, reconstruite pour être vendue
-
T’as vu celle-là ?
https://www.leboncoin.fr/motos/2443834589.htm (https://www.leboncoin.fr/motos/2443834589.htm)
Pour 2000 balles de plus mais peut-être un historique plus clair
-
il s'agit d'une moto qui a été remontée avec ce qu'il avait sous la main, comme le dignale ron
pourquoi avoir fait les joints hauts moteurs en 2022 et les courroies en 2023, alors que cela aurait coûté moins cher de tous faire en même temps
je pencherai pour une pistarde, reconstruite pour être vendue
Je suis assez d’accord avec l’analyse de rocotrix. A mon avis pistards remontée. Et puis remontée vite fait sans soin. Même pas pris le temps de mettre des retros de la bonne couleur ni une coque arrière qui corresponde à un dessin officiel de chez Ducati. Là ça fait vraiment coque Chinoise achetée sur Wish histoire de…
@Nico, effectivement cette autre 998 donne plus envie mais ce n’est pas une S, donc pas tout à fait le même moteur. A voir.
-
On peut également noter que dans les deux annonces, il y a une selle mono montée sur une boucle biposto... :siffler:
Lorsque c’est clairement indiqué par le vendeur (avec la selle biposto incluse dans la vente), ce n’est pas un souci. Mais dans le cas contraire, je trouve personnellement que ce n’est pas très engageant.
-
14000 Euros pour une moto refaite avec des parties même pas d'origine...je ne perds pas 5 secondes dessus.
-
Après je dirais que c’est un « problème » générationnel avec la 916.
Cette moto jouit d’une cote d’amour unique dans la marque si l’on met de côté la 750 SS de 72.
J’ai la sensation que la génération 916 souffre de plus en plus du « syndrome Seguela ». Si t’as pas une Tamburini à 50 ans, t’as raté ta vie…
Entre ça et le côté « Instagramable » de la chose qu’on voit sur les réseaux sociaux où cette moto est devenu presque un phénomène de mode, ça devient compliqué pour les potentiels acheteurs.
Les vendeurs l’ont bien compris et les beaux exemplaires ne courent pas les rues.
La tendance ne va à mon avis pas d’atténuer avec les 30 ans du modèle cette année.
:roll:
-
T’as vu celle-là ?
https://www.leboncoin.fr/motos/2443834589.htm (https://www.leboncoin.fr/motos/2443834589.htm)
Pour 2000 balles de plus mais peut-être un historique plus clair
Oui Nico je l’ai vu mais ce n’est pas une s. Du coup ça fait cher le bout😱
Après j’ai tjs voulu Ce modèle et à l époque où elles n étaient pas chère ben j avais pas les moyens... quand on voit les prix aujourd’hui, on sait que ca ne les vaut pas réellement et qu il y bcp de spéculations.
Quand on pense que même une Bx a de la valeur aujourd’hui 🤔🤔
-
Pour ce genre de moto, il faut rester patient et pour moi, à un moment ou a un autre la bulle va se dégonfler.
Déjà, les prix affichés ne sont pas les prix vendus réellement: Il faut discuter avec les propriétaires et remettre les choses en ordre réaliste ensemble et à la fin on peut arriver à des prix plus ralistes.
Dernière acquisition de ma part: Une Fiat barchetta de 2000, avec tous les papiers depuis sont HA neuf, avec plein d'options: Les seuls hics, pare-choc avant à changer et limite introuvable et voyant airbags allumé: Affiché en vente à 5000€ et finalement acheté à 2800€ car il n'arrivait pas à faire passer le CT sans la mention "critique".
Les motos, avec le CT, d'ici un an, on verra comment les prix vont plonger. :siffler:
-
Espèce d'escroc qui profite des déboires des autres :D :lol:
-
Les motos, avec le CT, d'ici un an, on verra comment les prix vont plonger. :siffler:
Ce sera bien l'unique intérêt de ce CT : les dieux desmodromiques puissent ils t'entendre :wink:
-
quel est le pro chez qui il l'a achetée ?
hsitovec dit quoi sur l'historique et les kilométrages ?
un compteur est si vite changé ...
Histovec ne te donnera que le nombre de proprio qu'a connu la moto. Pas le kilométrage.
