Sujet: Injecteur s2r 1000 hs

[game-over10]

Salut à tous !
Je voulais savoir comment un injecteur peut être hs ?
Car j'ai emmené ma moto en révision il y a bientôt 3 semaines (j'aurais du la récupérer sous deux jours) et la le concess me dis ta roue libre de démarreur est hs...  Donc à partir de la 1 semaine pour avoir les pièces et le montage et avant d'aller rechercher la moto il me rappelle tu as un injecteurs hs ta moto ne tourne que sur un cylindre.
La moto tournait très bien avant de l'emmèner chez le concessionnaire donc de quoi cela pourrait il venir ?
La Moto est dans sa 3ème semaine au garage et je commence à en avoir vraiment marre, depuis vendredi il n'a toujours pas reçu le nouvel injecteur.
Des avis ?
J'aimerais bien une réponse les amis. Merci d'avance

[Arn]

si la moto tourne sur un cylindre les raisons peuvent être multiples. Injecteur, allumage, capteur de PMH, ECU , réglage richesse... Bref la liste est longue et tu peux y rajouter une micro coupure dans le faisceau.

Pour répondre précisément sur le décès d'un injecteur, ce peut être simplement que l’électronique de la pièce est HS ou encore que par encrassement il est bouché, rouillé, bloqué. C'est pas hyper fréquent un injecteur HS.  Techniquement ta pompe a essence mets l'essence sous pression et les injecteur s'ouvrent et se ferment comme des petites vannes quand l'ecu leurs dit de le faire et l'écu leurs dit de le faire a partir des informations qu'il reçoit du capteur de Point Mort Haut, qui donne aussi à l'ecu l'information concernant l'allumage. Et tout ça est relier par des fils...

Dans le cas d'une moto qui tourne sur un cylindre, bah si c'est un mono c'est normal, sinon je regarderais d'abord l'allumage, vérifier qu'il y a bien de l'allumage aux deux bougies, vérifier les bobine par la même occase. Je démonterais le capteur de PMH et vérifierais qu'il n'y a pas de copeau métallique collé dessus étant donné que c'est un aimant. Ensuite je me poserais la question des injecteurs, quitte à tester les injecteur à vide. Ducati 748 l'a déjà fait quelque part sur le forum. Avant de me lancer dans le changement. Je regarderais également si je peux pas les acheter directement chez Bosch car les pièces commandé chez ducati se payent plus cher et son identique sauf pour l'emballage. 

voilà j'éspère que ça t'est utile.

[game-over10]

Merci pour ta réponse
Le test à été fait en essayant linjecteur du cylindre avant a l'arrière et vice versa et à chaque fois Ya toujours un cylindre qui marche pas, un coup l'avant un coup l'arrière...
Mais ce que je trouve le plus bizarre en fait c'est qu'avant la révision la moto tournait sans problème et après révision elle n'a plus qu'un cylindre...

[Fidelgaztro]

Ils ont bidouillé une connerie en démontant le carter et du coup ça tourne plus rond... et c'est toi qui va payer toutes les pièces jusqu'a ce qu'ils trouvent la panne ! 

[Arn]

Je suis un peu de l'avis de fidel... malheureusement ça va être difficile d'apporter la preuve qu'ils ont fait une connerie.  Si tu as peur de te faire enflé. Fait un courrier recommander avec AR à ton garage en récapitulant la situation. Cela constitue un bon départ pour monter un dossier juridique au cas où, et au vue des délais imprévus exige une moto de prêt, cela va leurs mettre un coup de pression.

[bistouket29]

Il me semble que game over ne paye rien, sa brèle étant sous garantie suite à l'achat dans cette concession 

[Arn]

Dans ce cas , c'est bonheur.

[Fidelgaztro]

+1 Moto de prêt ! 

[game-over10]

C'est bien ça la moto est garantie, mais j'ai l'impression que vu que je ne paie rien, ils prennent tout leur temps...

[Arn]

si tu as un doute demande leurs une moto de prêt.

[Fidelgaztro]

oui ça va les booster un peu 

[game-over10]

S'il me prêtent un streetfighter 848 à peine sorti de rodage comme la dernière fois, ça me va ^^