Sujet: Topic officiel du Monster S4RS

[bearnais]

salut à vous,

pour redonner un petit coup de fouet à ce topic, je suis en train de faire le tour pour remplacer mon guidon Rizoma, par des demi guidon ABM
http://www.ab-m.de/fr/produits/guidon-bracelet-multiclip
le seul hic, c est que je possede un amorto de direction Ducat, et voila, que ABM ne propose pas de Té pour ducat.

Connaissez vous une marque, qui permettrait de remplacer les guidons par des demi guidons et garder l amorto de direction

merci

[bearnais]

oh !!!! M.....E, je n avais pas été jusqu'au bout, mais j ai quand même des doutes pour la fixation de l amorto de chez ducat qui ce fixe  sur le T de fourche, je vais me renseigner

merci

[bearnais]

il est deja monté 

[pierrot S2R1000]

Avec les bracelets tu verras que tu n'en auras pas vraiement besoin de ton amorto de direction, ...
au pire tu le revends, .....
Qui a dit que j'etais interessé !!!! lol   

[bearnais]

 

[pierrot S2R1000]

 

[Glotton]

Quelqu'un connait le poids total de la ligne complète d'origine du S4RS ?
visserie incluse ? 

[Cristo]

J'avais pesé celle de mon s2r1000 quand j'avais mis une ligne zard et au
total sur la balance j'en étais à 11,5kg, sans les vis. Je pense que ca ne
doit pas être trop éloigné pour le s4rs.

[Glotton]

Merci Cristo....  

je pensais "à vue de nez" que cela était entre 7 et 10kg, je pense que ta
pesée est dans le vrai

EDIT : bon, ben je pense que passer de +11,500 kg à 3,050 kg,
ça va le faire 

[DESMODRO91]

Salut,

Toujours en phase de recherche d'une 998, je me demande si je ne vais pas m'orienter vers une S4 R(s) de 2007-2008 :

car avec mes problemes de dos, même si pas reputé confortable, la position de conduite doit être moins exigeante, en plus facile de trouver une 1ere main avec peu de kms, voir même chez ducati...
Par contre look plus "banal" et decôte importante, vu des neuves 2009 a vendre 12.5 k€

Je vais peut être en essayer une, plus facile a trouver pour essai qu'une 998, l'ideal serait d'essayer les 2 (mon seul souvenir proche d'une 998 est une 748 il y a bien longtemps)

Merci de me donner vos avis, je vais garder cette machine très longtemps.

God save the twin

[Glotton]

J'ai essayé le 998 (R, de Kara  ) : super brêle...mais c'est exigeant à la longue,
mais ya des masos qui aiment 

J'avais essayé le S4RS de Prowler : j'avais vraiment bien aimé

Je voulais un 1198S en fin d'année 2009....et comme c'est trop cher...

J'ai opté pour un S4RS : ce moteur est génial, mieux que mes V60,
que je trouve déjà très bon, la position est entre le roadster classique
et la sportive : on est bien basculé en avant, la moto est un "rail", le freinage
est, de toutes les motos que j'ai eu, le plus mordant, le plus puissant, et donc aussi
le plus délicat 

Bref, à part qu'il y ait marqué dessus DUCATI, et qu'on te le fait sentir
au moindre besoin de pièces, révisions, etc... à priori, de ce qui se lit ici
et ailleurs, c'est assez fiable, et le moteur ne connait pas de gros soucis

Bonne recherche

[pistons]

Les S4RS sans S sont acceptées ici? 

Car ca  y est j'ai trouvé mon S4R

Voilà la seule photo que j'ai pour le moment,
Perso j'adore ce coloris mat



Pas trop rouler pour l'instant, j'ai juste fait bordeaux nantes pour aller la chercher.
1ere impression, le moteur tracte fort des les 2500 trs et apres 5000trs ca tire de plus en plus sur les bras jusqu'à.......Je me suis arrété à 8000 mais il y en a encore largement derrière  . Et elle n'est qu'en 100cv.
C'est une moto tres vive et qui réagit tres bien aux sollicitations de son paîlote. Le freinage est ausii d'un autre monde  , enfin pour moi, comme le 848 que j'avais essayé. Il y a de quoi enfoncer la roue dans le bitume, donc va falloir faire gaffe sur le mouillé .