-
Les motos, avec le CT, d'ici un an, on verra comment les prix vont plonger. :siffler:
Ce sera bien l'unique intérêt de ce CT : les dieux desmodromiques puissent ils t'entendre :wink:
J avais pas pensé à ça!👍👍
-
plonger pourquoi ? pour les raves oui, mais pas pour les motos d'origine ! :thumbsup:
si tu es des Vosges, regarde au dela des frontières, il y a de bonne affaire :bowdown:
-
J ai contacté le vendeur.
Il a acheté la moto à un garage du nord de la France ( je vais les appeler demain)
Garage Delerue dans le nord (62) si qu un connaît, Il a fait repeindre la moto et le cadre car elle avait eu une deco cârbone dream
( j ai retrouvé l annonce inactive sur Google), effectivement elle n est pas en configuration d origine.
Donc je comprends mieux ce point.
Il leur a fait faire tout l entretien avant l achat.
Il n a pas demandé d historique car il a fait vérifie le moteur par son vendeur ça lui suffisait ( je vais vérifier en contactant le garage)
Tout à l air de tenir la route je suis sceptique du coup.🤔🤔
Le vendeur est un motard « chevronné » ,soit c est un bon parleur vendeur soit il est honnête, difficile de me faire une idée.
-
T'abandonnes, tu trouveras mieux.
Juste de la patience.
-
Situation compliquée, surtout pour ce genre d'achat passion.
Faut rester froid (facile à dire :siffler:).
Mais comme le dit S4RS64 : dans le doute, pas de doute... D'expérience, il y a plus de pipoteurs dans ce milieu que de motards chevronnés :?
-
Salut Jejem et s4rs64.
Vous avez raison.
Dans le doute j ai appelé le garage ce matin.
C’est une première main (avant la vente) le propriétaire était un collectionneur qui avait la moto ds son salon et avait fait faire cette « préparation » spéciale.
Le modèle est français, le kilométrage garanti par eux .
Ils ont les factures d entretien et confirment clés infos qu il y a ds l annonce
Hmmmmm 🤔🤔ça vous semble tjs foireux?
-
Je me souviens de cette moto, et je connais le garage !
Celle que tu présentes pas du tout et l'histoire du carbone dream m'a remis cette histoire en tête. Je m'étais dit que toutes les modifications n'étaient pas très heureuses mais qu'elles finissaient par couter cher... :siffler:
Pour le garage ils entretiennent mes motos, ce sont les anciens de la concessions Ducati à Lille. Si Bertrand te dit qu'il a tout c'est fiable, sauf si le vendeur était un menteur mais une première main ça ne s'invente pas...
Tu as donc une moto qui sort de chez un pro avec factures, pour l'histoire de carbone dream c'était très en vogue à une époque ça devient plausible pour une moto de cet âge :thumbsup:
-
Bon, mon avis.
Tu as une moto possédée par un collectionneur, donc par principe soigneux, qui a néanmoins nécessité de gros travaux cosmétiques et mécaniques surtout au vue du km (quoique, Ducat'). Qui plus est, les pièces d'origine ne sont plus toutes dispo. Malgré ces frais importants, tu as la moto la moins chère du bon coin.
Par principe, je ne crois rien de ce que me dit un vendeur particulier. Pour un pro, je ne prends en compte que ce qui l'engage face à une procédure (petites expériences passées).
Maintenant, faut être objectif, on a à faire à des bécanes de 20 ans et plus, qui ont forcément vécu et qui n'ont pas un statut de véhicule de luxe justifiant toutes les exigences de suivi.
Ça peut être un coup à tenter, en connaissance de cause seulement. Je prévoirai juste un petit billet de côté, au cas où..
-
Merci à vous les gars pour vos retours.
Je vais donc aller la voir ( enfin je vais essayer) et vous ferai un retour pour vous dire ce qu il en est!
😀👍
-
Un truc pas terrible, elle est testée combien dans le salon sans rouler? Il y a des trucs qui n'ont pas du apprécier :?
Et les meubles du salon, on en parle? Ils sont à vendre :D ? Pourquoi il la vend? Il est lassé de la voir?
-
J'y ai bien pensé mais si elle a 13 00km, elle a dû rouler un mini pour éviter les ecueils de ce genre d'emploi.
J'ai déjà acheté une moto de salon (500km en 7 ans...), RAS!
-
Un truc pas terrible, elle est testée combien dans le salon sans rouler? Il y a des trucs qui n'ont pas du apprécier :?
