Sujet: Topic officiel du mostro racing

[WWCR]

Un bout de toyau qui se met à la place de la marmitte 

Ok j'avais pas compris que cela concernait les SxR.
 

[M9S]

Excepté pour l'esthétique (les gouts et les couleurs...), la position reste quand même très très proche de celle d'origine.
Quitte à changer vraiment la position de conduite, autant mettre de vrai bracelets 

petite anecdote :
le jour où j'ai monté mes bracelets chez un pote, au moment de repartir, je démarre la mob, termine de m'habiller tout en papotant.
Et là, tout en papotant, je choppe les guidons, mais sans regarder ce que je faisait ...
Ah merde, ce sont les rétros, les guidons sont en dessous (bracelets sous le Tsup)
j'étais MDR !
Ca donne une tite indication de la différence de position   

A+
M9S

[Cristo]

Excellent 

[papamousse]

petite anecdote bien marrante 

[Maveck le babare]

Bonjour.



Je me demandais ce qu'il y avait à faire comme modif sur un pot de SS pour mettre sur un mostro.

Et pis je cherche aussi un pot de gauche NH (position haute ou semi haute), pis si c'est pas compliqué à mettre, j'aimerais bien un pot de SS, ils remontent en diagonale je trouve ça classe...

Comme ça je veux, vous occupez pas de la jonction entre le collecteur et le pot, c'est juste cet aspect pot remonté que j'aime bien (désolé pour le poster):

[ADAVID59240]

Excepté pour l'esthétique (les gouts et les couleurs...), la position reste quand même très très proche de celle d'origine.
Quitte à changer vraiment la position de conduite, autant mettre de vrai bracelets 

petite anecdote :
le jour où j'ai monté mes bracelets chez un pote, au moment de repartir, je démarre la mob, termine de m'habiller tout en papotant.
Et là, tout en papotant, je choppe les guidons, mais sans regarder ce que je faisait ...
Ah merde, ce sont les rétros, les guidons sont en dessous (bracelets sous le Tsup)
j'étais MDR !
Ca donne une tite indication de la différence de position   

A+
M9S

donc, si j'ai bien compris, avec des bracelets, les mains arrivent à hauteur des des étriers de feins    et la mentonnière du casque repose sur le Té sup de la fourche 

[pierrot S2R1000]

bein oui ça permet de dormis plus facilement ! 

[Cobra]

c'est surtout qu'il faut aller les chercher plus loin que le guidon et pas beaucoup plus bas

[BABA]

çà dépend : sous le té, faut aller les chercher loin et se pencher
 

[BABA]

Pas se pencher de cette façon... là c'est trop penché

Mais bon tu es pardonné, tu ne peux pas savoir, tu es un petit joueur, tu les as mis au dessus
 

[Cobra]

perso quand j'avais monté des bracelets sous le T je me suis pas fais chier a passer toutes les durites, suffit de prendre les bon bracelets, les DP  passent nickel

J'hésite à les remonter sur le S4r vue que madame à peur de la nouvelle moto 

[BABA]

Ouais et alors ?
Au moins je me suis pas fait chier a faire passer toutes mes durites, le montage m'a pris que 30 min et en plus de ca, j'ai pu ajuster l'angle de chasse en jouant sur la descente du Te sup et inf.

Enfin bon, j'ai plus de BDP, mais si tu veux je peux t'apprendre a tourner 

Pour ce qui est du passage des durites, je ne vois pas où est le problème?
Les mettre en dessous, faut juste réfléchir un peu plus à comment dévisser la petite vis du té qui est sur la colone de direction (faut pas non plus avoir inventer l'eau chaude ), dévisser-revisser cind vis, et taper un peu sur le té.
Et çà prend deux minutes de plus, aller trois, parce que j'ai deux mains gauche.
Je ne voulais pas faire mumuse avec la chasse (et non l'angle, parce que lui, il ne varie pas... Thalès ) et çà tourne achement mieux quand même.
Et pas de problème de BDP , quand j'ai un virage (le problème c'est qu'ils ne sont pas assez nombreux pour user tout le pneu de façon régulière) j'utilise ce qu'il faut tout en gardant une marge de sécurité... 

