Sujet: Topic officiel du Monster S4RS

[MONS900SIE]

pourquoi avec des termi!!!!
 

[ducatalex]

Chacun ses goût on va dire...
Le seul truc, c'est que j'ai que la demi ligne car je n'aime pas vraiment la grosse ligne, je ne la trouve pas bien positionner...J'aimerai juste le collecteur arrow avec mes termi... mais pas possible je crois!
 

[HelloDesmo]

Mon S4RS me pète les noix :

Embrayage qui merde : débrayé à fond, parfois il se met à coller et du coup je n'ai plus de garde, je me fais surprendre et je cale !

Au freinage sur l'avant je me fais secouer comme un cocotier, hyper désagréable, comme ci un disque était voilé !

Le bruit du moteur à basse vitesse est à chier ! Je le supporte de moins en moins, je vais du coup enlever de nouveau les bouchons de la ligne complète pour couvrir tout ça. Mais là du coup mes oreilles vont de nouveau pas trop aimer.

Défois j'en suis rendu à regretter mon ancien 900ie et son desmo due !

[HelloDesmo]

Salut,

Juste le souffler ??? Bien chiant en entetien cet embrayage !!!!!!! Je trouve pas ça très normal. Devoir souffler tous les 2500 bornes !?

Concernant mes disques, biensûr aucun choc et j'ai toujours freiné normalement. Putain on a l'impression à vous écouter qu'on a des tranches de jambon blanc à la place des disques !!!?

Effectivement ce moteur n'aime pas les bas régimes, c'est le moins qu'on puisse dire. Bruit de chiot et pas agréable du tout et j'en suis pas à ma première Ducat pour dire ça !!!
Pour être passé par un 900ie et ensuite un S4R 996 tous les deux neufs, donc rodé par moi même, je confirme que le S4RS à un bruit de chiot !!!! Pas catholique ce bruit de féraille interne à bas régime. Je lorgne vers triumph ou même vers un RSV4 !

Franchement chez Ducati plus rien ne me tente aujourd'hui !

[MONS900SIE]

bizarre!!
combien de km tu a sur ton s4rs ?
épuis sa me parais bizarre ton bruit !!
pour moi j'ai 19000km et pas de probleme
vérifie quand même l'état de ton embrayage
tu a peut 'être un disque de fendu
et pour évité de soufflé ton embrayage enlève
le joints de ton carter mais pense a récupère les entretoise
qui son dans le joint pour remettre ton carter
tien nous au courant

    

[domi17]

Pour résoudre ton problème de poussière dans l'embrayage, mets un couvercle d'embrayage ouvert.
Pour les disques, tu as surement un souci de voilage sur un : fais les controler par un mécano et pas besoin d'aller chez Ducati.

[ducatalex]

La pauvre s4rs tricolore, elle a prit chère sur le forum par son proprio, j'espere qu'elle n'entend rien hihi ^^...
Je te souhaite un bon séjour chez triumph ou aprilia, car tu revienderas chez ducati! (je suis d'accord avec toi zeus)
 

[HelloDesmo]

Merci pour vos réponses.

Elle vient juste de dépasser les 6000 kms.
Je vais l'ammener chez Ducati car elle est toujours en garantie et je veux qu'ils fassent les vérifications pendant cette période. Pas envie qu'on me dise dans 6 mois que mon embrayage est cuit et qu'il faut le changer à ma charge. Pareil pour les disques.

Pour l'embrayge ouvert je trouve ça moche et encore plus bruyant, mais bon si je dois passer par là pour règler définitivement le problème pourquoi pas. Peut être que les entretoises sans le joint me conviendraient mieux esthétiquement.

Je pense tout de même améliorer mon soucis de broutage un peu chiant par le changement de démultiplication, j'ai l'option ligne complète donc machine peut être moins souple que la configuration d'origine ?

Le S4RS ne partira pas, vu la côte en occaz pour une machine comme ça je préfère encore la garder même si plus tard une autre la rejoindra. Bon je l'aime bien ma machine mais certains jours son caractère m'éxaspère !!! 
Puis on a beau dire, la ville c'est pas fait pour les Ducati mais quand il faut en traverser bien c'est là qu'on douille.