Et les meubles du salon, on en parle? Ils sont à vendre :D ? Pourquoi il la vend? Il est lassé de la voir?
"C'était" une première main, donc là c'est le deuxième proprio.
C'est juste dommage que le premier n'ai pas gardé les carénages d'origine :cry:
Pourquoi pas... s'il y a un truc de grave après achat, tu peux toujours faire valoir tes droits pour vices cachés (bien que ce soient des procédures détestables et longues).
Mais Bertilou à l'air confiant au niveau travail réalisé par le shop.
Il n'y a pas que des mauvaises Ducati du lundi et du vendredi :lol:
-
Un truc pas terrible, elle est testée combien dans le salon sans rouler? Il y a des trucs qui n'ont pas du apprécier :?
Et les meubles du salon, on en parle? Ils sont à vendre :D ? Pourquoi il la vend? Il est lassé de la voir?
C clair tu as raison, j ai questionné le garage à ce sujet il m a signalé qu elle tournait bien..... après pour les meubles je peux pas te dire 😅😅
-
Aujourd'hui, y a 3 996s sur lbc 8)
-
La 1ère y’a pas de photo.
La seconde le mec délire complètement sur la puissance. 160 cv mais bien sur… :D
La troisième est pas chère si c’est une vraie. Elle a bien le sticker S sur la coque arrière et on reconnaît bien la ligne 50.
-
La 3e semble bien et le prix est (pour une fois) relativement raisonnable :thumbsup:
-
Oui pas beaucoup de point positifs :D historique, peinture, kms, achat/revente....
-
Pour reprendre les propos de RGmix, procédure pour vices cachés, avec un particulier, faut s'accrocher...
Maintenant qu'on t'a bien embrouillé l'esprit avec nos avis aussi éclairés que contradictoires :lol: :lol:, reste plus qu'à aller la voir.
Et si elle présente bien, peu de chance que la passion te laisse objectif :wink: ça reste une Tambu!!!
-
On ne cite pas le message précédent...
C est clair que je suis un peu ds le brouillard mais vos conseils ont été très importants donc merci à tous.
Je vais essayer de la voir rapidement...
-
Pour reprendre les propos de RGmix, procédure pour vices cachés, avec un particulier, faut s'accrocher...
Non non, ça se fait sans problème mais comme je l'ai dit plus haut, ce sont des procédures détestables et longues. A utiliser si ton moteur est dans l'sac ou autres choses graves.
Mais le shop qui l'a remise en état est sérieux donc... :wink:
-
J'avais loupé une page.....
un collectionneur qui benne les pièces d'origine :roll:
-
certes, l'histoire semble prendre une tournure sympa à ce jour ...
mais, si tu veux la revendre plus tard (sait-on jamais ce que la vie réserve), il te faudra des preuves et factures.
Sinon, tu vas galérer ! :?
-
Pas forcément, d’après mon expérience récente, si tout a été fait de fond en comble (avec factures) lors de la « remise en route ». :wink:
Concernant les vices cachés, toute la difficulté réside dans la capacité à prouver que le vendeur savait. Et pour un problème d’usure interne du moteur, par exemple, je ne vois pas comment savoir avant qu’arrive la tuile, lorsque l’on ne fait pas ses vidanges soi-même, par exemple. Quant à se retourner contre le bouclard responsable de l’entretien dans le cadre d’une vente entre particuliers, et bien bon courage…
-
Si on résonne en matière de collection récente, forcément on a facilement un historique complet et détaillé mais pour un tas de raison on peut l'avoir perdu que ça soit sous format numérique ou papier. Si en effet, l'actuel propriétaire à tout le détail de son historique c'est déjà un bon point.
Perso, j'ai aucun historique de ma moto (moto 2008, achetée en 2017, depuis j'ai tout noté jusqu'à chaque tension de chaine, chaque petit entretien)
Dans les motos plus anciennes (avant 1950), il faut déjà savoir ce qui est d'origine ou pas, alors avoir un historique de la moto, ça doit concerner 1% des motos. :D
Je préfère avoir une moto comme celle que Guillaume69 a vendu, plutôt qu'une bardée de factures dans un état moyen. :cry:
-
Je pensais comme vous aux factures de remise en route :wink:
Sans cela, la valeur est forcément beaucoup plus faible :bowdown:
-
Malgré le flou des photos, on perçoit quand même ce qui ressemble à une belle balafre sur le bas du carter moteur et qui témoigne probablement d’une chute. Il y a aussi un truc bizarre, comme une pièce rajoutée au niveau du fond de puit du carter moteur.. moi je n’achète pas..
