Sujet: Comment retrouvé le caractere carbus?

[mik]

salut a tous
je suis de plus en plus interessé par le 900 ssie ( partie cyle,fiabilité...)m'atire, que je pense en acheter un dans quelque mois.

Le probleme c'est que j'ai peur que le moteur sois fade ou linéaire comme je pe le lire sur se forum.

Ya t'il un moyen pour retrouvé le coup de pied au cul des carbus sur le 900 ssie ou d'augmenté le caractére.

Merci de vos réponses
bonne route

[Beecher]

met lui des carbus 

[El Gladiateur]

salut a tous
je suis de plus en plus interessé par le 900 ssie ( partie cyle,fiabilité...)m'atire, que je pense en acheter un dans quelque mois.

Le probleme c'est que j'ai peur que le moteur sois fade ou linéaire comme je pe le lire sur se forum.

Ya t'il un moyen pour retrouvé le coup de pied au cul des carbus sur le 900 ssie ou d'augmenté le caractére.

Merci de vos réponses
bonne route

Arrete d'ecouter les bruits de chiottes de faux barbus (qui souvent n'ont même pas connu les carbus).

[vfr31]

Si c'est comme le monster 900 ie, je ne trouve pas que ce soit fade comparer a un carbu (j'ai les deux). C'est different, c'est tout...


ML

[diremas]

Le mieux : tu essaies les 2 et tu te fais ton propre avis...

Perso, j'ai jamais essayé une version injection mais une carbu, c'est vraiment bien. Et question fiabilité, je crois pas qu'il y ait de souci. Elles ont juste souvent plus de bornes vu leur âge.

[steph]

Le probleme c'est que j'ai peur que le moteur sois fade ou linéaire comme je pe le lire sur se forum.

J'ai eu un SS carbu et maintenent je roule en SSie et je ne trouve pas que le moteur soit fade ou linéaire. L'injection gomme un peu le coté brutal des carbus, mais le charme est toujours là.
La version carbu est plus confortable, les demi-guidons sont plus haut. Avec le modèle injection, tu élimines le problême de givrage, (logique), mais la position est plus sportive, donc plus éprouvante. J'étais moins "casser" sur mes anciennes 748 et 996.
Après, question esthétique, j'aime bien les deux versions, avec une légère préférence pour le modèle carbu.
L'idéal serait un SS modèle 97 avec un moteur de SSie.

[mik]

j'ai deja essayé une mostro carbus et c clair que sa ma plus, meme si j'ai trouvé que sa manquai un ptit peu de peche.
je pensais qu'avec une PSB avec dents en moins, filtre a aire,et pots, on se raprocherai du coup de pied au cul peut existe t'il d'autre solution.
Enfin sa me rassure quand je lis que vfr31 a un 900ie et carbus et qu'il ne trouve pas fade la ie

[mik]

merci pour le temoignage steph, sa me rassure aussi
ta ssie est d'origine?

[steph]

merci pour le temoignage steph, sa me rassure aussi
ta ssie est d'origine?

Non. Pignon de 14, pots Ducati Perf, boitier et KN.

[sauval]

t'achète un 900 ssie, tu laisses un injecteur, et tu montes un carbu à l'autre cylindre . tu as une approche du coup de pied au cul,
t'as la fiabilité sur un cylindre sans givrage l'hiver .

on dit merci ... 

[shoko]

Je roule en 750SS carbus, c'est vrai que c'est caractériel, et jouissif aussi.
T'as l'effet kisscool de 4000 à 8000trs, et le bruit de la decelleration te décolle les tympans.

Mais j'ai aussi essayé le M900ie de ML (VFR31) et là c'est même plus une balle mais un missile sol sol.
C'est coupleux et gras, ça envoit du pâté avec des rillettes en supplément.

Et au moins on peut rouler l'hiver avec.

Sûrement que le M900 carbus a plus de caractère mais assurement le 900ie desmodue c'est très bien aussi.

[Rixobar]

Le son est meilleur, plus voluptueux je dirais, sur la carbus ! Là c'est indéniable.
Après niveau sensations, il y a nettement plus d'inertie sur les modeles à carbus.

[mik]

je savais pas que l'on pouvait metre des carbus a la place des injecteur?
Sa doit etre un bon compromis, le caractere de l'ancien ss et la parti cycle de la nouvelle.
quelqu'un a deja essayé?

[benge]

je savais pas que l'on pouvait metre des carbus a la place des injecteur?
Sa doit etre un bon compromis, le caractere de l'ancien ss et la parti cycle de la nouvelle.
quelqu'un a deja essayé?

La partie cycle de la nouvelle est mieux que celle de l'ancienne ??

Y'a pas eu gros changement entre les deux.

[Jhonner]

La partie cycle de la nouvelle est mieux que celle de l'ancienne ??
Y'a pas eu gros changement entre les deux.

ben quand tu mets une ancienne et une nouvelle cote à cote, même si l'aspect général du cadre est le même, ça change pas mal dans les détails. A commencer par la longueur des motos : les récentes ont plus d'empattement.

Puis au niveau des matériaux, des sections des tubes, de la qualité des amortos, on peut espérer aussi qu'ils ont relevés la barre en 10 ans et plus, non ?

En tout cas la géométrie globale des bécanes est différente : SS carbu => cul bas et guidon haut et inversement sur les SSie => cul haut et guidon bas. (D'ailleurs j'aime pas spécialement la position des SSie à cause de ça)

Et pour ce qui est de monter des carbus à la place de l'injection, ils faisaient ça en protwin, y a déja un bail, sur les SBK. D'après les rumeurs c'était bien violent à controler (ø 52 je crois ?), limite joussif quand on aime se faire botter le cul ... et ça calait une fois sur deux au démarrage ... Si quelqu'un à plus d'info je suis prenneur 

[benge]

Et pour ce qui est de monter des carbus à la place de l'injection, ils faisaient ça en protwin, y a déja un bail, sur les SBK.

En effet, y'avait un 888 carbu qui roulait en Protwin (réglement de l'époque oblige...) mais je sais pas ce que ça donnait en comportement.