Sujet: Prise en main d'un 800SS

[fazter]

Samut à tous. Je suis nouveau sur le site.

 Je vais prendre possession la semaine prochaine (ou celle d'après) de ma première ducat'. Un 800 SS  
 
 J'ai un peu d'appréhension, compte tenu de la réputation de prise en main pas facile de la marque.

 J'aimerai avoir vos conseils sachant que :
1) ça fait deux ans que j'ai pas mis les mains sur un guidon et j'ai finalement qu'un an et demi d'expérience sur un 600 hornet
2) c'est mon premier twin

 J'ai notamment entendu parler des blocages de la roue arrière au rétrogradage. Mais y aussi le chassis rigide, le moteur qui cogne en dessous d'un certain régime...

 Tous vos conseils seront les bienvenus

[Emeric]

Moi, j'ai essayé un 1000 ss, et je ne suis pas à l'aise dessus (comme sur toutes les sportives d'ailleurs). C'est la position qui m'a génée car j'aime être droit, d'où mon choix qui s'est porté sur le monstre.

A part la position qui n'est pas un problème pour la majeure partie des motards, la prse en main n'est pas un problème. Le caractère du twin est policé par l'injection, donc le moteur n'est pas violent, mais coupleux. Pas très souple en dessous de 2500 ou 3000 tours. Toujours mettre un petit coup de gaz lors du rétrogradage pour ne pas bloquer la roue arrière. Et mettre un pignon de sortie de boîte de 14. Tu ne la reconnaîtra plus !  

Et roule ma poule, tu vas te régaler, car la partie cycle, c'est de la balle.  

[Lizou]

Bonjour Fazter,
Tout d'abord, une petite présentation dans la rubrique appropriée fera plaisir à tout le monde, histoire de faire un peu connaissance
Pour le 800 SS : j'ai pas essayé de Hornet donc je peux pas comparer. Cependant, quelques trucs à savoir (si tu le sais pas déjà) :
- en général, le bi est un moteur qui se livre dès les bas régimes ; à mi-régime c'est l'éclate, et puis haut dans les tours ça devient inintéressant. Ces différences sont je crois moins tranchées sur les bi 4 soupapes, mais le SS est un 2 soupapes.
Bref, tu seras sans doute amené à changer tes habitudes de conduite : tu peux entrer dans un virage sur un rapport à bas régime et en sortir à fond toujours sur le même rapport, plaisir garanti
- chassis rigide = moto sur un rail, pas de mauvaises surprises. Réactivité et sensation de sécurité garanties, au prix d'un confort... approximatif sur routes défoncées
- blocage roue arrière : soit tu évites de rétrograder trop haut dans les tours, soit tu donnes un ptit coup de gaz pendant que tu débrayes, juste avant d'embrayer sur le rapport inférieur. Faut pas non plus tomber dans la caricature, le blocage de roue faut vraiment y aller pour le provoquer...
- moteur qui cogne : alors là mon conseil "maison" : quand tu seras un peu habitué au bi, que tu te sentiras à l'aise avec la patate dans les reprises, change la démultiplication : un pignon de sortie de boite avec 1 dent en moins ou une couronne avec 3 dents en plus. Ca donnera encore plus de patate dans les reprises (ça tire les bras! ) mais cela assouplira grandement le comportement du moteur à bas-régime : beaucoup moins de cognements. En attendant cette transformation, faut parfois faire patiner un peu l'embrayage quand tu roules en ville, pour éviter que ça cogne. Ou bien repasser en 1ère si vraiment ça roule trop lentement.

Enfin question expérience, vas-y doucement et sans prétention et tu ne devrais pas avoir de problème. J'ai commencé avec un monster 600 alors que ça faisait 3 ans que j'avais plus touché mon 125, ça s'est très bien passé

[Cyril]

La prise en main d'une ducati n'est pas très compliqué.

Il faut juste être plus doux sur le levier d'embrayage que sur un 4 cylindres, autrement, elle te la rapelle d'elle même au rétrograge
A part ça, c'est que du bonheur

[fazter]

J'ai fait la petite présentation d'usage. Désolé j'avais pas vu la rubrique.

