Sujet: Topic officiel du Monster S4RS

[pierrot S2R1000]

Un pot qui fait perdre 20Cv, .... moi ça me laisse un peu perplexe,
Si tu met juste des pots, tu va perdre en bas et gagner un peu en haut, sans le cata donc ligne, tu dois gagner un peu partout (j'ai dit un peu) mais reglage injection obligé, ....
mais perdre 20 bourrins, .... la je comprend pas 

[5sur5]

Ouais mais le  quatd ebxbox , c'est pas vraiment des pots ^^ c'est la grosse boite avec 2 trous pour faire genre kéké en buell

Mon concess va vérifier sur un 800 si le quat-d ebox étouffe ou non le moteur, cela pourrait faire perdre de la patate vu que c'est  une sorte de catalyseur , avec la prise lambda, mais sans les pots. donc manque de compression des gaz.

Par contre impossible de trouver le cache couscoussières en carbon sur les sites du net, quelqu'un a un lien  ? comme  ca je met juste ca et les silenceiux arrow titane . j'ais l'impression que de changer la configs echappement amène des emmerdes à longs ou courts termes.

[peek]

salut ,
il y a ce site
/www.ducatisaarland.de/specoffer.htm?typ=12 
mais bon c'est pas donné 

[pierrot S2R1000]

Il va falloir que je revise, mon allemand est un peu loin, ... 
Je suis comme 5sur5, je regarde pour cacher (sans supprimer) la couscoussière, ... mais je trouve pas, sur le site que tu donnes peek, heureusement qu'il y a les photos, ..  , est ce que tu as eja commendé dessus ?
Par contre je confirme, les prix sont assez impressionnants !   

[tomducat]

le seul truc qui éxiste a ma connaissance pour cacher le catalyseur c'est les 2 caches carbone Ducati performance ci dessous ( 343 euros en neuf)

[Charly27]

Pour les possesseurs de S4RS à jantes "Blanches", on m'a déconseillé de les nettoyer à l'essence (sp95) car on m'as dit que la peinture blanche ne tiendrait pas. Qu'en pensez vous ?

Et vous avec quoi vous nettoyez ?

[5sur5]

oui c'est ça thx  , par contre pas assez cher je trouve.

pas grave je me commande la ligne spark ou arrow avec sombe lambda intégré. et sur un site allemand de préférence. sa me reviendra moins cher que ce truc qui vaut max 40 € à la fabrication 

quelle arnaque.

[Prowler]

Pour les possesseurs de S4RS à jantes "Blanches", on m'a déconseillé de les nettoyer à l'essence (sp95) car on m'as dit que la peinture blanche ne tiendrait pas. Qu'en pensez vous ?
Et vous avec quoi vous nettoyez ?

Essence F ou Kerdane ou pétrole désaromatisé (c'est la même chose pour les 3) en vente en supermarché ou magasin de bricolage pour pas cher.

[Maveck le babare]

Nettoyant multiusages monoprix, 0,68€. ça dégraisse bien, ça n'abime rien, et le bidon de 1L est même à diluer dans l'eau

moi je trouve que ça nettoie super bien.

[Teshune]

Pour info', j'ai un bourrage de fourche qui vient de lâcher.

J'ai 15.000 bornes au compteur.

Je crois m'en être rendu compte avant d'avoir plein d'huile sur le disque... Donc tout va encore pas mal.

[GuiK108]

Pour info', j'ai un bourrage de fourche qui vient de lâcher.

C'est quoi un bourrage de fourche ? ^^

[Teshune]

Un joint Spi de fourche...

[Prowler]

Les Öhlins montée d'origine (fabriquée semble t'il non pas par Öhlins mais par Kayaba pour ce genre de gamme), y compris sur Aprilia et autre on en effet depuis quelque temps la réputation de flinguer des joints spi à vitesse grand V.
Finallement, j'suis peut-être pas mal avec ma Showa et mon Öhlins haut de gamme arrière 

[5sur5]

les Öhlins du s4rs seraient-ils du bas de gamme cheap de base made in taiwan  avec de l'huile de friture inside ?

sa m'étonenrait pas vu qu'ils ont même pas mis le TIN sur la showa.

c'est combien un joint spi ?

[tomducat]

les Öhlins du s4rs seraient-ils du bas de gamme cheap de base made in taiwan  avec de l'huile de friture inside ?

sa m'étonenrait pas vu qu'ils ont même pas mis le TIN sur la showa.

c'est combien un joint spi ?

je vois pas bien le rapport ?

Sinon le s4r de ton avatar c'est ta moto 5/5 ?

[5sur5]

non malheureusement, c'est une tof du net, juste que je le trouve sublime avec le cadre gris, réservoir rouge et fourche dorée et les beaux pots arrow.. j'ais un s4rs noir eud'base just avec kit bart et pignon mais si j'avais des sous je la ferais comme le s4r. Peut-être un jour.

[5sur5]

Ben le rapport c'est que d'après prowler, le ohlins du s4rs est du bas de gamme, donc ça m'étonne qu'à moitié vu que ducati n'a même pas concervé le triatement tin su le s4r 998 alors que son ancêtre las4r 996 l'avait : soucis d'économie.
On monte de la marque mais cheap. Enfin ce que j'en dis ; j'échangerais pas contre une showa non plus. je l'avais sur ùon s2r 800 et franchement...

[tomducat]

Ben le rapport c'est que d'après prowler, le ohlins du s4rs est du bas de gamme, donc ça m'étonne qu'à moitié vu que ducati n'a même pas concervé le triatement tin su le s4r 998 alors que son ancêtre las4r 996 l'avait : soucis d'économie.
On monte de la marque mais cheap. Enfin ce que j'en dis ; j'échangerais pas contre une showa non plus. je l'avais sur ùon s2r 800 et franchement...