La protection était le point qui me faisait le plus peur, mais je suis agréablement surpris car le tête de fourche remplit correctement son role jusqu'à 160 . En fait le seul point négatif, pour le moment, c'est l'autonomie à cause du petit reservoir de 15 litres, à 150km le voyant de reserve s'allume et je remet entre 10 et 11litres à chaque fois .

Ah j'oubliai, avec le petit Termi, la sonorité du Bi est  et ca allège la moto dans tous les sens du terme (poids et ligne de la moto)

 

[Glotton]

Impec mec ! 

J'espère que tu as pris le S4R de prowlo, le moins cher de France,
même que Agusta en voulait 6500 roros


Sinon, question poids, la mienne vient de subir THE cure d'amaigrissement
au bas mot, je dirai entre 8,5 et 9kg (à vérifier) 

[pistons]

T as gagné du poids sur quelles Pieces ? La ligne complète?

[Glotton]

Yes... à vérifier, mais de 11,5kg (ou 12), je suis passé ce soir à 3 kg 
et en plus, pas moche 

[Ed Bracame]

Photo obligatoire

[pistons]

Oui on attend les photos 

[Glotton]

Bon, j'ai pesé la ligne d'origine du S4RS : 11,5kg

L'ensemble au complet : 3050grs




Après montage, photos prises hier soir à l'arrache,
on ne dit rien sur la qualité, je sais que c'est pourrave  
   


Phase 1 :
Petit tour cet aprem (3°C....ahglagla, je ne sens plus mes doigts, et en roulant
prudemment sur les routes humides, impossible de sentir sereinement la moto)
Ca grogne, le son est bien sourd, rauque, bref, c'est pas super discret, en même
temps, en twin avec echappements, j'ai connu pire
Reste que y'a 2 phénomènes (avec 15bornes max de roulées) : de légères pétarades
parfois à la décceleration, et plus chiant, parfois un "pffffftttt" comme si une bougie
oubliait de s'allumer : la sonde y est pour quelques choses ?
l'essence dans la moto est vieille, plusieurs mois...ça peut ptet être ça

Bref, pour le moment, ça va

Phase 2 : pour la révision, je monterai l'ECU DP, la BAA ouverte et le K&N

[pistons]

Super beau cet Akra  et il se marie bien avec la moto

[bearnais]

franchement elle a de la gueule avec l akra, cette la ligne complete ??
, ca la rend beaucoup moins mastoc qu avec les termis, je pense qu une fois la puce DP et le BAA ouverte, tu auras resolu les pb de combustion, tiens ns au jus, encore une fois feloche 

[ducatophil]

Reste que y'a 2 phénomènes (avec 15bornes max de roulées) : de légères pétarades
parfois à la décceleration, et plus chiant, parfois un "pffffftttt" comme si une bougie
oubliait de s'allumer : la sonde y est pour quelques choses ?

Ces S4RS tricolore sont vraiment très sympas. Habituellement j'aime pas les lignes avec un seul silencieux pour les SXR (les léovince par exemple) mais cette ligne akra me fait changer d'avis 

Concernant ton 2nd problème évoqué dans ton post que j'ai cité, cela vient effectivement de ta sonde lambda. Sur ma 1000 S2R ca me faisait exactement la même chose quand j'avais la ligne complète avec la sonde(ce pffffffttttt comme si l'allumage raté un cycle moteur). Avec le montage du boitier tout était réglé (de même pour tes légères pétarades à la décélération dues a une carbu trop pauvre).

Régales toi bien 

[Glotton]

Exactement ça ducatophil

j'ai choisi l'Akra pour la qualité de fabrication, la finition, le sérieux de la marque
Le monopole Termi-Ducati me gonfle un peu, et la double sortie qui sort après le cul de la moto,
je trouve ça trop long (alors que sur le S4, la double sortie qui remonte franchement
et vers le haut, j'aime bien)

Et puis ça change, on en voit pas trop des Akra simple cartouche sur monster
(le Remus semble pas mal de look aussi sur SF)

Oui c'est la ligne complète EVO, en titane, d'où les 3kg

Merci à vous... dès qu'elle part en révision, et s'ils me font un bon réglage
ECU-DP avec la BAA et le filtre, je vous dirai

[bostrom]

Y manque un silencieux non ?? 


