Sujet: Topic officiel du mostro racing

[Ron]

   Oui je te rassure c'était un compliment 
 Ce que je voulais dire c'est qu'elle faisait très cafe racer à mon gout, un peu à l'ancienne. En fin ce n'est que mon interprétation personnelle mais j'adore! 

[nykow]

Salut Joss,

Bon première chose même si tu l'as fait MAIS pas dans le bon topic, va te présenter, c'est un rituel comme on dit mais.
Il va dans "Le taulier va te foutre un coup de pied au cul si tu dis pas bonjour!"
Après je pense qu'on parlera de ta becane qui est au demeurant tres belle

Vu la qualité de la présentation si un gentil modo pouvait passer par là et la mettre au bon endroit ça serait sympa 

[Prowler]

jante magnésium marchésini(trop légéres!!!!)

Ce sont celles sur la photo ?
Parce que là, les branches à trois batons, mise à part l'autocollant, on dirait furieusement les jantes d'origines (alu coulé).

[JOSS]

ah au fait pour les platine,ce sont celle d'origine,mais elle sont sablé,peinte époxy,et enfin des insert en carbonne ont été placée au endroit de frotement(pied conducteur)
pour les jante oui ce sont celle montée dessus,sauf que les deux pése le poid de la jante avant d'origine(je doit éxagéré un peux mais on est pas loin...)dés que je change le train je les pése.
Et l'ariere est une 6 pouce...effet monstrueux vue de l'ariere

[nykow]

Joss si tu pouvais faire un copier coller de ta présentation avec la photo de ta moto dans la rubrique "le taulier va te botter les fesses " en ouvrant un nouveau sujet ça serait sympa, avant de continuer et te faire botter les fesses par un modo 

[JOSS]

ca y est ca y est c fait mais g pas penser a mettre la présentation de ma moto,je vai rectifier.merci du conseil

[nykow]

Merci à toi 

[ducat_b]

Salut Joss,
je vois que tu as adapté des MC de 749 ou 999 ,tu as réellement senti une différence au freinage d'orig?

[JOSS]

Ce n'est pa tant en puissance que tu gagne,mais sutout en progrésivité,ton mordant est conservé mais beaucoup plus rassurant a la prise du levier.

Pour l'embrayage,la plage de patinage est étendu(C pas énorme non plus)

d'aileur les tout noveau monster sont aussi monté avec ces mc a la diference prés,les bocaux de lf sont séparé sur es dernier.

AUTRE Détail,étant donné l'angle des couvercle,les bracelet sont obligatoir.

[wheeliboy]

En tous cas, n'hésites pas à poster d'autres photos... 

[JOSS]

voila quelque image suplémentaire,mais c'est vrai que je ne suis pa trés riche en photo,qui plus est elle est en révision donc,pas facile d'en faire des jolie(sauf si a intérésse quelq'un un M900 a poil)

ci dessous un petit 3/4 ariere


ci desous,une photo que j'aime bien,je sais pas trop pourquoi,j'laime bien...
Ah autre détail important avec les MC radiaux:comme vous pouvez le voir la durite d'embrayage tortille,(la prise est par le dessous)en fait il suffit de l'inverser de sens,le haut en bas et vice versa...



trés gros plan sur le reservoir,avec insert de carbonne sous le vernis,un vrai artiste ce peintre,on ne sens pas une démarquation au doigt.Le liseré or s'occupe de la finition et du rappel du logo.



encor une photo surement sans grand interet mais c telement jolie...un peux de doré,un drapeau italien,et un nom magique...

[wheeliboy]

Merci! 

[ducat_b]

Je comprend pas tous la parce qu'il me semble que les banjo sont identiques au maître cylindre et a l’étrier.
J’vérifierais ce soir tient

ci desous,une photo que j'aime bien,je sais pas trop pourquoi,j'laime bien...
Ah autre détail important avec les MC radiaux:comme vous pouvez le voir la durite d'embrayage tortille,(la prise est par le dessous)en fait il suffit de l'inverser de sens,le haut en bas et vice versa...

