Sujet: Krämer Motorcycles / pistardes ultimes

[RGmix]

Ces derniers temps je me fait un peu c.... , pardon, je tourne en rond, car triple fracture de la cheville + quelques aventures post-opératoires.
Donc je regarde les annonces motos ou autres et je suis tombé sur une Panigale V4R Superleggera dans un shop en Suisse-allemande qui vend aussi des motos Krämer. Connais pas...

Je vais voir leur site Web et voilà enfin un passionné qui a compris :
- 2 motos
- cadre maison
- partie cycle haut de gamme WP
- électronique simplifiée
- moteur Ktm 690 ou 890

Deux trucs de dingue:
- HKR EVO2R: 690cm3 monocylindre, 80cv, 125kg
- GP2R: 890cm3 bicylindre, 130cv, 140kg

Apparemment des armes absolues pour la piste.
Ci-dessous le lien du constructeur:
https://www.kraemer-motorcycles.com/

Aujourd'hui ma gentille moitié me ramène le dernier numéro de Moto et Motards et que vois-je dans le magazine ??? :
-> 100 Ktm RC8 mises en vente sont parties en 4 minutes et des broutilles sur le web.

Des katoches RC8 ??? C'est quoi ça ?
Et en y regardant de plus près, ce sont des Krämer GP2R rebaptisées KTM RC8.
Bon, fallait s'y attendre vu qu'ils utilisent des moteurs de Mattighofen mais ... dommage quand même.

Si c'est pour donner un coup de pouce à Krämer Motorcycles pour lancer la production, pourquoi pas et ainsi promouvoir une série de vraies motos de piste... 

Allez voir les motos, c'est du porn-bike 

[S4RS64]

La marque Kramer est une "vieille" marque de moto cross/enduro dans les années 70/80.
J'ai l'impression que des vielles marques ressortent en ce moment, Fantic, husqvarna...

[Prowler]

C'est Kramer qui fait la RC 8C ?

[RGmix]

Oui c'est Krämer.
100 motos ont été vendues sous label KTM mais ils ne cachent pas l'origine.

Par contre Krämer en vend toujours 

@s4rs64: A priori pas de lien entre Kramer et Krämer.
Kramer à été vendu en 1984 à l'importateur Allemand de Rotax.

[Prowler]

Je comprends mieux pourquoi ils ont limités à 100 exemplaires du coup.

[RGmix]

Sauf erreur, dans une des vidéos tournée à Brno, le technicien ou développeur de Krämer annonce 30K€, donc un poil moins "chère" que chez katoche.

Ça reste un peu cher quand même mais c'est beau 

En Suisse la GP2 est vendue Chf 31'490.-, l'EVO2R est à Chf 19'900.-

[Fift]

Si on met une plaque d’immatriculation dessus, vous croyez que ça passe ?

[palero]

https://www.ktm.com/fr-fr/models/supersport/ktm-rc-8c-2022.html

[Pazzo]

Je déterre ce post car tombé récemment sur cette vidéo où le pilote Adrian Parassol explique bien les avantages et inconvénients en course de ce type de machine par rapport aux machines plus puissantes,

https://www.youtube.com/watch?v=fSENXAa0B7E

Une petite bien maniée peut facilement faire rougir les grosses

[John88100]

Ma prochaine bécane certainement... Celle-là elle est vraiment ''ready to Race''. C'est 32K€ neuve certes, mais prête à rouler sur piste. Si tu achètes neuve une machine de série pour pister, avec le coût de la préparation, tu dépasse le budget, même si niveau puissance, peut-être qu'il pourrait en manquer un chouille.

A noter que dans 2 jours, Krämer va dévoiler la GP2 890 RR

[Bigorneau SF848]

C’est vraiment la bécane idéale pour pister et progresser, et la puissance m’apparaît largement suffisante, vu le poids de l’engin. Le genre de bécane qui me fait rêver, bien plus que les missiles surpuissants en vogue aujourd’hui…

[sauval]

Ça ... 

[Poilocylindres]

L'idée est top mais moi ce qui me botterait c'est un 600 ready to race abordable. Un truc avec un moteur de r6 sans les soucis de coussinets de bielles ou de zx6r sans soucis de boite par exemple, une fourche inversée des freins radiaux, pas d'électronique, pas d'éclairage, un poly blanc brut et basta. En piochant dans leur vieux composants les constructeurs devraient pouvoir nous proposer ça à un tarif bien en dessous des 10 000 balles. Pour un pistard lambda comme moi ce serait top. Après y a t'il assez de pistard pour qu'une telle moto puisse être produite?

