Sujet: Demande d avis pour achat d une 998s

[David S]

Salut à tous
Pour ceux que ça intéresse j ai repéré un sps assez rare et peu kilomètré.
https://leboncoin.fr/motos/2154387541.htm
J ai été en contact avec le vendeur qui m a envoyé tt un dossier avec confirmation du modèle via lecture du code vin (j ai bien Retenu vos conseils).
Si ça en intéresse je peux vous transmettre les éléments .
Il faut ajouter au prix 600 euros pour l import et démarches administratives en France pour son immatriculation.
Vous en pensez quoi de ce type de produit?
Mis à part qu on ne voit pas la moto avant l achat ( ce que je ne ferai jamais mais je sus peut être trop vieux dans mes pratiques)
Y a pas mal de motos qui partent en import et je me demande si ça vaut le coup d étendre le champ des recherches.

[RGmix]

Ah, apparemment elle est vendue car l'annonce n'existe plus...

[RGmix]

C'est celle de KT Négoce ?
Si oui, je pense que de toutes façons sur une telle moto que tu achetes en tant que "collector" que tu utilises pour te faire plaisir, tu pourras envisager un dépoillage pour vérifications et un contrôle haut moteur complet (JAS, synchro, réglage injection, liquides, courroies,... ) pour être sûr de partir du bon pied. Aussi les pneus si pas roulé depuis un moment.

Enfin c'est mon avis  .

Tu as vu sur leur site, ils ont aussi une magnifique 998S mono et une 999r à des prix "corrects".

[desmal4]

la 996 SPS est une excellente moto, mais limitée à un public très limité (l'entretien et les révisions font peur).

La 998 est plus fiable normalement, et pour un public un peu plus élargi. Cela dépend ce que tu recherches.

[David S]

C'est celle de KT Négoce ?
Si oui, je pense que de toutes façons sur une telle moto que tu achetes en tant que "collector" que tu utilises pour te faire plaisir, tu pourras envisager un dépoillage pour vérifications et un contrôle haut moteur complet (JAS, synchro, réglage injection, liquides, courroies,... ) pour être sûr de partir du bon pied. Aussi les pneus si pas roulé depuis un moment.

Enfin c'est mon avis  .

Tu as vu sur leur site, ils ont aussi une magnifique 998S mono et une 999r à des prix "corrects".

Salut
Merci pour ton retour l annonce ce est tjs sur lbc.
Oui j ai vu les autres mais la s est assez chère et j aime pas les 999.
Je prendrai bien un 996 s qui serait le bon compromis mais c est introuvable

[Ron]

Oui attention en occasion avec la 996 S. Pour rappel uniquement 137 exemplaires produits pour la France (+11 jaunes).
80% de celles qu’on voit sur LBC sont en réalité des Bip étant donné que les vendeurs pensent que si y’a un Olhins à l’arrière c’est une S alors que toutes les 996 Bip comprises reçoivent l’Olhins en 2001.

[desmal4]

Si l’aventure te tente, il y en a quelques unes à vendre en Allemagne 🇩🇪

[Ron]

Après faire immatriculer une 996 étrangère faut passer par Ducati pour le certificat européen mais pas sûr que le kit de bridge soit encore dispo.

[Vtz_Desmo]

Oui, sur ces becanes, le bridage est fait via l'eprom et pas certain qu'elle soit encore disponible chez ducati
Par contre, il y a moyen de graver les eproms version FR sans aucun probleme et leur identification est assez basique (un simple autocollant imprimé en noir et blanc)
Est ce que cela peut suffire de monter une eprom FR soi meme ou bien faut il obligatoirement que le bridage soit valide/certifie par une concession ducati ? (ce qui complique evidemment l'affaire si l'eprom n'est plus dispo chez eux...)

[David S]

Salut à tous.
Petit déterrage de post et des nouvelles de ma recherche.
Ne pouvant tjs pas remonter sur une moto, j ai eu bcp de tps à passer avec mon chien ( qui est super content que je me sois cassé la tronche😜) et rechercher mon graal.
Eh ben après mille heures de recherche, je me suis adressé à un spécialiste de l import de ducati kit Négoce ( je ne sais si vous connaissez?).
Et j ai craqué sur un 996 sps de 99 avec 8800km....bon j ai aussi craqué le Pel😉 mais bon on ne vit que une foi ça j ai bien compris.
Pour le moment elle est sous une belle housse ds mon garage.
Je vous poste des photos des que possible.
En ts les cas merci à tous pour vos précieux conseils tt au long de ces mois👍👍

[desmal4]

bravo !! 
hate de voir une photo de la belle ! 

comment s'est passée l'homologation ? il a juste fallu la puce France ?

