Sujet: carbu Mikuni / Keihin

[benge]

Aujourd'hui, petite balade avec le 900 Mostro et retour rapide au bercail car le moteur tournait comme une patate  

Je l'ai envoyé la semaine dernière chez un mécano pour vidange de fourche et réglage carbu car je sentais un trou vers les 4500 tr/min.
Quand je l'ai récupéré, elle tournait mieux qu'avant mais je sentais que le problème était toujours là.

Et aujourd'hui, la cata.
J'étais obligé de partir en première à plus de 3000 trs sinon elle broutait et un coup parti, elle hoquetait quand je roulais sur un filet de gaz.

Etant donné que les carbu approchent les 52 000 km et qu'il y a un kit Dyno (connu pour usiner prématurément les mikuni, j'imagine qu'il va peut-être falloir que je pense à les changer ou alors, de quoi ça vient ?

Si je dois les changer,    FCR  
J'en ai entendu bcp sur ces carbus (grosse patate, conso moindre...) mais est-ce qu'ils s'usent rapidement (c'est du racing...) ? car vu le prix, j'ai pas envie qu'ils me lâchent au bout de 20 000 km et comme j'en vois à vendre d'occase ici et là, est-ce que ça vaut la peine de payer moins cher (ce qui arrangerait mes finances).
Et pendant que j'y suis, se dérèglent-ils rapidement ou pas ?

Voilà, à vos avis...

[JACK]

Mes miku a 55 000km avec kit dyno marchait encore tres bien...

pour les FCR c'est cher, mais ca vaut le coup, et ce sont des carbu increvable, faut voir comment c'est fait dedant, pas un pauvre truc qui coulise comme dans les miku, mais un vrai tiroire a roulette... qui n'a pas un micro de jeu!!!

apres si vraiment faut changer des miku, et que t'as pas les moyen de mettre des FCR, des miku ca se trouve a pas cher d'occaze!


FCR powa (oui mais c'est illégal)

[Emeric]

Ouaip, si t'as les moyens de t'offrir des fcr, vas y, fonce  

[benge]

DESMOjack

FCR powa (oui mais c'est illégal)

M'en fout  

[V1nce18]

COte FCR, je passe mes vacances et j en commande une paire ( dixit madame) .
Diff entre occase et neuf :
EN occase prix moin elevés mais pas beaucoup de pieces de reglages pour installer sur la tienne.
EN neuf plus cher mais le Kit est complet: Carbu, aiguilles et buses (differentes tailles pour le reglage), poignée de gaz, cable

Deplus a savoir mais bon y as plus besoin, tu pourras retirer la tirette de starter car pas de starter sur les FCR. Deplus pour ameliorer le montage modif de la boite a air.

Souplesse , disparition des phenomenes de givrages (concept du venturi mieux etudié)

[benge]

Bon, j'arrive de chez le mécano qui m'avait réglé les carbu.

Il a gardé le Mostro, je le rappelle demain soir, il me dit ce qui va pas.
En échange, il m'a refilé un 660 XTR neuf (rodage même pas fini), eh bin, c'est marrant comme gromono, ça a rien à voir avec le 600 XT que j'avais essayé il y a quelques années.
Ca a l'air bien fini (sauf un rétro qui fait la girouette)
Le cadre ne se tord plus, le moteur est assez vivant et j'ai trouvé que ça tenait bien le pavé (mébon, j'suis un vrai poireau sur les routes   ).

Par contre : 6800 €  
Du coup, je n'échangerais même pas mon "vieux" mostro contre une palette de 660 XTR  !

Non, mais ! ! !  

[benge]

Bon, j'ai récupéré la moto tout à l'heure et elle tourne très bien.

Le mécano a démonté les carbus, il les a nettoyé et a changé les joints qui étaient selon lui "complètement pourris".
Il a surement raison car elle tourne à merveille maintenant.

Je lui ai demandé s'il y avait des trâces d'usure (dues au kit Dynojet-52000 km) et d'après lui, mes carbus sont repartis pour un bon paquet de Kms.
Ya juste le système de starter qui est un peu usé.

Ca m'a coûté 1 heure de MO (35 €) et pour le moment, j'économiserai le prix des FCR (jusqu'à ce que ça me reprenne).

On the road again...

[chuba]

Sinon, à propos des FCR, j'en ai vu à 885€ pour les 600SS. Vous en avez vus des moins chers?
Vu que mes makomikus ont l'air d'accuser le poids des ans, je réfléchis pour une solution de secours    Et tant qu'à faire, autant essayer de se faire plaisir  

[pilouface]

demande chez DRZ, les prix ont vachement baissés depuis 6 mois!!

[chuba]

Que nenni mon seigneur, je viens de l'avoir à l'instant.

C'est 885€ pour les carbus tout nus et 95X€ pour le kit complet.

Et c'est vrai que pour une bécane à 2000€, c'est un poste budgétaire un poil trop important  

[chuba]

Ahyé j'ai trouvé  à 595€  

[Nexius2]

occase???? si non dit nous ou!!!!

[Nexius2]

...

[STEFV]

765 euros le kit complet de FCR 39 chez FERRACCI      

http://www.ferracci.com/2002ferracci/tuning/carburetorkit.html

[pilouface]

occase???? si non dit nous ou!!!!

chez bear racing (ortho?) importateur officiel.

[chuba]

Gagné c'est Bihr-racing
Par contre, je ne sais pas si il y a le kit complet ou juste le carbu. Je leur ai envoyé un mail.
Siten und warten.

[chuba]

765 euros le kit complet de FCR 39 chez FERRACCI      

http://www.ferracci.com/2002ferracci/tuning/carburetorkit.html

Est-ce que ton url est bonne? Ca ne marche pas pour moi .

[mostro]

765 euros le kit complet de FCR 39 chez FERRACCI      

http://www.ferracci.com/2002ferracci/tuning/carburetorkit.html

Est-ce que ton url est bonne? Ca ne marche pas pour moi .

l url marche

y a ecrit ca sur la page

Code: [Sélectionner]

Keihin FCR Downdraft Carburetor Kit's for Ducati
Used to replace Ducati's restrictive VM carburetors, this dual Keihin FCR kit offers an advanced high-flowing smooth bore throttle and quick responding accelerator pump. Kit comes complete with the necessary manifold adapters, throttle cables, airbox adapters and velocity stacks.

[chuba]

C'est vrai, je viens de réessayer , et ça passe. Peut-être la main droite qui yoyotte

[chuba]

Argh, le prix pas cher, c'est pas bon. Voici la réponse de bibir:
"Nous vous remercions pour votre demande et de l'intérêt que vous portez à BIHR S.A.S.
 
Pour 600SS, la référence 900404 ne convient pas car c'est un mono carbu. Il lui faut prendre la référence 900400 995€ et le kit poignée+cable 872052 75€ pour votre moto."

Donc super cher  

[chuba]

Donc je crois que je vais commencer par acheter le kit de joints pour mikuni , ce devrait être un peu moins cher  

[superlight06]

j'ai achete mes FCR 39 a  500 E neuf sur ducat annonce....

le mec c'etait fait tirer sa monstro 900 juste apres les avoir achete !!!!!!!!!!!!

en allant sur ce site regulierement on voit souvent des bonnes occases...

[geogamer]

on peut m'expliquer la difference entre des fcr et des del orto et des carbus d'origine? parce que je mi perd moi avec tous ça

[Gomi]

...

[geogamer]

on peut m'expliquer la difference entre des fcr et des del orto et des carbus d'origine? parce que je mi perd moi avec tous ça

c'est parti ))

les carbus d'origine sont des Mikuni BSDT, diamètre 38. L'avantage c'est que c'est pas cher, c'est pour ça que c'est de série
l'inconvénient c'est que c'est de la daube: rendement médiocre, givrage des cuves par temps froid et humide du fait de leur orientation, et qualité des matérieux perfectibles. Panne la plus fréquente: usinage des puits d'aiguilles par les aiguilles (surtout avec un kit Dino, dont les aiguilles sont plus dures que les puits du Miku...) et donc surconsommation.

les Keihin FCR, en 39 (pour 600/750) ou 41 (pour 900). Carbus de compétition, non homologué sur route, qui déchirent leur race. Moteur plus nerveux, reprises excellentes, baisse de la conso (pas d'enrichissement à l'accélération comme les Miku, mais à la décélération). Qui plus est, plus de cable de starter, mais démarrage par gavage des cuves

Les Dell Orto PHM en 40. là, c'est l'ancienne école: montage sur pipe courtes, réglages très pointus et difficiles à  trouver pour le néophyte. D'ou leur réputation de grosse daube... ce qui n'est pas le cas. Avantage par rapport au FCR: 2 fois moins cher. Inconvénient: ça ne se monte pas sur les Mostro à cause d'un renfort de cadre qui gêne...

Perso, je suis extrêmement content de mes FCR ) mais je mettrait un Dell sur mon 350 Desmo (dès que j'aurais un 350 Desmo)  

merci

[chuba]

Donc je crois que je vais commencer par acheter le kit de joints pour mikuni , ce devrait être un peu moins cher  

Finalement, un réglage de richesse et tout roule.
M'enfin, je vais mettre de coté pour m'offrir ces FCR  

[Brembooz]

Les FCR de ma Triumph ont 18000 bornes et sont toujours neuf de chez neuf, c' est sur que c' est pas donné mais t' en auras vraiment pour ton pognon !

[Emeric]

Juste comme ça, pour vous énerver un peu :


































VIVE L' INJECTION ! ! !  
                                 

[chuba]

   
Et c'est combien le prix d'une centrale d'injection  

[desmolo]

pis comment ça se monte ?
fô faire des trous pour les sondes  

sympa le lien vers ferracci...
manque plus que qq poignées de dollars de plus...