Sujet: Vrai faux Carénage

[Cdwic]

Bonjour à tous, grâce à quoi il est facile de reconnaître un vrai d’un faux ( copie ) carénage sur 748 ?
Merci

[748R]

Les  faux carénages sont de plusieurs sortes.
- Il y a les polys, faits de fibre de verre et plus rarement de carbone.
De par la matière utilisée, on voit facilement qu'il ne s'agit pas d'originaux, notamment à l'intérieur de la pièce.
- Il y a les copies chinoises, en général assez bien faites, mais en plastique plus fin que l'original et très rarement aux couleurs de l'original.

L'idéal est de pouvoir disposer d'une partie d'un carénage original et de comparer avec les matières d'une supposée copie.

[Guillaume69]

C’est surtout que tu as le numéro de pièce et la date de fabrication sur chaque carénage.

[Cdwic]

Que pensez de ceux ci, à première vue ?
Merci

[748R]

Ca semble bon, je dirais même comme neuf ...
Faudrait démonter pour voir l'intérieur.

[Guillaume69]

Voilà, il faut vérifier les numéros et dates à l’intérieur.

Un exemple là: https://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=64892.0

[Cdwic]

En effet énorme ce post ! Félicitation!
Une 748 de 2000, 11000 kms venant d’être révisée ( celle en photo), pneus plaquettes récents, provenant d’Allemagne à immatriculer, ça cote combien aujourd’hui ? Grosso modo ?

[RGmix]

Salut,
11Mkm seulement.
On ne va pas t'apprendre qu'il faut se méfier des motos peu kilomètrées...
Tu dis fraîchement révisée, il a été fait quoi sur cette moto ?
Tu as une copie de la facture de la révision ?

Le verre des phares est blanc, un rétro (gauche) est tout mat et les grilles d'amenée d'air sont remplies de moustiques.
Si tu l'achètes d'un bouclard en DE, tu n'auras peut-être pas/plus de garantie à moins que tu habites à côté.

Une moto qui n'a que 11Mkm provient souvent de proprios passionnés qui ont bichonné leur moto, là elle est est un peu bof-bof.

[motopolitain]

Toujours faire confiance à l'oeil des sachants d'ici.

[Guillaume69]

Ces feux n’ont effectivement pas l’air d’avoir 11.000 km de fonctionnement… Je te mets ici une photo de ma mob avec des lentilles bien transparentes prises à 11.000km précisément (jamais nettoyées).



Ceux sur la 748 que tu nous montres sont plus blanchis que ceux de ma première 916, à 46.000km:


Alors ce n’est pas un souci, ça se démonte et se nettoie très bien, mais perso, les 11.000km de l’annonce, j’ai du mal à le croire…

[S4RS64]

En résumé: "tu veux combien de Km sur ton compteur mécanique" pour que tu la vendes bien.....surtout chez les Frenchies.

Plus sérieux, je n'achète pas sur photos et je veux toute la paperasse qui va bien avec, toutes les clés et tous les papiers d'origine. 

[Cdwic]

Merci alors l’acheteur c’est moi, la révision comprend le changement des courroies et le contrôle des basculeurs, changement de tous les fluides…le carnet et les factures semblent montrer un kilométrage évolutif cohérent.
L’immatriculation en France est à faire avec toute la procédure idoine, COC, présentation de la moto en concession etc…
Un phare est blanchi c’est vrai mais n’est ce pas une maladie de ces modèles, d’ailleurs blanchissent ils même si on n’utilise pas les phares ?

Voici d’autres photos

[Cdwic]

[Guillaume69]

Et combien en demandent-ils?

[S4RS64]

J'ai bien compris que c'était toi qui achetais. 
Tu demandes conseils, on t'en donne à notre niveau de connaissance, pas plus.
Après tu es libre de faire ce que tu veux en achetant sur photos. 

