Sujet: disques périmétriques

[bougri]

je sais pas si ca s'appel comme ca mais bon c'est ce qui me semblait le plus approprié, je veut parler des disques de freins que l'on trouve de serie sur les buell, et aussi par exemple sur les ghezzi brian ( orthographe a verifier )...

je voulais savoir quels etaient les reels avantages / inconvenients et pourquoi cela n'est pas utilise en competition, si cela procure plus de "mordant"...

( ca me parais logique que les freins puissent etre plus puissants, car un plus gros bras de levier lors du calcul du couple de freinage mais bon... )

[Cromostro]

C'est cheeeer !

[pilouface]

déja : un point pour toi

parcontre il faut aussi prendre en compte les differentes forces (et pas uniquement au freinage) ca fait une répartition des masses tres differentes, plus de masses (ou sinon reduire l'epaisseur des disques) donc effet giroscopique modifié. deplus vu la longueur de la piste imagine le bordel pour les garder a temperature!!!  

pis sur une fourche inversée, elle doit qd meme prendre de sacrés déformations la patte de fixation des etriers!!!

[bb 155]

saluti tutti  

bien vu mr pilouface !!!!
effet gyroscopique pas bien bon pour les virages
faut pousser fort pour faire touner tutti le bazard.
le bon vieux principe du couvercle de casserole kwa

ciao

[Brembooz]

Tout juste bon à arrêter une Buell ces salop'ries !      

[garfield.13]

Sur les machines de GP, si vous observez bien comment c'est foutu, les disques carbone sont carénés pour limiter leur refroidissement; seuls les étriers ont droit à une ventilation.

Ne tentez pas la comparaison avec les Formule 1, elles aussi dotées de freins en carbone: avec les appuis aérodynamiques, les contraintes d'utilisation ne sont pas les même et les freinages sont d'une violence inouïe, d'où un besoin de refroidissement cette fois-ci très important. (pour mémoire: arrêt de 200 kmh à 0 en 55 mètres, et 1"9).

En automobile, 1 constructeur a tenté le disque périmétrique avec étrier interne: Audi sur la V8 de 1989.
Solution vite abandonnée car des freins conventionnels, correctement dimensionnées, font au moins aussi bien, pour moins cher et moins lourd.