[BABA]

  C'est un point de vue... pas totalement faux.
A la limite, çà choque en photo, mais en vrai tu t'en fous... (c'est comme les oreilles de Mickey... ah non çà faudrait vraiment que je les change )
à moins effectivement d'avoir du top matos, à mettre en valeur, mais ce n'est pas vraiment le cas sur la mienne

[BABA]

C'est vrai que ca vaut le coup de se poser la question quand a investir dans un poumon 

Je deconne.
Franchement quand t'as de la piece, autant la mettre en valeur 

Si on compte achat moto comprise... j'ai un petit café racer sympa pour 3593€
C'est pas un gros investissment je trouve
('fin 93€ pour passer d'une machine commune à un petit café sympatoche,  c'est surtout çà qui n'est pas trop cher )

[BABA]

c'est le prix que j'ai vendu la mienne M900 94' full equiped 

Oui mais 3500€ il y a trois ans c'était le prix d'un 600
pi elle n'est pas si vieille la mienne

[M9S]

Quand t'as de beaux bracelets taillés dans la masse autant les montrer, c'est vrai que quand ce sont des bracelets sortis de fonderie, je comprends un peu plus qu'on veuille les cacher sous les Té. 

bin c'est mon cas, j'ai des LSL taillés dans la masse.
mais sous le Té, ça a vachement plus de gueule, et c'est bien ça le plus important, nan ? 

lol

A+
M9S

[Maveck le babare]

Bonjour

Je dois acheter de l'huile de fourche pour mon 600, et je n'y connais absolument rien en huiles...

On m'a conseillé (quelqu'un d'avisé ) de mettre du SAE 10w, car d'origine en showa réglable c'est du 7,5 et que c'est un poil trop fluide comme huile. Sachant que je change en vue d'une grosse envie de piste (en fait j'y vais dans une semaine, j'ai déjà changé la durit de frein qui n'était pas avia)...

Je possède un 600 monster dark, avec fourche showa non réglable (la fourche grise).

Plusieurs questions :

- on en trouve partout ?
- ça coûte combien(c'est écrit pigeon sur mon front donc maintenant je me renseigne...) ?
- 1L suffirait - t - il pour les deux tubes ?
- Quelle quantité par tube ?

Merci d'avance

[BABA]

On m'a conseillé (quelqu'un d'avisé ) de mettre du SAE 10w, car d'origine en showa réglable c'est du 7,5 et que c'est un poil trop fluide comme huile. Sachant que je change en vue d'une grosse envie de piste (en fait j'y vais dans une semaine, j'ai déjà changé la durit de frein qui n'était pas avia)...

Je possède un 600 monster dark, avec fourche showa non réglable (la fourche grise).

C'est ce que j'ai mis de la 10, c'est un peu plus ferme...

Plusieurs questions :

- on en trouve partout ?

Euh partout je ne sais pas... je l'ai acheté dans un Norauto. Mais tous n'ont pas de rayon moto (à Nevers, par exemple, y en a pas, il n'y a même pas de graisse de chaîne... alors que chez moi dans les Vosges, dans une ville plus petite, tu trouves)
Sinon dans un moto expert...

- ça coûte combien(c'est écrit pigeon sur mon front donc maintenant je me renseigne...) ?

20€ le bidon d'un litre il me semble.

- 1L suffirait - t - il pour les deux tubes ?
- Quelle quantité par tube ?

1 Litre suffit, c'est 380 mL par tube pour la mienne (mais il y a peut être une petite différence, je n'ai pas la même fourche, regardes dans ton manuel d'utilisateur, c'est marqué il me semble... ou manuel d'atelier)

[Maveck le babare]

Merci pour toutes ces réponses 

Le fait de mettre de la 10w ça va moins plonger ? Parce que je trouve que ma fourche plonge facilement, et est un peu molle.

Le remplacement de l'huile par de la neuve permettrait pas d'avoir déjà un truc moins mou ?

C'est mieux avec de la 10 ? ça donne quoi niveau comportement ?

Désolé d'être chiant 

[BABA]

Merci pour toutes ces réponses 

Le fait de mettre de la 10w ça va moins plonger ? Parce que je trouve que ma fourche plonge facilement, et est un peu molle.

Le remplacement de l'huile par de la neuve permettrait pas d'avoir déjà un truc moins mou ?

Oui déjà le fait de mettre de la neuve, tu dois sentir la différence (si ton huile est vieille)

C'est mieux avec de la 10 ? ça donne quoi niveau comportement ?