[JOSS]

en effet,les banjo pour le frein,sont identique,mais en fait je parlais de l'embrayage,d'origine,sur le modéle 93,au mc il y'a un coude a 90°alors que au niveau du recepteur il a un angle de 39°.j'ai du donc inversés la durite d'huile pour ne pas avoir une durite qui qui joue a la tortille.VOIR PHOTO ci dessus.
C'est un détail je l'accorde,mais bon,une moto n'est il pas un ensemble de détail???

[tertulia]

bon alors je viens vers vous car chez entrepris de mettre mes bracelets (LSL que j'avais sur mon M600) sur mon M900 carbu.

mais j'ai un soucis ... vous vous en doutez c'est les durites.
ca n'est pas qu'elles soient trop courtes mais plutôt trop longues pour aller au répartiteur (photo1), du coup mes commandes de frein ne se montent pas elle arrivent trop loin sur le guidon (photo 2 et 3)

alors je vous montre.



alors est ce que je peux bouger ce répartiteur ou faire autre chose?
je me demande même si mes bracelets seront assez longs.

j'aime pas les guidons 

Edit: j'ai essayé de passer sur le coté du compteur c'est pas mieux...
pour rajouter du piment la cable est grippé au niveau du repartiteur et la vis est quasi morte

[benge]

Dîtes,
J'ai cassé une patte de pot (home made) sur mon Mostro qui partait de la fixation des commandes reculées et je voudrais en profiter pour changer ce système de fixation.

Pour quelque chose comme ça :




Mais le problème vient qu'il n'y a rien pour fixer cette patte sous la selle.

Si y'en a qui ont des photos asssez détaillées pour faire tenir solidement ces pattes, je suis preneur

[tomducat]

Il te faut cette piece :

[JOSS]

SALUT,il sont top ces petit bracelet lsl,mais evidement pour le mostro tout se mérite...
mon ptit conseil:INVESTIT dans une petite paire de durite avia a pil poil la bonne longueur,ca te garantira un montage propre ou tes durite ne viendront rien abimé.
AU PIRE DU PIRE,tu en achéte une de ton mc a un de tes étrier,pui avec ta durite d'origine tu racorde les deux étrier.

[pierrot S2R1000]

La monster 900 (je crois) est superbe !!!!

[tertulia]

SALUT,il sont top ces petit bracelet lsl,mais evidement pour le mostro tout se mérite...
mon ptit conseil:INVESTIT dans une petite paire de durite avia a pil poil la bonne longueur,ca te garantira un montage propre ou tes durite ne viendront rien abimé.
AU PIRE DU PIRE,tu en achéte une de ton mc a un de tes étrier,puis avec ta durite d'origine tu racorde les deux étrier.

c'est possible ca? le repartiteur ne sert a rien d'autre?
sinon j'avais aussi pensé mettre les deux durites sur le MC, c'est faisable?


en fait ça me fait un peut peur de toucher au freins. sur le 600 ca avait ete plug&play

[JOSS]

Ton répartiteur de frein n'en est pas vraimment un,on devrai plutot apelé ca un pont pour fluide.

son role c'est d'éviter que lorsque tu freine tes durite ne remonte a traver ton compteur,et  aussi bien sur d'amener la meme quantité de fluide aux deux étrier.

tu peux aussi bien sur passer les deux durite sur le mc,mais pose toi la question si avec ton mc axiale les deux banjo ne toucheron pas ton jolie compteur.



comme tu le voi avec mes mc radiale ca ma possé probléme,moi c'était les cable d'accelérateur qui me tracasé(sur les radiale de ce modéle la prise banjo est sous le mc)

autre conseil,si tu n'a jamais fait de purge de frein,instale tes durites loue une remorque et prend rendez vous chez ton mécano du coins pour qu'il te purge ton systeme(petit rappele les liquide de frein se change tous les 12000 km ou tout les 2 ans,au risque d'abimé beaucoup de petite choses non détailé chez ducati...)

