Sujet: psb -1dent sur st3 (recherche effectuée)

[bostrom]

Selle de ST3 ou nouvelle st4s

Tu regreteras pas

[stix]

j'ai acheté ma ST4 en 15x42 la 6 tiens pas en dessous de 120    je vais mettre un pignon de 14.

[stix]

j'ai acheté ma ST4 en 15x42 la 6 tiens pas en dessous de 120    je vais mettre un pignon de 14.

c'est nettement mieux avec le 14.   

[yoman]

J'ai monté un psb de 14 sur mon St" et effectivement....ça change la vie 
On ne roule plus sur l'embrayage en ville, la montée dans les tours du moteur est plus sympa et plus franche et on "économise" l'embreyage...que du bonheur 
Bon, au niveau conso, comme je roule plus fort,je ...euh non...la moto consomme plus 
Pour les p'tites routes de mon pays, c'est tout simplement le pied 

[stix]

j'ai acheté ma ST4 en 15x42 la 6 tiens pas en dessous de 120    je vais mettre un pignon de 14.

c'est nettement mieux avec le 14.   

Le pignon je l'ai fait faire, je ferai peut être moi même la couronne de 43 bientôt. On m'a dit que ce n'est pas bon pour la chaine un pignon multiple de la couronne.

[FraggyFred]

Un petit UP pour ce vieux post et après vérif auprès des autorités compétentes

Le changement de taille de PSB est officiellement pas recommandé par Ducat pour cause de possible affolement des capteurs et interaction avec le fonctionnement de l'ABS
La solution est de rajouter 2/3 dents à l'arrière

F

[MooostiK]

pourtant les capteurs de l'abs sont sur les roues (si c'est comme le ST4s) donc quelle incidence ?

[FraggyFred]

pourtant les capteurs de l'abs sont sur les roues (si c'est comme le ST4s) donc quelle incidence ?

Je ne sais pas, par contre Ducat est formel
Il existe une liste de moto pour lesquelles le changement de taille de PSB est décommandé

J'aurais mas ST3s ce dimanche … je peux pas encore voire où sont ces capteurs mais comme le kit chaine est fatigué, j'ai commencé à me rencarder

J'en sais pas plus (pour le moment …)

F

[MooostiK]

j'ai roulé avec les 2 (psb-1/couronne d'origine & par la suite psb de 15/couronne +3) et je n'ai vu aucune différence au niveau de l'abs sur mon ST4s

Ducati est formel mais l'info vient d'où ?

[FraggyFred]

j'ai roulé avec les 2 (psb-1/couronne d'origine & par la suite psb de 15/couronne +3) et je n'ai vu aucune différence au niveau de l'abs sur mon ST4s

Ducati est formel mais l'info vient d'où ?

J'ai appelé mon DS, j'ai clairement posé la question et obtenue la liste des motos pour lesquelles c'est décommandé

étant sur le point d'aller récup une ST3s, je n'ai retenu que celle-ci
C'est tiré de la liste des pièces détachées Ducat (= les kit chaine vendu sous la marque Ducat)
Par exemple, j'ai noté que la ST3 et la ST3s sont traité différemment, d'où mon hypothèse de capteur ABS

Y a pas un service technique national chez Ducat ?


F

[gizmostro]

je suis de l'avis de 900ss (voir en page 1 de ce post): privilégier une couronne plus grande au lieu d'un pignon de 14 que je déconseillerai pour les raisons qu'il cite.
de plus avec tois dents de plus à la couronne permettent de garder le même nombre de maillons à la chaine car le rayon de la couronne ne varie pas assez pour faire bouger l'axe de roue de façon significative (2 - 3 mm ~~) alors que rajouter 2 maillons pour compenser les 3 dents fait reculer l'axe de roue AR de 1.5 cm environ 

j'ai fait le test à mes dépends

[Biloo]

Déjà dit et redit :
Un petit conseil : le PSB 14 est très bien pour essayer si cette démultiplication vous convient, puisque que ce n'est pas cher et rapide à monter.
Si cette démultiplication vous convient, continuer à le tester jusqu'au prochain changement de kit chaine, et monter un PSB de 15 et une couronne avec 3 à 4 dents de plus.

Avantage du PSB de 14 :
•   Pas cher (que le PSB)
•   Rapidité de montage (pas de démontage de la roue)
•   Pas besoin de rallonger ou remplacer la chaine
Inconvénient du PSB de 14 :
•   Augmente les contraintes mécaniques sur l'arbre de sortie de boite
•   Augmente les risques de frottement de la chaine sur le bras oscillant
•   Diminue légèrement la durée de vie de la chaine

Avantage d'ajouter 3 dents à la couronne et garder le PSB de 15 :
•   Les contraintes mécaniques sur l'arbre de sortie de boite restent conformes au calcul d'origine
•   pas de diminution de la durée de vie la chaine
•   N'augmente pas les risques de frottement de la chaine sur le bras oscillant
Inconvénient d'ajouter 3 dents à la couronne et garder le PSB de 15 :
•   Plus cher (PSB, couronne et chaine)
•   Nécessite plus de main d'œuvre (démontage de la roue et sur certains models du bras oscillant)

Merci Gérald, même si on ne te voit plus, de répondre à une question que je me posais, et de façon si précise et détaillée.