-
Je ne pense pas que de regarder en détail des photos permettent de savoir si c'est la bonne occase ou pas.
Faut simplement aller la voir.
Mais comme je l'ai déjà dit, je n'achèterais pas: Manque les pièces d'origine, passé flou avec des réparations et beaucoup beaucoup trop de questions. :siffler:
Le maître mot dans ce genre d'achat: Patience, un jour il en sortira une belle, d'origine, suivie, avec tous les papiers d'origine etc....
Comme je l'ai déjà dit, la RDLC, je regardais tous les jours, et ça a pris 3 ans avant que la bonne sorte. :thumbsup:
-
Après l'historique d'entretien on peut passer, enfin sur des véhicules fiables et qui demande pas un entretien important, donc la, ducati est pas dans la bonne rubrique déjà mais a condition que le véhicule soit propre et dans un bon état visuel ce qui ne semble pas le cas.
S'il manque des pièces d'origines etc la valeur ne peut pas être celle d'un véhicule normal.
Idem pour le kilométrage, sur ce genre de véhicule cela a une bonne incidence sur la valeur...... 13 000 kms..... il parait que Ferrari est la marque avec le plus de compteur falsifié en collection....
:cheers:
-
Malgré le flou des photos, on perçoit quand même ce qui ressemble à une belle balafre sur le bas du carter moteur et qui témoigne probablement d’une chute. Il y a aussi un truc bizarre, comme une pièce rajoutée au niveau du fond de puit du carter moteur.. moi je n’achète pas..
Merci à toi je l avais pas vu la balafre 😄🤓
Je verrai ce point et la pièce dont tu parles lors de ma visite.
Elle est pas loin de chez moi, si je la prends pas cette visite me permettra de mieux connaître ou plutôt reconnaître les bons modèles et’les Épaves déguisées!
-
Malgré le flou des photos, on perçoit quand même ce qui ressemble à une belle balafre sur le bas du carter moteur et qui témoigne probablement d’une chute. Il y a aussi un truc bizarre, comme une pièce rajoutée au niveau du fond de puit du carter moteur.. moi je n’achète pas..
Une balafre ou une coulure un peu sale... Difficile à dire sur une photo.
Par contre la pièce rapportée ??? Ou ça ?
C'est l'extrémité du "deep sump", je crois qu'il n'y a rien d'anormal:
Pièces 17 et 19.
(https://i.postimg.cc/XpkWN2HX/Screenshot-20240115-214921-Samsung-Internet.jpg) (https://postimg.cc/XpkWN2HX)
-
Si si, une pièce rajoutée entre le 19 et le fond du carter moteur (sans considérer le joint évidemment). J’en suis sur, j’en ai deux à la maison.
-
(https://i.postimg.cc/DJ6ggvs3/3060-E05-A-2961-4-FB0-8683-6181-CA90754-A.jpg) (https://postimg.cc/DJ6ggvs3)
-
non tu crois que c'est un plan merdique
tu y vas direct, attend tu trouveras mieux dans peu de temps :bowdown:
-
Salut à tous
Je vais devoir mettre ma recherche en suspens...
Pour autant je continue de regarder le marché et de m instruire techniquement via le forum et vos sujets.
A suivre.... :roll:
-
Retape toi, c’est le plus important :thumbsup:
-
Ouaip, merci à toi Sauval👍
-
Salut à tous
Pour ceux que ça intéresse j ai repéré un sps assez rare et peu kilomètré.
https://leboncoin.fr/motos/2154387541.htm (https://leboncoin.fr/motos/2154387541.htm)
J ai été en contact avec le vendeur qui m a envoyé tt un dossier avec confirmation du modèle via lecture du code vin (j ai bien Retenu vos conseils). :wink:
Si ça en intéresse je peux vous transmettre les éléments .
Il faut ajouter au prix 600 euros pour l import et démarches administratives en France pour son immatriculation.
Vous en pensez quoi de ce type de produit?
Mis à part qu on ne voit pas la moto avant l achat ( ce que je ne ferai jamais mais je sus peut être trop vieux dans mes pratiques)
Y a pas mal de motos qui partent en import et je me demande si ça vaut le coup d étendre le champ des recherches.