[Cdwic]

Je viens ici pour que l’on me porte conseils, la moto a donc ses cartes grises allemandes, ses 2 clefs, son carnet, ses factures et même sa facture d’achat, un seul propriétaire, pour le rétro, je pense plus à la qualité de la photo, aucune différence de teinte ne m’a sauté à l’œil .
Encore une fois ce modèle sera exposé à côté de véhicules Italiens que je possède , elle roulera très peu

[Cdwic]

6700 euros Guillaume

[Cdwic]

Équipe RNPD ( Nord Pas de Calais ?)
Un oeil avisé pourrait me servir 
La moto est entre Tourcoing et Arras, je ne suis pas loin d’Arras

[Guillaume69]

  Ah non, malheureusement, c’est plutôt « Rencontre Nationale Planète Ducati », notre rassemblement annuel pour rouler 4 jours dans une région sympa. Je suis du côté de Lyon.

Le prix me semble cohérent pour le marché des 748. Il y a Bertilou dans ton coin, qui connaît bien ces bécanes.

Après, la 748 demande vraiment un entretien régulier et méticuleux, donc plus tu as d’infos sur les révisions passées (historique), mieux c’est.

 

[RGmix]

Il est vrai que tu as demandé conseil pour les carénages donc comme le dit Guillaume il faut les démonter pour voir s'il y a un numéro de pièce.

Pour le reste on ne peut pas rêver que cette moto est en France et que tu l'as déjà vue (je suppose vu qu'elle est à côté de chez toi).

Si tu as toutes les factures/historique entretien et qu'effectivement elle a l'air propre dessous et si tu es du même avis que le vendeur alors... feu gaz. 

[Cdwic]

Ok merci à tous

[748R]

"Un phare est blanchi c’est vrai mais n’est ce pas une maladie de ces modèles"

Non, pas  spécialement.

Ensuite, un carnet d'entretien avec une 748 c'est :
- La révision des 1000.
- Une vidange à 10000.
- Courroies, jeu de soupapes, huile de fourche et les  fluides à 20 000

Naturellement, si la moto a très peu roulé comme c'est le cas présentement, il est normal que le vendeur fasse ce que l'on doit  faire à la révision des 20000 car tout cela s'use, même si l'on ne s'en sert pas.
Le prix semble correct dans ces conditions.

[jerome 166]

Va quand même falloir refixer la batterie correctement 

[Cdwic]

Effectivement, l’encoche de retient est montée à l’envers







La batterie n’est peut être pas celle qu’il faut …

[748R]

Moins 1000€ du coup !

[Cdwic]

Oui 748R, j’ai ça 2 révisons, celles que tu précises au kilométrage atteint… celle des 20000 préconisant le changement des courroies aurait été faite, sans facture… je veux bien le croire quand je vois la couleur des fluides, c’est translucide … mais faut forcément démonter pour apprécier la sincérité du changement des courroies.

[Guillaume69]

Les courroies. C’est comme une police d’assurance. Tu les changes dès que tu as un doute… Et surtout si elles ont plus de 3-4 ans (avant c’était 2 ans, mais la qualité des courroies serait meilleure aujourd’hui).

Le coup des 20.000 bornes en deux ans, c’est tout de même assez rare, sur ce type de moto.

[Cdwic]

Je connais ce même soucis sur les Ferrari 355, L’usine préconise leur changement tous les 3 ans officiellement, dans la pratique, avec l’amélioration de la qualité de production des courroies, on peut augmenter ce délai facilement à 6-7 ans… j’en connais même certain qui roulent avec des courroies de 11 ans .. après c’est au petit bonheur la chance.
Enfin chez Ferrari sur ce modèle, faut descendre le moteur coût 7000 euros…
Combien coûte la révision des 20000 pour une Ducati 748 en concession?

[S4RS64]

Changement de courroies Ferrari 355 F1 berlinetta = 3500€ en 2006, avec inflation ce serait 4700€ pas 7000€.
Le changement de courroies, c'est effectivement sortir le moteur, c'est refaire une "goniométrie" complète avec moteur mis en étuve pour faire les réglages à chaud, tous les liquides changés, eau, huile, air cond. etc....
En fait ce n'est pas simplement changer les courroies, d'où le prix.

La révision 748, peut-être vas-tu trouver dans ce post:
https://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=9920.0

[Cdwic]

Crois moi 7000 c’est le tarif aujourd’hui et encore sans faire de préventif… m’enfin ça c’est une autre histoire…
Merci pour le lien