Sujet: Numero cadre 900 ss

[ja1000]

Bonjour, j'ai une 900ss de 1980. Elle a un cadre Verlichi, qui n'est pas un cadre d'origine,quelqu'un pourrait il me faire une photo du numero sur son cadre que je vois ou il est placé habituellement sur cette machine s'il vous pla^it?

[desmo46]

Salut,

Ton cadre pas d'origine?? T'aurais une photo??

Le numéro de cadre avec le type DGM est gravé à gauche (assis sur la moto) au dessus de la vis de serrage de l'axe du BO, entre le 2 tiges fixations moteur... est-ce clair??
Type DM860SS *numéro de série* puis DGM 5 chiffres homologation DM me semble-t'il... pour un cadre SS... le type peut changer suivant le modèle...
Pour les carters ronds, je dois vérifier...

[ja1000]

Oui bien compris, merci, je mettrais une photo demain. Bonne soirée.

[ja1000]

Voici une photo, j'en rajoute une ou deux autres.  Mon problème est simple, la moto achetée en GB? usine à gaz, un vrai bonheur à conduire. Les papiers sont bons, v5 dispo etc. Par contre le VIN donne le numéro de cadre et le numéro moteur. Le numéro moteur correspond bien sur la machine, mais comme le cadre n'esrt pas d'origine, pas de numéro de cadre.
Donc pas de possibilité d'obtenir la'attestation de la FFVE sans photo du numéro de cadre.
Je suis donc en recherche des solutions pour pouvoir soit changer le VIN, soit mettre le numéro sur le cadre. Je suis assez "ennuyé".
CDLT


[IMG]http://img1.imagilive.com/0512/thumbs_IMG_06217c3.J
[url=http://www.imagilive.com/img/select.gif]http://www.imagilive.com/img/select.gif

[desmo46]

Salut,

Ton cadre semblait être un cadre d'origine à part le BO...
Si tu as les numéros série et moteur sur le papier, qu'est-ce qui t'empêche de faire graver ton cadre avec ses numéros série??

C'est une 900SS avec bien les caractéristiques d'un modèle 1980.
La carosserie semble avoir été repeinte, le cadre aussi??

C'est un allumage LUCAS?? Quel intérêt??

[mérou]

c'est juste le BO qui est un verlichi

C'est un allumage LUCAS?? Quel intérêt??

les roosbifs sont très fiers de leurs productions national même si c'est de la merde  , beaucoup de pro jetaient les capteurs bosch quand ils déconnaient (alors qu'il suffisait de changer les fils) et le prix de remplacement avoisinait les 2000francs  sans compter le prix des boitiers alors certains se tournaient vers une solution "extérieur".
j'avais récupérer 4 capteurs dans la poubelle d'un pro, il les gardait dans une boite, il y en avais des dizaines soit disant morts, j'ai changé les fils et ils étaient bon  .

[ja1000]

C'est bien ce qi me semblait pour le cadre, que c'était juste le BO qui était différent, je n esui spas un connaissseur de Ducati. Pour le Lucas par contre je connais bien; aucun intérêt
C'est le premier truc à changer sur une commando, on met des Pazons ou autres bidouilles.
Mais je viens d'avoir une photo du numéro sur une 80 je vais regarder ce soir si je le trouve sur la moto sinon je le ferai frapper à l'identique, ce qui me gêne c'est le côté légal de l'histoire.

[desmo46]

Voilà, il s'agit bien d'un cadre d'origine 
Lui manque son BO 
Bizarre ce feu AR sur le GB AR raccourci...

Mouai, vaudrait mieux repasser avec allumage BOSCH 

Vérifies, à moins que sur les machines destinées au marché UK, cela soit gravé ailleurs...
Si le cadre a été repeint il se peut que les numéros ne soient plus apparents tout simplement 

[flopy]

Ben oui car je vois mal un cadre avoir aucun numéro ou aucune trace d'effacement de ces numéros ?

[ja1000]

C'est rigolo, je viens de verifier au bon endroit, la patte est lisse, elle a du être changée car la soudure n'est pas trés propre et la peinture du cadre est neuve! Y a plus qu'à!

[desmo46]

Cela a du être apprêté puis repeint par dessus... donc reste à regraver... Ton numéro doit être compris entre 089000 et 091000

En France, il y avait 3 plaques...
+ La première côté droit (assis sur la moto) sous le cache latéral, au dessus du renforcement correspond au numéro d'homologation et référence du cadre (pas le numéro de série)
+ la seconde, sur le carter PSB (ou sélection pour les modèles ant à '78) qui donne principalement le type, année de fabrication, le numéro moteur...
+ la troisième, sur la colonne de direction avec le type, n° série, n°moteur, année de fabrication...

Pour le marché UK, aucune idée 

[ja1000]

Merci à vous.

[ja1000]

Je pense à un truc, j'avais la même machine précisément, (les numeros vin onun écart de quelques dizaines) j'ai du la vendre et j'ai pu racheter celle là, qui tourne aussi bien. Je me moquais que le cadre soit un verlichi, mais à l'essai, je ne vois pas de grosses différences de pilotages, je ne suis pas pilote non plus :-). Quelle est pour vous la différence entre les 2 Bo? Merci d'avance.

[Tizef]

Poids et rigidité, peut-être modification de l'empattement

Pour ton N° de cadre, le mieux est de le re-frapper avant d'aller chez un concessionnaire Ducati faire le certificat de conformité.

Faut savoir que Ducati Italie n'a plus les archives de ces motos, je pense que tu n'aura pas trop de soucis ..

Je peux t'envoyer par MP une photo de ma plaque si tu veux (900SS/1982)

 

[desmo46]

Salut Ja1000,

Tes numéros sont bien compris dans la série que je te donne??

On se doute que Ducati n'a plus rien dans ses archives  à part quelques papiers mais je doute que cela ait disparu... peut-être que quelqu'un a récup' tout ces docs 
Les (très) anciens concess' ont pu conserver des carnets de factures ou autres docs qui pourraient être intéréssants... encore faut-il les connaître et acceptent de les montrer  ...

Sur Leboncoin, un gars refait les plaques constructeurs pour la colonne de direction et moteur, plutôt pas mal même s'il me semble qu'elles ne sont pas fidèlement refaites à l'origine...