[John88100]

Le débat mérite d'être ouvert... mais dans un autre topic 

Si tu écoutes ce que dit Adrien à la fin de la vidéo sur la RC8C, ça ne bouffe pas d'essence et pas de pneu... Ouai, moi je suis vraiment convaincu. Si je peux je prendrai la RC8C par ce que le look est vraiment sympa, à défaut la Krämer... Ou en dernier lieu une RS660 de chez Aprilia. Les monstres de puissance c'est bien beau, mais ça coûte cher à tous les niveaux.

Dernier point, il a cassé le pot d'échappement, ce qui m'est arrivé avec le V4... ça me rassure de me dire que les DBkillers, c'est vraiment pas bon pour les moteurs, quels qu'ils soient.

Impatient de voir la RR jeudi soir

[Math916]

Je n'avais pas vu ce sujet!
J'ai sauté le pas cet hiver et troqué ma 899 contre une GP2R.
C'est un modèle d'occasion acheté directement à l'usine Kramer. 

A regarder de prêt c'est vraiment une très belle machine, tout est pensé pour la piste, franchement y a rien à jeter. 
Il a fallut quelques roulages pour s'habituer, l'acclimatation n'a pas été automatique mais ça commencer à rentrer! C'est vraiment une moto plaisir sur laquelle on a envie de rouler pour progresser!
Le moteur est un peu moins puissant que la 899 mais pas ennuyeux pour 2 sous, il tracte vraiment bien en sortie de virage. Un poil plus d'allonge pourrait être bénéfique mais on ne peut pas tout avoir. 

[John88100]

Tu peux peut-être changer la démul' selon le circuit ?

Hâte de rouler avec cet été 

[Little monster]

Ma prochaine bécane certainement... Celle-là elle est vraiment ''ready to Race''. C'est 32K€ neuve certes, mais prête à rouler sur piste. Si tu achètes neuve une machine de série pour pister, avec le coût de la préparation, tu dépasse le budget, même si niveau puissance, peut-être qu'il pourrait en manquer un chouille.

A noter que dans 2 jours, Krämer va dévoiler la GP2 890 RR

Swape avec un moteur de 1290 est peut-être possible?

[Math916]

Tu peux peut-être changer la démul' selon le circuit ?

Hâte de rouler avec cet été 

J'ai raccourcis un poil à Mirecourt, c'était plus agréable. 
La 6 est beaucoup trop longue, le moteur galère un peu à la monter. Des préparateurs vendent des pignons plus adaptés mais ce n'est pas dans les prios.
Pour le moment faut que j'apprenne à m'en servir comme ça déjà 

[Math916]

Swape avec un moteur de 1290 est peut-être possible?

Le 890 est un twin parallèle donc pas vraiment non 

[Little monster]

Arf!

[John88100]

Peut-être y coller le 990 en ligne

[Math916]

Ca reste un moteur routier... aucune idée de la faisabilité mais ce n'est pas une direction qui me tente. 
Si upgrade il devait y avoir un jour ce serait plutôt sur le 890.

[John88100]

Bon, c’est vrai que de commencer à se creuser la tête pour changer de moulin, bof…

Maintenant, se faire un jeu de démultiplications différentes pour s’adapter aux différents circuits, c’est peut-être une solution pour palier au manque d’allonge

[Math916]

Dans sa version actuelle tirer les rapports n'est pas très utile, autant profiter du couple en passant les rapports assez tôt. Je n'ai prévu que 2 démul pour le moment, un peu comme avec la 899 où finalement j'avais très rarement besoin de changer.
Le moteur de la RR prend des tours en plus et se comporte peut être un peu différemment. Je ne sais pas.

On peut aussi monter un peu la coupure avec une reprog, je ne connais pas les conséquences en terme de fiabilité.

[John88100]

Peut-être qu'une carto faite sur mesure avec remplacement des AAC pourrait valoir le coup... ou pas , mais c'est aussi une piste pour gagner un peu.

Après, si déjà, tu arrives à l'exploiter correctement là où elle est très forte, qu'elle manque un peu d'allonge passera au second plan.

[Math916]

Je pense que ça vaut le coup oui.
Y a des choses intéressantes qui existent. On verra ça dans le futur. 

[Butyra]

J'adore les pistards  Ca commence par :

tout est pensé pour la piste, franchement y a rien à jeter. 

Et littéralement 2 messages plus loin ça part dans une discussion sur comment swapper le moteur 

[Math916]

 
J'avoue c'est moche... 

Ce qui est sûr c'est que je n'ai plus rien à chercher sur leboncoin du coup