[tertulia]

ok merci pour les precisions.

pour les bracelets apparement on a les memes donc si tu a reussi a tout caser je devrais y arriver aussi.

pour la purge c'est ca qui me fais le plus chier en fait mais bon ca doit pas etre bien sorcier quand meme.

[benge]

Il te faut cette piece :

Merci tomducat,

ça existe pas en autre chose que du carbone par hasard ? 

[benge]

Trouvé ça sur Desmorados



Plus simple, moins cher (~40€) et j'ai déjà assez de carbone sur ma moto 


J'ai essayé de mettre le texte en français avec un traducteur auto mais j'y comprend pas grand chose de plus.

Si y'a des teutons dans l'assemblée, je veux bien une petit explication de texte 
--> http://www.desmorados.com/shop/catalog/product_info.php?cPath=332_358_65_295&products_id=1619%3Cbr%3E

[JOSS]

AH si c'est la purge qui te fait peur,ca je peux t'expliquer,mais il te faut un minimum de connaisance mécanique,deux trois outil et de la patience si tu n'a vraimment rien comme outil...

MAIS c'est trois fois rien.

[tertulia]

ben j'ai regardé dans le workshop ca a pas l'air sorcier du tout.

question outils une clef un bout de tuyau et le tour est joué, en tout cas c'est ce qui est expliqué.

donc ca m'a pas l'air trés compliqué. je vais vidé les fluides ce week-end et voir comment je peux faire ca et sinon je mets deux durites directement au MC si ca passe sinon une seul et une double d'un frein a l'autre.
un system comme celui la y click

j'ai encore une  question quelle difference entre un MC radial et le miens (qui ne doit pas etre radial)
  Edit: ok je miens c'est un axial j'ai compris la difference.

ca vaut le coup de changer?

[SHILT57]

....

[JOSS]

ben j'ai regardé dans le workshop ca a pas l'air sorcier du tout.

question outils une clef un bout de tuyau et le tour est joué, en tout cas c'est ce qui est expliqué.

donc ca m'a pas l'air trés compliqué. je vais vidé les fluides ce week-end et voir comment je peux faire ca et sinon je mets deux durites directement au MC si ca passe sinon une seul et une double d'un frein a l'autre.
un system comme celui la

j'ai encore une  question quelle difference entre un MC radial et le miens (qui ne doit pas etre radial)
  Edit: ok je miens c'est un axial j'ai compris la difference.

ca vaut le coup de changer?

OUI ET NON.la diff entre axial et radial est principalement du a l'effort de poussé,pas moidre,mais different,le feeling est aussi diferent,plus agréable,surtout pour l'embrayage.Autre avantage un emcombremant moindre,

Perso j'ai changer car mon mc axiale a bocal intégré n'était pas dans sa plus grande forme.au prix du mc d'emb,en ajoutant un peux j'avai deux radial brembo.

au fait,la méthode du bouquin va pour un échange de fluide simple,pour un échange de durite c plus compliqué.( un PEUX)

[tertulia]

ah bon.

si tu peux m'expliquer la difference entre changer les fluides et changer les durites.

j'ai trouvé ca y click

[JOSS]

ben quand tu change ton fluide,faut t'imagine que le principe c'est de "poussé" le vieux liquide par du neuf.quan tu va changé t durites,tu va "vidé" ton circuit et donc faire entrée de l'air,mais comme l'air est comprésible apuyé sur ton levier ne servira a  rien.

ALOR:
tu met t durites
du démonte t purgeur,tu les enléve ca ira plus vite
tu rempli ton bocal
et la tu pompe et tu rempli,tu pompe et tu rempli,tu pompe etc etc
j'usqua que il ya que du fluide qui sorte d'em bas(a la place de t purgeur)
tu place un de tes purgeur
tu pompe , tu rempli idem en haut
tu pompe une derniere foi mais tu maintien ta poignée enfoncé(avec un rizlan)
tu replace ton dernier purgeur
et taplique la méthode du bouquin