Sujet: Topic officiel du Monster S4RS

[bistouket29]

Enfin, à la vue des opportunités dans ces pays, j’intègrerai désormais cette option pour l’achat d’une auto ; je suis d’ailleurs toute ouïe concernant les spécificités si achat d’une auto en Belgique.
Ciao Tutti.

Tu disais? 

Merde ça fait quand même flipper cette histoire 
Pour le moment j’ai toujours pas amené mon monstre chez Desmo Rouen, j’attends de voir comment évolue ton dossier pour lancer l’immatriculation française 
Par contre, commencer un dossier en solo face à l’ants, perso je suis pas chaud. Dès que j’ai eu une carte grise à faire je suis passé par un prestataire, et hormis les 20 balles à raquer, jamais aucun soucis, cg reçue dans la semaine qui suivait. .
Un collègue la joue solo pour sa cg de bagnole achetée en France, v’la les emmerdes qu’il a eu et le temps que ça a pris. 

[S4RS64]

Y'en a certains ici qui vont te dire que tu t'es fait enfiler car tu as paye un service qui peut être gratuit: Ben, je pense comme toi, lorsque tu dois passer par un cas spécial, je pense que la manière pro. est la mieux adaptée pour éviter des emmerdes plus tard! 

[lolo94]

Dès que j’ai eu une carte grise à faire je suis passé par un prestataire, et hormis les 20 balles à raquer, jamais aucun soucis, cg reçue dans la semaine qui suivait. .

idem
j'ai fais 3 CG cette année (véhicules achetés déjà immatriculés en france), je suis passé par un pro, ça m'a couté 30€ et j'ai eu la CG définitive en 3 jours 
Là j'attends la cg de ma mx5 achetée en allemagne (par un prestataire), toujours rien depuis le 30/11/18 

[pretender]

Franchement, je pense qu'on sait tous lire... Il n'y a rien de compliqué, il faut juste bien suivre la procédure à la lettre et ne rien oublié.
Si t'es pas dans les clous avec un dossier complet, ça peut devenir compliqué mais sinon ça va tout seul.

Je suis passé par ANTS a chaque fois. avec un dossier complet et surtout une belle explication en commentaire, j'ai importé et immatriculé :

- 2017 : bmw importée depuis l'Allemagne que je suis allé cherché moi même a Francfort avec les plaques de transit et CG dans la foulé obtenue en 20 jours
- 2018 : s4rs importé depuis la Belgique : directement immatriculé au culot sur ANTS : CG reçu en 16 jours
- 2019 : bmw importée depuis la Belgique livré sur un plateau devant chez moi, WW temporaire la pour le cout via un prestataire le temps de recevoir la CG définitive. Dossier en cours sur ANTS depuis 4 jours.
- 2019 : j'importe une voiture neuve d'UK en mars, ça ne devrait pas posé bcp plus de prb

Tout ça pour dire, c'est chiant mais il faut surtout bien prendre le temps de bien lire la liste de document a fournir, prendre son temps pour bien avoir un dossier complet et après ce n'est principalement qu'une question de temps. Ou sinon j'ai peut etre eu de a change jusqu’à maintenant

C'est un peu quand tu veux louer un appartement... C'est celui qui a son dossier complet en 1er qui gagne

Mais clairement ne plus avoir quelqu'un en face de toi pour faciliter les choses c'est chiant...

[bistouket29]

Y'en a certains ici qui vont te dire que tu t'es fait enfiler car tu as paye un service qui peut être gratuit: Ben, je pense comme toi, lorsque tu dois passer par un cas spécial, je pense que la manière pro. est la mieux adaptée pour éviter des emmerdes plus tard! 

Clairement, ça fait chier. Avant t'allais à la pref avec tes papiers, tu perdais une heure de boulot mais t'avais la CG en sortant.
Aujourd'hui, le mec lambda qu'est pas un minimum débrouillard ou qui est novice dans domaine, je ne le vois pas aller faire sa CG tout seul sur l'ants 

[Ego]

C'est justement pour ça que j'ai pris un pro / mandataire / intermédiaire car c'était mon 1er shoot et je voulais un "humain" en cas de pépin... Dans un but de sérennité... tu parles... Mon dossier :
CG Belge
quitus
certif d'homolo origine / italien (donc en full dessus) / matching number cadre & moteur avéré
attestation de reco de DF (donc le type qui va bien ainsi que la puissance légale)
certif de vente

Honnetement, j'appelle ça un dossier complet et y a rien sur les sites .gouv pour expliquer mon soucis. Je ne peux plus faire marche arrière car le dossier est ouvert à la DREAL car je les ai justement sollicité pour comprendre puisque j'en suis certain, je suis tombé sur un zelé au CERT (ces cons ont dû s'affoler en voyant les delta entre le certif origine et l'attestation de DF).

Enfin bref, je ne vois que ça. En attendant ça me tombe dessus et je préfère ne plus tenter de les bai*** en retentant via ANTS en solo pour ne pas me griller.
Il est clair que je ferai différement la prochaine fois ; et au delà de ça, quand j'aurai ce put*** de papier, je comparerais avec les éléments fournis pour mettre un scud à la DREAL, juste pour me détendre...

[flopy]

Dis toi que c'est l'hiver et que rien ne presse ! 

[Untec]

Ton dossier est bien complet.
Peut-être trop, avec le certif' italien 

Il aurait dû passer sans problème 

[monstermann.6.8]

Ils veulent un certificat en français et pas en italien pour justement justifier du bridage. Et ça c'est au DS de faire la démarche et c'est pourquoi tu les paye..