Je suis pas fou de la vitesse. La moto devrait faire peu de ville, et je pense pas faire 15 000 bornes par an comme avec la hornet (j'ai plus besoin de moto pour aller bosser). Et puis avant d'emmener correctement le SS, faudra que je prenne quelques cours sur un circuit je pense

La première motivation c'est le look de la SS. Et puis 7300€ pour une ducat', c'est à peine plus cher qu'une sv neuve et c'est carrément autre chose je pense

[Lizou]

Si balade tranquille, faudra peut-être régler un peu tes suspattes pour que ça soit pas "trop" tape-cul sur les mauvaises routes. Ca plus la position de conduite sport, ça peut être vite fatigant.
Sinon, ce détail mis à part, tu ne devrais vraiment pas regretter ton achat question sensations et plaisir

[Math916]

Trés bon choix le 800SSie!

Perso j'ai eu un hornet avant mon 750SSie, juste 3 semaines mais j'avais quand même fait dans les 2500 bornes. Quand j'ai pris la SS dans la foulée, ben en fait je n'ai pas eu de soucis d'adaptation. La moto s'appréhende trés bien, faut juste y aller doucement pour prendre confiance tranquillement.
En fait c'est plutôt aprés qqls mois que j'ai eu qqls difficultés, je sentais mieux la moto, le rythme s'accélérait un peu mais j'avais du mal à entrer dans les courbes. Ca durer un peu et puis tout d'un coup, à l'occasion d'un changement de pneus, tout a changé et depuis.....Quel Pied!!!!      

[Fr33m4n]

salut fazter
j'ai un ss également en 1000.
Mes ptits camarades ont bien détaillé le sujet, je rajouterai qu'il ne faut pas avoir peur d'emmener la bete avec le corps surtout quand le rythme s'accélère.
Après fais toi plaisir, je ne crains pas la position sportive, j'ai meme rafermi les suspensions...je suis peut etre maso...va savoir!?  
Sinon excellent choix, une fois la bestiole en mains, change le PSB et la couronne, tu vas voir , ca change la moto!!!
Bon amusement et bienvenue chez les rouges!

[acid]

Après fais toi plaisir, je ne crains pas la position sportive, j'ai meme rafermi les suspensions...je suis peut etre maso...va savoir!?  
!

c'est marrant: moi j' ai assoupli l'arrière pourtant je ne fais que de la piste!(c'est un 900 2002)

[fazter]

Justement je sais pas déhancher    On apprend pas ça à l'auto-école

M'enfin avec cette bécane je vais pouvoir apprendre à piloter une moto

[Lizou]

T'as pas besoin de déhancher, avec un bon train de pneus elle bascule toute seule dans le virage : dès que tu fais corps avec la bête, t'as l'impression que c'est comme un prolongement naturel de ton corps tellement elle est réactive.

[Mick]

T'as pas besoin de déhancher, avec un bon train de pneus elle bascule toute seule dans le virage : dès que tu fais corps avec la bête, t'as l'impression que c'est comme un prolongement naturel de ton corps tellement elle est réactive.

 

[Harold_Ballesteros]

Justement je sais pas déhancher    On apprend pas ça à l'auto-école

M'enfin avec cette bécane je vais pouvoir apprendre à piloter une moto

Sur route, contente toi du contre braquage, la garde au sol te permet de passer assez vite sans tout faire frotter.
Pour te faire plaisir, ensuite, ne sors que le haut de ton corps, pas les fesses.
Vaut mieux que tu prennes l'habitude d'engager les épaules vers l'intérieur plutôt que tu prennes l'habitude de sortir tes fesses à tout bout de champs.

Aprés sur circuit, ce sera une autre chose, mais crois moi, tu as largement de quoi atomiser bien des motos plus puissantes en ayant une bonne position et un bon regard.

[Tom_8]

Samut à tous. Je suis nouveau sur le site.

 Tous vos conseils seront les bienvenus

C pas sympa ça SAMU à tous...      

Ben moi 750SSie depuis peu, suite au Monster 620ie... ben c'est le pied total !!
J'appréhendais la prise en main, mais en étant humble, raisonnable ça se passe bien.

Tom

[Tom_8]

Bonjour Fazter,

- moteur qui cogne : alors là mon conseil "maison" : quand tu seras un peu habitué au bi, que tu te sentiras à l'aise avec la patate dans les reprises, change la démultiplication : un pignon de sortie de boite avec 1 dent en moins ou une couronne avec 3 dents en plus. Ca donnera encore plus de patate dans les reprises (ça tire les bras! ) mais cela assouplira grandement le comportement du moteur à bas-régime : beaucoup moins de cognements.

Heu je peux demander un truc ?
3 dents en plus à la couronne c'est bien...

Ben pourquoi Lizou tu en as mis 4 ??  