-
Ah, apparemment elle est vendue car l'annonce n'existe plus...
-
C'est celle de KT Négoce ?
Si oui, je pense que de toutes façons sur une telle moto que tu achetes en tant que "collector" que tu utilises pour te faire plaisir, tu pourras envisager un dépoillage pour vérifications et un contrôle haut moteur complet (JAS, synchro, réglage injection, liquides, courroies,... ) pour être sûr de partir du bon pied. Aussi les pneus si pas roulé depuis un moment.
Enfin c'est mon avis :wink:.
Tu as vu sur leur site, ils ont aussi une magnifique 998S mono et une 999r à des prix "corrects".
-
la 996 SPS est une excellente moto, mais limitée à un public très limité (l'entretien et les révisions font peur).
La 998 est plus fiable normalement, et pour un public un peu plus élargi. Cela dépend ce que tu recherches.
-
C'est celle de KT Négoce ?
Si oui, je pense que de toutes façons sur une telle moto que tu achetes en tant que "collector" que tu utilises pour te faire plaisir, tu pourras envisager un dépoillage pour vérifications et un contrôle haut moteur complet (JAS, synchro, réglage injection, liquides, courroies,... ) pour être sûr de partir du bon pied. Aussi les pneus si pas roulé depuis un moment.
Enfin c'est mon avis :wink:.
Tu as vu sur leur site, ils ont aussi une magnifique 998S mono et une 999r à des prix "corrects".
Salut
Merci pour ton retour l annonce ce est tjs sur lbc.
Oui j ai vu les autres mais la s est assez chère et j aime pas les 999.
Je prendrai bien un 996 s qui serait le bon compromis mais c est introuvable
-
Oui attention en occasion avec la 996 S. Pour rappel uniquement 137 exemplaires produits pour la France (+11 jaunes).
80% de celles qu’on voit sur LBC sont en réalité des Bip étant donné que les vendeurs pensent que si y’a un Olhins à l’arrière c’est une S alors que toutes les 996 Bip comprises reçoivent l’Olhins en 2001.
-
Si l’aventure te tente, il y en a quelques unes à vendre en Allemagne 🇩🇪
-
Après faire immatriculer une 996 étrangère faut passer par Ducati pour le certificat européen mais pas sûr que le kit de bridge soit encore dispo.
-
Oui, sur ces becanes, le bridage est fait via l'eprom et pas certain qu'elle soit encore disponible chez ducati
Par contre, il y a moyen de graver les eproms version FR sans aucun probleme et leur identification est assez basique (un simple autocollant imprimé en noir et blanc)
Est ce que cela peut suffire de monter une eprom FR soi meme ou bien faut il obligatoirement que le bridage soit valide/certifie par une concession ducati ? (ce qui complique evidemment l'affaire si l'eprom n'est plus dispo chez eux...)
-
Salut à tous.
Petit déterrage de post et des nouvelles de ma recherche.
Ne pouvant tjs pas remonter sur une moto, j ai eu bcp de tps à passer avec mon chien ( qui est super content que je me sois cassé la tronche😜) et rechercher mon graal.
Eh ben après mille heures de recherche, je me suis adressé à un spécialiste de l import de ducati kit Négoce ( je ne sais si vous connaissez?).
Et j ai craqué sur un 996 sps de 99 avec 8800km....bon j ai aussi craqué le Pel😉 mais bon on ne vit que une foi ça j ai bien compris.
Pour le moment elle est sous une belle housse ds mon garage.
Je vous poste des photos des que possible.
En ts les cas merci à tous pour vos précieux conseils tt au long de ces mois👍👍
-
bravo !! :thumbsup:
hate de voir une photo de la belle ! :dribble:
comment s'est passée l'homologation ? il a juste fallu la puce France ?
-
Bah écoute c est là où j étais étonné aussi.
Le patron de kit négoce m’a dit qu’il n y avait pas besoin d modification car le modèle a été fabriqué en Europe donc pas besoin d homologation🤔
J ai les papiers pas de soucis, j attends juste le retour du certificat d homologation de Ducati Europe. C est le bouclard qui se charge de tt 👍
-
Si elle fait plus de 100cv, il faut la brider :bowdown:
Ton bouclard doit transmettre à Ducati France une preuve de bridage.
-
Et sur la 996, c’est bridé via l’écu. Écu en 106cv plus dispo nulle part :cry:
-
996, via la puce, pas l'écu.