 

[ducatophil]

Le monopole Termi-Ducati me gonfle un peu, et la double sortie qui sort après le cul de la moto,
je trouve ça trop long

Comme toi, je trouve les silencieux termi du kit "S4R" en position d'origine bien trop longs, c'est vraiment disgracieux

Je trouve aussi le monopole termi/ducati un peu surfait maintenant. Ils te vendent ça à prix d'or sans que la qualité suive forcement. Alors que de l'akra tu y mets le prix mais tu es jamais déçu du résultat 
Et quand j'entends que des DS annoncent à des proprio de ducat que s'ils ne montaient pas du termi, ils ne seraient plus sous garantie .....
Moi j'ai mis l'ensemble de la ligne en spark qui est un poil moins chère que du termi mais au moins tout aussi bien fini.

[monster666]

Bon, j'ai pesé la ligne d'origine du S4RS : 11,5kg

L'ensemble au complet : 3050grs




Après montage, photos prises hier soir à l'arrache,
on ne dit rien sur la qualité, je sais que c'est pourrave  
   


Phase 1 :
Petit tour cet aprem (3°C....ahglagla, je ne sens plus mes doigts, et en roulant
prudemment sur les routes humides, impossible de sentir sereinement la moto)
Ca grogne, le son est bien sourd, rauque, bref, c'est pas super discret, en même
temps, en twin avec echappements, j'ai connu pire
Reste que y'a 2 phénomènes (avec 15bornes max de roulées) : de légères pétarades
parfois à la décceleration, et plus chiant, parfois un "pffffftttt" comme si une bougie
oubliait de s'allumer : la sonde y est pour quelques choses ?
l'essence dans la moto est vieille, plusieurs mois...ça peut ptet être ça

Bref, pour le moment, ça va

Phase 2 : pour la révision, je monterai l'ECU DP, la BAA ouverte et le K&N

comme dit auparavent ... une fois la monte du boitier DP faite ...tous ces petits aleas seront un mauvais souvenirs ...

[pierrot S2R1000]

La c'est clair on est d'accord 

[Glotton]

ok

mais je précise quand même (à nouveau) que Akra mentionne, pour
cette ligne full sans cata : qu'avec la prise en compte de la sonde
lambda, le filtre à air d'origine et le boitier d'origine du S4RS,
tout doit bien fonctionner ensemble   

c'est pourquoi je me demandais si le réglage d'origine de mon boitier d'origine
était en accord avec la ligne complète, si mon essence n'était pas "pourrie"

à la prochaine sortie de la brêle, je tente de rouler plus

[pistons]

Sinon tu vidanges ton reservoir et tu verras si c'est ton essence 

[Glotton]

ha ba dimanche, je suis allé faire un ptit tour, et j'ai du remettre du coco par
dessus ... on verra au prochain plein

[Al flimstar]

Akra mentionne, pour
cette ligne full sans cata : qu'avec la prise en compte de la sonde
lambda, le filtre à air d'origine et le boitier d'origine du S4RS,
tout doit bien fonctionner ensemble   

et tu avais remonté ta sonde sur la ligne akra?

réfléchissage...
la sonde mesure l'O2 résiduel dans les fumées, d'où suivant le réglage désiré d'injection (protéger l'environnement ou sortir des chevaux), le boitier doit être en mesure de corriger suivant le mélange requis (Am I right?)

d'où: je ne vois pas en quoi un échappement mesurant le produit de combustion d'une chambre fermée influerait sur le dit produit de combustion (hors vitesse d'évacuation des gaz, onde retour, ect...mais purement dynamique).

Pbe de "pschiiit" supposé associé à un non allumage sur 1 cycle moteur?.... La sonde est bien branchée? d'ailleurs est-elle remontée?

j'arrête avant de me faire une entorce du cerveau, un pro du pot aura surement la réponse