Ok mais je suis pas certain que la showa avec traitement Tin du s4r 996 soit pour autant mieux que la showa sans le Tin montée sur le S4R testa   

[onsentape]

Bonjour à tous,
Mon message ne sera pas trés originale, puisque je viens à vous afin de prendre votre avis. Je m'explique, je suis un gars qui en a marre de rouler en 4 cyl., sans caractére, dépassé tout les 2 ans...
Je veux vraiment me faire plaisir et enfin accédé à mon doux réve : "moi aussi, un jour, j'aurai ma Ducat". Je vous avez prévenu, pas trés original, mais bon !
Enfin bref, sortant de plusieurs années de sportives japonaises, je souhaite acquérir un S4R de 2005. C'est quasiment fait, mais pouviez vous me donner vos opinions, des astuces, l'entretien...
Par avance, je vous remercie tous, et trés certainement, à tres vite.

[Maveck le babare]

Ben déjà onsentape, il y a quelques trucs à faire : se présenter (section présentation, créer un sujet où tu vas te présenter, dire qui tu es, quelles motos tu as eu, comment tu roules, comment tu vis la moto etc...).

Et pis après le forum fourmille de gens qui ont déjà donné leur avis, suffit de lire les sujets
 

[5sur5]

la showa du s4r996 est carrément mieux que celles sans TIN, en confort et comportement. mais c'est mon avis perso.  après je ne sais pas si c'est la même fourche sur le s2r800 et le testa. Mais bon, si toutes les fourches de compet et autres haut de gammes sont traitées tin, ce n'est pas pour rien quand-même . c'est que forcémment c'est + mieux.

[tomducat]

la showa du s4r996 est carrément mieux que celles sans TIN, en confort et comportement. mais c'est mon avis perso.  après je ne sais pas si c'est la même fourche sur le s2r800 et le testa. Mais bon, si toutes les fourches de compet et autres haut de gammes sont traitées tin, ce n'est pas pour rien quand-même . c'est que forcémment c'est + mieux.

Laisse tomber celle du s2r 800 elle n'est meme pas réglable , ma comparaison c'était plutot celle du s4r 996 contre celle du s4r testa :



Prowler doit savoir si c'est la meme sans le traitement Tin ou si c'est un modele différent 

[Prowler]

La Showa du S4R998 est forcément un modèle légèrement différent de la Shoxa trainéte TiN du 996, dès lors que les pieds de fourche sont passsé aux étriers radiaux et que la vis de réglage de compression a été déplacée.

Après, dire si elle est différente mécaniquement parlant à l'intérieur, si elle est mieux ou moins bien, je n'en sais rien.

J'ai pas un très bon feeling de metteur au point de suspat' ; j'sais vaguement dire quand ça me plait ou pas, mais pas d'où ça vient ni pourquoi. Du coup, j'ai demandé l'aide d'un collègue pour régler ma moto et il est clair qu'après ça (et surtout d'autres pneus que les Pilot Power qui ne me conviennent pas), elle est nettement mieux que d'origine.

[5sur5]

Sûr  après quelle est la meilleure fourche,  celle su s4r996 ou du s4r998 , je crois que tout le monde s'en fout un peu.   Mais bon , pour moi, pas de TIN = pas haut de gamme. c'est ma dernière réponse jean pierre mais même si c'est une super fourche.

[tomducat]

Sûr  après quelle est la meilleure fourche,  celle su s4r996 ou du s4r998 , je crois que tout le monde s'en fout un peu.   Mais bon , pour moi, pas de TIN = pas haut de gamme. c'est ma dernière réponse jean pierre mais si c'est une super fourche.

je comprend ton raisonnement maintenant regarde niveau freinage , y'a du radial un peu partout mais c'est pas pour autant que du non radial ne sera pas du haut de gamme ,  et meme du meilleur matos que certains trucs radials de base.

[Prowler]

Perso, un Testa au lieu d'un desmoquattro et un freinage de débile mental me comble plus qu'une fourche dorée 

[Cobra]

t'es fou toi c'est carrément plus beau le doré 

ok, j'suis plus là........

[tomducat]

Perso, un Testa au lieu d'un desmoquattro et un freinage de débile mental me comble plus qu'une fourche dorée 

+1

Mais quand t'as un s4r 996 , tu te rassures en te disant que toi , au moins , tes tubes de fourches sont traités Tin , contrairement au s4r testa

[Prowler]

Surtout qu'il parait qu'il vaut mieux pas l'ouvrir la fourche... au risque de se rendre contre que le traintement TiN couvre tout juste les parties visibles des tubes et pas plus loin 

[5sur5]

C'est pas un peu normal aussi ? vu que c'est à ce niveau que les 2 tubes coulissent et sont donc en frottement.   Tu vas pas tartiner toute la baguette de Nutella alors que tu n'en mange qu'une tranche . ¨¨ ce serait gacher.

Est-ce que sa vous le fait aussi sur vos testa, le voyant moteur s'allume et s'éteint au bout de quelques secondes en roulant et de façon répétée. Sa me l'avait fait il y a 1 mois je sais plus, au DS Paris ils m'avaient dis de ne pas en tenir compte, sa le fesait sur toutes les s4rs (ils avaient reçuent  pas mal de coup de fil cette journée là pour le même problème) , et que c'était dû au temps.

La ça a recommencé mais sa fait une semaine que sa dure .