[Ego]

Je vais repasser au DS demain matin en parallèle.
La DREAL n'a pas l'air de faire un truc poussé niveau contrôle : matching number et état général de la machine dans un centre de contrôle technique...

Actuellement, mon seul truc physiquement manquant : c'est la patte bridant justement la tringlerie de papillon (et donc la bride). Je ne vois même pas son emplacement sur le RS comparé au S4R 996 (car j'ai la patte du 996 de côté).

Je vais y aller sans patte montée ou avec celle du 996 posée à l'arrache et le calculo stock dans la main au cas où. Je doute que les vérifs aillent jusque là pour le coup.

[tertulia]

Ils veulent un certificat en français et pas en italien pour justement justifier du bridage. Et ça c'est au DS de faire la démarche et c'est pourquoi tu les paye..

oui j'avais les certificat d'homologation Belges avec mes motos mais ça passaient pas en sous pref... (pour d'autres personnes c'est passé apparemment) ils voulaient des papiers en Francais.

[monstermann.6.8]

Ego, sur une machine française il y a un autocollant sur le côté droit de la boîte à air qui schematise l'emplacement de la bride ainsi que le numéro frappé sur cette dernière.

Le truc c'est que normalement pour avoir le certificat français le DS envoi la facture de pose de la bride à ducati françe....
C'est pas compliqué mais faut suivre la procédure, le certificat français prouve le bridage auprès de la préfecture.

Si tu veux une photo de la bride ou de l'autocollant fait signe...

[Untec]

Tu peux poster la photo de cet autocollant ?
Ca peut être utile pour tout le monde 

[monstermann.6.8]

je fait ça demain ! 

[Ego]

D'accord merci pour l'info, mais je ne vois pas pourquoi pour certains, le dossier passe et pas d'autres.

Concernant ta durite : j'ai environ 90cm. Il faudrait que je remesure avec une corde ou autre pour plus de précision.

[monstermann.6.8]

OK merci pour la durite..

La photo de l'autocollant si jamais ça peut servir...

[Ego]

J'ai effectivment ça sur le S4R 996 mais pas certain sur le RS.
Après, l'attestation d'identification par DF fait foi à mon sens.

Je vais remesurer précisément la durite d'ici soir Monster.

[Untec]

Merci pour la photo 

[Ego]

Monster : 110cm... c'est pas la même... forcement avec le réglet, c'était approximatif...

Bride de 996 : ZDM R05. J'ai fais une tentative avec nouveau document de DF Vendredi, fonction du retour, je commanderai un kit de bridage R20 et go pour la DREAL.

Je monterai tout sans forcement que ce soit fonctionnel mais au moins y aura pas de remarques à prévoir.

D'ailleurs : quelqu'un a une patte R20 de côté ? Mon DS peut en avoir mais c'est au cas où...

[Ego]

Re,

Quelqu'un a une photo de la bride (plaque "ZDM R20") montée sur le S4RS ?
Ou un part list en pdf ? J'ai la version USA...

D'avance merci.

Bye.

[stefccc]

Honnetement, j'appelle ça un dossier complet et y a rien sur les sites .gouv pour expliquer mon soucis..

Le site de l'ANTS et un accident industriel. La traduction "visuelle" est  l'apparition à chaque coin de rue d'officine pour led CG.
C'est un site qui ne s'adresse pas au client final et sans aucun souci d'expérience utilisateur.
Un beau projet fait entre 4 murs et 4 yeux.

[Ego]

C'est les dires avec les mêmes formes que j'ai eu avec la DREAL... 

[Carlton]

si je peux faire remonter expériences ants, premier dossier un VFR de 87 en janvier 2017. Machine inconnue, impossible de commencer les démarches, faut appeler mais personne répond. J'ai laché 20 balles à un pro et j'ai eu la cg en 2 mois.

Janvier 2018 : dossier du s4r fait le dimanche et cg reçu le mardi.

[Ego]

Re,

Je suis en cours de remise à l'origine du Monstre, 2nd fois. La première, j'avais une bride mais non montée.

Quelqu'un peut me dire où elle se monte exactement car sur le part list ce n'est pas explicite.
Je pense qu'elle vient sur la tringlerie de papillon, côté droit / embrayage, et plus particulièrement sur le renvoie du cylindre arrière comme sur le 996.

J'espère passer la DREAL semaine prochaine 

Bonne journée.

[monstermann.6.8]

Salut

Elle se trouve sur le côté droit. elle se fixe sur le Corp de papillon du cylindre avant et bride la course de la roue de l'accélérateur. Il faut enlever deux vis des tirant de liaison des corps de papillon y placé la bride...il me semble que c'est les deux vis à l'avant (à droite quand tu regardes la roulette).
J'ai pas de photo sous la main je regarde ce soir si j'ai !

[bistouket29]

J’avais fait une photo de la la patte de mon ex sbk (qu’était en place mais pliée  ) dans le topic des 999 

[Ego]

Ahhh carrément sur le cylindre av, c'est arrangeant donc. Je posais la question car vu l'encombrement sur le cylindre arrière avec toute l'électronique...

J'ai retrouvé la photo bistouket, merci. Théoriquement, les S4RS ont une plaque R20 et toi tu avais une plaque R10, cependant, elles ont la même trogne.

 

[Ego]

Re,

Elle va devant ou derrière le mécanisme du papillon la cale ? Je dirais devant, Théoriquement rien à déposer ?

[Cyril73]

devant

[Ego]