[David S]

Bah écoute c est là où j étais étonné aussi.
Le patron de kit négoce m’a dit qu’il n y avait pas besoin d modification car le modèle a été fabriqué en Europe donc pas besoin d homologation🤔
J ai les papiers pas de soucis, j attends juste le retour du certificat d homologation de Ducati Europe. C est le bouclard qui se charge de tt 👍

[desmal4]

Si elle fait plus de 100cv, il faut la brider 

Ton bouclard doit transmettre à Ducati France une preuve de bridage.

[bistouket29]

Et sur la 996, c’est bridé via l’écu. Écu en 106cv plus dispo nulle part 

[sauval]

996, via la puce, pas l'écu.

[NICO AND CO]

La puce et l’ECU sont deux choses différentes ?

Je pensais que c’était la même chose
Quelle est la différence du coup ?

On en apprend tous les jours sur ce forum

[bistouket29]

Eeprom, écu, puce, ça reste des termes génériques qui veulent dire la même chose. Ce sont des boîtiers  électroniques qui gèrent le fonctionnement du moteur

[motopolitain]

petite subtilité je crois sur les P8 une puce est effectivement soudée sur la carte électronique de l'ECU non ? Du coup ce n'est pas tout à fait plug and play.

[BABA]

La puce et l’ECU sont deux choses différentes ?

Je pensais que c’était la même chose
Quelle est la différence du coup ?

On en apprend tous les jours sur ce forum

L'ECU c'est le boîtier qui gère l'injection, il n'y a pas qu'un composant électronique sur la carte du boîtier. La "puce", c'est l'eprom qui renferme le programme.

petite subtilité je crois sur les P8 une puce est effectivement soudée sur la carte électronique de l'ECU non ? Du coup ce n'est pas tout à fait plug and play.

Les eproms se "clipsent" sur un support dédié (imagine en course, vu que c'est le même boîtier, si il fallait désouder/ressouder l'eprom...). C'est plus facile à changer que de craquer une playstation 1

[ducati748]

ECU type 16M des 748/916/996/ST2/ST4 avec l'ouverture qui donne accès à l'EPROM





A noter que "EEPROM" est arrivée dans les générations d'après (dans les 5AM et 59M par exemple), là pour effacer faut sortir l'EPROM de l'ECU pour mettre sous UV.

(EPROM = Erasable Programmable Read Only Memory)
(EEPROM = Electrically Erasable Programmable Read-Only Memory)

[desmal4]

996 sps = ecu type P8 

[Guillaume69]

petite subtilité je crois sur les P8 une puce est effectivement soudée sur la carte électronique de l'ECU non ? Du coup ce n'est pas tout à fait plug and play.

Pour l’ECU P8, il suffît de dévisser les 4 vis du couvercle pour accéder à l’EPROM (la « puce ») qui n’est pas plus soudée que sur le 1.6M.



C’est donc presque aussi simple que sur le 1.6M, sur lequel on accède par un bouchon en caoutchouc rond (voir photos de Sylvain) pas très étanche qui doit être protégé par de l’adhésif, dès que l’autocollant de garantie d’origine a été déchiré, pour éviter qu’il prenne l’eau.

[Arca48]

Hate de voir les photos David ! et preneur de ton retour d'expérience sur la façon dont l'importateur travaille.
J'ai plusieurs fois à réfléchit à le faire mais je n'ai pas sauté le pas.

[David S]

Salut à tous.
Pour l eprom je vous re confirme je repose la question à l importateur.
Le cet est passé et j ai reçu le certificat européen de
 Chez Ducati.
Pour te répondre Arca48, pour le moment rien à redire, le gars est sérieux.
Je suis allez dans son chop, gros stock de motos assez rares’ un passionné depuis lgtps. (Dans les règles du forum, on n'utilise pas de "diminutifs" dans les conversations car cela peut rendre très difficile la lecture pour certains d'entre-nous), merci.
J ai pas mal réfléchi avant de me lancer mais au final aucun regret mis à part le fai que je ne suis pas encore en capacité de la rouler☹️

[Arca48]

Merci du retour, je vais continuer de suivre ton aventure !