Sujet: Maître cylindre d'embrayage

[Eagle4]

Bonjour, à tous étant l'heureux propriètaire d'une 996 que j'utilise exclusivement sur la piste, mais je suis victime lors de mes roulages de la légendaire "souplesse" de l'embrayage à sec. 

Etant en configuration d'origine du côté de l'embrayage, je pensais monter un maître cylindre radial sur la belle, mais la question du diamètre se pose choisir du 16 ou du 19 comme pour les freins ? 

De plus, en utilisant la fonction rechercher j'ai lu que le récepteur vee two de chez desmoracerz p permettait d'adoucir le fonctionnement  (info ou intox) ? 

ET vous, qu'avez vous fait pour ne pas vous exploser le poignet gauche au bout de 45 tours ? 

D'avance merci 

[Nanuk]

Salut,

si tu veux réduire l'effort à la poignée, il te faut un petit diamètre de piston (tu augmentes la course à la poignée par rapport à celle du plateau de pression).

16, c'est déjà trop...13 serait plus adapté, un simple mc de mostro de base fait l'affaire...mais c'est moins "race" 

[Eagle4]

Le pire c'est que je suis déjà en Mc de 13mm

[Julien 998]

ET vous, qu'avez vous fait pour ne pas vous exploser le poignet gauche au bout de 45 tours ? 

D'avance merci 

On change de main 

Je sais pas si c'est la force appliquée ou la course du levier qui fatigue le plus. La réponse n'est pas si évidente mais je pense que c'est la course. Donc un piston plus gros pour une course plus faible. On applique même principe pour les freins.

J'ai un PR16x18 de chez Brembo trouvé sur ebay. Inconvénient il n'existe qu'en taillé masse donc relativement cher.

[Eagle4]

Pour le changement de main j'ai essayé mais après j'ai du mal à déhancher...

Ok, donc le radial permet quand même de soulager la main gauche.

Est ce que tu pourrais développer ton resenti depuis que tu as mis un Pr 16 ? 

Si on mettais de côté le prix du bestiau, tu reprendrais un pr 16 ou tu mettrai un Pr 19 ? 

[Nanuk]

Si c'est la course qui vous fatigue, il suffit alors d'une simple pression sur le levier pour libérer les disques. Inutile de débrayer à fond, surtout sur piste.

[bipbip]

Moi je dis a l'ancienne : a la volé!

Vous pouvez me croire: 500km derriere le pere a pilou c'est la meilleur ecole! 
en plus il freine pas: en rentrant j'ai du changer mes plaquettes!

[acid]

ET vous, qu'avez vous fait pour ne pas vous exploser le poignet gauche au bout de 45 tours ? 

D'avance merci 

j'utilise le mp3

de rien 

[Julien 998]

Si on mettais de côté le prix du bestiau, tu reprendrais un pr 16 ou tu mettrai un Pr 19 ? 

Vu le volume de liquide necessaire pour actionner l'embrayage, un PR16 suffit amplement. Un PR19 pousserait de trop la tige avec risque de fuite sur le recepteur.

Pis en SBK et MotoGP ils utilisent des PR16 donc je crois qu'on peut leur faire confiance 

[RSV Man]

J'ai monté un 19x18 taillé masse, donc course extrèmement courte 3cm (impeccable), mais résultante oblige, très dur  (bras de Hulk en greffe) , pour compenser la dureté, j'ai monté un maitre cylindre embrayage gros diamètre STM. = très court et normal niveau effort sur le levier 

[RSV Man]

Vu le volume de liquide necessaire pour actionner l'embrayage, un PR16 suffit amplement. Un PR19 pousserait de trop la tige avec risque de fuite sur le recepteur.

Tu as un modèle spécifique Brembo 19x18 ou 19x16 pour embrayore 

Et ça fuit pas 

[Eagle4]

Le schmilblik avance, il y a les pro PR16 et les pro PR19 

Est ce que seul STM ( USA ?) commercialise des récepteur gros diamètre ?

[RSV Man]

Le schmilblik avance, il y a les pro PR16 et les pro PR19 

Est ce que seul STM ( USA ?) commercialise des récepteur gros diamètre ?

STM c'est italien  il y a d'autres marques aussi , evoluzione (usa), TSS...

[Julien 998]

Pour résumer :

PR16 avec un recepteur d'embrayage d'origine.
PR19 avec un recepteur d'embrayage gros volume (pour compenser le gros volume du MC en diam. 19mm).

J'aime pas trop m'emmerder avec des pièces trop spécifiques telles qu'un recepteur d'embrayage venant de la planète Mars. Ca fait pas gagner des watts et en cas de problème c'est plus difficile d'en trouver un rapidement pour te dépanner. Je privilègie les pièces d'origine faciles à trouver sur ebay, ducatannonces ou directement sur le paddock.

Donc pour moi trouve un PR16 (+ budget moins important). Faut faire simple et propre pour pas être emmerdé.

[Eagle4]

Merci à tous pour vos réponses