-
La puce et l’ECU sont deux choses différentes ? 8O
Je pensais que c’était la même chose
Quelle est la différence du coup ?
On en apprend tous les jours sur ce forum
-
Eeprom, écu, puce, ça reste des termes génériques qui veulent dire la même chose. Ce sont des boîtiers électroniques qui gèrent le fonctionnement du moteur
-
petite subtilité je crois sur les P8 une puce est effectivement soudée sur la carte électronique de l'ECU non ? Du coup ce n'est pas tout à fait plug and play.
-
La puce et l’ECU sont deux choses différentes ? 8O
Je pensais que c’était la même chose
Quelle est la différence du coup ?
On en apprend tous les jours sur ce forum
L'ECU c'est le boîtier qui gère l'injection, il n'y a pas qu'un composant électronique sur la carte du boîtier. La "puce", c'est l'eprom qui renferme le programme.
petite subtilité je crois sur les P8 une puce est effectivement soudée sur la carte électronique de l'ECU non ? Du coup ce n'est pas tout à fait plug and play.
Les eproms se "clipsent" sur un support dédié (imagine en course, vu que c'est le même boîtier, si il fallait désouder/ressouder l'eprom...). C'est plus facile à changer que de craquer une playstation 1 :D
-
ECU type 16M des 748/916/996/ST2/ST4 avec l'ouverture qui donne accès à l'EPROM
(https://www.ducatiforum.co.uk/proxy.php?image=http%3A%2F%2Fi807.photobucket.com%2Falbums%2Fyy357%2Ftom_998R%2FECUs%2520and%2520EPROMS%2FIMG_3869_zpsaaj9bo0q.jpg&hash=49163285bed9fa780f324328cbbb5164)
(https://www.ducatiforum.co.uk/proxy.php?image=http%3A%2F%2Fi807.photobucket.com%2Falbums%2Fyy357%2Ftom_998R%2FECUs%2520and%2520EPROMS%2FIMG_3877_zpsfeuzwpk9.jpg&hash=d3d19bfaa8517b5a266ec3222fafde49)
A noter que "EEPROM" est arrivée dans les générations d'après (dans les 5AM et 59M par exemple), là pour effacer faut sortir l'EPROM de l'ECU pour mettre sous UV.
(EPROM = Erasable Programmable Read Only Memory)
(EEPROM = Electrically Erasable Programmable Read-Only Memory)
-
996 sps = ecu type P8 :wink:
-
petite subtilité je crois sur les P8 une puce est effectivement soudée sur la carte électronique de l'ECU non ? Du coup ce n'est pas tout à fait plug and play.
Pour l’ECU P8, il suffît de dévisser les 4 vis du couvercle pour accéder à l’EPROM (la « puce ») qui n’est pas plus soudée que sur le 1.6M.
(https://i.postimg.cc/hQFtt7N2/IMG-3798.jpg) (https://postimg.cc/hQFtt7N2)
(https://i.postimg.cc/0rJ619ht/IMG-4069.jpg) (https://postimg.cc/0rJ619ht)
C’est donc presque aussi simple que sur le 1.6M, sur lequel on accède par un bouchon en caoutchouc rond (voir photos de Sylvain) pas très étanche qui doit être protégé par de l’adhésif, dès que l’autocollant de garantie d’origine a été déchiré, pour éviter qu’il prenne l’eau.
-
Hate de voir les photos David ! et preneur de ton retour d'expérience sur la façon dont l'importateur travaille.
J'ai plusieurs fois à réfléchit à le faire mais je n'ai pas sauté le pas.
-
Salut à tous.
Pour l eprom je vous re confirme je repose la question à l importateur.
Le cet est passé et j ai reçu le certificat européen de
Chez Ducati.
Pour te répondre Arca48, pour le moment rien à redire, le gars est sérieux.
Je suis allez dans son chop, gros stock de motos assez rares’ un passionné depuis lgtps. (Dans les règles du forum, on n'utilise pas de "diminutifs" dans les conversations car cela peut rendre très difficile la lecture pour certains d'entre-nous), merci.
J ai pas mal réfléchi avant de me lancer mais au final aucun regret mis à part le fai que je ne suis pas encore en capacité de la rouler☹️
-
Merci du retour, je vais continuer de suivre ton aventure ! :thumbsup: