Sujet: cout entretien SSIE : comparatif

[elise-lola]

Cet article date (le SP a 1€10 on s'en souviens plus! ) mais ds l'idée, ca doit toujours etre valable.... de quoi tordre le coup a l'idee qu'un dacat c'est cherrrrrrrrrrr!!! : http://www.motoservices.com/achat/sportives.htm

[rafu]

Je dirai peut etre même qu'il y a du mieux depuis.
Déjà niveau assurance le SS est considéré comme sport GT, de plus il y en a moins sur les routes, donc moins de taux d'accident, donc assurance moins chère (comparé a toutes les cbr et gex jeune permis qu'on peut croiser)

[nono33]

Attention, il y a une grosse coquille je pense, sur la ligne "coût de la main d'oeuvre" : incluse dans le forfait !

Mon oeil oui, quel forfait ???

Autant sur le reste je suis d'accord, autant tu peux rajouter au moins 1000 € de M.O si c'est fait en concession  et si 4 révisions comme marqué.

Bref, je suis dubitatif sur ce tableau, d'autant plus que, pour l'entretien, sur les japonaises, les entretiens "compliqués" sont rares, et à part un jeu de soupapes de temps à autre il n'y pas grand chose à faire. Du coup, une fois hors garantie, les entretiens peuvent être fait par soi même (bougies, vidanges, purges, filtres) et les consommables dans les ateliers rapides (et moins cher qu'en concesssion). Du coup ça fait baisser la note sérieusement.
Pour une Ducati, à moins d'être expert, t'es obligé de passer par le DS ou la mécano spécialisé tous les 10.000 ou 2 ans. Ce qui fait que, sur le long terme, ça revient en général à plus cher.

Si tu veux un chiffre précis pour te donner une idée pour ton 800, sur le 800 de ma femme, le total de l'entretien depuis la révision des 1000 en mai 2005 jusqu'à la dernière à 27000 km en février 2012 se monte à 1.794 € (hors pneus, donc révisions, kit chaine, plaquettes, courroies, batterie, roulement etc ...). Soit 0.066 centimes d'€uro du km. Le reste, pneus et essence c'est en fonction de la rotation de la poignée de gaz de chacun !

 

[elise-lola]

Rafu : en effet, coté assurance, ca a été la bonne surprise! 250€ en tout risque+ assurance conducteur alors que je viens juste d'avoir mon permis (10ans de permis voiture par contre) je m'y attendais pas! Et en 34cv elle me coute le meme prix que ma 125  (620 ssie).

Nono : en fait il explique que le prix de la MO est comprise ds les pieces ds leur tableau :s je sais pas trop si c'est vrai ou pas. En tout cas, merci pour l'info. Je sais que certains font leur entretien seul, mais j'ai peur que ce soit plus difficile pour la revendre apres :/ (par exemple ca m'a permis de bien faire baisser le prix de la mienne. )

A réécrire sans abréviations, avant effacement.

[Desmo76]

Sympa comme liens,
l'entretien sur cette moto est trés facile ! je trouve même plus facile qu'une japonaise
hors mis le carénage a viré tout est accessible facilement .

tu vas pas mieux la vendre si tu vas chez Ducati faire ton kit chaîne, pneus et plaquettes donc la dessus tu gagnes chez un accessoiriste.
pour les vidanges c'est pareil, je préfére acheter dans une concession ducati le filtre à huile d'origine, les joints et l'huile pour avoir les factures et le faire moi même ça sera fait 10 fois mieux. Je prends bien le temps de nettoyer le moteur, mes collecteurs, la crépine, les bougies, vérifier les serrages de toutes vis, souffler l'embrayage, filtre à air, je nettoie chaques vis oxydées au belgom chrome etc... tu n'as pas ces services dans une concession, je connais pour y avoir travailler certains mécaniciens son même obligés de pointer car la marque préconise 10 minutes pour tel opération et si ils dépassent c'est le drame seulement à vouloir aller vite les clients reviennent une heure aprés avec des pépins plus graves et mécontents ! 
l'idéal est de faire faire les courroies et les jeux soupapes en concession car se sont des opérations importantes à ne pas négliger.

[elise-lola]

ah super... au dela du coté économique, ca me passionnerai d'apprendre tout ca. Je vais faire la premiere en concession, mais pour la suite, je vais tenter de m'y mettre 

[Lizou]

Pour les courroies ce n'est pas difficile, pas besoin d'outillage particulier, juste des clés Allen... et savoir exactement ce qu'il faut faire et comment le faire !
Je les change moi-même sur mon SSie, et je suis débutante en mécanique. 

[ClarK]

Sympa comme liens,
l'entretien sur cette moto est trés facile ! je trouve même plus facile qu'une japonaise
hors mis le carénage a viré tout est accessible facilement .

tu vas pas mieux la vendre si tu vas chez Ducati faire ton kit chaîne, pneus et plaquettes donc la dessus tu gagnes chez un accessoiriste.
pour les vidanges c'est pareil, je préfére acheter dans une concession ducati le filtre à huile d'origine, les joints et l'huile pour avoir les factures et le faire moi même ça sera fait 10 fois mieux. Je prends bien le temps de nettoyer le moteur, mes collecteurs, la crépine, les bougies, vérifier les serrages de toutes vis, souffler l'embrayage, filtre à air, je nettoie chaques vis oxydées au belgom chrome etc... tu n'as pas ces services dans une concession, je connais pour y avoir travailler certains mécaniciens son même obligés de pointer car la marque préconise 10 minutes pour tel opération et si ils dépassent c'est le drame seulement à vouloir aller vite les clients reviennent une heure aprés avec des pépins plus graves et mécontents ! 
l'idéal est de faire faire les courroies et les jeux soupapes en concession car se sont des opérations importantes à ne pas négliger.

Si tu dis qu'une simple vidange ou changement de kit chaine sont mal fait en concession, ça ne m'encourage pas trop de leur confier ma moto pour un jeux aux soupapes par exemple 

[elise-lola]

Je vais me lancer c'est sur... je vous tiendrais au courant en tout cas!

[BABA]

1500€ pour quatre révisions chez Ducat', çà me paraît "light" quand on voit le tarif que certains sortent dans le topic des révisions, même si la première des 1000 n'est pas excessive en général...
D'ailleurs j'ai toujours pas compris la différence de tarif entre la révision des 10000 et celle des 1000 où ils sont censés vérifier aussi le jeux aux soupapes (qui est le plus gourmand en temps et donc sur le tarif final... il y a même plus de boulot à la révision des 1000 si on prend les tableaux des manuels d'atelier entre les vérif' de serrage de toute la moto y compris les culasses et le JAS... c'est "normalement" pas qu'une simple vidange) si ils respectent bien les préconisations constructeurs

Et comparer le 800 SS à des 600GSXR R6 & co, je vois pas trop la comparaison 
La catégorie là c'est le 749 chez Ducat'... c'est plus le même prix.

[Prowler]

celle des 1000 où ils sont censés vérifier aussi le jeux aux soupapes

T'es sur de ça BABA ?
J'ai pas remis la main sur un plan d'entretien plus récent, mais tout ceux dont je me souviends, pas de jeu avant 10000 (12000 après 2007) :
 

[Desmo76]

clark, c'est vrai mais au moins en le faisant faire la bas si tu ressors de chez le concess et que tu prends le moteur dans la gueule au moins c'est garantie et pour 2 ans, une vidange tu iras prouvé quelle à été faite ! et pourtant c'est aussi important que les courroies et le jeu soupape... ça me fait pensé à un ami qui revenait de chez norauto pour sa vidange et il lui manqué plus d'un litre dans son moulin et une huile qui ressemblait à une pâte épaisse ! heureusement que tous ne sont pas comme ça ! on voit tellement comme chose chez les professionnels 

[BABA]

celle des 1000 où ils sont censés vérifier aussi le jeux aux soupapes

T'es sur de ça BABA ?
J'ai pas remis la main sur un plan d'entretien plus récent, mais tout ceux dont je me souviends, pas de jeu avant 10000 (12000 après 2007) :

P'têt que sur les vieilleries de l'ère Cagiva alors

[Prowler]

Les trucs à réviser tous les 5000km, c'est fini depuis une dizaine d'années au moins, il me semble... 

[BABA]

Oui, même plus... depuis l'arrivée de la 916 en fait
Je continue l'entretien tous les 5000 sur ma vieillerie D4 (voire moins selon les années)... si çà peut limiter quelques usures prématurées (je ne l'ai pas fait l'année dernière -cause réfection complète en fin d'année-, et du fait d'un jeu serré d'origine (0,05-0,08) sur les fermetures, une s'est plus resserrée, ben çà donne un basculeur et un AAC dans le sac au bout de 6500 bornes Maintenant, je mets un poil plus de jeu. Et ce sera de toute façon une révision complète, JAS compris, par saison )