Ba je ne sais pas si çà venait du fait d'avoir juste changé l'huile étant donné le fait que je ne sais pas qu'elle huile il y avait dedans (c'est pas marqué sur les factures que j'ai).
En tout cas, çà plongeait moins, tu le sens tout de suite.
En hiver elle est un peu dure, l'huile mais du temps à être à la bonne température.
Par contre en été c'est pas mal... bon c'est pas non plus du öhlins.

[nykow]

J'avais fait ça et c'était nettement mieux après
Plus de plongeon au freinage, prise de direction plus nette,
prise d'angle plus franc c'est génial  

si tu as peur de te planter ça doit couter 60 euros dans un Access/Cardy/Moto Expert  

[Maveck le babare]

Je vais voir ça, je viens d'acheter de la 10w 

Je vais voir si quelqu'un peut me faire ça pas cher (je galère déjà pour payer l'essence...)

[pierrot S2R1000]

Tient en parlant d'essence trop cher, juste un petit apparté sur le topic, .... c'est assez parlant je trouve

Même les nuls en maths comprendront la limpidité de cette démonstration.
 
 
              1 $ =    1 baril de pétrole en dollars = Soit 1 baril de pétrole en euros  Prix litre de gazole pompe
en 2000 1,20 €           60 $                                            72,00 €                                    =>  0,82               
en 2008 0,64 €           110 $                                          70,40 €                         =>  1,40 € au lieu de 0,80 €

Bon les chiffres sont pas actualisés avec le baril à 150 $ mais qd meme y'a de l'abus !
Fin de l'apparté ! 

[Adrien]

Ok le D2 ne prend pas de tours mais de là à mettre du Diester

[pierrot S2R1000]

bein je l'avais pas avec l'essence , ..... desolé, et pi j'ai dit que c'etait un apparté 

[Maveck le babare]

J'ai fait mes premiers pas sur piste hier, sur la moitié du circuit de Fay de Bretagne.

2 séries de 15 minutes, derrière un païlote, à un rythme de découverte de la piste.

C'est trop bon.

Mes pneus en bois sont un peu limite (feeling spécial avec la pression route et les D220ST) et mes suspensions sont à revoir.

Mais c'est parfait la piste, on penche, on regarde pas si un gamin va traverser, on se demande pas si quelqu'un va rouler et nous croiser en roulant sur notre file etc...

Pis ça accroche putin !

Pis les jap' ben à part les pistards qui sont sympa, les autres sont des grandes gueules incapables de se sortir le cul

La prochaine fois si on a le droit de doubler je vais pourrir de la jap

Pis j'avais remis mes pots d'origine, car je faisais trop de bruit avec les imola, même avec les chicanes. Et finalement, ils ont pas controlé au sonomètre les mecs qui avaient des chicanes...

Je refais une sortie piste dans 1 mois (le 28 juillet à Fay de Bretagne) et j'ai vraiment trop hâte tellement c'est trop trop tro ptr optropt trop trop torp bon la piste.

PS : mes sliders sont toujours vierges (on m'a dit que j'étais à 5 cm), tant pis, ils toucheront peut être la prochaine fois, si je trouve un peu plus de sensations dans les pneus...

[Maveck le babare]

Bon, changement d'huile de fourche pour de la 10w.

Mieux, je sens  beaucoup plus la route, plus le pneu, pas de mouvements parasites (l'ancienne huile était pourrite), sur les freinages le feeling est bon. Tout impec.

Plus : Passage des bracelets sous le T supérieur, et descente de la fourche dans les fourreaux.

La moto met plus en confiance sur les changements d'angle. Très bien (par rapport à quand les bracelets étaient au dessus du T), un poil plus dur à promener mais rien de grave.
Mal aux poignets...

[pierrot S2R1000]

Tu vas finir bucheron toi !! 

[onsentape]

Je sais, mode recherche.......   

Mais pas trouver l'info que je cherche, alors que je cherche depuis 8h se matin....

Je voudrais virer ma marmitte (sa touche, dans les virolos, à 2 malgrés un réglage suspattes).
En sachant que j'ai des échapp. Termi...., ma questions etant de savoir se que je pe y mettre, en s'adaptant avec les Termi, sans me couper une couille.....
donc pas des DP, j'en ai marre de "raquer" !!!!!       
J'espére que certains d'entre vs ont fai la modif

[Cobra]

t'as marving qui en fait un moins chère que le termi, arrow, spark aussi.

ça te donne des mots clef en plus pour ta recherche