Merci,

[Prowler]

Je vais l'ammener chez Ducati car elle est toujours en garantie et je veux qu'ils fassent les vérifications pendant cette période. Pas envie qu'on me dise dans 6 mois que mon embrayage est cuit et qu'il faut le changer à ma charge.

Ben, sous garantie ou pas, si ton embrayage est naze, ce sera à ta charge ! Chez Ducat', l'embrayage, c'est une pièce d'usure, au même titre que les pneu ou les plaquettes.

Pour en limiter l'usure, démontage du joint (en laissant les entretoises) ET kit Crauwels ou assimilé, qui en plus limite beaucoup le bruit. 

[Glotton]

les disques de la S4RS sont super solides, je freine comme un gros porc depuis presque 30000 km, et ils sont toujours nickels. droits et presque pas usés.
si tes disques se sont voilés, c'est un choc mécanique ou thermique.

ben les miens sont voilés ! jsuis sûr à 95%

et j'pense que le goret de gendarme mobile qui les utilisaient doit y être pour beaucoup 

et comme je suis persuadé que, comme l'embrayage, ce sont des pièces d'usure....
j'vais penser à les changer, ça m'emm.....

[Prowler]

Déjà dit dans un autre thread, mais RC3D répare les disques de freins voilés. 

[Glotton]

ah ouais ?
j'aime bien ce mec, je l'ai trouvé super sur la réfection des platines du raptor...
j'vais l'appeler et/ou passer...

[Prowler]

Ou un défaut de fabrication. 
Y'a eu des séries de disque merdeux chez Brembo qui voilaient facilement.

[Glotton]

yes...j'ai eu sur mon RSV...

disques trop fins d'origine, toutes les séries des 98-99 voilaient comme un rien

[fauvi]

Bonjour à tous , je me permets de venir pour vous poser une petite question. Donc voilà, j'ai acheté un s4rs tricolore d'origine, et je n'ai pas pu résister à la tentation de lui greffer un petit kit termi avec ligne puce et filtre(j'en ai dégoté un d'occasion que je vais recevoir). Alors voilà ma question est la suivante : est il possible de rouler avec la moto une fois le kit posé,sans réglage dans un premier temps, sans que cela soit préjudisciable au moteur?( je compte la faire régler dans un DS dans un second temps bien sùr pour paufiner tout çà) (désolé mais malgré l'emploi de la fonction recherche, je n'ai pas trouver de réponse exacte à ma question...... )
merci pour votre aide 

[domi17]

Normalement, ligne d'échappement + boitier adapté c'est du plug and play et il n'y a pas de modification à faire.
J'ai fait ça sur le 998R : ligne 50 + boitier et ça marche au poil.

[Glotton]

*normalement*... sauf que 2 moteurs sont jamais identique, et qu'une ptite mise au point
ça me paraît ad'hoc même si le kit est plug-and-play

non ?

[Prowler]

Normalement, ligne d'échappement + boitier adapté c'est du plug and play et il n'y a pas de modification à faire.

Ne serait-ce que pour le reset du TPS, c'est mieux de la faire régler.

[domi17]

*normalement*... sauf que 2 moteurs sont jamais identique, et qu'une ptite mise au point
ça me paraît ad'hoc même si le kit est plug-and-play

non ?

non.

[Glotton]

t'fais comme tu le voul'voul'

j'm'en care en fait que vos brêles soient super méga pas bien réglées 

[domi17]

Si tu as le boitier qui va bien bien avec l'ensemble Echappement-filtre, il n'est pas utile de régler ta moto au banc.

[ducatalex]

Je suis d'accord avec toi zeus, pourquoi ne pas simplement lui dire que ce n'est pas méchant mais il ne faut pas s'amuser à rouler trop lontemps sans un petit réglage, pour voir au cas où!!!
Franchement, au prox de la brêle (j'ai la même mais pas tricolore) ça me ferait chier de pêter un moteur à cause d'un kit mal régler!!!
Bis à tous.
    