Plus sérieusement, je ferais bien la modif dans quelques temps,  4 c'est bien raisonnable ? tu modifies beaucoup la vitesse de pointe (même si je m'en fiche pas mal) ?  et le compteur km ?
Enfin PSB ou couronne ?

Merci

Tom - vala

[AtokAdonf]

tu fais corps avec la bête, t'as l'impression que c'est comme un prolongement naturel de ton corps tellement elle est réactive.

Sinon, Lizou, l'opération a pas été trop douloureuse ? ça fait quoi de faire pipi debout en regardant le soleil se lever, plutôt que accroupie derrière le SS ?    

[AtokAdonf]

Ah ! ce petit picotement de l'apréhension de l'achat du premier du4, c'est bon ça ...  

[Pablito]

J'ai un peu d'appréhension, compte tenu de la réputation de prise en main pas facile de la marque.

Je suis passé d'un 1000 et 4 cylindres jap, au 750SSie ... no soucy
A l'essayage, il faut un peu de temps pour te fondre avec la bête, position sur la bécane, vibrations partout, embrayage ferme, frein moteur (trop bon ça   ), et ce ronronnement du moteur à travers les pots........... NH ...
Vas-y mollo au début, tu verras que tu prendras confiance petit à petit, avec les bornes. Tu pourras plus te passer de sa position de conduite qui te colle à elle pour ne faire qu'un , et de son caractère unique

[Rafale]

Je crois pouvoir dire sans beaucoup m'avancer que Pablito est amoureux!!  

[Leekman]

Comme Pablito, je descends de trois 4 cylindres japonais successifs avec des diapasons dessus   et la dernière était débridée mais ça ne m'apportait plus rien sinon la peur systématique de voir un photographe en bleu me retirer mon permis  

Depuis une semaine j'ai ma 800 SS et j'étais comme toi plutôt méfiant quant à la prise en main de l'engin... mais en fait c'est vraiment pas la mort   sauf en ville quand il faut faire des virages serrés : pas habitué je me suis déjà coincé la main contre le réservoir mais rien d'ingérable non plus.

Alors, c'est sûr que c'est bien plus raide mais c'est en fait plus franc je trouve, à tel point que j'ai fait 50 bornes sous la flotte aujourd'hui rien que pour aller faire tatouer la bête et je n'étais pas particulièrement crispé alors que je n'ai fait que 200 kms avec elle (jamais eu de twin avant non plus, comme toi)

Et après 100 kms pas mal partout au point de renoncer aux petites montées en régime (rodage oblige) puis coupure des gvaz, rien que pour écouter les pots   , et tout ça très loin des vitesses que j'atteignais il y a quelques semaines.

Donc, pas besoin de stresser plus que ça, elle est différente c'est évident mais finalement plus simple que je ne le craignais et beaucoup moins inconfortable que la presse et les essayeurs veulent bien le faire croire    mais après tout tant mieux : si tout le monde se dit que c'est un tape-cul, on aura une moto qui restera rare   et ça, ça me change aussi énormément  

[Pablito]

Je crois pouvoir dire sans beaucoup m'avancer que Pablito est amoureux!!  

  Viiiiiiii!!!... comme une première fois ...

[Lizou]

Heu je peux demander un truc ?
3 dents en plus à la couronne c'est bien...

Ben pourquoi Lizou tu en as mis 4 ??  

Héhé.. Les hasards d'un changement de kit chaine, y'avait un 15/43 dispo (au lieu de 15/39) alors j'ai craqué

Plus sérieusement, je ferais bien la modif dans quelques temps,  4 c'est bien raisonnable ? tu modifies beaucoup la vitesse de pointe (même si je m'en fiche pas mal) ?  et le compteur km ?
Enfin PSB ou couronne ?

Fais une petite recherche sur "PSB", tu verras qu'on a beaucoup abordé ce sujet. Perso je ne sais pas quelle différence ça fait de changer le PSB plutôt que la couronne et réciproquement, le résultat est le même.
Concernant mon changement, en gros je "perds" 400-500 tours. Par exemple, avant en 6ème à 140 j'étais à 5000 tours, maintenant 5500. Mais comme toi je m'en fiche pas mal.
Le compteur km euh je sais pas si ça change qque chose, je me suis pas posée la question

Sinon, Lizou, l'opération a pas été trop douloureuse ? ça fait quoi de faire pipi debout en regardant le soleil se lever, plutôt que accroupie derrière le SS ?

Pfft kisonbêtes!!