[Prowler]

pour l'initialisation du tps lorsque l'on retire le boitier je n'y crois qu'à moitié, enfin non, même pas.
il est logique qu'il faudrait le régler également lorsque l'on retire la batterie à ce compte là.

Aucun rapport entre la batterie et le TPS.
Le TPS, c'est le potard de position de gaz et la calculo à besoin de connaitre la tension de celui-ci renvoyé gaz coupés (position de référence). D'une moto à l'autre, elle n'est pas la même et sur les derniers modèles, il n'est plus possivle de décaler physiquement le TPS pour le régler, mais il faut le faire électroniquement par DDS/Mathésis.
Cette tension de réf du TPS est stockée en EEPROM, et celui-ci n'est pas effacé si on débranche la batterie.

[fauvi]

merci pour vos réponses. Non en fait ma question était bien de savoir si risque il y avait a rouler kit posé sans réglage pendant une ou deux semaines le temps de faire faire un petit réglage au DS. Apparemment pas de soucis si je comprends bien. Je vous tiendrai au courant quand ce sera fait (d'ici moins d'une semaine je pense......). salut à tous
(PS: j'espère qu'ils arriveront à me régler çà correctement au DS de Perigny.........)

[domi17]

Tu vas a La Rochelle ?
C donc que j'ai croise en fin daprem il y a 2 semaine a peu pres ...

[fauvi]

Oui domi 17, il semble bien t'avoir croisé aussi , en fin d'aprem pas très loin de Saint Louis .........(faudra qu'on se fasse une ballade à l'occaz')

[Prowler]

c'est bien ce que je dis, je ne vois pas en vertus de quoi il faudrait régler le tps à chaque fois que l'on démonte le boitier.

Quand tu retires le Cdi non, mais quand tu en changes.
Faut bien à un moment que le nouveau Cdi connaisse la valeur fermé du TPS sur lequel on le monte...

[domi17]

Oui domi 17, il semble bien t'avoir croisé aussi , en fin d'aprem pas très loin de Saint Louis .........(faudra qu'on se fasse une ballade à l'occaz')

je t'ai vu à un feu effectivement prés de l'hopital avec ton S4rs Tricolore.
J'ai vu que tu avais l'échappement d'origine

oui, j'irais jeté un coup d'oeil sur ta machine à l'occaz'.

[Screuiff]

Petite question existentielle :

Il semblerait que sur une poignée de S4R(S) 998 essayés, il n'y en a pas deux qui ont le meme caractere moteur .. Or mon S4R en version euroopéenne, full stock sauf PSB de 14 me semble assez "demonstratif" avec un net cap vers 7000 tr/min ou le bruit d'admission et la puissance s'en donnent à coeur joie .. Sous ce regime il reste bien coupleux et reactif mais le frein moteur n'est pas trop violent (moins que sur mon ancien M1000 ). J'ai eu l'occas d'essayer le S4R de Zeus durant la derniere RNPD qui lui est decata, demi ligne termi + puce et la le moteur semble bien plus coupleux en bas et pousse tres fort ce qui lisse un peu le cap de puissance . J'ai aussi testé une 998 full stock et le moteur m'a rappelé un gos D2 qui prends 11000 tr/min. Beaucoup de couple/ frein moteur mais un caractere tres lineaire .

Tout ca pour demander si certains on fait des modifs sur leur bestiole et quelles sont les diferences de comportement qu'elle ont apporté au moulin . En gros je suis assez fan de ce coté patate en haut et j'aimerai le garder voire l'amplifier tout en jouant sur admission/ echappement/ CDI.

A vous !

[Screuiff]

Il semblerait donc que ce soit le cata qui procure ce cap de puissance . Il me semble que j'avais deja vu des courbes de passage au banc avec differentes configurations sur un S4R 996 et que c'etait ce qu'il ressortait aussi . Pour ma part j'etais convaincu du contraire: le cata freinant les gaz privilegiait le couple en bas au detriment des watts en haut .. Certains ont-ils juste decatalisé leur meule?